DAEWOO 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX520 Алдыңғы редуктор жинағы– Ауыр жүк көтергіш шынжыр табанды экскаватордың астыңғы бөлігі

Дереккөз өндірушісі және зауыты –CQC TRACK(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – Қытайдың Цюаньчжоу қаласында жасалған

Техникалық аннотация

Бұл техникалық басылым Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480 және DX520 сериялы гидравликалық шынжыр табанды экскаваторлар үшін арнайы жасалған екі маңызды Daewoo/Doosan алдыңғы бос жүріс жинақтары үшін кешенді инженерлік құжаттаманы ұсынады — OEM кросс-сілтеме бөлшек нөмірлері 27000049 және 27000059C. Бұл бос жүріс доңғалақтарының жинақтары, балама ретінде алдыңғы бос жүріс топтары, бос жүріс жинақтары немесе бағыттаушы дөңгелектер ретінде белгіленеді, бүкіл әлем бойынша ірі көлемді тау-кен өндірісінде, карьерлерді қазуда, ауыр инфрақұрылымда және жаппай жер қазу жұмыстарында қолданылатын 50 тонналық ауыр экскаватор класының негізгі шасси компоненттерін білдіреді.

Ауыр жүктемелі шасси архитектурасында алдыңғы бос жүріс төрт маңызды функцияны орындайды: шасси рамасының айналасындағы жол тізбегін дәл бүйірлік туралаумен басқару, жол реттегішінің кері серіппелі жинағымен бірге жолдың тиісті кернеуін сақтау, жүріс, қазу және ұйықтау операциялары кезінде 50 тонналық машинаның алдыңғы салмағын ұстап тұру және тегіс емес тау-кен жерлерін кесіп өткен кезде кездесетін соққы жүктемелерін сіңіру. Daewoo DH500/DH550 және Doosan DX480/DX520 экскаваторлары үшін - Оңтүстік Америка, Австралия, Еуропа, Ресей және Орталық Азиядағы ашық карьерлерде, агрегат карьерлерінде, ірі инфрақұрылымдық жобаларда және ауыр материалдарды өңдеуде кеңінен қолданылатын машиналар - алдыңғы бос жүріс жинағының инженерлік тұтастығы жүйенің сенімділігін, машинаның қозғалғыштығын және пайдалану өнімділігін бақылау үшін өте маңызды.

Бұл талдау осы бос жүріс құрастырмаларын бірнеше техникалық линзалар арқылы қарастырады: 50 тонналық класты машиналарға арналған жолды басқару және кернеуді басқарудың функционалдық инженерлік принциптері, 40Mn2 және 42CrMo қорытпалы болаттарды қоса алғанда, ауыр тау-кен өндірісіне арналған егжей-тегжейлі материалдық сынып сипаттамалары бар металлургиялық құрам, жабық қалыпта ыстықтай соғуды, дәл CNC өңдеуді және компьютермен басқарылатын орташа жиілікті индукциялық термиялық өңдеуді қамтитын озық өндірістік процесс инженериясы, ISO 9001:2015 сертификатын қоса алғанда, қатаң сапаны қамтамасыз ету хаттамалары, DX480/DX520 шассиіне арналған өлшемдік сипаттамалар мен орнату параметрлері, ауыр экскаватор жол жүйелеріне арналған кешенді орнату және жолды керу процедуралары, тау-кен жұмыстарына арналған тозу диагностикасы және ауыстыру критерийлері, ірі тау-кен аймақтары үшін аймақтық нарықты талдау және бүкіл әлем бойынша Daewoo/Doosan ауыр экскаватор парктерін басқаратын сатып алу мамандары үшін стратегиялық көздерді қарастыру.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) Қытайдың ауыр машина жасау саласындағы жетекші өнеркәсіптік кластері - Фуцзянь провинциясының Цюаньчжоу аймағындағы жетекші шасси компоненттерін өндірушілердің қатарында танылған, шынжыр табанды экскаваторлардың шасси компоненттеріне жиырма жылдан астам маманданған тігінен интеграцияланған OEM және ODM өндірушісі ретінде жұмыс істейді. Компанияның Цюаньчжоудағы стратегиялық орны Сямынь мен Фучжоуды қоса алғанда, ірі халықаралық порттарға ерекше қол жеткізуді қамтамасыз етеді, бұл әлемдік тау-кен және құрылыс нарықтарына тиімді экспорттық логистиканы қамтамасыз етеді.

Бос жүрістің функциясы - жол буындарының бірқалыпты жұмыс істеуіне бағыттау және ығысуын болдырмау; бос жүрістің салмағы да белгілі бір, сондықтан жерге түсетін қысымға әсер етеді. Бағыттаушы дөңгелек жолдың ауытқуы мен рельстен шығып кетуін болдырмау үшін жолдың дұрыс айналуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жол мен жер арасындағы жанасу аймағын арттыру үшін тірек дөңгелегі ретінде қызмет етеді.

CQC TRACK сіздерді ынтымақтастық орнатуға және бірге ұзақ мерзімді керемет серіктестік орнатуға жылы қарсы алады.

1. Өнімді сәйкестендіру және қолдануды қамту

1.1 Компонент номенклатурасы және функционалдық шолу

Алдыңғы бос жүріс механизмінің жинағы — техникалық тұрғыдан жол бос жүрісі механизмі, бағыттаушы дөңгелек, бос жүріс механизмінің тобы немесеалдыңғы дөңгелегі—экскаватордың шынжыр табанының алдыңғы жағына, артқы жағында орналасқан жетек жұлдызшасына қарама-қарсы орналасқан маңызды пассивті шасси компоненті. Машинаны қозғалтатын белсенді компонент болып табылатын жетек жұлдызшасынан айырмашылығы, алдыңғы бос жүріс - шынжыр табаны қозғалған кезде қозғалмайтын біліктің айналасында еркін айналатын пассивті компонент. Тау-кен жұмыстарында қолданылатын 50 тонналық класты ауыр экскаваторлар үшін алдыңғы бос жүрістің функционалдық маңыздылығы бірнеше себептерге байланысты жетек жұлдызшасының функционалдық маңыздылығына тең немесе одан асады:

Тізбектің бағыттауышы: Алдыңғы бос жүріс механизмі шынжыр шассидің алдыңғы жағымен қозғалған кезде жол тізбегінің дұрыс туралануын сақтауға жауапты негізгі компонент болып табылады. Бос жүрістің дәл өңделген фланецтері бүйірлік тізбектің қозғалысына жол бермейді, алға жылжу, кері жылжу және бұрылу операциялары кезінде жолдың шасси рамасында орталықта қалуын қамтамасыз етеді. Тегіс емес, тасты жерлерде машиналар жұмыс істейтін ауыр тау-кен өндірісінде жолдың дәл бағытталуы рельстен шығудың алдын алу және шынжыр буындарында да, бос жүрістің протектор беттерінде де жиектердің тозуын азайту үшін өте маңызды.

Тізбектің кернеуін басқару: Бос жүріс жинағы әртүрлі жұмыс жағдайларында оңтайлы тірек тізбегінің кернеуін сақтау үшін тіректің кернеу жүйесімен (әдетте маймен толтырылған кері серіппелі серіппе және кернеу цилиндрінің жинағы) тікелей байланысады. Тиісті кернеу шынжырдың рельстен шығып кетуіне жол бермеу, дірілді азайту, ауыр жүктемелі шасси конфигурацияларында компоненттердің қызмет ету мерзімін барынша арттыру және жоғары өнімді қазу циклдары кезінде машинаның тұрақтылығы үшін тіректің тұрақты жанасуын қамтамасыз ету үшін өте маңызды.

Алдыңғы жүктемені тіреу: Бос жүріс дөңгелегі экскаватордың жұмыс салмағының алдыңғы бөлігін ұстап тұрады, жүктемелерді жол жақтауынан бос жүріс білігі мен мойынтірек жүйесі арқылы жол тізбегіне және сайып келгенде жер бетіне береді. 50 тонналық экскаватор класы үшін бос жүріс үздіксіз циклдік жүктеме кезінде құрылымдық тұтастықты сақтай отырып, ұйықтау, тегістеу және тегіс емес жерлерден өту кезінде машинаның толық алдыңғы салмағын - шамамен 25 тонна немесе одан да көп - көтеруі керек.

Соққы жүктемесін сіңіру: Экскаватор үлкен тастар, шахта қалдықтары немесе тегіс емес жер сияқты кедергілерге тап болған кезде, алдыңғы бос жүріс механизмі кері серіппелі жинақпен бірге жұмыс істейді және басқа жағдайда тікелей шасси рамасына және жоғарғы құрылымға берілетін соққы жүктемелерін сіңіреді. Бұл соққыны сіңіру функциясы операторлар жиі кенеттен биіктік өзгерістерімен, жарылыс жыныстарымен және үстіңгі қабат материалдарымен аралас жер бедер жағдайларын кесіп өтетін ашық карьерлік тау-кен жұмыстарында өте маңызды.

Жердегі қысымға әсері: Бос жүріс механизмдері де белгілі бір салмақты көтереді, сондықтан жердегі қысымға әсер етеді. Бағыттаушы дөңгелек жолдың ауытқуын және рельстен шығып кетуін болдырмау үшін оны дұрыс айналдыруға бағыттайды, сонымен қатар жол мен жер арасындағы жанасу аймағын ұлғайту үшін тірек дөңгелек ретінде қызмет етеді.

1.2 OEM бөлшектерінің нөмірлері және үйлесімді экскаватор модельдері

Осы талдауда құжатталған екі алдыңғы ілмек құрастырмасы Daewoo/Doosan OEM инженерлік сипаттамаларына сәйкес келеді, бұл жол рамасына, жол реттегіш құрастырмасына немесе жол тізбегінің компоненттеріне өзгертулер енгізуді қажет етпей тікелей ауыстыруды ұсынады. Төмендегі кестеде жан-жақты айқаспалы сілтеме деректері берілген:

Бұл бос жүріс жинақтары Daewoo DH500 және DH550 серияларын, сондай-ақ Doosan DX480 және DX520 серияларын қамтитын 50 тонналық гидравликалық экскаватор өнім желісі үшін арнайы жасалған. Daewoo Heavy Industries компаниясын Doosan Infracore сатып алғаннан кейін, Daewoo экскаваторларының көптеген модельдері Doosan атауымен қайта брендтелді, сонымен қатар сол шасси архитектурасы мен компоненттерінің сипаттамалары сақталды. Демек, 27000049 және 27000059C бос жүріс жинақтары Daewoo брендімен және Doosan брендімен 48-52 тонналық кластағы машиналармен толық үйлесімді.

27000059C белгісі Daewoo DH500 қолданыстарына арнайы сілтеме жасайды. Сала көздері Daewoo/Doosan алдыңғы бос жүріс жинақтары DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 және басқа да ұқсас өлшемді машиналарды қоса алғанда, ауыр экскаватор модельдерінің кең ауқымына қолданылатынын растайды.

