ชุดล้อรองรับสายพานสำหรับรถขุด DOOSAN DX480 / DX500 / DX520 / S470 / S500 / 270-00059C / 200102-00002A / 200102-00127 / 200102-00012 ชิ้นส่วนแชสซีสำหรับรถขุดขนาดใหญ่ ผู้ผลิตชั้นนำ / CQCTRACK

1. ข้อมูลผลิตภัณฑ์: ชุดลูกรอกตีนตะขาบ DOOSAN สำหรับรถขุดหนักขนาด 48–52 ตัน

รถขุดตีนตะขาบซีรีส์ DX480, DX500, DX520, S470 และ S500 ของ Doosan เป็นเครื่องจักรหนักระดับเรือธงในกลุ่มรถขุดขนาดใหญ่ของ Doosan ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานหนักในงานเหมืองเปิด งานเหมืองหินขนาดใหญ่ งานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ งานพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และงานสนับสนุนการทำเหมืองทั่วโลก เครื่องจักรขนาด 48–52 ตันเหล่านี้ผสมผสานกำลัง ความเสถียร และความทนทานที่ยอดเยี่ยม ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดลูกรอกหน้าของตีนตะขาบ ต้องทนต่อแรงกระแทกสูงอย่างต่อเนื่อง การเสียดสีอย่างรุนแรง แรงบิดสูง และรอบการใช้งานที่ยาวนาน

1.1 ข้อมูลจำเพาะของเครื่องโฮสต์: DX480, DX500, DX520, S470 และ S500

รถขุดตีนตะขาบหนัก Doosan DX480LCA จัดอยู่ในกลุ่มเครื่องจักรขนาด 48-50 ตัน โดยมีน้ำหนักใช้งานตั้งแต่ 48.4 ถึง 50.2 ตัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ Doosan DE12TIS แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลัง 238 กิโลวัตต์ (318 แรงม้า) ที่ 2,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงฉุดมหาศาลถึง 37.6 ตัน DX480LCA มีความลึกในการขุดสูงสุด 7,810 มม. ระยะการขุดสูงสุด 12,120 มม. และความสูงในการขุดสูงสุด 11,080 มม. โดยมีความจุของบุ้งกี๋ตั้งแต่ 1.71 ถึง 2.86 ลูกบาศก์เมตร

รถขุด Doosan DX520LCA เป็นเครื่องจักรขนาด 51–53 ตัน โดยมีน้ำหนักใช้งานตั้งแต่ 51.1 ถึง 52.9 ตัน กำลังเครื่องยนต์ 223 กิโลวัตต์ (299 แรงม้า) ที่ 2,000 รอบต่อนาที และมีน้ำหนักใช้งานตั้งแต่ 49,400 กิโลกรัม ถึง 52,200 กิโลกรัม DX520LCA ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานขุดดินขนาดใหญ่ ติดตั้งตุ้มถ่วงน้ำหนักขนาดใหญ่พิเศษและส่วนหน้าสั้น เพื่อให้แรงขุดที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานขุดที่ยากลำบาก ซีรี่ส์ DX480/520LCA-K ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยช่วงล่างที่ยาวและกว้างเป็นพิเศษ ทำให้มีตุ้มถ่วงน้ำหนักที่หนักที่สุดในระดับเดียวกัน เพื่อความเสถียรที่เหนือกว่าในระหว่างการทำงานหนัก

รถขุด Doosan DX500LCA ใช้แพลตฟอร์มงานหนักแบบเดียวกัน โดยมีความยาวรางมาตรฐาน 3,900 มม. ความกว้างของรองเท้าราง 600 มม. และช่วงน้ำหนักใช้งาน 50–52 ตัน ในแต่ละรุ่น รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Doosan DE12TIS ซึ่งให้ประสิทธิภาพการทำงานสูงอย่างสม่ำเสมอสำหรับการขุดดินขนาดใหญ่และการใช้งานในเหมืองแร่

รถขุด Doosan S470LC-V เป็นรถขุดขนาดหนักระดับ 47–48 ตัน มีน้ำหนักใช้งาน 46.9 ตัน ความจุบุ้งกี๋ (SAE) 2.15 m³ กำลังเครื่องยนต์ 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 133 kgf·m ที่ 1,400 รอบต่อนาที ส่วนรถขุด Doosan S500 (ซีรี่ส์ Solar 500LC) ใช้โครงสร้างช่วงล่างสำหรับงานหนักแบบเดียวกับแพลตฟอร์ม DX500 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าของซีรี่ส์ SOLAR ที่รถขุดรุ่น DX LCA เข้ามาแทนที่ โดยมีน้ำหนักใช้งานอยู่ในระดับ 48–50 ตัน

รถขุดขนาดใหญ่รุ่นต่างๆ เหล่านี้มีหลักการออกแบบช่วงล่างที่เหมือนกัน คือ โครงตีนตะขาบที่ยาวและกว้างเป็นพิเศษ โครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน และความสามารถในการผ่านการทดสอบประสิทธิภาพอย่างเข้มงวดภายใต้สภาวะสุดขั้ว ชุดลูกรอกตีนตะขาบ—ซึ่งอยู่ด้านหน้าของโครงตีนตะขาบตรงข้ามกับเฟืองขับ—เป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่ง ทำหน้าที่นำทางโซ่ตีนตะขาบไปรอบๆ โครงช่วงล่าง รักษาความตึงของตีนตะขาบให้เหมาะสมร่วมกับสปริงปรับตีนตะขาบ และดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำเหมืองและการขุดขนาดใหญ่ที่มีผลผลิตสูง

1.2 ตารางเทียบหมายเลขชิ้นส่วนโดยละเอียดสำหรับ Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500 Series

หมายเลขชิ้นส่วน OEM ทั้งสี่ต่อไปนี้แสดงถึงชุดล้อหน้าของตีนตะขาบอย่างเป็นทางการของ Doosan สำหรับซีรี่ส์ DX480, DX500, DX520, S470 และ S500 การอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วน OEM สำหรับชุดล้อหน้าของตีนตะขาบจะระบุชิ้นส่วนทดแทนที่ใช้งานร่วมกันได้กับแบรนด์เครื่องจักรหนักหลายยี่ห้อ

ในบรรดาหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้270-00059Cชุดลูกรอก CQC TRACK มีความเข้ากันได้กับแพลตฟอร์มต่างๆ อย่างกว้างขวางที่สุดสำหรับรถขุด Daewoo/Doosan ขนาด 50 ตัน เอกสารทางวิศวกรรมที่ครอบคลุมของ CQC TRACK ระบุหมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิง OEM อย่างชัดเจน คือ 27000049 และ 27000059C ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดตีนตะขาบไฮดรอลิก Daewoo DH500, DH550, Doosan DX480 และ DX520 ชุดลูกรอกหน้า 270-00059C เป็นชุดลูกรอกหน้าที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก ออกแบบมาสำหรับรถขุดขนาด 50 ตันในการใช้งานขนาดใหญ่ เช่น การทำเหมืองหิน โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และการเคลื่อนย้ายดินจำนวนมากทั่วโลก

