DAEWOO 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX520 vikšro priekinio laisvojo rato mazgas– Sunkiasvorio vikšrinio ekskavatoriaus važiuoklės dalis

Šaltinio gamintojas ir gamykla –CQC takelis(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – Pagaminta Quanzhou, Kinijoje

Techninė santrauka

Šiame techniniame leidinyje pateikiama išsami dviejų itin svarbių „Daewoo“ / „Doosan“ priekinių laisvosios eigos ratų mazgų (originalios įrangos gamintojų kryžminės nuorodos dalių numeriai 27000049 ir ​​27000059C), specialiai sukurtų „Daewoo DH500“, „DH550“, „Doosan DX480“ ir „DX520“ serijos hidrauliniams vikšriniams ekskavatoriams, inžinerinė dokumentacija. Šie laisvosios eigos ratų mazgai, dar vadinami priekinių laisvosios eigos ratų grupėmis, laisvosios eigos ratų mazgais arba kreipiamaisiais ratais, yra pagrindiniai važiuoklės komponentai 50 tonų sunkiųjų ekskavatorių klasei, naudojamai didelio masto kasybos, karjerų eksploatavimo, sunkiosios infrastruktūros ir masinių žemės darbų operacijose visame pasaulyje.

Tvirtoje važiuoklės architektūroje priekinis laisvasis ritinėlis atlieka keturias esmines funkcijas: tiksliai nukreipia vikšrų grandinę aplink važiuoklės rėmą, užtikrindamas skersinį išlygiavimą, palaiko tinkamą vikšrų įtempimą kartu su vikšrų reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu, palaiko 50 tonų mašinos priekinį svorį važiavimo, kasimo ir buldozavimo metu bei sugeria smūgines apkrovas, kylančias važiuojant nelygiu kasybos reljefu. „Daewoo DH500/DH550“ ir „Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriams – mašinoms, plačiai naudojamoms atvirų karjerų kasyboje, užpildų eksploatavime, didelio masto infrastruktūros projektuose ir sunkiųjų medžiagų tvarkyme Pietų Amerikoje, Australijoje, Europoje, Rusijoje ir Centrinėje Azijoje, – priekinio laisvojo ritinėlio mazgo inžinerinis vientisumas yra labai svarbus vikšrų sistemos patikimumui, mašinos mobilumui ir eksploataciniam našumui.

Šioje analizėje šie laisvosios eigos mazgai nagrinėjami per kelis techninius aspektus: funkciniai vikšrų valdymo ir įtempimo valdymo inžineriniai principai 50 tonų klasės mašinoms, metalurginė sudėtis su išsamiomis medžiagų rūšių specifikacijomis sunkiosioms kasybos reikmėms, įskaitant 40Mn2 ir 42CrMo legiruotus plienus, pažangus gamybos procesų inžinerija, apimanti uždarojo tipo karštąjį kalimą, tikslų CNC apdirbimą ir kompiuteriu valdomą vidutinio dažnio indukcinį terminį apdorojimą, griežti kokybės užtikrinimo protokolai, įskaitant ISO 9001:2015 sertifikavimą, matmenų specifikacijos ir montavimo parametrai DX480/DX520 važiuoklės tvirtinimui, išsamios montavimo ir vikšrų įtempimo procedūros sunkiųjų ekskavatorių vikšrų sistemoms, nusidėvėjimo diagnostikos ir keitimo kriterijai kasybos operacijoms, regioninė rinkos analizė pagrindiniams kasybos regionams ir strateginiai tiekimo aspektai pirkimų specialistams, valdantiems „Daewoo“/„Doosan“ sunkiųjų ekskavatorių parkus visame pasaulyje.

„CQC TRACK“ (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) veikia kaip vertikaliai integruota originalios įrangos gamintojų (OEM) ir ODM gamintoja, daugiau nei du dešimtmečius specializuojanti vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentų gamyboje. Ji pripažinta viena iš pirmaujančių važiuoklės komponentų gamintojų Čiuandžou regione, Fudziano provincijoje – Kinijos didžiausiame sunkiosios technikos gamybos pramonės klasteryje. Įmonės strateginė padėtis Čiuandžou suteikia išskirtinę prieigą prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, o tai leidžia efektyviai eksportuoti į pasaulines kasybos ir statybos rinkas.

Įtempiklio funkcija – užtikrinti sklandų bėgių judėjimą ir užkirsti kelią jų išnirimui; įtempikliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į žemę. Kreipiamasis ratas užtikrina, kad bėgiai suktųsi teisingai, kad būtų išvengta nukrypimo ir nuriedėjimo nuo bėgių, tuo pačiu metu atliekantis atraminio rato funkciją, didinant bėgių ir žemės sąlyčio plotą.

„CQC TRACK“ nuoširdžiai sveikina jus kuriant bendradarbiavimą ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę.

1. Produkto identifikavimas ir taikymo sritis

1.1 Komponentų nomenklatūra ir funkcijų apžvalga

Priekinio laisvosios eigos veleno mazgas – techniškai žymimas kaip vikšro laisvosios eigos velenas, kreipiamasis ratas, laisvosios eigos veleno grupė arbapriekinis laisvosios eigos ratas—yra labai svarbus pasyvus važiuoklės komponentas, sumontuotas ekskavatoriaus vikšro rėmo priekyje, priešais gale sumontuotą varomąjį žvaigzdį. Skirtingai nuo varančiojo žvaigzdio, kuris yra aktyvus komponentas, varantis mašiną, priekinis laisvasis ritinėlis yra pasyvus komponentas, kuris laisvai sukasi aplink nejudantį veleną, kai vikšro grandinė juda. 50 tonų klasės sunkiuosiuose ekskavatoriuose, naudojamuose kasybos operacijose, priekinio laisvojo ritinėlio funkcinė svarba yra lygi arba viršija varančiojo žvaigzdio svarbą dėl kelių priežasčių:

Vikšrų grandinės kreipiklis: Priekinis laisvasis ritinėlis yra pagrindinis komponentas, atsakingas už tinkamą vikšrų grandinės išlygiavimą, kai grandinė juda aplink važiuoklės priekį. Tiksliai apdirbti laisvojo ritinėlio flanšai neleidžia grandinei judėti į šoną, užtikrindami, kad vikšras išliktų važiuoklės rėmo centre važiuojant į priekį, atgal ir posūkių metu. Sunkiais kasybos darbais, kai mašinos dirba nelygiu, uolėtu reljefu, tikslus vikšrų kreipiklis yra labai svarbus norint išvengti nuvažiavimo nuo bėgių ir sumažinti tiek grandinės grandžių, tiek laisvojo ritinėlio protektoriaus paviršių briaunų susidėvėjimą.

Vikšrų įtempimo valdymas: Įtempiklio mazgas tiesiogiai sąveikauja su vikšrų įtempimo sistema – paprastai tepalu užpildyta atatrankos spyruokle ir įtempimo cilindro mazgu – kad būtų palaikomas optimalus vikšrų grandinės įtempimas įvairiomis eksploatavimo sąlygomis. Tinkamas įtempimas yra būtinas norint išvengti grandinės nuriedėjimo nuo bėgių, sumažinti vibraciją, maksimaliai pailginti komponentų tarnavimo laiką sunkiomis važiuoklės konfigūracijomis ir užtikrinti nuolatinį vikšrų kontaktą, kad mašina būtų stabili didelio našumo kasimo ciklų metu.

Priekinės apkrovos atrama: Atsarginis ratas laiko priekinę ekskavatoriaus darbinio svorio dalį, perkeldamas apkrovas nuo vikšro rėmo per laisvojo veleno ir guolių sistemą į vikšro grandinę ir galiausiai į žemės paviršių. 50 tonų ekskavatorių klasės laisvasis ratas turi atlaikyti visą mašinos priekinį svorį – maždaug 25 tonas ar daugiau – buldozuojant, lyginant ir važiuojant nelygiu reljefu, išlaikant konstrukcijos vientisumą esant nuolatinei ciklinei apkrovai.

Smūgių sugėrimas: Kai ekskavatorius susiduria su kliūtimis, tokiomis kaip dideli akmenys, kasyklos nuolaužos ar nelygus paviršius, priekinis laisvosios eigos ritinėlis, veikdamas kartu su atatrankos spyruoklės mazgu, sugeria smūgių apkrovas, kurios kitu atveju būtų tiesiogiai perduodamos važiuoklės rėmui ir viršutinei konstrukcijai. Ši smūgių sugėrimo funkcija yra ypač svarbi atvirų kasybos darbų metu, kai operatoriai dažnai važiuoja mišriu reljefu su staigiais aukščio pokyčiais, sprogdintomis uolienomis ir viršutinio sluoksnio medžiagomis.

Įtaka slėgiui į žemę: Liekamosios ašies ritinėliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į žemę. Kreipiamasis ratas naudojamas bėgiams tinkamai sukti, kad jie nenukryptų ir nenuriedėtų nuo bėgių, tuo pačiu metu atliekantis atraminio rato funkciją, didinant bėgių ir žemės sąlyčio plotą.

1.2 Originalių dalių numeriai ir suderinami ekskavatorių modeliai

Šioje analizėje aprašyti du priekiniai laisvosios eigos mazgai atitinka tikslias „Daewoo“ / „Doosan“ originalios įrangos gamintojų (OEM) inžinerines specifikacijas ir yra tiesiogiai keičiami, nereikalaujant modifikuoti vikšro rėmo, vikšro reguliatoriaus mazgo ar vikšro grandinės komponentų. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami išsamūs kryžminių nuorodų duomenys:

Šie laisvosios eigos mazgai yra specialiai sukurti 50 tonų klasės hidraulinių ekskavatorių gaminių linijai, kuriai priklauso „Daewoo DH500“ ir „DH550“ serijos, taip pat „Doosan DX480“ ir „DX520“ serijos. Po to, kai „Daewoo Heavy Industries“ įsigijo „Doosan Infracore“, daugelis „Daewoo“ ekskavatorių modelių buvo pervadinti į „Doosan“ pavadinimą, išlaikant tą pačią važiuoklės architektūrą ir komponentų specifikacijas. Todėl 27000049 ir ​​27000059C laisvosios eigos mazgai yra visiškai suderinami tiek su „Daewoo“, tiek su „Doosan“ prekės ženklo mašinomis 48–52 tonų klasėje.

27000059C žymėjimas yra konkrečiai skirtas „Daewoo DH500“ taikymams. Pramonės šaltiniai patvirtina, kad „Daewoo“ / „Doosan“ priekinių laisvosios eigos velenų mazgai tinka įvairiems sunkiųjų ekskavatorių modeliams, įskaitant DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 ir kitas panašaus dydžio mašinas.