1.3 Daewoo DH500 / Doosan DX480 сипаттамалары

Daewoo DH500 және Doosan DX480 көліктері Daewoo/Doosan өнімдер желісіндегі 48-52 тонналық класты білдіреді, олар ірі көлемді тау-кен және құрылыс жобалары үшін айтарлықтай қазу және көтеру өнімділігін ұсынады.

Doosan DH500 (Daewoo DH500) сипаттамалары:

DH500 жұмыс класы 50 тонналық класқа жатады, жалпы салмағы 46 900 кг және қарсы салмағы 11 100 кг. Қозғалтқыштың қуаты 232 кВт/2000 айн/мин, қосымша гидравликалық ағын 2×359 л/мин. DC13 қозғалтқышы бар балама қозғалтқыш конфигурациясы 1800 айн/мин-да 294 кВт қуат береді, жұмыс салмағы 50 500 кг және шелек сыйымдылығы 2,4–3,2 м³.

Doosan DX480 сипаттамалары:

DX480/520LCA-K Doosan компаниясының салалық жетекші өнімділігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жасалған, бұл оның класындағы ең ауыр қарсы салмақ пен ерекше ұзын және кең шассиінің арқасында мүмкін болған жоғары көтеру қабілетіне ие. Ауыр жүк көтергіштігі бар X-тәрізді шасси кіріктірілген H тірек серіппесі мен бос жүріс механизмімен, сондай-ақ берік қорап секциясының тірек рамасымен және өздігінен майланатын тығыздалған буындармен ерекшеленеді. Шассиде әр тірек рамасына 3 жоғарғы ролик, 9 төменгі ролик және 3 тірек қорғанышы бар.

DX480 шассиінің құрамдас бөлігінің конфигурациясы:

Шасси компоненттерінің бұл мөлшері DX480-дің ауыр жүктемеге төзімді конфигурациясын растайды, онда 18 шынжыр табанды ролик және 4 жоғарғы ролик машинаны шассидің толық ұзындығы бойынша ұстап тұрады.

1.4 Doosan DX520 сипаттамалары

Doosan DX520 50 тонналық кластың жоғарғы қатарын білдіреді, ірі көлемді тау-кен және жер қазу жұмыстары үшін жақсартылған қуат пен қуаттылықты ұсынады.

Doosan DX520 сипаттамалары:

DX520 – ірі жер қазу, карьер және тау-кен жұмыстарына арналған, берік құрылымдық компоненттері, озық гидравликалық жүйелері және қосымша ұзақ қашықтыққа жететін конфигурациялары бар ауыр жүктемелі гидравликалық экскаватор. DL08 қозғалтқышы – тиімділігін арттыру және шығарындыларды азайту үшін Common Rail тікелей бүрку жүйесі бар 6 цилиндрлі, турбокомпрессорлы, сумен салқындатылатын дизельді қозғалтқыш, көлемі 7,6 литр.

DX520 шассиінің құрамдас бөлігінің конфигурациясы:

DX520 шасси конфигурациясы әр машинада 22 шынжыр табанды роликті қамтиды, бұл осы модельдің ұзын шасси рамасы мен ауыр жүктеме талаптарын көрсетеді.

1.5 Компонент архитектурасы және құрастыру құрамы

Daewoo/Doosan 27000049/27000059C алдыңғы жұмыс рычагының толық жиынтығы 50 тонналық ауыр экскаватордың шасси форматына арналған нақты рұқсат етілген бірнеше дәлдікпен жасалған қосалқы компоненттерден тұрады:

Бос жүріс доңғалағының корпусы (қабығы): Тізбектің рельстеріне жанасатын сыртқы доңғалақ компоненті. Бос жүріс доңғалағы бүйірлік жолдың туралануын қамтамасыз ететін дәл өңделген фланецтерге және шынжырлы втулкалармен жанасатын қатайтылған протектор бетіне ие. 50 тонналық экскаватор қолданбалары үшін доңғалақ корпусының диаметрі кішігірім экскаватор кластарына қарағанда айтарлықтай үлкен, бұл тректің дұрыс қосылуы мен жүктемені бөлу үшін дәл өлшемді бақылауды қажет етеді. Бос жүріс доңғалағының корпусы оңтайлы тозу сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін арнайы болаттан құйылған немесе соғылған.

Білік (ось): Бос жүріс кронштейні немесе мойынтірек арқылы жол рамасына бекітілетін қозғалмайтын орталық компонент. Білік дәл жерге бекітілген мойынтіректер мен тығыздағыш беттерді қамтиды. Жоғары беріктігі бар қорытпалы болаттан (40Mn2 немесе 42CrMo) жасалған, бос жүріс негізгі білігі қаттылығын қамтамасыз ету және ауыр жүктемелер кезінде иілуге ​​төзімділік үшін орташа жиілікті индукциялық беріктендіру термиялық өңдеуімен нығайтылады.

Мойынтірек жүйесі: Машинаның алдыңғы жүктемелерін көтере отырып, бос жүріс доңғалағы корпусының қозғалмайтын біліктің айналасында тегіс айналуын қамтамасыз ететін шыңдалған болат втулкалары немесе үйкеліске қарсы мойынтіректер. 50 тонналық класты қолданбалар үшін мойынтірек жүйесі үздіксіз ауыр жүктеме циклдарында тегіс айналуды сақтай отырып, жанасу аймағына жоғары жүктемені көтеруі керек. Өнеркәсіптік дереккөздер алдыңғы бос жүріс доңғалағының биметалды втулкалары арнайы қорытпамен күйдірілген болат пластинаға негізделгенін көрсетеді. Бос жүріс роликтерінің кронштейндері соққыға ерекше төзімділік көрсететін иілгіш шойыннан жасалған.

Тығыздау жүйесі: майлағыштың ағып кетуіне және балшықтан, шаңнан, судан және абразивті бөлшектерден ластануға жол бермейтін жоғары сапалы резеңке сақиналар мен металл бетті тығыздау элементтерін қамтитын жоғары беріктігі бар қалқымалы тығыздағыштар. Тығыздау жүйесі ашық карьерлік тау-кен орталарында кең таралған ұсақ кремний диоксиді шаңы мен ірі абразивті материалдардың енуіне төзімді болуы керек.

Майлау заряды: Қызмет көрсету мерзімі ішінде мойынтірек жүйесін тиісті майлау жағдайында ұстап тұратын май негізіндегі майлағыш. Тығыздалған жүйе тау-кен флоты операторларына техникалық қызмет көрсету талаптарын азайтып, қызмет көрсету аралықтарын ұзартуға арналған.

Бос жүріс кронштейні/мойынтірек: Бос жүріс білігін жол рамасына жалғайтын және жол реттегішінің кері серіппе жинағымен жанасатын бекіту құрылымы. 50 тонналық ауыр экскаватор шассиі үшін кронштейн иілгіш шойыннан жасалған және тау-кен өндірісінде кездесетін жоғары соққы күштеріне төтеп беру үшін соққы жүктемесіне ерекше төзімділікпен жасалған. DX480/520LCA-K берік қорап секциясы бар біріктірілген H жол серіппесі мен бос жүріс механизмімен жабдықталған.

2. Металлургиялық құрам және термиялық өңдеу инженериясы

2.1 Ауыр жүктемелерге арналған материалдық сынып сипаттамалары

CQC TRACK компаниясы Daewoo/Doosan кросс-тірек алдыңғы дөңгелектерін 50 тонналық ауыр экскаваторлардың шассиінде қолданылатын арнайы механикалық қасиеттері үшін таңдалған жоғары сапалы қорытпалы болат маркаларын қолдана отырып шығарады. Қолданылатын негізгі материал маркаларына мыналар жатады:

40Mn2 қорытпасынан жасалған болат: 50 тонналық класты экскаваторларға арналған беткі беріктіктің, өзектің беріктігінің және үнемділіктің оңтайлы тепе-теңдігін ұсынатын хром-марганец қорытпасы. 40Mn2 болатынан жасалған бұйымдар ауыр жүктемелермен жұмыс істейтін шынжыр табанды машина бөлшектерін, мысалы, экскаватор мен бульдозердің шасси бөлшектерін, иінді біліктерді және осыған ұқсас жоғары кернеулі компоненттерді өндіруде кеңінен қолданылады. Бұл жоғары беріктігі, пластикалығы және тозуға төзімділігі бар орташа көміртекті марганецті болат, оның өңдеу қабілеті мен термиялық өңдеу процесінің өнімділігі де жақсы. Бұл материал индукциялық термиялық өңдеуге жақсы жауап береді, минималды бұрмаланумен біркелкі корпус қаттылығы профильдеріне қол жеткізеді.

42CrMo қорытпалы болат (жоғары сапалы): ерекше беріктік, терең қатаю және жоғары соққыға төзімділік ұсынатын хром-молибден қорытпалы болат. 42CrMo - жоғары беріктікке, жоғары беріктікке, жақсы қатаюға және шаршауға тамаша төзімділікке ие орташа көміртекті қорытпалы құрылымдық болат, біліктер, тісті доңғалақтар, шатундар, болттар және басқа да маңызды компоненттер үшін механикалық өндірісте кеңінен қолданылады. Ұзақ қызмет ету мерзімі маңызды болатын тау-кен өндірісінің күрделі қолданбалары үшін соғылған 42CrMo ең жоғары өнімділік деңгейін қамтамасыз етеді. Қатайту және шынықтырудан кейін 42CrMo HRC 48–52 қаттылығына жетеді, ал индукциялық шынықтыру және шынықтыру кезінде қаттылық HRC 54–60-қа жетеді.

50Mn қорытпалы болат: Тозуға төзімділігі мен бетінің қаттылығының жоғары сипаттамаларын ұсынатын жоғары сапалы марганецті болат. Өнеркәсіптік дереккөздер 50Mn материалының 50 тонналық класты экскаваторлардың бос жүрістері үшін жиі қолданылатынын және корпус тереңдігі 4-10 мм болатын HRC 48-54 бетінің қаттылығына жететінін растайды.

Материалдың сапасын таңдау жоғары абразивті тау-кен ортасында бос жүргізгіштің қызмет ету мерзімін тікелей анықтайды. Бос жүргізгіштер сияқты болат бөлшектер үшін OEM және кейінгі нарық арасындағы сапа айырмашылығы көбінесе материалдың сапасы мен термиялық өңдеуге байланысты. Оларды қаттылық сынақтарымен және металлургиялық талдаумен өлшеуге және тексеруге болады.