เดอะ200102-00002Aชิ้นส่วนนี้ได้รับการบันทึกไว้โดยเฉพาะว่าเป็นชุดลูกรอกหน้าสำหรับรถขุด Doosan DX500 และ DX520 ซึ่งผลิตขึ้นเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ช่วงล่างสำหรับรถขุดที่มีความแม่นยำสูง หมายเลข 200102-00127 สามารถใช้งานร่วมกับรถขุดซีรีส์ S420 และ S470 และได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานเป็นพิเศษ โดยมีเทคโนโลยีข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่องที่ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของแบริ่ง เพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิด และประสานอายุการใช้งานกับชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดเพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ200102-00012สามารถใช้ได้กับซีรี่ส์ S470 และ S500 โดยแคตตาล็อกชิ้นส่วนของ Doosan ยืนยันว่าสามารถใช้งานได้กับแพลตฟอร์ม S470, S500, DX480, DX500 และ DX520

หมายเลขชิ้นส่วน 200102-00127 ได้รับการบันทึกไว้ว่าเป็นชุดลูกรอกตีนตะขาบที่เข้ากันได้กับ Doosan DX480, DX500, DX520, S470 และ S500 ข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่องช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของแบริ่ง เพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิด และประสานอายุการใช้งานกับชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดเพื่อขจัดปัญหาการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่เพลาหมุนอยู่ภายในบูชแบบอยู่กับที่เพื่อลดความเค้นสัมผัสและการสึกหรอ

หมายเลขชิ้นส่วน 200102-00012 ใช้ได้กับเครื่องจักรซีรีส์ Doosan S470 และ S500 และใช้กับเครื่องรุ่น S470, S500, DX480, DX500 และ DX520

1.3 ความสำคัญเชิงฟังก์ชันของลูกรอกหน้าตีนตะขาบในระบบช่วงล่างของรถขุดขนาดใหญ่

ในโครงสร้างช่วงล่างสำหรับงานหนักของรถขุดขนาด 48–52 ตัน ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบทำหน้าที่สำคัญสี่ประการ:

1. การนำทางและการจัดแนวโซ่ตีนตะขาบ: ขอบคู่ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำของลูกรอกช่วยป้องกันการหลุดออกนอกรางด้านข้าง ทำให้โซ่ตีนตะขาบอยู่ในแนวที่ถูกต้องกับเฟืองขับและโครงช่วงล่างระหว่างการเลี้ยว การทำงานบนทางลาด และการเดินทางบนพื้นผิวเหมืองที่ไม่เรียบ
2. การดูดซับแรงกระแทกและการกระจายแรง: ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักที่เผชิญกับสิ่งกีดขวาง เศษหิน และความไม่เรียบของภูมิประเทศก่อนใคร ลูกรอกด้านหน้าจึงต้องดูดซับและกระจายแรงกระแทกโดยตรง เพื่อปกป้องโซ่ตีนตะขาบ ลูกรอกด้านล่าง และระบบช่วงล่างทั้งหมดจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางโครงสร้างก่อนกำหนด
3. ระบบรองรับน้ำหนักด้านหน้า: ล้อหน้าช่วยรองรับน้ำหนักด้านหน้าของเครื่องจักรขนาด 50-52 ตัน ในระหว่างการเคลื่อนที่ การขุด และการดันดิน โดยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอทั่วโครงตัวถัง
4. การทำงานร่วมกับระบบปรับความตึงสายพานแบบไฮดรอลิก: ชุดลูกรอกจะเชื่อมต่อโดยตรงกับชุดสปริงดึงกลับของตัวปรับสายพาน ทำให้สามารถปรับความตึงของสายพานได้อย่างแม่นยำ เพื่อชดเชยการยืดตัวของโซ่สายพานเนื่องจากการสึกหรอ และรับประกันความหย่อนของสายพานที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะน้ำหนักบรรทุกและภูมิประเทศที่แตกต่างกัน

สำหรับรถขุด Doosan DX480/DX520 ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในเหมืองเปิด การทำเหมืองหิน การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และการขนถ่ายวัสดุหนักทั่วอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย ยุโรป รัสเซีย และเอเชียกลาง ความสมบูรณ์ทางวิศวกรรมของชุดลูกรอกหน้ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความน่าเชื่อถือของระบบตีนตะขาบ ความคล่องตัวของเครื่องจักร และประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน

1.4 ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับการทำเหมือง

ชุดล้อรองรับสายพานที่ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพ OEM สำหรับรถขุด Doosan รุ่น DX480, DX500, DX520, S470 และ S500 ต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่าเกณฑ์มาตรฐานด้านโลหะวิทยาและประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:

เทคโนโลยีข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่องขั้นสูงเป็นคุณลักษณะทางวิศวกรรมที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุดหนักของ Doosan การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของแบริ่ง เพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิด และประสานอายุการใช้งานกับชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดเพื่อขจัดปัญหาการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ สำหรับรถขุด Doosan DX480/DX520 ที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีผลผลิตสูง คุณลักษณะการสึกหรอที่ประสานกันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อช่วงเวลาการบำรุงรักษาช่วงล่างที่คาดการณ์ได้และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

ระบบซีลขั้นสูง—ซึ่งประกอบด้วยซีลริมฝีปาก NBR หลัก ช่องทางระบายจาระบีแบบเขาวงกตที่สร้างบริเวณแรงดันบวกเพื่อขับไล่สิ่งปนเปื้อน และตัวกวาด/เบี่ยงเบนฝุ่นภายนอกเพื่อป้องกันเศษวัสดุและโคลนขนาดใหญ่—ได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพในสภาวะเปียกและมีฤทธิ์กัดกร่อนโดยเฉพาะแล้ว การกำหนดค่าซีลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุด Doosan ที่ใช้งานในพื้นที่เหมืองแร่ที่มีความเข้มข้นสูงของฝุ่นซิลิกาละเอียด โคลนดินเหนียว หรือปริมาณน้ำฝนระดับมรสุม

2. CQC TRACK (cqctrack): ผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีรถขุดขนาดใหญ่ชั้นนำ

CQC TRACK (Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน เป็นผู้ผลิตและจัดจำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างแบบ OEM (Original Equipment Manufacturer) และ ODM (Original Design Manufacturer) สำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดกลางถึงขนาดใหญ่พิเศษ รถดันดิน แท่นขุดเจาะ และรถตักตีนตะขาบโดยเฉพาะ CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำของจีนสำหรับการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างเครื่องจักรกลก่อสร้าง ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างโดยเฉพาะ บริษัทฯ เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับบริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศ ผู้รับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ ผู้ซ่อมแซมเครื่องจักร และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ในหกทวีป

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2548 ปัจจุบันดำเนินงานบนพื้นที่รวมกว่า 60 หมู่ (ประมาณ 40,000 ตารางเมตร) มีพนักงานมากกว่า 200 คน และเครื่องจักร CNC มากกว่า 200 เครื่อง รวมถึงอุปกรณ์หล่อขึ้นรูป ตีขึ้นรูป และอบชุบความร้อน ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของบริษัทในเมืองฉวนโจว ช่วยให้เข้าถึงท่าเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ เช่น เซียะเหมินและฝูโจว ได้อย่างสะดวก ทำให้สามารถส่งออกสินค้าไปยังตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างทั่วโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แตกต่างจากบริษัทการค้าหลายแห่งที่จัดหาสินค้าจากโรงงานหลายแห่ง CQCTRACK ดำเนินงานด้วยโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร จึงสามารถจัดหาสินค้าคุณภาพจากโรงงานโดยตรงให้กับลูกค้าทั่วโลกได้

