டேவூ 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX520 டிராக் ஃபிரண்ட் ஐட்லர் அசெம்பிளி– கனரக கிராலர் எக்ஸ்கவேட்டரின் கீழ்ப்பகுதி பாகம்

மூல உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொழிற்சாலை –CQC டிராக்(ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட்) – சீனாவின் குவான்சோவில் தயாரிக்கப்பட்டது

தொழில்நுட்ப சுருக்கம்

இந்தத் தொழில்நுட்ப வெளியீடானது, டேவூ DH500, DH550, டூசான் DX480, மற்றும் DX520 தொடர் ஹைட்ராலிக் கிராலர் எஸ்கவேட்டர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, இரண்டு மிக முக்கியமான டேவூ/டூசான் முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகளுக்கான (OEM குறுக்கு-குறிப்பு பாக எண்கள் 27000049 மற்றும் 27000059C) விரிவான பொறியியல் ஆவணங்களை வழங்குகிறது. முன் ஐட்லர் குழுக்கள், ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், அல்லது வழிகாட்டி சக்கரங்கள் என மாற்றுப் பெயரிடப்பட்ட இந்த ஐட்லர் சக்கர அசெம்பிளிகள், உலகெங்கிலும் பெரிய அளவிலான சுரங்கம், கல் குவாரி, கனரக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பெருமளவிலான மண் அள்ளும் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் 50-டன் கனரக எஸ்கவேட்டர் வகைகளுக்கான அடித்தளக் கூறுகளாகும்.

கனரக அண்டர்கேரேஜ் கட்டமைப்பிற்குள், முன் ஐட்லர் நான்கு அத்தியாவசியப் பணிகளைச் செய்கிறது: துல்லியமான பக்கவாட்டு சீரமைப்புடன் டிராக் சங்கிலியை அண்டர்கேரேஜ் ஃபிரேமைச் சுற்றி வழிநடத்துதல், டிராக் அட்ஜஸ்டர் ரீகாயில் ஸ்பிரிங் அசெம்பிளியுடன் இணைந்து சரியான டிராக் பதற்றத்தைப் பராமரித்தல், பயணம், அகழ்வு மற்றும் டோசிங் செயல்பாடுகளின் போது 50-டன் இயந்திரத்தின் முன்பக்க எடையைத் தாங்குதல், மற்றும் சமமற்ற சுரங்க நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை உள்வாங்குதல். தென் அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, ஐரோப்பா, ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியா முழுவதும் திறந்தவெளிச் சுரங்கம், மொத்தக் கல் அகழ்வு, பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் கனரகப் பொருள் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டேவூ DH500/DH550 மற்றும் டூசான் DX480/DX520 அகழ்வு இயந்திரங்களுக்கு, முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியின் பொறியியல் ஒருமைப்பாடு என்பது டிராக் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, இயந்திரத்தின் இயங்குதன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றிற்கு அடிப்படையானது.

இந்த பகுப்பாய்வானது, இந்த ஐட்லர் அசெம்பிளிகளைப் பல தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டங்கள் மூலம் ஆராய்கிறது: 50-டன் வகை இயந்திரங்களுக்கான டிராக் வழிகாட்டுதல் மற்றும் இழுவிசை மேலாண்மையின் செயல்பாட்டுப் பொறியியல் கோட்பாடுகள்; 40Mn2 மற்றும் 42CrMo கலப்புலோக எஃகுகள் உட்பட, கனரக சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான விரிவான மூலப்பொருள் தர விவரக்குறிப்புகளுடன் கூடிய உலோகவியல் கலவை; மூடிய-அச்சு சூடான வார்ப்பு, துல்லியமான CNC எந்திர வேலைப்பாடு, மற்றும் கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடுத்தர-அதிர்வெண் தூண்டல் வெப்பச் சிகிச்சை ஆகியவற்றைக் கொண்ட மேம்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைப் பொறியியல்; ISO 9001:2015 சான்றிதழ் உட்படக் கடுமையான தர உறுதி நெறிமுறைகள்; DX480/DX520 அண்டர்கேரேஜ் பொருத்தத்திற்கான பரிமாண விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நிறுவல் அளவுருக்கள்; கனரக அகழ்வு இயந்திர டிராக் அமைப்புகளுக்கான விரிவான நிறுவல் மற்றும் டிராக் இழுவிசை நடைமுறைகள்; சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கான தேய்மானக் கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான அளவுகோல்கள்; முக்கிய சுரங்கப் பகுதிகளுக்கான பிராந்திய சந்தைப் பகுப்பாய்வு; மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள டேவூ/டூசான் கனரக அகழ்வு இயந்திரக் குழுமங்களை நிர்வகிக்கும் கொள்முதல் நிபுணர்களுக்கான மூலோபாய கொள்முதல் பரிசீலனைகள்.

CQC டிராக் (ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட்) நிறுவனம், க்ராலர் எஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களில் இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிபுணத்துவத்துடன், ஒரு செங்குத்தாக ஒருங்கிணைந்த OEM மற்றும் ODM உற்பத்தியாளராகச் செயல்படுகிறது. இது சீனாவின் கனரக இயந்திர உற்பத்திக்கான முதன்மையான தொழில்துறை மையமான ஃபுஜியான் மாகாணத்தின் குவான்சோ பகுதியில் உள்ள முன்னணி அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. குவான்சோவில் உள்ள இந்நிறுவனத்தின் மூலோபாய நிலை, சியாமென் மற்றும் ஃபுசோ உள்ளிட்ட முக்கிய சர்வதேச துறைமுகங்களுக்கு சிறப்பான அணுகலை வழங்குகிறது. இது உலகளாவிய சுரங்கம் மற்றும் கட்டுமான சந்தைகளுக்கு திறமையான ஏற்றுமதி தளவாடங்களை செயல்படுத்துகிறது.

ஐட்லரின் செயல்பாடு, தண்டவாள இணைப்புகளைச் சீராக இயங்க வழிகாட்டுவதும், அவை இடம்பெயர்வதைத் தடுப்பதும் ஆகும்; ஐட்லர்கள் சிறிதளவு எடையையும் தாங்குவதால், அவை தரை அழுத்தத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. வழிகாட்டிச் சக்கரம், விலகல் மற்றும் தடம் புரள்வதைத் தடுக்க தண்டவாளம் சரியாகச் சுழல்வதை உறுதி செய்வதோடு, தண்டவாளத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புப் பரப்பை அதிகரிக்க ஒரு துணைச் சக்கரமாகவும் செயல்படுகிறது.

ஒத்துழைப்பை வளர்த்து, ஒரு சிறப்பான நீண்டகால கூட்டாண்மையை இணைந்து உருவாக்குவதற்கு CQC TRACK உங்களை அன்புடன் வரவேற்கிறது.

1. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் பயன்பாட்டு வரம்பு

1.1 கூறுப் பெயரிடல் மற்றும் செயல்பாட்டு மேலோட்டம்

ஒரு முன் ஐட்லர் அசெம்பிளி—தொழில்நுட்ப ரீதியாக டிராக் ஐட்லர், கைடு வீல், ஐட்லர் குரூப் அல்லது என குறிப்பிடப்படுகிறது.முன் ஐட்லர் சக்கரம்முன் ஐட்லர் என்பது, எக்ஸவேட்டரின் டிராக் ஃபிரேமின் முன்புறத்தில், பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கு எதிரே பொருத்தப்பட்ட ஒரு முக்கியமான, செயலற்ற அண்டர்கேரேஜ் பாகமாகும். இயந்திரத்தை முன்னோக்கிச் செலுத்தும் ஒரு செயல்திறன் மிக்க பாகமான டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் போலல்லாமல், டிராக் சங்கிலி நகரும்போது ஒரு நிலையான தண்டைச் சுற்றி சுதந்திரமாகச் சுழலும் ஒரு செயலற்ற பாகமே முன் ஐட்லர் ஆகும். சுரங்கப் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் 50-டன் வகை கனரக எக்ஸவேட்டர்களில், பல காரணங்களுக்காக முன் ஐட்லரின் செயல்பாட்டு முக்கியத்துவம் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் முக்கியத்துவத்திற்குச் சமமாகவோ அல்லது அதை விட அதிகமாகவோ உள்ளது:

தடச் சங்கிலி வழிகாட்டுதல்: சங்கிலியானது அடிப்பாகத்தின் முன்புறத்தைச் சுற்றிச் செல்லும்போது, ​​அதன் சரியான சீரமைப்பைப் பராமரிப்பதற்கு முன்பக்க ஐட்லர் முதன்மைப் பங்கு வகிக்கிறது. ஐட்லரின் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட விளிம்புகள், சங்கிலி பக்கவாட்டில் நகர்வதைத் தடுத்து, முன்னோக்கிய பயணம், பின்னோக்கிய பயணம் மற்றும் திருப்பும் செயல்பாடுகளின்போது தடமானது அடிப்பாகச் சட்டகத்தின் மையத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன. இயந்திரங்கள் சமமற்ற, பாறை நிறைந்த நிலப்பரப்பில் இயங்கும் கனரகச் சுரங்கப் பயன்பாடுகளில், தடம் புரள்வதைத் தடுப்பதற்கும், சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும் ஐட்லர் மிதி மேற்பரப்புகள் இரண்டிலும் ஏற்படும் விளிம்புத் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் துல்லியமான தட வழிகாட்டுதல் மிகவும் அவசியமாகும்.

தடம் இறுக்க மேலாண்மை: மாறுபட்ட இயக்க நிலைகளில் உகந்த தடம் சங்கிலி இறுக்கத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, ஐட்லர் அசெம்பிளியானது தடம் இறுக்கும் அமைப்புடன் (பொதுவாக கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட ஒரு மீள்சுருள் சுருள் மற்றும் இறுக்க உருளை அமைப்பு) நேரடியாக இணைகிறது. சங்கிலி தடம் புரள்வதைத் தடுப்பதற்கும், அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும், கனரக அடிப்பாக அமைப்புகளில் பாகங்களின் சேவை ஆயுளை அதிகரிப்பதற்கும், அதிக உற்பத்தி அகழ்வு சுழற்சிகளின் போது இயந்திர நிலைத்தன்மைக்காக சீரான தடம் தொடர்பை உறுதி செய்வதற்கும் சரியான இறுக்கம் அவசியமாகும்.

முன்பக்க சுமை தாங்குதல்: ஐட்லர் சக்கரம், எக்ஸ்கவேட்டரின் இயக்க எடையின் முன்பகுதியைத் தாங்குகிறது. இது டிராக் ஃபிரேமிலிருந்து வரும் சுமைகளை, ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் அமைப்பு வழியாக டிராக் செயினுக்கும், இறுதியாக நிலத்தின் மேற்பரப்புக்கும் கடத்துகிறது. 50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர் வகையைப் பொறுத்தவரை, நிலத்தை சமன்படுத்தும்போதும், சமப்படுத்தும்போதும், மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போதும், தொடர்ச்சியான சுழற்சிமுறை சுமையேற்றத்தின் கீழ் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரித்துக்கொண்டே, ஐட்லர் சக்கரமானது இயந்திரத்தின் முழு முன்பக்க எடையான சுமார் 25 டன் அல்லது அதற்கும் அதிகமான எடையைத் தாங்க வேண்டும்.

அதிர்ச்சி சுமை உறிஞ்சுதல்: அகழ்வு இயந்திரம் பெரிய பாறைகள், சுரங்கக் கழிவுகள் அல்லது சமமற்ற தரை போன்ற தடைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​முன் ஐட்லர்—ரீகாயில் ஸ்பிரிங் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்பட்டு—தாக்குதல் சுமைகளை உறிஞ்சுகிறது. இல்லையெனில், இந்த சுமைகள் நேரடியாக கீழ்ப்பகுதி சட்டகம் மற்றும் மேல் கட்டமைப்பிற்கு கடத்தப்படும். இந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் செயல்பாடு, திறந்தவெளிச் சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது. ஏனெனில், அங்கு இயக்குபவர்கள் திடீர் உயர மாற்றங்கள், வெடிப் பாறைகள் மற்றும் மேலடுக்குப் பொருட்கள் கொண்ட கலவையான நிலப்பரப்புகளில் அடிக்கடி பயணிக்கின்றனர்.

தரை அழுத்தத்தின் மீதான தாக்கம்: ஐட்லர்களும் சிறிதளவு எடையைத் தாங்குவதால், அவை தரை அழுத்தத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தண்டவாளம் விலகிச் செல்வதையும் தடம் புரள்வதையும் தடுப்பதற்காக, அதைச் சரியாகச் சுழல வழிகாட்ட வழிகாட்டிச் சக்கரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அது தண்டவாளத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புப் பரப்பை அதிகரிக்க ஒரு துணைச் சக்கரமாகவும் செயல்படுகிறது.

1.2 OEM பாக எண்கள் மற்றும் இணக்கமான எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்கள்

இந்தப் பகுப்பாய்வில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டு முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகளும், துல்லியமான டேவூ/டூசான் OEM பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துகின்றன. இதனால், டிராக் ஃபிரேம், டிராக் அட்ஜஸ்டர் அசெம்பிளி அல்லது டிராக் செயின் பாகங்களில் எந்த மாற்றங்களும் செய்யத் தேவையின்றி, நேரடியாகப் பரிமாற்றம் செய்துகொள்ள முடியும். கீழேயுள்ள அட்டவணை விரிவான குறுக்கு-குறிப்புத் தரவுகளை வழங்குகிறது:

இந்த ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், டேவூ DH500 மற்றும் DH550 தொடர்கள், அத்துடன் டூசான் DX480 மற்றும் DX520 தொடர்களை உள்ளடக்கிய 50-டன் வகை ஹைட்ராலிக் எக்ஸ்கவேட்டர் தயாரிப்பு வரிசைக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டூசான் இன்ஃப்ராகோர் நிறுவனத்தால் டேவூ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பல டேவூ எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்கள் அதே அண்டர்கேரேஜ் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறு விவரக்குறிப்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு டூசான் பெயரில் மறுபெயரிடப்பட்டன. இதன் விளைவாக, 27000049 மற்றும் 27000059C ஐட்லர் அசெம்பிளிகள் 48–52 டன் வகையிலான டேவூ மற்றும் டூசான் ஆகிய இரண்டு வகை இயந்திரங்களுடனும் முழுமையாகப் பொருந்தக்கூடியவை.