1.3 „Daewoo DH500“ / „Doosan DX480“ specifikacijos

„Daewoo DH500“ ir „Doosan DX480“ atstovauja 48–52 tonų klasei „Daewoo“ / „Doosan“ gaminių linijoje, siūlydami didelį kasimo ir kėlimo našumą didelio masto kasybos ir statybos projektuose.

„Doosan DH500“ (Daewoo DH500) specifikacijos:

DH500 eksploatacinė klasė yra 50 tonų, jos bendroji masė yra 46 900 kg, o atsvaras – 11 100 kg. Variklio išėjimo galia yra 232 kW / 2 000 aps./min., o pagalbinis hidraulinis srautas – 2 × 359 l/min. Alternatyvi variklio konfigūracija su DC13 varikliu užtikrina 294 kW esant 1 800 aps./min., eksploatacinis svoris – 50 500 kg, o kaušo talpa – 2,4–3,2 m³.

„Doosan DX480“ specifikacijos:

DX480/520LCA-K sukurtas siekiant užtikrinti „Doosan“ pirmaujantį našumą ir stabilumą pramonėje, pasižymint itin didele keliamąja galia, kurią užtikrina sunkiausias savo klasėje atsvaras ir išskirtinai ilga bei plati važiuoklė. Tvirta X formos važiuoklė turi integruotą H formos vikšro spyruoklę ir laisvąjį ratuką, patvarų dėžinio profilio vikšro rėmą ir savaime sutepančias sandarias jungtis. Važiuoklę sudaro 3 viršutiniai ritinėliai, 9 apatiniai ritinėliai ir 3 vikšro apsaugos kiekvienam vikšro rėmui.

DX480 važiuoklės komponentų konfigūracija:

Šie važiuoklės komponentų kiekiai patvirtina tvirtą DX480 konfigūraciją su 18 vikšriniais ir 4 viršutiniais ritinėliais, laikančiais mašiną per visą važiuoklės ilgį.

1.4 „Doosan DX520“ specifikacijos

„Doosan DX520“ atstovauja viršutinei 50 tonų klasės kategorijai, siūlanti didesnę galią ir pajėgumus didelio masto kasybos ir žemės darbų darbams.

„Doosan DX520“ specifikacijos:

DX520 yra galingas hidraulinis ekskavatorius, skirtas dideliems žemės darbų, karjerų ir kasybos darbams, turintis tvirtus konstrukcinius komponentus, pažangias hidraulines sistemas ir pasirenkamas ilgo siekio konfigūracijas. DL08 variklis yra 6 cilindrų, turbokompresorinis, vandeniu aušinamas dyzelinis variklis su „common rail“ tiesioginio įpurškimo sistema, užtikrinančia didesnį efektyvumą ir mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį, kurio darbinis tūris yra 7,6 litro.

DX520 važiuoklės komponentų konfigūracija:

DX520 važiuoklės konfigūracijoje yra 22 vikšrai kiekvienoje mašinoje, o tai atspindi ilgesnį važiuoklės rėmą ir didesnius šio modelio reikalavimus.

1.5 Komponentų architektūra ir surinkimo sudėtis

Pilną „Daewoo“ / „Doosan“ 27000049/27000059C priekinio laisvosios eigos veleno mazgą sudaro keli tiksliai pagaminti komponentai, kurių kiekvienas pagamintas laikantis tikslių 50 tonų sunkiojo ekskavatoriaus važiuoklės formato tolerancijų:

Tuščiaeigio rato korpusas (apvalkalas): Išorinis rato komponentas, kuris liečiasi su vikšro grandinės jungtimis. Tuščiaeigio rato flanšai yra tiksliai apdirbti, kad būtų išlaikytas šoninis vikšro išlyginimas, ir grūdintas protektoriaus paviršius, kuris jungiasi su grandinės įvorėmis. 50 tonų ekskavatorių atveju rato korpuso skersmuo yra žymiai didesnis nei mažesnių ekskavatorių klasių, todėl reikalingas tikslus matmenų valdymas, kad vikšras tinkamai sukimtų ir apkrova būtų paskirstyta. Tuščiaeigio rato korpusas yra liejamas arba kaltas iš specialaus plieno, kad būtų užtikrintos optimalios dilimo charakteristikos.

Velenas (ašis): Stacionari centrinė dalis, tvirtinama prie vikšro rėmo per laisvosios eigos laikiklį arba jungą. Velene yra tiksliai šlifuoti guolių kakliukai ir sandarinimo paviršiai. Pagamintas iš didelio stiprumo legiruotojo plieno (40Mn2 arba 42CrMo), laisvosios eigos pagrindinio kaiščio velenas yra grūdintas vidutinio dažnio indukcinio grūdinimo būdu, siekiant užtikrinti jo kietumą ir atsparumą lenkimui esant didelėms apkrovoms.

Guolių sistema: Grūdinto plieno įvorės arba antifrikciniai guoliai, kurie leidžia sklandžiai suktis laisvosios eigos rato korpusui aplink nejudantį veleną, tuo pačiu metu išlaikant mašinos priekinę apkrovą. 50 tonų klasės taikymams guolių sistema turi atlaikyti didesnę apkrovą vienam sąlyčio plotui, tuo pačiu išlaikydama sklandų sukimąsi esant nuolatiniams dideliems apkrovos ciklams. Pramonės šaltiniai nurodo, kad priekinio laisvosios eigos ritinėlio bimetalinės įvorės yra pagamintos iš plieninės plokštės, ant kurios sukepintas specialus lydinys. Laisvosios eigos ritinėlio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus, pasižyminčio išskirtiniu atsparumu smūgiams.

Sandarinimo sistema: Didelio patvarumo plaukiojantys sandarikliai su aukščiausios kokybės guminiais O žiedais ir metaliniais sandarinimo elementais, kurie apsaugo nuo tepalo nutekėjimo ir purvo, dulkių, vandens bei abrazyvinių dalelių užteršimo. Sandarinimo sistema turi būti atspari smulkių silicio dioksido dulkių ir stambių abrazyvinių medžiagų, įprastų atvirų kasyklų aplinkoje, patekimui.

Tepimo užpildas: Riebalų pagrindu pagamintas tepalas, kuris palaiko guolių sistemą tinkamomis tepimo sąlygomis visą eksploatavimo laiką. Užsandarinta sistema sukurta ilgesniems techninės priežiūros intervalams, todėl sumažėja kasybos transporto operatorių priežiūros reikalavimai.

Tuščiaeigio rato laikiklis / jungtis: tvirtinimo konstrukcija, jungianti tuščiaeigio rato veleną su vikšro rėmu ir sąveikaujanti su vikšro reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu. 50 tonų sveriančioms ekskavatoriaus važiuoklėms skirtas laikiklis pagamintas iš kaliojo ketaus ir yra suprojektuotas taip, kad būtų itin atsparus smūginėms apkrovoms, jog atlaikytų dideles smūgines jėgas, su kuriomis susiduriama kasybos srityje. DX480/520LCA-K turi integruotą H formos vikšro spyruoklę ir tuščiaeigį ratą su patvariu dėžinio profilio vikšro rėmu.

2. Metalurginės sudėties ir terminio apdorojimo inžinerija

2.1 Medžiagų klasės specifikacijos sunkioms reikmėms

„CQC TRACK“ gamina „Daewoo“ / „Doosan“ kryžminės referencijos priekinius laisvosios eigos rumblius, naudodama aukščiausios kokybės legiruotojo plieno rūšis, parinktas atsižvelgiant į jų specifines mechanines savybes, skirtas 50 tonų sunkiųjų ekskavatorių važiuoklėms. Pagrindinės naudojamos medžiagų rūšys:

40Mn2 legiruotasis plienas: chromo ir mangano lydinys, pasižymintis optimaliu paviršiaus kietėjimo, šerdies tvirtumo ir ekonomiškumo balansu 50 tonų klasės ekskavatorių taikymams. 40Mn2 plienas plačiai naudojamas gaminant vikšrinių mašinų dalis, kurios veikia esant didelėms apkrovoms, pvz., ekskavatorių ir buldozerių važiuoklės dalis, alkūninius velenus ir panašius didelio įtempio komponentus. Tai vidutinio anglies kiekio mangano plienas, pasižymintis dideliu stiprumu, plastiškumu ir atsparumu dilimui, be to, jo apdirbamumas ir terminio apdorojimo proceso našumas taip pat yra geri. Ši medžiaga gerai reaguoja į indukcinį terminį apdorojimą, pasiekdama vienodą korpuso kietumo profilį su minimaliu iškraipymu.

42CrMo legiruotas plienas (aukščiausios rūšies): kaltinis chromo ir molibdeno legiruotas plienas, pasižymintis išskirtiniu stiprumu, dideliu grūdinamumu ir puikiu atsparumu smūgiams. 42CrMo yra vidutinio anglies kiekio legiruotas konstrukcinis plienas, pasižymintis dideliu stiprumu, dideliu tvirtumu, geru grūdinamumu ir puikiu atsparumu nuovargiui, plačiai naudojamas mechaninėje gamyboje velenams, krumpliaračiams, švaistikliai, varžtams ir kitiems svarbiems komponentams. Sudėtingoms kasybos reikmėms, kur labai svarbus ilgas tarnavimo laikas, kaltas 42CrMo pasižymi aukščiausiu našumu. Po grūdinimo ir atleidimo 42CrMo pasiekia 48–52 HRC kietumą, o po indukcinio grūdinimo ir atleidimo kietumas siekia 54–60 HRC.

50Mn legiruotasis plienas: aukščiausios kokybės manganinio plieno lydinys, pasižymintis puikiu atsparumu dilimui ir paviršiaus kietumu. Pramonės šaltiniai patvirtina, kad 50Mn medžiaga dažniausiai naudojama 50 tonų klasės ekskavatorių laisvosios eigos ratams, kurių paviršiaus kietumas siekia 48–54 HRC, o korpuso gylis – 4–10 mm.

Medžiagos rūšies pasirinkimas tiesiogiai lemia laisvosios eigos ritinėlio tarnavimo laiką didelės dilimo kasybos aplinkoje. Plieninių dalių, tokių kaip laisvosios eigos ritinėliai, kokybės skirtumas tarp originalios įrangos gamintojų (OEM) ir atsarginių dalių rinkos daugiausia priklauso nuo medžiagos rūšies ir terminio apdorojimo. Tai galima išmatuoti ir patikrinti atliekant kietumo bandymus ir metalurginę analizę.