ผลิตภัณฑ์หลักของ CQC TRACK ประกอบด้วยระบบช่วงล่างแบบ “สี่ล้อและหนึ่งเข็มขัด ” (四轮一带) ที่สมบูรณ์ ได้แก่ ลูกกลิ้งติดตามด้านหน้า (引导轮), ลูกกลิ้งตีนตะขาบ (支重轮), ลูกกลิ้งลำเลียง (托链轮), เฟืองโซ่ตีนตะขาบ (驱动轮) และกลุ่มโซ่ตีนตะขาบ (链轨总成)—สำหรับรถขุดขนาดตั้งแต่ 1.5 ตันถึง 300 ตัน บริษัทผลิตส่วนประกอบช่วงล่างสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างรายใหญ่ทุกยี่ห้อ รวมถึง Doosan, Daewoo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Volvo, Hyundai, SANY, SDLG และ JCB

ความมุ่งมั่นในคุณภาพของบริษัทสะท้อนให้เห็นในคำขวัญขององค์กรที่ว่า “ชิ้นส่วนช่วงล่างขนาดใหญ่ ผลิตโดย CQC” ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้พนักงานพัฒนาเทคโนโลยีและรายละเอียดอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน

2.1 การผลิตแบบ OEM — ตรงตามข้อกำหนดของ Doosan อย่างแม่นยำ

ในฐานะผู้ผลิต OEM บริษัท CQC TRACK ผลิตชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ Doosan รุ่น 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 และ 200102-00012 ตามข้อกำหนดด้านขนาด โลหะวิทยา และประสิทธิภาพที่แม่นยำ—พารามิเตอร์ที่สำคัญทุกตัว (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกรอก ระยะห่างของหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางรู รูปทรงของส่วนต่อประสานเพลา ส่วนต่อประสานการติดตั้ง และโปรไฟล์การอบชุบความร้อน) ได้รับการตรวจสอบเทียบกับมาตรฐานชิ้นส่วนดั้งเดิมของ Doosan เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้แทนกันได้ 100% โดยไม่ต้องดัดแปลงโครง การเชื่อมใหม่ หรือการเจาะใหม่

เอกสารทางวิศวกรรมของ CQC TRACK สำหรับชุดลูกรอก Doosan 270-00059C ประกอบด้วยข้อกำหนดการผลิตที่สำคัญดังต่อไปนี้: เหล็กอัลลอย 40Mn2 และ 42CrMo สำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่มีแรงกระแทกสูง การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดเพื่อโครงสร้างเกรนที่เหนือกว่า การกลึง CNC ที่แม่นยำเพื่อความคลาดเคลื่อนของขนาดที่ถูกต้อง และการอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อความแข็งที่สม่ำเสมอ

CQC TRACK ผลิตสินค้าหลากหลายประเภทของ Doosan:

• สำหรับรถไถ Doosan รุ่น DX480, DX520, DH500 และ DH550 นั้น CQCTRACK ผลิตชุดลูกรอกหน้าแทร็กหมายเลข 270-00059C ซึ่งเป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ
• สำหรับรถตักดิน Doosan DX500 และ DX520 นั้น CQC TRACK จัดจำหน่ายชุดลูกรอกหน้าหมายเลข 200102-00002A ซึ่งเป็นอะไหล่ช่วงล่างที่มีความแม่นยำสูงสำหรับงานหนัก
• สำหรับรถขุด Doosan รุ่น DX55 และ DX60 นั้น CQCTRACK ผลิตชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบหมายเลข 200104-00017A ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการผลิตที่ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์รถขุด Doosan
• สำหรับรถไถ Doosan DX225LCA และ S225LC นั้น CQC TRACK จัดจำหน่ายชุดเฟืองโซ่ตีนตะขาบหมายเลข 21081028, 10800017B, 20010800095A, 10800008A และ 10800017B

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Doosan ที่ครอบคลุมอย่างกว้างขวางนี้ ซึ่งครอบคลุมซีรีส์ DX ตั้งแต่ระดับ 55 ถึง 520 แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์ของ CQC ในด้านวิศวกรรมชิ้นส่วน Doosan สำหรับรถขุดทุกรุ่น

2.2 การผลิตแบบ ODM — การออกแบบทางวิศวกรรมตามสั่งสำหรับความต้องการเฉพาะด้านการทำเหมือง

ในฐานะผู้ผลิตแบบ ODM บริษัท CQC TRACK นำเสนอบริการด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่ครอบคลุมสำหรับลูกค้าที่ต้องการชุดลูกรอกตีนตะขาบที่มีคุณสมบัติที่ดัดแปลงไปจากรูปแบบมาตรฐานของ OEM:

• ความลึกของการชุบแข็งที่เพิ่มขึ้น: สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูงมาก เช่น เหมืองหินแกรนิต เหมืองแร่เหล็ก (พิลบารา รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย; คาราจัส ประเทศบราซิล) หรือพื้นที่ที่มีซิลิกามากในชิลีและแอฟริกาใต้ CQC สามารถเพิ่มความลึกของการชุบแข็งได้ถึง 8–10 มม. ที่ระดับความแข็ง HRC45–HRC50 ซึ่งให้ความทนทานต่อการสึกหรอที่ยาวนานขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับความลึกของการชุบแข็งมาตรฐาน 4–6 มม.
• ระบบซีลแบบพิเศษ: สำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีอุณหภูมิสูงมาก (เช่น บ่อทรายน้ำมันในแคนาดาที่อุณหภูมิ -45°C เหมืองเพชรในไซบีเรีย เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตาคามาที่อุณหภูมิ +50°C) ลูกค้าสามารถระบุสารประกอบซีลขั้นสูงที่คงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลได้ตั้งแต่ -50°C ถึง +150°C
• รูปทรงหน้าแปลนที่ปรับเปลี่ยนได้: สำหรับการใช้งานที่ต้องการการนำทางด้านข้างของรางที่ดีขึ้น เช่น การทำเหมืองที่มีสภาพลาดชันสูง หรือการขุดดินอ่อนในโคลน บึง หรือดินเหนียว CQC สามารถปรับเปลี่ยนรูปทรงหน้าแปลนเพื่อให้ยึดเกาะรางได้ดียิ่งขึ้น
• ระบบแบริ่งเฉพาะทาง: สำหรับการใช้งานที่มีแรงกระแทกสูงผิดปกติหรือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง สามารถนำวัสดุแบริ่งที่ได้รับการปรับปรุง (เช่น แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลม แทนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว) ที่มีคุณสมบัติในการกักเก็บจาระบีได้ดีขึ้นมาใช้ได้
• การเลือกใช้โลหะผสมทางเลือก: สำหรับสภาวะการใช้งานเฉพาะทาง สามารถระบุเกรดเหล็กอัลลอยสูงทางเลือกอื่นๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความต้านทานการสึกหรอ ความเหนียวในการรับแรงกระแทก หรือความต้านทานการกัดกร่อนได้

ลูกค้าสามารถส่งแบบร่างอุปกรณ์ดั้งเดิม (แบบร่างชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการของ Doosan หากมี) โมเดล CAD หรือตัวอย่างจริงมาให้ และทีมวิศวกรภายในของ CQC ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากพนักงานกว่า 200 คน รวมถึงวิศวกรโลหะวิทยา นักออกแบบเครื่องกล และช่างเทคนิคกระบวนการ จะทำการวิศวกรรมย้อนกลับหรือออกแบบชุดลูกรอกรางใหม่เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะของไซต์เหมือง

2.3 การรับรองคุณภาพ — ISO 9001:2015 และระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการอนุมัติจาก CQC

CQC TRACK ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก CQC ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จัดทำเป็นเอกสารของ CQC สำหรับชุดลูกรอกรางประกอบด้วย:

• การตรวจสอบย้อนกลับของวัตถุดิบ: เหล็กแต่ละล็อตที่ใช้ในการผลิตชุดลูกรอกตีนตะขาบของ Doosan (เกรด 40Mn2 และ 42CrMo) จะได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีโดยใช้สเปกโทรสโกปีการปล่อยแสงแบบออปติคอล เพื่อยืนยันว่าองค์ประกอบของโลหะผสมเป็นไปตามข้อกำหนดวัสดุเดิมของ Doosan
• การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต: การทดสอบความแข็ง (มาตราส่วน Rockwell C) ดำเนินการกับตัวลูกรอก พื้นผิวหน้าแปลน เพลาแบริ่ง และส่วนต่อประสานเพลาในหลายขั้นตอนการผลิต เพื่อยืนยันความแข็งของพื้นผิวที่ HRC52–58 โดยมีความลึกของชั้นผิวแข็ง 4–8 มม. ที่ HRC45
• การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กจะดำเนินการกับตัวลูกรอกที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปทั้งหมด เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องใต้พื้นผิว เช่น การแยกชั้น รอยแตก ช่องว่าง หรือรูพรุน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงภายใต้แรงกระแทกสูง
• การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย: ชุดลูกรอกที่ผลิตเสร็จแล้วแต่ละชุดจะผ่านการตรวจสอบแรงบิดในการหมุน (เพื่อยืนยันการบีบอัดของแบริ่งและซีลที่เหมาะสม) การทดสอบการรั่วของซีลภายใต้แรงดันใช้งานจำลอง (50–80 บาร์) การตรวจสอบขนาดของหน้าแปลน (ความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม.) และการตรวจสอบด้วยสายตาขั้นสุดท้ายสำหรับความเรียบของพื้นผิว ความสมบูรณ์ของสารเคลือบ และความพอดีโดยรวม
• การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์: กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนขั้นสูงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความแข็งของวัสดุจะสม่ำเสมอในทุกชุดการผลิต พร้อมการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำและการบันทึกรอบการทำงานเพื่อการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน

ชุดลูกรอกรางแต่ละชุดที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสชุดการผลิตที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อนของเหล็กดั้งเดิม ล็อตการตีขึ้นรูป รอบการอบชุบความร้อน และกะการประกอบขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นระดับการตรวจสอบย้อนกลับที่บริษัทเหมืองแร่ระหว่างประเทศในออสเตรเลีย ชิลี แคนาดา และแอฟริกาใต้ต้องการก่อนที่จะอนุมัติซัพพลายเออร์ช่วงล่างรายใหม่

3. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบบูรณาการในแนวดิ่ง — โรงงานผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์แบบครบวงจร

ความสามารถของ CQC TRACK ในการส่งมอบชุดลูกรอกตีนตะขาบ Doosan 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 และ 200102-00012 เกรดสำหรับงานเหมืองแร่ได้อย่างสม่ำเสมอ มาจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร ซึ่งช่วยขจัดความผันแปรของห่วงโซ่อุปทาน ความไม่สม่ำเสมอของคุณภาพ และความล่าช้าในการผลิตที่เกิดจากการจ้างเหมาช่วง ในฐานะผู้ผลิต OEM และ ODM แบบครบวงจรที่มีความเชี่ยวชาญมากว่าสองทศวรรษ CQC ควบคุมการผลิตที่สำคัญทั้งหมดภายใต้การจัดการแบบรวมศูนย์ ทำให้สามารถควบคุมกระบวนการแบบครบวงจรตั้งแต่การรับเหล็กดิบจนถึงการจัดส่งลูกรอกตีนตะขาบสำเร็จรูป

3.1 โรงหล่อ

ผลิตชิ้นงานดิบสำหรับเฟืองขับ เฟืองตาม ลูกกลิ้งรองรับ และชิ้นส่วนนำทางรางบางชนิด โดยใช้กระบวนการหล่อแบบทรายเขียวและแบบโฟมหาย ชิ้นงานหล่อแต่ละชุดจะผ่านการตรวจสอบความบกพร่องด้วยคลื่นอัลตราโซนิคและการวิเคราะห์ทางเคมี เพื่อยืนยันองค์ประกอบของโลหะผสมและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ก่อนที่จะดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

3.2 โรงงานตีขึ้นรูปโลหะ

โรงงานหลักสำหรับการผลิตตัวเรือนลูกรอกที่มีความแข็งแรงสูง แท่งเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง (40Mn2, 42CrMo) จะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิออสเทนไนซ์ที่ควบคุมได้ (1,100–1,200°C) และขึ้นรูปโดยใช้การตีขึ้นรูปด้วยเครื่องอัดไฮดรอลิก การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดจะจัดเรียงการไหลของเกรนโลหะไปตามรูปทรงของตัวเรือนลูกรอก ทำให้ความต้านทานต่อความล้าและความเหนียวต่อแรงกระแทกดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนหล่อ กระบวนการตีขึ้นรูปยังช่วยขจัดรูพรุนและช่องว่างภายในที่อาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนกำหนดในชิ้นส่วนหล่อภายใต้ความเค้นสูง

3.3 โรงงานผลิตฟันบุ้งกี๋แบบตีขึ้นรูป

โรงงานแห่งนี้ใช้โปรโตคอลการประกันคุณภาพและความเชี่ยวชาญด้านโลหะผสมเช่นเดียวกับสายการผลิตชิ้นส่วนตีนตะขาบ ทำให้ CQC สามารถจัดหาชิ้นส่วนสึกหรอสำหรับรถขุดได้ครบวงจร ทั้งฟันบุ้งกี๋และอะแดปเตอร์สำหรับ Doosan, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo และแบรนด์อื่นๆ รวมถึงชุดลูกรอกตีนตะขาบใต้ท้องรถ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการจัดซื้อสำหรับเจ้าของกองยาน

3.4 ห้องปฏิบัติการเครื่องจักร CNC

โรงงานของเรามีเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC เครื่องเจาะแนวนอน และศูนย์เจียรความแม่นยำสูง (รวมกว่า 200 เครื่องมือ CNC) ขั้นตอนการตกแต่งที่สำคัญสำหรับชุดลูกรอกตีนตะขาบของ Doosan ประกอบด้วย: การกลึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกรอกให้ได้ขนาดที่แม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน ±0.05 มม.) การตกแต่งรูปทรงหน้าแปลนคู่ การเจาะรูแบริ่งและส่วนต่อประสานเพลาอย่างแม่นยำ การเจียรพื้นผิวการติดตั้ง และการสแกนด้วยเลเซอร์เพื่อตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย การใช้เครื่องจักร CNC ที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคลาดเคลื่อนของขนาดที่ถูกต้องแม่นยำเพื่อการประกอบที่เชื่อถือได้

3.5 โรงงานอบชุบความร้อน

เตาอบชุบแข็งแบบควบคุมบรรยากาศใช้สำหรับชุบแข็งชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวเรือนลูกรอก เพลา และบูช จากนั้นจึงทำการชุบแข็งพื้นผิวที่สึกหรอ (หน้าสัมผัส หน้าหน้าแปลน และแกนเพลา) ด้วยกระบวนการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อให้ได้ค่าความแข็งที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ กระบวนการชุบแข็งนี้ได้รับการตรวจสอบและบันทึกอย่างละเอียดในแต่ละชุดการผลิต เพื่อให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติทางโลหะวิทยาจะสม่ำเสมอในทุกล็อตการผลิต