2.2 Соғу және құю: 50 тонналық класқа арналған инженерлік ескеретін жайттар

Өндіріс әдісі - соғу немесе құю - ауыр тау-кен өндірісінде бос жүріс өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді:

Соғылған бос жүріс механизмдері: Соғылу процесі болаттың ішкі түйіршік құрылымын жетілдіреді, кеуектілікті жояды және түйіршік ағынын компоненттің негізгі кернеу жолдарымен үйлестіреді. Нәтижесінде жоғары соққы беріктігі, жақсы шаршауға төзімділік және соққы жүктемелері кезінде апатты істен шығуға төзімділік сияқты жоғары механикалық қасиеттерге қол жеткізіледі. Жоғары сапалы 50 тонналық экскаватор бос жүріс механизмдері үшін соғылған конструкция артықшылықты сипаттама болып табылады. Жабық қалыппен ыстық соғу процестері компонент дайындамаларындағы түйіршіктердің оңтайлы ағынын және материал тығыздығын қамтамасыз етеді, бұл тау-кен жұмыстарында кездесетін ауыр циклдік жүктемелер кезінде соққы беріктігі мен шаршау мерзімі үшін өте маңызды.

Құйылған бос жүріс механизмдері: Құю күрделі геометрияларды алуға мүмкіндік береді және әдетте өндіріс көлемі үшін тиімдірек. Бос жүріс механизмінің корпусын арнайы болаттан құюға болады, ал рейкалау процесі дәл шекара өлшемдерін қамтамасыз етеді. Шығындарды оңтайландыруға басымдық берілетін стандартты жұмыс қолданбалары үшін құйылған конструкция дұрыс материалды таңдау және термиялық өңдеу арқылы қолайлы өнімділікті қамтамасыз етеді. Бос жүріс механизмінің роликтерінің кронштейндері әдетте соққыға ерекше төзімділік көрсететін иілгіш шойыннан жасалады.

Сала көздері 50 тонналық кластағы ауыр экскаваторларға арналған жоғары сапалы алдыңғы дөңгелегі бар жинақтар 50Mn немесе оған балама маркалы соғылған болаттан жасалғанын, корпус тереңдігі 4-10 мм болатын HRC 48-54 бетінің қаттылығына қол жеткізетінін көрсетеді.

2.3 Термиялық өңдеу параметрлері және қаттылық профильдері

Термиялық өңдеу - ауыр тау-кен өндірісінде алдыңғы розетканың қызмет ету мерзімін анықтайтын ең маңызды өндірістік операция. Термиялық өңдеу процесі - негізінен шынықтыру және шынықтыру - болатты молекулалық деңгейде түрлендіреді, қаттылық пен беріктік арасындағы дәл тепе-теңдікке қол жеткізеді. 50 тонналық экскаваторлардағы шасси компоненттері үшін бұл тепе-теңдік шаршау немесе деформация пайда болғанға дейін бөлшектің қанша уақытқа шыдай алатынын анықтайды.

Болаттың нақты беріктігі шыңдау процесінен басталады. Компонент критикалық температураға дейін қыздырылады (әдетте шамамен 850–900°C), онда оның кристалды құрылымы аустенитке айналады. Содан кейін ол тез салқындатылады - әдетте суға немесе майға батыру арқылы. Температураның кенеттен төмендеуі көміртек атомдарын орнында бекітіп, мартенсит деп аталатын өте қатты, бірақ сынғыш микроқұрылымды құрайды. Бұл бос жүріс протекторлары мен фланецтері үшін маңызды қатты, тозуға төзімді бетті жасайды.

Шынықтыру қаттылықты қамтамасыз еткенімен, ол сынғыштықты да енгізеді. Шынықтыру ішкі кернеулерді жеңілдететін және икемділікті қалпына келтіретін маңызды қадам болып табылады. Компонент төмен, бақыланатын температураға дейін (әдетте 150–500°C аралығында) қайта қыздырылады және баяу салқындату алдында белгілі бір уақыт бойы ұсталады. Бұл процесс өте қаттылықты аздап төмендетеді, бірақ беріктік, соққыға төзімділік және икемділік айтарлықтай жақсартады. Нәтижесінде мінсіз үйлесім - шыңдалған, тозуға төзімді бет және берік, икемді өзек - тас соққыларынан, жарылыс жыныстарынан және тегіс емес шахта жолдарынан туындайтын динамикалық жүктемелер мен соққыларға төтеп беруі керек бос жүрісшілер үшін өте қолайлы.

50 тонналық кластағы Daewoo/Doosan алдыңғы дөңгелегі үшін термиялық өңдеудің нақты параметрлері келесідей:

Сала көздерінің хабарлауынша, премиум экскаватордың алдыңғы бос жүріс механизмдері корпус тереңдігі 8-12 мм болғанда HRC 52-58 бетінің қаттылығына жетеді. 42CrMo материалы үшін индукциялық сөндіру және шынықтыру HRC 54-60 қаттылығына жетеді. Рельс беті орташа жиіліктегі индукция арқылы қатайтылады, бұл HRC 48 мен HRC 58 арасындағы бетінің қаттылығына жетуге мүмкіндік береді, қатаю тереңдігі кемінде 4-6 мм (бұл тереңдікте HRC 45-ке жетеді).

Бос жүрістің негізгі түйреуіш білігі оның қаттылығын қамтамасыз ету үшін орташа жиілікті индукциялық беріктендіру термиялық өңдеуімен қатайтылады. Бос жүрістің роликті дискілерінің ауыр профильдері қосымша қызмет ету мерзімі үшін мұқият термиялық өңдеуден өтеді, бұл қатайған беткі қабаттың айтарлықтай тозудан кейін де бүтіндігін қамтамасыз етеді.

2.4 Сапаны бақылау және сәйкестік

Тиімді термиялық өңдеу сапаны қатаң бақылауды қажет етеді. Өндірушілер процестің өнімділік талаптарына сәйкес келетініне көз жеткізу үшін температураның біркелкілігін, жібіту уақытын, салқындату жылдамдығын және металлографиялық құрылымын үнемі бақылап отыруы керек. Бұл параметрлерді елемеу немесе термиялық өңдеудің тұрақсыздығына сүйену компоненттің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартуы мүмкін. Шынықтыру немесе шынықтыру кезіндегі температураның шамалы ауытқуы да біркелкі емес қаттылыққа әкеліп, мерзімінен бұрын тозуға, жарықшақтануға немесе өлшем тұрақсыздығына әкелуі мүмкін.

Жетілдірілген қорытпалармен және термиялық өңдеулермен өндірілген компоненттер біркелкі қаттылықты, соққыға төзімділікті және шаршау беріктігін қамтамасыз ету үшін қатаң сынақтан өтеді. Жинағаннан кейін, бос жүріс механизмдерінің тығыздау қасиетін дәлелдеу үшін су астында сынақ процесі жүргізіледі. Бос жүріс механизмдерінің жұмысқа дайын екенін ақырында дәлелдеу үшін домалау жылдамдығын тексеру қажет. Бұл сапа деңгейі күтпеген ақаулардың ықтималдығын азайтады және машиналардың ұзақ уақыт бойы ең жоғары өнімділікте жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

3. Тығыздау жүйесі және мойынтірек технологиясы

3.1 Ауыр тау-кен жұмыстарына арналған қалқымалы тығыздағыш конфигурациясы

50 тонналық ауыр экскаваторларға арналған алдыңғы роликтер қызмет ету мерзімі ішінде майлағышты сақтай отырып, ластанудың енуіне жол бермейтін жоғары беріктігі бар қалқымалы тығыздағыштармен жабдықталған. Тығыздау жүйесі ашық кен өндіру жұмыстарында кездесетін қатты соққылар мен ластану әсеріне төтеп беру үшін жасалған жоғары сапалы резеңке сақиналар мен металл бетті тығыздағыштарды қамтиды:

Металл бетті тығыздағыш сақиналар: майлағыштың ағуы мен ластанудың енуіне жол бермейтін, бастапқы тығыздау интерфейсін қамтамасыз ететін дәл жабысқақ беттері бар шыңдалған болат тығыздағыш сақиналар. Жоғары тығыздау өнімділігі үшін жоғары беріктікке ие тозуға төзімді қорытпадан жасалған хром және молибден қалқымалы тығыздағыштар қолданылады.

Резеңке сақиналар: металл бетті тығыздағыштың жанасуын ұстап тұру үшін қысу күшін қамтамасыз ететін, сонымен қатар соққы жүктемесінен туындаған білік пен ұңғыма арасындағы кішігірім сәйкессіздіктерді ескеретін эластомерлі сақиналар.

Тығыздағыш корпусы: тығыздағыш элементтерін білік пен бос жүріс доңғалағының корпусына қатысты дұрыс орналастыратын, тығыздағыштың оңтайлы қысылуын және туралануын қамтамасыз ететін дәл өңделген қуыс.

Тығыздау жүйесі тау-кен ортасында кең таралған абразивті материалдардың, соның ішінде кремний диоксиді шаңының, шламның, балшықтың, жарылыс жыныстарының ұсақ бөлшектерінің және басқа да абразивті бөлшектердің енуіне төзімді болуы керек, бұл әйтпесе мойынтіректердің тозуын жеделдетіп, мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін. Қатты жүктемелі жыныс қорғаныштары кір мен қоқыстың зақымдануынан қорғайды.

3.2 50 тонналық класқа арналған мойынтірек жүйесін жобалау

Әрбір алдыңғы бос жүріс механизмі үздіксіз ауыр жұмыс кезінде төмен үйкеліс айналымына және қызмет ету мерзімін ұзартуға арналған мойынтірек жүйесін қамтиды. Нақты бөлшек нөмірі мен қолданылуына байланысты екі негізгі мойынтірек конфигурациясы қолданылады:

Биметалл технологиясымен шыңдалған болат втулка конфигурациясы: Бос жүріс дөңгелегі термиялық өңделген білік діңінің беттерінде жұмыс істейтін шыңдалған болат втулкаларда айналады. Алдыңғы бос жүріс дөңгелегінің биметалл втулкалары арнайы қорытпамен күйдірілген болат пластинаға негізделген, бұл тамаша тозуға төзімділік пен төмен үйкеліс сипаттамаларын қамтамасыз етеді. Бұл конфигурация жоғары жүк көтергіштігін, соққыға төзімділікті және шекті майлау жағдайларына төзімділікті ұсынады - мұның бәрі тау-кен өндірісінде қолдану үшін өте маңызды.

Кронштейн материалы: Бос жүрісті роликтің кронштейндері соққыға ерекше төзімділік көрсететін иілгіш шойыннан жасалған. Бұл материалды таңдау экскаватор үлкен тастар мен тастармен тегіс емес жерлерден өткен кезде монтаждау құрылымының жоғары соққы күштеріне төтеп бере алатынын қамтамасыз етеді.