2.2 Kalimas ir liejimas: inžineriniai aspektai 50 tonų klasei

Gamybos būdas – kalimas ar liejimas – daro didelę įtaką laisvosios eigos našumui ir tarnavimo laikui sunkiosiose kasybos srityse:

Kaltiniai laisvosios eigos ratukai: Kalimo proceso metu tobulinama plieno vidinė grūdelių struktūra, pašalinamas poringumas ir suderinamas grūdelių srautas su pagrindiniais komponento įtempių keliais. Rezultatas – geresnės mechaninės savybės, įskaitant didesnį smūgio stiprumą, geresnį atsparumą nuovargiui ir didesnį atsparumą katastrofiškiems gedimams veikiant smūginėms apkrovoms. Aukščiausios klasės 50 tonų ekskavatorių laisvosios eigos ratukams pageidautina kaltinė konstrukcija. Uždarojo tipo karštojo kalimo procesai užtikrina optimalų grūdelių srautą ir medžiagos tankį komponentų ruošiniuose, o tai yra labai svarbu smūgio stiprumui ir nuovargio ilgaamžiškumui esant didelėms ciklinėms apkrovoms, patiriamoms kasybos operacijose.

Lieti laisvosios eigos ritinėliai: Liejimas leidžia gaminti sudėtingas geometrijas ir paprastai yra ekonomiškesnis gamybos apimtims. Laisvosios eigos ritinėlio korpusas gali būti liejamas iš specialaus plieno, o tekinimo procesas užtikrina tikslius ribų matmenis. Standartinio našumo pritaikymams, kai pirmenybė teikiama sąnaudų optimizavimui, liejimo konstrukcija užtikrina priimtiną našumą, tinkamai parinkus medžiagas ir terminį apdorojimą. Laisvosios eigos ritinėlio laikikliai paprastai gaminami iš kaliojo ketaus, kuris pasižymi išskirtiniu atsparumu smūgiams.

Pramonės šaltiniai nurodo, kad 50 tonų klasės sunkiųjų ekskavatorių aukščiausios kokybės priekinių laisvosios eigos velenų mazgai gaminami iš kalto 50Mn arba lygiavertės rūšies plieno, pasiekiant 48–54 HRC paviršiaus kietumą ir 4–10 mm korpuso gylį.

2.3 Terminio apdorojimo parametrai ir kietumo profiliai

Terminis apdorojimas yra svarbiausia gamybos operacija, lemianti priekinio laisvojo rato tarnavimo laiką sunkiosiose kasybos srityse. Terminio apdorojimo procesas – pirmiausia grūdinimas ir atleidimas – transformuoja plieną molekuliniu lygmeniu, pasiekdamas tikslią kietumo ir tvirtumo pusiausvyrą. 50 tonų ekskavatorių važiuoklės komponentams ši pusiausvyra lemia, kiek laiko detalė gali tarnauti, kol neatsiranda nuovargis ar deformacija.

Tikrasis plieno stiprumas prasideda gesinimo procese. Komponentas įkaitinamas iki kritinės temperatūros (paprastai apie 850–900 °C), kur jo kristalinė struktūra virsta austenitu. Tada jis greitai aušinamas – dažniausiai panardinant į vandenį arba aliejų. Šis staigus temperatūros kritimas užfiksuoja anglies atomus ir sudaro labai kietą, bet trapią mikrostruktūrą, vadinamą martensitu. Taip sukuriamas kietas, atsparus dilimui paviršius, būtinas laisvosios eigos protektoriams ir flanšams.

Nors grūdinimas suteikia kietumo, jis taip pat įneša trapumo. Atleidimas yra svarbiausias tolesnis žingsnis, kuris sumažina vidinius įtempius ir atkuria tąsumą. Komponentas pakartotinai kaitinamas iki žemesnės, kontroliuojamos temperatūros (paprastai nuo 150 iki 500 °C) ir tam tikrą laiką laikomas, o tada lėtai aušinamas. Šis procesas šiek tiek sumažina itin didelį kietumą, tačiau žymiai pagerina tvirtumą, atsparumą smūgiams ir lankstumą. Rezultatas – idealus derinys – grūdintas, atsparus dilimui paviršius ir tvirta, lanksti šerdis – puikiai tinkanti laisvosios eigos ritinėliams, kurie turi atlaikyti dinamines apkrovas ir smūgius nuo riedulių smūgių, sprogdintų uolienų ir nelygių kasyklų kelių.

Specifiniai 50 tonų klasės „Daewoo“ / „Doosan“ priekinių laisvosios eigos ratų terminio apdorojimo parametrai yra šie:

Pramonės šaltiniai praneša, kad aukščiausios kokybės ekskavatorių priekiniai laisvosios eigos ratukai pasiekia 52–58 HRC paviršiaus kietumą, o korpuso gylis yra 8–12 mm. 42CrMo medžiagos indukcinio grūdinimo ir atleidimo metu pasiekiamas 54–60 HRC kietumas. Bėgio paviršius grūdinamas vidutinio dažnio indukcijos būdu, kad būtų pasiektas 48–58 HRC paviršiaus kietumas, o grūdinimo gylis yra bent 4–6 mm (šiame gylyje pasiekiamas 45 HRC).

Pagrindinio laisvosios eigos ritinėlio kaiščio velenas grūdinamas vidutinio dažnio indukcinio grūdinimo būdu, siekiant užtikrinti jo kietumą. Tvirti laisvosios eigos ritinėlių ratlankių profiliai kruopščiai ir nuodugniai termiškai apdorojami, kad pailgintų tarnavimo laiką ir užtikrintų, jog grūdintas paviršiaus sluoksnis išliktų nepažeistas net ir po didelio susidėvėjimo.

2.4 Kokybės kontrolė ir nuoseklumas

Efektyviam terminiam apdorojimui reikalinga griežta kokybės kontrolė. Gamintojai turi nuolat stebėti temperatūros vienodumą, mirkymo laiką, aušinimo greitį ir metalografinę struktūrą, kad užtikrintų, jog procesas atitiktų našumo reikalavimus. Šių parametrų ignoravimas arba nenuoseklus terminis apdorojimas gali smarkiai sutrumpinti komponento tarnavimo laiką. Net ir nedideli temperatūros nukrypimai grūdinimo ar atleidimo metu gali lemti netolygų kietumą, dėl kurio gali atsirasti priešlaikinis susidėvėjimas, įtrūkimai ar matmenų nestabilumas.

Iš pažangių lydinių ir terminio apdorojimo pagaminti komponentai yra griežtai tikrinami, siekiant užtikrinti vienodą kietumą, atsparumą smūgiams ir stiprumą nuovargiui. Surinkus atliekami bandymai po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą. Taip pat būtina atlikti riedėjimo sklandumo bandymus, siekiant galutinai įrodyti, kad laisvosios eigos ratukai yra paruošti darbui. Toks kokybės lygis sumažina netikėtų gedimų tikimybę ir užtikrina, kad mašinos ilgesnį laiką veiktų maksimaliu našumu.

3. Sandarinimo sistema ir guolių technologija

3.1 Plaukiojančio sandariklio konfigūracija sunkiosios kasybos reikmėms

50 tonų ekskavatorių priekiniai laisvosios eigos ratai aprūpinti itin patvariais plaukiojančiais sandarikliais, kurie neleidžia patekti užteršimui ir išlaiko tepalą visą eksploatavimo laiką. Sandarinimo sistemoje naudojami aukščiausios kokybės guminiai O formos žiedai ir metaliniai sandarikliai, skirti atlaikyti didelius smūgius ir užterštumą atvirų kasyklų operacijose:

Metaliniai sandarinimo žiedai: grūdinto plieno sandarinimo žiedai su tiksliai nušlifuotais paviršiais, kurie sudaro pagrindinę sandarinimo sąsają, apsaugančią nuo tepalo nutekėjimo ir užteršimo patekimo. Siekiant užtikrinti puikų sandarinimą, naudojami didelio kietumo, dilimui atsparūs chromo ir molibdeno lydinio plaukiojantys sandarikliai.

Guminiai O formos žiedai: elastomeriniai O formos žiedai, kurie užtikrina gniuždymo jėgą, palaikančią metalinio paviršiaus sandarinimo kontaktą, taip pat kompensuoja nedidelius veleno ir kiaurymės nesutapimus, atsirandančius dėl smūginės apkrovos.

Sandarinimo korpusas: Tiksliai apdirbta ertmė, kurioje sandarinimo elementai tinkamai išdėstyti veleno ir laisvosios eigos rato korpuso atžvilgiu, užtikrinant optimalų sandarinimo suspaudimą ir išlygiavimą.

Sandarinimo sistema turi būti atspari abrazyvinių medžiagų, įprastų kasybos aplinkoje, patekimui, įskaitant silicio dioksido dulkes, suspensijas, purvą, sprogdinimo uolienų smulkias daleles ir kitas abrazyvines daleles, kurios kitaip paspartintų guolių susidėvėjimą ir sukeltų priešlaikinį gedimą. Tvirtos apsaugos nuo uolienų apsaugo nuo pažeidimų, kuriuos sukelia nešvarumai ir šiukšlės.

3.2 Guolių sistemos projektavimas 50 tonų klasei

Kiekvienas priekinis laisvosios eigos ritinėlis turi guolių sistemą, skirtą mažos trinties sukimuisi ir ilgesniam tarnavimo laikui nuolatinio didelio intensyvumo eksploatavimo metu. Priklausomai nuo konkretaus detalės numerio ir paskirties, naudojamos dvi pagrindinės guolių konfigūracijos:

Grūdinto plieno įvorės konfigūracija su bimetalo technologija: laisvosios eigos ratas sukasi ant grūdinto plieno įvorių, esančių ant termiškai apdorotų veleno kakliukų paviršių. Priekinio laisvosios eigos rato bimetalinės įvorės pagamintos iš plieninės plokštės, ant kurios sukepintas specialus lydinys, užtikrinantis puikų atsparumą dilimui ir mažą trintį. Ši konfigūracija pasižymi didele apkrovos galia, atsparumu smūginėms apkrovoms ir tolerancija ribinėms tepimo sąlygoms – visa tai labai svarbu kasybos reikmėms.

Laikiklio medžiaga: Atraminio volelio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus, pasižyminčio išskirtiniu atsparumu smūgiams. Ši medžiaga užtikrina, kad tvirtinimo konstrukcija atlaikytų dideles smūgio jėgas, su kuriomis susiduriama ekskavatoriui važiuojant nelygiu reljefu su dideliais akmenimis ir rieduliais.

Antifrikcinio guolio konfigūracija: Kai kuriuose aukščiausios klasės priekinių laisvosios eigos ratų mazguose naudojami antifrikciniai guoliai (kūginiai ritininiai guoliai), siekiant sumažinti sukimosi trintį ir pailginti techninės priežiūros intervalus, ypač sunkesnėje DX520 konfigūracijoje.