3.6 โรงงานประกอบขั้นสุดท้าย

ชุดลูกรอกตีนตะขาบของ Doosan ประกอบขึ้นบนสายการผลิตแบบกำหนดตำแหน่งโดยเฉพาะ โดยใช้อุปกรณ์กดไฮดรอลิกที่ปรับเทียบเพื่อให้ได้ความพอดีของแบริ่งและการจัดแนวเพลาที่แม่นยำ ระบบซีลน้ำมันแบบ Duo-Cone / แบบลอยตัวขั้นสูงได้รับการติดตั้งโดยใช้จาระบีในปริมาณที่วัดได้ (โดยทั่วไป 200–300 มล. ต่อชุดลูกรอก ขึ้นอยู่กับขนาด) เพื่อสร้างช่องปิดผนึกที่แข็งแรง ข้อต่อลูกรอก-เพลาแบบมีร่อง—ซึ่งขยายพื้นที่สัมผัสของแบริ่งและเพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิด—ได้รับการกลึงอย่างแม่นยำและตรวจสอบระหว่างการประกอบขั้นสุดท้าย ชุดประกอบแต่ละชุดจะผ่านกระบวนการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบแรงบิดในการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบอัดของซีลและการตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งถูกต้อง
• ทดสอบการรั่วซึมภายใต้แรงดัน 50–80 บาร์ เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที
• ตรวจสอบความแข็งและรูปทรงของหน้าแปลนเพื่อยืนยันพื้นผิวที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC52–58) และรูปทรงเรขาคณิตของหน้าแปลนคู่ที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบด้วยสายตาครั้งสุดท้ายเพื่อดูความเรียบของพื้นผิว ความสมบูรณ์ของสี/สารเคลือบ และความพอดีโดยรวม

ด้วยการบริหารจัดการแบบครบวงจรในทุกขั้นตอนการผลิตทั้ง 5 ส่วน CQC จึงสามารถควบคุมกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้ระยะเวลานำส่งเร็วขึ้น (โดยทั่วไป 15-20 วันทำการสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน) คุณภาพสม่ำเสมอ และมีความยืดหยุ่นในการรองรับการปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า (ODM) โดยไม่ต้องพึ่งพาภายนอก

4. วิศวกรรมระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่: เทคโนโลยีหลักเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ชุดล้อรองรับสายพานตีนตะขาบของ Doosan ที่ผลิตโดย CQC TRACK ได้รวมเอาเทคโนโลยีทางวิศวกรรมขั้นสูงหลายอย่างที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่หนัก

4.1 เทคโนโลยีข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่อง

ข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่องเป็นคุณลักษณะทางวิศวกรรมที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุดหนักของ Doosan การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสของแบริ่ง เพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิด และประสานอายุการใช้งานกับชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดเพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ สำหรับรถขุด Doosan DX480/DX520/S470/S500 ที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีผลผลิตสูง ลักษณะการสึกหรอที่ประสานกันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อช่วงเวลาการบำรุงรักษาช่วงล่างที่คาดการณ์ได้และลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม เพลาจะหมุนอยู่ภายในบูชที่อยู่กับที่ ทำให้เกิดความเค้นสัมผัสและการสึกหรอน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบแบบดั้งเดิม

4.2 ระบบซีลน้ำมันแบบดูโอโคน/ลอยตัวขั้นสูง

ซีลดูโอโคน หรือที่รู้จักกันในชื่อซีลน้ำมันแบบลอยตัว เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องจักรหนักในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ซีลเหล่านี้ประกอบด้วยวงแหวนโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำสองวงและวงแหวนยางยืดรูปทรงทอริกที่สร้างระบบซีลที่แข็งแรงและปรับแนวได้เอง ซึ่งสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีฝุ่นซิลิกาละเอียด ทราย สารละลาย และสารปนเปื้อนทางเคมีจำนวนมาก ซีลแบบลิปทั่วไปจะเสียหายอย่างรวดเร็ว ซีลดูโอโคนรักษาความสมบูรณ์ของสารหล่อลื่นโดยป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่นผ่านพื้นผิวซีลโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำ (ความละเอียดของพื้นผิว 0.1–0.2 µm) ป้องกันการแทรกซึมของสารปนเปื้อนเนื่องจากพื้นผิวโลหะรักษาการสัมผัสอย่างต่อเนื่องผ่านวงแหวนยางยืดรูปทรงทอริกแบบสปริง ทำให้สามารถปรับแนวได้เองเพื่อทนต่อการเยื้องศูนย์ของเพลาเล็กน้อยและการขยายตัวทางความร้อนโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการซีล และทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่รุนแรงตั้งแต่ −45°C ถึง +130°C โดยไม่เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับชุดลูกรอกตีนตะขาบ CQC Doosan แต่ละชุด หน้าสัมผัสซีล Duo-Cone จะถูกชุบแข็งจนได้ความแข็งระดับ HRC65–72 ซึ่งให้ความต้านทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคแข็งได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึมของซีลได้

4.3 การขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดแม่พิมพ์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของลูกรอก

ตัวเรือนลูกรอกตีนตะขาบ CQC Doosan ทั้งหมดผลิตโดยใช้การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดแม่พิมพ์ แทนการหล่อหรือการตัดจากแผ่นโลหะ ข้อดีของการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดแม่พิมพ์สำหรับลูกรอกตีนตะขาบในงานเหมืองนั้นมีมากมาย:

สำหรับรถขุด Doosan DX480/DX520/S470/S500 ที่ใช้งานในงานเหมืองแร่หนัก ซึ่งมีแรงกระแทกเป็นวัฏจักรที่รุนแรง และการหยุดชะงักของการบำรุงรักษาก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงมาก ลูกรอกรางตีนตะขาบแบบตีขึ้นรูปของ CQC ให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับแบบหล่อ

4.4 การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ของ CQC สร้างชั้นผิวที่แข็งตัวสม่ำเสมอและหนาบนพื้นผิวร่องลูกรอก หน้าหน้าแปลน และส่วนต่อประสานของเพลา สำหรับการใช้งานในระดับเหมืองแร่ CQC มักจะให้ผลลัพธ์ดังนี้:

• ความแข็งของพื้นผิวดอกยางลูกรอก: HRC52–58 โดยมีความหนาของชั้นผิว 4–8 มม. ที่ HRC45
• ความแข็งของหน้าแปลน: HRC52–58 พร้อมพื้นผิวที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ
• ความแข็งของส่วนต่อประสานเพลา: HRC52–58 พร้อมพื้นผิวแบริ่งที่ผ่านการชุบแข็งอย่างแม่นยำ

การชุบแข็งผิวอย่างล้ำลึกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม้หลังจากการสึกหรออย่างมากของชั้นผิวภายนอก ชิ้นส่วนยังคงมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 30% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ผ่านการชุบแข็งแบบมาตรฐาน

5. ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริง — ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างขนาดใหญ่

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ CQC รวมถึงชุดล้อรองรับสายพานของ Doosan DX480/DX520/S470/S500 (270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127, 200102-00012) ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานจริงอย่างกว้างขวางในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการก่อสร้างหนักที่ท้าทายที่สุดทั่วโลก รวมถึงภูมิภาคที่มีการใช้งานรถขุดขนาดใหญ่ของ Doosan อย่างแพร่หลาย