Үйкеліске қарсы мойынтіректер конфигурациясы: Кейбір премиум алдыңғы бос жүріс жинақтары, әсіресе ауыр DX520 конфигурациясы үшін, айналмалы үйкелісті азайту және қызмет көрсету аралықтарын ұзарту үшін үйкеліске қарсы мойынтіректер (конустық роликті мойынтіректер) пайдаланады.

Мойынтірек беттері айналу кезінде үйкелісті азайта отырып, майлағыш қабықшаның сақталуын қамтамасыз ететін дәл беткі кедір-бұдырлық сипаттамаларына сәйкес өңделген. Тығыздағыштың зақымдалуына немесе бос жүрістің дұрыс орналаспауына әкелетін шамадан тыс радиалды ойнаудың алдын алумен қатар, жүктеме кезінде термиялық кеңею мен ауытқуды ескеру үшін мойынтіректің дұрыс саңылауы сақталады.

3.3 Майлауды ұстап тұру

Алдыңғы розеткалар өндіріс кезінде мойынтірек жүйесін қызмет көрсету мерзімі ішінде тиісті майлау жағдайында ұстайтын дәл майлау зарядымен майланады. Тығыздалған жүйе тау-кен флоты операторларына техникалық қызмет көрсету талаптарын азайта отырып, қызмет көрсету аралықтарын ұзартуға арналған. Негізгі майлау сипаттамаларына мыналар кіреді:

• Майлағыш түрі: жоғары сапалы литий негізіндегі немесе полимочевина негізіндегі, жоғары қысымды (EP) қоспалары бар майлағыш
• Майлау көлемі: 50 тонналық жүктеме талаптарына арналған нақты мойынтірек конфигурациясы мен тығыздағыш дизайны үшін оңтайландырылған
• Майлауды ұстап тұру: Қалқымалы тығыздағыш жүйесі қысымның ауытқуы мен экстремалды температурадағы тау-кен орталарында термиялық цикл кезінде де майлағыштың сақталуын қамтамасыз етеді

DX480/520LCA-K ауыр жүктемеге төзімді X-тәрізді шассидің бөлігі ретінде өздігінен майланатын тығыздалған буындармен жабдықталған, бұл шассидің толық сенімділігін қамтамасыз ететін тығыздалған бос жүріс механизмін толықтырады.

4. Өлшемдік сипаттамалар және орнату параметрлері

4.1 Шассидің өлшемдері

27000049 және 27000059C алдыңғы бос жүріс механизмдерінің жинақтары Daewoo DH500/DH550 және Doosan DX480/DX520 жол жиектеріне тікелей орнатуға арналған дәл өлшемдік сипаттамаларға сәйкес жасалған. Дәл өлшемдік сипаттамаларды OEM құжаттамасымен салыстыру қажет болса да, салалық дереккөздер бұл модельдер үшін келесі шасси параметрлерін растайды:

• Трек аяқ киімінің ені: 600 мм (DX480 және DX520 үшін стандартты конфигурация)
• Жолдың ені (конфигурацияланады): конфигурацияға байланысты DX520 үшін 600–900 мм
• Жол жиегінің құрастырмасы: DX480 және DX520 үшін әр жағында 53 буын
• Шынжыр табандылық қадамы: 50 тонналық класты экскаваторларға арналған салалық стандартты қадам өлшемдері 171,5 мм және 203 мм; нақты модель үшін тексеру қажет
• Әр жағынан роликтер: DX480 үшін 9, DX520 үшін 11 (DX520 үшін әр машинада барлығы 22)
• Әр бүйірдегі жоғарғы роликтер: DX480 үшін 2, DX520 үшін 2 (әр машинада барлығы 4)
• Бос жүрісті орнату: кіріктірілген H трассалы серіппе интерфейсі бар кронштейнге орнатылады

4.2 Бос жүрісті орнату конфигурациясы

DX480/520LCA-K құрамында H тәрізді серіппесі және босаңсытқышы бар, сондай-ақ берік қорап секциясының рельс рамасы бар ауыр жүктемеге төзімді X-тәрізді шасси бар. Бұл дизайн мыналарды қамтиды:

• Кронштейндері бар бос жүріс механизмі: Бос жүріс механизмі иілгіш шойыннан жасалған берік кронштейндер арқылы жол рамкасына бекітіледі, бұл соққыға ерекше төзімділік көрсетеді.
• Тірек реттегішінің интерфейсі: Тірек керілуін дұрыс басқару үшін бос жүріс кронштейні маймен толтырылған тірек реттегішінің кері серіппе жинағымен тікелей байланысады.
• Биметалл втулкалары: Бос жүріс механизмі тозуға төзімділікті арттыру үшін арнайы қорытпамен пісірілген болат пластинаға негізделген биметалл втулкаларды қамтиды.

4.3 Орнату моментіне қатысты ескеретін жайттар

Daewoo DH500/DH550 немесе Doosan DX480/DX520 экскаваторына алдыңғы бос жүріс механизмін дұрыс орнату өндірушінің момент сипаттамаларын сақтауды талап етеді. Сала көздері ауыр экскаватордың астыңғы бөлігінің компоненттеріне арналған момент сипаттамалары OEM қызмет көрсету нұсқаулықтарының «Жалпы сипаттамалар» бөлімінде егжей-тегжейлі сипатталғанын көрсетеді. 50 тонналық класты экскаваторлар үшін бос жүріс механизмін бекіту болттары әдетте болт өлшемі мен конфигурациясына байланысты 600-900 Нм аралығындағы момент мәндері бар жоғары сапалы жабдықты (10.9 немесе одан жоғары класты) қажет етеді. Модельге тән момент сипаттамалары үшін әрқашан OEM қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз.

Бос жүрістің роликтерінің кронштейндері соққыға ерекше төзімділік көрсететін иілгіш шойыннан жасалған, бұл динамикалық жүктеме кезінде кронштейннің зақымдалуын немесе болттың босап кетуін болдырмау үшін моменттің дұрыс қолданылуын қажет етеді.

5. Сапаны қамтамасыз ету және тестілеу хаттамалары

5.1 ISO 9001:2015 сертификатталған өндірісі

CQC TRACK ISO 9001:2015 сертификатталған сапа менеджменті жүйелері бойынша жұмыс істейді, компоненттері шикізатты қабылдаудан бастап дайын құрастыруға дейін бақылануы мүмкін. Сапа менеджменті жүйесі өндірістің барлық кезеңдерін қамтиды:

• Материалды сертификаттау: Қорытпа құрамы мен механикалық қасиеттерін салалық стандарттарға сәйкестігін растайтын кіріс шикізат сертификаты, соның ішінде 40Mn2, 42CrMo және 50Mn болаттарға арналған диірмен сынақ сертификаттары
• Өлшемді тексеру: CMM (координаталық өлшеу машинасы) және дәл өлшеуішті қоса алғанда, калибрленген өлшеу жабдықтарын пайдаланып, барлық маңызды өлшемдерді тексеру
• Термиялық өңдеуді тексеру: калибрленген Роквелл қаттылық өлшегіштерін және металлографиялық зерттеуді қолдана отырып, қаттылық профильдерін және корпус тереңдігін тексеру
• Тығыздағыш жүйесін тексеру: Тығыздағыштың дұрыс орнатылуын, мойынтірек саңылауын және майлағыштың зарядын тексеру
• Қорытынды сынақ: Динамикалық айналу сынағы және суға батырылған тығыздағыштың тұтастығын тексеру

5.2 Динамикалық айналуды сынау

Әрбір дайын алдыңғы бос жүріс динамикалық айналу сынағынан өтеді, ол мыналарды растайды:

• Концентрлік: Бос жүріс дөңгелегі радиалды ауытқусыз айналады, бұл жол тізбегінің біркелкі емес жанасуына немесе діріліне әкеледі
• Тегістік: мойынтірек жүйесі байлаусыз, шусыз немесе кедергісіз еркін айналады
• Тығыздағыштың тұтастығы: Тығыздау жүйесі айналмалы жүктеме кезінде ағып кетпей, майлағыштың дұрыс сақталуын қамтамасыз етеді
• Тепе-теңдік: Бос жүріс механизмі жұмыс жылдамдықтарында дірілсіз теңдестірілген айналуды көрсетеді

Кез келген шу, кедергі немесе майдың ағуы жөнелтуге бекіту алдында анықталады және түзетіледі. Бос жүріс механизмдерінің жұмысқа дайын екенін ақырында дәлелдеу үшін домалаудың ағындылығын тексеру қажет.

5.3 Тығыздағыштың тұтастығын тексеру (суға батыру сынағы)

Жинаудан кейін, бос жүріс механизмдерінің тығыздау қасиетін дәлелдеу үшін су астында сынақ процесі жүргізіледі. Бұл суға батыру сынағы қалқымалы тығыздау жүйесінің майлағышты дұрыс ұстап тұратынын және статикалық және динамикалық жағдайларда судың кіруіне жол бермейтінін растайды - бұл ылғалды ортада тау-кен жұмыстарына арналған компоненттер үшін маңызды сапаны қамтамасыз ету қадамы.

5.4 Кепілдік және қызмет көрсету мерзіміне қойылатын талаптар

Сатылымнан кейінгі алдыңғы роликтерге арналған салалық стандартты кепілдік мерзімі әдетте өндірушіге және қолдануға байланысты 12 айдан 24 айға дейін созылады. Сала көздері жоғары сапалы шасси компоненттері үшін 1900 сағат кепілдік мерзімін хабарлайды. CQC TRACK шығарған Daewoo/Doosan алдыңғы роликтері үшін кепілдік мерзімдері тұтынушы талаптарына және қолданудың күрделілігіне сәйкес келеді.

Тау-кен өндірісінде 50 тонналық экскаватордың алдыңғы бос жүріс механизмдерінің күтілетін қызмет ету мерзімі әдетте жер жағдайына, оператордың тәжірибесіне және техникалық қызмет көрсету кестесіне байланысты 5000-нан 10000 жұмыс сағатына дейін болады. Қатты абразивті орталар үшін, мысалы, Пилбарада темір кенін өндіру немесе Атакама шөлінде мыс өндіру үшін қызмет ету мерзімі тиісінше қысқаруы мүмкін.

5.5 Коррозиядан қорғау және қаптама

Бос жүрістің беті тұтынушының талаптарына сәйкес қара, сары немесе арнайы жасалған түстерде қолжетімді коррозияға қарсы өнеркәсіптік бояумен қапталған. Жабын бос жүрісті сақтау және далалық жұмыстар кезінде тоттанудан және қоршаған ортаның қатал әсерінен қорғайды.

