DAEWOO 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX520 Track Front Idler Assembly– လေးလံသော Crawler Excavator အောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်း

အရင်းအမြစ် ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံ –CQC လမ်းကြောင်း(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – တရုတ်နိုင်ငံ၊ ကွမ်ကျိုးမြို့တွင် ထုတ်လုပ်သည်

နည်းပညာဆိုင်ရာ အနှစ်ချုပ်

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် Daewoo/Doosan ရှေ့ idler assemblies နှစ်ခု—OEM cross-reference အပိုင်းနံပါတ် 27000049 နှင့် 27000059C—အတွက် ပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာစာရွက်စာတမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤ idler wheel assemblies များကို ရှေ့ idler အုပ်စုများ၊ idler assemblies များ သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ဘီးများအဖြစ် တနည်းအားဖြင့် သတ်မှတ်ကြပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကြီးမားသော သတ္တုတူးဖော်ခြင်း၊ ကျောက်တွင်းတူးဖော်ခြင်း၊ လေးလံသော အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် မြေသယ်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော တန် ၅၀ လေးလံသော တူးဖော်ရေးအမျိုးအစားအတွက် အခြေခံအောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

လေးလံသော အောက်ခံတည်ဆောက်ပုံအတွင်း၊ ရှေ့ idler သည် မရှိမဖြစ်လုပ်ဆောင်ချက်လေးခုကို လုပ်ဆောင်သည်- တိကျသော ဘေးတိုက်ချိန်ညှိမှုဖြင့် အောက်ခံဘောင်ပတ်လည်တွင် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကို လမ်းညွှန်ပေးခြင်း၊ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာ recoil spring assembly နှင့် တွဲဖက်၍ သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ခရီးသွားခြင်း၊ တူးဖော်ခြင်းနှင့် dozing လုပ်ငန်းများအတွင်း တန် ၅၀ စက်၏ ရှေ့ပိုင်းအလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းနှင့် မညီမညာ သတ္တုတူးဖော်ရေးမြေပြင်တွင် ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ကြုံတွေ့ရသော shock load များကို စုပ်ယူပေးခြင်း။ တောင်အမေရိက၊ ဩစတြေးလျ၊ ဥရောပ၊ ရုရှားနှင့် အလယ်ပိုင်းအာရှတစ်လွှားတွင် open-pit သတ္တုတူးဖော်ခြင်း၊ ကျောက်စရစ်ကျောက်တူးဖော်ခြင်း၊ ကြီးမားသော အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများနှင့် လေးလံသောပစ္စည်းများကိုင်တွယ်ခြင်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော Daewoo DH500/DH550 နှင့် Doosan DX480/DX520 တူးဖော်စက်များအတွက်- ရှေ့ idler assembly ၏ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုသည် စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စက်ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုထုတ်လုပ်မှုကို ခြေရာခံရန် အခြေခံကျသည်။

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ဤ idler assembly များကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် စစ်ဆေးသည်- တန် ၅၀ အမျိုးအစား စက်များအတွက် လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် တင်းမာမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အင်ဂျင်နီယာမူများ၊ 40Mn2 နှင့် 42CrMo အလွိုင်းသံမဏိများ အပါအဝင် လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် အသေးစိတ်ပစ္စည်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များပါရှိသော သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းမှု၊ closed-die hot forging၊ တိကျသော CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော medium-frequency induction အပူကုသမှုတို့ပါဝင်သည့် အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာ၊ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပါအဝင် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးအာမခံချက်ပရိုတိုကောများ၊ DX480/DX520 အောက်ခံတပ်ဆင်မှုအတွက် အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် တပ်ဆင်မှု parameters များ၊ လေးလံသောတူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းစနစ်များအတွက် ပြည့်စုံသောတပ်ဆင်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းတင်းမာခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဟောင်းနွမ်းမှုရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အစားထိုးစံနှုန်းများ၊ အဓိကသတ္တုတူးဖော်ရေးဒေသများအတွက် ဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ Daewoo/Doosan လေးလံသောတူးဖော်ရေးယာဉ်စုများကို စီမံခန့်ခွဲသော ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက်ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ။

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) သည် crawler excavator undercarriage အစိတ်အပိုင်းများတွင် နှစ်နှစ်ဆယ်ကျော် အထူးပြုလုပ်ကိုင်လျက်ရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းစုဖြစ်သော Fujian ပြည်နယ်၊ Quanzhou ဒေသရှိ ထိပ်တန်း undercarriage အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများထဲတွင် အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။ Quanzhou ရှိ ကုမ္ပဏီ၏ မဟာဗျူဟာကျသော အနေအထားသည် Xiamen နှင့် Fuzhou အပါအဝင် အဓိက နိုင်ငံတကာဆိပ်ကမ်းများသို့ ထူးကဲသော ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပေးစွမ်းပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးဈေးကွက်များသို့ ထိရောက်သော ပို့ကုန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဖြစ်စေသည်။

idler ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုတွေကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်အောင် လမ်းညွှန်ပေးဖို့နဲ့ နေရာရွေ့မသွားအောင် ကာကွယ်ပေးဖို့ပါ။ idler တွေမှာလည်း အလေးချိန်တချို့ကို သယ်ဆောင်ထားတာကြောင့် မြေပြင်ဖိအားကို သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ လမ်းညွှန်ဘီးက လမ်းကြောင်းကို မှန်ကန်စွာလည်ပတ်စေပြီး သွေဖည်မှုနဲ့ လမ်းလွဲမှုကို ကာကွယ်ပေးတဲ့အပြင် လမ်းကြောင်းနဲ့ မြေပြင်ကြားက ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပေးဖို့ အထောက်အကူပြုဘီးအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။

CQC TRACK မှ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတည်ဆောက်ရန်နှင့် အတူတကွ ထူးချွန်ထက်မြက်သော ရေရှည်မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေးကို ဖန်တီးရန် သင့်အား နွေးထွေးစွာ ကြိုဆိုပါသည်။

၁။ ထုတ်ကုန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အသုံးချမှု လွှမ်းခြုံမှု

၁.၁ အစိတ်အပိုင်းအမည်ပေးခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ရှေ့ idler စုစည်းမှု—နည်းပညာအရ track idler၊ guide wheel၊ idler group သို့မဟုတ်ရှေ့ဘီးယက်— သည် excavator ၏ track frame ၏ ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသော passive undercarriage component တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ကို မောင်းနှင်ပေးသော active component တစ်ခုဖြစ်သည့် drive sprocket နှင့်မတူဘဲ၊ front idler သည် track chain ရွေ့လျားသည်နှင့်အမျှ stationary shaft ပတ်လည်တွင် လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်သော passive component တစ်ခုဖြစ်သည်။ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော 50-ton အမျိုးအစား heavy excavator များအတွက်၊ front idler ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဆိုင်ရာ အရေးပါမှုသည် drive sprocket ၏ အရေးပါမှုနှင့် ညီမျှသည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သည်-

လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်လမ်းညွှန်- ကွင်းဆက်သည် အောက်ပိုင်းရှေ့တွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသော ရှေ့ idler သည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ idler ၏ တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အနားကွပ်များသည် ဘေးတိုက်ကွင်းဆက်ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး ရှေ့သို့ရွေ့လျားခြင်း၊ ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် လမ်းကြောင်းသည် အောက်ပိုင်းဘောင်ပေါ်တွင် အလယ်ဗဟိုတွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ မညီမညာ၊ ကျောက်ဆောင်များသော မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်များလည်ပတ်သည့် လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် လမ်းကြောင်းလွဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ကွင်းဆက်လင့်ခ်များနှင့် idler ခြေရာမျက်နှာပြင်နှစ်ခုလုံးတွင် အနားစွန်းပွန်းခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် တိကျသောလမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအားစီမံခန့်ခွဲမှု- idler assembly သည် လမ်းကြောင်းတင်းအားစနစ်—ပုံမှန်အားဖြင့် grease-filled recoil spring နှင့် tension cylinder assembly—နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပြီး လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ကွင်းဆက်လမ်းချော်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ တုန်ခါမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်၊ လေးလံသောအောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံများတွင် အစိတ်အပိုင်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် မြင့်မားသောထုတ်လုပ်မှုတူးဖော်မှုစက်ဝန်းများအတွင်း စက်တည်ငြိမ်မှုအတွက် လမ်းကြောင်းထိတွေ့မှုကို တသမတ်တည်းသေချာစေရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ရှေ့ပိုင်းဝန်အားထောက်ပံ့မှု- idler ဘီးသည် excavator ၏ လည်ပတ်မှုအလေးချိန်၏ ရှေ့ပိုင်းကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး idler shaft နှင့် bearing system မှတစ်ဆင့် track frame မှ ဝန်များကို track chain သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး နောက်ဆုံးတွင် မြေပြင်မျက်နှာပြင်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ တန် ၅၀ ရှိသည့် excavator အမျိုးအစားအတွက် idler သည် dozing လုပ်နေစဉ်၊ grading လုပ်နေစဉ်နှင့် မညီမညာ မြေပြင်များကို ဖြတ်သန်းနေစဉ်တွင် စက်၏ ရှေ့ပိုင်းအလေးချိန်အပြည့်အစုံ — ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၅ တန် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို — ကို စဉ်ဆက်မပြတ် cyclic loading အောက်တွင် structural defense ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

တုန်ခါမှုဝန်အား စုပ်ယူခြင်း- တူးဖော်သူသည် ကျောက်တုံးကြီးများ၊ မိုင်းအပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် မညီမညာမြေပြင်ကဲ့သို့သော အတားအဆီးများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ၊ recoil spring assembly နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည့် ရှေ့ idler သည် အောက်ခံဘောင်နှင့် အပေါ်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသို့ တိုက်ရိုက်ကူးစက်မည့် သက်ရောက်မှုဝန်အားများကို စုပ်ယူသည်။ ဤတုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် အော်ပရေတာများသည် ရုတ်တရက် အမြင့်ပြောင်းလဲမှုများ၊ ပေါက်ကွဲမှုကျောက်တုံးများနှင့် ဝန်ပိနေသောပစ္စည်းများပါရှိသော ရောနှောမြေပြင်အခြေအနေများကို မကြာခဏဖြတ်သန်းရသည့် ပွင့်လင်းတွင်းတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

မြေပြင်ဖိအားအပေါ် သက်ရောက်မှု- ဘီးများသည် အလေးချိန်အချို့ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး ထို့ကြောင့် မြေပြင်ဖိအားကို လွှမ်းမိုးသည်။ လမ်းညွှန်ဘီးကို လမ်းကြောင်းသွေဖည်ခြင်းနှင့် လမ်းချော်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် လမ်းကြောင်းကို မှန်ကန်စွာလည်ပတ်စေရန် လမ်းညွှန်ရန် အသုံးပြုပြီး လမ်းကြောင်းနှင့် မြေပြင်ကြား ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန် အထောက်အပံ့ဘီးအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။

၁.၂ OEM အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော တူးဖော်မော်ဒယ်များ

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ရှေ့ idler assembly နှစ်ခုသည် တိကျသော Daewoo/Doosan OEM အင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး track frame၊ track adjuster assembly သို့မဟုတ် track chain အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် မလိုအပ်ဘဲ တိုက်ရိုက်လဲလှယ်နိုင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ပြည့်စုံသော cross-reference data များကို ပေးထားသည်။

ဤ idler assemblies များကို Daewoo DH500 နှင့် DH550 စီးရီးများအပြင် Doosan DX480 နှင့် DX520 စီးရီးများ ပါဝင်သော ၅၀ တန် အမျိုးအစား hydraulic excavator ထုတ်ကုန်လိုင်းအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ Doosan Infracore မှ Daewoo Heavy Industries ကို ဝယ်ယူပြီးနောက်၊ Daewoo excavator မော်ဒယ်များစွာကို Doosan အမည်ဖြင့် ပြန်လည်အမှတ်တံဆိပ်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး undercarriage architecture နှင့် component specifications များကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 27000049 နှင့် 27000059C idler assemblies များသည် ၄၈-၅၂ တန် အမျိုးအစားရှိ Daewoo အမှတ်တံဆိပ်နှင့် Doosan အမှတ်တံဆိပ် စက်နှစ်မျိုးလုံးနှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

27000059C သတ်မှတ်ချက်ကို Daewoo DH500 အပလီကေးရှင်းများအတွက် သီးသန့်ရည်ညွှန်းထားသည်။ Daewoo/Doosan ရှေ့ idler assemblies များသည် DH55၊ DH220၊ DH280-2/3၊ DH320၊ DH500 နှင့် အခြားအရွယ်အစားတူစက်များအပါအဝင် လေးလံသောတူးဖော်မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အတည်ပြုပါသည်။