27000059C என்ற குறியீடு குறிப்பாக டேவூ DH500 பயன்பாடுகளைக் குறிப்பிடுகிறது. டேவூ/டூசான் முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 மற்றும் இதே போன்ற அளவுள்ள பிற இயந்திரங்கள் உட்பட பலதரப்பட்ட கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்களுக்குப் பொருந்தும் என்பதைத் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.

1.3 டேவூ DH500 / டூசான் DX480 விவரக்குறிப்புகள்

டேவூ/டூசான் தயாரிப்பு வரிசையில், 48–52 டன் பிரிவைச் சேர்ந்த டேவூ DH500 மற்றும் டூசான் DX480 ஆகியவை, பெரிய அளவிலான சுரங்க மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்களுக்குக் கணிசமான தோண்டுதல் மற்றும் தூக்கும் செயல்திறனை வழங்குகின்றன.

டூசான் DH500 (டேவூ DH500) விவரக்குறிப்புகள்:

DH500-இன் இயக்க வகை 50-டன் வகையாகும். இதன் மொத்த எடை 46,900 கிலோ மற்றும் எதிர் எடை 11,100 கிலோ ஆகும். இதன் எஞ்சின் வெளியீட்டுத் திறன் 232 kW/2,000 rpm மற்றும் துணை ஹைட்ராலிக் பாய்வு 2×359 L/min ஆகும். DC13 எஞ்சினைக் கொண்ட மாற்று எஞ்சின் கட்டமைப்பு, 294 kW @ 1,800 rpm திறனையும், 50,500 கிலோ இயக்க எடையையும், 2.4–3.2 m³ வாளி கொள்ளளவையும் வழங்குகிறது.

டூசான் DX480 விவரக்குறிப்புகள்:

DX480/520LCA-K ஆனது, அதன் வகையிலேயே மிகவும் கனமான எதிர் எடை மற்றும் விதிவிலக்காக நீளமான மற்றும் அகலமான கீழ்வடி அமைப்பு ஆகியவற்றால் சாத்தியமான குறிப்பிடத்தக்க உயர் தூக்கும் திறனுடன், டூசானின் தொழில்துறையில் முன்னணியில் உள்ள உற்பத்தித்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கனரக X-வடிவ கீழ்வடி அமைப்பானது, ஒருங்கிணைந்த H டிராக் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஐட்லர், நீடித்து உழைக்கும் பாக்ஸ் செக்ஷன் டிராக் ஃபிரேம் மற்றும் சுய-மசகு முத்திரையிடப்பட்ட இணைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கீழ்வடி அமைப்பில் 3 மேல் உருளைகள், 9 கீழ் உருளைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு டிராக் ஃபிரேமிற்கும் 3 டிராக் கார்டுகள் அடங்கும்.

DX480 கீழ்ப்பகுதி பாகங்களின் கட்டமைப்பு:

இந்த அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களின் எண்ணிக்கையானது, 18 டிராக் ரோலர்கள் மற்றும் 4 டாப் ரோலர்கள் அண்டர்கேரேஜின் முழு நீளத்திற்கும் இயந்திரத்தைத் தாங்குவதோடு, DX480-இன் கனரக கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.

1.4 டூசான் DX520 விவரக்குறிப்புகள்

டூசான் DX520, 50-டன் பிரிவில் உயர் ரகமாக விளங்குகிறது. இது பெரிய அளவிலான சுரங்க மற்றும் மண் அகற்றும் பணிகளுக்காக மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தியையும் கொள்ளளவையும் வழங்குகிறது.

டூசான் DX520 விவரக்குறிப்புகள்:

DX520 என்பது பெரிய அளவிலான மண் அகழ்வு, கல் குவாரி மற்றும் சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கனரக ஹைட்ராலிக் அகழ்வு இயந்திரமாகும். இது உறுதியான கட்டமைப்பு பாகங்கள், மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மற்றும் விருப்பத்திற்கேற்ப நீண்ட தூர உள்ளமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. DL08 இயந்திரம் என்பது 7.6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட, மேம்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட புகை வெளியேற்றத்திற்காக காமன் ரெயில் நேரடி உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் கூடிய 6-சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட டீசல் இயந்திரமாகும்.

DX520 தரையிறங்கும் சக்கர அமைப்பின் பாகங்களின் கட்டமைப்பு:

DX520-இன் கீழ்வமைப்பு உள்ளமைப்பில், ஒரு இயந்திரத்திற்கு 22 தட உருளைகள் அடங்கும்; இது இந்த மாதிரியின் நீளமான கீழ்வமைப்புச் சட்டகம் மற்றும் அதிக பாரம் தாங்கும் தேவைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.

1.5 கூறு கட்டமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு உருவாக்கம்

ஒரு முழுமையான டேவூ/டூசான் 27000049/27000059C முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியானது, 50-டன் கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்பிற்காக மிகத் துல்லியமான சகிப்புத்தன்மைகளுடன் தயாரிக்கப்பட்ட, பல நுட்பமாக வடிவமைக்கப்பட்ட துணைக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

ஐட்லர் வீல் பாடி (ஷெல்): இது டிராக் செயின் லிங்க் ரெயில்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் சக்கரத்தின் வெளிப்புறப் பாகமாகும். இந்த ஐட்லர் வீல், பக்கவாட்டு டிராக் சீரமைப்பைப் பராமரிக்கும் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட விளிம்புகளையும், செயின் புஷிங்குகளுடன் இணையும் கடினமாக்கப்பட்ட டிரெட் மேற்பரப்பையும் கொண்டுள்ளது. 50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர் பயன்பாடுகளுக்கு, சிறிய எக்ஸ்கவேட்டர் வகைகளை விட வீல் பாடியின் விட்டம் கணிசமாகப் பெரியதாக இருப்பதால், சரியான டிராக் இணைப்பு மற்றும் சுமைப் பகிர்விற்காகத் துல்லியமான பரிமாணக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. உகந்த தேய்மானப் பண்புகளை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த ஐட்லர் ஷெல் சிறப்பு எஃகிலிருந்து வார்ப்படமாகவோ அல்லது அடித்து உருவாக்கப்பட்டோ செய்யப்படுகிறது.

தண்டு (அச்சு): இது ஐட்லர் பிராக்கெட் அல்லது யோக் வழியாக டிராக் ஃபிரேமில் பொருத்தப்படும் ஒரு நிலையான மையப் பாகமாகும். இந்தத் தண்டில், துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பேரிங் ஜர்னல்கள் மற்றும் சீலிங் பரப்புகள் உள்ளன. உயர் வலிமை கொண்ட கலப்பு எஃகினால் (40Mn2 அல்லது 42CrMo) செய்யப்பட்ட இந்த ஐட்லர் மெயின் பின் தண்டானது, அதன் கடினத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், அதிக சுமைகளின் கீழ் வளைவதை எதிர்ப்பதற்கும், நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் கடினப்படுத்தும் வெப்பச் சிகிச்சை மூலம் கடினப்படுத்தப்படுகிறது.

தாங்கு அமைப்பு: இயந்திரத்தின் முன்பக்க சுமைகளைத் தாங்கிக்கொண்டே, நிலையான தண்டைச் சுற்றி ஐட்லர் சக்கரத்தின் உடற்பகுதியை மென்மையாகச் சுழலச் செய்யும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புஷிங்குகள் அல்லது உராய்வுத் தடுப்புத் தாங்கு அமைப்புகள். 50-டன் வகை பயன்பாடுகளுக்கு, தொடர்ச்சியான அதிக வேலைப்பளு சுழற்சிகளின் கீழ் மென்மையான சுழற்சியைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஒரு தொடர்புப் பரப்பிற்கு அதிக சுமையை தாங்கக்கூடியதாக தாங்க வேண்டும். முன்பக்க ஐட்லரின் பைமெட்டல் புஷிங்குகள், அதன் மீது சிறப்பு உலோகக்கலவை உருக்கிப் பிணைக்கப்பட்ட எஃகுத் தகட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. ஐட்லர் ரோலரின் பிராக்கெட்டுகள், அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டும் நீளும் தன்மையுள்ள இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன.

சீலிங் அமைப்பு: மசகு எண்ணெய் கசிவையும், சேறு, தூசி, நீர் மற்றும் சிராய்ப்புத் துகள்களால் ஏற்படும் மாசு ஊடுருவலையும் தடுக்கும், உயர்தர ரப்பர் ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் உலோகப் பூச்சு கொண்ட சீலிங் கூறுகளை உள்ளடக்கிய, அதிக நீடித்துழைக்கும் தன்மை கொண்ட மிதக்கும் சீல்கள். இந்த சீலிங் அமைப்பானது, திறந்தவெளிச் சுரங்கச் சூழல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் நுண்ணிய சிலிக்கா தூசி மற்றும் கரடுமுரடான சிராய்ப்புப் பொருட்கள் ஊடுருவுவதை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.

மசகுப் பொருள்: இது, சேவைக்காலம் முழுவதும் தாங்கு உருளை அமைப்பை முறையான மசகு நிலையில் பராமரிக்கும் ஒரு கிரீஸ் அடிப்படையிலான மசகுப் பொருளாகும். இந்த மூடப்பட்ட அமைப்பு, நீண்ட சேவை இடைவெளிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுரங்கப் பணிக் குழுக்களை இயக்குபவர்களுக்கான பராமரிப்புத் தேவைகளைக் குறைக்கிறது.

ஐட்லர் பிராக்கெட்/யோக்: இது ஐட்லர் ஷாஃப்டை டிராக் ஃபிரேமுடன் இணைத்து, டிராக் அட்ஜஸ்டர் ரீகாயில் ஸ்பிரிங் அசெம்பிளியுடன் இடைமுகம் கொள்ளும் ஒரு பொருத்தும் கட்டமைப்பாகும். 50-டன் கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் சேஸிஸைப் பொறுத்தவரை, இந்த பிராக்கெட் நீள்வளைவு இரும்பினால் தயாரிக்கப்பட்டு, சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் ஏற்படும் அதிக தாக்க விசைகளைத் தாங்கும் வகையில், அதிர்ச்சி சுமைக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. DX480/520LCA-K மாடலானது, நீடித்து உழைக்கும் பாக்ஸ் செக்ஷன் டிராக் ஃபிரேமுடன் ஒருங்கிணைந்த H டிராக் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஐட்லரைக் கொண்டுள்ளது.

2. உலோகவியல் கலவை மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கப் பொறியியல்

2.1 கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கான மூலப்பொருள் தர விவரக்குறிப்புகள்

CQC TRACK, 50-டன் கனரக அகழ்வு இயந்திரத்தின் அடிப்பாகப் பயன்பாடுகளில் உள்ள குறிப்பிட்ட இயந்திரவியல் பண்புகளுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உயர்தர கலப்பு எஃகு வகைகளைப் பயன்படுத்தி, டேவூ/டூசான் கிராஸ்-ரெஃபரன்ஸ் முன் ஐட்லர்களைத் தயாரிக்கிறது. பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை மூலப்பொருள் வகைகள் பின்வருமாறு:

40Mn2 கலப்பு எஃகு: இது 50-டன் வகை அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கு, மேற்பரப்புக் கடினமாக்கும் திறன், உள்ளக உறுதித்தன்மை மற்றும் செலவுத் திறன் ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலையை வழங்கும் ஒரு குரோமியம்-மாங்கனீசு கலப்பு உலோகம் ஆகும். அகழ்வு இயந்திரம் மற்றும் புல்டோசரின் அடிப்பாகப் பாகங்கள், கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் அதுபோன்ற அதிக அழுத்தமுள்ள பாகங்கள் போன்ற, அதிக சுமைகளின் கீழ் இயங்கும் ஊர்ந்து செல்லும் இயந்திரப் பாகங்களைத் தயாரிப்பதில் 40Mn2 எஃகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அதிக வலிமை, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட ஒரு நடுத்தர கார்பன் மாங்கனீசு எஃகு ஆகும். மேலும், இதன் இயந்திர வேலைத்திறன் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க செயல்திறனும் சிறப்பாக உள்ளன. இந்த உலோகம் தூண்டல் வெப்பச் செயலாக்கத்திற்கு நன்கு ஒத்துழைத்து, குறைந்தபட்ச உருக்குலைவுடன் சீரான புறக்கடினத்தன்மை வடிவங்களை அடைகிறது.

42CrMo கலப்புலோக எஃகு (பிரீமியம் தரம்): இது ஒரு குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலவை எஃகு ஆகும். இது விதிவிலக்கான வலிமை, ஆழமான கடினமாக்கும் திறன் மற்றும் சிறந்த தாக்க எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. 42CrMo என்பது ஒரு நடுத்தர கார்பன் கலப்புலோக கட்டமைப்பு எஃகு ஆகும். இது அதிக வலிமை, அதிக கடினத்தன்மை, நல்ல கடினமாக்கும் திறன் மற்றும் சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது இயந்திர உற்பத்தியில் தண்டுகள், பற்சக்கரங்கள், இணைப்புத் தண்டுகள், போல்ட்கள் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீண்ட சேவை ஆயுள் அவசியமான கடினமான சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கு, வார்ப்பட 42CrMo மிக உயர்ந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு, 42CrMo HRC 48–52 கடினத்தன்மையை அடைகிறது, மேலும் தூண்டல் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதலுடன், கடினத்தன்மை HRC 54–60 ஐ அடைகிறது.

50Mn கலப்பு எஃகு: இது ஒரு உயர்தர மாங்கனீசு எஃகு ஆகும், இது சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை பண்புகளை வழங்குகிறது. 50-டன் வகை எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களில் 50Mn பொருள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றும், இது 4–10 மிமீ கேஸ் ஆழத்தில் HRC 48–54 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகிறது என்றும் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.

அதிக உராய்வுள்ள சுரங்கச் சூழல்களில், மூலப்பொருளின் தரத் தேர்வு ஐட்லரின் சேவை ஆயுளை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. ஐட்லர்கள் போன்ற எஃகு பாகங்களைப் பொறுத்தவரை, OEM மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களுக்கு இடையிலான தர வேறுபாடு பெரும்பாலும் மூலப்பொருளின் தரம் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கத்தைப் பொறுத்தே அமைகிறது. இவற்றை கடினத்தன்மை சோதனைகள் மற்றும் உலோகவியல் பகுப்பாய்வு மூலம் அளவிடவும் சரிபார்க்கவும் முடியும்.

