DAEWOO 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX520 គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខរបស់ឧបករណ៍រំកិល– គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់

ប្រភព ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រ –ផ្លូវ CQC(ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – ផលិតនៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំកង់ខាងមុខ Daewoo/Doosan ដ៏សំខាន់ពីរ — លេខផ្នែកយោង OEM 27000049 និង 27000059C — ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រស៊េរី Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480 និង DX520។ គ្រឿងបង្គុំកង់កង់កង់ទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជាក្រុមកង់ខាងមុខ គ្រឿងបង្គុំកង់កង់ ឬកង់ណែនាំ តំណាងឱ្យសមាសធាតុក្រោមរថយន្តជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថ្នាក់ឧបករណ៍ជីកដីធ្ងន់ 50 តោនដែលដាក់ពង្រាយក្នុងការជីកយករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំនៅទូទាំងពិភពលោក។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់ ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​អនុវត្ត​មុខងារ​សំខាន់ៗ​ចំនួនបួន៖ ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ជុំវិញ​ស៊ុម​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដោយ​មាន​ការតម្រឹម​ចំហៀង​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់ រក្សា​ភាព​តានតឹង​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​រួម​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្គុំ​ស្ព្រីង​ថយក្រោយ​របស់​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ទ្រទ្រង់​ទម្ងន់​ខាងមុខ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ទម្ងន់ 50 តោន​ក្នុងអំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ ការជីកកកាយ និង​ប្រតិបត្តិការ​ងងុយគេង និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ឆក់​ដែល​ជួបប្រទះ​នៅពេល​ឆ្លងកាត់​ដី​រ៉ែ​មិន​ស្មើគ្នា។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីកកកាយ Daewoo DH500/DH550 និង Doosan DX480/DX520—ម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់ពង្រាយ​យ៉ាងទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការជីកកកាយ​រណ្តៅ​បើកចំហ ការជីកយកថ្ម​ គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ និង​ការដោះស្រាយ​សម្ភារៈ​ធ្ងន់ៗ​ទូទាំង​អាមេរិក​ខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និង​អាស៊ីកណ្តាល—ភាពសុចរិត​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​នៃ​ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងមុខ​គឺជា​មូលដ្ឋានគ្រឹះ​ដើម្បី​តាមដាន​ភាពជឿជាក់​របស់​ប្រព័ន្ធ ការចល័ត​ម៉ាស៊ីន និង​ផលិតភាព​ប្រតិបត្តិការ។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំ idler ទាំងនេះតាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការណែនាំផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 50 តោន សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2 និង 42CrMo វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការក្លែងបិទជិត ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ និងការព្យាបាលកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ពិធីសារធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើងសម្រាប់ការដំឡើងក្រោមតួរថយន្ត DX480/DX520 នីតិវិធីដំឡើង និងរឹតបន្តឹងផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវជីកយករ៉ែធ្ងន់ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ ការវិភាគទីផ្សារតំបន់សម្រាប់តំបន់រុករករ៉ែសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែធ្ងន់ Daewoo/Doosan ទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានភស្តុភារនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សកល។

មុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលគឺដើម្បីណែនាំតំណភ្ជាប់ផ្លូវឱ្យដំណើរការបានរលូន និងការពារការរំកិលចេញ។ ឧបករណ៍រំកិលរំកិលក៏ផ្ទុកទម្ងន់ខ្លះផងដែរ ដូច្នេះហើយវាមានឥទ្ធិពលលើសម្ពាធដី។ កង់ណែនាំធានាថាផ្លូវបង្វិលបានត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការបង្វែរ និងការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ ខណៈពេលដែលក៏ដើរតួជាកង់ទ្រទ្រង់ដើម្បីបង្កើនផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងផ្លូវ និងដី។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ—ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ជា​បច្ចេកទេស​ថា​ជា​ឧបករណ៍​រំកិល​លើ​ផ្លូវ កង់​ណែនាំ ក្រុម​រំកិល ឬកង់​ខាងមុខ​សម្រាប់​រំកិល— គឺជាសមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​អកម្ម​ដ៏សំខាន់​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​នៅ​ខាងមុខ​ស៊ុម​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក ទល់មុខ​នឹង​ស្ព័រ​ជំរុញ​ដែល​ម៉ោន​ខាងក្រោយ។ មិនដូច​ស្ព័រ​ជំរុញ​ទេ ដែល​ជា​សមាសធាតុ​សកម្ម​ដែល​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន ប្រដាប់​រំកិល​ខាងមុខ​គឺជា​សមាសធាតុ​អកម្ម​ដែល​បង្វិល​ដោយ​សេរី​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង នៅពេល​ដែល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ផ្លាស់ទី។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ធ្ងន់​ថ្នាក់ 50 តោន​ដែល​ដាក់ពង្រាយ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ សារៈសំខាន់​ផ្នែក​មុខងារ​របស់​ប្រដាប់​រំកិល​ខាងមុខ​ស្មើនឹង ឬ​លើស​ពី​ស្ព័រ​ជំរុញ​ដោយសារ​ហេតុផល​ជាច្រើន៖

ការណែនាំអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគឺជាសមាសធាតុចម្បងដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ធ្វើដំណើរជុំវិញផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្ត។ គែមដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍រំកិលការពារចលនាខ្សែសង្វាក់ចំហៀង ដោយធានាថាផ្លូវដែកនៅតែស្ថិតនៅចំកណ្តាលតួរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ ដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការលើដីមិនស្មើគ្នា និងមានថ្ម ការណែនាំផ្លូវច្បាស់លាស់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការការពារការធ្លាក់ផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការពាក់គែមទាំងនៅលើតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ និងផ្ទៃកង់របស់ឧបករណ៍រំកិល។

ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក៖ គ្រឿងបង្គុំ idler ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក — ជាធម្មតាគឺជាស្ព្រីង recoil និងគ្រឿងបង្គុំស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងដែលបំពេញដោយប្រេងរំអិល — ដើម្បីរក្សាភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកបានល្អបំផុតនៅទូទាំងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។ ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការការពារការធ្លាក់ចេញពីខ្សែសង្វាក់ កាត់បន្ថយរំញ័រ បង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ និងធានាបាននូវទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាសម្រាប់ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលវដ្តជីកកកាយផលិតកម្មខ្ពស់។

ការទ្រទ្រង់បន្ទុកខាងមុខ៖ កង់រំកិលទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងមុខនៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក ដោយផ្ទេរបន្ទុកពីស៊ុមផ្លូវឆ្លងកាត់អ័ក្សរំកិល និងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងទីបំផុតទៅកាន់ផ្ទៃដី។ សម្រាប់ថ្នាក់ជីក 50 តោន ម៉ាស៊ីនរំកិលត្រូវតែផ្ទុកទម្ងន់ខាងមុខពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីន — ប្រហែល 25 តោន ឬច្រើនជាងនេះ — ក្នុងអំឡុងពេលងងុយគេង តម្រឹម និងឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមការផ្ទុកជាវដ្តជាបន្តបន្ទាប់។

ការស្រូបយកបន្ទុកឆក់៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកជួបប្រទះឧបសគ្គដូចជាថ្មធំៗ កំទេចកំទីរ៉ែ ឬដីមិនស្មើគ្នា ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ — ដែលធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងការផ្គុំស្ព្រីងរុញត្រឡប់មកវិញ — ស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិច ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅស៊ុមតួរថយន្ត និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ។ មុខងារស្រូបយកបន្ទុកឆក់នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែបើកចំហ ដែលប្រតិបត្តិករតែងតែឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌដីចម្រុះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ភ្លាមៗ ថ្មផ្ទុះ និងសម្ភារៈលើសទម្ងន់។

ឥទ្ធិពលលើសម្ពាធដី៖ កង់​រំកិល​ក៏​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ខ្លះ​ដែរ ដូច្នេះ​វា​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​សម្ពាធ​ដី។ កង់​ណែនាំ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ណែនាំ​ផ្លូវ​ឲ្យ​បង្វិល​បាន​ត្រឹមត្រូវ ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការ​រេចរឹល និង​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ ខណៈ​ពេល​ដែល​វា​ក៏​ដើរតួ​ជា​កង់​ទ្រ​ដើម្បី​បង្កើន​ផ្ទៃ​ទំនាក់ទំនង​រវាង​ផ្លូវ និង​ដី។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែលឧបករណ៍ជីកដែលឆបគ្នា