5.1 การทำเหมืองทองแดงแบบเปิด — ทะเลทรายอาตากามา ประเทศชิลี

ในเหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามาของชิลี ซึ่งอุณหภูมิในแต่ละวันผันผวนอย่างมากระหว่าง +5°C ในเวลากลางคืนและ +45°C ในเวลากลางวัน ฝุ่นซิลิกาในอากาศมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง และอนุภาคขนาดเล็กสามารถแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกเล็กๆ ได้ ลูกรอกแบบชุบแข็งของ CQC (ความแข็งผิว HRC52–58 ที่ความลึกของชั้นชุบแข็ง 4–8 มม.) และระบบซีล Duo-Cone สามารถใช้งานได้นานถึง 3,000–4,000 ชั่วโมงในการทำเหมืองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเหนือกว่าชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปที่มักจะชำรุดภายใน 2,000–2,500 ชั่วโมงเนื่องจากซีลชำรุดและการสึกหรอของดอกยาง สำหรับผู้ที่วางแผนการบำรุงรักษาเหมืองที่ใช้งานรถขุด Doosan DX480/DX520 หลายคันในการทำเหมืองทองแดงขนาดใหญ่ อายุการใช้งานของลูกรอกที่ยาวนานขึ้นจะส่งผลให้ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดและลดค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนช่วงล่างประจำปีลงโดยตรง

5.2 การทำเหมืองแร่เหล็ก — พิลบารา รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย และคาราจัส ประเทศบราซิล

ในการทำเหมืองแร่เหล็กในภูมิภาคพิลบาราทางตะวันตกของออสเตรเลียและเหมืองแร่เหล็กคาราจัสของบราซิล ซึ่งต้องเผชิญกับแรงกระแทกสูงจากเศษหินแหลมคม การเดินทางด้วยความเร็วสูงระหว่างพื้นที่ทำงานที่อยู่ห่างกันมาก อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกิน 40°C บ่อยครั้ง และสภาพพื้นดินที่สึกกร่อนอย่างรุนแรง ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างต้องรับแรงกดดันอย่างมาก ลูกรอกแบบตีขึ้นรูปของ CQC แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อความล้าเป็นพิเศษ พื้นผิวหน้าสัมผัสที่ผ่านการชุบแข็งอย่างลึก (HRC52–58) ทนทานต่อการบิ่นและการแตกร้าวแม้หลังจากสัมผัสกับเศษแร่เหล็กแหลมคมเป็นเวลานาน ในขณะที่ระบบซีล Duo-Cone ป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นละอองที่สึกกร่อน วิศวกรซ่อมบำรุงเหมืองแร่ของออสเตรเลียและบราซิลรายงานว่า การซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับลูกรอกลดลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากเปลี่ยนมาใช้ชุดประกอบของ CQC

5.3 การทำเหมืองหินขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นฐาน — ตะวันออกกลาง แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในโครงการขนาดใหญ่ NEOM ในซาอุดีอาระเบีย ซึ่งมีสภาพเป็นทรายละเอียดในทะเลทราย และการแทรกซึมของทรายละเอียดเป็นสาเหตุหลักของการรั่วซึม ระบบซีล Duo-Cone ของ CQC ซึ่งมีหน้าสัมผัสโลหะที่ขัดเงาอย่างแม่นยำ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมทะเลทรายที่มีการสึกหรอสูง นอกจากนี้ ในการดำเนินงานเหมืองหินขนาดใหญ่ในเหมืองแพลทินัมและโครเมียม Bushveld Igneous Complex ในแอฟริกาใต้ อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ ซึ่งหินบดก่อให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงต่อลูกรอก หน้าแปลน และแบริ่ง ลูกรอกของ CQC ได้ยืนยันความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพการซีลหลังจากใช้งานมาหลายพันชั่วโมงโดยไม่มีการแตกร้าวของหน้าแปลน การรั่วซึม หรือการปนเปื้อนของแบริ่ง

5.4 การทำเหมืองในสภาพอากาศหนาวจัด — ไซบีเรีย รัสเซีย และแหล่งน้ำมันทรายของแคนาดา

ในเหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (สาธารณรัฐซาคาและเขตเคเมโรโว) ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงต่ำกว่า −45°C และในแหล่งน้ำมันทรายของแคนาดาในภูมิภาคอาธาบาสกา (อัลเบอร์ตา) ซึ่งความหนาวเย็นจัดรวมกับทรายซิลิกาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ตัวเลือกซีลอุณหภูมิต่ำของ CQC ยังคงรักษาความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลไว้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในขณะที่ตัวเรือนลูกรอกเหล็กหล่อขึ้นรูปทนทานต่อการแตกหักง่าย ข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่องรักษาความสมบูรณ์ของการส่งแรงบิดแม้ในสภาวะหนาวจัด และจาระบีลิเธียม EP ที่เติมไว้ล่วงหน้ายังคงมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ

5.5 สรุปข้อมูลภาคสนามของผู้ประกอบการเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

ผลการเปรียบเทียบภาคสนามอิสระที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการขนส่งขนาดใหญ่ระดับนานาชาติ (เหมืองแร่และผู้รับเหมาก่อสร้างหนักที่ใช้เครื่องจักรหลากหลายยี่ห้อ Doosan, Daewoo, Caterpillar และ Komatsu) แสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าชุดลูกรอกตีนตะขาบของ CQC สำหรับเครื่องจักร Doosan มีคุณสมบัติดังนี้:

• อายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปที่จำหน่ายในตลาด โดยปกติจะใช้งานได้ 3,000–4,000 ชั่วโมงในสภาพการใช้งานในเหมืองแร่ เทียบกับ 2,000–2,500 ชั่วโมงสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป
• ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า—ลดการซ่อมแซมช่วงล่างที่เกี่ยวข้องกับลูกรอกลง 15-20% ในกลุ่มรถขุดขนาดใหญ่
• ลดค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนช่วงล่างลงอย่างมากในแต่ละปี—ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของลดลง 20-25% เมื่อเปลี่ยนลูกรอกช่วงล่างทั่วไปจากอะไหล่ทดแทนด้วยชุดประกอบของ CQC
• แทบไม่มีเหตุการณ์ซีลรั่วเลยในช่วง 2,000 ชั่วโมงแรกของการใช้งานในสภาวะปกติถึงสภาวะหนัก
• ลักษณะการสึกหรอที่ประสานกันเนื่องจากข้อต่อเพลาล้อแบบมีร่อง ทำให้สามารถกำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาช่วงล่างได้อย่างแม่นยำ

สำหรับกลุ่มเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ใช้ในการทำเหมือง ซึ่งมีรถขุด Doosan ขนาด 48-52 ตัน จำนวนสิบคันขึ้นไป การประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมในด้านอะไหล่ แรงงาน และเวลาการผลิตที่สูญเสียไป สามารถสูงถึงหลายแสนดอลลาร์ต่อปี ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมาก

6. ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศเฉพาะกิจของ CQC — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว

ฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ CQC TRACK ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าที่มีประสบการณ์ ซึ่งจัดการด้านโลจิสติกส์ เอกสาร การสนับสนุนทางเทคนิค และข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าที่ซับซ้อนสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนรถขุดทั่วโลก