2.2 வடித்தல் மற்றும் வார்ப்பு: 50-டன் வகைக்கான பொறியியல் பரிசீலனைகள்

கனரக சுரங்கப் பயன்பாடுகளில், வார்ப்படமா அல்லது வடித்தல் முறையா உற்பத்தி, ஐட்லரின் செயல்திறனையும் அதன் சேவை ஆயுளையும் கணிசமாகப் பாதிக்கிறது:

வார்ப்பு ஐட்லர்கள்: வார்ப்புச் செயல்முறையானது எஃகின் உள் தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது, நுண்துளைகளை நீக்குகிறது, மற்றும் தானிய ஓட்டத்தைப் பாகத்தின் முதன்மை அழுத்தப் பாதைகளுடன் சீரமைக்கிறது. இதன் விளைவாக, அதிக தாக்க வலிமை, சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பு, மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ் பேரழிவு தோல்விக்கு அதிக எதிர்ப்பு உள்ளிட்ட சிறந்த இயந்திரப் பண்புகள் கிடைக்கின்றன. உயர்தர 50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கு, வார்ப்பு கட்டுமானம் விரும்பப்படும் விவரக்குறிப்பாகும். மூடிய-அச்சு சூடான வார்ப்புச் செயல்முறைகள், பாகத்தின் வெற்றுத் துண்டுகளில் உகந்த தானிய ஓட்டம் மற்றும் பொருள் அடர்த்தியை உறுதி செய்கின்றன, இது சுரங்க நடவடிக்கைகளில் ஏற்படும் அதிக சுழற்சி சுமைகளின் கீழ் தாக்க வலிமை மற்றும் சோர்வு ஆயுளுக்கு அடிப்படையானது.

வார்ப்பு ஐட்லர்கள்: வார்ப்பு முறையானது சிக்கலான வடிவவியல்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பொதுவாக அதிக உற்பத்தி அளவுகளுக்கு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும். ஐட்லர் ஷெல்லை சிறப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கலாம், மேலும் லேத்திங் செயல்முறையானது துல்லியமான எல்லைப் பரிமாணங்களை உறுதி செய்கிறது. செலவு மேம்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு, சரியான மூலப்பொருள் தேர்வு மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சையுடன் வார்ப்பு முறையானது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனை வழங்குகிறது. ஐட்லர் ரோலரின் பிராக்கெட்டுகள் பொதுவாக நீளும் தன்மையுள்ள இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன, இது அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது.

50-டன் வகை கனரக அகழ்விகளுக்கான உயர்தர முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், 50Mn அல்லது அதற்கு இணையான தரத்தில் வார்ப்பட எஃகைப் பயன்படுத்தித் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்றும், அவை 4–10 மிமீ கேஸ் ஆழத்துடன் HRC 48–54 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகின்றன என்றும் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

2.3 வெப்பச் செயலாக்க அளவுருக்கள் மற்றும் கடினத்தன்மை விவரங்கள்

கனரக சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் முன் ஐட்லரின் சேவை ஆயுளைத் தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான உற்பத்திச் செயல்பாடு வெப்பச் செயலாக்கம் ஆகும். வெப்பச் செயலாக்க செயல்முறை—முக்கியமாக தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல்—எஃகை மூலக்கூறு மட்டத்தில் உருமாற்றி, கடினத்தன்மைக்கும் உறுதித்தன்மைக்கும் இடையில் ஒரு துல்லியமான சமநிலையை அடைகிறது. 50-டன் அகழ்விகளின் கீழ்வண்டிச் சட்டகக் கூறுகளைப் பொறுத்தவரை, சோர்வு அல்லது உருக்குலைவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஒரு பாகம் எவ்வளவு காலம் தாங்கும் என்பதை இந்தச் சமநிலை தீர்மானிக்கிறது.

தணித்தல் செயல்முறையில்தான் எஃகின் உண்மையான வலிமை தொடங்குகிறது. அந்தப் பாகம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு (பொதுவாக சுமார் 850–900°C) சூடுபடுத்தப்படுகிறது, அங்கு அதன் படிக அமைப்பு ஆஸ்டெனைட்டாக மாறுகிறது. பின்னர் அது வேகமாக குளிர்விக்கப்படுகிறது—பொதுவாக நீர் அல்லது எண்ணெயில் மூழ்கவைப்பதன் மூலம். இந்தத் திடீர் வெப்பநிலை வீழ்ச்சி, கார்பன் அணுக்களை அவற்றின் இடத்தில் நிலைநிறுத்தி, மார்டென்சைட் எனப்படும் மிகவும் கடினமான ஆனால் உடையக்கூடிய ஒரு நுண் அமைப்பை உருவாக்குகிறது. இது, ஐட்லர் டிரெட்கள் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ்களுக்கு அவசியமான, கடினமான, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது.

குவென்ச்சிங் கடினத்தன்மையை அளித்தாலும், அது உடையக்கூடிய தன்மையையும் ஏற்படுத்துகிறது. டெம்பரிங் என்பது உள்ளக அழுத்தங்களைக் குறைத்து, நெகிழ்வுத்தன்மையை மீட்டெடுக்கும் ஒரு முக்கியமான தொடர் நடவடிக்கையாகும். அந்தப் பாகம், குறைந்த, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு (பொதுவாக 150–500°C-க்கு இடையில்) மீண்டும் சூடாக்கப்பட்டு, மெதுவாகக் குளிர்விக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதே வெப்பநிலையில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை அதீத கடினத்தன்மையை சற்றே குறைத்தாலும், உறுதித்தன்மை, தாக்க எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, கடினப்படுத்தப்பட்ட, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் வலிமையான, நெகிழ்வான மையப்பகுதி ஆகிய ஒரு சிறந்த கலவை கிடைக்கிறது. இது, பாறை மோதல்கள், வெடிப்புப் பாறைகள் மற்றும் சீரற்ற சுரங்கச் சாலைகள் போன்றவற்றால் ஏற்படும் மாறும் சுமைகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் தாங்க வேண்டிய ஐட்லர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

50-டன் பிரிவில் உள்ள டேவூ/டூசான் முன் ஐட்லர்களுக்கான குறிப்பிட்ட வெப்பச் செயலாக்க அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

தொழில்துறை வட்டாரங்களின்படி, உயர்தர எக்ஸ்கவேட்டர் முன் ஐட்லர்கள் 8–12 மிமீ கேஸ் ஆழத்தில் HRC 52–58 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகின்றன. 42CrMo பொருளைப் பொறுத்தவரை, தூண்டல் தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் மூலம் HRC 54–60 கடினத்தன்மை அடையப்படுகிறது. ரெயில் மேற்பரப்பானது நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் மூலம் கடினப்படுத்தப்பட்டு, HRC 48 மற்றும் HRC 58-க்கு இடைப்பட்ட மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகிறது; இதன் கடினப்படுத்தும் ஆழம் குறைந்தபட்சம் 4–6 மிமீ ஆகும் (இந்த ஆழத்தில் HRC 45-ஐ அடைகிறது).

ஐட்லர் மெயின் பின் ஷாஃப்டின் கடினத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, அது நடுத்தர அதிர்வெண் தூண்டல் கடினப்படுத்தும் வெப்பச் சிகிச்சை மூலம் கடினப்படுத்தப்படுகிறது. ஐட்லர் ரோலர் விளிம்புகளின் கனமான வடிவங்கள், கூடுதல் சேவை ஆயுளுக்காக ஆழமாக கவனமாக வெப்பச் சிகிச்சை செய்யப்படுகின்றன. இதன் மூலம், கணிசமான தேய்மானம் ஏற்பட்ட பின்னரும் கடினப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு அடுக்கு சிதையாமல் இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

2.4 தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மை

திறமையான வெப்பச் செயலாக்கத்திற்கு கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. செயல்முறையானது செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, உற்பத்தியாளர்கள் வெப்பநிலைச் சீர்மை, ஊறவைக்கும் நேரம், குளிர்விக்கும் விகிதம் மற்றும் உலோகவியல் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த அளவுருக்களைப் புறக்கணிப்பது—அல்லது சீரற்ற வெப்பச் செயலாக்கத்தை நம்பியிருப்பது—பாகத்தின் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைத்துவிடும். தணித்தல் அல்லது பதப்படுத்துதலின் போது ஏற்படும் சிறிய வெப்பநிலை விலகல்கள் கூட, சீரற்ற கடினத்தன்மைக்கு வழிவகுத்து, முன்கூட்டிய தேய்மானம், விரிசல் அல்லது பரிமாண நிலைத்தன்மையின்மையை ஏற்படுத்தும்.

மேம்பட்ட உலோகக் கலவைகள் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சைகள் மூலம் தயாரிக்கப்படும் பாகங்கள், சீரான கடினத்தன்மை, தாக்க எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் சோர்வு வலிமை ஆகியவற்றை உறுதி செய்வதற்காகக் கடுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. பொருத்திய பிறகு, ஐட்லர்களின் நீர்க்கசிவுத் தன்மையை நிரூபிப்பதற்காக நீருக்கடியில் ஒரு சோதனை செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இறுதியாக, ஐட்லர்கள் பணிக்குத் தயாராக உள்ளன என்பதை நிரூபிக்க உருளும் பாய்வுத்திறன் சோதனையும் அவசியமாகிறது. இந்த அளவிலான தரம், எதிர்பாராத பழுதுகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்து, இயந்திரங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு உச்சபட்ச செயல்திறனில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

3. சீலிங் அமைப்பு மற்றும் பேரிங் தொழில்நுட்பம்

3.1 கனரக சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான மிதக்கும் சீல் கட்டமைப்பு

50-டன் கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான முன் ஐட்லர்கள், அதிக நீடித்துழைக்கும் தன்மை கொண்ட மிதக்கும் சீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, அவற்றின் சேவைக்காலம் முழுவதும் மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, மாசு உட்புகுவதைத் தடுக்கின்றன. இந்த சீலிங் அமைப்பானது, திறந்தவெளிச் சுரங்கப் பணிகளில் ஏற்படும் கடுமையான தாக்கம் மற்றும் மாசு வெளிப்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்தர ரப்பர் ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் உலோக முகப்பு சீல்களைக் கொண்டுள்ளது.

உலோக முகப்பு சீல் வளையங்கள்: துல்லியமாக மெருகூட்டப்பட்ட முகப்புகளைக் கொண்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு சீல் வளையங்கள், முதன்மை சீல் இடைமுகத்தை வழங்கி, மசகு எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. சிறந்த சீல் செயல்திறனுக்காக, அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட குரோம் மற்றும் மாலிப்டினம் கலப்புலோக மிதக்கும் சீல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ரப்பர் ஓ-ரிங்குகள்: இவை மீள் தன்மை கொண்ட ஓ-ரிங்குகள் ஆகும். இவை உலோகப் பரப்பிலான சீல் தொடர்பைப் பராமரிக்கும் அமுக்க விசையை வழங்குவதோடு, அதிர்ச்சி சுமையினால் ஏற்படும் சிறிய ஷாஃப்ட்-டு-போர் சீரற்ற நிலைகளையும் சரிசெய்கின்றன.

சீல் ஹவுசிங்: ஷாஃப்ட் மற்றும் ஐட்லர் வீல் பாடிக்குச் சார்பாக சீலிங் கூறுகளைச் சரியாக நிலைநிறுத்தி, உகந்த சீல் அழுத்தம் மற்றும் சீரமைப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட குழி.

சுரங்கச் சூழல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் சிலிக்கா தூள், கூழ்மம், சேறு, வெடிப்புப் பாறைத் துகள்கள் மற்றும் பிற சிராய்ப்புத் துகள்கள் போன்ற சிராய்ப்புப் பொருட்கள் உள்ளே நுழைவதை இந்த அடைப்பு அமைப்பு எதிர்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், அவை தாங்கியின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, முன்கூட்டியே செயலிழப்பை ஏற்படுத்திவிடும். அதிக வலிமை கொண்ட பாறைக் காப்பிகள், அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.

3.2 50-டன் வகுப்புக்கான தாங்கு அமைப்பு வடிவமைப்பு

ஒவ்வொரு முன் ஐட்லரும், தொடர்ச்சியான கடினமான செயல்பாட்டின் கீழ் குறைந்த உராய்வு சுழற்சி மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட பாக எண் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து இரண்டு முதன்மை தாங்கு உள்ளமைவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

பைமெட்டல் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புஷிங் கட்டமைப்பு: ஐட்லர் சக்கரம், வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட ஷாஃப்ட் ஜர்னல் பரப்புகளில் இயங்கும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புஷிங்குகளின் மீது சுழல்கிறது. முன் ஐட்லரின் பைமெட்டல் புஷிங்குகள், அதன் மீது சிறப்பு உலோகக் கலவை உருக்கிப் பிணைக்கப்பட்ட எஃகுத் தகட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இவை சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த உராய்வுப் பண்புகளை வழங்குகின்றன. இந்தக் கட்டமைப்பு அதிக சுமை தாங்கும் திறன், அதிர்ச்சி சுமைக்கு எதிரான எதிர்ப்பு, மற்றும் குறைந்தபட்ச உயவு நிலைமைகளைத் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது—இவை அனைத்தும் சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானவை.

தாங்கிப் பொருள்: ஐட்லர் ரோலரின் தாங்கிகள், அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டும் நீள்வளைவு இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த மூலப்பொருள் தேர்வு, பெரிய பாறைகள் மற்றும் உருளைக்கற்கள் நிறைந்த சமமற்ற நிலப்பரப்பில் எக்ஸவேட்டர் பயணிக்கும்போது ஏற்படும் அதிக தாக்க விசைகளை, பொருத்தும் கட்டமைப்பு தாங்கிக்கொள்ளும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

உராய்வுத் தடுப்பு தாங்கி கட்டமைப்பு: சில உயர்தர முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், குறிப்பாக அதிக எடை கொண்ட DX520 கட்டமைப்பில், சுழற்சி உராய்வைக் குறைப்பதற்கும் சேவை இடைவெளிகளை நீட்டிப்பதற்கும் உராய்வுத் தடுப்பு தாங்கிகளை (கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள்) பயன்படுத்துகின்றன.