Guolių paviršiai apdirbti pagal tikslias paviršiaus šiurkštumo specifikacijas, kurios skatina tepalo plėvelės išlaikymą ir sumažina trintį sukimosi metu. Išlaikomas tinkamas guolio tarpas, kad būtų galima kompensuoti šiluminį plėtimąsi ir deformaciją esant apkrovai, kartu išvengiant per didelio radialinio laisvumo, kuris galėtų pažeisti sandariklį arba sukelti laisvosios eigos rato iškraipymą.

3.3 Tepimo išlaikymas

Priekiniai laisvosios eigos ratai gamybos metu sutepami tiksliu tepalo kiekiu, kuris palaiko tinkamas guolių sistemos tepimo sąlygas visą eksploatavimo laiką. Užsandarinta sistema sukurta ilgesniems techninės priežiūros intervalams, todėl sumažėja kasybos transporto operatorių priežiūros reikalavimai. Pagrindinės tepimo specifikacijos:

• Tepalo tipas: aukštos kokybės ličio arba poliurėjos pagrindo tepalas su ekstremalaus slėgio (EP) priedais
• Tepalo tūris: optimizuotas konkrečiai guolio konfigūracijai ir sandariklio konstrukcijai, skirtai 50 tonų apkrovos reikalavimams
• Tepimo išlaikymas: Plaukiojančio sandarinimo sistema išlaiko tepalą net ir esant slėgio svyravimams ir terminiams ciklams, vykstantiems ekstremalių temperatūrų kasybos aplinkoje.

DX480/520LCA-K modelyje sumontuotos savaime sutepamos sandarios jungtys, kurios yra tvirtos X formos važiuoklės dalis ir papildo sandarų laisvosios eigos mechanizmą, užtikrinant visapusišką važiuoklės patikimumą.

4. Matmenų specifikacijos ir montavimo parametrai

4.1 Važiuoklės tvirtinimo matmenys

Priekinio laisvosios eigos veleno mazgai 27000049 ir ​​27000059C yra suprojektuoti pagal tikslius matmenų reikalavimus, kad būtų galima tiesiogiai montuoti ant „Daewoo DH500/DH550“ ir „Doosan DX480/DX520“ vikšrų rėmų. Nors tikslius matmenų reikalavimus reikia patikrinti pagal originalios įrangos gamintojų dokumentaciją, pramonės šaltiniai patvirtina šiuos šių modelių važiuoklės parametrus:

• Vikšro padų plotis: 600 mm (standartinė konfigūracija tiek DX480, tiek DX520)
• Bėgių bėgių plotis (konfigūruojamas): 600–900 mm, skirtas DX520, priklausomai nuo konfigūracijos
• Vikšro jungčių mazgas: 53 jungtys kiekvienoje pusėje, tiek DX480, tiek DX520 modeliuose
• Vikšrų grandinės žingsnis: Pramoniniai standartiniai 50 tonų klasės ekskavatorių vikšrų grandinės žingsnio dydžiai yra 171,5 mm ir 203 mm; konkrečiam modeliui reikalingas patikrinimas.
• Vikšrų ritinėliai vienoje pusėje: 9 modeliui DX480, 11 modeliui DX520 (iš viso 22 vienoje mašinoje modeliui DX520)
• Viršutiniai ritinėliai vienoje pusėje: 2 modeliui DX480, 2 modeliui DX520 (iš viso 4 vienam įrenginiui)
• Tuščiaeigio rato tvirtinimas: montuojamas ant laikiklio su integruota H bėgelio spyruoklės sąsaja

4.2 Tuščiaeigio rato tvirtinimo konfigūracija

DX480/520LCA-K turi tvirtą X formos važiuoklę su integruota H vikšro spyruokle ir laisvąja eiga bei patvarų dėžės formos vikšro rėmą. Ši konstrukcija apima:

• Įtempiklis su laikikliais: Įtempiklio mazgas tvirtinamas prie vikšro rėmo tvirtais laikikliais, pagamintais iš kaliojo ketaus, pasižyminčiais išskirtiniu atsparumu smūgiams.
• Vikšro reguliatoriaus sąsaja: laisvosios eigos laikiklis tiesiogiai jungiasi su tepalu užpildytu vikšro reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu, kad būtų užtikrintas tinkamas vikšro įtempimo valdymas.
• Bimetalinės įvorės: Įtempimo ritinėlyje yra bimetalinės įvorės, pagamintos iš plieninės plokštės su specialiu sukepinto lydinio sluoksniu, kad būtų padidintas atsparumas dilimui.

4.3 Montavimo sukimo momento aspektai

Tinkamai montuojant priekinį laisvosios eigos veleno mazgą „Daewoo DH500/DH550“ arba „Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriuje, reikia laikytis gamintojo nustatytų sukimo momento specifikacijų. Pramonės šaltiniai nurodo, kad sunkiųjų ekskavatorių važiuoklės komponentų sukimo momento specifikacijos išsamiai aprašytos originalios įrangos gamintojų (OEM) techninės priežiūros vadovų skyriuje „Bendrosios specifikacijos“. 50 tonų klasės ekskavatoriams laisvosios eigos veleno tvirtinimo varžtams paprastai reikalinga aukštos kokybės įranga (10.9 klasės arba aukštesnė), kurios sukimo momento vertės svyruoja nuo 600 iki 900 Nm, priklausomai nuo varžtų dydžio ir konfigūracijos. Visada žr. OEM techninės priežiūros vadovą, kuriame pateiktos konkrečiam modeliui skirtos sukimo momento specifikacijos.

Atraminio volelio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus, pasižyminčio išskirtiniu atsparumu smūgiams, todėl reikia tinkamai pritaikyti sukimo momentą, kad laikikliai nebūtų pažeisti arba varžtai neatsilaisvintų veikiant dinaminei apkrovai.

5. Kokybės užtikrinimo ir bandymų protokolai

5.1 ISO 9001:2015 sertifikuota gamyba

„CQC TRACK“ veikia pagal ISO 9001:2015 sertifikuotas kokybės vadybos sistemas, o komponentus galima atsekti nuo žaliavų gavimo iki galutinio surinkimo. Kokybės vadybos sistema apima visus gamybos etapus:

• Medžiagų sertifikavimas: gaunamų žaliavų sertifikavimas, kuriuo patvirtinama lydinių sudėtis ir mechaninės savybės pagal pramonės standartus, įskaitant 40Mn2, 42CrMo ir 50Mn plienų bandymų sertifikatus.
• Matmenų patikrinimas: visų svarbių matmenų patikrinimas naudojant kalibruotą matavimo įrangą, įskaitant koordinatinį matavimo įrenginį (CMM) ir tikslius matuoklius.
• Terminio apdorojimo patvirtinimas: kietumo profilių ir korpuso gylio patikrinimas naudojant kalibruotus Rokvelo kietumo matuoklius ir metalografinį tyrimą.
• Sandarinimo sistemos patvirtinimas: tinkamo sandariklio montavimo, guolio laisvumo ir tepalo kiekio patikrinimas
• Galutinis bandymas: dinaminis sukimosi bandymas ir sandariklio vientisumo patikrinimas panardinant į vandenį

5.2 Dinaminio sukimosi bandymas

Kiekvienas pagamintas priekinis laisvosios eigos ritinėlis yra dinaminio sukimosi bandymo metu patikrinamas:

• Koncentriškumas: laisvosios eigos ratas sukasi be radialinio riedėjiminio, kuris sukeltų netolygų vikšro grandinės kontaktą ar vibraciją.
• Sklandumas: Guolių sistema sukasi laisvai, be strigimo, triukšmo ar pasipriešinimo
• Sandarinimo vientisumas: Sandarinimo sistema palaiko tinkamą tepalo išlaikymą, be nuotėkio esant sukamajai apkrovai
• Balansas: laisvosios eigos mazgas užtikrina subalansuotą sukimąsi be vibracijos darbiniu greičiu

Bet koks triukšmas, pasipriešinimas ar alyvos nuotėkis yra nustatomi ir ištaisomi prieš patvirtinant siuntimą. Taip pat būtina atlikti riedėjimo sklandumo bandymą, siekiant galutinai įrodyti, kad laisvosios eigos ratukai yra paruošti darbui.

5.3 Sandarumo bandymas (panardinimo į vandenį bandymas)

Surinkus atliekami bandymai po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą. Šiuo panardinimo į vandenį bandymu patikrinama, ar plūduriuojanti sandarinimo sistema tinkamai sulaiko tepalą ir neleidžia vandeniui patekti statinėmis ir dinaminėmis sąlygomis – tai labai svarbus kokybės užtikrinimo žingsnis komponentams, skirtiems kasybos operacijoms drėgnoje aplinkoje.

5.4 Garantija ir eksploatavimo trukmė

Pramonės standartinė neoriginalių priekinių laisvųjų ratų garantija paprastai trunka nuo 12 iki 24 mėnesių, priklausomai nuo gamintojo ir naudojimo. Pramonės šaltiniai nurodo 1900 valandų garantinį laikotarpį aukščiausios kokybės važiuoklės komponentams. CQC TRACK gaminamų „Daewoo“ / „Doosan“ priekinių laisvųjų ratų garantinis laikotarpis derinamas su klientų reikalavimais ir naudojimo sudėtingumu.

Numatomas 50 tonų ekskavatoriaus priekinių laisvosios eigos ratų eksploatavimo laikas kasybos srityje paprastai svyruoja nuo 5 000 iki 10 000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų, operatoriaus praktikos ir techninės priežiūros grafikų. Labai abrazyvinėje aplinkoje, pavyzdžiui, geležies rūdos kasyboje Pilbaros dykumoje arba vario kasyboje Atakamos dykumoje, eksploatavimo laikas gali atitinkamai sutrumpėti.

5.5 Apsauga nuo korozijos ir pakuotė

Įtempiklio paviršius padengtas antikoroziniais pramoniniais dažais, kurie gali būti juodos, geltonos arba pagal kliento specifikacijas pritaikytos spalvos. Danga apsaugo įtempiklį nuo rūdžių ir atšiaurių aplinkos sąlygų sandėliavimo ir eksploatavimo lauke metu.

Pagaminti laisvosios eigos velenai suvyniojami į antikorozinę plėvelę ir supakuojami į padėklus arba fumiguotas medines dėžes, tinkamas tarptautiniams jūrų pervežimams. Kiekviena pakuotė paženklinama detalės numeriu, matmenimis ir kiekiu, kad būtų lengva ją tvarkyti ir identifikuoti paskirties uostuose ir sandėliuose. Pakuotė atitinka tarptautinius jūrų krovinių eksporto standartus iš Kinijos uostų (Siameno, Fudžou) į visas pasaulio vietas, o fumiguotos medinės dėžės atitinka ISPM 15 fitosanitarinius reglamentus. Greitas pristatymas galimas per 30 dienų nuo sutarties patvirtinimo.