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ពីរ​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ ត្រូវ​គ្នា​នឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​វិស្វកម្ម Daewoo/Doosan OEM ច្បាស់លាស់ ដែល​ផ្តល់​នូវ​លទ្ធភាព​ផ្លាស់ប្តូរ​គ្នា​ដោយ​ផ្ទាល់​ដោយ​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​កែប្រែ​ចំពោះ​ស៊ុម​ផ្លូវ ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ឬ​សមាសធាតុ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ឡើយ។ តារាង​ខាងក្រោម​ផ្តល់​នូវ​ទិន្នន័យ​យោង​ឆ្លង​ដ៏​ទូលំទូលាយ៖

គ្រឿងបង្គុំ​ឌីស​ប្រភេទ​ឌីស​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​ខ្សែ​ផលិតផល​ជីក​ដី​ប្រភេទ​ធារាសាស្ត្រ​ថ្នាក់ 50 តោន ដែល​រួម​មាន​ស៊េរី Daewoo DH500 និង DH550 ក៏ដូចជា​ស៊េរី Doosan DX480 និង DX520។ បន្ទាប់ពីការទិញយកក្រុមហ៊ុន Daewoo Heavy Industries ដោយ Doosan Infracore ម៉ូដែល​ជីក​ដី​ Daewoo ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ឈ្មោះ​ក្រោម​ឈ្មោះ Doosan ខណៈ​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្ថាបត្យកម្ម​តួ​រថយន្ត និង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​គ្រឿងបន្លាស់​ដូចគ្នា។ ជាលទ្ធផល គ្រឿងបង្គុំ​ឌីស​ប្រភេទ​ឌីស​ប្រភេទ 27000049 និង 27000059C គឺ​ឆបគ្នា​យ៉ាង​ពេញលេញ​ជាមួយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាក Daewoo និង​ម៉ាក Doosan ក្នុង​ថ្នាក់ 48–52 តោន។

ការកំណត់ 27000059C ត្រូវបានយោងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធី Daewoo DH500។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ Daewoo/Doosan អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីកធ្ងន់ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំង DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 និងម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស Daewoo DH500 / Doosan DX480 1.3

រថយន្ត Daewoo DH500 និង Doosan DX480 តំណាងឱ្យថ្នាក់ 48–52 តោននៅក្នុងខ្សែផលិតផល Daewoo/Doosan ដែលផ្តល់នូវដំណើរការជីក និងលើកយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គម្រោងរុករករ៉ែ និងសំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Doosan DH500 (Daewoo DH500):

ថ្នាក់ប្រតិបត្តិការ DH500 គឺជាថ្នាក់ 50 តោន ដែលមានទម្ងន់សរុប 46,900 គីឡូក្រាម និងទម្ងន់ទប់ 11,100 គីឡូក្រាម។ ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 232 kW/2,000 rpm ជាមួយនឹងលំហូរធារាសាស្ត្រជំនួយ 2×359 លីត្រ/នាទី។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនជំនួសជាមួយម៉ាស៊ីន DC13 ផ្តល់ថាមពល 294 kW @ 1,800 rpm ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 50,500 គីឡូក្រាម និងសមត្ថភាពធុង 2.4–3.2 ម៉ែត្រគូប។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Doosan DX480៖

DX480/520LCA-K ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវផលិតភាព និងស្ថេរភាពឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់ Doosan ជាមួយនឹងសមត្ថភាពលើកខ្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលអាចធ្វើទៅបានដោយសារទម្ងន់ទប់ធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា និងតួរថយន្តដែលវែង និងធំទូលាយ។ តួរថយន្តរាងអក្សរ X ធន់ធ្ងន់មានលក្ខណៈពិសេសរួមមានស្ព្រីង និងឧបករណ៍រំកិលរាងអក្សរ H រួមបញ្ចូលគ្នា បូករួមទាំងស៊ុមផ្លូវរថយន្តផ្នែកប្រអប់ប្រើប្រាស់បានយូរ និងតំណភ្ជាប់បិទជិតដែលរំអិលដោយខ្លួនឯង។ តួរថយន្តរួមមានរំកិលខាងលើចំនួន 3 រំកិលខាងក្រោមចំនួន 9 និងឧបករណ៍ការពារផ្លូវចំនួន 3 ក្នុងមួយស៊ុមផ្លូវ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត DX480៖

បរិមាណ​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ទាំងនេះ​បញ្ជាក់​ពី​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ធន់​ធ្ងន់​របស់ DX480 ជាមួយ​នឹង​រំកិល​ផ្លូវ​ចំនួន 18 និង​រំកិល​ខាងលើ​ចំនួន 4 ដែល​ទ្រទ្រង់​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លងកាត់​ប្រវែង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ទាំងមូល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Doosan DX520 1.4

រថយន្ត Doosan DX520 តំណាងឱ្យជួរកម្រិតខ្ពស់នៃថ្នាក់ 50 តោន ដែលផ្តល់នូវថាមពល និងសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Doosan DX520៖

DX520 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ការជីកយកដី ការជីកយកថ្ម និងការជីកយករ៉ែធំៗ ជាមួយនឹងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើប និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាជម្រើស។ ម៉ាស៊ីន DL08 គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង ទួរប៊ីន ត្រជាក់ដោយទឹក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាមផ្លូវដែកសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រសើរឡើង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 7.6 លីត្រ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត DX520៖

ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត DX520 រួមមាន​រ៉ូឡឺរ​ចំនួន 22 ក្នុងមួយម៉ាស៊ីន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពី​ស៊ុម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​វែងជាង និងតម្រូវការ​ធន់​ធ្ងន់​ជាង​របស់​ម៉ូដែល​នេះ។

១.៥ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

ការផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ Daewoo/Doosan 27000049/27000059C ពេញលេញ មាន​សមាសធាតុ​រង​ជាច្រើន​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​សមាសធាតុ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​សម្រាប់​ទម្រង់​តួ​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ទម្ងន់ 50 តោន៖

តួកង់ Idler (សំបក): សមាសធាតុកង់ខាងក្រៅដែលប៉ះនឹងរនាំងភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ កង់ Idler មានលក្ខណៈពិសេសនៃគែមដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលរក្សាការតម្រឹមផ្លូវចំហៀង និងផ្ទៃសំបកកង់រឹងដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីក 50 តោន អង្កត់ផ្ចិតតួកង់មានទំហំធំជាងឧបករណ៍ជីកតូចៗ ដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្លូវត្រឹមត្រូវ និងការចែកចាយបន្ទុក។ សំបក Idler ត្រូវបានចាក់ ឬក្លែងធ្វើពីដែកថែបពិសេស ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈពាក់ល្អបំផុត។

អ័ក្ស (អ័ក្ស)៖ សមាសធាតុកណ្តាលដែលនៅនឹងកន្លែង ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែកតាមរយៈតង្កៀប idler ឬ yoke។ អ័ក្សនេះរួមបញ្ចូលទស្សនាវដ្តីទ្រទ្រង់ដីដែលមានភាពជាក់លាក់ និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (40Mn2 ឬ 42CrMo) អ័ក្សម្ជុលមេ idler ត្រូវបានរឹងដោយការព្យាបាលដោយកំដៅរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងរបស់វា និងទប់ទល់នឹងការពត់កោងក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់៖ ប៊ូសដែករឹង ឬប៊ូសប្រឆាំងនឹងការកកិត ដែលអាចឱ្យកង់រំកិលរំកិលវិលជុំវិញអ័ក្សឋិតិវន្តបានយ៉ាងរលូន ខណៈពេលដែលទ្រទ្រង់បន្ទុកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថ្នាក់ 50 តោន ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវតែផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់ជាងក្នុងមួយផ្ទៃទំនាក់ទំនង ខណៈពេលដែលរក្សាការបង្វិលរលូនក្រោមវដ្តធន់ធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ប៊ូសដែកប៊ីមេតាលរបស់រំកិលរំកិលរំកិលខាងមុខគឺផ្អែកលើបន្ទះដែកដែលមានលោហធាតុពិសេសត្រូវបានដុតលើវា។ តង្កៀបនៃរំកិលរំកិលរំកិលរំកិលត្រូវបានផលិតដោយដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការឆក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-ring លំដាប់ខ្ពស់ និងធាតុផ្សាភ្ជាប់មុខដែក ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលពីការចូលរបស់ភក់ ធូលី ទឹក និងភាគល្អិតសំណឹក។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការចូលរបស់ធូលីស៊ីលីកាល្អិតៗ និងសម្ភារៈសំណឹករដុប ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែបើកចំហ។