၁.၃ ဒေဝူး DH၅၀၀ / ဒူးဆန် DX၄၈၀ သတ်မှတ်ချက်များ

Daewoo DH500 နှင့် Doosan DX480 တို့သည် Daewoo/Doosan ထုတ်ကုန်လိုင်းတွင် ၄၈-၅၂ တန်အတန်းအစားကို ကိုယ်စားပြုပြီး အကြီးစားသတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းများအတွက် သိသာထင်ရှားသော တူးဖော်ခြင်းနှင့် မတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဒူဆန် DH500 (ဒေဝူး DH500) သတ်မှတ်ချက်များ-

DH500 လည်ပတ်မှုအတန်းအစားသည် ၅၀ တန်အတန်းအစားဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၄၆,၉၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန် ၁၁,၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ထွက်ရှိမှုပါဝါမှာ ၂၃၂ kW/၂,၀၀၀ rpm ရှိပြီး အရန်ရေအားလျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုမှာ ၂×၃၅၉ လီတာ/မိနစ်ဖြစ်သည်။ DC13 အင်ဂျင်ဖြင့် အခြားအင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ၁,၈၀၀ rpm တွင် ၂၉၄ kW ရှိပြီး လည်ပတ်မှုအလေးချိန် ၅၀,၅၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့် ပုံးပမာဏ ၂.၄–၃.၂ m³ ရှိသည်။

ဒူဆန် DX480 သတ်မှတ်ချက်များ

DX480/520LCA-K ကို Doosan ၏ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နေသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အလေးဆုံး counterweight နှင့် အလွန်ရှည်လျားပြီး ကျယ်ပြန့်သော undercarriage ကြောင့် အံ့မခန်းမြင့်မားသော မြှောက်နိုင်စွမ်းကို ဖြစ်နိုင်စေပါသည်။ လေးလံသော X-ပုံသဏ္ဌာန် undercarriage တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော H track spring နှင့် idler အပြင် တာရှည်ခံ box section track frame နှင့် self-lubricating sealed links များ ပါရှိသည်။ undercarriage တွင် track frame တစ်ခုလျှင် upper rollers ၃ ခု၊ lower rollers ၉ ခု နှင့် track guards ၃ ခု ပါဝင်သည်။

DX480 ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်း ဖွဲ့စည်းမှု-

ဤအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းပမာဏများသည် DX480 ၏ လေးလံသောဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုပေးပြီး၊ လမ်းကြောင်းရိုလာ ၁၈ ခုနှင့် အပေါ်ရိုလာ ၄ ခုသည် အောက်ပိုင်းအရှည်တစ်လျှောက် စက်ကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

၁.၄ ဒူးဆန် DX၅၂၀ သတ်မှတ်ချက်များ

Doosan DX520 သည် ၅၀ တန်အတန်းအစား၏ အထက်တန်းစားကို ကိုယ်စားပြုပြီး ကြီးမားသော သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် မြေတူးလုပ်ငန်းများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းအားနှင့် စွမ်းရည်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဒူဆန် DX520 သတ်မှတ်ချက်များ

DX520 သည် မြေတူးခြင်း၊ ကျောက်မိုင်းနှင့် သတ္တုတူးဖော်ခြင်း လုပ်ငန်းကြီးများအတွက် တည်ဆောက်ထားသော လေးလံသော hydraulic excavator တစ်စီးဖြစ်ပြီး ခိုင်မာသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အဆင့်မြင့် hydraulic စနစ်များနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော long-reach configurations များပါရှိသည်။ DL08 အင်ဂျင်သည် 6-cylinder၊ turbocharged၊ ရေအေးပေးသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လျော့နည်းသော ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် common rail direct injection system ပါရှိပြီး 7.6 လီတာ displacement ရှိသည်။

DX520 ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်း ဖွဲ့စည်းမှု-

DX520 အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် စက်တစ်လုံးလျှင် လမ်းကြောင်းရိုလာ ၂၂ ခု ပါဝင်ပြီး၊ ဤမော်ဒယ်၏ အောက်ခံဘောင် ပိုရှည်ပြီး ပိုမိုလေးလံသော ဝန်အား လိုအပ်ချက်များကို ထင်ဟပ်စေသည်။

၁.၅ အစိတ်အပိုင်းဗိသုကာနှင့် တပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံ

Daewoo/Doosan 27000049/27000059C ရှေ့ idler assembly အပြည့်အစုံတွင် တိကျစွာအင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းငယ်များစွာပါဝင်ပြီး တစ်ခုချင်းစီကို တန် ၅၀ လေးလံသော မြေတူးစက်၏ အောက်ပိုင်းပုံစံအတွက် တိကျသောခံနိုင်ရည်များအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားသည်။

Idler ဘီးကိုယ်ထည် (အခွံ): လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သံလမ်းများနှင့် ထိစပ်သော အပြင်ဘက်ဘီးအစိတ်အပိုင်း။ Idler ဘီးတွင် ဘေးတိုက်လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အနားကွပ်များနှင့် ကွင်းဆက်ဘူရှင်များနှင့် ထိစပ်သော မာကျောသော တာယာမျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ တန် ၅၀ တူးဖော်သည့် အသုံးချမှုများအတွက်၊ ဘီးကိုယ်ထည်အချင်းသည် သေးငယ်သောတူးဖော်သည့် အမျိုးအစားများထက် သိသိသာသာပိုကြီးပြီး သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းထိတွေ့မှုနှင့် ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် တိကျသော အတိုင်းအတာထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ Idler အခွံကို အကောင်းဆုံးဝတ်ဆင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများကို သေချာစေရန်အတွက် အထူးသံမဏိဖြင့် သွန်းလောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံသွင်းခြင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ရိုးတံ (ရိုးတံ): idler bracket သို့မဟုတ် yoke မှတစ်ဆင့် track frame သို့တပ်ဆင်သည့် တည်ငြိမ်သောဗဟိုအစိတ်အပိုင်း။ ရိုးတံတွင် တိကျသော ground bearing journal များနှင့် sealing surface များပါဝင်သည်။ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော alloy steel (40Mn2 သို့မဟုတ် 42CrMo) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော idler main pin ရိုးတံကို medium-frequency induction hardening heat treatment ဖြင့် မာကျောစေပြီး ၎င်း၏မာကျောမှုကိုသေချာစေပြီး လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ကွေးညွှတ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဝန်စနစ်- စက်၏ ရှေ့ပိုင်းဝန်များကို ထောက်ပံ့ပေးနေစဉ်တွင် idler ဘီးကိုယ်ထည်ပတ်လည်တွင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေမည့် မာကျောသောသံမဏိ bushings သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့် bearing များ။ တန် ၅၀ အတန်းအစားအသုံးချမှုများအတွက်၊ bearing စနစ်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် လေးလံသောလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများအောက်တွင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနေစဉ် ထိတွေ့ဧရိယာတစ်ခုလျှင် ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်။ ရှေ့ idler ၏ bimetal bushings များကို အထူးအလွိုင်း sintered လုပ်ထားသော သံမဏိပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက ဖော်ပြသည်။ idler roller ၏ brackets များကို ductile iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး တုန်ခါမှုကို ထူးကဲစွာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြသသည်။

တံဆိပ်ခတ်စနစ်- ပရီမီယံရော်ဘာ O-rings နှင့် သတ္တုမျက်နှာပြင်တံဆိပ်ခတ်ဒြပ်စင်များ ပါဝင်သော မြင့်မားသောကြာရှည်ခံ floating seals များသည် ချောဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ရွှံ့၊ ဖုန်၊ ရေနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများမှ ညစ်ညမ်းမှုများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ တံဆိပ်ခတ်စနစ်သည် ပွင့်လင်းသောတွင်းတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဖြစ်များသော ချောမွေ့သောဆီလီကာဖုန်မှုန့်များနှင့် ကြမ်းတမ်းသောပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

ချောဆီဖြည့်သွင်းခ- ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး သင့်လျော်သော ချောဆီဖြည့်အခြေအနေများအောက်တွင် bearing စနစ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် အဆီအခြေခံ ချောဆီ။ အလုံပိတ်စနစ်ကို ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို တိုးချဲ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပေးသည်။

Idler Bracket/Yoke: idler shaft ကို track frame နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး track adjuster recoil spring assembly နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော mounting structure။ တန် ၅၀ လေးသော excavator chassis အတွက်၊ bracket ကို ductile iron ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကြုံတွေ့ရသော မြင့်မားသော impact forces များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် shock loading ကို ထူးထူးခြားခြား ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ DX480/520LCA-K တွင် တာရှည်ခံ box section track frame ပါရှိသော H track spring နှင့် idler ပေါင်းစပ်ထားသည်။

၂။ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အပူကုသမှု အင်ဂျင်နီယာ

၂.၁ လေးလံသောလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက် ပစ္စည်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ

CQC TRACK သည် တန် ၅၀ လေးလံသော မြေတူးစက် အောက်ပိုင်းအသုံးချမှုများတွင် ၎င်းတို့၏ သီးခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများအတွက် ရွေးချယ်ထားသော ပရီမီယံသတ္တုစပ်သံမဏိအဆင့်များကို အသုံးပြု၍ Daewoo/Doosan cross-reference front idler များကို ထုတ်လုပ်သည်။ အသုံးပြုသော အဓိကပစ္စည်းအဆင့်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

၄၀Mn2 အလွိုင်းသံမဏိ- ၅၀ တန်အမျိုးအစား မြေတူးစက်အသုံးချမှုများအတွက် မျက်နှာပြင်မာကျောမှု၊ အဓိကခိုင်ခံ့မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုတို့ကို အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီစေသော ခရိုမီယမ်-မန်းဂနိစ် အလွိုင်းတစ်မျိုး။ ၄၀Mn2 သံမဏိကို မြေတူးစက်နှင့် ဘူဒိုဇာအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ ခရက်ရှပ်များနှင့် အလားတူ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သော crawler စက်အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ ပလတ်စတစ်ဖြစ်မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော အလတ်စားကာဗွန်မန်းဂနိစ်သံမဏိဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းရည်နှင့် အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ကောင်းမွန်သည်။ ဤပစ္စည်းသည် induction အပူကုသမှုကို ကောင်းစွာတုံ့ပြန်ပြီး အနည်းဆုံးပုံပျက်မှုဖြင့် တူညီသောအဖုံးမာကျောမှုပရိုဖိုင်များကို ရရှိစေပါသည်။

42CrMo အလွိုင်းသံမဏိ (ပရီမီယံအဆင့်): ခရိုမီယမ်-မိုလစ်ဒီနမ် သွန်းလုပ်ထားသော အလွိုင်းသံမဏိသည် ထူးခြားသောခိုင်ခံ့မှု၊ နက်ရှိုင်းစွာ မာကျောနိုင်စွမ်းနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ 42CrMo သည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ ကောင်းမွန်သော မာကျောနိုင်စွမ်းနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော အလတ်စားကာဗွန်အလွိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသံမဏိဖြစ်ပြီး ရိုးတံများ၊ ဂီယာများ၊ ချိတ်ဆက်တံများ၊ ဘို့များနှင့် အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးချဲ့ရန် အရေးကြီးသည့် လိုအပ်ချက်များသော သတ္တုတူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများအတွက်၊ သွန်းလုပ်ထားသော 42CrMo သည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို ပေးစွမ်းသည်။ quenching နှင့် tempering ပြီးနောက်၊ 42CrMo သည် HRC 48–52 မာကျောမှုကို ရရှိပြီး induction quenching နှင့် tempering ဖြင့် မာကျောမှု HRC 54–60 အထိ ရောက်ရှိသည်။

50Mn အလွိုင်းသံမဏိ- သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် မျက်နှာပြင်မာကျောမှုဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးဆောင်သည့် ပရီမီယံအဆင့် မန်းဂနိစ်သံမဏိ။ 50Mn ပစ္စည်းကို တန် ၅၀ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက် အသုံးများပြီး မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 48–54 ရရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အတည်ပြုပြီး အဖုံးအနက် 4–10 မီလီမီတာရှိသည်။

ပစ္စည်းအဆင့်ရွေးချယ်မှုသည် ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားသော သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် idler ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ idler ကဲ့သို့သော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများအတွက် OEM နှင့် aftermarket အကြား အရည်အသွေးကွာခြားချက်မှာ ပစ္စည်းအဆင့်နှင့် အပူကုသမှုနှင့် အဓိကသက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို မာကျောမှုစမ်းသပ်မှုများနှင့် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဖြင့် တိုင်းတာပြီး အတည်ပြုနိုင်သည်။