தாங்குதளப் பரப்புகள், சுழற்சியின் போது உராய்வைக் குறைத்து, மசகுப் படலம் தக்கவைப்பை ஊக்குவிக்கும் வகையில், துல்லியமான மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன. வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் பளுவின் கீழ் ஏற்படும் விலகலை ஈடுசெய்யும் வகையில் சரியான தாங்குதள இடைவெளி பராமரிக்கப்படுகிறது. அதே சமயம், சீல் சேதம் அல்லது ஐட்லர் சீரற்ற நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடிய அதிகப்படியான ஆரச் சரிவைத் தடுக்கவும் இது உதவுகிறது.

3.3 உயவுப் பொருள் தக்கவைப்பு

முன் ஐட்லர்கள், உற்பத்தி செய்யப்படும்போதே துல்லியமான கிரீஸ் கலவையுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. இது, அதன் சேவைக்காலம் முழுவதும் பேரிங் அமைப்பை முறையான உயவூட்டல் நிலைகளில் பராமரிக்கிறது. இந்த சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு, நீண்ட சேவை இடைவெளிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுரங்க வாகனக் குழு இயக்குபவர்களுக்கான பராமரிப்புத் தேவைகளைக் குறைக்கிறது. முக்கிய உயவூட்டல் விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:

• மசகு எண்ணெய் வகை: அதி உயர் அழுத்த (EP) சேர்க்கைப் பொருட்களுடன் கூடிய உயர்தர லித்தியம் அடிப்படையிலான அல்லது பாலியூரியா அடிப்படையிலான கிரீஸ்
• மசகு எண்ணெய் அளவு: 50-டன் வகை சுமைத் தேவைகளுக்காக, குறிப்பிட்ட பேரிங் கட்டமைப்பு மற்றும் சீல் வடிவமைப்பிற்கு உகந்ததாக்கப்பட்டது.
• மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பு: தீவிர வெப்பநிலை கொண்ட சுரங்கச் சூழல்களில் ஏற்படும் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் வெப்ப சுழற்சிகளின் போதும், மிதக்கும் சீல் அமைப்பு மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.

DX480/520LCA-K ஆனது, கனரக X-வடிவ அடிப்பாக அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, தானாகவே உயவூட்டும் சீல் செய்யப்பட்ட இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது; இது, முழுமையான அடிப்பாக நம்பகத்தன்மைக்காக, சீல் செய்யப்பட்ட ஐட்லர் அசெம்பிளிக்குத் துணைபுரிகிறது.

4. பரிமாண விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நிறுவல் அளவுருக்கள்

4.1 கீழ்ப்பகுதி பொருத்தத்தின் பரிமாணங்கள்

27000049 மற்றும் 27000059C முன்பக்க ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், டேவூ DH500/DH550 மற்றும் டூசான் DX480/DX520 டிராக் ஃபிரேம்களில் நேரடியாகப் பொருந்துவதற்காக, துல்லியமான பரிமாண விவரக்குறிப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சரியான பரிமாண விவரக்குறிப்புகளை OEM ஆவணங்களுடன் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றாலும், இந்த மாடல்களுக்கான பின்வரும் அண்டர்கேரேஜ் அளவுருக்களைத் தொழில் வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன:

• டிராக் ஷூ அகலம்: 600 மிமீ (DX480 மற்றும் DX520 ஆகிய இரண்டிற்குமான நிலையான கட்டமைப்பு)
• டிராக் அகலம் (மாற்றியமைக்கக்கூடியது): கட்டமைப்பைப் பொறுத்து DX520-க்கு 600–900 மிமீ
• டிராக் இணைப்பு அமைப்பு: DX480 மற்றும் DX520 ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு பக்கத்திற்கு 53 இணைப்புகள்.
• டிராக் செயின் பிட்ச்: 50-டன் வகை எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை பிட்ச் அளவுகளில் 171.5 மிமீ மற்றும் 203 மிமீ ஆகியவை அடங்கும்; குறிப்பிட்ட மாடலுக்கு சரிபார்ப்பு தேவை.
• ஒரு பக்கத்திற்கான டிராக் ரோலர்கள்: DX480-க்கு 9, DX520-க்கு 11 (DX520-க்கு ஒரு இயந்திரத்திற்கு மொத்தம் 22)
• ஒரு பக்கத்திற்கான மேல் உருளைகள்: DX480-க்கு 2, DX520-க்கு 2 (ஒரு இயந்திரத்திற்கு மொத்தம் 4)
• ஐட்லர் பொருத்துதல்: ஒருங்கிணைந்த H டிராக் ஸ்பிரிங் இடைமுகத்துடன் பிராக்கெட்டில் பொருத்தப்படும்.

4.2 ஐட்லர் மவுண்டிங் கட்டமைப்பு

DX480/520LCA-K ஆனது, ஒருங்கிணைந்த H டிராக் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஐட்லருடன் கூடிய கனரக X-வடிவ அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் நீடித்த பாக்ஸ் செக்ஷன் டிராக் ஃபிரேமைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தாங்கிகளுடன் கூடிய ஐட்லர்: இந்த ஐட்லர் அமைப்பு, அதிர்ச்சியைத் தாங்கும் சிறப்பான திறனைக் காட்டும், நீளும் தன்மையுள்ள இரும்பினால் செய்யப்பட்ட உறுதியான தாங்கிகள் மூலம் டிராக் ஃபிரேமில் பொருத்தப்படுகிறது.
• டிராக் அட்ஜஸ்டர் இடைமுகம்: சரியான டிராக் இறுக்க மேலாண்மைக்காக, ஐட்லர் பிராக்கெட், கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட டிராக் அட்ஜஸ்டர் ரீகாயில் ஸ்பிரிங் அசெம்பிளியுடன் நேரடியாக இணைகிறது.
• பைமெட்டல் புஷிங்குகள்: இந்த ஐட்லரில், மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக, அதன் மீது சிறப்பு உலோகக்கலவை உருக்கிப் பதிக்கப்பட்ட எஃகுத் தகட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட பைமெட்டல் புஷிங்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

4.3 நிறுவல் முறுக்குவிசை பரிசீலனைகள்

டேவூ DH500/DH550 அல்லது டூசான் DX480/DX520 எக்ஸவேட்டரில் முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியை முறையாகப் பொருத்துவதற்கு, உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். கனரக எக்ஸவேட்டரின் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள், OEM சேவை கையேடுகளின் "பொது விவரக்குறிப்புகள்" பிரிவில் விரிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்று தொழில் வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 50-டன் வகை எக்ஸவேட்டர்களுக்கு, ஐட்லர் மவுண்டிங் போல்ட்டுகளுக்கு பொதுவாக உயர்தர வன்பொருள் (கிளாஸ் 10.9 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது) தேவைப்படுகிறது. போல்ட்டின் அளவு மற்றும் அமைப்பைப் பொறுத்து, இவற்றின் முறுக்கு மதிப்புகள் 600–900 Nm வரை இருக்கும். மாடல் சார்ந்த முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளுக்கு எப்போதும் OEM சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

ஐட்லர் ரோலரின் பிராக்கெட்டுகள், அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டும் நீள்வளைவு இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன. எனவே, இயக்கப் பளுவின் கீழ் பிராக்கெட் சேதமடைவதையோ அல்லது போல்ட் தளர்வதையோ தடுக்க, சரியான முறுக்குவிசைப் பிரயோகம் அவசியமாகும்.

5. தர உறுதி மற்றும் சோதனை நெறிமுறைகள்

5.1 ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி

CQC TRACK, ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்புகளின் கீழ் செயல்படுகிறது. இதில், மூலப்பொருட்கள் பெறப்பட்டதிலிருந்து இறுதி அசெம்பிளி வரை பாகங்களின் தடங்கள் கண்டறியப்படுகின்றன. இந்தத் தர மேலாண்மை அமைப்பு அனைத்து உற்பத்தி நிலைகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது:

• மூலப்பொருள் சான்றிதழ்: உள்வரும் மூலப்பொருளின் சான்றிதழ், இது 40Mn2, 42CrMo, மற்றும் 50Mn எஃகுகளுக்கான ஆலை சோதனைச் சான்றிதழ்கள் உட்பட, தொழில்துறை தரநிலைகளுக்கு எதிராக உலோகக் கலவையின் அமைப்பு மற்றும் இயந்திர பண்புகளைச் சரிபார்க்கிறது.
• பரிமாண சரிபார்ப்பு: CMM (ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம்) மற்றும் துல்லியமான அளவீடு உள்ளிட்ட, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட அளவீட்டுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அனைத்து முக்கியப் பரிமாணங்களையும் ஆய்வு செய்தல்.
• வெப்பச் செயலாக்க சரிபார்ப்பு: அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகள் மற்றும் உலோகவியல் பரிசோதனையைப் பயன்படுத்தி கடினத்தன்மை விவரங்கள் மற்றும் புறப்பரப்பின் ஆழத்தைச் சரிபார்த்தல்.
• சீல் அமைப்பு சரிபார்ப்பு: சீல் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா, பேரிங் இடைவெளி மற்றும் மசகு எண்ணெய் அளவு சரிபார்க்கப்படுதல்.
• இறுதிச் சோதனை: இயக்க சுழற்சி சோதனை மற்றும் நீரில் மூழ்கி சீல் உறுதித்தன்மை சரிபார்ப்பு

5.2 டைனமிக் சுழற்சி சோதனை

முடிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு முன் ஐட்லரும் ஒரு டைனமிக் சுழற்சி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, அது பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கிறது:

• ஒருமையம்: சீரற்ற தடச் சங்கிலித் தொடர்பு அல்லது அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆரச் சுழற்சி விலகல் இன்றி இடைநிலைச் சக்கரம் சுழல்கிறது.
• மென்மை: தாங்கு அமைப்பானது, பிணைப்பு, இரைச்சல் அல்லது எதிர்ப்பு இன்றி தடையின்றி சுழல்கிறது.
• சீலின் உறுதித்தன்மை: இந்த சீலிங் அமைப்பு, சுழற்சிச் சுமையின் கீழ் கசிவு ஏதுமின்றி, மசகு எண்ணெயை முறையாகத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.
• சமநிலை: ஐட்லர் அசெம்பிளியானது, இயக்க வேகங்களில் அதிர்வின்றி சமச்சீரான சுழற்சியை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஏற்றுமதிக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன்னர், ஏதேனும் இரைச்சல், எதிர்ப்பு அல்லது எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது. ஐட்லர்கள் பணிக்குத் தயாராக உள்ளன என்பதை இறுதியாக நிரூபிக்க, உருளும் சரளத்தன்மை சோதனையும் அவசியமாகும்.

5.3 சீல் ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனை (நீரில் மூழ்கும் சோதனை)

பொருத்திய பிறகு, ஐட்லர்களின் நீர்க்கசிவுத் தன்மையை நிரூபிப்பதற்காக நீருக்கடியில் ஒரு சோதனை செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த நீர் மூழ்கடிப்புச் சோதனையானது, மிதக்கும் நீர்க்கசிவு அமைப்பானது நிலையான மற்றும் இயக்க நிலைகளின் கீழ் சரியான மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பை மேற்கொள்வதையும், நீர் உட்புகுவதைத் தடுப்பதையும் சரிபார்க்கிறது—இது ஈரமான சூழல்களில் சுரங்கப் பணிகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான தர உறுதிப் படியாகும்.

5.4 உத்தரவாதம் மற்றும் சேவை ஆயுள் எதிர்பார்ப்புகள்

சந்தைக்குப் பிந்தைய முன் ஐட்லர்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை உத்தரவாதக் காலம், உற்பத்தியாளர் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து பொதுவாக 12 முதல் 24 மாதங்கள் வரை இருக்கும். பிரீமியம் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கு 1,900 மணிநேர உத்தரவாதக் காலம் இருப்பதாக தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. CQC TRACK-ஆல் தயாரிக்கப்படும் டேவூ/டூசான் முன் ஐட்லர்களுக்கு, உத்தரவாதக் காலங்கள் வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மற்றும் பயன்பாட்டின் தீவிரத்தன்மைக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் 50-டன் எக்ஸவேட்டரின் முன் ஐட்லர்களுக்கான எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுட்காலம், நிலத்தின் தன்மைகள், இயக்குபவரின் நடைமுறைகள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகளைப் பொறுத்து, பொதுவாக 5,000 முதல் 10,000 இயக்க மணிநேரம் வரை இருக்கும். பில்பாராவில் இரும்புத் தாது அகழ்வு அல்லது அட்டகாமா பாலைவனத்தில் செப்பு அகழ்வு போன்ற கடுமையான சிராய்ப்புள்ள சூழல்களில், சேவை ஆயுட்காலம் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படலாம்.

5.5 அரிப்புத் தடுப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் பேக்கேஜிங்

ஐட்லரின் மேற்பரப்பானது, அரிப்புத் தடுப்புத் தொழில்முறை வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டுள்ளது. இது வாடிக்கையாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கருப்பு, மஞ்சள் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது. இந்தப் பூச்சு, சேமிப்பு மற்றும் களச் செயல்பாடுகளின் போது ஐட்லரைத் துரு மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

முடிக்கப்பட்ட ஐட்லர்கள் துருப்பிடிக்காத படலத்தால் சுற்றப்பட்டு, சர்வதேச கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு ஏற்ற தட்டுகளிலோ அல்லது புகைபோடப்பட்ட மரப்பெட்டிகளிலோ அடைக்கப்படுகின்றன. சேருமிடத் துறைமுகங்கள் மற்றும் கிடங்குகளில் எளிதாகக் கையாளுவதற்கும் அடையாளம் காண்பதற்கும் ஒவ்வொரு பொதியிலும் பாக எண், பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவு ஆகியவை குறியிடப்பட்டுள்ளன. சீனத் துறைமுகங்களிலிருந்து (சியாமென், ஃபுஜோ) உலகெங்கிலும் உள்ள இடங்களுக்கு கடல்வழி சரக்கு ஏற்றுமதிக்கான சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துத் தரநிலைகளைப் பொதியிடல் பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் புகைபோடப்பட்ட மரப்பெட்டிகள் ISPM 15 தாவர சுகாதார விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன. ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்யப்பட்ட 30 நாட்களுக்குள் விரைவான விநியோகம் கிடைக்கும்.