ថ្លៃប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើខ្លាញ់ដែលរក្សាប្រព័ន្ធទ្រនាប់ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធបិទជិតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចន្លោះពេលសេវាកម្មបន្ថែម ដែលកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវារុករករ៉ែ។

តង្កៀប Idler/Yoke៖ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនដែលភ្ជាប់អ័ក្ស idler ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ និងភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្គុំស្ព្រីង recoil របស់ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ។ សម្រាប់តួរថយន្តជីកដីធ្ងន់ 50 តោន តង្កៀបនេះត្រូវបានផលិតពីដែក ductile ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់ដែលជួបប្រទះនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែ។ DX480/520LCA-K មានស្ព្រីងផ្លូវ H រួមបញ្ចូលគ្នា និង idler ជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវផ្នែកប្រអប់ប្រើប្រាស់បានយូរ។

២. សមាសធាតុលោហធាតុ និងវិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

2.1 លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ Daewoo/Doosan ដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមរថយន្តជីកដីទម្ងន់ 50 តោន។ សម្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់រួមមាន៖

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2៖ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ ភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកដីកម្រិត 50 តោន។ ដែកថែប 40Mn2 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនវារដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ៗ ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកដី និងប៊ុលដូហ្សឺរ អ័ក្សទ្រ និងសមាសធាតុដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ស្រដៀងគ្នា។ វាគឺជាដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសកាបូនមធ្យមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពប្លាស្ទិក និងភាពធន់នឹងការពាក់ ហើយសមត្ថភាពកែច្នៃ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅរបស់វាក៏ល្អផងដែរ។ សម្ភារៈនេះឆ្លើយតបបានល្អចំពោះការព្យាបាលកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង ដោយសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងប្រអប់ឯកសណ្ឋានជាមួយនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចបំផុត។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo (ថ្នាក់ពិសេស)៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនូម ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេស សមត្ថភាពរឹងជ្រៅ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់។ 42CrMo គឺជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនមធ្យម ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹងមាំខ្ពស់ សមត្ថភាពរឹងល្អ និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតមេកានិចសម្រាប់អ័ក្ស ហ្គែរ ដំបងភ្ជាប់ ប៊ូឡុង និងសមាសធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ដែលអាយុកាលសេវាកម្មយូរគឺមានសារៈសំខាន់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព 42CrMo សម្រេចបានភាពរឹង HRC 48–52 ហើយជាមួយនឹងការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពដោយអាំងឌុចស្យុង ភាពរឹងឈានដល់ HRC 54–60។

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ខ្ពស់​។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បញ្ជាក់​ថា សម្ភារៈ 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជាទូទៅ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​កម្រិត 50 តោន ដែល​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–54 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–10 ម.ម។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលដែកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានការកកិតខ្ពស់។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជាឧបករណ៍រំកិលដែក ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ ការ​ពិចារណា​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​សម្រាប់​ថ្នាក់ 50 តោន

វិធីសាស្ត្រផលិត—ការក្លែងបន្លំទល់នឹងការបោះ—មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការរបស់ឧបករណ៍រំកិល និងអាយុកាលសេវាកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់៖

ម៉ាស៊ីន​ដែក​សម្រាប់​ជីក​ដែក៖ ដំណើរការ​ដែក​នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែក​ខាងក្នុង​ប្រសើរ​ឡើង លុប​បំបាត់​ភាព​រលុង និង​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ដែក​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ​ស្ត្រេស​ចម្បង​របស់​សមាសធាតុ។ លទ្ធផល​គឺ​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ រួម​ទាំង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់ ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​ល្អ​ប្រសើរ និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​បរាជ័យ​ដ៏​មហន្តរាយ​ក្រោម​បន្ទុក​ឆក់។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ដែក​សម្រាប់​ជីក​ដែក​ទម្ងន់ 50 តោន​កម្រិត​ខ្ពស់ ការ​សាងសង់​ដោយ​ដែក​គឺជា​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដែល​ពេញចិត្ត។ ដំណើរការ​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​ធានា​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ដែក​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ​ក្នុង​ចន្លោះ​សមាសធាតុ ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច និង​អាយុកាល​អស់កម្លាំង​ក្រោម​បន្ទុក​វដ្ត​ធ្ងន់ៗ​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ។

ការ​ចាក់​ដែក​រំកិល​រាង​ជា​ដុំៗ៖ ការ​ចាក់​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​រាង​ធរណីមាត្រ​ស្មុគស្មាញ ហើយ​ជាទូទៅ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ចំណាយ​ច្រើន​ជាង​សម្រាប់​បរិមាណ​ផលិតកម្ម។ សំបក​ដែក​រំកិល​អាច​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ពី​ដែក​ពិសេស ដោយ​ដំណើរការ​កៀប​ធានា​បាន​នូវ​វិមាត្រ​ព្រំដែន​ច្បាស់លាស់។ សម្រាប់​កម្មវិធី​កាតព្វកិច្ច​ស្តង់ដារ​ដែល​ការ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ថ្លៃដើម​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាទិភាព ការ​សាងសង់​ដែក​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​អាច​ទទួលយក​បាន​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជ្រើសរើស​សម្ភារៈ​ត្រឹមត្រូវ និង​ការ​ព្យាបាល​កំដៅ។ តង្កៀប​នៃ​ដែក​រំកិល​រាង​ជា​ដុំៗ​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ដែក​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​ការ​ឆក់។

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា គ្រឿងបង្គុំ​រអិល​ខាងមុខ​លំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ក្នុងថ្នាក់ 50 តោន​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ច្នៃ 50Mn ឬ​ថ្នាក់​សមមូល ដែល​សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–54 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–10 ម.ម។

២.៣ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងទម្រង់រឹង

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ សម្រាប់សមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីក 50 តោន តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជា​កន្លែង​ដែល​កម្លាំង​ពិត​របស់​ដែកថែប​ចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុ​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ជាធម្មតា​ប្រហែល 850–900°C) ជា​កន្លែង​ដែល​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រីស្តាល់​របស់​វា​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​អូស្តេនីត។ បន្ទាប់មក​វា​ត្រូវ​បាន​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស—ជាធម្មតា​ដោយ​ការ​ជ្រលក់​ក្នុង​ទឹក ឬ​ប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះ​សីតុណ្ហភាព​ភ្លាមៗ​នេះ​ចាក់សោ​អាតូម​កាបូន​នៅនឹងកន្លែង ដោយ​បង្កើត​ជា​មីក្រូ​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង​ខ្លាំង​ប៉ុន្តែ​ផុយស្រួយ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត។ នេះ​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង​ធន់​នឹង​ការពាក់​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​បន្ទះ​ដែក​រអិល និង​គែម។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិលដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិចពីផលប៉ះពាល់ថ្ម ថ្មផ្ទុះ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនមីនមិនស្មើគ្នា។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃ​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​រថយន្ត​រំកិល​ខាងមុខ Daewoo/Doosan ក្នុង​ថ្នាក់ 50 តោន​មាន​ដូច​ខាងក្រោម៖

ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ថា ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរបស់ឧបករណ៍ជីកដីលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម។ ចំពោះសម្ភារៈ 42CrMo ការពន្លត់ដោយអាំងឌុចស្យុង និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពសម្រេចបានភាពរឹង HRC 54–60។ ផ្ទៃផ្លូវដែកត្រូវបានរឹងតាមរយៈអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដើម្បីសម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃរវាង HRC 48 និង HRC 58 ជាមួយនឹងជម្រៅរឹងយ៉ាងហោចណាស់ 4–6 ម.ម (ឈានដល់ HRC 45 នៅជម្រៅនេះ)។

អ័ក្សម្ជុលមេរបស់ idler ត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងដោយការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងរបស់វា។ ទម្រង់ធ្ងន់ៗនៃគែម idler roller ត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម ដែលធានាថាស្រទាប់ផ្ទៃរឹងនៅតែដដែល សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។

២.៤ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងដោយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងស្មើគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍រំកិលរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។ កម្រិតគុណភាពនេះ កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៣. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងបច្ចេកវិទ្យាទ្រនាប់