Дайын бос тұрған жүк машиналары тот баспайтын пленкаға оралып, халықаралық мұхит жүктерін тасымалдауға жарамды паллеттерге немесе фумигацияланған ағаш жәшіктерге салынады. Әрбір қаптамада мақсатты порттар мен қоймаларда оңай өңдеу және сәйкестендіру үшін бөлшек нөмірі, өлшемдері және саны көрсетілген. Қаптама Қытай порттарынан (Сямынь, Фучжоу) бүкіл әлем бойынша мақсатты бағыттарға теңіз жүктерін экспорттауға арналған халықаралық тасымалдау стандарттарына сәйкес келеді, ал фумигацияланған ағаш жәшіктер ISPM 15 фитосанитариялық ережелеріне сәйкес келеді. Келісімшарт расталғаннан кейін 30 күн ішінде жылдам жеткізу мүмкін.

6. Орнату және шынжыр табанды тарту процедуралары

6.1 Орнатуға дейінгі дайындық

Daewoo DH500/DH550 немесе Doosan DX480/DX520 экскаваторына алдыңғы бос жүріс механизмін дұрыс орнату күтілетін қызмет мерзіміне жету үшін өте маңызды. Келесі процедураларды орындау қажет:

1. Орынды дайындау: Машинаны тегіс және берік жерге қойыңыз. Тұрақ тежегішін қосыңыз. Байқаусыз қозғалыстың алдын алу үшін жолдарды мықтап жабыңыз. Жол тізбегін алып тастау үшін май цилиндрінің босату клапаны арқылы жолдың керілуін босатыңыз.
2. Құрамдас бөліктерді тексеру: Орнату алдында, бос жүріс кронштейні мен жол жиегінің тозу, коррозия немесе зақымдану бар-жоғын тексеріңіз. Барлық бекіту беттерін мұқият тазалаңыз, барлық қоқысты, ескі тығыздағыш материалын және коррозияны кетіріңіз.
3. Бос жүріс механизмін тексеру: Жаңа бос жүріс механизмін тасымалдау кезіндегі кез келген зақымдануды тексеріңіз. Бос жүріс механизмінің қолмен еркін айналатынын тексеріңіз. Тығыздағыштың тұтастығын тексеріңіз.

6.2 Бос жүріс кронштейні және кергіш интерфейсі

Алдыңғы бос жүріс механизмі жол рамасына бос жүріс механизмінің кронштейні немесе мойынтірегі арқылы бекітіледі, ол жол реттегішінің жинағымен (кері серіппе және май цилиндрі) тікелей байланысады. Негізгі орнату мәселелеріне мыналар жатады:

• Бос жүріс кронштейнінің жол жақтауының бағыттаушы беттерімен дұрыс тураланғанына көз жеткізіңіз
• Кері серіппенің дұрыс орнатылғанын және дұрыс жұмыс істейтінін тексеріңіз
• Жинау алдында барлық сырғанайтын беттерді тиісті маймен майлаңыз
• Биметалл втулка конфигурациясы бар бос жүрістер үшін білік пен втулка арасындағы дұрыс саңылауды қамтамасыз етіңіз
• Бос жүрістің білігінің бекіткіш жабдығын көрсетілген момент мәндеріне орнатыңыз
• Бос жүріс роликтерінің кронштейндері иілгіш темірден жасалған және зақымдануды болдырмау үшін тиісті момент қажет

DX480/520LCA-K кіріктірілген H рельсті серіппесі мен бос жүріс механизмі, сондай-ақ берік қорап секциясының рельс рамасымен жабдықталған, бұл орнату кезінде мұқият туралауды қажет етеді.

6.3 Тіректің кернеуін реттеу процедурасы

Бос жүрісті орнатқаннан кейін, Daewoo/Doosan DH500/DX480/DX520 сипаттамаларына сәйкес жолдың тиісті керілуін орнату қажет. Ауыр экскаваторларға арналған жалпы процедура келесідей:

1. Шынжырды орнату: Шынжырды шасси компоненттерінің (алдыңғы бағыттаушы, төменгі роликтер, тасымалдаушы роликтер, жетек жұлдызшасы) айналасына орнатыңыз.
2. Кернеу қолдану: Тізбек тізбегі керіле бастағанша, қолмен майлау пистолетімен (пневматикалық емес) рельс реттегішінің майлау фитингіне май жағыңыз. 50 тонналық экскаваторлар үшін айтарлықтай май көлемі қажет; тиісті жабдықты пайдаланыңыз.
3. Салмақты өлшеу: 50 тонналық экскаваторлар үшін жолдың дұрыс салбырауы әдетте жол тізбегінің жоғарғы жағы мен жол рамасының жоғарғы жағы арасындағы алдыңғы бос жүріс механизмі мен бірінші төменгі ролик арасындағы ортаңғы нүктедегі тік қашықтық ретінде өлшенеді. Стандартты диапазон: ауыр экскаваторлар үшін шамамен 30–60 мм салбырау.
4. Соңғы реттеу: Тиісті майысуға қол жеткізу үшін май көлемін қажетінше реттеңіз. Шамадан тыс керілу барлық шасси компоненттерінің, соның ішінде бос жүріс механизмдерінің, роликтердің, жұлдызшалардың және шынжырлы втулкалардың тозуын жеделдетеді. Керілудің төмендеуі шынжырдың рельстен шығып кетуіне әкелуі мүмкін.
5. Сынақ операциясы: Әдеттен тыс шуларды тыңдап және шынжыр мен бос жүрістің арасындағы байланысты бақылай отырып, шынжырды кем дегенде бір толық айналым арқылы баяу айналдырыңыз.

6.4 Маңызды шиеленісті ескеретін мәселелер

Шасси компоненттерінің қызмет ету мерзімін барынша арттыру үшін келесі пайдалану ерекшеліктерін ескеру қажет:

• Аяқ астындағы жағдайлар: Машина жұмыс істеп тұрған аяқ астындағы жағдайларға байланысты жолдың тартылуын реттеңіз. Қосылған жолдың тартылуы шассидің барлық түйісетін компоненттеріндегі жүктемені де, тозуды да арттырады.
• Тозу салдары: Дұрыс реттелмеген жол басқа компоненттерде проблемалар мен тозуға әкелуі мүмкін. Тар жол жүктемені арттырады, бұл роликтердің, бос жүрістердің, жұлдызшалардың және шынжырлы втулкалардың тозуын күшейтеді.
• Тұрақты бақылау: Шассидің түйреуіштері мен втулкаларының тозуы жұмыс жағдайына және топырақ жағдайына байланысты. Рельстің керілуін анда-санда тексеріп, оны стандартты диапазонда ұстаңыз.
• Орнатудан кейінгі тексеру: 2-4 сағат жұмыс істегеннен кейін, бастапқы отыру және жылу кеңеюін ескеру үшін Doosan қызмет көрсету нұсқаулығында көрсетілгендей, жолдың керілуін қайта тексеріп, кез келген бос жүрісті бекіту жабдығын қайта айналдырыңыз.

7. Тозу диагностикасы және ауыстыру критерийлері

7.1 Негізгі тозу көрсеткіштері

Daewoo/Doosan 50 тонналық экскаваторларының паркін басқаратын тау-кен жұмыстары үшін алдыңғы бос жүріс механизмінің тозуын ерте анықтау шынжырлардың, төменгі роликтердің және шынжыр реттегіштерінің қайталама зақымдануын болдырмау үшін өте маңызды. Келесі тозу көрсеткіштерін бақылау қажет:

Протектор бетінің тозуы: Бос жүріспен жүретін протектор беті (домалайтын жанасу аймағы) уақыт өте келе біртіндеп тозып кетеді. Протектор бетінде бастапқы диаметрден шамамен 3-5 мм төмен айтарлықтай тегіс дақтар немесе тозу байқалса, оны ауыстыру ұсынылады. Бағыттаушы дөңгелек инновациялық интеграцияланған дизайнды, дәл термиялық өңдеу сипаттамаларымен үйлесімде көрсетеді, нәтижесінде айтарлықтай қатаю қабаты тереңдігі бар айтарлықтай қатты протектор беті пайда болады.

Фланецтің тозуы: Интегралды бағыттаушы фланецтер жол тізбегінің жанасуынан абразивті тозуға ұшырайды. Фланецтің қалыңдығының түпнұсқадан 30%-дан асып кетуі оны дереу ауыстыру қажет екенін білдіреді. Машиналар абразивті беттерді жиі қосатын тау-кен жұмыстарында фланецтің тозуы айтарлықтай жылдамдайды.

Тығыздағыштың ағуы: Тығыздағыш корпусының айналасында көрінетін майлағыштың ағуы тығыздағыштың істен шыққанын көрсетеді. Ақаулы тығыздағыштармен жұмыс істеуді жалғастыру кремний диоксиді шаңы мен абразивті ұсақ бөлшектердің ластануына байланысты мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.

Қалыптан тыс шу: Тірек жолын айналдыру кезіндегі сықырлау, сықырлау немесе шертпе дыбыстары мойынтіректің істен шығуын, тығыздағыштың істен шығуын немесе бөгде заттың зақымдануын көрсетуі мүмкін. Ауыр экскаваторларда мұндай шу көбінесе апатты істен шығудан бұрын болады.

Біркелкі емес тозу үлгісі: Егер бос жүрістің бір жағы екіншісіне қарағанда айтарлықтай көп тозуды көрсетсе, бұл бос жүрістің және жол тізбегінің арасындағы сәйкессіздікті немесе жол рамасының туралануындағы мәселелерді көрсетуі мүмкін - бұл көбінесе тас соққыларынан болатын соққы зақымынан туындайтын жағдайлар.

Тірек жолының керілуінің бұзылуы: Егер тірек жолының керілуі тиісті реттелгеннен кейін де стандартты диапазонда сақталмаса, бұған себеп бос жүріс механизмінің тозуы, тірек жол реттегішінің істен шығуы немесе шынжырдың шамадан тыс созылуы болуы мүмкін.

7.2 Ауыстыру аралығын жоспарлау

Жақсы күтілген бос жүріс ұзақ мерзімді пайдалану шығындарын тікелей азайтады. Тізбекті ауыстырған кезде, бос жүріс механизмдерін әрқашан тексеріп, теңгерімді тозуын ауыстыруы керек. Экономикалық негіздеме өте қарапайым: тозған бос жүріс механизміне жаңа тірек тізбегін орнату жаңа тізбектің втулкалары мен байланыстырушы рельстерінің тозуын жеделдетеді, бұл жүйенің жалпы қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Керісінше, тозған тізбекке жаңа бос жүріс механизмін орнату протектор мен фланецтің тозуын жеделдетеді және бос жүріс механизмінің мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Тау-кен жұмыстары үшін ұсынылған ауыстыру стратегиясы - кез келген компонент қызмет ету мерзімі аяқталған кезде бос жүріс пен жол тізбегін сәйкес жиынтық ретінде ауыстыру. Саладағы ең жақсы тәжірибелер біркелкі тозуды қамтамасыз ету және мерзімінен бұрын істен шығудың алдын алу үшін жиынтықтардағы тозатын бөлшектерді ауыстыруды ұсынады. Ауыр тау-кен жұмыстарындағы 50 тонналық экскаваторлар үшін жоспарланған шассиді ауыстыру аралықтары жер жағдайына және техникалық қызмет көрсету тәжірибесіне байланысты әдетте 4000-нан 8000 жұмыс сағатына дейін болады.