6. நிறுவுதல் மற்றும் தண்டவாள இறுக்கும் செயல்முறைகள்

6.1 முன்-நிறுவல் தயாரிப்பு

டேவூ DH500/DH550 அல்லது டூசான் DX480/DX520 எக்ஸவேட்டரில் முன் ஐட்லர் அசெம்பிளியை முறையாகப் பொருத்துவது, எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுளை அடைவதற்கு மிகவும் அவசியமாகும். பின்வரும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. தளத்தைத் தயார் செய்தல்: இயந்திரத்தை சமமான மற்றும் உறுதியான தரையில் நிறுத்துங்கள். பார்க்கிங் பிரேக்கைப் போடுங்கள். எதிர்பாராத அசைவைத் தடுக்க, டிராக்குகளைப் பாதுகாப்பாக முட்டுக்கொடுங்கள். டிராக் சங்கிலியை அகற்றுவதற்கு ஏதுவாக, கிரீஸ் சிலிண்டர் ரிலீஃப் வால்வு வழியாக டிராக் இறுக்கத்தைத் தளர்த்துங்கள்.
2. பாகங்களை ஆய்வு செய்தல்: நிறுவுவதற்கு முன், ஐட்லர் பிராக்கெட் மற்றும் டிராக் ஃபிரேமில் தேய்மானம், அரிப்பு அல்லது சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பொருத்தும் அனைத்துப் பரப்புகளையும் முழுமையாகச் சுத்தம் செய்து, அனைத்துக் குப்பைகள், பழைய கேஸ்கெட் பொருள் மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
3. ஐட்லர் அசெம்பிளி பரிசோதனை: புதிய ஐட்லர் அசெம்பிளியில், கொண்டு செல்லும் போது ஏற்பட்ட சேதங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். ஐட்லர் கையால் தடையின்றி சுழல்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சீலின் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.

6.2 ஐட்லர் பிராக்கெட் மற்றும் டென்ஷனர் இடைமுகம்

முன் ஐட்லர், ஐட்லர் பிராக்கெட் அல்லது யோக் வழியாக டிராக் ஃபிரேமில் பொருத்தப்படுகிறது; இது டிராக் அட்ஜஸ்டர் அசெம்பிளியுடன் (ரிகாயில் ஸ்பிரிங் மற்றும் கிரீஸ் சிலிண்டர்) நேரடியாக இணைகிறது. நிறுவும்போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விஷயங்கள்:

• ஐட்லர் பிராக்கெட், டிராக் ஃபிரேம் வழிகாட்டி மேற்பரப்புகளுடன் சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• பின்னுதைப்புச் சுருள் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டு, சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• பொருத்துவதற்கு முன், நழுவும் அனைத்துப் பரப்புகளிலும் பொருத்தமான மசகு எண்ணெயைப் பூசவும்.
• பைமெட்டல் புஷிங் உள்ளமைப்புகளைக் கொண்ட ஐட்லர்களுக்கு, ஷாஃப்ட்டுக்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையே சரியான இடைவெளி இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
• ஐட்லர் ஷாஃப்ட் தக்கவைக்கும் வன்பொருளைக் குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புகளுக்குப் பொருத்தவும்.
• ஐட்லர் ரோலரின் பிராக்கெட்டுகள் நீளும் தன்மையுள்ள இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சேதத்தைத் தவிர்க்க அவற்றுக்கு முறையான முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது.

DX480/520LCA-K ஆனது, ஒருங்கிணைந்த H டிராக் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஐட்லர், மேலும் நீடித்து உழைக்கும் பாக்ஸ் செக்ஷன் டிராக் ஃபிரேம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், நிறுவலின் போது கவனமாகச் சீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.

6.3 தண்டவாள இறுக்கச் சரிசெய்தல் செயல்முறை

ஐட்லர் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, டேவூ/டூசான் DH500/DX480/DX520 விவரக்குறிப்புகளின்படி சரியான டிராக் டென்ஷன் நிறுவப்பட வேண்டும். கனரக எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான பொதுவான செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. சங்கிலி பொருத்துதல்: டிராக் சங்கிலியை அடிப்பாக பாகங்களைச் (முன் ஐட்லர், கீழ் உருளைகள், கேரியர் உருளைகள், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்) சுற்றிப் பொருத்தவும்.
2. இழுவிசைப் பயன்பாடு: டிராக் சங்கிலி இறுக்கமடையத் தொடங்கும் வரை, டிராக் அட்ஜஸ்டர் கிரீஸ் ஃபிட்டிங்கில், காற்றழுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் (நியூமேட்டிக் அல்ல) பயன்படுத்தி கிரீஸைத் தடவவும். 50-டன் எஸ்கவேட்டர்களுக்குக் கணிசமான அளவு கிரீஸ் தேவைப்படும்; அதற்கேற்ற உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தவும்.
3. சரிவு அளவீடு: 50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான சரியான டிராக் சரிவானது, பொதுவாக முன் ஐட்லருக்கும் முதல் கீழ் ரோலருக்கும் இடைப்பட்ட மையப் புள்ளியில், டிராக் சங்கிலியின் மேற்பகுதிக்கும் டிராக் ஃபிரேமின் மேற்பகுதிக்கும் இடையிலான செங்குத்துத் தூரமாக அளவிடப்படுகிறது. நிலையான வரம்பு: கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் பயன்பாடுகளுக்கு தோராயமாக 30–60 மிமீ சரிவு.
4. இறுதிச் சரிசெய்தல்: சரியான தொய்வை அடைய, தேவைக்கேற்ப மசகு எண்ணெயின் அளவைச் சரிசெய்யவும். அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது, ஐட்லர்கள், ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் செயின் புஷிங்குகள் உள்ளிட்ட அனைத்து அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களிலும் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும். குறைவாக இறுக்குவது செயின் தடம் புரளக் காரணமாகலாம்.
5. சோதனை இயக்கம்: அசாதாரணமான சத்தங்கள் கேட்கிறதா என்பதைக் கவனித்தபடியும், செயின் ஐட்லருடன் இணைகிறதா என்பதைக் கவனித்தபடியும், டிராக் செயினை மெதுவாகக் குறைந்தது ஒரு முழுச் சுற்றுக்குச் சுழற்றவும்.

6.4 முக்கியமான பதற்றம் குறித்த பரிசீலனைகள்

கீழ்ப்பகுதி பாகங்களின் ஆயுளை அதிகப்படுத்துவதற்குப் பின்வரும் செயல்பாட்டுக் கருத்தாய்வுகள் அவசியமானவை:

• தரை நிலைமைகள்: இயந்திரம் இயங்கும் தரை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் டிராக் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும். கூடுதல் டிராக் இறுக்கம், அண்டர்கேரேஜின் அனைத்து இணை பாகங்களிலும் சுமையையும் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
• தேய்மான விளைவுகள்: முறையற்ற முறையில் சரிசெய்யப்பட்ட தடம், மற்ற பாகங்களில் சிக்கல்களையும் தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். இறுக்கமான தடம், சுமைகளை அதிகரிப்பதால், உருளைகள், ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலி புஷிங்குகள் ஆகியவற்றின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது.
• வழக்கமான கண்காணிப்பு: கீழ் அமைப்பின் முள் மற்றும் புஷிங்குகளின் தேய்மானம், வேலை செய்யும் சூழல் மற்றும் மண்ணின் தன்மையைப் பொறுத்தது. டிராக் டென்ஷனை அவ்வப்போது சரிபார்த்து, அதை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பில் பராமரிக்கவும்.
• நிறுவிய பின் சரிபார்த்தல்: 2–4 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஆரம்பப் பொருத்தம் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, டிராக் இறுக்கத்தை மீண்டும் சரிபார்த்து, டூசான் சேவை கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி ஐட்லர் மவுண்டிங் ஹார்டுவேரை மீண்டும் இறுக்கவும்.

7. தேய்மானத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான அளவுகோல்கள்

7.1 முதன்மை தேய்மானக் குறிகாட்டிகள்

டேவூ/டூசான் 50-டன் அகழ்வு இயந்திரங்களின் தொகுப்புகளை நிர்வகிக்கும் சுரங்கப் பணிகளில், டிராக் சங்கிலிகள், கீழ் உருளைகள் மற்றும் டிராக் சரிசெய்தல் அமைப்புகளுக்கு இரண்டாம் நிலை சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, முன் ஐட்லரின் தேய்மானத்தை முன்கூட்டியே கண்டறிவது அவசியமாகும். பின்வரும் தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்:

மிதி மேற்பரப்புத் தேய்மானம்: ஐட்லர் மிதி மேற்பரப்பு (உருளும் தொடர்புப் பகுதி) காலப்போக்கில் படிப்படியாகத் தேய்கிறது. மிதி மேற்பரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தட்டையான திட்டுகள் தென்பட்டாலோ அல்லது அசல் விட்டத்திலிருந்து சுமார் 3–5 மிமீக்கு மேல் தேய்மானம் ஏற்பட்டாலோ, அதை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழிகாட்டிச் சக்கரம், ஒரு புதுமையான ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பையும், துல்லியமான வெப்பச் செயலாக்க விவரக்குறிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, கணிசமான கடினப்படுத்தும் அடுக்கு ஆழத்துடன், குறிப்பிடத்தக்க அளவு கடினமான ஒரு மிதி மேற்பரப்பு உருவாகிறது.

விளிம்புத் தேய்மானம்: ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி விளிம்புகள், தடச் சங்கிலியின் தொடர்பினால் ஏற்படும் உராய்வுத் தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகின்றன. விளிம்பின் தடிமன் அதன் அசல் அளவில் 30%-க்கும் மேல் குறைந்தால், உடனடியாக மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இயந்திரங்கள் அடிக்கடி உராய்வுள்ள பரப்புகளில் இயங்கும் சுரங்கப் பணிகளில், விளிம்புத் தேய்மானம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

சீல் கசிவு: சீல் உறையைச் சுற்றி மசகு எண்ணெய் கசிவது தெரிந்தால், அது சீல் பழுதடைந்ததைக் குறிக்கிறது. பழுதடைந்த சீல்களுடன் தொடர்ந்து இயங்கினால், சிலிக்கா தூள் மற்றும் சிராய்ப்புத் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்கள் உள்ளே புகுந்து, பேரிங் பழுதடையும்.

அசாதாரண இரைச்சல்: டிராக் சுழலும்போது ஏற்படும் அரைத்தல், கீச்சிடுதல் அல்லது சொடுக்குதல் போன்ற ஒலிகள், பேரிங் செயலிழப்பு, சீல் செயலிழப்பு அல்லது அந்நியப் பொருள் சேதத்தைக் குறிக்கலாம். கனரக அகழ்விகளில், இத்தகைய இரைச்சல் பெரும்பாலும் பேரழிவுச் செயலிழப்புக்கு முன்னதாகவே ஏற்படுகிறது.

சீரற்ற தேய்மான அமைப்பு: ஐட்லரின் ஒரு பக்கம் மற்ற பக்கத்தை விடக் கணிசமாக அதிக தேய்மானத்தைக் காட்டினால், அது ஐட்லருக்கும் டிராக் செயினுக்கும் இடையே உள்ள சீரற்ற நிலையையோ அல்லது டிராக் ஃப்ரேம் சீரமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களையோ குறிக்கலாம்—இத்தகைய நிலைமைகள் பெரும்பாலும் பாறாங்கற்கள் மோதுவதால் ஏற்படும் தாக்கச் சேதங்களால் உண்டாகின்றன.

டிராக் டென்ஷன் சீரற்ற தன்மை: சரியான முறையில் சரிசெய்த பிறகும் டிராக் டென்ஷனை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் பராமரிக்க முடியாவிட்டால், ஐட்லர் தேய்மானம், டிராக் அட்ஜஸ்டர் செயலிழப்பு அல்லது அதிகப்படியான செயின் பிட்ச் நீட்சி ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம்.

7.2 மாற்று இடைவெளி திட்டமிடல்

நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட ஒரு ஐட்லர், நீண்ட கால செயல்பாட்டுச் செலவுகளை நேரடியாகக் குறைக்கிறது. டிராக் செயினை மாற்றும்போது, ​​ஐட்லர்களில் சீரான தேய்மானம் உள்ளதா என எப்போதும் பரிசோதித்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும். இதன் பொருளாதாரக் காரணம் நேரடியானது: தேய்ந்த ஐட்லரின் மீது ஒரு புதிய டிராக் செயினைப் பொருத்துவது, அந்தப் புதிய செயினின் புஷிங்குகள் மற்றும் இணைப்புத் தண்டுகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். இதற்கு மாறாக, தேய்ந்த செயினின் மீது ஒரு புதிய ஐட்லரைப் பொருத்துவது, டிரெட் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, ஐட்லர் முன்கூட்டியே பழுதடையச் செய்யும்.

சுரங்கப் பணிகளுக்கு, ஐட்லர் மற்றும் டிராக் செயின் ஆகிய இரண்டு பாகங்களில் ஏதேனும் ஒன்று அதன் சேவைக்காலத்தின் முடிவை எட்டும்போது, ​​அவற்றை ஒரு பொருத்தமான தொகுப்பாக மாற்றுவதே பரிந்துரைக்கப்படும் மாற்று உத்தியாகும். சீரான தேய்மானத்தை உறுதி செய்வதற்கும், முன்கூட்டிய பழுதைத் தடுப்பதற்கும், தேய்மானப் பாகங்களைத் தொகுப்புகளாக மாற்றுமாறு தொழில்துறையின் சிறந்த நடைமுறைகள் பரிந்துரைக்கின்றன. கனரக சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் உள்ள 50-டன் எஸ்கவேட்டர்களுக்கு, நிலத்தின் தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளைப் பொறுத்து, திட்டமிடப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் மாற்று இடைவெளிகள் பொதுவாக 4,000 முதல் 8,000 இயக்க மணிநேரங்கள் வரை இருக்கும்.