៣.១ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹកសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 50 តោន​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ត្រា​អណ្តែត​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​ខ្ពស់​ដែល​ការពារ​ការ​បំពុល​ចូល ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​ប្រេង​រំអិល​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​រួម​បញ្ចូល​ចិញ្ចៀន​កៅស៊ូ​កម្រិត​ខ្ពស់ និង​ត្រា​មុខ​ដែក​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ផល​ប៉ះពាល់​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ការ​ប៉ះពាល់​នឹង​ការ​បំពុល​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​ដី​បើកចំហ៖

ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មុខដែក៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែករឹងជាមួយនឹងមុខដែលមានការគៀបយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់ចម្បង ការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រក្រូម និងម៉ូលីបដិមដែលធន់នឹងការពាក់ មានភាពរឹងខ្ពស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដ៏ល្អ។

ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​កៅស៊ូ៖ ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​អេឡាស្តូមឺរ​ដែល​ផ្តល់​កម្លាំង​បង្ហាប់​ដើម្បី​រក្សា​បាន​នូវ​ទំនាក់ទំនង​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​អាច​សម្របសម្រួល​នឹង​ការ​មិន​ស៊ីគ្នា​តិចតួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​រន្ធ​ដែល​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​ផ្ទុក​ការ​ឆក់។

ស្រោម​ផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រហោង​ដែល​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ដាក់​ទីតាំង​ធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ទាក់ទង​នឹង​អ័ក្ស និង​តួ​កង់​រំកិល ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បង្ហាប់ និង​ការ​តម្រឹម​ផ្សាភ្ជាប់​ល្អ​បំផុត។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការជ្រាបចូលនៃសម្ភារៈសំណឹកដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ — រួមទាំងធូលីស៊ីលីកា កាកសំណល់ ភក់ ថ្មផ្ទុះ និងភាគល្អិតសំណឹកផ្សេងទៀត — ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ទ្រនាប់ និងបណ្តាលឱ្យខូចមុនអាយុ។ បន្ទះការពារថ្មធុនធ្ងន់ការពារប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីធូលីដី និងកំទេចកំទី។

៣.២ ការរចនាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់សម្រាប់ថ្នាក់ ៥០ តោន

ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនីមួយៗរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធទ្រនាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបង្វិលដែលមានការកកិតទាប និងអាយុកាលសេវាកម្មយូរក្រោមប្រតិបត្តិការធ្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់ចម្បងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់អាស្រ័យលើលេខផ្នែក និងការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូសដែករឹងជាមួយបច្ចេកវិទ្យាប៊ីមេតាល៖ កង់រំកិលរំកិលបង្វិលលើប៊ូសដែករឹងដែលរត់លើផ្ទៃទស្សនាវដ្តីអ័ក្សដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ។ ប៊ូសដែកប៊ីមេតាលនៃរំកិលរំកិលខាងមុខគឺផ្អែកលើបន្ទះដែកដែលមានយ៉ាន់ស្ព័រពិសេសត្រូវបានដុតលើវា ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលក្ខណៈកកិតទាប។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការផ្ទុកឆក់ និងការអត់ធ្មត់ចំពោះលក្ខខណ្ឌរំអិលរឹម - ទាំងអស់នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។

សម្ភារៈតង្កៀប៖ តង្កៀបនៃរំកិលរំកិលត្រូវបានផលិតដោយដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងពិសេស។ ជម្រើសសម្ភារៈនេះធានាថារចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់ដែលជួបប្រទះនៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នាជាមួយថ្មធំៗ និងផ្ទាំងថ្ម។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ប្រឆាំង​ការកកិត៖ គ្រឿងបង្គុំ​រំកិល​ខាងមុខ​លំដាប់​ខ្ពស់​មួយចំនួន​ប្រើប្រាស់​ទ្រនាប់​ប្រឆាំង​ការកកិត (ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី) ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការកកិត​បង្វិល និង​ចន្លោះពេល​សេវាកម្ម​យូរ​ជាង​មុន ជាពិសេស​សម្រាប់​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ DX520 ដែល​ធ្ងន់​ជាង។

ផ្ទៃទ្រទ្រង់ត្រូវបានបញ្ចប់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរដុបនៃផ្ទៃជាក់លាក់ ដែលជួយជំរុញការរក្សាខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការកកិតអំឡុងពេលបង្វិល។ គម្លាតត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់ត្រូវបានរក្សាដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅ និងការពត់កោងក្រោមបន្ទុក ខណៈពេលដែលការពារការលេងរ៉ាឌីកាល់ហួសប្រមាណ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ត្រា ឬការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍រំកិល។

៣.៣ ការរក្សាប្រេងរំអិល

ប្រដាប់រំកិលខាងមុខត្រូវបានរំអិលនៅពេលផលិតជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងរំអិលយ៉ាងច្បាស់លាស់ដែលរក្សាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ឱ្យស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធបិទជិតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចន្លោះពេលសេវាកម្មបន្ថែម ដែលកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវារុករករ៉ែ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេងរំអិលសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ប្រភេទប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម ឬប៉ូលីយូរៀដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្ពាធខ្លាំង (EP)
• បរិមាណប្រេងរំអិល៖ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់នៃទ្រនាប់ និងការរចនាត្រាសម្រាប់តម្រូវការផ្ទុកថ្នាក់ 50 តោន
• ការរក្សាប្រេងរំអិល៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមការប្រែប្រួលសម្ពាធ និងវដ្តកម្ដៅដែលជួបប្រទះនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្លាំងក៏ដោយ។

DX480/520LCA-K មាន​ចំណុច​ភ្ជាប់​បិទជិត​ដែល​រំអិល​ដោយ​ខ្លួនឯង​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​តួ​ក្រោម​រាង​អក្សរ X ធន់​ធ្ងន់ ដែល​បំពេញ​បន្ថែម​ដល់​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​បិទជិត​សម្រាប់​ភាព​ជឿជាក់​លើ​តួ​ក្រោម​ដ៏​ទូលំទូលាយ។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

៤.១ វិមាត្រ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

គ្រឿងបង្គុំ​ឌីស​ខាងមុខ 27000049 និង 27000059C ត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការតោងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ Daewoo DH500/DH550 និង Doosan DX480/DX520។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈវិមាត្រពិតប្រាកដគួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងឯកសារ OEM ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រក្រោមតួរថយន្តខាងក្រោមសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ៖

• ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ៖ ៦០០ ម.ម (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ទាំង DX៤៨០ និង DX៥២០)
• ទទឹងផ្លូវ (អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន): 600–900 ម.ម សម្រាប់ DX520 អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
• ការផ្គុំតំណភ្ជាប់ផ្លូវ៖ តំណភ្ជាប់ចំនួន ៥៣ ក្នុងមួយចំហៀងសម្រាប់ទាំង DX480 និង DX520
• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់ 50 តោន​រួមមាន 171.5 ម.ម និង 203 ម.ម។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​សម្រាប់​ម៉ូដែល​ជាក់លាក់។
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​តាមដាន​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ៩ សម្រាប់ DX៤៨០, ១១ សម្រាប់ DX៥២០ (សរុប ២២ ក្នុងមួយម៉ាស៊ីនសម្រាប់ DX៥២០)
• រ៉ូឡឺរខាងលើក្នុងមួយចំហៀង៖ ២ សម្រាប់ DX៤៨០, ២ សម្រាប់ DX៥២០ (សរុប ៤ ក្នុងមួយម៉ាស៊ីន)
• ការដំឡើង Idler៖ ម៉ោនដោយតង្កៀបជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ស្ព្រីង H track រួមបញ្ចូលគ្នា

៤.២ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន Idler

DX480/520LCA-K មានតួក្រោមរាងអក្សរ X ធន់ធ្ងន់ ជាមួយនឹងស្ព្រីង និងឧបករណ៍រំកិលរាងអក្សរ H រួមបញ្ចូលគ្នា បូករួមទាំងស៊ុមតួក្រោមប្រអប់ដ៏រឹងមាំ។ ការរចនានេះរួមមាន៖

• ឧបករណ៍រំកិលរំកិលជាមួយតង្កៀប៖ ឧបករណ៍រំកិលរំកិលត្រូវបានម៉ោនទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែកតាមរយៈតង្កៀបរឹងមាំដែលធ្វើពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
• ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ៖ តង្កៀប idler ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការដំឡើងស្ព្រីង recoil ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែលបំពេញដោយប្រេងរំអិល សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងផ្លូវបានត្រឹមត្រូវ។
• ប៊ូស​ដែក​ពីរ​មេតាល់៖ ឧបករណ៍​រំកិល​នេះ​បញ្ចូល​ប៊ូស​ដែក​ពីរ​មេតាល់​ដែល​ផ្អែក​លើ​បន្ទះ​ដែក​ជាមួយ​នឹង​យ៉ាន់ស្ព័រ​ពិសេស​ដែល​បាន​ដុត​លើ​វា​សម្រាប់​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​កាន់តែ​ប្រសើរ។