• แจ็ค — ผู้จัดการบัญชีอาวุโสสำหรับยุโรป รัสเซีย และอเมริกา
  แจ็คมีประสบการณ์มากมายในการส่งออกชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านเครื่องหมาย CE (สหภาพยุโรป) การรับรอง GOST-R (รัสเซีย) และเอกสารศุลกากรสำหรับการนำเข้าในอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก) เขาประสานงานกับแผนกโลจิสติกส์ภายในของ CQC เพื่อจัดเตรียมการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) การขนส่งทางรถไฟ (สำหรับการจัดส่งทางบกไปยังตลาดเอเชียกลางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล) และการขนส่งทางอากาศด่วนไปยังท่าเรือและสถานที่โครงการต่างๆ ทั่วทั้งยุโรป สหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และละตินอเมริกา นอกจากนี้ แจ็คยังจัดการการจัดทำข้อเสนอทางเทคนิคและการเจรจาสัญญา OEM/ODM สำหรับการกำหนดค่าลูกรอกตีนตะขาบแบบกำหนดเองของ Doosan อีกด้วย
• เฮลีย์ — ผู้ประสานงานด้านการส่งออกสำหรับเอเชียกลาง เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย
  เฮลีย์มีความเชี่ยวชาญในด้านข้อกำหนดเฉพาะของศุลกากรและการรับรองในประเทศแถบเอเชียกลาง (คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน มองโกเลีย ทาจิกิสถาน ผ่านทางเส้นทางรถไฟดอสติก-อาลาชันโก) เกาหลีใต้ (อินชอน ปูซาน อุลซาน) และออสเตรเลีย (บริสเบน เมลเบิร์น ฟรีแมนเทิล) เธอจัดการการจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในประเทศเหล่านี้ เฮลีย์ทำงานโดยตรงกับบริษัทเหมืองแร่ในออสเตรเลียที่ต้องการเอกสารรับรอง ISO 9001:2015 เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกคุณภาพซัพพลายเออร์เบื้องต้น ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของเธอกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทำให้มั่นใจได้ว่าชุดลูกรอกราง Doosan ของ CQC จะมาถึงตรงเวลา แม้แต่สำหรับคำสั่งซื้อเหมืองแร่ที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน
• คุณโจว — ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคตะวันออกกลาง เอเชียตะวันตก แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
  คุณโจวมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านการจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก และพูดได้หลายภาษา (อังกฤษ จีนกลาง และอาหรับเลแวนไทน์) เขาเป็นผู้นำในการติดต่อประสานงานของ CQC กับบริษัทเหมืองแร่ หน่วยงานโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาล และตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรทั่วประเทศซาอุดีอาระเบีย (NEOM และเหมืองแร่ฟอสเฟต) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จอร์แดน ตุรกี ไนจีเรีย กานา (เหมืองทองคำ) สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (โคบอลต์และทองแดง) แซมเบีย (ทองแดง) เคนยา อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ นอกจากนี้ คุณโจวยังให้การสนับสนุนทางเทคนิคในสถานที่ โดยไปเยี่ยมชมไซต์งานเหมืองเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่สึกหรอ ยืนยันการแลกเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วน และให้คำแนะนำในการติดตั้งชุดลูกรอกตีนตะขาบของ Doosan เมื่อจำเป็น

เครือข่ายซัพพลายระดับโลกของ CQC TRACK ช่วยให้การจัดส่งสินค้าไปยังอเมริกาเหนือ ยุโรป แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นไปอย่างรวดเร็ว ผ่านพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ ที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของบริษัทในเมืองฉวนโจว ช่วยให้เข้าถึงท่าเรือระหว่างประเทศที่สำคัญได้อย่างยอดเยี่ยม รวมถึงท่าเรือเซียะเหมินและฝูโจว ทำให้การส่งออกไปยังตลาดเหมืองแร่และการก่อสร้างทั่วโลกมีประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทส่งออกไปทั่วโลก รวมถึงยุโรป อเมริกา ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ซิมบับเว และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

7. การครอบคลุมตลาดโลก — การดำเนินงานด้านเหมืองแร่และการก่อสร้างทั่วโลก

ชุดล้อรองรับสายพานของ CQC สำหรับรถขุด Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500 ซึ่งครอบคลุมหมายเลขชิ้นส่วน 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 และ 200102-00012 รวมถึงชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดของรถขุดนั้น ปัจจุบันถูกจัดส่งไปยังตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างรายใหญ่ทั่วโลก:

• ยุโรป — เยอรมนี โปแลนด์ ฟินแลนด์ สวีเดน นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส สเปน อิตาลี กรีซ สหราชอาณาจักร ลูกค้าในยุโรปให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE และใบรับรองการอนุมัติประเภทของ CQC เมื่อจำเป็น
• เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง — ซาอุดีอาระเบีย (โครงการ NEOM, เหมืองแร่ฟอสเฟต), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (โครงสร้างพื้นฐานดูไบและอาบูดาบี), กาตาร์, จอร์แดน (เหมืองแร่โพแทสและฟอสเฟต), ตุรกี (เหมืองแร่หินและโครงการไฟฟ้าพลังน้ำ), คูเวต (บริการด้านน้ำมัน)
• เอเชียกลาง — คาซัคสถาน (เขตเหมืองแร่คารากันดาและปาฟโลดาร์), อุซเบกิสถาน (เหมืองทองและทองแดง), มองโกเลีย (เหมืองทองแดง-ทองโอยู โทลโกย), ทาจิกิสถาน ผ่านทางระเบียงรถไฟดอสติก-อาลาชันโกว
• อเมริกาใต้ — ชิลี (เหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามา), เปรู (เหมืองทองแดงและสังกะสี), บราซิล (เหมืองแร่เหล็กและทองคำ — คาราจัสและมินาสเจไรส์), อาร์เจนตินา, โคลอมเบีย, โบลิเวีย
• รัสเซีย — เหมืองเพชรและถ่านหินไซบีเรีย (ยาคุเตีย, เคเมโรโว), เหมืองแร่ในภูมิภาคอูราล และท่าเรือตะวันออกไกล (วลาดิโวสต็อก, วอสโตชนี) กระจายไปยังพื้นที่ภายในประเทศผ่านทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การขนส่งทั้งหมดมีเอกสารรับรอง GOST กำกับไว้ในกรณีที่เกี่ยวข้อง
• เกาหลีใต้ — ในกรุงโซล อินชอน ปูซาน และอุลซาน มีตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักร ร้านซ่อมบำรุง และลูกค้ากลุ่มรถขนส่งโดยตรง นี่เป็นตลาดที่สำคัญสำหรับชิ้นส่วนรถขุด Doosan เนื่องจาก Doosan มีต้นกำเนิดในเกาหลี
• อเมริกาเหนือ — สหรัฐอเมริกาและแคนาดา จัดจำหน่ายให้กับผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ศูนย์ซ่อมแซมอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ทำงานในโครงการทางหลวง สะพาน และท่อส่ง เอกสารรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ของ CQC ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ
• ออสเตรเลีย — รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (เหมืองแร่เหล็กพิลบารา), รัฐควีนส์แลนด์ (เหมืองถ่านหินและเหมืองทองแดงโบเวนเบซิน), รัฐนิวเซาท์เวลส์, รัฐวิกตอเรีย (โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง) ลูกค้าชาวออสเตรเลียต้องการเอกสารรับรองวัสดุโดยละเอียด (ใบรับรองจากโรงงาน, บันทึกการอบชุบความร้อน และรายงานการทดสอบความแข็ง) สำหรับชุดลูกรอกแต่ละล็อต และระบบตรวจสอบย้อนกลับของ CQC ก็จัดหาเอกสารเหล่านี้ให้เป็นประจำ
• แอฟริกา — แอฟริกาใต้ (แหล่งแร่แพลทินัม ทองคำ แมงกานีส และโครเมียม Bushveld Igneous Complex), แซมเบีย (ภูมิภาค Copperbelt), สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (แหล่งแร่ทองแดงและโคบอลต์ Katanga), กานา (แหล่งแร่ทองคำ Ashanti), ไนจีเรีย, เคนยา, แทนซาเนีย, แองโกลา