7.3 தேய்மானப் பகுப்பாய்வு மற்றும் நிலை கண்காணிப்பு

அடிப்பாகத் தேய்மானப் பகுப்பாய்வானது, முழு அடிப்பாகத்தையும் ஒரு அமைப்பாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். டிராக் செயினில் அதிகப்படியான பிட்ச் நீட்சி, ரோலர்களில் தேய்மானம், மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் "கொக்கி போன்ற அமைப்பு" உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பாக முன் ஐட்லர்களுக்கு, டிரெட் ஆழம், ஃபிளேன்ஜ் தடிமன் ஆகியவற்றை அளவிடவும். மேலும், கனரகப் பயன்பாடுகளில் அழுத்தச் செறிவுக்கு ஒரு முக்கிய இடமான, ஃபிளேன்ஜிலிருந்து சக்கர உடலுடன் இணையும் ஆரங்களில் விரிசல்கள் ஏதேனும் உள்ளதா எனவும் சரிபார்க்கவும்.

8. பிராந்திய சந்தைப் பயன்பாடுகள்: சுரங்கத் தொழிலை மையமாகக் கொண்ட பொறியியல்

8.1 தென் அமெரிக்கா: பிரேசிலிய இரும்புத் தாது, சிலி செம்பு மற்றும் பெருவின் பல்உலோகச் செயல்பாடுகள்

தென் அமெரிக்கச் சுரங்கச் சந்தையானது, அடிப்பாகக் கூறுகளுக்குத் தனித்துவமான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் செயல்பாடுகள் பிரேசிலிய இரும்புத் தாதுச் சுரங்கங்கள் (வேல் நிறுவனத்தின் கராஜாஸ் வளாகம், மினாஸ் ஜெரைஸ் செயல்பாடுகள்), சிலி செப்புச் சுரங்கங்கள் (கோடெல்கோவின் சுக்குயிகமாட்டா மற்றும் எல் டெனியன்டே சுரங்கங்கள், பிஹெச்பி-யின் எஸ்கோண்டிடா சுரங்கம்), மற்றும் பெருவின் பல்உலோகச் சுரங்கச் செயல்பாடுகள் (அன்டமினா, செர்ரோ வெர்டே, லாஸ் பாம்பாஸ்) ஆகியவற்றில் குவிந்துள்ளன. இப்பகுதியின் கனரக இயந்திரச் சந்தையானது, மேலடுக்கு அகற்றுதல், தாது கையாளுதல் மற்றும் சுரங்கத்தளம் தயாரித்தல் ஆகியவற்றுக்காக 50-டன் வகை அகழ்விகளுக்கான அதிகத் தேவையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. டேவூ/டூசான் DH500 மற்றும் DX480/DX520 அகழ்விகள் இந்தச் சுரங்கச் செயல்பாடுகள் முழுவதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டேவூ DH500 அகழ்விகளுக்கான அடிப்பாக பாகங்கள், தரமான மற்றும் தரமற்ற தயாரிப்புகள் இரண்டுமே கிடைக்கப்பெற்று, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதை தொழில்துறை வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. தென் அமெரிக்க சுரங்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு, CQC TRACK-இன் டேவூ/டூசான் குறுக்கு-குறிப்பு முன் ஐட்லர்கள், பிரேசில் (சான்டோஸ், ரியோ டி ஜெனிரோ துறைமுகங்கள்), சிலி (வால்பரைசோ, சான் அன்டோனியோ துறைமுகங்கள்), பெரு (கல்லாவோ துறைமுகம்), கொலம்பியா (புவனவென்ச்சுரா, கார்டகேனா துறைமுகங்கள்) மற்றும் மெக்சிகோ (வெராக்ரூஸ், மன்சானில்லோ துறைமுகங்கள்) உள்ளிட்ட லத்தீன் அமெரிக்க இடங்களுக்கு திறமையான தளவாடங்களுடன், OEM-க்கு இணையான தரத்தை போட்டி விலையில் வழங்குகின்றன.

8.2 ஆஸ்திரேலியா: பில்பாரா இரும்புத் தாது, குயின்ஸ்லாந்து நிலக்கரி மற்றும் தங்க வயல் செயல்பாடுகள்

ஆஸ்திரேலிய சுரங்கத் தொழில், OEM செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அல்லது அதை விஞ்சும், சீரான விநியோக வசதி மற்றும் தொழில்துறை-தரமான உத்தரவாதப் பாதுகாப்புடன் கூடிய சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரிபாகங்களைக் கோருகிறது. ஆஸ்திரேலிய நிறுவனங்கள், நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தரச் சான்றிதழ்களுடன், OEM-க்கு இணையான அல்லது அதற்கும் மேலான தரம் கொண்ட, குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்குப் பொருத்தமான பாகங்களைத் தேடுகின்றன. உலகின் மிகப்பெரிய இரும்புத் தாதுச் சுரங்கச் செயல்பாடுகளின் (ரியோ டின்டோ, BHP, ஃபோர்டெஸ்கியூ) தாயகமான மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பில்பாரா பகுதி, 50-டன் வகை அகழ்விகளுக்கான ஒரு முதன்மைப் பயன்பாட்டு மண்டலமாக விளங்குகிறது. குயின்ஸ்லாந்தின் போவன் பேசின் நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஹண்டர் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய தங்க வயல்களும், மேலடுக்கு அகற்றுதல், நிலக்கரி பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் தாது கையாளுதல் ஆகியவற்றுக்காக டேவூ/டூசான் DH500 மற்றும் DX480/DX520 அகழ்விகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

CQC TRACK-இன் உற்பத்தி செயல்முறைகள், ISO 9001:2015 சான்றிதழ், விரிவான சோதனை நெறிமுறைகள் மற்றும் முழுமையான கூறு தடமறிதல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஆஸ்திரேலியத் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இரும்புத் தாது, நிலக்கரி, தங்கம் மற்றும் அடிப்படை உலோகச் சுரங்கப் பணிகளில் Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480, மற்றும் DX520 அகழ்விகளை இயக்கும் ஆஸ்திரேலிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்த ஐட்லர்கள் ஆஸ்திரேலியச் சுரங்கத் தளங்களின் இயல்பான அதிகத் தாக்கம் மற்றும் அதிகத் தேய்மானம் உள்ள சூழல்களில் நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகின்றன.

8.3 ஐரோப்பா: ஜெர்மானிய கல் அகழ்வு, பிரெஞ்சு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய சுரங்கத் தொழில்

ஐரோப்பிய சந்தைக்கு, அடிப்பாகக் கூறுகள் தொடர்புடைய ஐரோப்பிய ஒன்றிய வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். EN 474-12:2006/A1:2008 தரநிலையானது கேபிள் அகழ்விகள் மற்றும் அவற்றின் அடிப்பாக அமைப்புகளுக்குப் பொருந்துகிறது. இது, CE குறியீடு உறுதிசெய்யும் அத்தியாவசியமான சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை நிறுவுகிறது. ஜெர்மனியின் கல் குவாரித் தொழில், குறிப்பாக ரைன்லாந்து மற்றும் பவேரியப் பகுதிகளில், சுண்ணாம்புக்கல், பசால்ட் மற்றும் பிற திரட்டுப் பொருட்களைப் பிரித்தெடுப்பதற்காக 50-டன் வகை அகழ்விகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரான்சின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் துறை மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய சுரங்கத் தொழில் (ஸ்வீடனில் உள்ள LKAB-இன் இரும்புத் தாதுச் சுரங்கங்கள், பின்லாந்தில் உள்ள ப்யூஹாசல்மி சுரங்கம்) ஆகியவை கூடுதல் முக்கியப் பயன்பாட்டு மண்டலங்களாக விளங்குகின்றன.

CQC TRACK, ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான CE இணக்க அறிவிப்புகளை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் தரப் பதிவுகளையும் பராமரிக்கிறது. ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், ஸ்காண்டிநேவியா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள பாகங்கள் விநியோகஸ்தர்கள், உபகரண விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சுரங்க சேவை மையங்களுக்கு, இந்நிறுவனம் பரிமாண விவரக்குறிப்புகள், மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவுகள் உள்ளிட்ட விரிவான தொழில்நுட்பத் தரவுத் தொகுப்புகளை வழங்குகிறது.

8.4 ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியா: சைபீரியச் சுரங்கத் தொழில், கஜகஸ்தானிய செம்பு மற்றும் மங்கோலியச் செயல்பாடுகள்

உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளின் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய மற்றும் மத்திய ஆசிய சுரங்க நிறுவனங்கள், கனரக உபகரணங்களின் பாகங்களை சீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிகளவில் கொள்முதல் செய்கின்றன. சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஏறக்குறைய 70% ரஷ்ய நிறுவனங்கள் மேற்கத்திய உபகரணங்களுக்கு மாற்றாக சீன உற்பத்தி மாற்றுகளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன. மேலும், சீன சுரங்க உபகரண ஏற்றுமதிக்கான வளர்ந்து வரும் சந்தையாக கஜகஸ்தான் விளங்குகிறது. சைபீரியாவில் உள்ள நோரில்ஸ்க் நிக்கல் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகள், குஸ்பாஸ் நிலக்கரிப் படுகை மற்றும் ரஷ்யாவின் தூரக் கிழக்கில் உள்ள பல்வேறு தங்கச் சுரங்கச் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட ரஷ்யாவின் பரந்த சுரங்கத் தொழில், கனரகப் பயன்பாடுகளுக்காக 50-டன் வகை அகழ்விகளைப் பயன்படுத்துகிறது. கஜகஸ்தானின் செப்புச் சுரங்கச் செயல்பாடுகள் (கசாக்மிஸ், கேஏஇசட் மினரல்ஸ்) மற்றும் மங்கோலியாவில் உள்ள ஓயு டோல்கோய் செப்பு-தங்கச் சுரங்கம் ஆகியவை கூடுதல் முக்கியப் பயன்பாட்டு மண்டலங்களாக விளங்குகின்றன.

ரஷ்யா, கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் மங்கோலியாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு, CQC TRACK நிறுவனம், மத்திய ஆசிய வழித்தடங்களில் இரயில் மற்றும் தரைவழிப் போக்குவரத்திற்கு ஏற்ற பேக்கேஜிங்குடன், நிறுவப்பட்ட ஏற்றுமதி வழித்தடங்கள் மூலம் நம்பகமான விநியோகத்தை வழங்குகிறது. வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ் மாற்று அட்டவணைகள் தேவைப்படும் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கான அதிக அளவிலான ஆர்டர்களை இந்நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திறன் ஆதரிக்கிறது.

8.5 சேவை மைய வலையமைப்பு உத்தி

CQC TRACK-இன் மூலோபாய நோக்கம், நேரடியாகவோ அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் மூலமாகவோ, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய சுரங்கப் பகுதிகளில், முழுமையான சிறப்பு வாய்ந்த இயந்திர அடிப்பாகப் பராமரிப்புச் சேவையை வழங்கும் சுரங்கச் சேவை மையங்களின் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வலையமைப்பை நிறுவுவதாகும். இந்தச் சேவை மையங்கள், சரியான நிபுணத்துவம் மற்றும் கருவிகளுடன் முறையாகப் பயிற்சி பெற்ற தொழில் வல்லுநர்களைப் பணியமர்த்துகின்றன; மேலும், இயந்திரங்கள் விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, சிறந்த உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதும் இதற்குப் பக்கபலமாக உள்ளது.

ஒத்துழைப்பை வளர்த்து, ஒரு சிறப்பான நீண்டகால கூட்டாண்மையை இணைந்து உருவாக்க நிறுவனம் உங்களை அன்புடன் வரவேற்கிறது. டிராக் ரோலர்கள், ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் செயின்கள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட டேவூ/டூசான்-இணக்கமான எக்ஸவேட்டர் உதிரி பாகங்களின் முழுமையான தொகுப்பு எங்களிடம் உள்ளது. இவை அனைத்தும் OEM மாற்றுத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டு, நம்பகமான பொருத்தம், நீடித்துழைப்பு மற்றும் நிலையான செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன.

9. கொள்முதல் நிபுணர்களுக்கான மூலத்தேடல் பரிசீலனைகள்

9.1 குறுக்கு-குறிப்பு சரிபார்ப்பு

சந்தைக்குப் பிந்தைய அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை வாங்குவதற்கு முன், கொள்முதல் வல்லுநர்கள் இயந்திரத்தின் வரிசை எண் மற்றும் டேவூ/டூசான் பாகங்கள் பட்டியலிலிருந்து குறிப்பிட்ட OEM பாக எண்ணைப் பயன்படுத்தி இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்தப் பகுப்பாய்வில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ள பாக எண்களான 27000049 மற்றும் 27000059C ஆகியவை, நேரடி குறுக்கு-குறிப்பு ஆர்டருக்கான முதன்மை OEM குறிப்புகளாகச் செயல்படுகின்றன.

இந்த ஐட்லர் அசெம்பிளிகள் டேவூ DH500 மற்றும் DH550 எஸ்கவேட்டர்கள் மற்றும் டூசான் DX480 மற்றும் DX520 மாடல்களுக்குப் பொருந்தும். DH55, DH220, DH280-2/3, DH320, DH500 மற்றும் இதே போன்ற அளவுள்ள பிற இயந்திரங்கள் டேவூ அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுடன் இணக்கமானவை எனத் தொழில் துறை வட்டாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

9.2 தர ஆவணப்படுத்தல் தேவைகள்

சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்களை வாங்கும்போது, ​​வழங்குநரின் தர ஆவணங்களைக் கோரவும், அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• ISO 9001:2015 சான்றிதழ்
• பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகள்
• உலோகவியல் சோதனைச் சான்றிதழ்கள் (பொருள் தர சரிபார்ப்பு: 40Mn2, 42CrMo, அல்லது 50Mn)
• வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவுகள் (கடினத்தன்மை விவரங்கள்: HRC 48–58, உறையின் ஆழம்: 4–12 மிமீ)
• மூலப்பொருளுக்கான ஆலை சோதனைச் சான்றிதழ்கள்
• சீல் அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வகை
• தாங்கு உருளை வகை மற்றும் கட்டமைப்பு விவரங்கள் (பைமெட்டல் புஷிங் விவரக்குறிப்புகள்)
• பிராக்கெட் பொருள் சான்றிதழ் (நெகிழ்வு இரும்பு)
• உத்தரவாத ஆவணங்கள் (வழக்கமாக 12–24 மாதங்கள்)

புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள், மூலப்பொருளிலிருந்து இறுதித் தயாரிப்பு வரை முழுமையான தடமறிதலைப் பராமரிக்கின்றனர். இது மூலப்பொருளின் தரம், வெப்பச் செயலாக்க அளவுருக்கள் மற்றும் பரிமாண இணக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க உதவுகிறது.