៤.៣ ការពិចារណាលើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ​នៅលើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Daewoo DH500/DH550 ឬ Doosan DX480/DX520 តម្រូវឱ្យ​ប្រកាន់ខ្ជាប់​នូវ​លក្ខណៈបច្ចេកទេស​កម្លាំងបង្វិលជុំ​របស់​អ្នកផលិត។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញថា លក្ខណៈបច្ចេកទេស​កម្លាំងបង្វិលជុំ​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ធ្ងន់​ត្រូវបាន​រៀបរាប់​លម្អិត​នៅក្នុង​ផ្នែក "លក្ខណៈបច្ចេកទេស​ទូទៅ" នៃ​សៀវភៅណែនាំ​សេវាកម្ម OEM។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 50 តោន ប៊ូឡុង​សម្រាប់​ដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ជាធម្មតា​ត្រូវការ​គ្រឿងបរិក្ខារ​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់ (ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់ជាង​នេះ) ជាមួយនឹង​តម្លៃ​កម្លាំងបង្វិលជុំ​ចាប់ពី 600–900 Nm អាស្រ័យលើ​ទំហំ និង​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ប៊ូឡុង។ តែងតែ​ពិគ្រោះ​ជាមួយ​សៀវភៅណែនាំ​សេវាកម្ម OEM សម្រាប់​លក្ខណៈបច្ចេកទេស​កម្លាំងបង្វិលជុំ​ជាក់លាក់​នៃ​ម៉ូដែល។

តង្កៀប​របស់​រំកិល​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ដែក​ដែល​អាច​បត់​បាន ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ពិសេស ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​អនុវត្ត​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ត្រឹមត្រូវ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ខូច​តង្កៀប ឬ​ការ​បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ក្រោម​បន្ទុក​ថាមវន្ត។

៥. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៥.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលថ្មី ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់ដែកថែប 40Mn2, 42CrMo និង 50Mn។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ គម្លាតទ្រនាប់ និងបន្ទុកប្រេងរំអិល
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រមុជក្នុងទឹក

៥.២ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ដែល​បាន​បញ្ចប់​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​ការ​ធ្វើតេស្ត​បង្វិល​ថាមវន្ត​ដែល​ផ្ទៀងផ្ទាត់​៖

• ភាពផ្ចិតផ្ចង់៖ កង់​រំកិល​បង្វិល​ដោយ​គ្មាន​ការ​រត់​ចេញ​ជា​រង្វង់​ដែល​នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​មិន​ស្មើគ្នា ឬ​រំញ័រ។
• ភាពរលោង៖ ប្រព័ន្ធទ្រនាប់បង្វិលដោយសេរីដោយគ្មានការចង សំឡេងរំខាន ឬការទប់ទល់
• ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការលេចធ្លាយក្រោមបន្ទុកបង្វិល
• តុល្យភាព៖ ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលបង្ហាញការបង្វិលដែលមានតុល្យភាពដោយគ្មានរំញ័រក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការ

សំឡេងរំខាន ភាពធន់ ឬការលេចធ្លាយប្រេងណាមួយត្រូវបានកំណត់ និងកែតម្រូវមុនពេលការអនុម័តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍រំកិលបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។

៥.៣ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា (ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹក)

បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។ ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹកនេះ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវ និងការពារការជ្រាបទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត — ជាជំហានធានាគុណភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅក្នុងបរិស្ថានសើម។

៥.៤ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខបន្ទាប់ពីលក់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ពីរយៈពេលធានាចំនួន 1,900 ម៉ោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។ សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ Daewoo/Doosan ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រយៈពេលធានាត្រូវបានតម្រឹមតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។

អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនជីកទម្ងន់ 50 តោនក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែជាធម្មតាមានចាប់ពី 5,000 ទៅ 10,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។ សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការសឹករិចរិលខ្លាំង ដូចជាការជីកយករ៉ែដែកនៅ Pilbara ឬការជីកយករ៉ែទង់ដែងនៅវាលខ្សាច់ Atacama អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមនោះ។

៥.៥ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​របស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ថ្នាំកូត​នេះ​ការពារ​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ពី​ច្រែះ និង​ការ​ប៉ះពាល់​បរិស្ថាន​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​ទីវាល។

ប្រអប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ដែល​បាន​ផលិត​រួច​ត្រូវ​បាន​រុំ​ក្នុង​ខ្សែភាពយន្ត​ប្រឆាំង​ច្រែះ ហើយ​វេច​ខ្ចប់​ក្នុង​បន្ទះ​ឈើ ឬ​ប្រអប់​ឈើ​ដែល​មាន​ថ្នាំ​សម្លាប់​មេរោគ ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​អន្តរជាតិ។ កញ្ចប់​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ស្លាក​លេខ​ផ្នែក វិមាត្រ និង​បរិមាណ​ដើម្បី​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ និង​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​នៅ​កំពង់ផែ និង​ឃ្លាំង​គោលដៅ។ ការ​វេច​ខ្ចប់​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ដឹកជញ្ជូន​អន្តរជាតិ​សម្រាប់​ការ​នាំចេញ​ទំនិញ​តាម​សមុទ្រ​ពី​កំពង់ផែ​ចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់​គោលដៅ​នានា​ទូទាំង​ពិភពលោក ដោយ​ប្រអប់​ឈើ​ដែល​មាន​ថ្នាំ​សម្លាប់​មេរោគ​អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​អនាម័យ​រុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​រហ័ស​មាន​ក្នុង​រយៈពេល 30 ថ្ងៃ​បន្ទាប់​ពី​ការ​បញ្ជាក់​កិច្ចសន្យា។

៦. នីតិវិធីដំឡើង និងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក

៦.១ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ដំឡើង​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី Daewoo DH500/DH550 ឬ Doosan DX480/DX520 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ បិទផ្លូវឲ្យជាប់ដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។ បញ្ចេញភាពតានតឹងផ្លូវតាមរយៈសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំងខ្លាញ់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដកខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចេញ។
2. ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលតង្កៀបរំកិល និងស៊ុមផ្លូវសម្រាប់ការពាក់ ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈបិទភ្ជាប់ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំ Idler៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំ idler ថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថា idler បង្វិលដោយសេរីដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃត្រា។

៦.២ ចំណុចប្រទាក់តង្កៀប Idler និង Tensioner

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ត្រូវ​បាន​តោង​ជាប់​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ​តាម​រយៈ​តង្កៀប​រំកិល ឬ​នឹម ដែល​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ (ស្ព្រីង​ថយក្រោយ និង​ស៊ីឡាំង​ខ្លាញ់)។ ការពិចារណា​សំខាន់ៗ​ក្នុង​ការ​ដំឡើង​រួម​មាន៖

• ត្រូវប្រាកដថាតង្កៀបរំកិលត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្ទៃណែនាំស៊ុមផ្លូវ។
• ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាស្ព្រីង​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ត្រឹមត្រូវ និង​ដំណើរការ​បាន​ត្រឹមត្រូវ
• លាបប្រេងរំអិលលើផ្ទៃរអិលទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រេងរំអិលសមស្របមុនពេលដំឡើង
• សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូសប៊ីមេតាល់ សូមធានាឱ្យមានចន្លោះពីអ័ក្សទៅប៊ូសត្រឹមត្រូវ។
• ដំឡើងគ្រឿងបរិក្ខាររក្សាអ័ក្ស idler ទៅតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់
• តង្កៀបនៃ roller idler ត្រូវបានផលិតដោយដែក ductile ហើយត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត។

DX480/520LCA-K មាន​ស្ព្រីង​ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​រាង​អក្សរ H ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ រួម​ជាមួយ​ស៊ុម​ផ្លូវ​រាង​ប្រអប់​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យូរ ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​តម្រឹម​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ក្នុង​ពេល​ដំឡើង។

៦.៣ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍រំកិលដីរួច ត្រូវតែកំណត់ភាពតឹងនៃផ្លូវឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Daewoo/Doosan DH500/DX480/DX520។ នីតិវិធីទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់មានដូចខាងក្រោម៖

1. ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់៖ ដំឡើងខ្សែសង្វាក់តាមដានជុំវិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត (ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ រំកិលខាងក្រោម រំកិលទ្រទ្រង់ និងស្ព័រជំរុញ)។
2. ការប្រើប្រាស់កម្លាំងសង្កត់៖ លាបប្រេងរំអិលលើឧបករណ៍លៃតម្រូវផ្លូវដោយប្រើកាំភ្លើងប្រេងរំអិលដោយដៃ (មិនមែនកាំភ្លើងខ្យល់ទេ) រហូតដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចាប់ផ្តើមមានកម្លាំងសង្កត់។ សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទម្ងន់ 50 តោន ត្រូវការប្រេងរំអិលបរិមាណច្រើន។ ប្រើឧបករណ៍សមស្រប។
3. ការវាស់វែង​ការ​យារ​ថយ​ចុះ៖ ការ​យារ​ថយ​ចុះ​នៃ​ផ្លូវ​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទម្ងន់ 50 តោន​ជាទូទៅ​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ដំបូង។ ជួរ​ស្តង់ដារ៖ ការ​យារ​ថយ​ចុះ​ប្រហែល 30–60 ម.ម សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ដី​ធ្ងន់។
4. ការកែតម្រូវចុងក្រោយ៖ កែតម្រូវបរិមាណខ្លាញ់តាមតម្រូវការ ដើម្បីទទួលបានភាពយារធ្លាក់សមស្រប។ ការដាក់ខ្សែរឹតខ្លាំងពេកនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់លើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តទាំងអស់ រួមទាំងខ្សែរឹត រ៉ូឡើរ ស្ព័រ និងប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់។ ការដាក់ខ្សែរឹតតិចពេកអាចបណ្តាលឱ្យខ្សែច្រវាក់រអិល។
5. សាកល្បងប្រតិបត្តិការ៖ បង្វិលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកយឺតៗយ៉ាងហោចណាស់មួយជុំពេញ ខណៈពេលកំពុងស្តាប់សំឡេងមិនធម្មតា និងសង្កេតមើលការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងឧបករណ៍រំកិល។

៦.៤ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍រំកិលឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Doosan ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ Daewoo/Doosan ទម្ងន់ 50 តោន ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃភាពសឹករិចរិលនៃប្រដាប់រំកិលខាងមុខគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិលខាងក្រោម និងការផ្គុំឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែក។ សូចនាករសឹករិចរិលខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការពាក់​ផ្ទៃ​សំបកកង់៖ ផ្ទៃ​សំបកកង់​រអិល (តំបន់​ប៉ះ​រំកិល) ពាក់​ជា​លំដាប់​តាម​ពេលវេលា។ នៅពេល​ដែល​ផ្ទៃ​សំបកកង់​បង្ហាញ​ចំណុច​រាបស្មើ​ច្រើន ឬ​ពាក់​លើស​ពី​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម​ប្រហែល 3–5 មីលីម៉ែត្រ ការ​ជំនួស​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ។ កង់​ណែនាំ​បង្ហាញ​ពី​ការ​រចនា​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ប្រកបដោយ​ភាព​ច្នៃប្រឌិត រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​នឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ព្យាបាល​កំដៅ​ដ៏​ច្បាស់លាស់ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្ទៃ​សំបកកង់​រឹង​គួរ​ឱ្យ​កត់សម្គាល់​ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ស្រទាប់​រឹង​គួរ​ឱ្យ​កត់សម្គាល់។

ការពាក់គែម៖ គែម​ណែនាំ​រួម​អាច​នឹង​រង​ការពាក់​ដោយសារ​ការប៉ះ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ការកាត់បន្ថយកម្រាស់គែមលើសពី 30% នៃដើមបង្ហាញថាត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលម៉ាស៊ីនតែងតែបើកលើផ្ទៃសំណឹក ការពាក់គែមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការលេចធ្លាយស៊ីល៖ ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញស្រោមស៊ីលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃស៊ីល ។ ប្រតិបត្តិការបន្តជាមួយនឹងស៊ីលដែលខូចនឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រនាប់ដោយសារតែការជ្រាបចូលនៃធូលីស៊ីលីកា និងកំទេចកំទីសំណឹក។

សំឡេងរំខានមិនធម្មតា៖ សំឡេងកិន សំឡេងស្រែក ឬសំឡេងចុចអំឡុងពេលបង្វិលផ្លូវអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ ការបរាជ័យនៃត្រា ឬការខូចខាតវត្ថុបរទេស។ ចំពោះម៉ាស៊ីនជីកធ្ងន់ៗ សំឡេងបែបនេះច្រើនតែកើតឡើងមុនពេលមានការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើម្ខាងនៃឧបករណ៍រំកិលបង្ហាញការពាក់ច្រើនជាងម្ខាងទៀត នេះអាចបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមគ្នារវាងឧបករណ៍រំកិល និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមស៊ុមផ្លូវដែក - លក្ខខណ្ឌដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីការខូចខាតដោយការប៉ះទង្គិចពីការប៉ះទង្គិចនៃថ្ម។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៃផ្លូវមិនអាចរក្សាបានក្នុងចន្លោះស្តង់ដារសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ការពាក់ឧបករណ៍រំកិល ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ ឬការលាតសន្ធឹងជណ្ដើរច្រវ៉ាក់ហួសប្រមាណអាចជាមូលហេតុ។

៧.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សូម​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ថ្មី​លើ​ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស​និង​ផ្លូវ​ភ្ជាប់​របស់​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ការពាក់​សំបកកង់​និង​គែម​លឿន​និង​ការខូច​ឧបករណ៍​រំកិល​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសខ្សែសង្វាក់រំកិល និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាសំណុំដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក 50 តោនក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ ចន្លោះពេលជំនួសផ្នែកក្រោមដែលបានគ្រោងទុកជាធម្មតាមានចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើស្ថានភាពដី និងការអនុវត្តការថែទាំ។

៧.៣ ការវិភាគការពាក់ និងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព

ការវិភាគការពាក់របស់តួរថយន្តគួរតែត្រួតពិនិត្យតួរថយន្តទាំងមូលជាប្រព័ន្ធមួយ។ ពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវសម្រាប់ការលាតសន្ធឹងហួសហេតុ រំកិលសម្រាប់ការពាក់ និងស្ព័រសម្រាប់ការ "ភ្ជាប់"។ ជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ សូមវាស់ជម្រៅនៃសំបកកង់ កម្រាស់គែម ​​និងពិនិត្យមើលសញ្ញាណាមួយនៃការប្រេះនៅកាំអន្តរកាលពីគែមទៅកង់ - ចំណុចប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងដ៏សំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីធុនធ្ងន់។

៨. ការអនុវត្តទីផ្សារក្នុងតំបន់៖ វិស្វកម្មផ្តោតលើការរុករករ៉ែ

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ រ៉ែដែកប្រេស៊ីល ទង់ដែងឈីលី និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុប៉េរូ

ទីផ្សាររ៉ែអាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការពិសេសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួ ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើរ៉ែដែកប្រេស៊ីល (ស្មុគស្មាញ Carajás របស់ Vale ប្រតិបត្តិការ Minas Gerais) រ៉ែទង់ដែងឈីលី (រ៉ែ Chuquicamata និង El Teniente របស់ Codelco រ៉ែ Escondida របស់ BHP) និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុប៉េរូ (Antamina, Cerro Verde, Las Bambas)។ ទីផ្សារគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់តំបន់នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងចក្រជីកយករ៉ែថ្នាក់ 50 តោនសម្រាប់ការដកយកថ្មលើស ការគ្រប់គ្រងរ៉ែ និងការរៀបចំតុ។ គ្រឿងចក្រជីកយករ៉ែ Daewoo/Doosan DH500 និង DX480/DX520 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការរ៉ែទាំងនេះ។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Daewoo DH500 ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដោយមានផលិតផលទាំងស្តង់ដារ និងមិនស្តង់ដារ។ សម្រាប់អតិថិជនរុករករ៉ែនៅអាមេរិកខាងត្បូង ម៉ាស៊ីនរុញខាងមុខ Daewoo/Doosan របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) កូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ អូស្ត្រាលី៖ ប្រតិបត្តិការរ៉ែដែក Pilbara ធ្យូងថ្ម Queensland និង Goldfields