8. ข้อได้เปรียบของเมืองฉวนโจว — ศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำด้านการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์

เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน ได้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำสำหรับการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องจักรกลหนัก โดยมีผู้ผลิตเฉพาะทางจำนวนมากที่ผลิตชิ้นส่วน "สี่ล้อและหนึ่งสายพาน" สำหรับแบรนด์เครื่องจักรกลก่อสร้างระดับโลก ที่ตั้งของ CQC TRACK ภายในระบบนิเวศอุตสาหกรรมนี้ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ ได้แก่ การเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบที่ครบวงจร (เหล็กอัลลอยพิเศษ 40Mn2 และ 42CrMo วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการอบชุบความร้อน ชิ้นส่วนแบริ่ง) การรวมตัวของความเชี่ยวชาญทางเทคนิคในด้านโลหะวิทยาและการกลึงชิ้นส่วนช่วงล่าง ความใกล้ชิดกับท่าเรือส่งออกหลัก (ท่าเรือเซี่ยเหมินและท่าเรือฝูโจว) ซึ่งช่วยให้การขนส่งระหว่างประเทศมีประสิทธิภาพ และโครงสร้างต้นทุนการผลิตที่แข่งขันได้ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานคุณภาพไว้ได้

CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในเขตฉวนโจว ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรกลหนักชั้นนำของจีน การยอมรับนี้ได้มาจากการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องมากว่า 20 ปี การลงทุนในอุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัย ​​(เครื่องมือกล CNC มากกว่า 200 เครื่อง อุปกรณ์หล่อขึ้นรูป และอุปกรณ์อบชุบความร้อน) การยึดมั่นในมาตรฐานคุณภาพระดับสากล (ISO 9001:2015) และประวัติความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จกับลูกค้าในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างทั่วโลก

อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของรถในเมืองฉวนโจวมีความเข้มข้น โดยมีโรงงานเฉพาะทางหลายสิบแห่งที่ผลิตลูกรอกสายพาน ลูกรอกล่าง ลูกรอกรองรับ เฟือง และโซ่สายพาน ในสภาพแวดล้อมการแข่งขันเช่นนี้ CQC TRACK ได้สร้างความโดดเด่นด้วยการบูรณาการในแนวดิ่ง (ควบคุมกระบวนการผลิตทั้งหมดตั้งแต่การตีขึ้นรูป/หล่อจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย) ความสามารถในการผลิตแบบ OEM/ODM อย่างครบวงจรสำหรับแบรนด์ชั้นนำ เช่น Doosan และ Daewoo ความมุ่งมั่นในคุณภาพระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่พร้อมข้อมูลประสิทธิภาพภาคสนามที่ได้รับการบันทึกไว้ และทีมธุรกิจระหว่างประเทศที่พร้อมให้การสนับสนุนลูกค้าในหกทวีปอย่างรวดเร็ว

9. สรุป — เลือกใช้ CQC TRACK สำหรับชุดลูกรอกตีนตะขาบ Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500

สำหรับผู้จัดการกองยาน, ทีมจัดซื้อจัดจ้างด้านเหมืองแร่, ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ที่ต้องการแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับชุดล้อรองรับสายพาน Doosan DX480, DX500, DX520, S470 และ S500 ที่ตรงกับหมายเลขชิ้นส่วน 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 และ 200102-00012 นั้น CQC TRACK (cqctrack, Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.) นำเสนอโซลูชันการผลิตแบบครบวงจรที่ผสานรวมในแนวดิ่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านช่วงล่างเฉพาะทางกว่า 20 ปี และได้รับการยอมรับในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักชั้นนำในเมืองฉวนโจว ประเทศจีน ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำด้านชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างของประเทศ

CQC TRACK ผสานรวมสิ่งต่อไปนี้:

• โครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบบครบวงจร — โรงหล่อ โรงตีขึ้นรูป (การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิด) โรงงานผลิตฟันถังตีขึ้นรูป โรงงานกลึง CNC (เครื่องมือ CNC มากกว่า 200 เครื่อง) โรงงานอบชุบความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ และโรงงานประกอบขั้นสุดท้าย
• ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM — รองรับรถขุด Doosan DX480, DX500, DX520, S470, S500 และ Daewoo DH500/DH550 ซีรีส์ พร้อมเอกสารรับรองความเข้ากันได้สำหรับแพลตฟอร์มการทำเหมืองหนักระดับ 48–52 ตัน
• ได้รับการรับรองคุณภาพระดับสากล — ISO 9001:2015 พร้อมระบบตรวจสอบย้อนกลับวัตถุดิบอย่างครบถ้วนและขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่บันทึกไว้สำหรับทุกชุดการผลิต รวมถึงการบันทึกการอบชุบด้วยความร้อนที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
• โลหะวิทยาเกรดเหมืองแร่ — ตัวเรือนทำจากเหล็กอัลลอย 40Mn2 และ 42CrMo การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิด การชุบแข็งผิวเกลียว/หน้าแปลนด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC52–58) ความลึกของการชุบแข็งผิว 4–8 มม. ระบบซีลน้ำมัน Duo-Cone / แบบลอยตัวขั้นสูง และเทคโนโลยีข้อต่อเพลาลูกรอกแบบมีร่อง
• ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม — อายุการใช้งาน 3,000–4,000 ชั่วโมงในสภาพการทำเหมืองในประเทศชิลี ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ รัสเซีย แคนาดา ซาอุดีอาระเบีย และอินโดนีเซีย พร้อมเอกสารยืนยันการยืดอายุการใช้งานได้สูงสุดถึง 30% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปในตลาด
• ทีมงานธุรกิจระหว่างประเทศที่ทุ่มเท — แจ็ค, เฮลีย์ และคุณโจว รับผิดชอบด้านการขาย โลจิสติกส์ และการสนับสนุนทางเทคนิคทั่วโลก
• บริการขนส่งทั่วโลก — ส่งออกไปยังยุโรป เอเชียตะวันตก เอเชียกลาง อเมริกาใต้ รัสเซีย เกาหลีใต้ อเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และแอฟริกา ครอบคลุมตลาดเหมืองแร่และการก่อสร้างที่สำคัญทั้งหมด โดยมีท่าเรือยุทธศาสตร์ผ่านเมืองเซี่ยเหมินและฝูโจว

โปรดติดต่อ CQC TRACK โดยตรงสำหรับ:

• จัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงานสำหรับชุดล้อลูกรอกตีนตะขาบ Doosan รุ่น 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 และ 200102-00012 สำหรับรถขุดรุ่น DX480, DX500, DX520, S470, S500 และรถขุดรุ่นอื่นๆ ที่ใช้งานร่วมกันได้
• การผลิตโครงรถ OEM และ ODM สำหรับกลุ่มยานพาหนะแบบผสม (Doosan, Daewoo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Hyundai, SANY, SDLG และแบรนด์หลักอื่นๆ)
• การสนับสนุนทางเทคนิค การตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน และคำแนะนำในการติดตั้ง รวมถึงการตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้กับหมายเลขประจำเครื่องและโครงสร้างช่วงล่างเฉพาะรุ่น
• โซลูชันการขนส่งระดับโลกที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับที่ตั้งเหมืองหรือโครงการของคุณ

CQC TRACK — ผู้ผลิตช่วงล่างชั้นนำของเมือง Quanzhou ที่ออกแบบความทนทานระดับเหมืองแร่มาสู่ชุดลูกรอกตีนตะขาบ Doosan ทุกชิ้น