9.3 விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் முன்னணி நேரங்கள்

CQC TRACK, 27000049 மற்றும் 27000059C ஐட்லர் அசெம்பிளிகள் உள்ளிட்ட அதிகத் தேவை உள்ள பாக எண்களுக்கான முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் இருப்பைப் பராமரிக்கிறது. ஆர்டர் அளவு மற்றும் சேருமிடத்தைப் பொறுத்து, இதன் விநியோக நேரம் 7 முதல் 30 நாட்கள் வரை ஆகும். அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கான விநியோகத் திறன் கணிசமானது; டிராக் ரோலர்களுக்கு மாதத்திற்கு 25,000 துண்டுகள் வரையிலும், ஐட்லர் அசெம்பிளிகளுக்கு விகிதாசாரத் திறனும் உள்ளது. குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டவை, மேலும் தகுதிச் சோதனைக்காக மாதிரி அளவுகள் கிடைக்கின்றன. பணம் செலுத்தும் முறைகளில் T/T மற்றும் L/C ஆகியவை அடங்கும். ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்யப்பட்ட 30 நாட்களுக்குள் விரைவான விநியோகம் கிடைக்கும்.

9.4 சந்தைக்குப் பிந்தைய கொள்முதல் மூலம் செலவு உகப்பாக்கம்

ஒரு இயந்திரத்தின் சேவைக்காலத்தில், அதன் இயக்கச் செலவுகளில் 50% வரை அடிப்பாகக் கூறுகளே காரணமாக அமையலாம். டேவூ/டூசான் 50-டன் அகழ்விகளின் பெரிய தொகுப்புகளை நிர்வகிக்கும் சுரங்கப் பணிகளுக்கு, CQC TRACK போன்ற சிறப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து OEM-க்கு இணையான சந்தை-பிந்தைய ஐட்லர்களைப் பெறுவது, தரம் அல்லது நம்பகத்தன்மையில் சமரசம் செய்யாமல் கணிசமான செலவு சேமிப்பை வழங்குகிறது. மூலப்பொருள் கொள்முதல், வெப்பச் சிகிச்சை, இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இந்நிறுவனத்தின் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உற்பத்தி முறையானது, பல விநியோகச் சங்கிலி விலை உயர்வுகளை நீக்கி, மொத்தமாக வாங்குபவர்களுக்குப் போட்டி விலையை வழங்க உதவுகிறது.

சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரிபாகங்களை நோக்கிய இந்த மாற்றம் பல காரணிகளால் உந்தப்படுகிறது: அதிகரித்து வரும் இயந்திரச் செலவுகள் மற்றும் நிதி நெருக்கடிகள், சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களை ஒரு சிறந்த முதலீடாக மாற்றியுள்ளன; சந்தைக்குப் பிந்தைய துறையில் நீடித்துழைக்கும் தன்மையும் செயல்திறனும் வியத்தகு அளவில் மேம்பட்டுள்ளன; உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது OEM விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணையான பாகங்களைத் தயாரிக்க, மேம்பட்ட வார்ப்பு, CNC இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் பல அடுக்கு முத்திரைகள் ஆகியவை கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் நீண்ட ஆயுளையும் நம்பகமான செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்கின்றன.

9.5 OEM மற்றும் ODM சேவை மாதிரிகள்

CQC TRACK சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்காக இரண்டு முதன்மை சேவை மாதிரிகளை இயக்குகிறது:

OEM உற்பத்தி: இந்நிறுவனம், வாடிக்கையாளரின் துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள், வரைபடங்கள் மற்றும் தரத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்தத் தொழிற்சாலை, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் தடையின்றி ஒருங்கிணைவதில் கைதேர்ந்தது. இதன்மூலம், டேவூ, டூசான், ஹிட்டாச்சி, கொமாட்சு, கேட்டர்பில்லர், வால்வோ, கோபெல்கோ, ஹூண்டாய், சானி மற்றும் பிற பிராண்டுகளுக்கு ஐட்லர்கள், ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் லிங்குகள் மற்றும் முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகளின் நம்பகமான பெருமளவு உற்பத்தியை வழங்குகிறது.

ODM பொறியியல்: தனது விரிவான கள அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, CQC TRACK நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது முழுமையாகத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அடிப்பாகத் தீர்வுகளை உருவாக்கி, வடிவமைத்து, சரிபார்க்கிறது. பொறியியல் குழு, பொதுவான பழுது ஏற்படும் முறைகளை முன்கூட்டியே கையாண்டு, செயல்திறனை மேம்படுத்தி, மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்கும் மதிப்பு-உகந்த வடிவமைப்புகளை வழங்குகிறது. வாடிக்கையாளர்களிடம் வரைபடங்கள் இல்லையென்றால், தயாராக உள்ள தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவதற்காக முக்கிய பரிமாணங்களையும், வாடிக்கையாளர் சரிபார்ப்பதற்காக வரைபடங்களையும் அவர்களால் வழங்க முடியும். வாடிக்கையாளரின் வரைபடம் அல்லது மாதிரியின்படி நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்ய முடியும்.

10. சுரங்கப் பணிகள் தொடர்பான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி 1: டேவூ DH500 அல்லது டூசான் DX480 எஸ்கவேட்டரில் உள்ள முன் ஐட்லரின் செயல்பாடு என்ன?

முன் ஐட்லர் (வழிகாட்டிச் சக்கரம் அல்லது டிராக் ஐட்லர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) டிராக் சங்கிலியை வழிநடத்துகிறது, டிராக் அட்ஜஸ்டர் அசெம்பிளியுடன் இணைந்து சரியான டிராக் இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கிறது, 50-டன் இயந்திரத்தின் எடையில் முன்பகுதியைத் தாங்குகிறது, மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பிலிருந்து ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை உள்வாங்குகிறது. டிராக் இணைப்புகளைச் சீராக இயங்க வழிநடத்துவதும், அவை இடம்பெயர்வதைத் தடுப்பதும் ஒரு ஐட்லரின் பணியாகும்; ஐட்லர்கள் சிறிதளவு எடையையும் தாங்குவதால், அவை தரை அழுத்தத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

கேள்வி 2: எனது டேவூ/டூசான் எஸ்கவேட்டருக்கு எந்த ஐட்லர் பாக எண் தேவை என்பதை நான் எப்படி சரிபார்ப்பது?

இயந்திரத்தின் வரிசை எண் மற்றும் டேவூ/டூசான் பாகங்கள் பட்டியலிலிருந்து குறிப்பிட்ட OEM பாக எண்ணைப் பயன்படுத்திச் சரிபார்க்கவும். இந்தப் பகுப்பாய்வில் உள்ள பாக எண்களான 27000049 மற்றும் 27000059C ஆகியவை DH500, DH550, DX480, மற்றும் DX520 மாடல் வகைகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.

கேள்வி 3: டேவூ/டூசான் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான CQC TRACK முன் ஐட்லர்களில் என்னென்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

CQC TRACK, உகந்த தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக, 4–12 மிமீ கேஸ் ஆழத்துடன், HRC 48–58 வரை தூண்டல் முறையில் கடினப்படுத்தப்பட்ட உயர்தர 40Mn2 மற்றும் 42CrMo கலப்பு எஃகைப் பயன்படுத்துகிறது. ஐட்லர் ரோலரின் பிராக்கெட்டுகள், அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டும் நீளும் தன்மையுள்ள இரும்பினால் செய்யப்படுகின்றன. தாங்கு பரப்புகளுக்காக, அதன் மீது சிறப்பு கலப்புலோகம் உருக்கிப் பிணைக்கப்பட்ட எஃகுத் தகட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட பைமெட்டல் புஷிங்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கேள்வி 4: இந்த ஐட்லர்கள், டேவூ/டூசான் OEM பாகங்களுக்கு நேரடி மாற்றாக அமையுமா?

ஆம், CQC TRACK ஆல் தயாரிக்கப்படும் அனைத்து ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்களும், பரிமாணத் துல்லியம் மற்றும் இயந்திரப் பண்புகளுக்காக டேவூ/டூசானின் அசல் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட, நேரடி OEM குறுக்கு-குறிப்பு மாற்றீடுகளாகும். அசல் உதிரி பாக எண்கள் ஒப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

கே5: CQC TRACK என்னென்ன தரச் சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளது?

CQC TRACK, ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்புகளின் கீழ், மூலப்பொருளிலிருந்து இறுதித் தொகுப்பு வரை அனைத்து பாகங்களின் தடமறியும் திறனுடன் செயல்படுகிறது. காணொளி வழி தொழில்நுட்ப ஆதரவு உள்ளிட்ட விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையும் கிடைக்கிறது.

கேள்வி 6: 50-டன் எஸ்கவேட்டர் சுரங்கப் பயன்பாடுகளில் ஒரு முன் ஐட்லரின் வழக்கமான சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?

DH500/DX480/DX520 சுரங்கப் பயன்பாடுகளில், முன் ஐட்லரின் சேவை ஆயுட்காலம், நிலத்தின் தன்மைகள், இயக்குபவரின் நடைமுறைகள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகளைப் பொறுத்து, பொதுவாக 5,000 முதல் 10,000 இயக்க மணிநேரம் வரை இருக்கும். உயர்தர அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கு 1,900 மணிநேர உத்தரவாதக் காலம் இருப்பதாகத் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

கேள்வி 7: எனது எக்ஸ்கவேட்டரின் முன் ஐட்லரை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

மிதி மேற்பரப்பு அதன் அசல் விட்டத்தை விட 3–5 மிமீ அதிகமாகத் தேய்ந்திருக்கும்போது, ​​விளிம்பின் தடிமன் அசல் அளவில் 30%-க்கும் குறைவாகக் குறைந்திருக்கும்போது, ​​சீலில் கசிவு காணப்படும்போது, ​​அல்லது இயங்கும் போது அசாதாரணமான இரைச்சல் கண்டறியப்பட்டால், ஐட்லரை மாற்றவும்.

கேள்வி 8: நான் டிராக் செயினை மாற்றும்போது ஐட்லரையும் மாற்ற வேண்டுமா?

ஆம். டிராக் செயினை மாற்றும்போது, ​​ஐட்லர்களில் சீரான தேய்மானம் உள்ளதா என எப்போதும் பரிசோதித்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும். தேய்ந்த ஐட்லரில் புதிய செயினைப் பொருத்துவது, செயின் புஷிங் மற்றும் லிங்க் ரெயிலின் தேய்மானத்தை வேகமாக அதிகரிக்கும். சீரான தேய்மானத்தை உறுதி செய்வதற்கும், முன்கூட்டிய பழுதைத் தடுப்பதற்கும், தேய்மானப் பாகங்களைத் தொகுப்புகளாக மாற்றவும்.

கேள்வி 9: டேவூ/டூசான் 50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான சரியான டிராக் சாக் விவரக்குறிப்பு என்ன?

50-டன் எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான சரியான டிராக் சரிவு என்பது, முன் ஐட்லருக்கும் முதல் கீழ் ரோலருக்கும் இடைப்பட்ட மையப் புள்ளியில், டிராக் சங்கிலியின் மேற்பகுதிக்கும் டிராக் ஃபிரேமின் மேற்பகுதிக்கும் இடையிலான செங்குத்துத் தூரமாக அளவிடப்படும்போது, ​​பொதுவாக 30–60 மிமீ ஆகும். மாடல் சார்ந்த விவரக்குறிப்புகளுக்கு எப்போதும் டூசான் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

கே10: டேவூ/டூசான் ஐட்லர்களின் மொத்த ஆர்டர்களுக்கான விநியோக நேரம் என்ன?

டேவூ/டூசான் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்களின் மொத்த ஆர்டர்களுக்கான விநியோக நேரம், ஆர்டரின் அளவு மற்றும் சேருமிடத்தைப் பொறுத்து பொதுவாக 7 முதல் 30 நாட்கள் வரை இருக்கும். ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்யப்பட்ட 30 நாட்களுக்குள் விரைவான விநியோகம் செய்யப்படும். அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கான விநியோகத் திறன் மாதத்திற்கு 25,000 துண்டுகள் வரை உள்ளது.

கேள்வி 11: என்ன உத்தரவாதப் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது?

சந்தைக்குப் பிந்தைய முன் ஐட்லர்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை உத்தரவாதக் காலம், உற்பத்தியாளர் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து பொதுவாக 12 முதல் 24 மாதங்கள் வரை இருக்கும். உயர்தர அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களுக்கு 1,900 மணிநேர உத்தரவாதக் காலம் இருப்பதாக தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

கே12: இந்த ஐட்லர்களை டேவூ மற்றும் டூசான் ஆகிய இரண்டு பிராண்ட் இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஆம். டூசான் இன்ஃப்ராகோர் நிறுவனத்தால் டேவூ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பல டேவூ எக்ஸ்கவேட்டர் மாடல்கள், அதே அண்டர்கேரேஜ் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறு விவரக்குறிப்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, டூசான் பெயரில் மறுபெயரிடப்பட்டன. 27000049 மற்றும் 27000059C ஐட்லர் அசெம்பிளிகள், 48–52 டன் பிரிவில் உள்ள டேவூ மற்றும் டூசான் ஆகிய இருவகை இயந்திரங்களுடனும் முழுமையாகப் பொருந்தக்கூடியவை.