ឧស្សាហកម្មរ៉ែអូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ និងការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ តំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងលិច—ដែលជាទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការរ៉ែដែកធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក (Rio Tinto, BHP, Fortescue)—តំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 50 តោន។ អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម Bowen Basin របស់រដ្ឋ Queensland ជ្រលងភ្នំ Hunter ក្នុងរដ្ឋ New South Wales និងវាលមាសអូស្ត្រាលីខាងលិចក៏ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីក Daewoo/Doosan DH500 និង DX480/DX520 សម្រាប់ការដកយកបន្ទុកលើស ការទាញយកធ្យូងថ្ម និងការដោះស្រាយរ៉ែផងដែរ។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។ សម្រាប់អតិថិជនអូស្ត្រាលីដែលប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480 និង DX520 ក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម មាស និងលោហៈមូលដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែទាំងនេះផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ និងមានការកកិតខ្ពស់ ដែលជាលក្ខណៈនៃទីតាំងរ៉ែរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ ការជីកយករ៉ែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់បារាំង និងការជីកយករ៉ែរបស់ស្កែនឌីណាវី

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ Rhineland និង Bavarian ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 50 តោនសម្រាប់ថ្មកំបោរ ថ្មបាសាល់ និងការទាញយករ៉ែសរុបផ្សេងទៀត។ វិស័យអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង និងឧស្សាហកម្មរ៉ែស្កែនឌីណាវី (អណ្តូងរ៉ែដែករបស់ LKAB នៅប្រទេសស៊ុយអែត អណ្តូងរ៉ែ Pyhäsalmi នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗបន្ថែម។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរុករករ៉ែនៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី និងអឺរ៉ុបខាងកើត ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងកំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ការជីកយករ៉ែនៅស៊ីបេរី ទង់ដែងកាហ្សាក់ស្ថាន និងប្រតិបត្តិការម៉ុងហ្គោលី

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិកររ៉ែរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលបានទិញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់កាន់តែច្រើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ ទិន្នន័យថ្មីៗបង្ហាញថា សហគ្រាសរុស្ស៊ីជិត 70% បានជ្រើសរើសជម្រើសផលិតកម្មរបស់ចិនសម្រាប់ការជំនួសឧបករណ៍របស់លោកខាងលិច ដោយកាហ្សាក់ស្ថានតំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់ការនាំចេញឧបករណ៍រ៉ែរបស់ចិន។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី — រួមទាំងប្រតិបត្តិការរបស់ Norilsk Nickel នៅស៊ីបេរី អាងធ្យូងថ្ម Kuzbass និងប្រតិបត្តិការរ៉ែមាសផ្សេងៗនៅចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ី — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ 50 តោនសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ប្រតិបត្តិការរ៉ែទង់ដែងរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (Kazakhmys, KAZ Minerals) និងអណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi ក្នុងប្រទេសម៉ុងហ្គោលីតំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយសំខាន់ៗបន្ថែម។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសតួរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរ៉ែដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Daewoo/Doosan ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរ៉ករំកិលផ្លូវ ឌីលល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​លក់​តាម​ទីផ្សារ អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ Daewoo/Doosan។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—27000049 និង 27000059C—បម្រើ​ជា​ឯកសារយោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារយោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

គ្រឿងបង្គុំ​ឌីស​ទាំងនេះ​អាច​អនុវត្ត​បាន​ចំពោះ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Daewoo DH500 និង DH550 ក៏ដូចជា​ម៉ូដែល Doosan DX480 និង DX520។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​រាយ​បញ្ជី​ម៉ាស៊ីន DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 និង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ទំហំ​ស្រដៀង​គ្នា​ផ្សេង​ទៀត​ថា​ឆបគ្នា​ជាមួយ​គ្រឿងបង្គុំ​ក្រោម​រថយន្ត Daewoo។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរកឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 40Mn2, 42CrMo ឬ 50Mn)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–12 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រភេទប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់
• ប្រភេទ​ទ្រនាប់ និង​ព័ត៌មាន​លម្អិត​អំពី​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ (លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ប៊ូស​ដែក​ពីរ​ប្រភេទ)
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈតង្កៀប (ដែកអាចបត់បែនបាន)
• ឯកសារធានា (ធម្មតា ១២-២៤ ខែ)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ idler 27000049 និង 27000059C ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តមានច្រើន ដោយមានសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 25,000 ដុំក្នុងមួយខែសម្រាប់ rollers track និងសមត្ថភាពសមាមាត្រសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ idler។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាធំៗនៃម៉ាស៊ីនជីក Daewoo/Doosan ទម្ងន់ 50 តោន ការស្វែងរកម៉ាស៊ីនជីកជំនួសដែលមានសមត្ថភាពស្មើនឹង OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការស្វែងរកសម្ភារៈ ការព្យាបាលកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ idlers, rollers, sprockets, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Daewoo, Doosan, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។ ក្រុមហ៊ុនអាចផលិតតាមគំនូរ ឬគំរូរបស់អតិថិជន។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅលើឧបករណ៍ជីក Daewoo DH500 ឬ Doosan DX480 ជាអ្វី?

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា កង់​ណែនាំ ឬ ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ) ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ រក្សា​ភាព​តឹង​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​រួម​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ទ្រ​ផ្នែក​ខាងមុខ​នៃ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន 50 តោន និង​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ឆក់​ពី​ដី​មិន​ស្មើគ្នា។ មុខងារ​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​គឺ​ដើម្បី​ណែនាំ​តំណ​ផ្លូវ​ឱ្យ​ដំណើរការ​បាន​រលូន និង​ការពារ​ការ​ផ្លាស់​ទី។ ឧបករណ៍​រំកិល​ក៏​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ខ្លះ ហើយ​ដូច្នេះ​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​សម្ពាធ​ដី។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់ idler មួយណាដែលឧបករណ៍ជីក Daewoo/Doosan របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Daewoo/Doosan។ លេខផ្នែកដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—27000049 និង 27000059C—គ្របដណ្តប់លើជួរម៉ូដែល DH500, DH550, DX480 និង DX520។

សំណួរទី 3: តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Daewoo/Doosan?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2 និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។ តង្កៀបនៃរំកិលរំកិលត្រូវបានផលិតដោយដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស។ ប៊ូសប៊ីមេតាលដែលផ្អែកលើបន្ទះដែកថែបជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រពិសេសដែលត្រូវបានស៊ីនធឺរលើវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃទ្រទ្រង់។

សំណួរទី 4: តើឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Daewoo/Doosan OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ទាំងអស់​ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួស​ដោយផ្ទាល់​ពី OEM ដែលផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ Daewoo/Doosan សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 5: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ រួមទាំងការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ ក៏មានផងដែរ។

សំណួរទី 6: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ (front idler) នៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែជីកយករ៉ែទម្ងន់ 50 តោនមានអាយុកាលប៉ុន្មាន?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Front idler នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ DH500/DX480/DX520 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 5,000 ទៅ 10,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ពីរយៈពេលធានាចំនួន 1,900 ម៉ោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។

សំណួរទី 7: តើខ្ញុំគួរជំនួសឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរបស់ឧបករណ៍ជីករបស់ខ្ញុំនៅពេលណា?

ត្រូវ​ប្តូរ​ឧបករណ៍​រំកិល​កង់​ឡើងវិញ នៅពេល​ដែល​ផ្ទៃ​កៅស៊ូ​ត្រូវ​បាន​សឹក​លើស​ពី 3–5 មីលីម៉ែត្រ​ក្រោម​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម នៅពេល​ដែល​កម្រាស់​គែម​ត្រូវ​បាន​កាត់បន្ថយ​លើស​ពី 30% នៃ​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម នៅពេល​ដែល​សង្កេតឃើញ​មាន​ការ​លេច​ធ្លាយ​ស៊ីល ឬ​នៅពេល​ដែល​មាន​សំឡេង​មិន​ប្រក្រតី​ត្រូវ​បាន​រកឃើញ​កំឡុងពេល​ប្រតិបត្តិការ។

សំណួរទី 8: តើខ្ញុំគួរជំនួសឧបករណ៍រំកិលនៅពេលខ្ញុំជំនួសខ្សែសង្វាក់តាមដានដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក សូមត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសខ្សែររអិលសម្រាប់ការពាក់ដែលមានតុល្យភាព។ ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ថ្មីនៅលើខ្សែររអិលដែលពាក់រួចនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់ និងផ្លូវដែកភ្ជាប់។ ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ពាក់ជាឈុតៗ ដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការខូចមុនអាយុ។

សំណួរទី 9: តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ថយ​ចុះ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ជីក​ដី Daewoo/Doosan ទម្ងន់ 50 តោន​គឺ​ជា​អ្វី?