6. Montavimo ir bėgių įtempimo procedūros

6.1 Pasiruošimas montavimui

Tinkamas priekinio laisvosios eigos veleno mazgo montavimas ant „Daewoo DH500/DH550“ arba „Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriaus yra labai svarbus norint pasiekti numatytą tarnavimo laiką. Reikėtų laikytis šių procedūrų:

1. Vietos paruošimas: pastatykite mašiną ant lygaus ir tvirto paviršiaus. Įjunkite stovėjimo stabdį. Tvirtai užblokuokite vikšrus, kad jie netyčia nepajudėtų. Atleiskite vikšrų įtempimą per tepalo cilindro apsauginį vožtuvą, kad būtų galima nuimti vikšrų grandinę.
2. Komponentų patikra: Prieš montuodami, patikrinkite, ar laisvosios eigos laikiklis ir vikšro rėmas nėra susidėvėję, korozijos ar pažeisti. Kruopščiai nuvalykite visus tvirtinimo paviršius, pašalindami visas šiukšles, seną tarpinę ir koroziją.
3. Tuščiaeigio ratuko mazgo patikrinimas: patikrinkite, ar naujas tuščiaeigio ratuko mazgas nebuvo pažeistas transportavimo metu. Ranka patikrinkite, ar tuščiaeigio ratuko mazgas laisvai sukasi. Patikrinkite sandariklio vientisumą.

6.2 Tuščiaeigio skriemulio laikiklio ir įtempiklio sąsaja

Priekinis laisvosios eigos ritė tvirtinama prie vikšro rėmo per laisvosios eigos ritės laikiklį arba jungą, kuris tiesiogiai jungiasi su vikšro reguliavimo mazgu (atbulinės eigos spyruokle ir tepalo cilindru). Svarbiausi montavimo aspektai:

• Įsitikinkite, kad laisvosios eigos laikiklis yra tinkamai sulygiuotas su vikšro rėmo kreipiamaisiais paviršiais
• Patikrinkite, ar atatrankos spyruoklė tinkamai įstatyta ir veikia tinkamai
• Prieš surinkdami sutepkite visus slankiojančius paviršius atitinkamais tepalais
• Jei laisvosios eigos velenai yra su bimetaline įvore, užtikrinkite tinkamą atstumą tarp veleno ir įvorės.
• Įstatykite laisvosios eigos veleno tvirtinimo detales pagal nurodytas sukimo momento vertes
• Atraminio volelio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus ir reikalauja tinkamo sukimo momento, kad būtų išvengta pažeidimų.

DX480/520LCA-K turi integruotą H tipo vikšro spyruoklę ir laisvąjį ratuką bei patvarų dėžės profilio vikšro rėmą, todėl montuojant reikia atidžiai jį suderinti.

6.3 Vikšrų įtempimo reguliavimo procedūra

Sumontavus laisvosios eigos ritinėlį, reikia nustatyti tinkamą vikšro įtempimą pagal „Daewoo“ / „Doosan DH500“ / „DX480“ / „DX520“ specifikacijas. Bendroji sunkiųjų ekskavatorių procedūra yra tokia:

1. Grandinės montavimas: Sumontuokite vikšrų grandinę aplink važiuoklės komponentus (priekinį laisvąjį ratuką, apatinius ritinėlius, atraminius ritinėlius, pavaros žvaigrinį ratą).
2. Įtempimas: rankiniu tepalo pistoletu (ne pneumatiniu) tepkite tepalą ant vikšro reguliatoriaus tepimo angos, kol vikšro grandinė pradės temptis. 50 tonų ekskavatoriams reikalingas didelis tepalo kiekis; naudokite tinkamą įrangą.
3. Įlinkimo matavimas: tinkamas vikšro įlinkis 50 tonų ekskavatoriams paprastai matuojamas kaip vertikalus atstumas tarp vikšro grandinės viršaus ir vikšro rėmo viršaus, esant vidurio taškui tarp priekinio laisvosios eigos ritinėlio ir pirmojo apatinio ritinėlio. Standartinis diapazonas: maždaug 30–60 mm įlinkis sunkiems ekskavatoriams.
4. Galutinis reguliavimas: pagal poreikį reguliuokite tepalo kiekį, kad pasiektumėte tinkamą įdubimą. Per didelis įtempimas pagreitins visų važiuoklės komponentų, įskaitant laisvosios eigos ratukus, ritinėlius, žvaigždutes ir grandinės įvores, susidėvėjimą. Per mažas įtempimas gali sukelti grandinės nuriedėjimą nuo bėgių.
5. Veikimo bandymas: Lėtai pasukite vikšro grandinę bent vieną pilną apsisukimą, klausydamiesi neįprastų garsų ir stebėdami grandinės ir laisvosios eigos sąveiką.

6.4 Svarbiausi įtempimo aspektai

Siekiant maksimaliai pailginti važiuoklės komponentų tarnavimo laiką, būtini šie eksploataciniai aspektai:

• Grindų sąlygos: Vikšrų įtempimą reguliuokite pagal grindis, kuriomis dirbate mašina. Padidėjęs vikšrų įtempimas padidina apkrovą ir visų važiuoklės komponentų susidėvėjimą.
• Dėvėjimosi pasekmės: Netinkamai sureguliuotas vikšras gali sukelti problemų ir kitų komponentų susidėvėjimą. Pernelyg įtemptas vikšras padidina apkrovas, o tai paspartina ritinėlių, laisvųjų ratų, žvaigzdžių ir grandinės įvorių susidėvėjimą.
• Reguliarus stebėjimas: Važiuoklės kaiščių ir įvorių susidėvėjimas priklauso nuo darbo sąlygų ir dirvožemio savybių. Retkarčiais patikrinkite vikšrų įtempimą ir palaikykite jį standartiniame diapazone.
• Patikrinimas po įrengimo: po 2–4 valandų veikimo dar kartą patikrinkite vikšrų įtempimą ir priveržkite visus laisvosios eigos tvirtinimo elementus, kaip nurodyta „Doosan“ techninės priežiūros vadove, kad būtų atsižvelgta į pradinį įtempimą ir šiluminį plėtimąsi.

7. Susidėvėjimo diagnostika ir keitimo kriterijai

7.1 Pagrindiniai susidėvėjimo indikatoriai

Kasybos operacijose, valdančiose „Daewoo“ / „Doosan“ 50 tonų ekskavatorių parkus, labai svarbu anksti nustatyti priekinio laisvosios eigos veleno susidėvėjimą, kad būtų išvengta antrinės vikšrų grandinių, apatinių ritinėlių ir vikšrų reguliatorių mazgų žalos. Reikėtų stebėti šiuos susidėvėjimo rodiklius:

Protektoriaus paviršiaus susidėvėjimas: Laisvojo rato protektoriaus paviršius (riedėjimo sąlyčio sritis) laikui bėgant palaipsniui dyla. Kai protektoriaus paviršiuje atsiranda didelių plokščių dėmių arba susidėvėjimas yra daugiau nei maždaug 3–5 mm mažesnis už pradinį skersmenį, rekomenduojama jį pakeisti. Kreipiamasis ratas pasižymi novatoriška integruota konstrukcija ir tiksliu terminio apdorojimo specifikacijomis, dėl kurių protektoriaus paviršius yra ypač kietas ir jame yra didelis grūdinimo sluoksnio gylis.

Flanšo susidėvėjimas: Integruoti kreipiamieji flanšai yra veikiami abrazyvinio dilimo dėl vikšrų grandinės sąlyčio. Flanšo storio sumažėjimas daugiau nei 30 %, palyginti su originaliu, reiškia, kad jį reikia nedelsiant pakeisti. Kasybos operacijose, kur mašinos dažnai sukasi ant abrazyvinių paviršių, flanšo susidėvėjimas labai pagreitėja.

Sandariklio nuotėkis: Matomas tepalo nuotėkis aplink sandariklio korpusą rodo sandariklio gedimą. Tolesnis eksploatavimas su sugedusiais sandarikliais sukels guolio gedimą dėl užteršimo silicio dioksido dulkėmis ir abrazyvinėmis dalelėmis.

Nenormalus triukšmas: girgždėjimas, cypimas ar spragsėjimas vikšro sukimosi metu gali rodyti guolio gedimą, sandariklio gedimą arba pašalinių objektų pažeidimą. Sunkiuose ekskavatoriuose toks triukšmas dažnai pasireiškia prieš katastrofišką gedimą.

Netolygus nusidėvėjimo modelis: jei viena laisvosios eigos ritinėlio pusė susidėvėjusi žymiai labiau nei kita, tai gali reikšti laisvosios eigos ritinėlio ir vikšro grandinės nesutapimą arba vikšro rėmo sulygiavimo problemas – sąlygas, kurias dažnai sukelia smūgiai, atsirandantys dėl atsitrenkimų į riedulius.

Vikšrų įtempimo netolygumai: jei vikšrų įtempimo nepavyksta išlaikyti standartiniame diapazone net ir tinkamai sureguliavus, priežastis gali būti laisvosios eigos susidėvėjimas, vikšrų reguliatoriaus gedimas arba per didelis grandinės žingsnio pailgėjimas.

7.2 Keitimo intervalų planavimas

Gerai prižiūrimas laisvasis ritinėlis tiesiogiai sumažina ilgalaikes eksploatavimo išlaidas. Keičiant vikšrų grandinę, visada patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite laisvuosius ritinėlius, ar jie nėra tolygiai susidėvėję. Ekonominis pagrindimas yra paprastas: naujos vikšrų grandinės montavimas ant susidėvėjusio laisvojo ritinėlio pagreitins naujos grandinės įvorių ir jungiamųjų bėgių susidėvėjimą, o tai žymiai sutrumpins bendrą sistemos tarnavimo laiką. Ir atvirkščiai, naujo laisvojo ritinėlio montavimas ant susidėvėjusios grandinės pagreitins protektoriaus ir flanšo susidėvėjimą ir priešlaikinį laisvojo ritinėlio gedimą.

Kasybos darbams rekomenduojama keitimo strategija yra keisti laisvosios eigos ritinėlį ir vikšro grandinę kaip suderintą komplektą, kai tik kuris nors komponentas pasiekia savo eksploatavimo laiką. Geriausia pramonės praktika rekomenduoja keisti susidėvinčias dalis komplektais, siekiant užtikrinti tolygų nusidėvėjimą ir išvengti priešlaikinio gedimo. 50 tonų ekskavatoriams, naudojamiems sunkiosiose kasybos operacijose, planuojami važiuoklės keitimo intervalai paprastai svyruoja nuo 4000 iki 8000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų ir priežiūros praktikos.