7.3 Тозуды талдау және жағдайды бақылау

Шасси тозуын талдау бүкіл шассиді жүйе ретінде тексеруі керек. Тірек тізбегінің шамадан тыс созылуын, роликтердің тозуын және жұлдызшаның «ілмеуі»н тексеріңіз. Алдыңғы бағыттаушы механизмдер үшін протектор тереңдігін, фланецтің қалыңдығын өлшеңіз және фланецтен доңғалаққа корпустың ауысу радиустарында жарықшақ белгілерінің бар-жоғын тексеріңіз - бұл ауыр жүктемелерде маңызды кернеу концентрациясының нүктесі.

8. Аймақтық нарықта қолдану: Тау-кен өнеркәсібіне бағытталған инженерия

8.1 Оңтүстік Америка: Бразилия темір кені, Чили мыс және Перу полиметаллдық операциялары

Оңтүстік Американың тау-кен нарығы шасси компоненттеріне ерекше сұраныс ұсынады, операциялар Бразилия темір кені шахталарында (Vale компаниясының Карахас кешені, Минас-Жерайс операциялары), Чили мыс шахталарында (Codelco компаниясының Чукикамата және Эль-Теньенте шахталары, BHP компаниясының Эскондида шахтасы) және Перу полиметалл операцияларында (Antamina, Cerro Verde, Las Bambas) шоғырланған. Аймақтың ауыр машина жасау нарығы арықтық жүктерді шығаруға, кенді өңдеуге және стенд дайындауға арналған 50 тонналық класты экскаваторларға жоғары сұраныспен сипатталады. Daewoo/Doosan DH500 және DX480/DX520 экскаваторлары осы тау-кен жұмыстарында кеңінен қолданылады.

Салалық дереккөздер Daewoo DH500 экскаваторларына арналған шасси компоненттері Еуропа мен Америкаға экспортталатынын растайды, стандартты және стандартты емес өнімдер қолжетімді. Оңтүстік Американың тау-кен тұтынушылары үшін CQC TRACK компаниясының Daewoo/Doosan кросс-тірек алдыңғы роликтері бәсекеге қабілетті бағамен OEM баламалы сапаны ұсынады, Бразилия (Сантос, Рио-де-Жанейро порттары), Чили (Вальпараисо, Сан-Антонио порттары), Перу (Каллао порты), Колумбия (Буэнавентура, Картахена порттары) және Мексика (Веракрус, Манзанильо порттары) сияқты Латын Америкасы бағыттарына тиімді логистикамен қамтамасыз етеді.

8.2 Австралия: Пилбара темір кені, Квинсленд көмірі және Голдфилдс операциялары

Австралияның тау-кен өнеркәсібі OEM өнімділік стандарттарына сәйкес келетін немесе одан асатын, жеткізілімнің тұрақты қолжетімділігі мен салалық стандартқа сай кепілдікпен қамтамасыз етілген сатылымнан кейінгі компоненттерді талап етеді. Австралиялық операторлар мақсатқа сай келетін, OEM-ге баламалы немесе одан жоғары сапалы, сенімді жеткізу тізбектері мен құжатталған сапа сертификаттары бар бөлшектерді іздейді. Батыс Австралияның Пилбара аймағы - әлемдегі ең ірі темір кенін өндіру операцияларының (Rio Tinto, BHP, Fortescue) орналасқан жері - 50 тонналық класты экскаваторлар үшін негізгі орналастыру аймағы болып табылады. Квинслендтің Боуэн бассейнінің көмір шахталары, Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Хантер алқабы және Батыс Австралияның алтын кен орындары да Daewoo/Doosan DH500 және DX480/DX520 экскаваторларын арықтық жүктемені алу, көмір өндіру және кенді өңдеу үшін пайдаланады.

CQC TRACK өндірістік процестері ISO 9001:2015 сертификаты, кешенді сынақ хаттамалары және компоненттерді толық бақылау арқылы австралиялық талаптарға сәйкес келеді. Темір кені, көмір, алтын және бағалы емес металдарды өндіру операцияларында Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480 және DX520 экскаваторларын пайдаланатын австралиялық тұтынушылар үшін бұл бос жүріс механизмдері австралиялық кеніштерге тән жоғары әсерлі, жоғары абразивті жағдайларда сенімді жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.

8.3 Еуропа: Германия карьерлері, Франция инфрақұрылымы және Скандинавия тау-кен өндірісі

Еуропалық нарық шасси компоненттерінің тиісті ЕО директивалары мен қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келуін талап етеді. EN 474-12:2006/A1:2008 стандарты кабельді экскаваторларға және олардың шасси жүйелеріне қолданылады, бұл CE белгісімен расталатын денсаулық пен қауіпсіздіктің маңызды талаптарын белгілейді. Германияның карьер өнеркәсібі, әсіресе Рейнланд және Бавария аймақтарында, әктас, базальт және басқа да агрегаттарды өндіру үшін 50 тонналық класты экскаваторларды пайдаланады. Францияның инфрақұрылымды дамыту секторы және Скандинавия тау-кен өнеркәсібі (LKAB-тың Швециядағы темір кені шахталары, Финляндиядағы Пихәсалми шахтасы) қосымша негізгі қолдану аймақтарын білдіреді.

CQC TRACK еуропалық тұтынушылар үшін CE сәйкестік декларацияларын қолдайтын техникалық құжаттама мен сапа жазбаларын жүргізеді. Германия, Франция, Скандинавия және Шығыс Еуропа бойынша бөлшектерді дистрибьюторлар, жабдық дилерлері және тау-кен қызмет көрсету орталықтары үшін компания өлшемдік сипаттамаларды, материалдық сертификаттарды және термиялық өңдеу жазбаларын қоса алғанда, кешенді техникалық деректер пакеттерін ұсынады.

8.4 Ресей және Орталық Азия: Сібір тау-кен өндірісі, Қазақстан мыс және Моңғолия операциялары

Әлемдік жеткізу тізбектерінің қайта құрылуынан кейін, Ресей мен Орталық Азия тау-кен өндірушілері ауыр жабдық компоненттерін қытайлық өндірушілерден көбірек сатып алуда. Соңғы деректер ресейлік кәсіпорындардың шамамен 70%-ы батыс жабдықтарын ауыстыру үшін қытайлық өндіріс баламаларын таңдағанын көрсетеді, ал Қазақстан Қытай тау-кен жабдықтарын экспорттау үшін өсіп келе жатқан нарық болып табылады. Ресейдің кең тау-кен өнеркәсібі, соның ішінде Сібірдегі Норильск Никель компаниясының операциялары, Кузбасс көмір бассейні және Ресейдің Қиыр Шығысындағы әртүрлі алтын өндіру операциялары ауыр жүктемелі қолданбалар үшін 50 тонналық класты экскаваторларды пайдаланады. Қазақстанның мыс өндіру операциялары (Қазақмыс, KAZ Minerals) және Моңғолиядағы Ойтолғақ мыс-алтын кеніші қосымша негізгі орналастыру аймақтарын білдіреді.

Ресей, Қазақстан, Өзбекстан және Моңғолиядағы тұтынушылар үшін CQC TRACK Орталық Азия бағыттары бойынша теміржол және құрлық көлігімен тасымалдауға жарамды қаптамамен белгіленген экспорттық арналар арқылы сенімді жеткізуді қамтамасыз етеді. Компанияның өндірістік қуаты шассиді үнемі ауыстыру кестесін қажет ететін тау-кен жұмыстарына арналған көлемді тапсырыстарды қолдайды.

8.5 Қызмет көрсету орталығының желілік стратегиясы

CQC TRACK компаниясының стратегиялық мақсаты - тікелей немесе уәкілетті дистрибьюторлар арқылы бүкіл әлемдегі ірі тау-кен өндірісі аймақтарында толық мамандандырылған шассиге техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз ететін тау-кен қызмет көрсету орталықтарының жақсы интеграцияланған желісін құру. Бұл қызмет көрсету орталықтарында машиналардың тез және сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ең жақсы бөлшектердің қолжетімділігімен қамтамасыз етілген, тиісті білімі мен құралдары бар тиісті білікті мамандар жұмыс істейді.

Компания сіздерді ынтымақтастық орнатуға және бірге ұзақ мерзімді керемет серіктестік орнатуға жылы қарсы алады. Daewoo/Doosan үйлесімді экскаватор қосалқы бөлшектерінің толық жиынтығымен, соның ішінде шынжыр табанды роликтер, роликтер, жұлдызшалар, шынжыр табанды тізбектер және шынжыр табанды аяқ киімдерімен, олардың барлығы OEM ауыстыру стандарттарына сәйкес жасалған, сенімді орнатуды, беріктік пен тұрақты өнімділікті қамтамасыз етеді.

9. Сатып алу мамандары үшін сатып алу мәселелері

9.1 Айқаспалы сілтемелерді тексеру

Базардан кейінгі шасси компоненттерін сатып алмас бұрын, сатып алу мамандары машинаның сериялық нөмірін және Daewoo/Doosan бөлшектер каталогынан алынған нақты OEM бөлшек нөмірін пайдаланып үйлесімділікті тексеруі керек. Осы талдауда құжатталған бөлшек нөмірлері — 27000049 және 27000059C — тікелей айқаспалы сілтеме тапсырыс беру үшін негізгі OEM сілтемелері ретінде қызмет етеді.

Бұл бос жүріс жинақтары Daewoo DH500 және DH550 экскаваторларына, сондай-ақ Doosan DX480 және DX520 модельдеріне қолданылады. Сала көздерінде DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 және басқа да ұқсас өлшемді машиналар Daewoo шассиінің компоненттерімен үйлесімді деп көрсетілген.

9.2 Сапа құжаттамасына қойылатын талаптар

Тау-кен өндірісі үшін алдыңғы бос жүріс қозғалтқыштарын сатып алған кезде, жеткізушіден келесі сапа құжаттамасын сұраңыз:

• ISO 9001:2015 сертификаты
• Өлшемдік тексеру есептері
• Металлургиялық сынақ сертификаттары (материалдың сапасын тексеру: 40Mn2, 42CrMo немесе 50Mn)
• Термиялық өңдеу жазбалары (қаттылық профильдері: HRC 48–58, корпус тереңдігі: 4–12 мм)
• Шикізатқа арналған диірмен сынақ сертификаттары
• Тығыздағыш жүйесінің сипаттамалары және түрі
• Мойынтірек түрі және конфигурациясының мәліметтері (биметалл втулкасының сипаттамалары)
• Кронштейн материалын сертификаттау (созылмалы темір)
• Кепілдік құжаттамасы (әдетте 12–24 ай)

Беделді өндірушілер шикізаттан бастап дайын құрастыруға дейін толық бақылауды қамтамасыз етеді, бұл материалдың сапасын, термиялық өңдеу параметрлерін және өлшемдерге сәйкестігін тексеруге мүмкіндік береді.