គម្លាត​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទម្ងន់ 50 តោន​ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​រំកិល​ខាងក្រោម​ទីមួយ។ តែងតែ​ពិគ្រោះ​ជាមួយ​សៀវភៅ​ណែនាំ​សេវាកម្ម Doosan សម្រាប់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់​នៃ​ម៉ូដែល។

សំណួរទី១០៖ តើរយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃរថយន្តដឹកដី Daewoo/Doosan គឺជាអ្វី?

រយៈពេល​ដឹកជញ្ជូន​សម្រាប់​ការបញ្ជាទិញ​យ៉ាងច្រើន​នៃ​រថយន្ត​រអិល​ខាងមុខ Daewoo/Doosan ជាធម្មតា​មានចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃ​អាស្រ័យលើ​បរិមាណ​ការបញ្ជាទិញ និង​គោលដៅ ជាមួយនឹង​ការដឹកជញ្ជូន​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​រយៈពេល 30 ថ្ងៃ​បន្ទាប់ពី​ការបញ្ជាក់​កិច្ចសន្យា។ សមត្ថភាព​ផ្គត់ផ្គង់​មាន​រហូតដល់ 25,000 បំណែក​ក្នុងមួយខែ​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត។

សំណួរទី១១៖ តើការធានាត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះ?

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខក្រោយពេលលក់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ពីរយៈពេលធានាចំនួន 1,900 ម៉ោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់។

សំណួរទី១២៖ តើម៉ាស៊ីនរំកិលទាំងនេះអាចប្រើលើម៉ាស៊ីនម៉ាក Daewoo និង Doosan បានទេ?

បាទ/ចាស៎។ បន្ទាប់ពីការទិញយកក្រុមហ៊ុន Daewoo Heavy Industries ដោយក្រុមហ៊ុន Doosan Infracore ម៉ូដែលជីកដី Daewoo ជាច្រើនត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាឈ្មោះ Doosan ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្ថាបត្យកម្មតួរថយន្ត និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបន្លាស់ដដែល។ គ្រឿងបង្គុំ idler 27000049 និង 27000059C គឺឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាក Daewoo និងម៉ាក Doosan ក្នុងថ្នាក់ 48–52 តោន។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូផលិត OEM និង ODM ដ៏ជំនាញ។

តំបន់ Quanzhou មានក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឯកទេសជាច្រើន ដែលបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំមួយ។ ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តគ្រប់ប្រភេទដែលឆបគ្នាជាមួយ Daewoo/Doosan រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ ឌីលល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ស្បែកជើងផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញ។ ការវិវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេស រហូតដល់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជារោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងមុតមាំលើទីផ្សារក្រោមរថយន្ត ដោយការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មផលិតកម្មទំនើបៗ និងការបណ្ដុះបណ្ដាលជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងត្រីបូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវ។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ idlers, rollers, sprockets, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Daewoo, Doosan, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ក្រុមហ៊ុនអាចផលិតតាមគំនូរ ឬគំរូរបស់អតិថិជន។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2, 42CrMo និង 50Mn លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​ចាក់​និង​ក្លែង​ក្លាយ៖ ទាំង​ដំណើរការ​ចាក់​និង​ក្លែង​ក្លាយ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​អាស្រ័យ​លើ​តម្រូវការ​កម្មវិធី និង​កម្រិត​គុណភាព។ ដែក​រឹង​កម្រិត​ខ្ពស់​ដែល​ផលិត​តាមរយៈ​ការ​ចាក់​បិទ​ជិត។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​តាម​ស្តង់ដារ ISO 2768-mK
• ខ្សែសង្វាក់​ព្យាបាល​កម្ដៅ​កម្រិត​ខ្ពស់៖ ឡ​ដុត​រឹង និង​បន្ទន់​កម្ដៅ​ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ​ដែល​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ប្រអប់​ជ្រៅ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–12 ម.ម។
• បច្ចេកវិទ្យាប៊ូសប៊ីមេតាល់៖ ប៊ូសប៊ីមេតាល់ដែលផ្អែកលើបន្ទះដែកថែបជាមួយនឹងលោហធាតុពិសេសដែលត្រូវបានដុតលើវាសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កាន់តែប្រសើរ
• តង្កៀបដែកដែលអាចបត់បែនបាន៖ តង្កៀប Idler ធ្វើពីដែកដែលអាចបត់បែនបានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត ការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលលើម៉ាស៊ីនរំកិលដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការ។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គ្រឿងបង្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ពីរ​របស់ Daewoo/Doosan OEM ដែល​មាន​ឯកសារយោង​ឆ្លង​គ្នា​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—27000049 និង 27000059C—តំណាង​ឲ្យ​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ប្រភេទ​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី DH500, DH550, DX480 និង DX520 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ ការ​យក​ថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ធុនធ្ងន់ និង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ដី​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ក្នុងនាម​ជា​សមាសធាតុ​ណែនាំ​ផ្លូវ​ចម្បង និង​គ្រប់គ្រង​ភាព​តានតឹង​នៅ​ខាងមុខ​នៃ​រថយន្ត​ក្រោម​រថយន្ត គ្រឿងបង្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ដើរតួនាទី​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​តម្រឹម​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ការចែកចាយ​បន្ទុក ការស្រូបយក​ការប៉ះទង្គិច និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ទាំងមូល​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ទម្ងន់ 50 តោន។

ម៉ាស៊ីនជីក Daewoo DH500 និង Doosan DX480/DX520 ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 46,900–52,200 គីឡូក្រាម ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ការងារធ្ងន់ជាមួយនឹងរំកិលផ្លូវចំនួន 9–11 ក្នុងមួយចំហៀង តំណាងឱ្យផ្នែកសំខាន់មួយនៃទីផ្សារម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែធុនធ្ងន់សកល។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខត្រូវតែផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ — រួមទាំងផលប៉ះពាល់ពីថ្មធំ ការកកិតពីថ្មផ្ទុះ និងការផ្ទុកជារង្វង់ជាបន្តបន្ទាប់ — ខណៈពេលដែលសម្របទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ការងារធ្ងន់។

មុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលគឺដើម្បីណែនាំតំណភ្ជាប់ផ្លូវឱ្យដំណើរការបានរលូន និងការពារការរំកិលចេញ។ ឧបករណ៍រំកិលរំកិលក៏ផ្ទុកទម្ងន់ខ្លះផងដែរ ដូច្នេះហើយវាមានឥទ្ធិពលលើសម្ពាធដី។ កង់ណែនាំធានាថាផ្លូវបង្វិលបានត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការបង្វែរ និងការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ ខណៈពេលដែលក៏ដើរតួជាកង់ទ្រទ្រង់ដើម្បីបង្កើនផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងផ្លូវ និងដី។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតម៉ាស៊ីនរំកិលទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–12 ម.ម បច្ចេកវិទ្យាប៊ូសប៊ីមេតាលសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់កាន់តែប្រសើរ តង្កៀបដែកសម្រាប់ភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តស្ទាត់ជំនាញរំកិល។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សាររ៉ែសកល។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិកររ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ) អូស្ត្រាលី (ពីលបារ៉ា ឃ្វីនឡែន ញូវសៅវែល) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (ស៊ីបេរី កាហ្សាក់ស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី) ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសឧបករណ៍រំកិលរំកិលដោយសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់សំបកកង់ជាប្រចាំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រគែម ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃត្រា ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវដល់កម្រិតយារ 30–60 មីលីម៉ែត្រ និងការជំនួសឧបករណ៍រំកិលរំកិល និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែធុនធ្ងន់។

ឧបករណ៍​រំកិល​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​សម្រាប់​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​រលូន​នៃ​តំណ​ផ្លូវដែក និង​ការពារ​ការ​ផ្លាស់​ទី​របស់​វា។ CQC TRACK សូមស្វាគមន៍​យ៉ាង​កក់ក្តៅ​ចំពោះ​អ្នក​ក្នុង​ការ​កសាង​កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និង​បង្កើត​ភាពជាដៃគូ​រយៈពេល​វែង​ដ៏​អស្ចារ្យ​ជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។