7.3 Dėvėjimo analizė ir būklės stebėjimas

Važiuoklės susidėvėjimo analizė turėtų apžiūrėti visą važiuoklę kaip sistemą. Patikrinkite vikšrų grandinę, ar nėra per didelio žingsnio pailgėjimo, volelių susidėvėjimą ir žvaigždutės „užsikabinimą“. Ypač priekinių laisvosios eigos ratų atveju išmatuokite protektoriaus gylį, flanšo storį ir patikrinkite, ar nėra įtrūkimų flanšo ir rato kėbulo perėjimo spinduliuose – tai kritinis įtempių koncentracijos taškas, kai naudojamos sunkiosios paskirties transporto priemonės.

8. Regioninės rinkos taikymas: kasybos inžinerija

8.1 Pietų Amerika: Brazilijos geležies rūda, Čilės varis ir Peru polimetalinės kasybos operacijos

Pietų Amerikos kasybos rinkoje važiuoklės komponentų paklausa yra unikali, o veikla sutelkta Brazilijos geležies rūdos kasyklose („Vale“ Carajás komplekse, Minas Geraiso kasyklose), Čilės vario kasyklose („Codelco“ Chuquicamata ir El Teniente kasyklose, BHP „Escondida“ kasyklose) ir Peru polimetalinėse kasyklose (Antaminoje, Cerro Verde, Las Bambas). Regiono sunkiosios technikos rinkai būdinga didelė 50 tonų klasės ekskavatorių, skirtų viršutinio sluoksnio šalinimui, rūdos tvarkymui ir aikštelės paruošimui, paklausa. Šiose kasybos operacijose plačiai naudojami „Daewoo“ / „Doosan“ DH500 ir DX480 / DX520 ekskavatoriai.

Pramonės šaltiniai patvirtina, kad „Daewoo DH500“ ekskavatorių važiuoklės komponentai eksportuojami į Europą ir Ameriką, siūlant tiek standartinius, tiek nestandartinius gaminius. Pietų Amerikos kasybos klientams CQC TRACK „Daewoo“ / „Doosan“ kryžminės referencijos priekiniai laisvosios eigos ratai siūlo originalios įrangos gamintojų (OEM) lygio kokybę už konkurencingą kainą, o logistika į Lotynų Amerikos šalis, įskaitant Braziliją (Santoso, Rio de Žaneiro uostus), Čilę (Valparaíso, San Antonijaus uostus), Peru (Callao uostą), Kolumbiją (Buenaventūros, Kartagenos uostus) ir Meksiką (Verakruso, Manzaniljo uostus), užtikrina efektyvią logistiką.

8.2 Australija: Pilbaros geležies rūda, Kvinslando anglis ir aukso telkinių operacijos

Australijos kasybos pramonė reikalauja atsarginių dalių, kurios atitiktų arba viršytų originalios įrangos gamintojų (OEM) eksploatacinius standartus, užtikrintų nuolatinį tiekimą ir pramonės standartų garantiją. Australijos operatoriai ieško dalių, tinkamų naudoti, OEM lygiavertės arba aukštesnės kokybės, turinčių patikimas tiekimo grandines ir dokumentuotus kokybės sertifikatus. Vakarų Australijos Pilbaros regionas, kuriame vyksta didžiausios pasaulyje geležies rūdos kasybos operacijos („Rio Tinto“, „BHP“, „Fortescue“), yra pagrindinė 50 tonų klasės ekskavatorių dislokavimo zona. Kvinslando Bowen baseino anglių kasyklose, Hunter slėnyje Naujajame Pietų Velse ir Vakarų Australijos aukso telkiniuose taip pat naudojami „Daewoo“ / „Doosan DH500“ ir „DX480“ / „DX520“ ekskavatoriai viršutinio sluoksnio šalinimui, anglių gavybai ir rūdos tvarkymui.

„CQC TRACK“ gamybos procesai atitinka Australijos reikalavimus pagal ISO 9001:2015 sertifikatą, išsamius bandymų protokolus ir visišką komponentų atsekamumą. Australijos klientams, naudojantiems „Daewoo DH500“, „DH550“, „Doosan DX480“ ir „DX520“ ekskavatorius geležies rūdos, anglies, aukso ir bazinių metalų kasybos operacijose, šie laisvosios eigos ratai užtikrina patikimą veikimą esant dideliam smūgiui ir dilinčiai, būdingai Australijos kasyklų vietoms.

8.3 Europa: karjerų eksploatavimas Vokietijoje, infrastruktūra Prancūzijoje ir kasyba Skandinavijoje

Europos rinka reikalauja, kad važiuoklės komponentai atitiktų atitinkamas ES direktyvas ir saugos standartus. EN 474-12:2006/A1:2008 taikomas kabeliniams ekskavatoriams ir jų važiuoklės sistemoms, nustatant esminius sveikatos ir saugos reikalavimus, kuriuos patvirtina CE ženklas. Vokietijos karjerų eksploatavimo pramonėje, ypač Reino krašto ir Bavarijos regionuose, naudojami 50 tonų klasės ekskavatoriai klinčių, bazalto ir kitų užpildų gavybai. Prancūzijos infrastruktūros plėtros sektorius ir Skandinavijos kasybos pramonė (LKAB geležies rūdos kasyklos Švedijoje, Pyhäsalmi kasykla Suomijoje) yra kitos pagrindinės taikymo sritys.

„CQC TRACK“ tvarko techninę dokumentaciją ir kokybės įrašus, kurie papildo CE atitikties deklaracijas Europos klientams. Dalių platintojams, įrangos prekiautojams ir kasybos paslaugų centrams visoje Vokietijoje, Prancūzijoje, Skandinavijoje ir Rytų Europoje įmonė teikia išsamius techninių duomenų paketus, įskaitant matmenų specifikacijas, medžiagų sertifikatus ir terminio apdorojimo įrašus.

8.4 Rusija ir Vidurinė Azija: kasyba Sibire, vario gavyba Kazachstane ir operacijos Mongolijoje

Pertvarkius pasaulines tiekimo grandines, Rusijos ir Centrinės Azijos kasybos operatoriai vis dažniau perka sunkiosios įrangos komponentus iš Kinijos gamintojų. Naujausi duomenys rodo, kad beveik 70 % Rusijos įmonių pasirinko Kinijos gamybos alternatyvas vakarietiškai įrangai pakeisti, o Kazachstanas yra auganti Kinijos kasybos įrangos eksporto rinka. Didelė Rusijos kasybos pramonė, įskaitant „Norilsk Nickel“ veiklą Sibire, Kuzbaso anglių baseine ir įvairias aukso kasybos operacijas Rusijos Tolimuosiuose Rytuose, sunkiasvoriams darbams naudoja 50 tonų klasės ekskavatorius. Kazachstano vario kasybos operacijos („Kazakhmys“, „KAZ Minerals“) ir Oyu Tolgoi vario ir aukso kasykla Mongolijoje yra kitos svarbios dislokavimo zonos.

Klientams Rusijoje, Kazachstane, Uzbekistane ir Mongolijoje „CQC TRACK“ užtikrina patikimą tiekimą per nusistovėjusius eksporto kanalus, o pakuotės tinka geležinkelių ir sausumos transportui Centrinės Azijos maršrutais. Bendrovės gamybos pajėgumai leidžia vykdyti didelius užsakymus kasybos operacijoms, kurioms reikalingas reguliarus važiuoklės keitimas.

8.5 Aptarnavimo centrų tinklo strategija

Strateginis „CQC TRACK“ tikslas – tiesiogiai arba per įgaliotus platintojus įkurti gerai integruotą kasybos techninės priežiūros centrų tinklą pagrindinėse pasaulio kasybos vietovėse, teikiančius išsamias specializuotas važiuoklių priežiūros paslaugas. Šiuose techninės priežiūros centruose dirba tinkamai apmokyti specialistai, turintys reikiamą patirtį ir įrankius, o atsarginės dalys yra geriausios, kad mašinos galėtų greitai ir patikimai pradėti veikti.

Įmonė nuoširdžiai sveikina jus bendradarbiaujant ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę. Siūlome platų „Daewoo“ / „Doosan“ suderinamų ekskavatorių atsarginių dalių asortimentą, įskaitant vikšrinius volelius, laisvosios eigos ratukus, žvaigždutes, vikšrų grandines ir vikšrų padus, kurie visi pagaminti pagal originalios įrangos gamintojų (OEM) pakeitimo standartus, užtikrinant patikimą pritaikymą, ilgaamžiškumą ir stabilų veikimą.

9. Tiekimo specialistų aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis tiekėjus

9.1 Kryžminių nuorodų patikrinimas

Prieš pirkdami neoriginalius važiuoklės komponentus, pirkimų specialistai turėtų patikrinti suderinamumą naudodami mašinos serijos numerį ir konkretų originalios įrangos gamintojo (OEM) detalės numerį iš „Daewoo“ / „Doosan“ detalių katalogo. Šioje analizėje pateikti detalių numeriai – 27000049 ir ​​27000059C – yra pagrindinės OEM nuorodos tiesioginiam kryžminiam užsakymui.

Šie laisvosios eigos mazgai tinka „Daewoo DH500“ ir „DH550“ ekskavatoriams, taip pat „Doosan DX480“ ir „DX520“ modeliams. Pramonės šaltiniai nurodo, kad DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 ir kitos panašaus dydžio mašinos yra suderinamos su „Daewoo“ važiuoklės komponentais.

9.2 Kokybės dokumentacijos reikalavimai

Ieškodami priekinių laisvosios eigos ratų kasybos reikmėms, paprašykite tiekėjo pateikti kokybės dokumentus, įskaitant:

• ISO 9001:2015 sertifikavimas
• Matmenų patikrinimo ataskaitos
• Metalurgijos bandymų sertifikatai (medžiagos rūšies patvirtinimas: 40Mn2, 42CrMo arba 50Mn)
• Terminio apdorojimo įrašai (kietumo profiliai: HRC 48–58, korpuso gylis: 4–12 mm)
• Žaliavos malūno bandymų sertifikatai
• Sandarinimo sistemos specifikacijos ir tipas
• Guolio tipas ir konfigūracijos duomenys (bimetalinės įvorės specifikacijos)
• Laikiklio medžiagos sertifikavimas (kaliojo ketaus)
• Garantijos dokumentai (įprastai 12–24 mėnesių)

Geros reputacijos gamintojai užtikrina visišką atsekamumą nuo žaliavos iki galutinio surinkimo, o tai leidžia patikrinti medžiagos rūšį, terminio apdorojimo parametrus ir matmenų atitiktį.