၂.၂ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း- ၅၀ တန်တန်းအတွက် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း—ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း—သည် လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် idler စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာလွှမ်းမိုးသည်-

Forged Idlers: ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ၏အတွင်းပိုင်းအမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံကို ပြုပြင်ပေးပြီး၊ porosity ကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို အစိတ်အပိုင်း၏ မူလဖိအားလမ်းကြောင်းများနှင့် ချိန်ညှိပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ရှော့ခ်ဝန်များအောက်တွင် ကြီးမားသောပျက်စီးမှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းအပါအဝင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ ပရီမီယံအဆင့် ၅၀ တန် တူးဖော်ရေး idlers များအတွက်၊ ပုံသွင်းတည်ဆောက်မှုသည် ဦးစားပေးသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ Closed-die hot forging လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အစိတ်အပိုင်းအလွတ်များတွင် အကောင်းဆုံးအမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုနှင့် ပစ္စည်းသိပ်သည်းဆကို သေချာစေပြီး၊ ၎င်းသည် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကြုံတွေ့ရသော လေးလံသော cyclic ဝန်များအောက်တွင် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသက်တမ်းအတွက် အခြေခံကျသည်။

သွန်းလုပ်ထားသော Idlers: သွန်းလုပ်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသော ဂျီသြမေတြီများကို ခွင့်ပြုပြီး ထုတ်လုပ်မှုပမာဏများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ idler shell ကို အထူးသံမဏိဖြင့် သွန်းလုပ်နိုင်ပြီး ඔප လုပ်ငန်းစဉ်သည် တိကျသော နယ်နိမိတ်အတိုင်းအတာများကို သေချာစေသည်။ ကုန်ကျစရိတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဦးစားပေးသည့် စံတာဝန်အသုံးချမှုများအတွက် သွန်းလုပ်တည်ဆောက်မှုသည် သင့်လျော်သော ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် အပူကုသမှုဖြင့် လက်ခံနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ idler roller ၏ brackets များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ductile iron ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး shock ကို ထူးကဲစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

၅၀ တန်အတန်းအစားရှိ လေးလံသောတူးဖော်သူများအတွက် ပရီမီယံရှေ့ idler စုစည်းမှုများကို သံမဏိ 50Mn သို့မဟုတ် ညီမျှသောအဆင့်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 48–54 နှင့် အဖုံးအနက် 4–10 မီလီမီတာ ရရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက ဖော်ပြသည်။

၂.၃ အပူကုသမှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် မာကျောမှုပရိုဖိုင်များ

အပူကုသမှုသည် လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ရှေ့ idler ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးဆုံးထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်—အဓိကအားဖြင့် quenching နှင့် tempering—သည် မော်လီကျူးအဆင့်တွင် သံမဏိကိုပြောင်းလဲပေးပြီး မာကျောမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုအကြား တိကျသောဟန်ချက်ညီမှုကိုရရှိစေသည်။ ၅၀ တန်မြေတူးစက်များရှိ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ ဤဟန်ချက်ညီမှုသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းမဖြစ်ပွားမီ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မည်မျှကြာအောင်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

မီးငြိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ၏ စစ်မှန်သောခိုင်ခံ့မှုစတင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကို အရေးပါသောအပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၈၅၀-၉၀၀°C ဝန်းကျင်) အထိအပူပေးပြီး ၎င်း၏ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံသည် austenite အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထို့နောက် ၎င်းကို ရေ သို့မဟုတ် ဆီတွင်နှစ်မြှုပ်ခြင်းဖြင့် လျင်မြန်စွာအအေးခံသည်။ ဤရုတ်တရက်အပူချိန်ကျဆင်းမှုသည် ကာဗွန်အက်တမ်များကို နေရာတွင် ပိတ်ဆို့ထားပြီး martensite ဟုလူသိများသော အလွန်မာကျောသော်လည်း ကြွပ်ဆတ်သော အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ၎င်းသည် idler treads နှင့် flanges များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မာကျောပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

ငြိမ်းသတ်ခြင်းသည် မာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကြွပ်ဆတ်မှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အပူပေးခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေပြီး ပျော့ပြောင်းမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည့် အရေးကြီးသော နောက်ဆက်တွဲအဆင့်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကို နိမ့်သော၊ ထိန်းချုပ်ထားသော အပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅၀-၅၀၀°C အကြား) သို့ ပြန်လည်အပူပေးပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်းအအေးခံခြင်းမပြုမီ သတ်မှတ်ထားသောကာလတစ်ခုအတွက် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အမင်းမာကျောမှုကို အနည်းငယ်လျော့ကျစေသော်လည်း ခိုင်ခံ့မှု၊ ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မာကျောပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ခိုင်ခံ့ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အူတိုင်သည် ကျောက်တုံးကြီးများ၏ တိုက်မိမှု၊ ပေါက်ကွဲမှုကျောက်တုံးများနှင့် မညီမညာမိုင်းဆွဲလမ်းများမှ တက်ကြွသောဝန်များနှင့် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော idler များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၅၀ တန်အတန်းအစားရှိ Daewoo/Doosan ရှေ့ idler များအတွက် သီးခြားအပူကုသမှု parameters များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ပရီမီယံတူးဖော်ရှေ့ idler များသည် မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 52–58 ရှိပြီး ဘူးအနက် 8–12 မီလီမီတာရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက သတင်းပို့သည်။ 42CrMo ပစ္စည်းအတွက် induction quenching နှင့် tempering သည် HRC 54–60 မာကျောမှုကို ရရှိစေသည်။ ရထားလမ်းမျက်နှာပြင်ကို medium-frequency induction မှတစ်ဆင့် မာကျောစေပြီး HRC 48 နှင့် HRC 58 အကြား မျက်နှာပြင်မာကျောမှုကို ရရှိစေကာ အနည်းဆုံး 4–6 မီလီမီတာ (ဤအနက်တွင် HRC 45 အထိ) မာကျောမှုအနက်ကို ရရှိစေပါသည်။

idler main pin shaft ကို ၎င်း၏ မာကျောမှုကို သေချာစေရန်အတွက် medium-frequency induction hardening heat treatment ဖြင့် မာကျောစေသည်။ idler roller rims များ၏ လေးလံသော profile များကို အပိုဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် ဂရုတစိုက် အပူပေးထားသောကြောင့် သိသာထင်ရှားသော ယိုယွင်းမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပင် မာကျောသော မျက်နှာပြင်အလွှာသည် မပျက်စီးဘဲ ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။

၂.၄ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် တသမတ်တည်းရှိမှု

ထိရောက်သော အပူပေးကုသမှုသည် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် လုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် အပူချိန်တူညီမှု၊ ရေစိမ်ချိန်၊ အအေးခံနှုန်းနှင့် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ရမည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များကို လျစ်လျူရှုခြင်း—သို့မဟုတ် မညီမညာ အပူပေးကုသမှုကို မှီခိုခြင်းသည်—အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုစေနိုင်သည်။ မီးငြိမ်းစေခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးချိန်ထိန်းညှိခြင်းအတွင်း အပူချိန်အနည်းငယ် ကွဲလွဲမှုများပင် မညီမညာ မာကျောမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အစောပိုင်း ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အဆင့်မြင့်သတ္တုစပ်များနှင့် အပူကုသမှုများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်ပြေးညီမာကျောမှု၊ ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့ကို သေချာစေရန် တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများကို ခံယူကြသည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ idler များ၏ တံဆိပ်ခတ်ဂုဏ်သတ္တိကို သက်သေပြရန် ရေအောက်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုရှိသည်။ idler များသည် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်ကြောင်း နောက်ဆုံးတွင် သက်သေပြရန်အတွက် လိပ်နိုင်သော ကျွမ်းကျင်မှုစမ်းသပ်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဤအရည်အသွေးအဆင့်သည် မမျှော်လင့်ထားသော ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေပြီး စက်များသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ပိုမိုကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။

၃။ တံဆိပ်ခတ်စနစ်နှင့် ဝက်ဝံနည်းပညာ

၃.၁ အကြီးစားသတ္တုတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် Floating Seal Configuration

၅၀ တန် လေးလံသော တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရှေ့ idler များတွင် ညစ်ညမ်းမှု ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ချောဆီများကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် မြင့်မားသော တာရှည်ခံ floating seals များ တပ်ဆင်ထားသည်။ seal စနစ်တွင် open-pit သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကြုံတွေ့ရသော ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပရီမီယံအဆင့် ရော်ဘာ O-ring များနှင့် သတ္တုမျက်နှာပြင် seals များ ပါဝင်သည်-

သတ္တုမျက်နှာပြင်ပါသော တံဆိပ်ခတ်ကွင်းများ- ချောဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည့် အဓိကတံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တိကျစွာပွတ်တိုက်ထားသော မျက်နှာပြင်များပါရှိသော မာကျောသောသံမဏိတံဆိပ်ခတ်ကွင်းများ။ မြင့်မားသော မာကျောမှုရှိသော ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော သတ္တုစပ်ခရုမ်းနှင့် မိုလီဘဒီနမ်မျောတံဆိပ်များကို သာလွန်ကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ခတ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အသုံးပြုထားသည်။

ရော်ဘာ O-Rings: သတ္တုမျက်နှာပြင်ရှိ အလုံပိတ်ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ဖိသိပ်အားကို ပေးစွမ်းသည့် Elastomeric O-rings များဖြစ်ပြီး၊ ရှော့ခ်ဝန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော shaft မှ bore အထိ အသေးစား ကွဲလွဲမှုများကိုလည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။

တံဆိပ်အိမ်ရာ- တံဆိပ်ခတ်အစိတ်အပိုင်းများကို ရိုးတံနှင့် idler ဘီးကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် မှန်ကန်စွာ နေရာချထားပေးသည့် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အခေါင်းပေါက်၊ အကောင်းဆုံးတံဆိပ်ဖိသိပ်မှုနှင့် ချိန်ညှိမှုကို သေချာစေသည်။

အလုံပိတ်စနစ်သည် ဆီလီကာဖုန်မှုန့်၊ အရည်ပျော်၊ ရွှံ့၊ ပေါက်ကွဲမှုကျောက်အစအနများနှင့် အခြားပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများ အပါအဝင် သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဖြစ်များသော ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဘီးရင်းပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အကြမ်းခံကျောက်အကာများသည် ဖုန်နှင့် အပျက်အစီးများမှ ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

၃.၂ ၅၀ တန် အမျိုးအစားအတွက် ሽባህစနစ် ဒီဇိုင်း

ရှေ့ idler တစ်ခုစီတွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် လေးလံသောလည်ပတ်မှုအောက်တွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော bearing စနစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်နှင့် အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ အဓိက bearing ပုံစံနှစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်-

Bimetal နည်းပညာဖြင့် မာကျောစေထားသော သံမဏိဘူရှိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ- idler ဘီးသည် အပူပေးထားသော shaft journal မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော မာကျောစေထားသော သံမဏိဘူရှိုင်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်သည်။ ရှေ့ idler ၏ Bimetal ဘူရှိုင်းများကို အထူးသတ္တုစပ်ဖြင့် sintered လုပ်ထားသော သံမဏိပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော wear resistance နှင့် friction နည်းပါးသော ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် မြင့်မားသော load-loading စွမ်းရည်၊ shock loading ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် marginal lubrication အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ကို ပေးစွမ်းသည် - အားလုံးသည် သတ္တုတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ကွင်းခတ်ပစ္စည်း- idler roller ၏ကွင်းခတ်များကို ductile သံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး တုန်ခါမှုကို အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဤပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ကျောက်တုံးကြီးများနှင့် ကျောက်တုံးကြီးများပါသည့် မညီမညာမြေပြင်ကို တူးဖော်သည့်အခါ ကြုံတွေ့ရသည့် မြင့်မားသောထိခိုက်မှုအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တပ်ဆင်သည့်ဖွဲ့စည်းပုံကို သေချာစေသည်။

ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး ဝက်ဝံဖွဲ့စည်းပုံ- အချို့သော ပရီမီယံ ရှေ့ idler စုစည်းမှုများသည် အထူးသဖြင့် ပိုလေးသော DX520 ဖွဲ့စည်းမှုအတွက် လည်ပတ်ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး ဝက်ဝံများ (tapered roller bearings) ကို အသုံးပြုကြသည်။

bearing မျက်နှာပြင်များကို တိကျသော မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှု သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ပြုလုပ်ထားပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ချောဆီအလွှာ ထိန်းသိမ်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဝန်အောက်တွင် အပူချဲ့ထွင်မှုနှင့် ကွေးညွှတ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် bearing clearance ကို သင့်လျော်စွာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး seal ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် idler မှားယွင်းမှုဖြစ်စေမည့် အလွန်အကျွံ radial play ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၃.၃ ချောဆီထိန်းထားနိုင်မှု