9.3 Жеткізу тізбегі және жеткізу мерзімдері

CQC TRACK 27000049 және 27000059C бос жүріс құрастырмаларын қоса алғанда, жоғары сұранысқа ие бөлшектер нөмірлері үшін дайын өнім қорын сақтайды, тапсырыс көлемі мен тағайындалған жерге байланысты жеткізу мерзімі 7-30 күн. Шасси компоненттерін жеткізу мүмкіндігі айтарлықтай, жол роликтері үшін айына 25 000 данаға дейін өндірістік қуат және бос жүріс құрастырмалары үшін пропорционалды қуат. Тапсырыстың ең аз мөлшері келіссөздер арқылы анықталады, біліктілік сынағы үшін үлгі саны қолжетімді. Төлем шарттарына T/T және L/C кіреді. Келісімшарт расталғаннан кейін 30 күн ішінде жылдам жеткізу мүмкін.

9.4 Қосымша нарықтық ресурстарды іздеу арқылы шығындарды оңтайландыру

Шатыр асты бөлшектері машинаның қызмет ету мерзімі ішінде оның пайдалану шығындарының 50%-ын құрауы мүмкін. Daewoo/Doosan 50 тонналық экскаваторларының үлкен паркін басқаратын тау-кен жұмыстары үшін CQC TRACK сияқты мамандандырылған өндірушілерден OEM баламалы қосалқы қозғалтқыштарды алу сапаға немесе сенімділікке нұқсан келтірмей айтарлықтай шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді. Компанияның тігінен интеграцияланған өндірісі - материалды алуды, термиялық өңдеуді, механикалық өңдеуді және құрастыруды қамтиды - жеткізу тізбегіндегі бірнеше үстемеақыны жояды, бұл көлемді сатып алушылар үшін бәсекеге қабілетті баға белгілеуге мүмкіндік береді.

Кейінгі компоненттерге көшу бірнеше факторларға байланысты: машина жасау құнының өсуі және бюджеттік қысым кейінгі бөлшектерді ақылды инвестицияға айналдырды; кейінгі нарық секторында беріктік пен өнімділік айтарлықтай жақсарды; өндірушілер қазір OEM сипаттамаларына сәйкес келетін компоненттерді шығару үшін озық соғу, CNC өңдеу және термиялық өңдеу процестерін пайдаланады; арматураланған болат, дәл жерге қосу компоненттері және көп қабатты тығыздағыштар ұзақ қызмет ету мерзімін және экстремалды жағдайларда сенімді жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.

9.5 OEM және ODM қызмет көрсету модельдері

CQC TRACK халықаралық тұтынушыларға екі негізгі қызмет көрсету моделін ұсынады:

OEM өндірісі: Компания бөлшектерді тапсырыс берушінің нақты талаптарына, сызбаларына және сапа стандарттарына сәйкес шығарады. Зауыт жаһандық жеткізу тізбектеріне үздіксіз интеграциялауға шебер, Daewoo, Doosan, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Hyundai, SANY және басқа да брендтер үшін бағыттаушы дөңгелектердің, роликтердің, жұлдызшалардың, жол буындарының және толық шасси жүйелерінің сенімді көлемде өндірісін қамтамасыз етеді.

ODM Engineering: Кең ауқымды тәжірибені пайдалана отырып, CQC TRACK жақсартылған немесе толығымен теңшелген шасси шешімдерін әзірлеу, жобалау және тексеру үшін клиенттермен бірлесіп жұмыс істейді. Инженерлік топ өнімділікті арттыратын және меншіктің жалпы құнын төмендететін құндылығы оңтайландырылған жобаларды ұсына отырып, жиі кездесетін ақаулық режимдерін белсенді түрде шешеді. Егер клиенттерде сызбалар болмаса, олар дайын өнімдермен салыстыру және тұтынушыларды тексеру үшін сызба жасау үшін негізгі өлшемдерді ұсына алады. Компания тұтынушы сызбасына немесе үлгісіне сәйкес шығара алады.

10. Тау-кен жұмыстары бойынша жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Daewoo DH500 немесе Doosan DX480 экскаваторындағы алдыңғы бос жүріс механизмінің қызметі қандай?

Алдыңғы бос жүріс механизмі (бағыттаушы дөңгелек немесе жол бос жүрісі механизмі деп те аталады) жол тізбегін басқарады, жол реттегішінің жинағымен бірге жолдың тиісті кернеуін сақтайды, 50 тонналық машинаның салмағының алдыңғы бөлігін қолдайды және тегіс емес жерлерден соққы жүктемелерін сіңіреді. Бос жүрістің функциясы - жол буындарының тегіс жұмыс істеуіне және шығып кетуіне жол бермеуге бағыттау; бос жүріс механизмдері де белгілі бір салмақты көтереді және сондықтан жердегі қысымға әсер етеді.

2-сұрақ: Daewoo/Doosan экскаваторыма қандай бос жүріс бөлшегінің нөмірі қажет екенін қалай тексеремін?

Машинаның сериялық нөмірін және Daewoo/Doosan бөлшектер каталогынан алынған нақты OEM бөлшек нөмірін пайдаланып тексеріңіз. Бұл талдауда қамтылған бөлшек нөмірлері — 27000049 және 27000059C — DH500, DH550, DX480 және DX520 модельдер қатарын қамтиды.

С3: Daewoo/Doosan экскаваторларына арналған CQC TRACK алдыңғы дөңгелектерінде қандай материалдар қолданылады?

CQC TRACK жоғары сапалы 40Mn2 және 42CrMo қорытпалы болатты пайдаланады, тозуға төзімділікті арттыру үшін корпус тереңдігі 4–12 мм болатын HRC 48–58 индукциялық шыңдалған. Бос жүріс роликтерінің кронштейндері соққыға ерекше төзімділік көрсететін иілгіш шойыннан жасалған. Тірек беттері үшін арнайы қорытпамен күйдірілген болат пластинаға негізделген биметалл втулкалары қолданылады.

4-сұрақ: Бұл бос жүріс механизмдері Daewoo/Doosan OEM бөлшектерін тікелей алмастыра ма?

Иә, CQC TRACK компаниясы шығарған барлық алдыңғы бағыттаушы механизмдер өлшемдік дәлдік пен механикалық қасиеттерге қатысты Daewoo/Doosan компаниясының түпнұсқа инженерлік сипаттамаларына сәйкес жасалған тікелей OEM көлденең сілтемелік ауыстырулары болып табылады. Түпнұсқа қосалқы бөлшектердің нөмірлері тек салыстыру мақсатында берілген.

5-сұрақ: CQC TRACK қандай сапа сертификаттарына ие?

CQC TRACK шикізаттан бастап дайын құрастыруға дейін компоненттерді толық бақылау мүмкіндігімен ISO 9001:2015 сертификатталған сапа менеджменті жүйелері бойынша жұмыс істейді. Бейне техникалық қолдауды қоса алғанда, сатудан кейінгі қызмет көрсету қолжетімді.

С6: 50 тонналық экскаваторлы тау-кен жұмыстарында алдыңғы бос жүрістің әдеттегі қызмет ету мерзімі қандай?

DH500/DX480/DX520 тау-кен өндірісінде алдыңғы рычагтың қызмет ету мерзімі әдетте жер жағдайына, оператордың тәжірибесіне және техникалық қызмет көрсету кестесіне байланысты 5000-нан 10000 жұмыс сағатына дейін жетеді. Сала көздері жоғары сапалы шасси компоненттері үшін 1900 сағат кепілдік мерзімі бар екенін хабарлайды.

С7: Экскаватордың алдыңғы бос жүріс механизмін қашан ауыстыруым керек?

Протектор беті бастапқы диаметрден 3-5 мм-ден астам тозған кезде, фланецтің қалыңдығы бастапқы диаметрден 30%-дан астамға азайған кезде, тығыздағыштың ағып кетуі байқалғанда немесе жұмыс кезінде қалыптан тыс шу анықталған кезде, бос жүрісті ауыстырыңыз.

8-сұрақ: Тізбекті ауыстырған кезде бос жүрісті ауыстыруым керек пе?

Иә. Шынжырды ауыстырған кезде, әрқашан бос жүріс механизмдерін тексеріп, олардың тозуын ауыстыру қажет. Тозған бос жүріс механизміне жаңа шынжыр орнату шынжыр втулкасы мен байланыстырушы рельстің тозуын тездетеді. Біркелкі тозуды қамтамасыз ету және мерзімінен бұрын істен шығудың алдын алу үшін тозатын бөлшектерді жиынтықта ауыстырыңыз.

9-сұрақ: Daewoo/Doosan 50 тонналық экскаваторлары үшін дұрыс жолдың салбырау сипаттамасы қандай?

50 тонналық экскаваторлар үшін шынжыр табанының дұрыс салбырауы әдетте 30-60 мм құрайды, бұл шынжыр табанының жоғарғы жағы мен шынжыр табанының жоғарғы жағы арасындағы алдыңғы ролик пен бірінші төменгі ролик арасындағы ортаңғы нүктедегі тік қашықтық ретінде өлшенеді. Модельге тән сипаттамалар үшін әрқашан Doosan қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз.

10-сұрақ: Daewoo/Doosan бос жүріс қозғалтқыштарына көлемді тапсырыстарды жеткізу мерзімі қандай?

Daewoo/Doosan алдыңғы доңғалақ қозғалтқыштарына көп көлемді тапсырыстарды жеткізу мерзімі тапсырыс көлемі мен бағытына байланысты әдетте 7-30 күн аралығында болады, келісімшарт расталғаннан кейін 30 күн ішінде жылдам жеткізіледі. Шасси компоненттері үшін жеткізу мүмкіндігі айына 25 000 данаға дейін.

С11: Қандай кепілдік қамтуы қарастырылған?

Сатудан кейінгі алдыңғы ілмектерге арналған салалық стандартты кепілдік мерзімі әдетте өндірушіге және қолдануға байланысты 12 айдан 24 айға дейін созылады. Сала көздері жоғары сапалы шасси компоненттері үшін 1900 сағат кепілдік мерзімін хабарлайды.

С12: Бұл бос жүріс механизмдерін Daewoo және Doosan брендті машиналарда пайдалануға бола ма?

Иә. Daewoo Heavy Industries компаниясын Doosan Infracore сатып алғаннан кейін, Daewoo экскаваторларының көптеген модельдері сол шасси архитектурасы мен компоненттерінің сипаттамаларын сақтай отырып, Doosan атауымен ребрендингтелді. 27000049 және 27000059C бос жүріс жинақтары Daewoo брендімен және Doosan брендімен 48-52 тонналық кластағы машиналармен толық үйлесімді.