9.3 Tiekimo grandinė ir pristatymo terminai

„CQC TRACK“ palaiko gatavų gaminių atsargas, skirtas didelės paklausos detalių numeriams, įskaitant 27000049 ir ​​27000059C laisvosios eigos mazgus, kurių gamybos laikas yra 7–30 dienų, priklausomai nuo užsakymo kiekio ir paskirties vietos. Važiuoklės komponentų tiekimo galimybės yra didelės – vikšrų ritinėlių gamybos pajėgumai siekia iki 25 000 vienetų per mėnesį, o laisvosios eigos mazgų gamybos pajėgumai yra proporciniai. Minimalūs užsakymo kiekiai yra derybų objektas, o pavyzdžių kiekiai yra prieinami kvalifikaciniams bandymams. Mokėjimo sąlygos apima T/T ir akredityvą. Greitas pristatymas galimas per 30 dienų nuo sutarties patvirtinimo.

9.4 Sąnaudų optimizavimas naudojant atsarginių dalių tiekimą

Važiuoklės komponentai gali sudaryti iki 50 % mašinos eksploatavimo sąnaudų per visą jos eksploatavimo laiką. Kasybos įmonėms, valdančioms didelius „Daewoo“ / „Doosan“ 50 tonų ekskavatorių parkus, originalios įrangos gamintojų (OEM) atitikmenų tiekimas iš specializuotų gamintojų, tokių kaip „CQC TRACK“, leidžia gerokai sutaupyti išlaidų nepakenkiant kokybei ar patikimumui. Įmonės vertikaliai integruota gamyba, apimanti medžiagų tiekimą, terminį apdorojimą, mechaninį apdirbimą ir surinkimą, pašalina daugybę tiekimo grandinės antkainių, todėl dideliems pirkėjams galima nustatyti konkurencingas kainas.

Perėjimą prie atsarginių dalių rinkos skatina keli veiksniai: didėjančios mašinų kainos ir biudžeto spaudimas pavertė atsargines dalis protinga investicija; atsarginių dalių rinkos sektoriuje labai pagerėjo patvarumas ir našumas; gamintojai dabar naudoja pažangius kalimo, CNC apdirbimo ir terminio apdorojimo procesus, kad gamintų komponentus, atitinkančius originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas; sustiprintas plienas, tiksliai šlifuoti komponentai ir daugiasluoksniai sandarikliai užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir patikimą veikimą ekstremaliomis sąlygomis.

9.5 OEM ir ODM paslaugų modeliai

„CQC TRACK“ tarptautiniams klientams teikia du pagrindinius paslaugų modelius:

Originalios įrangos gamintojų (OEM) gamyba: įmonė gamina komponentus pagal tikslias klientų specifikacijas, brėžinius ir kokybės standartus. Gamykla puikiai integruojasi į pasaulines tiekimo grandines, užtikrindama patikimą laisvosios eigos ratų, ritinėlių, žvaigdučių, vikšrų ir pilnų važiuoklės sistemų gamybą tokiems prekių ženklams kaip „Daewoo“, „Doosan“, „Hitachi“, „Komatsu“, „Caterpillar“, „Volvo“, „Kobelco“, „Hyundai“, „SANY“ ir kitiems.

ODM inžinerija: Pasitelkdama didelę praktinę patirtį, CQC TRACK bendradarbiauja su klientais kurdama, projektuodama ir patvirtindama patobulintus arba visiškai pritaikytus važiuoklės sprendimus. Inžinierių komanda aktyviai sprendžia dažniausiai pasitaikančių gedimų problemas, siūlydama vertės požiūriu optimizuotus projektus, kurie pagerina našumą ir sumažina bendras eksploatavimo sąnaudas. Jei klientai neturi brėžinių, jie gali pasiūlyti pagrindinius matmenis, kad būtų galima palyginti juos su paruoštais produktais ir sukurti brėžinius klientui patikrinti. Įmonė gali gaminti pagal kliento brėžinį arba pavyzdį.

10. Dažnai užduodami klausimai apie kasybos operacijas

1 klausimas: Kokia yra priekinio laisvosios eigos rato funkcija „Daewoo DH500“ arba „Doosan DX480“ ekskavatoriuje?

Priekinis laisvosios eigos ritinėlis (dar vadinamas kreipiamuoju ratu arba vikšro laisvosios eigos ritinėliu) kreipia vikšro grandinę, kartu su vikšro reguliavimo mazgu palaiko tinkamą vikšro įtempimą, laiko priekinę 50 tonų mašinos svorio dalį ir sugeria smūgines apkrovas nuo nelygaus reljefo. Laisvosios eigos ritinėlio funkcija – padėti vikšro grandims sklandžiai veikti ir išvengti jų išnirimo; laisvosios eigos ritinėliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į gruntą.

2 klausimas: Kaip patikrinti, kokio laisvosios eigos ritinėlio detalės numerio reikia mano „Daewoo“ / „Doosan“ ekskavatoriui?

Patikrinkite naudodami mašinos serijos numerį ir konkretų originalios įrangos gamintojo (OEM) detalės numerį iš „Daewoo“ / „Doosan“ detalių katalogo. Šioje analizėje aptarti detalių numeriai – 27000049 ir ​​27000059C – apima DH500, DH550, DX480 ir DX520 modelių serijas.

3 klausimas: Kokios medžiagos naudojamos „Daewoo“ / „Doosan“ ekskavatorių CQC TRACK priekiniuose laisvosios eigos ratukuose?

CQC TRACK naudoja aukščiausios kokybės 40Mn2 ir 42CrMo legiruotą plieną, indukciniu būdu grūdintą iki 48–58 HRC, o korpuso gylis yra 4–12 mm, kad būtų užtikrintas optimalus atsparumas dilimui. Atraminio ritinėlio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus, pasižyminčio išskirtiniu atsparumu smūgiams. Guolių paviršiams naudojamos bimetalinės įvorės, pagamintos iš plieninės plokštės su specialiu sukepinto lydinio sluoksniu.

4 klausimas: Ar šie laisvosios eigos ratukai yra tiesioginiai „Daewoo“ / „Doosan“ originalių dalių pakaitalai?

Taip, visi „CQC TRACK“ pagaminti priekiniai laisvosios eigos ratukai yra tiesioginiai originalios įrangos gamintojų (OEM) pakaitalai, pagaminti pagal originalias „Daewoo“ / „Doosan“ inžinerines specifikacijas, užtikrinančias matmenų tikslumą ir mechanines savybes. Originalūs atsarginių dalių numeriai skirti tik palyginimui.

5 klausimas: Kokius kokybės sertifikatus turi CQC TRACK?

„CQC TRACK“ veikia pagal ISO 9001:2015 sertifikuotas kokybės vadybos sistemas, užtikrinančias visišką komponentų atsekamumą nuo žaliavos iki galutinio surinkimo. Teikiamos garantinio aptarnavimo paslaugos, įskaitant vaizdo įrašų techninę pagalbą.

6 klausimas: Koks yra tipinis priekinio laisvosios eigos rato tarnavimo laikas 50 tonų ekskavatoriaus kasybos programose?

Priekinio laisvosios eigos veleno tarnavimo laikas DH500/DX480/DX520 kasybos įrenginiuose paprastai svyruoja nuo 5 000 iki 10 000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų, operatoriaus praktikos ir techninės priežiūros grafikų. Pramonės šaltiniai nurodo 1 900 valandų garantinį laikotarpį aukščiausios kokybės važiuoklės komponentams.

7 klausimas: Kada turėčiau keisti ekskavatoriaus priekinį laisvosios eigos ratą?

Pakeiskite laisvosios eigos ritinėlį, kai protektoriaus paviršius susidėvėjęs daugiau nei 3–5 mm žemiau pradinio skersmens, kai flanšo storis sumažėja daugiau nei 30 % pradinio, kai pastebimas sandariklio nuotėkis arba kai eksploatacijos metu aptinkamas neįprastas triukšmas.

8 klausimas: Ar keičiant vikšro grandinę, reikia keisti ir laisvosios eigos ritinėlį?

Taip. Keisdami vikšrų grandinę, visada patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite laisvosios eigos ritinėlius, ar jie nėra tolygiai susidėvėję. Naujos grandinės montavimas ant susidėvėjusio laisvosios eigos ritinėlio greitai pagreitins grandinės įvorės ir šarnyrinio bėgio susidėvėjimą. Keiskite susidėvėjusias dalis komplektais, kad užtikrintumėte tolygų susidėvėjimą ir išvengtumėte priešlaikinio gedimo.

9 klausimas: Kokia yra teisinga vikšro įlinkimo specifikacija „Daewoo“ / „Doosan“ 50 tonų ekskavatoriams?

Tinkamas 50 tonų ekskavatorių vikšro įlinkis paprastai yra 30–60 mm, matuojamas kaip vertikalus atstumas tarp vikšro grandinės viršaus ir vikšro rėmo viršaus, esantis priekinio laisvojo rato ir pirmojo apatinio ritinėlio viduryje. Visada žr. „Doosan“ techninės priežiūros vadovą, kuriame pateikiamos konkrečios modelio specifikacijos.

10 klausimas: Koks yra „Daewoo“ / „Doosan“ laisvosios eigos krumpliaračių užsakymų užsakymo laikas?

„Daewoo“ / „Doosan“ priekinių laisvųjų ratų užsakymų pristatymo laikas paprastai svyruoja nuo 7 iki 30 dienų, priklausomai nuo užsakymo kiekio ir paskirties vietos, o pristatymas trunka greitai – per 30 dienų nuo sutarties patvirtinimo. Važiuoklės komponentų tiekimo pajėgumas yra iki 25 000 vienetų per mėnesį.

11 klausimas: Kokia garantija suteikiama?

Pramonės standartinė garantija neoriginalioms priekinėms laisvosios eigos pavaroms paprastai trunka nuo 12 iki 24 mėnesių, priklausomai nuo gamintojo ir naudojimo būdo. Pramonės šaltiniai nurodo 1900 valandų garantinį laikotarpį aukščiausios kokybės važiuoklės komponentams.

12 klausimas: Ar šiuos laisvosios eigos rumblius galima naudoti ir „Daewoo“, ir „Doosan“ prekės ženklo mašinose?

Taip. Po to, kai „Daewoo Heavy Industries“ įsigijo „Doosan Infracore“, daugelis „Daewoo“ ekskavatorių modelių buvo pervadinti į „Doosan“ pavadinimą, išlaikant tą pačią važiuoklės architektūrą ir komponentų specifikacijas. 27000049 ir ​​27000059C laisvosios eigos mazgai yra visiškai suderinami tiek su „Daewoo“, tiek su „Doosan“ prekės ženklo mašinomis 48–52 tonų klasėje.