ထုတ်လုပ်ချိန်တွင် ရှေ့ idler များကို တိကျသော grease charge ဖြင့် ချောဆီလိမ်းပေးထားပြီး bearing စနစ်ကို ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး သင့်လျော်သော ချောဆီအခြေအနေများအောက်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ တံဆိပ်ခတ်ထားသောစနစ်ကို ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို တိုးချဲ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အဓိက ချောဆီလိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ချောဆီအမျိုးအစား- အလွန်အမင်းဖိအား (EP) ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါဝင်သော အရည်အသွေးမြင့် လီသီယမ်အခြေခံ သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီးယားအခြေခံ အမဲဆီ
• ချောဆီပမာဏ- ၅၀ တန် အတန်းအစား ဝန်လိုအပ်ချက်များအတွက် သီးခြား bearing configuration နှင့် seal design အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ချောဆီထိန်းသိမ်းမှု- ပေါလောမျောနေသော အလုံပိတ်စနစ်သည် ဖိအားအတက်အကျများနှင့် အပူချိန်အလွန်အမင်းမြင့်မားသော သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် အပူလည်ပတ်မှုအောက်တွင်ပင် ချောဆီထိန်းသိမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

DX480/520LCA-K တွင် လေးလံသော X-ပုံသဏ္ဌာန် အောက်ခံကား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကိုယ်တိုင်ချောဆီလိမ်းသည့် လုံအောင်ပိတ်ထားသောလင့်ခ်များ ပါရှိပြီး၊ အောက်ခံကား၏ ပြည့်စုံသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လုံအောင်ပိတ်ထားသော idler assembly ကို ဖြည့်စွက်ပေးသည်။

၄။ အတိုင်းအတာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

၄.၁ ကားအောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာများ

27000049 နှင့် 27000059C ရှေ့ idler assemblies များကို Daewoo DH500/DH550 နှင့် Doosan DX480/DX520 track frame များနှင့် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်ရန်အတွက် တိကျသော အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း တည်ဆောက်ထားပါသည်။ တိကျသော အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ချက်များကို OEM စာရွက်စာတမ်းများနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသင့်သော်လည်း၊ ဤမော်ဒယ်များအတွက် အောက်ပါ undercarriage parameters များကို စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အတည်ပြုပါသည်။

• လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ်: ၆၀၀ မီလီမီတာ (DX480 နှင့် DX520 နှစ်မျိုးလုံးအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်)
• လမ်းကြောင်းအကျယ် (ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်): DX520 အတွက် ပြင်ဆင်မှုပေါ် မူတည်၍ 600–900 မီလီမီတာ
• Track Link Assembly: DX480 နှင့် DX520 နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တစ်ဖက်လျှင် link ၅၃ ခု
• Track Chain Pitch: ၅၀ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်သူများအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံ pitch အရွယ်အစားများမှာ ၁၇၁.၅ မီလီမီတာ နှင့် ၂၀၃ မီလီမီတာ တို့ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်အတွက် အတည်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။
• တစ်ဖက်လျှင် Track rollers: DX480 အတွက် ၉ ခု၊ DX520 အတွက် ၁၁ ခု (DX520 အတွက် စက်တစ်လုံးလျှင် စုစုပေါင်း ၂၂ ခု)
• တစ်ဖက်လျှင် အပေါ်ဆုံးရိုလာများ- DX480 အတွက် ၂ ခု၊ DX520 အတွက် ၂ ခု (စက်တစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်း ၄ ခု)
• Idler တပ်ဆင်ခြင်း- ပေါင်းစပ်ထားသော H track spring interface ပါရှိသော Bracket-mounted

၄.၂ Idler တပ်ဆင်မှုပုံစံ

DX480/520LCA-K တွင် H track spring နှင့် idler အပြင် တာရှည်ခံ box section track frame ပါရှိသော လေးလံသော X-ပုံသဏ္ဌာန် undercarriage ပါရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• Idler with Brackets: idler assembly ကို ductile iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ခိုင်မာသည့် brackets များမှတစ်ဆင့် track frame တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး shock ကိုထူးခြားစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• Track Adjuster Interface: လမ်းကြောင်းတင်းအားကို သင့်လျော်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ရန်အတွက် idler bracket သည် grease-filled track adjuster recoil spring assembly နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• Bimetal Bushings: idler တွင် သံမဏိပြားကို အခြေခံ၍ bimetal Bushings များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် အထူးသတ္တုစပ်ဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။

၄.၃ တပ်ဆင်မှု torque ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

Daewoo DH500/DH550 သို့မဟုတ် Doosan DX480/DX520 မြေတူးစက်တွင် ရှေ့ idler assembly ကို စနစ်တကျတပ်ဆင်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ torque သတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက လေးလံသော မြေတူးစက်အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် torque သတ်မှတ်ချက်များကို OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်များ၏ “အထွေထွေသတ်မှတ်ချက်များ” အပိုင်းတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ၅၀ တန်အမျိုးအစား မြေတူးစက်များအတွက် idler mounting bolts များသည် bolt အရွယ်အစားနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပေါ် မူတည်၍ 600–900 Nm အထိ torque တန်ဖိုးများရှိသော အရည်အသွေးမြင့် hardware (Class 10.9 သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်သော) လိုအပ်ပါသည်။ မော်ဒယ်အလိုက် torque သတ်မှတ်ချက်များအတွက် OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်ကို အမြဲတိုင်ပင်ပါ။

idler roller ၏ brackets များကို ductile iron ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး shock ကို ထူးကဲစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိကာ dynamic loading အောက်တွင် bracket ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် bolt လျော့ရဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် သင့်လျော်သော torque application လိုအပ်သည်။

၅။ အရည်အသွေးအာမခံချက်နှင့် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

၅.၁ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်ရေး

CQC TRACK သည် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအောက်တွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပြီး ကုန်ကြမ်းရရှိမှုမှ အပြီးသတ်တပ်ဆင်မှုအထိ အစိတ်အပိုင်းများကို ခြေရာခံနိုင်သည်။ အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်အားလုံး ပါဝင်သည်။

• ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- 40Mn2၊ 42CrMo နှင့် 50Mn သံမဏိများအတွက် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များအပါအဝင် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ သတ္တုစပ်ပါဝင်မှုနှင့် စက်မှုဂုဏ်သတ္တိများကို အတည်ပြုသည့် ဝင်လာသော ကုန်ကြမ်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်
• အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း- CMM (Coordinate Measuring Machine) နှင့် တိကျမှုတိုင်းတာခြင်း အပါအဝင် ချိန်ညှိထားသော တိုင်းတာရေးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာအားလုံးကို စစ်ဆေးခြင်း။
• အပူပေးစမ်းသပ်မှု အတည်ပြုချက်- ချိန်ညှိထားသော Rockwell မာကျောမှုစမ်းသပ်ကိရိယာများနှင့် သတ္တုဗေဒစစ်ဆေးမှုကို အသုံးပြု၍ မာကျောမှုပရိုဖိုင်များနှင့် အဖုံးအနက်ကို အတည်ပြုခြင်း
• တံဆိပ်စနစ် အတည်ပြုခြင်း- သင့်လျော်သော တံဆိပ်တပ်ဆင်မှု၊ ዋጋရှင်းလင်းမှုနှင့် ချောဆီဖြည့်သွင်းမှုကို အတည်ပြုခြင်း
• နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှု- ဒိုင်းနမစ်လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် ရေစိမ်ခံတံဆိပ်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အတည်ပြုခြင်း

၅.၂ ဒိုင်းနမစ်လှည့်ပတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း

အပြီးသတ်ထားသော ရှေ့ idler တစ်ခုစီကို အောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုသည့် dynamic rotation စမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်သည်-

• ဗဟိုချက်တူညီမှု- idler ဘီးသည် မညီမညာ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ထိတွေ့မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေမည့် radial runout မရှိဘဲ လည်ပတ်သည်။
• ချောမွေ့မှု- ဝက်ဝံစနစ်သည် ချည်နှောင်မှု၊ ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ခုခံမှုမရှိဘဲ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်သည်
• တံဆိပ်ခတ်မှု တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု- တံဆိပ်ခတ်စနစ်သည် လည်ပတ်မှုဝန်အောက်တွင် ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ ချောဆီထိန်းသိမ်းမှုကို သင့်လျော်စွာ ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
• ဟန်ချက်ညီမှု- idler assembly သည် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများတွင် တုန်ခါမှုမရှိဘဲ ဟန်ချက်ညီသောလည်ပတ်မှုကို ပြသသည်

တင်ပို့မှုခွင့်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ ဆူညံသံ၊ ခုခံမှု သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုတစ်စုံတစ်ရာကို ဖော်ထုတ်ပြီး ပြင်ဆင်ပါသည်။ လိပ်စက်များသည် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်ကြောင်း နောက်ဆုံးတွင် သက်သေပြရန်အတွက် လိပ်မှုကျွမ်းကျင်မှုစမ်းသပ်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။

၅.၃ တံဆိပ်၏ တည်တံ့မှုစမ်းသပ်ခြင်း (ရေစိမ်ခြင်းစမ်းသပ်မှု)

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ idler များ၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဂုဏ်သတ္တိကို သက်သေပြရန် ရေအောက်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤရေစိမ်စမ်းသပ်မှုသည် floating seal စနစ်သည် ချောဆီထိန်းသိမ်းမှုကို သင့်လျော်စွာထိန်းသိမ်းထားကြောင်းနှင့် static နှင့် dynamic အခြေအနေများအောက်တွင် ရေဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးကြောင်း အတည်ပြုသည် - စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရေးကြီးသော အရည်အသွေးအာမခံချက်အဆင့်ဖြစ်သည်။

၅.၄ အာမခံနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မျှော်မှန်းချက်များ

aftermarket front idlers များအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း အာမခံလွှမ်းခြုံမှုသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ ၁၂ လမှ ၂၄ လအထိ ရှိသည်။ ပရီမီယံအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အာမခံကာလ ၁၉၀၀ နာရီရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အစီရင်ခံသည်။ CQC TRACK မှထုတ်လုပ်သော Daewoo/Doosan front idlers များအတွက် အာမခံကာလများကို ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များနှင့် အသုံးချမှုပြင်းထန်မှုတို့နှင့် ကိုက်ညီစေသည်။

သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ၅၀ တန် တူးဖော်သည့် ရှေ့ဘီးများ၏ မျှော်မှန်းသက်တမ်းသည် မြေပြင်အခြေအနေ၊ အော်ပရေတာ၏ အလေ့အကျင့်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားများပေါ် မူတည်၍ ၅၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ နာရီအထိ လည်ပတ်ချိန်ရှိသည်။ Pilbara ရှိ သံရိုင်းတူးဖော်ခြင်း သို့မဟုတ် Atacama သဲကန္တာရရှိ ကြေးနီတူးဖော်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လျှော့ချနိုင်သည်။

၅.၅ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်း

idler မျက်နှာပြင်ကို သံချေးမတက်စေသော စက်မှုဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဖောက်သည်များ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အနက်ရောင်၊ အဝါရောင် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်အရောင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အပေါ်ယံလွှာသည် idler ကို သိုလှောင်မှုနှင့် လယ်ကွင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်ထိတွေ့မှုမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အပြီးသတ် idler များကို သံချေးမတက်သော ဖလင်ဖြင့် ထုပ်ပိုးပြီး နိုင်ငံတကာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်လျော်သော pallets သို့မဟုတ် fumigated သစ်သားသေတ္တာများထဲသို့ ထုပ်ပိုးထားသည်။ ဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိုဒေါင်များတွင် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေရန်နှင့် ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် အထုပ်တစ်ခုစီတွင် အပိုင်းနံပါတ်၊ အတိုင်းအတာနှင့် အရေအတွက်တို့ဖြင့် တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ထုပ်ပိုးမှုသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများ (Xiamen၊ Fuzhou) မှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဦးတည်ရာများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည် တင်ပို့မှုအတွက် နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ISPM 15 phytosanitary စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော fumigated သစ်သားသေတ္တာများ ပါဝင်သည်။ စာချုပ်အတည်ပြုပြီးနောက် ရက် ၃၀ အတွင်း အမြန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၆။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းညှိခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

၆.၁ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်မှု

Daewoo DH500/DH550 သို့မဟုတ် Doosan DX480/DX520 မြေတူးစက်တွင် ရှေ့ idler assembly ကို စနစ်တကျတပ်ဆင်ခြင်းသည် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ အောက်ပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာသင့်သည်-