11. உற்பத்தித் திறன் மேலோட்டம்: CQC டிராக் (ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட்)

11.1 நிறுவன விவரக்குறிப்பு

CQC டிராக் (ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட்) நிறுவனம், உலகளாவிய மண் அள்ளும் உபகரணங்களுக்கான ஒரு முக்கிய விநியோக மையமான குவான்சோ பிராந்தியத்தில், ஒரு முன்னணி அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் உற்பத்தியாளராகத் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. இயந்திர உற்பத்தி நிபுணத்துவத்தின் செறிவு மற்றும் சியாமென், ஃபுஜோ உள்ளிட்ட முக்கிய சர்வதேச துறைமுகங்களுக்கான மூலோபாய அணுகலுக்காகப் புகழ்பெற்ற பிராந்தியமான, ஃபுஜியான் மாகாணத்தின் குவான்சோ தொழில்துறை மையத்தில் வேரூன்றியுள்ள இந்நிறுவனம், ஒரு திறமையான OEM மற்றும் ODM உற்பத்திப் பங்காளராக உலகளாவிய சந்தைக்குச் சேவை செய்கிறது.

குவான்சோ பிராந்தியத்தில் பல சிறப்பு வாய்ந்த அண்டர்கேரேஜ் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், இது ஒரு வலுவான தொழில்துறை சூழலை உருவாக்குகிறது. CQC TRACK, டிராக் ரோலர்கள், ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் செயின்கள், டிராக் ஷூக்கள் மற்றும் முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகள் உட்பட, டேவூ/டூசான் உடன் இணக்கமான முழு அளவிலான அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒரு சிறப்பு பாகங்கள் பட்டறையாக இருந்து, தற்போது ஒரு செங்குத்தாக ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி வல்லமைமிக்க நிறுவனமாக இந்நிறுவனம் பரிணமித்திருப்பது, அண்டர்கேரேஜ் பிரிவில் அதன் அசைக்க முடியாத கவனத்தையும், மேம்பட்ட உற்பத்தி சொத்துக்களில் முதலீடு செய்வதையும், டிராக் அமைப்புகளுக்குப் பிரத்யேகமான உலோகவியல் மற்றும் உராய்வியல் ஆகியவற்றில் ஆழ்ந்த தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை வளர்ப்பதையும் பிரதிபலிக்கிறது.

11.2 OEM மற்றும் ODM சேவை மாதிரிகள்

CQC TRACK சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்காக இரண்டு முதன்மை சேவை மாதிரிகளை இயக்குகிறது:

OEM உற்பத்தி: இந்நிறுவனம், வாடிக்கையாளரின் துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள், வரைபடங்கள் மற்றும் தரத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்தத் தொழிற்சாலை, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் தடையின்றி ஒருங்கிணைவதில் கைதேர்ந்தது. இதன்மூலம், டேவூ, டூசான், ஹிட்டாச்சி, கொமாட்சு, கேட்டர்பில்லர், வால்வோ, கோபெல்கோ, ஹூண்டாய், சானி மற்றும் பிற பிராண்டுகளுக்கு ஐட்லர்கள், ரோலர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் லிங்குகள் மற்றும் முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகளின் நம்பகமான பெருமளவு உற்பத்தியை வழங்குகிறது.

ODM பொறியியல்: தனது விரிவான கள அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, CQC TRACK நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது முழுமையாகத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அடிப்பாகத் தீர்வுகளை உருவாக்கி, வடிவமைத்து, சரிபார்க்கிறது. இந்தப் பொறியியல் குழு, பொதுவான பழுது ஏற்படும் முறைகளை முன்கூட்டியே கையாண்டு, செயல்திறனை மேம்படுத்தி, மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்கும் மதிப்பு-உகந்த வடிவமைப்புகளை வழங்குகிறது. இந்நிறுவனம் வாடிக்கையாளரின் வரைபடம் அல்லது மாதிரியின்படி உற்பத்தி செய்ய முடியும்.

11.3 ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி பணிப்பாய்வு

நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திறனானது, முழுமையான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடர் செயல்முறைகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• மூலப்பொருள் கொள்முதல்: முழுமையான மூலப்பொருள் சான்றிதழ் மற்றும் தடமறியும் தன்மையுடன், உன்னதமான 40Mn2, 42CrMo, மற்றும் 50Mn கலப்புலோக எஃகுகளை உத்திசார்ந்த விநியோகக் கூட்டாண்மைகள் மூலம் பயன்படுத்துதல்.
• வார்ப்பு மற்றும் வடித்தல் திறன்கள்: பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்து வார்ப்பு மற்றும் வடித்தல் ஆகிய இரண்டு செயல்முறைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; மூடிய-அச்சு வடித்தல் மூலம் உயர்தர ஐட்லர்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.
• CNC எந்திர மையங்கள்: அனைத்து முக்கிய மேற்பரப்புகளையும் ISO 2768-mK தரநிலைகளுக்கு ஏற்பத் துல்லியமாக எந்திர வேலைப்பாடு செய்தல்.
• மேம்பட்ட வெப்பச் செயலாக்கத் தொடர்கள்: கணினி கட்டுப்பாட்டு தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் பதப்படுத்தும் உலைகள், 4–12 மிமீ மேலோட்டு ஆழத்துடன் HRC 48–58 வரையிலான ஆழமான, சீரான மேலோட்டு கடினத்தன்மை சுயவிவரங்களை அடைகின்றன.
• பைமெட்டல் புஷிங் தொழில்நுட்பம்: மேம்படுத்தப்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக, எஃகுத் தகட்டின் மீது சிறப்பு உலோகக் கலவை உருக்கிப் பதிக்கப்பட்ட பைமெட்டல் புஷிங்குகள்.
• நீள்வளைவு இரும்பு அடைப்பான்கள்: அதிர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பைக் காட்டும் நீள்வளைவு இரும்பினால் செய்யப்பட்ட ஐட்லர் அடைப்பான்கள்.
• பொருத்துதல் மற்றும் சோதனை: முடிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஐட்லரிலும், தூசியற்ற பொருத்துதல் சூழல்களில் இயக்க சுழற்சி சோதனை, நீரில் மூழ்கி சீல் வைக்கும் சோதனைகள் மற்றும் உருளும் சரளத்தன்மை சோதனை ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
• அரிப்புத் தடுப்புப் பூச்சு: நீண்ட கால துருப் பாதுகாப்பை வழங்கும் தொழில்துறை தரத்திலான வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகள், கருப்பு, மஞ்சள் அல்லது வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப வழங்கப்படும் வண்ணங்களில் கிடைக்கின்றன.
• பொதியிடல் மற்றும் தளவாடங்கள்: சர்வதேச கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்திற்காக, ISPM 15 தாவர சுகாதார விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, துருப்பிடிக்காத படலத்தால் சுற்றி, பலகை அல்லது புகையூட்டப்பட்ட மரப்பெட்டியில் பொதியிடல்.

11.4 தரம் மற்றும் மதிப்பு முன்மொழிவு

தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக வழங்கப்படும் விலையில் உலகத் தரம், எக்ஸவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் தயாரிப்பில் பரந்த அனுபவம், T/T மற்றும் L/C உள்ளிட்ட நெகிழ்வான கட்டண விதிமுறைகள், மற்றும் ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்யப்பட்ட 30 நாட்களுக்குள் விரைவான விநியோகம். ஒத்துழைப்பை ஏற்படுத்தவும், ஒரு சிறப்பான நீண்டகால கூட்டாண்மையை உருவாக்கவும் நிறுவனம் உங்களை அன்புடன் வரவேற்கிறது.

12. முடிவுரை

இந்தப் பகுப்பாய்வில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டு டேவூ/டூசான் OEM குறுக்கு-குறிப்பு முன் ஐட்லர் அசெம்பிளிகளான 27000049 மற்றும் 27000059C ஆகியவை, உலகெங்கிலும் பெரிய அளவிலான சுரங்கம், கல் குவாரி, கனரக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பெரும் மண் அகற்றும் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் DH500, DH550, DX480, மற்றும் DX520 தொடர் ஹைட்ராலிக் கிராலர் எஸ்கவேட்டர்களுக்கான அத்தியாவசியமான அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களாகும். அண்டர்கேரேஜின் முன்பகுதியில் உள்ள முதன்மை டிராக் வழிகாட்டுதல் மற்றும் இழுவிசை மேலாண்மைப் பாகமாக, இந்த ஐட்லர் அசெம்பிளியானது 50-டன் கனரக எஸ்கவேட்டர்களில் டிராக் சங்கிலி சீரமைப்பு, சுமைப் பகிர்வு, அதிர்வு உறிஞ்சுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பின் நீண்ட ஆயுள் ஆகியவற்றில் ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கிறது.

சுமார் 46,900–52,200 கிலோ இயக்க எடை, 600 மிமீ டிராக் ஷூ அகலம், மற்றும் ஒரு பக்கத்திற்கு 9–11 டிராக் ரோலர்களைக் கொண்ட கனரக அண்டர்கேரேஜ் உள்ளமைப்புகளைக் கொண்ட டேவூ DH500 மற்றும் டூசான் DX480/DX520 எக்ஸ்கவேட்டர்கள், உலகளாவிய கனரக சுரங்க எக்ஸ்கவேட்டர் சந்தையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைக் குறிக்கின்றன. இந்த இயந்திரங்களுக்கு, கனரக அண்டர்கேரேஜ் உள்ளமைப்பிற்கு இடமளிக்கும் அதே வேளையில், முன் ஐட்லர் பாறாங்கற்களின் தாக்கம், வெடிப்புப் பாறையின் தேய்மானம் மற்றும் தொடர்ச்சியான சுழற்சி சுமை ஏற்றம் உள்ளிட்ட கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் நம்பகமான சேவையை வழங்க வேண்டும்.

ஐட்லரின் செயல்பாடு, தண்டவாள இணைப்புகளைச் சீராக இயங்க வழிகாட்டுவதும், அவை இடம்பெயர்வதைத் தடுப்பதும் ஆகும்; ஐட்லர்கள் சிறிதளவு எடையையும் தாங்குவதால், அவை தரை அழுத்தத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. வழிகாட்டிச் சக்கரம், விலகல் மற்றும் தடம் புரள்வதைத் தடுக்க தண்டவாளம் சரியாகச் சுழல்வதை உறுதி செய்வதோடு, தண்டவாளத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புப் பரப்பை அதிகரிக்க ஒரு துணைச் சக்கரமாகவும் செயல்படுகிறது.

CQC டிராக் (ஹெலி மெஷினரி மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட்) நிறுவனம், மேம்பட்ட ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பம், துல்லியமான CNC இயந்திர வேலைப்பாடு, 4–12 மிமீ கேஸ் ஆழத்துடன் HRC 48–58 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடையும் கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடுத்தர-அதிர்வெண் தூண்டல் வெப்பச் சிகிச்சை, மேம்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பிற்கான பைமெட்டல் புஷிங் தொழில்நுட்பம், விதிவிலக்கான அதிர்ச்சி எதிர்ப்பிற்கான டக்டைல் ​​இரும்பு பிராக்கெட்டுகள், மற்றும் நீர் மூழ்கல் சீலிங் சோதனைகள் மற்றும் ரோலிங் ஃப்ளூயன்சி சோதனை உள்ளிட்ட கடுமையான தர உறுதி நெறிமுறைகள் ஆகியவற்றின் மூலம், OEM விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அல்லது அதை விஞ்சும் வகையில் இந்த ஐட்லர்களைத் தயாரிக்கிறது. நிறுவனத்தின் ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகள், விரிவான சோதனை நெறிமுறைகள், மற்றும் குவான்சோவின் கனரக இயந்திரத் தொழில்துறை தொகுப்பில் ஒரு முதன்மை அண்டர்கேரேஜ் கூறு உற்பத்தியாளராக அதன் மூலோபாய நிலை ஆகியவை உலகளாவிய சுரங்கச் சந்தைகளுக்குத் தொடர்ச்சியான விநியோகத்தைச் சாத்தியமாக்குகின்றன.

தென் அமெரிக்கா (பிரேசில், சிலி, பெரு), ஆஸ்திரேலியா (பில்பாரா, குயின்ஸ்லாந்து, நியூ சவுத் வேல்ஸ்), ஐரோப்பா (ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், ஸ்காண்டிநேவியா) மற்றும் ரஷ்யா/மத்திய ஆசியா (சைபீரியா, கஜகஸ்தான், மங்கோலியா) முழுவதும் உள்ள சுரங்க இயக்குநர்கள், உபகரண விற்பனையாளர்கள் மற்றும் உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்களுக்கு, இந்த ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்கள், மூலப்பொருளின் தரம், உற்பத்தித் துல்லியம் அல்லது சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றில் எந்தவித சமரசமும் செய்யாமல், OEM பாகங்களுக்கு ஒரு நம்பகமான, செலவு குறைந்த மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன.

வாகனக் குழு மேலாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மேற்பார்வையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, வழக்கமான டிரெட் தேய்மான அளவீடு, ஃபிளேன்ஜ் வடிவவியல் சரிபார்ப்பு, சீல் ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனைகள், 30–60 மிமீ தொய்வுக்கு ஏற்றவாறு சரியான டிராக் டென்ஷன் சரிசெய்தல், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஐட்லர்-செயின் மாற்றுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு செயலூக்கமான ஐட்லர் ஆய்வு மற்றும் மாற்று அட்டவணையைச் செயல்படுத்துவது, கனரக சுரங்கப் பணிகளில் அண்டர்கேரேஜ் அமைப்பின் ஆயுளை அதிகப்படுத்துவதற்கும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்த நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் மிகவும் பயனுள்ள உத்தியாகும்.

தண்டவாள இணைப்புகளின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், அவை இடம்பெயர்வதைத் தடுப்பதற்கும் ஐட்லர் இன்றியமையாதது. ஒத்துழைப்பை வளர்த்து, ஒரு சிறப்பான நீண்டகால கூட்டாண்மையை இணைந்து உருவாக்க CQC TRACK உங்களை அன்புடன் வரவேற்கிறது.

இந்தத் தொழில்நுட்ப வெளியீடானது, சுரங்கம் மற்றும் கனரக கட்டுமானத் தொழில்களில் உள்ள பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் வல்லுநர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து விவரக்குறிப்புகளும் தற்போதைய OEM ஆவணங்களுடன் சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டவை. அசல் உதிரி பாகங்களின் எண்கள் ஒப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய விலை விவரங்கள், விநியோக காலங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவற்றிற்கு, CQC TRACK-ஐ நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளவும்.