11. Өндірістік мүмкіндіктерге шолу: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Корпоративтік профиль

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) компаниясы әлемдік жер қазу жабдықтарын жеткізудің негізгі кластері болып табылатын Цюаньчжоу аймағындағы жетекші шасси компоненттерін өндіруші ретінде өзін танытты. Фуцзянь провинциясының Цюаньчжоу өнеркәсіптік орталығында орналасқан компания - механикалық өндіріс саласындағы тәжірибесінің шоғырлануы және Сямынь мен Фучжоуды қоса алғанда, ірі халықаралық порттарға стратегиялық қолжетімділігімен танымал аймақ - әлемдік нарыққа білікті OEM және ODM өндірістік серіктесі ретінде қызмет етеді.

Цюаньчжоу аймағында бірнеше мамандандырылған шасси өндірушілері орналасқан, бұл берік өнеркәсіптік экожүйені құрады. CQC TRACK компаниясы Daewoo/Doosan үйлесімді шасси бөлшектерінің толық спектрін, соның ішінде жол роликтерін, бос жүрістерді, жұлдызшаларды, жол тізбектерін, жол аяқ киімдерін және толық шасси жүйелерін шығарады. Компанияның мамандандырылған бөлшектер шеберханасынан қазіргі тігінен интеграцияланған өндірістік қуатты компания мәртебесіне дейін дамуы шасси саласына тұрақты назар аударуды, озық өндірістік активтерге инвестиция салуды және жол жүйелеріне тән металлургия мен трибология саласында терең техникалық сараптаманы дамытуды көрсетеді.

11.2 OEM және ODM қызмет көрсету модельдері

CQC TRACK халықаралық тұтынушыларға екі негізгі қызмет көрсету моделін ұсынады:

OEM өндірісі: Компания бөлшектерді тапсырыс берушінің нақты талаптарына, сызбаларына және сапа стандарттарына сәйкес шығарады. Зауыт жаһандық жеткізу тізбектеріне үздіксіз интеграциялауға шебер, Daewoo, Doosan, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Hyundai, SANY және басқа да брендтер үшін бағыттаушы дөңгелектердің, роликтердің, жұлдызшалардың, жол буындарының және толық шасси жүйелерінің сенімді көлемде өндірісін қамтамасыз етеді.

ODM Engineering: Кең ауқымды тәжірибені пайдалана отырып, CQC TRACK жақсартылған немесе толығымен теңшелген шасси шешімдерін әзірлеу, жобалау және тексеру үшін клиенттермен бірлесіп жұмыс істейді. Инженерлік топ өнімділікті арттыратын және меншіктің жалпы құнын төмендететін құндылығы оңтайландырылған жобаларды ұсына отырып, жиі кездесетін ақаулық режимдерін белсенді түрде шешеді. Компания тапсырыс берушінің сызбасы немесе үлгісі бойынша өнім шығара алады.

11.3 Интеграцияланған өндірістік жұмыс процесі

Компанияның өндірістік шеберлігі толық тік интеграцияға және бақыланатын тізбекті процестерге негізделген:

• Материалдық көздер: Стратегиялық жеткізу серіктестіктері арқылы жоғары сапалы 40Mn2, 42CrMo және 50Mn легирленген болаттарды пайдалану, толық материалдық сертификаттау және бақылау мүмкіндігімен.
• Құю және соғу мүмкіндіктері: Қолдану талаптарына және сапа деңгейіне байланысты құю және соғу процестері қолданылады; жабық қалыппен соғу арқылы өндірілген жоғары сапалы бос жүрістер
• CNC өңдеу орталықтары: ISO 2768-mK рұқсат етілген барлық маңызды беттерді дәл өңдеу
• Термиялық өңдеудің озық желілері: Компьютермен басқарылатын индукциялық шынықтыру және шынықтыру пештері, корпус тереңдігі 4-12 мм болатын HRC 48-58 терең, біркелкі корпус қаттылығы профильдеріне қол жеткізеді.
• Биметалл втулка технологиясы: Тозуға төзімділікті арттыру үшін арнайы қорытпамен пісірілген болат пластинаға негізделген биметалл втулкалар
• Созылғыш темір кронштейндер: Созылғыш темірден жасалған бос жүріс кронштейндері соққыға ерекше төзімділік көрсетеді
• Құрастыру және сынау: Әрбір дайын жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта динамикалық айналу сынағы, суға батыру тығыздау сынақтары және домалау жылдамдығын тексеру мүмкіндігі бар шаңсыз құрастыру орталары
• Коррозияға қарсы жабын: ұзақ мерзімді тоттанудан қорғауды қамтамасыз ететін өнеркәсіптік бояу жүйелері, қара, сары немесе арнайы түстерде қолжетімді.
• Қаптама және логистика: ISPM 15 фитосанитариялық ережелеріне сәйкес халықаралық мұхит жүктері үшін паллет немесе фумигацияланған ағаш жәшікпен қаптамамен тот баспайтын пленкамен қаптау

11.4 Сапа және құндылық ұсынысы

Зауыттың тікелей бағасымен әлемдік деңгейдегі сапа, экскаватордың шасси бөлшектерін өндірудегі мол тәжірибе, T/T және L/C қоса алғанда икемді төлем шарттары және келісімшарт расталғаннан кейін 30 күн ішінде жылдам жеткізу. Компания сізді ынтымақтастық орнатуға және бірлесіп ұзақ мерзімді керемет серіктестік орнатуға жылы қарсы алады.

12. Қорытынды

Осы талдауда құжатталған екі Daewoo/Doosan OEM көлденең сілтемелі алдыңғы бос жүріс құрастырмалары — 27000049 және 27000059C — бүкіл әлем бойынша ірі көлемді тау-кен өндірісінде, карьерлерде, ауыр инфрақұрылымда және жаппай жер қазу жұмыстарында қолданылатын DH500, DH550, DX480 және DX520 сериялы гидравликалық шынжыр табанды экскаваторлар үшін маңызды шасси компоненттерін білдіреді. Шассидің алдыңғы жағындағы негізгі жолды бағыттау және кернеуді басқару компоненті ретінде бос жүріс құрастырмасы 50 тонналық ауыр экскаваторлар үшін жол тізбегін туралауда, жүктемені бөлуде, соққыны сіңіруде және шасси жүйесінің жалпы ұзақ қызмет етуінде маңызды рөл атқарады.

Daewoo DH500 және Doosan DX480/DX520 экскаваторларының жұмыс салмағы шамамен 46 900–52 200 кг, шынжыр табандарының ені 600 мм және әр жағында 9–11 шынжыр табан роликтері бар ауыр жүктемелі шасси конфигурациялары әлемдік ауыр тау-кен экскаваторлары нарығының маңызды сегментін құрайды. Бұл машиналар үшін алдыңғы бос жүріс механизмі ауыр жүктемелі шасси конфигурациясын ескере отырып, тастардың соққысы, жарылыс жыныстарының үйкелісі және үздіксіз циклдік жүктеме сияқты төтенше жағдайларда сенімді қызмет көрсетуі керек.

Бос жүрістің функциясы - жол буындарының бірқалыпты жұмыс істеуіне бағыттау және ығысуын болдырмау; бос жүрістің салмағы да белгілі бір, сондықтан жерге түсетін қысымға әсер етеді. Бағыттаушы дөңгелек жолдың ауытқуы мен рельстен шығып кетуін болдырмау үшін жолдың дұрыс айналуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жол мен жер арасындағы жанасу аймағын арттыру үшін тірек дөңгелегі ретінде қызмет етеді.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) компаниясы бұл бос жүріс механизмдерін озық соғу технологиясы, дәл CNC өңдеу, 4-12 мм корпус тереңдігімен HRC 48-58 беттік қаттылығына қол жеткізетін компьютермен басқарылатын орташа жиілікті индукциялық термиялық өңдеу, тозуға төзімділікті арттыру үшін биметалл втулка технологиясы, ерекше соққыға төзімділік үшін иілгіш темір кронштейндер және суға батыру тығыздау сынақтары мен илемдеу жылдамдығын тексеруді қоса алғанда, қатаң сапаны қамтамасыз ету хаттамалары арқылы OEM сипаттамаларына сәйкес немесе одан асып түсу үшін шығарады. Компанияның ISO 9001:2015 сертификатталған өндірістік процестері, кешенді сынақ хаттамалары және Цюаньчжоудың ауыр машина жасау өнеркәсіптік кластеріндегі жетекші шасси компоненттерін өндіруші ретіндегі стратегиялық позициясы әлемдік тау-кен нарықтарына тұрақты жеткізуді қамтамасыз етеді.

Оңтүстік Америкадағы (Бразилия, Чили, Перу), Австралиядағы (Пилбара, Квинсленд, Жаңа Оңтүстік Уэльс), Еуропадағы (Германия, Франция, Скандинавия) және Ресей/Орталық Азиядағы (Сібір, Қазақстан, Моңғолия) тау-кен операторлары, жабдықтар дилерлері және бөлшектер дистрибьюторлары үшін бұл алдыңғы роликтер материал сапасына, өндіріс дәлдігіне немесе қызмет көрсету мерзіміне нұқсан келтірмей, OEM бөлшектеріне сенімді және үнемді балама ұсынады.

Автопарк менеджерлері мен техникалық қызмет көрсету басшылары үшін протектордың тозуын үнемі өлшеуді, фланец геометриясын тексеруді, тығыздағыштың тұтастығын тексеруді, жолдың керілуін 30-60 мм-ге дейін дұрыс реттеуді және протектор мен шынжырды үйлестіруді қоса алғанда, протектордың бос жүрісін алдын ала тексеру және ауыстыру кестесін енгізу ауыр тау-кен жұмыстарында шасси жүйесінің қызмет ету мерзімін барынша арттыру және жоспарланбаған тоқтап қалу уақытын азайтудың ең тиімді стратегиясын білдіреді.

Жол айрықтарының үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету және олардың ығысуын болдырмау үшін бос жүріс механизмі өте маңызды. CQC TRACK сіздерді ынтымақтастық орнатуға және бірлесіп ұзақ мерзімді керемет серіктестік орнатуға жылы қарсы алады.

Бұл техникалық басылым тау-кен және ауыр құрылыс салаларындағы инженерлік және сатып алу мамандарына арналған. Барлық сипаттамалар ағымдағы OEM құжаттамасы бойынша тексерілуі тиіс. Қосалқы бөлшектердің түпнұсқа нөмірлері тек салыстыру мақсатында берілген. Ағымдағы бағалар, жеткізу мерзімдері және техникалық қолдау алу үшін CQC TRACK компаниясына тікелей хабарласыңыз.