1. လုပ်ငန်းခွင်ပြင်ဆင်ခြင်း- စက်ကို ညီညာပြီး မာကျောသောမြေပြင်တွင် ရပ်ပါ။ ပါကင်ဘရိတ်ကို နင်းပါ။ မရည်ရွယ်ဘဲ ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ရန် လမ်းကြောင်းများကို လုံခြုံစွာပိတ်ဆို့ပါ။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ရန် grease cylinder relief valve မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို လွှတ်ပါ။
2. အစိတ်အပိုင်းစစ်ဆေးခြင်း- တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ idler bracket နှင့် track frame တွင် ဟောင်းနွမ်းမှု၊ သံချေးတက်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အညစ်အကြေးများ၊ gasket ပစ္စည်းဟောင်းများနှင့် သံချေးတက်မှုအားလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင်အားလုံးကို သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
3. Idler တပ်ဆင်မှု စစ်ဆေးခြင်း- ပို့ဆောင်ရေးပျက်စီးမှု ရှိမရှိ idler တပ်ဆင်မှုအသစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ idler သည် လက်ဖြင့် လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နေကြောင်း အတည်ပြုပါ။ တံဆိပ်၏ ကောင်းမွန်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

၆.၂ Idler Bracket နှင့် Tensioner Interface

ရှေ့ idler ကို track adjuster assembly (recoil spring နှင့် grease cylinder) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော idler bracket သို့မဟုတ် yoke မှတစ်ဆင့် track frame နှင့် mount လုပ်ထားသည်။ အဓိကတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များတွင်-

• idler bracket ကို track frame guide မျက်နှာပြင်များနှင့် သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာပါစေ။
• recoil spring သည် မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း အတည်ပြုပါ။
• တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်အားလုံးကို သင့်လျော်သော အဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းပါ။
• bimetal bushing ပုံစံများပါရှိသော idler များအတွက်၊ shaft မှ bushing သို့ သင့်လျော်သော အကွာအဝေးကို သေချာစေပါ။
• သတ်မှတ်ထားသော torque တန်ဖိုးများအတိုင်း idler shaft ထိန်းထားသည့် hardware ကို တပ်ဆင်ပါ။
• idler roller ၏ brackets များကို ductile iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ပျက်စီးမှုကိုရှောင်ရှားရန် သင့်လျော်သော torque လိုအပ်သည်

DX480/520LCA-K တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော H track spring နှင့် idler အပြင် တာရှည်ခံ box section track frame ပါရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ဂရုတစိုက် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

၆.၃ လမ်းကြောင်းတင်းအားချိန်ညှိမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း

idler တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ Daewoo/Doosan DH500/DX480/DX520 သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ထားရှိရမည်။ လေးလံသော မြေတူးစက်များအတွက် အထွေထွေလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ခြင်း- လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကို ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ (ရှေ့ idler၊ အောက်ခြေ rollers၊ carrier rollers၊ drive sprocket) ပတ်လည်တွင် တပ်ဆင်ပါ။
2. တင်းမာမှုအသုံးပြုမှု- လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တင်းမာလာသည်အထိ လက်ဖြင့်ဂရိတ်သေနတ် (လေဖိအားဖြင့်မဟုတ်) ကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိဂရိတ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းကို ဂရိတ်လိမ်းပါ။ တန် ၅၀ တူးဖော်ရန်အတွက် ဂရိတ်ပမာဏများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ သင့်လျော်သော ပစ္စည်းကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။
3. နိမ့်ဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်း- ၅၀ တန် တူးဖော်စက်များအတွက် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းနိမ့်ဆင်းမှုကို လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ထိပ်နှင့် ရှေ့ idler နှင့် ပထမအောက်ခြေ roller အကြား အလယ်ဗဟိုရှိ လမ်းကြောင်းဘောင်၏ထိပ်ကြားရှိ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးအဖြစ် ပုံမှန်အားဖြင့် တိုင်းတာလေ့ရှိသည်။ စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းအတာ- လေးလံသော တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၃၀-၆၀ မီလီမီတာ နိမ့်ဆင်းမှု။
4. နောက်ဆုံးချိန်ညှိမှု- သင့်လျော်သော လျှောကျမှုရရှိရန် လိုအပ်သလို အဆီပမာဏကို ချိန်ညှိပါ။ တင်းအားလွန်ကဲခြင်းသည် idler၊ roller၊ sprockets နှင့် chain bushings အပါအဝင် undercarriage အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပါသည်။ တင်းအားလျော့ခြင်းသည် chain လမ်းချော်စေနိုင်သည်။
5. စမ်းသပ်လုပ်ဆောင်မှု- ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို နားထောင်ပြီး ကွင်းဆက်မှ idler သို့ ထိတွေ့မှုကို စောင့်ကြည့်နေစဉ်တွင် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ကို အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်အပြည့် ဖြည်းဖြည်းချင်း လှည့်ပါ။

၆.၄ အရေးကြီးသော တင်းမာမှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် အောက်ပါလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

• ခြေထောက်အောက်အခြေအနေများ- စက်လည်ပတ်နေသည့် ခြေထောက်အောက်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ တိုးလာသော လမ်းကြောင်းတင်းအားသည် အောက်ခြေ၏ တွဲဖက်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးပေါ်ရှိ ဝန်နှင့် ယိုယွင်းမှု နှစ်မျိုးလုံးကို တိုးစေသည်။
• ပွန်းစားမှု၏ အကျိုးဆက်များ- လမ်းကြောင်းကို မသင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိခြင်းသည် အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် ပြဿနာများ နှင့် ပွန်းစားမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းကျဉ်းခြင်းသည် ဝန်များကို တိုးစေပြီး ရိုလာများ၊ idler များ၊ sprocket များနှင့် chain bushing များတွင် ပွန်းစားမှုကို ပိုဆိုးစေသည်။
• ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ခြင်း- ရထားအောက်ပိုင်း၏ တံသင်များနှင့် ဘူရှင်များ ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေနှင့် မြေဆီလွှာအခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ရံဖန်ရံခါ စစ်ဆေးပြီး စံသတ်မှတ်ချက်အတွင်း ထားရှိပါ။
• တပ်ဆင်ပြီးနောက် အတည်ပြုချက်- လည်ပတ်ပြီး ၂-၄ နာရီအကြာတွင်၊ ကနဦးထိုင်ခုံနှင့် အပူချဲ့ထွင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် Doosan ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပြီး မည်သည့် idler mounting hardware ကိုမဆို ပြန်လည် torque လုပ်ပါ။

၇။ ဝတ်ဆင်မှုရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ

၇.၁ အဓိက ဟောင်းနွမ်းမှု ညွှန်ပြချက်များ

Daewoo/Doosan ၅၀ တန် တူးဖော်စက်များ၏ ယာဉ်စုများကို စီမံခန့်ခွဲသည့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်များ၊ အောက်ခြေလိပ်များနှင့် လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာတပ်ဆင်မှုများကို ဒုတိယအကြိမ်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ရှေ့ idler ယိုယွင်းမှုကို စောစီးစွာဖော်ထုတ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ပါယိုယွင်းမှုညွှန်ပြချက်များကို စောင့်ကြည့်သင့်သည်-

တာယာမျက်နှာပြင် ပွန်းပဲ့ခြင်း- idler တာယာမျက်နှာပြင် (လှိမ့်ထိတွေ့ဧရိယာ) သည် အချိန်နှင့်အမျှ တဖြည်းဖြည်း ပွန်းပဲ့လာသည်။ တာယာမျက်နှာပြင်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပြားချပ်ချပ်အစက်အပြောက်များ သို့မဟုတ် မူလအချင်းအောက် ၃-၅ မီလီမီတာခန့်ထက် ကျော်လွန်၍ ပွန်းပဲ့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါက အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ လမ်းညွှန်ဘီးသည် တိကျသော အပူကုသမှု သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဆန်းသစ်သော ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းကို ပြသထားပြီး မာကျောသောအလွှာအနက် သိသာထင်ရှားသော တာယာမျက်နှာပြင်ကို ရရှိစေပါသည်။

အနားကွပ် ပွန်းစားခြင်း- ပေါင်းစပ်လမ်းညွှန်အနားကွပ်များသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ထိတွေ့မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်စားမှုဒဏ်ကို ခံရနိုင်သည်။ အနားကွပ်အထူကို မူလထက် 30% ကျော်လွန်၍ လျှော့ချခြင်းသည် ချက်ချင်းအစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ စက်များသည် ပွတ်တိုက်သည့်မျက်နှာပြင်များတွင် မကြာခဏလည်ပတ်သည့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အနားကွပ်ပွန်းစားမှုသည် သိသိသာသာ မြန်ဆန်လာသည်။

တံဆိပ်ယိုစိမ့်ခြင်း- တံဆိပ်အိမ်ရာတစ်ဝိုက်တွင် မြင်သာသောချောဆီယိုစိမ့်မှုသည် တံဆိပ်ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။ တံဆိပ်ချို့ယွင်းနေချိန်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်ခြင်းသည် ဆီလီကာဖုန်မှုန့်များနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများမှ ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်မှုကြောင့် ဘယ်ရင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ- လမ်းကြောင်းလှည့်နေစဉ် ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ အော်ဟစ်သံ သို့မဟုတ် ကလစ်သံများသည် ဘီးရင်ချို့ယွင်းမှု၊ အလုံပိတ်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပြင်ပအရာဝတ္ထုပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ လေးလံသော မြေတူးစက်များတွင် ထိုကဲ့သို့သော ဆူညံသံသည် ကြီးမားသော ပျက်စီးမှုမဖြစ်မီ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

မညီမညာ ပွန်းပဲ့မှုပုံစံ- idler ၏ တစ်ဖက်သည် အခြားတစ်ဖက်ထက် သိသိသာသာ ပွန်းပဲ့မှုပိုများပါက၊ ၎င်းသည် idler နှင့် track chain အကြား မညီမညာဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် track frame alignment တွင် ပြဿနာများရှိကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည် - ကျောက်တုံးကြီးများ ထိမှန်ခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုများကြောင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော အခြေအနေများ။

လမ်းကြောင်းတင်းအား မမှန်ခြင်း- သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ပြီးနောက်ပင် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းအတာအတွင်း မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါက idler ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းဆက် pitch အလွန်အကျွံရှည်ထွက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

၇.၂ အစားထိုးကာလစီမံကိန်း

ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသော idler သည် ရေရှည်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည်။ track chain ကို အစားထိုးသည့်အခါ idler များကို ဟန်ချက်ညီသော ယိုယွင်းမှုရှိမရှိ အမြဲစစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- ယိုယွင်းနေသော idler ပေါ်တွင် track chain အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းသည် chain အသစ်၏ bushing နှင့် link rail များတွင် ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး စနစ်၏ အလုံးစုံသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ယိုယွင်းနေသော chain ပေါ်တွင် idler အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းသည် tread နှင့် flange ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး idler အစောပိုင်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။

သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ အကြံပြုထားသော အစားထိုးဗျူဟာမှာ idler နှင့် track chain ကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခု၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားတိုင်း ကိုက်ညီသောအစုံအဖြစ် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများသည် တူညီသောပွန်းစားမှုကိုသေချာစေရန်နှင့် အချိန်မတိုင်မီပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ရန် ဝတ်ဆင်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစုံလိုက်အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ၅၀ တန်တူးဖော်စက်များအတွက်၊ စီစဉ်ထားသော undercarriage အစားထိုးချိန်များသည် မြေပြင်အခြေအနေနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ချိန် ၄၀၀၀ မှ ၈၀၀၀ အထိရှိသည်။

၇.၃ ဝတ်ဆင်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အခြေအနေ စောင့်ကြည့်ခြင်း

ကားအောက်ပိုင်း ပွန်းစားမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် ကားအောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို စနစ်တစ်ခုအနေဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်တွင် အလွန်အကျွံ pitch elongation ရှိမရှိ၊ rollers များတွင် ပွန်းစားမှုရှိမရှိနှင့် sprocket တွင် “hooking” ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အထူးသဖြင့် ရှေ့ idlers များအတွက်၊ tread depth၊ flange thickness ကို တိုင်းတာပြီး flange-to-wheel body transition radii—အကြီးစားအသုံးချမှုများတွင် အရေးကြီးသော stress concentration point တစ်ခုဖြစ်သည်။

၈။ ဒေသတွင်းဈေးကွက်အသုံးချမှုများ- သတ္တုတူးဖော်ရေးကို အာရုံစိုက်သော အင်ဂျင်နီယာပညာ