11. Gamybos pajėgumų apžvalga: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 Įmonės profilis

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) įsitvirtino kaip pirmaujanti važiuoklės komponentų gamintoja Čiuandžou regione, kuris yra pagrindinis pasaulinės žemės kasimo įrangos tiekimo klasteris. Įsikūrusi pramonės centre Čiuandžou, Fudziano provincijoje – regione, garsėjančiame mechaninės gamybos patirties koncentracija ir strategine prieiga prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, – įmonė aptarnauja pasaulinę rinką kaip kompetentinga originalios įrangos gamintojų (OEM) ir ODM gamybos partnerė.

Kvandžou regione veikia daug specializuotų važiuoklių gamintojų, sukuriančių tvirtą pramonės ekosistemą. „CQC TRACK“ gamina visą „Daewoo“ / „Doosan“ suderinamų važiuoklių dalių asortimentą, įskaitant vikšrų volelius, laisvuosius ratukus, žvaigždutes, vikšrų grandines, vikšrų kaladėles ir pilnas važiuoklių sistemas. Įmonės evoliucija nuo specializuotų dalių dirbtuvių iki dabartinės vertikaliai integruotos gamybos galiūnės atspindi tvirtą dėmesį važiuoklių nišai, investicijas į pažangų gamybos turtą ir gilių techninių žinių ugdymą metalurgijos ir tribologijos srityse, skirtose vikšrų sistemoms.

11.2 OEM ir ODM paslaugų modeliai

„CQC TRACK“ tarptautiniams klientams teikia du pagrindinius paslaugų modelius:

Originalios įrangos gamintojų (OEM) gamyba: įmonė gamina komponentus pagal tikslias klientų specifikacijas, brėžinius ir kokybės standartus. Gamykla puikiai integruojasi į pasaulines tiekimo grandines, užtikrindama patikimą laisvosios eigos ratų, ritinėlių, žvaigdučių, vikšrų ir pilnų važiuoklės sistemų gamybą tokiems prekių ženklams kaip „Daewoo“, „Doosan“, „Hitachi“, „Komatsu“, „Caterpillar“, „Volvo“, „Kobelco“, „Hyundai“, „SANY“ ir kitiems.

ODM inžinerija: Remdamasi didele praktine patirtimi, CQC TRACK bendradarbiauja su klientais kurdama, projektuodama ir patvirtindama patobulintus arba visiškai pritaikytus važiuoklės sprendimus. Inžinierių komanda aktyviai sprendžia dažniausiai pasitaikančių gedimų problemas, siūlydama vertės požiūriu optimizuotus projektus, kurie pagerina našumą ir sumažina bendras eksploatavimo išlaidas. Įmonė gali gaminti pagal kliento brėžinį arba pavyzdį.

11.3 Integruotos gamybos darbo eiga

Įmonės gamybos meistriškumas grindžiamas visiška vertikalia integracija ir kontroliuojamais nuosekliais procesais:

• Medžiagų tiekimas: aukščiausios kokybės 40Mn2, 42CrMo ir 50Mn legiruotų plienų naudojimas per strategines tiekimo partnerystes, užtikrinant visišką medžiagų sertifikavimą ir atsekamumą.
• Liejimo ir kalimo galimybės: Priklausomai nuo taikymo reikalavimų ir kokybės klasės, naudojami ir liejimo, ir kalimo procesai; aukščiausios kokybės laisvosios eigos ratukai gaminami uždarojo kalimo būdu.
• CNC apdirbimo centrai: visų svarbių paviršių tikslus apdirbimas pagal ISO 2768-mK tolerancijas
• Pažangios terminio apdorojimo linijos: kompiuteriu valdomos indukcinio grūdinimo ir atleidimo krosnys, pasiekiančios gilų, vienodą korpuso kietumo profilį nuo 48 iki 58 HRC, o korpuso gylis – nuo ​​4 iki 12 mm.
• Bimetalinių įvorių technologija: bimetalinės įvorės, pagamintos iš plieninės plokštės su specialiu sukepinto lydinio sluoksniu, kad būtų padidintas atsparumas dilimui.
• Kaliojo ketaus laikikliai: iš kaliojo ketaus pagaminti laisvosios eigos laikikliai, pasižymintys išskirtiniu atsparumu smūgiams
• Surinkimas ir bandymai: Dulkių neturinti surinkimo aplinka, atliekant kiekvieno pagaminto laisvosios eigos rato dinaminius sukimosi bandymus, sandarumo bandymus panardinant į vandenį ir riedėjimo sklandumo bandymus.
• Antikorozinė danga: pramoninės klasės dažymo sistemos, užtikrinančios ilgalaikę apsaugą nuo rūdžių, tiekiamos juodos, geltonos arba individualiai pritaikytos spalvos.
• Pakuotė ir logistika: Antikorozinė plėvelė, pakuojama ant padėklų arba fumiguotų medinių dėžių tarptautiniams jūrų kroviniams, laikantis ISPM 15 fitosanitarinių reglamentų

11.4 Kokybės ir vertės pasiūlymas

Pasaulinio lygio kokybė su tiesioginėmis gamyklinėmis kainomis, ilgamete ekskavatorių važiuoklės dalių gamybos patirtimi, lanksčiomis mokėjimo sąlygomis, įskaitant T/T ir akredityvą, ir greitu pristatymu per 30 dienų nuo sutarties patvirtinimo. Įmonė nuoširdžiai sveikina jus bendradarbiaujant ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę.

12. Išvada

Šioje analizėje aprašyti du „Daewoo“ / „Doosan“ originalių įrenginių gamintojų (OEM) kryžminės nuorodos priekinių laisvosios eigos rumbelių mazgai – 27000049 ir ​​27000059C – yra esminiai DH500, DH550, DX480 ir DX520 serijos hidraulinių vikšrinių ekskavatorių, naudojamų didelio masto kasybos, karjerų eksploatavimo, sunkiosios infrastruktūros ir masinių žemės darbų operacijose visame pasaulyje, važiuoklės komponentai. Būdamas pagrindiniu vikšro valdymo ir įtempimo valdymo komponentu važiuoklės priekyje, laisvosios eigos rumbelių mazgas atlieka labai svarbų vaidmenį vikšro grandinės suderinime, apkrovos paskirstyme, smūgių absorbavime ir bendrame važiuoklės sistemos ilgaamžiškume 50 tonų sunkiuosiuose ekskavatoriuose.

„Daewoo DH500“ ir „Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriai, kurių darbinis svoris yra maždaug 46 900–52 200 kg, vikšrų plotis – 600 mm, o sunkiosios važiuoklės konfigūracijos su 9–11 vikšrų ritinėlių kiekvienoje pusėje sudaro reikšmingą pasaulinės sunkiųjų kasybos ekskavatorių rinkos segmentą. Šių mašinų priekinis laisvasis ritinėlis turi patikimai veikti ekstremaliomis sąlygomis, įskaitant smūgius nuo riedulių, dilimą nuo sprogstamosios uolienos ir nuolatinį ciklinį apkrovimą, kartu prisitaikant prie sunkiosios važiuoklės konfigūracijos.

Įtempiklio funkcija – užtikrinti sklandų bėgių judėjimą ir užkirsti kelią jų išnirimui; įtempikliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į žemę. Kreipiamasis ratas užtikrina, kad bėgiai suktųsi teisingai, kad būtų išvengta nukrypimo ir nuriedėjimo nuo bėgių, tuo pačiu metu atliekantis atraminio rato funkciją, didinant bėgių ir žemės sąlyčio plotą.

„CQC TRACK“ (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) gamina šiuos laisvosios eigos ratukus, kad jie atitiktų arba viršytų originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas, naudodama pažangią kalimo technologiją, tikslų CNC apdirbimą, kompiuteriu valdomą vidutinio dažnio indukcinį terminį apdorojimą, kurio paviršiaus kietumas siekia 48–58 HRC ir korpuso gylį 4–12 mm, bimetalinių įvorių technologiją, skirtą didesniam atsparumui dilimui, kaliojo ketaus laikiklius, užtikrinančius išskirtinį atsparumą smūgiams, ir griežtus kokybės užtikrinimo protokolus, įskaitant sandarumo vandenyje bandymus ir riedėjimo sklandumo bandymus. Įmonės sertifikuoti ISO 9001:2015 gamybos procesai, išsamūs bandymų protokolai ir strateginė pozicija kaip pagrindinio važiuoklės komponentų gamintojo Quanzhou sunkiosios technikos pramonės klasteryje leidžia nuolat tiekti produkciją pasaulinėms kasybos rinkoms.

Šie priekiniai laisvosios eigos ratai yra patikima ir ekonomiška alternatyva originalioms (OEM) dalims, nepakenkiant medžiagų kokybei, gamybos tikslumui ar tarnavimo laikui, kasybos operatoriams, įrangos prekiautojams ir dalių platintojams visoje Pietų Amerikoje (Brazilijoje, Čilėje, Peru), Australijoje (Pilbaroje, Kvinslande, Naujajame Pietų Velse), Europoje (Vokietijoje, Prancūzijoje, Skandinavijoje) ir Rusijoje / Vidurinėje Azijoje (Sibire, Kazachstane, Mongolijoje).

Transporto priemonių parko vadovams ir techninės priežiūros vadovams efektyviausia strategija, kaip maksimaliai pailginti važiuoklės sistemos tarnavimo laiką ir sumažinti neplanuotas prastovas atliekant sunkias kasybos operacijas, yra aktyvios laisvosios eigos ruletės patikros ir keitimo grafiko įgyvendinimas, įskaitant reguliarų protektoriaus nusidėvėjimo matavimą, flanšo geometrijos patikrinimą, sandariklio vientisumo patikrinimus, tinkamą vikšro įtempimo reguliavimą iki 30–60 mm įlinkimo ir koordinuotą laisvosios eigos ruletės bei grandinės keitimą.

Įtempiklis yra gyvybiškai svarbus norint užtikrinti sklandų vikšro grandžių veikimą ir užkirsti kelią jų pasislinkimui. „CQC TRACK“ nuoširdžiai sveikina jus bendradarbiaujant ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę.

Šis techninis leidinys skirtas inžinerijos ir pirkimų specialistams, dirbantiems kasybos ir sunkiosios statybos pramonėje. Visos specifikacijos gali būti patikrintos pagal naujausią originalios įrangos gamintojų (OEM) dokumentaciją. Originalūs atsarginių dalių numeriai skirti tik palyginimui. Dėl dabartinių kainų, gamybos terminų ir techninės pagalbos susisiekite tiesiogiai su CQC TRACK.