၈.၁ တောင်အမေရိက- ဘရာဇီးသံရိုင်း၊ ချီလီကြေးနီနှင့် ပီရူးပိုလီသတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများ

တောင်အမေရိက သတ္တုတူးဖော်ရေးဈေးကွက်သည် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထူးခြားသောဝယ်လိုအားများကို ပေးစွမ်းပြီး ဘရာဇီးသံရိုင်းတွင်းများ (Vale ၏ Carajás complex၊ Minas Gerais လုပ်ငန်းများ)၊ ချီလီကြေးနီတွင်းများ (Codelco ၏ Chuquicamata နှင့် El Teniente တွင်းများ၊ BHP ၏ Escondida တွင်း) နှင့် ပီရူးပိုလီသတ္တုလုပ်ငန်းများ (Antamina၊ Cerro Verde၊ Las Bambas) တို့တွင် အဓိကထားလုပ်ဆောင်သည်။ ဒေသတွင်း၏ လေးလံသောစက်ယန္တရားဈေးကွက်သည် ဝန်ပိနေသောနေရာများဖယ်ရှားခြင်း၊ သတ္တုရိုင်းကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ခုံပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ၅၀ တန်တန်းစားတူးဖော်စက်များအတွက် မြင့်မားသောဝယ်လိုအားဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ Daewoo/Doosan DH500 နှင့် DX480/DX520 တူးဖော်စက်များကို ဤသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။

Daewoo DH500 တူးဖော်စက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများကို ဥရောပနှင့် အမေရိကတိုက်များသို့ တင်ပို့ပြီး စံထုတ်ကုန်နှင့် စံမဟုတ်သော ထုတ်ကုန်နှစ်မျိုးလုံး ရရှိနိုင်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းသတင်းရင်းမြစ်များက အတည်ပြုပါသည်။ တောင်အမေရိက သတ္တုတူးဖော်ရေးဖောက်သည်များအတွက် CQC TRACK ၏ Daewoo/Doosan cross-reference front idlers များသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းဖြင့် OEM နှင့်ညီမျှသော အရည်အသွေးကို ပေးဆောင်ပြီး ဘရာဇီး (Santos၊ Rio de Janeiro ဆိပ်ကမ်းများ)၊ ချီလီ (Valparaíso၊ San Antonio ဆိပ်ကမ်းများ)၊ ပီရူး (Callao ဆိပ်ကမ်း)၊ ကိုလံဘီယာ (Buenaventura၊ Cartagena ဆိပ်ကမ်းများ) နှင့် မက္ကဆီကို (Veracruz၊ Manzanillo ဆိပ်ကမ်းများ) အပါအဝင် လက်တင်အမေရိက နေရာများသို့ ထိရောက်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။

၈.၂ ဩစတြေးလျ- Pilbara သံရိုင်း၊ Queensland ကျောက်မီးသွေးနှင့် Goldfields လုပ်ငန်းများ

သြစတြေးလျ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းသည် OEM စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သော aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကို တောင်းဆိုပြီး တသမတ်တည်း ထောက်ပံ့မှုရရှိနိုင်မှုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း အာမခံလွှမ်းခြုံမှုတို့ဖြင့် တောင်းဆိုသည်။ သြစတြေးလျ အော်ပရေတာများသည် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော၊ OEM နှင့်ညီမျှသော အရည်အသွေး သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အရည်အသွေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များဖြင့် ရှာဖွေကြသည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သံရိုင်းတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများ (Rio Tinto၊ BHP၊ Fortescue) ရှိရာ အနောက်သြစတြေးလျရှိ Pilbara ဒေသသည် တန် ၅၀ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက် အဓိကဖြန့်ကျက်ဇုန်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Queensland ရှိ Bowen Basin ကျောက်မီးသွေးတွင်းများ၊ New South Wales ရှိ Hunter Valley နှင့် အနောက်သြစတြေးလျ ရွှေတွင်းများသည်လည်း ဝန်ပိနေသောနေရာများ ဖယ်ရှားခြင်း၊ ကျောက်မီးသွေးထုတ်ယူခြင်းနှင့် သတ္တုရိုင်းကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် Daewoo/Doosan DH500 နှင့် DX480/DX520 တူးဖော်စက်များကို အသုံးပြုကြသည်။

CQC TRACK ၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ခြင်းပရိုတိုကောများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံ ခြေရာခံနိုင်မှုတို့မှတစ်ဆင့် သြစတြေးလျလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ သံရိုင်း၊ ကျောက်မီးသွေး၊ ရွှေနှင့် အခြေခံသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် Daewoo DH500၊ DH550၊ Doosan DX480 နှင့် DX520 တူးဖော်စက်များကို လည်ပတ်နေသော သြစတြေးလျဖောက်သည်များအတွက်၊ ဤ idler များသည် သြစတြေးလျသတ္တုတွင်းနေရာများ၏ ထူးခြားသော မြင့်မားသောသက်ရောက်မှု၊ မြင့်မားသောပွတ်တိုက်မှုအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

၈.၃ ဥရောပ- ​​ဂျာမန်ကျောက်မိုင်း၊ ပြင်သစ်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စကင်ဒီနေးဗီးယားသတ္တုတူးဖော်ရေး

ဥရောပဈေးကွက်သည် သက်ဆိုင်ရာ EU ညွှန်ကြားချက်များနှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ EN 474-12:2006/A1:2008 သည် ကေဘယ်လ်တူးဖော်စက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အောက်ခံစနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး CE အမှတ်အသားက အတည်ပြုသည့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။ ဂျာမနီ၏ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်း၊ အထူးသဖြင့် Rhineland နှင့် Bavarian ဒေသများရှိ ထုံးကျောက်၊ basalt နှင့် အခြားကျောက်စရစ်ထုတ်ယူမှုအတွက် 50-ton အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များကို အသုံးပြုသည်။ ပြင်သစ်၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကဏ္ဍနှင့် စကင်ဒီနေးဗီးယား သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်း (ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိ LKAB ၏ သံရိုင်းတွင်းများ၊ ဖင်လန်နိုင်ငံရှိ Pyhäsalmi တွင်း) တို့သည် နောက်ထပ် အဓိကအသုံးချဇုန်များကို ကိုယ်စားပြုသည်။

CQC TRACK သည် ဥရောပဖောက်သည်များအတွက် CE လိုက်နာမှုကြေငြာချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် အရည်အသွေးမှတ်တမ်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ စကင်ဒီနေးဗီးယားနှင့် အရှေ့ဥရောပတစ်လွှားရှိ အစိတ်အပိုင်းဖြန့်ဖြူးသူများ၊ စက်ပစ္စည်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် သတ္တုတွင်းဝန်ဆောင်မှုစင်တာများအတွက် ကုမ္ပဏီသည် အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ချက်များ၊ ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများအပါအဝင် ပြည့်စုံသောနည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာပက်ကေ့ချ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၈.၄ ရုရှားနှင့် အလယ်အာရှ- ဆိုက်ဘေးရီးယား သတ္တုတူးဖော်ရေး၊ ကာဇက်စတန် ကြေးနီနှင့် မွန်ဂိုးလီးယား လုပ်ငန်းများ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ပြန်လည်ညှိနှိုင်းပြီးနောက် ရုရှားနှင့် အလယ်အာရှ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းရှင်များသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ လေးလံသော စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုရယူလာကြသည်။ မကြာသေးမီက ရရှိသော အချက်အလက်များအရ ရုရှားလုပ်ငန်း ၇၀% နီးပါးသည် အနောက်တိုင်းစက်ပစ္စည်းများ အစားထိုးရန်အတွက် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုရွေးချယ်စရာများကို ရွေးချယ်ထားပြီး ကာဇက်စတန်သည် တရုတ်သတ္တုတွင်းစက်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် ကြီးထွားလာသောဈေးကွက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ရုရှား၏ ကြီးမားသော သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်း—ဆိုက်ဘေးရီးယားရှိ Norilsk Nickel ၏ လုပ်ငန်းများ၊ Kuzbass ကျောက်မီးသွေးတွင်းနှင့် ရုရှားအရှေ့ဖျားရှိ ရွှေတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုး—သည် လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် ၅၀ တန်တန်းစား တူးဖော်စက်များကို အသုံးပြုသည်။ ကာဇက်စတန်၏ ကြေးနီတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများ (Kazakhmys၊ KAZ Minerals) နှင့် မွန်ဂိုးလီးယားရှိ Oyu Tolgoi ကြေးနီ-ရွှေတွင်းတို့သည် နောက်ထပ်အဓိကဖြန့်ကျက်ဇုန်များကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ရုရှား၊ ကာဇက်စတန်၊ ဥဇဘက်ကစ္စတန်နှင့် မွန်ဂိုးလီးယားနိုင်ငံတို့မှ ဖောက်သည်များအတွက် CQC TRACK သည် ဗဟိုအာရှလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် ရထားလမ်းနှင့် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်လျော်သောထုပ်ပိုးမှုဖြင့် တည်ထောင်ထားသော ပို့ကုန်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ပုံမှန်အောက်ပိုင်းအစားထိုးမှုအချိန်ဇယားများ လိုအပ်သော သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းများအတွက် ပမာဏအမှာစာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၈.၅ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာကွန်ရက်ဗျူဟာ

CQC TRACK ရဲ့ မဟာဗျူဟာမြောက် ရည်မှန်းချက်ကတော့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိက သတ္တုတွင်းဒေသတွေမှာ တိုက်ရိုက် ဒါမှမဟုတ် တရားဝင်ဖြန့်ဖြူးသူတွေကနေတစ်ဆင့် သတ္တုတွင်းဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွေရဲ့ ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ကွန်ရက်တစ်ခုကို တည်ထောင်ဖို့ဖြစ်ပြီး အဲဒီကွန်ရက်က ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အထူးပြု အောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ ဒီဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွေမှာ စက်တွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်စေဖို့အတွက် အကောင်းဆုံး အပိုပစ္စည်းတွေ ရရှိနိုင်အောင် ပံ့ပိုးပေးထားတဲ့ သင့်တော်တဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ ကိရိယာတွေ ပါဝင်တဲ့ သင့်လျော်စွာ လေ့ကျင့်ထားတဲ့ ပညာရှင်တွေကို ငှားရမ်းထားပါတယ်။

ကုမ္ပဏီမှ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတည်ဆောက်ရန်နှင့် အတူတကွ ထူးချွန်ထက်မြက်သော ရေရှည်မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် သင့်အား နွေးထွေးစွာ ကြိုဆိုပါသည်။ Daewoo/Doosan နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော တူးဖော်ရေး အပိုပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံဖြင့် track rollers၊ idlers၊ sprockets၊ track chains နှင့် track shoes တို့ကို OEM အစားထိုးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီအောင် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော တပ်ဆင်မှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

၉။ ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များအတွက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၉.၁ အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်အတည်ပြုခြင်း

aftermarket အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ဝယ်ယူခြင်းမပြုမီ၊ ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များသည် စက်၏ serial number နှင့် Daewoo/Doosan အစိတ်အပိုင်းကတ်တလောက်မှ သီးခြား OEM အပိုင်းနံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုသင့်သည်။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အပိုင်းနံပါတ်များ—27000049 နှင့် 27000059C—သည် တိုက်ရိုက် cross-reference မှာယူမှုအတွက် အဓိက OEM ရည်ညွှန်းချက်များအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

ဤ idler assemblies များသည် Daewoo DH500 နှင့် DH550 တူးဖော်စက်များအပြင် Doosan DX480 နှင့် DX520 မော်ဒယ်များအတွက်ပါ အသုံးချနိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက DH55၊ DH220၊ DH280-2/3၊ DH320၊ DH500 နှင့် အခြားအရွယ်အစားတူစက်များကို Daewoo အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း စာရင်းပြုစုထားသည်။

၉.၂ အရည်အသွေး စာရွက်စာတမ်း လိုအပ်ချက်များ

သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ရှေ့ဘီးများ ရယူသည့်အခါ အောက်ပါတို့ အပါအဝင် ပေးသွင်းသူ အရည်အသွေး စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုပါ-

• ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်
• အတိုင်းအတာစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများ
• သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ချက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (ပစ္စည်းအဆင့် အတည်ပြုခြင်း- 40Mn2၊ 42CrMo သို့မဟုတ် 50Mn)
• အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများ (မာကျောမှုပရိုဖိုင်များ- HRC ၄၈–၅၈၊ ဘူးအနက်- ၄–၁၂ မီလီမီတာ)
• ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းအတွက် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များ
• တံဆိပ်စနစ် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အမျိုးအစား
• ဝက်ဝံအမျိုးအစားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအသေးစိတ်အချက်အလက်များ (bimetal bushing သတ်မှတ်ချက်များ)
• ကွင်းပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (ductile iron)
• အာမခံစာရွက်စာတမ်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂-၂၄ လ)

နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်ကြမ်းမှ တပ်ဆင်မှုပြီးစီးသည်အထိ အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ပစ္စည်းအဆင့်၊ အပူကုသမှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အတိုင်းအတာ ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။

၉.၃ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ

CQC TRACK သည် 27000049 နှင့် 27000059C idler assemblies များအပါအဝင် မြင့်မားသောဝယ်လိုအားရှိသော အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များအတွက် အပြီးသတ်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ မှာယူမှုပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာပေါ် မူတည်၍ ၇ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ပို့ဆောင်ချိန်ရှိသည်။ ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းသည် များစွာရှိပြီး၊ track rollers များအတွက် တစ်လလျှင် အပိုင်း ၂၅,၀၀၀ အထိ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် idler assembly များအတွက် အချိုးကျစွမ်းရည်ရှိသည်။ အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏများကို ညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး၊ အရည်အချင်းစစ်ဆေးမှုအတွက် နမူနာအရေအတွက်များ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များတွင် T/T နှင့် L/C ပါဝင်သည်။ စာချုပ်အတည်ပြုပြီးနောက် ၃၀ ရက်အတွင်း အမြန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၉.၄ Aftermarket Sourcing မှတစ်ဆင့် ကုန်ကျစရိတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

စက်၏ အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် လည်ပတ်စရိတ်၏ ၅၀% အထိ ရှိနိုင်သည်။ Daewoo/Doosan ၅၀ တန် တူးဖော်စက်ကြီးများကို စီမံခန့်ခွဲသည့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် CQC TRACK ကဲ့သို့သော အထူးပြုထုတ်လုပ်သူများထံမှ OEM နှင့်ညီမျှသော aftermarket idler များကို ရယူခြင်းသည် အရည်အသွေး သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ကုန်ကျစရိတ်များစွာ သက်သာစေသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှု—ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရယူခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ စက်ယန္တရားပြုပြင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း—သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် markup များစွာကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ပမာဏများစွာ ဝယ်ယူသူများအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းကို ဖြစ်စေသည်။

အပိုပစ္စည်းဈေးကွက် အစိတ်အပိုင်းများဆီသို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းသည် အချက်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်- စက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ဘတ်ဂျက်ဖိအားများကြောင့် အပိုပစ္စည်းဈေးကွက် အစိတ်အပိုင်းများသည် စမတ်ကျသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အပိုပစ္စည်းဈေးကွက်ကဏ္ဍတွင် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအခါ OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရန် အဆင့်မြင့် ပုံသွင်းခြင်း၊ CNC စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် အပူပေးကုသမှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ အားဖြည့်သံမဏိ၊ တိကျစွာ မြေပြင်အနေအထားရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလွှာများစွာပါသော တံဆိပ်များသည် အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် ရှည်လျားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

၉.၅ OEM နှင့် ODM ဝန်ဆောင်မှုပုံစံများ

CQC TRACK သည် နိုင်ငံတကာဖောက်သည်များအတွက် အဓိကဝန်ဆောင်မှုပုံစံနှစ်ခုကို လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပါသည်-

OEM ထုတ်လုပ်မှု- ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပုံကြမ်းများနှင့် အရည်အသွေးစံနှုန်းများအတိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။ စက်ရုံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပြီး Daewoo၊ Doosan၊ Hitachi၊ Komatsu၊ Caterpillar၊ Volvo၊ Kobelco၊ Hyundai၊ SANY နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် idler များ၊ roller များ၊ sprockets များ၊ track link များနှင့် ပြည့်စုံသော undercarriage စနစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။

ODM အင်ဂျင်နီယာ- ကျယ်ပြန့်သော လယ်ကွင်းအတွေ့အကြုံများကို အသုံးချ၍ CQC TRACK သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် အပြည့်အဝစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်ထားသော အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ရန်၊ ဒီဇိုင်းဆွဲရန်နှင့် အတည်ပြုရန် ဖောက်သည်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများကို ရှေ့ဆောင်ဖြေရှင်းပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည့် တန်ဖိုးသင့်ဒီဇိုင်းများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဖောက်သည်များတွင် ပုံများမရှိပါက၊ ဖောက်သည်စစ်ဆေးရန်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေသော ထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် အဓိကအတိုင်းအတာများနှင့် ပုံများဖန်တီးခြင်းကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်ပုံ သို့မဟုတ် နမူနာအတိုင်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

၁၀။ သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

မေးခွန်း ၁: Daewoo DH500 သို့မဟုတ် Doosan DX480 မြေတူးစက်တွင် ရှေ့ဘီး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကား အဘယ်နည်း။

ရှေ့ idler (လမ်းညွှန်ဘီး သို့မဟုတ် track idler ဟုလည်းခေါ်သည်) သည် track chain ကို လမ်းညွှန်ပေးပြီး track adjuster assembly နှင့် တွဲဖက်၍ သင့်လျော်သော track tension ကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ တန် ၅၀ စက်၏ အလေးချိန်၏ ရှေ့ပိုင်းကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး မညီမညာ မြေပြင်မှ တုန်ခါမှုဝန်များကို စုပ်ယူပေးသည်။ idler ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ track link များကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရန်နှင့် နေရာရွေ့ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ idler များသည်လည်း အလေးချိန်အချို့ကို သယ်ဆောင်ထားသောကြောင့် မြေပြင်ဖိအားကို လွှမ်းမိုးသည်။

မေးခွန်း ၂: ကျွန်ုပ်၏ Daewoo/Doosan မြေတူးစက်အတွက် မည်သည့် idler အပိုင်းနံပါတ် လိုအပ်သည်ကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။

Daewoo/Doosan အစိတ်အပိုင်းကတ်တလောက်မှ စက်၏ စီရီရယ်နံပါတ်နှင့် သီးခြား OEM အပိုင်းနံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ အတည်ပြုပါ။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ပါဝင်သော အပိုင်းနံပါတ်များ—၂၇၀၀၀၀၄၉ နှင့် ၂၇၀၀၀၀၅၉C—သည် DH500၊ DH550၊ DX480 နှင့် DX520 မော်ဒယ်အမျိုးအစားများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

မေးခွန်း ၃: Daewoo/Doosan မြေတူးစက်များအတွက် CQC TRACK ရှေ့ဘီးများတွင် မည်သည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသနည်း။

CQC TRACK သည် အကောင်းဆုံး ဝတ်ဆင်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် HRC 48–58 အထိ induction-hardened လုပ်ထားသော ပရီမီယံ 40Mn2 နှင့် 42CrMo သတ္တုစပ်သံမဏိကို အသုံးပြုထားသည်။ idler roller ၏ brackets များကို ductile သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး shock ကို ထူးကဲစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အထူးသတ္တုစပ် sintered လုပ်ထားသော သံမဏိပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားသော Bimetal bushings များကို bearing မျက်နှာပြင်များအတွက် အသုံးပြုသည်။

မေးခွန်း ၄: ဤ idler များသည် Daewoo/Doosan OEM အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တိုက်ရိုက်အစားထိုးများလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ CQC TRACK မှထုတ်လုပ်သော ရှေ့ဘီးအားလုံးသည် တိုက်ရိုက် OEM cross-reference အစားထိုးများဖြစ်ပြီး၊ အတိုင်းအတာတိကျမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများအတွက် Daewoo/Doosan ၏ မူရင်းအင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားသည်။ မူရင်းအပိုပစ္စည်းနံပါတ်များသည် နှိုင်းယှဉ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာဖြစ်သည်။

မေး- CQC TRACK မှာ ဘယ်လို အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွေ ရှိပါသလဲ။

CQC TRACK သည် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအောက်တွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပြီး ကုန်ကြမ်းမှ အပြီးသတ်တပ်ဆင်ခြင်းအထိ အစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံကို ခြေရာခံနိုင်သည်။ ဗီဒီယိုနည်းပညာပံ့ပိုးမှုအပါအဝင် ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှု ရရှိနိုင်ပါသည်။

မေးခွန်း ၆: ၅၀ တန် တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် front idler ၏ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

DH500/DX480/DX520 သတ္တုတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများတွင် ရှေ့ idler ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မြေပြင်အခြေအနေ၊ အော်ပရေတာ၏အလေ့အကျင့်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားများပေါ် မူတည်၍ လည်ပတ်ချိန် ၅၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ အထိ ရှိသည်။ ပရီမီယံအောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အာမခံကာလ ၁၉၀၀ နာရီရှိကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အစီရင်ခံသည်။

မေးခွန်း ၇: ကျွန်တော့်ရဲ့ excavator ရဲ့ front idler ကို ဘယ်အချိန်မှာ အစားထိုးသင့်လဲ။

တာယာမျက်နှာပြင်သည် မူလအချင်းအောက် ၃-၅ မီလီမီတာထက်ပို၍ ပွန်းသွားသောအခါ၊ အနားကွပ်အထူသည် မူလထက် ၃၀% ထက်လျော့နည်းသွားသောအခါ၊ အလုံပိတ်ယိုစိမ့်မှုကို တွေ့ရှိသောအခါ သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ် မူမမှန်သောဆူညံသံကို တွေ့ရှိသောအခါတွင် idler ကို အစားထိုးပါ။

မေး- track chain အစားထိုးတဲ့အခါ idler ကို အစားထိုးသင့်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ track chain အစားထိုးသည့်အခါ balanced wear ရှိမရှိ idler များကို အမြဲစစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော idler ပေါ်တွင် chain အသစ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် chain bushing နှင့် link rail wear ကို လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ wear parts များကို ညီညာစွာ ဝတ်ဆင်နိုင်စေရန်နှင့် စောစီးစွာ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အစုံလိုက် အစားထိုးပါ။

မေးခွန်း ၉: Daewoo/Doosan ၅၀ တန် မြေတူးစက်များအတွက် မှန်ကန်သော လမ်းကြောင်း sag သတ်မှတ်ချက်ကား အဘယ်နည်း။

၅၀ တန် တူးဖော်စက်များအတွက် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းလျှောကျမှုကို လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ထိပ်နှင့် ရှေ့ idler နှင့် ပထမအောက်ခြေ roller အကြား အလယ်ဗဟိုရှိ လမ်းကြောင်းဘောင်၏ထိပ်ကြား ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးအဖြစ် တိုင်းတာလေ့ရှိပြီး တိုင်းတာသည့် အကွာအဝေးမှာ ၃၀-၆၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်အလိုက် သတ်မှတ်ချက်များအတွက် Doosan ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲကို အမြဲတိုင်ပင်ပါ။

မေးခွန်း ၁၀: Daewoo/Doosan idler တွေရဲ့ ပမာဏများများ မှာယူမှုအတွက် ဘယ်လောက်ကြာအောင် ပို့ဆောင်ပေးမှာလဲ။

Daewoo/Doosan ရှေ့ဘီးများ မှာယူမှုပမာဏအတွက် ပို့ဆောင်ချိန်များသည် မှာယူမှုပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၇ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး စာချုပ်အတည်ပြုပြီးနောက် ရက်ပေါင်း ၃၀ အတွင်း အမြန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တစ်လလျှင် အပိုင်း ၂၅,၀၀၀ အထိ ထောက်ပံ့နိုင်စွမ်း ရှိပါသည်။

မေး- ဘယ်လိုအာမခံလွှမ်းခြုံမှုမျိုး ပေးထားပါသလဲ။

aftermarket front idlers များအတွက် လုပ်ငန်းစံနှုန်းအာမခံလွှမ်းခြုံမှုသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ ၁၂ လမှ ၂၄ လအထိ ရှိသည်။ ပရီမီယံအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အာမခံကာလ ၁,၉၀၀ နာရီရှိကြောင်း လုပ်ငန်းရင်းမြစ်များက အစီရင်ခံသည်။

မေးခွန်း ၁၂: ဒီ idler တွေကို Daewoo နဲ့ Doosan အမှတ်တံဆိပ် စက်နှစ်မျိုးလုံးမှာ သုံးလို့ရပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ Doosan Infracore မှ Daewoo Heavy Industries ကို ဝယ်ယူပြီးနောက်၊ Daewoo excavator မော်ဒယ်များစွာကို Doosan အမည်ဖြင့် ပြန်လည်အမှတ်တံဆိပ်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး undercarriage architecture နှင့် component specifications များကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သည်။ 27000049 နှင့် 27000059C idler assemblies များသည် ၄၈-၅၂ တန်အတန်းအစားရှိ Daewoo အမှတ်တံဆိပ်နှင့် Doosan အမှတ်တံဆိပ်စက်နှစ်မျိုးလုံးနှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၁၁။ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်- CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

၁၁.၁ ကော်ပိုရိတ်ပရိုဖိုင်

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မြေသယ်စက်ကိရိယာများအတွက် အဓိကထောက်ပံ့ရေးအစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည့် Quanzhou ဒေသတွင် ထိပ်တန်းအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ၎င်းကိုယ်၎င်း တည်ထောင်ခဲ့သည်။ စက်မှုထုတ်လုပ်မှုကျွမ်းကျင်မှုနှင့် Xiamen နှင့် Fuzhou အပါအဝင် အဓိကနိုင်ငံတကာဆိပ်ကမ်းများသို့ မဟာဗျူဟာကျကျဝင်ရောက်နိုင်မှုတို့အတွက် ကျော်ကြားသော Fujian ပြည်နယ်၊ Quanzhou ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းဗဟိုချက်တွင် အခြေစိုက်သည့် ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ကို ကျွမ်းကျင်သော OEM နှင့် ODM ထုတ်လုပ်မှုမိတ်ဖက်အဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။

ကွမ်ကျိုးဒေသတွင် အထူးပြု အောက်ခံထုတ်လုပ်သူများစွာရှိပြီး ခိုင်မာသော စက်မှုလုပ်ငန်းဂေဟစနစ်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ CQC TRACK သည် track rollers၊ idlers၊ sprockets၊ track chains၊ track shoes နှင့် ပြည့်စုံသော အောက်ခံစနစ်များ အပါအဝင် Daewoo/Doosan နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ အထူးပြု အစိတ်အပိုင်းအလုပ်ရုံမှ ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်ထားသော ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံအဖြစ် လက်ရှိအခြေအနေသို့ ကုမ္ပဏီ၏ တိုးတက်မှုသည် အောက်ခံကဏ္ဍအပေါ် ခိုင်မာသော အာရုံစိုက်မှု၊ အဆင့်မြင့် ထုတ်လုပ်မှုပိုင်ဆိုင်မှုများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းနှင့် track systems များအတွက် သတ္တုဗေဒနှင့် tribology တွင် နက်ရှိုင်းသော နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုကို ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်းကို ထင်ဟပ်စေသည်။

၁၁.၂ OEM နှင့် ODM ဝန်ဆောင်မှုပုံစံများ

CQC TRACK သည် နိုင်ငံတကာဖောက်သည်များအတွက် အဓိကဝန်ဆောင်မှုပုံစံနှစ်ခုကို လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပါသည်-

OEM ထုတ်လုပ်မှု- ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပုံကြမ်းများနှင့် အရည်အသွေးစံနှုန်းများအတိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။ စက်ရုံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပြီး Daewoo၊ Doosan၊ Hitachi၊ Komatsu၊ Caterpillar၊ Volvo၊ Kobelco၊ Hyundai၊ SANY နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် idler များ၊ roller များ၊ sprockets များ၊ track link များနှင့် ပြည့်စုံသော undercarriage စနစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။

ODM အင်ဂျင်နီယာ- ကျယ်ပြန့်သော လယ်ကွင်းအတွေ့အကြုံများကို အသုံးချ၍ CQC TRACK သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သို့မဟုတ် အပြည့်အဝစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ရန်၊ ဒီဇိုင်းဆွဲရန်နှင့် အတည်ပြုရန် ဖောက်သည်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများကို ရှေ့ဆောင်ဖြေရှင်းပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည့် တန်ဖိုးသင့်ဒီဇိုင်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်၏ပုံ သို့မဟုတ် နမူနာအတိုင်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

၁၁.၃ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ပြီးပြည့်စုံသော ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အစဉ်လိုက်လုပ်ငန်းစဉ်များအပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်-

• ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း- မဟာဗျူဟာမြောက်ထောက်ပံ့ရေးမိတ်ဖက်များမှတစ်ဆင့် ပရီမီယံ 40Mn2၊ 42CrMo နှင့် 50Mn အလွိုင်းသံမဏိများကို အသုံးပြုခြင်း၊ ပစ္စည်းအပြည့်အစုံအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ခြေရာခံနိုင်မှု
• ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းစွမ်းရည်များ- အသုံးချမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် အရည်အသွေးအဆင့်ပေါ် မူတည်၍ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုသည်။ closed-die forging မှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ပရီမီယံအဆင့် idler များ
• CNC စက်ပြင်စင်တာများ- ISO 2768-mK ခံနိုင်ရည်များအထိ အရေးကြီးသော မျက်နှာပြင်အားလုံးကို တိကျစွာ စက်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း
• အဆင့်မြင့်အပူကုသမှုလိုင်းများ- ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော induction hardening နှင့် tempering မီးဖိုများသည် HRC 48–58 ၏ နက်ရှိုင်းပြီး တသမတ်တည်းရှိသော case hardness profile များကို ရရှိစေပြီး 4–12 မီလီမီတာ case depth ရရှိစေသည်။
• Bimetal Bushing နည်းပညာ- သံမဏိပြားပေါ်တွင် အခြေခံထားသော Bimetal Bushing များသည် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အထူးသတ္တုစပ်ဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။
• Ductile Iron Brackets: တုန်ခါမှုကို ထူးကဲစွာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြသသည့် ductile iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော Idler brackets များ
• တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း- အပြီးသတ် idler တိုင်းတွင် dynamic rotation testing၊ ရေစိမ်ခံ sealing testing နှင့် rolling fluency testing တို့ဖြင့် ဖုန်မှုန့်ကင်းစင်သော တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်များ
• သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် အလွှာ- ရေရှည်သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဆေးသုတ်စနစ်များ၊ အနက်ရောင်၊ အဝါရောင် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်အရောင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
• ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး- ISPM 15 phytosanitary စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော နိုင်ငံတကာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သံချေးမတက်သော ဖလင်ဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ပါလက် သို့မဟုတ် မှိုသတ်ထားသော သစ်သားသေတ္တာဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်း။

၁၁.၄ အရည်အသွေးနှင့် တန်ဖိုး အဆိုပြုချက်

ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ အရည်အသွေး၊ စက်ရုံတိုက်ရိုက်ဈေးနှုန်း၊ တူးဖော်စက်အောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကျယ်ပြန့်သော အတွေ့အကြုံ၊ T/T နှင့် L/C အပါအဝင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ငွေပေးချေမှု စည်းကမ်းချက်များ၊ စာချုပ်အတည်ပြုပြီး ၃၀ ရက်အတွင်း မြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်မှု။ ကုမ္ပဏီသည် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တည်ဆောက်ရန်နှင့် အတူတကွ ကောင်းမွန်သော ရေရှည်မိတ်ဖက်အဖြစ် ဖန်တီးရန် သင့်အား နွေးထွေးစွာ ကြိုဆိုပါသည်။

၁၂။ နိဂုံးချုပ်

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော Daewoo/Doosan OEM cross-reference front idler assemblies နှစ်ခု — 27000049 နှင့် 27000059C — တို့သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကြီးစားသတ္တုတူးဖော်ရေး၊ ကျောက်မိုင်းတူးဖော်ရေး၊ လေးလံသောအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်မြေကြီးရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော DH500၊ DH550၊ DX480 နှင့် DX520 စီးရီး hydraulic crawler excavators များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော undercarriage အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ undercarriage ၏ရှေ့တွင် အဓိကလမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် တင်းမာမှုစီမံခန့်ခွဲမှုအစိတ်အပိုင်းအနေဖြင့် idler assembly သည် တန် ၅၀ လေးလံသော excavators များအတွက် track chain alignment၊ load distribution၊ shock absorption နှင့် undercarriage system ၏ အလုံးစုံသက်တမ်းရှည်ကြာမှုတို့တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။

Daewoo DH500 နှင့် Doosan DX480/DX520 တူးဖော်စက်များသည် လည်ပတ်အလေးချိန် ၄၆,၉၀၀ မှ ၅၂,၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်၊ လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ် ၆၀၀ မီလီမီတာနှင့် တစ်ဖက်လျှင် လမ်းကြောင်းရိုလာ ၉ မှ ၁၁ ခုပါသည့် လေးလံသောအောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေးလံသောတူးဖော်ရေးတူးဖော်စက်ဈေးကွက်၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစက်များအတွက်၊ ရှေ့ idler သည် ကျောက်တုံးကြီးများမှထိခိုက်မှု၊ ပေါက်ကွဲမှုကျောက်တုံးများမှ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော တင်ဆောင်မှုအပါအဝင် အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လေးလံသောအောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

idler ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုတွေကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်အောင် လမ်းညွှန်ပေးဖို့နဲ့ နေရာရွေ့မသွားအောင် ကာကွယ်ပေးဖို့ပါ။ idler တွေမှာလည်း အလေးချိန်တချို့ကို သယ်ဆောင်ထားတာကြောင့် မြေပြင်ဖိအားကို သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ လမ်းညွှန်ဘီးက လမ်းကြောင်းကို မှန်ကန်စွာလည်ပတ်စေပြီး သွေဖည်မှုနဲ့ လမ်းလွဲမှုကို ကာကွယ်ပေးတဲ့အပြင် လမ်းကြောင်းနဲ့ မြေပြင်ကြားက ထိတွေ့ဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပေးဖို့ အထောက်အကူပြုဘီးအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) သည် ဤ idler များကို OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်စေရန် အဆင့်မြင့် ပုံသွင်းနည်းပညာ၊ တိကျသော CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ HRC 48–58 မျက်နှာပြင်မာကျောမှု 4–12 မီလီမီတာ အဖုံးအနက်ရှိသော ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော အလတ်စားကြိမ်နှုန်း induction အပူကုသမှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် bimetal bushing နည်းပညာ၊ ထူးခြားသော တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်အတွက် ductile သံကွင်းများနှင့် ရေနှစ်မြှုပ်ခြင်း တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် လိပ်မှုကျွမ်းကျင်မှုစမ်းသပ်မှုအပါအဝင် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ၊ ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် Quanzhou ၏ လေးလံသောစက်ယန္တရားစက်မှုလုပ်ငန်းအစုအဝေးတွင် ထိပ်တန်းအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူအဖြစ် မဟာဗျူဟာကျသော ရပ်တည်ချက်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ္တုတူးဖော်ရေးဈေးကွက်များသို့ တသမတ်တည်း ထောက်ပံ့မှုကို ဖြစ်စေသည်။

တောင်အမေရိက (ဘရာဇီး၊ ချီလီ၊ ပီရူး)၊ ဩစတြေးလျ (ပီလ်ဘာရာ၊ ကွင်းစလန်၊ နယူးဆောက်ဝေးလ်စ်)၊ ဥရောပ (ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ စကင်ဒီနေးဗီးယား) နှင့် ရုရှား/ဗဟိုအာရှ (ဆိုက်ဘေးရီးယား၊ ကာဇက်စတန်၊ မွန်ဂိုးလီးယား) တစ်လွှားရှိ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းရှင်များ၊ စက်ပစ္စည်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းဖြန့်ဖြူးသူများအတွက် ဤရှေ့ဘီးများသည် ပစ္စည်းအရည်အသွေး၊ ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှု သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မထိခိုက်စေဘဲ OEM အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။

ယာဉ်စုမန်နေဂျာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြီးကြပ်သူများအတွက်၊ ပုံမှန် tread wear တိုင်းတာခြင်း၊ flange geometry အတည်ပြုခြင်း၊ seal integrity စစ်ဆေးခြင်း၊ 30–60 mm sag အထိ track tension ချိန်ညှိမှုနှင့် ညှိနှိုင်းထားသော idler-and-chain အစားထိုးခြင်းအပါအဝင် ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် idler စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအချိန်ဇယားကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် undercarriage စနစ်သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် မမျှော်လင့်ထားသော downtime ကို လျှော့ချရန်အတွက် အထိရောက်ဆုံးဗျူဟာကို ကိုယ်စားပြုသည်။

လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်းတို့ရွေ့လျားမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် idler သည် အရေးကြီးပါသည်။ CQC TRACK မှ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတည်ဆောက်ရန်နှင့် အတူတကွ ကောင်းမွန်သော ရေရှည်မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေးကို ဖန်တီးရန် သင့်အား နွေးထွေးစွာ ကြိုဆိုပါသည်။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် သတ္တုတွင်းနှင့် အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများရှိ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များအားလုံးကို လက်ရှိ OEM စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ မူရင်းအပိုပစ္စည်းနံပါတ်များသည် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။ လက်ရှိဈေးနှုန်း၊ ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုအတွက် CQC TRACK ကို တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါ။