DOOSAN DX480 / DX500 / DX520 / S470 / S500/ 270-00059C / 200102-00002A / 200102-00127 / 200102-00012 Vikšrų laisvosios eigos rato mazgas – sunkiųjų ekskavatorių važiuoklės komponentai Geriausias gamintojas / CQCTRACK

1. Produkto identifikavimas: DOOSAN vikšrų laisvosios eigos mazgas 48–52 tonų klasės sunkiasvoriams ekskavatoriams

„DOOSAN DX480“, „DX500“, „DX520“, „S470“ ir „S500“ serijos vikšriniai ekskavatoriai yra „Doosan“ didelių ekskavatorių asortimento pavyzdinės sunkiosios platformos, sukurtos pačioms reikliausioms atvirų kasyklų, didelio masto karjerų eksploatavimo, masinio žemės perkėlimo, sunkiosios infrastruktūros plėtros ir kasybos pagalbinių operacijų visame pasaulyje reikmėms. Šios 48–52 tonų klasės mašinos pasižymi išskirtine galia, stabilumu ir ilgaamžiškumu, todėl važiuoklės komponentai, ypač priekinis vikšrų laisvosios eigos mechanizmas, turi atlaikyti nuolatines dideles smūgines apkrovas, ekstremalų dilimą, didelį sukimo įtempį ir ilgus darbo ciklus.

1.1 Pagrindinio kompiuterio specifikacijos: DX480, DX500, DX520, S470 ir S500

„Doosan DX480LCA“ yra 48–50 tonų klasės sunkusis vikšrinis ekskavatorius, kurio darbinis svoris svyruoja nuo 48,4 iki 50,2 tonos, priklausomai nuo konfigūracijos. Varomas „Doosan DE12TIS“ 6 cilindrų dyzelinio variklio su oro aušinimu, jis išvysto 238 kW (318 AG) galią esant 2000 aps./min., o traukos jėga – didžiulė 37,6 tonos. DX480LCA maksimalus kasimo gylis yra 7810 mm, maksimalus kasimo siekis – 12120 mm, o maksimalus kasimo aukštis – 11080 mm, o kaušo talpa – nuo ​​1,71 iki 2,86 m³.

„Doosan DX520LCA“ yra 51–53 tonų klasės mašina, kurios darbinis svoris svyruoja nuo 51,1 iki 52,9 tonos. Variklio galia yra 223 kW (299 AG) esant 2 000 aps./min., o darbinis svoris svyruoja nuo 49 400 kg iki 52 200 kg. DX520LCA yra specialiai suprojektuotas kaip masinio kasimo mašina, aprūpintas ypač sunkiu atsvaru ir trumpu priekiu, kad būtų užtikrinta išskirtinė atplėšimo jėga atliekant sunkius kasimo darbus. DX480/520LCA-K serija suprojektuota su išskirtinai ilga ir plačia važiuokle, kuri suteikia sunkiausią atsvarą savo klasėje ir neprilygstamą stabilumą esant dideliems darbo krūviams.

„Doosan DX500LCA“ turi tą pačią itin tvirtą platformą: standartinis vikšro ilgis yra 3 900 mm, vikšro padų plotis – 600 mm, o darbinis svoris įvairiose konfigūracijose gali siekti 50–52 tonų. Šis modelis aprūpintas „Doosan DE12TIS“ variklio platforma, užtikrinančia nuolatinį didelį našumą masinio kasimo ir kasybos darbams.

„Doosan S470LC-V“ yra 47–48 tonų klasės sunkusis ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra 46,9 tonos, kaušo talpa (SAE) – 2,15 m³, variklio nominali galia – 316 AG, o maksimalus sukimo momentas – 133 kgf·m esant 1400 aps./min. „Doosan S500“ (Solar 500LC serija) turi tą pačią sunkiasvorę važiuoklės architektūrą kaip ir DX500 platforma, atstovaujanti ankstesnę SOLAR seriją, kurią pakeitė DX LCA karta, o darbinis svoris yra 48–50 tonų klasėje.

Visi šie sunkiųjų ekskavatorių modeliai turi bendrą važiuoklės konstrukcijos filosofiją: išskirtinai ilgas ir platus vikšro rėmas, tvirta konstrukcija ir gebėjimas išlaikyti griežtus eksploatacinių savybių bandymus ekstremaliomis sąlygomis. Vikšro laisvosios eigos mazgas, esantis vikšro rėmo priekyje, priešingoje pavaros žvaigždutei, yra labai svarbus komponentas, kuris veda vikšro grandinę aplink važiuoklės rėmą, palaiko tinkamą vikšro įtempimą kartu su vikšro reguliatoriaus atatrankos spyruokle ir sugeria visas priekinio smūgio apkrovas, su kuriomis susiduriama didelio našumo kasybos ir masinių kasimo darbų metu.

1.2 Išsami „Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500“ serijos dalių numerių kryžminė nuoroda

Šie keturi originalios įrangos (OEM) dalių numeriai atitinka oficialius „Doosan“ vikšrų priekinių laisvosios eigos ratų mazgus, skirtus DX480, DX500, DX520, S470 ir S500 serijoms. Originalios įrangos numerio kryžminė nuoroda vikšrų laisvosios eigos ratų mazgams nurodo žinomus suderinamus pakaitalus, skirtus įvairiems sunkiosios technikos prekių ženklams.

Tarp šių dalių numerių,270-00059Cpasižymi plačiausiu suderinamumu su „Daewoo“ / „Doosan“ 50 tonų ekskavatorių šeima įvairiose platformose. Išsamioje „CQC TRACK“ inžinerinėje dokumentacijoje aiškiai išvardyti originalios įrangos gamintojų (OEM) kryžminės nuorodos dalių numeriai 27000049 ir ​​27000059C, sukurti specialiai „Daewoo DH500“, „DH550“, „Doosan DX480“ ir „DX520“ serijos hidrauliniams vikšriniams ekskavatoriams. 270-00059C laisvosios eigos mazgas yra tiksliai suprojektuotas priekinio laisvosios eigos rato mazgas, skirtas sunkiųjų vikšrinių ekskavatorių važiuoklės dalims, sukurtas 50 tonų klasės sunkiųjų ekskavatorių naudojimui didelio masto kasybos, karjerų eksploatavimo, sunkiosios infrastruktūros ir masinių žemės darbų operacijose visame pasaulyje.

The200102-00002Ayra specialiai dokumentuota kaip priekinio laisvosios eigos ruletės grupė, skirta „Doosan DX500“ ir „DX520“, pagaminta kaip sunkiųjų tiksliųjų ekskavatorių važiuoklės atsarginė dalis. 200102-00127 yra suderinamas su S420 ir S470 serijos ekskavatoriais ir yra sukurtas išskirtiniam patvarumui, naudojant raktu pritvirtintą laisvosios eigos ruletės ir ašies jungčių technologiją, kuri išplečia guolio sąlyčio plotą, padidina sukimo momento perdavimo efektyvumą ir sinchronizuoja visų važiuoklės komponentų tarnavimo laiką, kad būtų išvengta netolygaus nusidėvėjimo.200102-00012taikoma S470 ir S500 serijoms, o „Doosan“ dalių katalogas patvirtina jo naudojimą S470, S500, DX480, DX500 ir DX520 platformose.

200102-00127 dalies numeris nurodytas kaip vikšro laisvosios eigos mazgas, suderinamas su „Doosan DX480“, „DX500“, „DX520“, „S470“ ir „S500“. Raktuotas laisvosios eigos veleno ir ašies sujungimas praplečia guolio sąlyčio plotą, padidina sukimo momento perdavimo efektyvumą ir sinchronizuoja visų važiuoklės komponentų tarnavimo laiką, kad būtų išvengta netolygaus susidėvėjimo, o ašis sukasi stacionariose įvorėse, kad sukurtų mažesnį sąlyčio įtempį ir susidėvėjimą.

Dalies numeris 200102-00012 taikomas „Doosan S470“, „S500“ serijoms ir yra naudojamas S470, S500, DX480, DX500 ir DX520 mašinose.

1.3 Vikšro priekinio laisvosios eigos ritinėlio funkcinis kritiškumas sunkiųjų ekskavatorių važiuoklės sistemose

48–52 tonų klasės ekskavatorių sunkiosios važiuoklės architektūroje priekinis vikšrų laisvosios eigos mechanizmas atlieka keturias pagrindines funkcijas:

1. Vikšrų grandinės valdymas ir lygiavimas: Dvigubi tiksliai apdirbti laisvosios eigos ritinėlio flanšai neleidžia šoniniam bėgių nuvažiavimui, todėl vikšrų grandinė tinkamai sulygiuota su žvaigždute ir važiuoklės rėmu posūkių, šoninio nuolydžio darbo ir važiavimo nelygiu reljefu metu.
2. Smūginių apkrovų sugėrimas ir smūgių išsklaidymas: priekinis laisvasis ritinėlis, kaip pagrindinis komponentas, kuris pirmiausia susiduria su kliūtimis, uolienų fragmentais ir reljefo nelygumais, turi sugerti ir išsklaidyti tiesiogines smūgines apkrovas, apsaugodamas vikšrų grandinę, apatinius ritinėlius ir visą važiuoklės sistemą nuo priešlaikinio susidėvėjimo ar konstrukcijos pažeidimų.
3. Priekinė svorio atrama: Priekinis laisvasis ritinėlis laiko 50–52 tonų mašinos priekinį svorį važiavimo, kasimo ir buldozavimo metu, tolygiai paskirstydamas apkrovą per vikšro rėmą.
4. Integracija su hidrauline vikšrų įtempimo sistema: Įtempiklio mazgas tiesiogiai sąveikauja su vikšrų reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu, todėl galima tiksliai reguliuoti vikšrų įtempimą, kuris kompensuoja vikšrų grandinės pailgėjimą dėl susidėvėjimo ir užtikrina optimalų vikšrų įlinkimą esant kintančiai apkrovai ir reljefo sąlygoms.

„Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriams – mašinoms, plačiai naudojamoms atvirų kasyklų, skaldos karjerų eksploatavimo, didelio masto infrastruktūros projektuose ir sunkių medžiagų tvarkymo darbams Pietų Amerikoje, Australijoje, Europoje, Rusijoje ir Centrinėje Azijoje, – priekinio laisvosios eigos mazgo inžinerinis vientisumas yra labai svarbus vikšro sistemos patikimumui, mašinos mobilumui ir eksploataciniam našumui.

1.4 Kasybos lygio techninės specifikacijos

Vikšrų laisvosios eigos rato mazgas, suprojektuotas pagal originalios įrangos gamintojų (OEM) kokybės standartus, skirtas „Doosan DX480“, „DX500“, „DX520“, „S470“ ir „S500“ serijoms, turi atitikti arba viršyti šiuos metalurgijos ir eksploatacinius standartus:

Pažangi raktu valdoma laisvosios eigos ašies jungties technologija yra labai svarbi „Doosan“ sunkiųjų ekskavatorių inžinerinė ypatybė. Ši konstrukcija praplečia guolio sąlyčio plotą, padidina sukimo momento perdavimo efektyvumą ir sinchronizuoja visų važiuoklės komponentų eksploatavimo laiką, kad būtų išvengta netolygaus nusidėvėjimo. „Doosan DX480/DX520“ ekskavatoriams, dirbantiems didelio našumo kasybos aplinkoje, ši sinchronizuoto nusidėvėjimo charakteristika yra būtina nuspėjamiems važiuoklės priežiūros intervalams ir mažesnėms bendroms eksploatavimo sąnaudoms.

Pažangi sandarinimo sistema, kurioje sujungtas pagrindinis NBR lūpų sandariklis, riebalus šalinantys labirintiniai kanalai, sukuriantys teigiamo slėgio sritį teršalams išstumti, ir išorinis dulkių grandiklis / deflektorius, blokuojantis didesnes šiukšles ir purvą, buvo specialiai patikrinta, ar ji veikia šlapiomis ir abrazyvinėmis sąlygomis. Ši sandarinimo konfigūracija yra labai svarbi „Doosan“ ekskavatoriams, naudojamiems kasybos regionuose, kuriuose yra didelė smulkių silicio dioksido dulkių, molio suspensijos arba musoninių kritulių koncentracija.

2. CQC TRACK (cqctrack): Geriausias sunkiųjų ekskavatorių važiuoklių komponentų gamintojas

CQC TRACK („Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.“), kurios būstinė yra Quandžou mieste, Fudziano provincijoje, Kinijoje, yra specializuota OEM (originalios įrangos gamintojo) ir ODM (originalaus dizaino gamintojo) važiuoklės komponentų, skirtų vidutinio ir itin didelio dydžio vikšriniams ekskavatoriams, buldozeriams, gręžimo platformoms ir vikšriniams krautuvams, gamintoja ir tiesioginė tiekėja. CQC TRACK įsitvirtino kaip pirmaujanti sunkiųjų važiuoklės komponentų gamintoja Quandžou regione, pirmaujančiame Kinijos statybinių mašinų važiuoklės dalių gamybos pramonės klasteryje. Turėdama daugiau nei 20 metų specializuotos važiuoklės gamybos patirties, įmonė yra patikimas partneris tarptautinėms kasybos įmonėms, sunkiosios statybos rangovams, įrangos atnaujintojams ir atsarginių dalių platintojams šešiuose žemynuose.

Įmonė buvo įkurta 2005 m. ir šiuo metu veikia daugiau nei 60 mu (maždaug 40 000 kvadratinių metrų) bendro ploto patalpose, joje dirba daugiau nei 200 darbuotojų ir yra daugiau nei 200 CNC staklių, liejimo, kalimo ir terminio apdorojimo įrangos. Įmonės strateginė padėtis Quandžou mieste suteikia išskirtinę prieigą prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, o tai leidžia efektyviai eksportuoti į pasaulines kasybos ir statybos rinkas. Skirtingai nuo daugelio prekybos įmonių, kurios tiekia produkciją iš kelių gamyklų, CQCTRACK veikia su visiškai vertikaliai integruota gamybos infrastruktūra, tiesiogiai tiekdama tiekimo iš gamyklos kokybės produkciją klientams visame pasaulyje.

Pagrindiniai CQC TRACK produktai apima visą „Keturių ratų ir vieno diržo“ (四轮一带) važiuoklės sistemą – vikšrinius priekinius laisvuosius ratus (引导轮), vikšrinius velenus (支重轮), laikiklio velenus (托铊轮), vikšrų grupes ir vikšrų grupes. (链轨总成) – ekskavatoriams nuo 1,5 tonos iki 300 tonų. Bendrovė gamina visų pagrindinių statybinės technikos prekių ženklų važiuoklės komponentus, įskaitant Doosan, Daewoo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Volvo, Hyundai, SANY, SDLG ir JCB.

Įmonės įsipareigojimas kokybei atsispindi jos šūkyje: „Didelės važiuoklės dalys, pagamintos CQC“, kuris atspindi darbuotojų varomąją motyvaciją nuolat tobulinti technologijas ir detales, kad būtų patenkinti skirtingų klientų poreikiai.

2.1 Originalios įrangos gamintojų (OEM) gamyba – idealiai atitinka „Doosan“ specifikacijas

Kaip originalios įrangos gamintojas (OEM), „CQC TRACK“ gamina „Doosan 270-00059C“, „200102-00002A“, „200102-00127“ ir „200102-00012“ vikšrų laisvosios eigos ratų mazgus pagal tikslius matmenų, metalurginius ir našumo reikalavimus – kiekvienas svarbus parametras (laisvosios eigos išorinis skersmuo, flanšų atstumas, kiaurymių skersmuo, veleno sąsajos geometrija, tvirtinimo sąsaja ir terminio apdorojimo profilis) yra tikrinamas pagal originalius „Doosan“ dalių standartus, siekiant užtikrinti 100 % pakeičiamumą be jokių rėmo modifikacijų, pervirinimo ar pergręžimo.

„CQC TRACK“ inžinerinėje „Doosan 270-00059C“ laisvosios eigos mazgo dokumentacijoje pateikiamos šios svarbiausios gamybos specifikacijos: 40Mn2 ir 42CrMo legiruoti plienai, skirti didelio smūgio kasybos reikmėms, uždarojo tipo karštasis kalimas, siekiant aukščiausios grūdelių struktūros, tikslus CNC apdirbimas, siekiant tikslių matmenų tolerancijų, ir kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinis terminis apdorojimas, siekiant nuoseklaus kietumo profilio.

„CQC TRACK“ gamina platų „Doosan“ gaminių asortimentą:

• „Doosan DX480“, „DX520“, „DH500“ ir „DH550“ vikšrų priekinio laisvosios eigos veleno mazgą „CQCTRACK“ gamina kaip tiksliai sukonstruotą tiesioginį pakaitalą.
• „Doosan DX500“ ir „DX520“ modeliams „CQC TRACK“ tiekia priekinio laisvojo rato grupę 200102-00002A kaip itin tvirtą tikslios važiuoklės atsarginę dalį.
• „Doosan DX55“ ir „DX60“ modeliams „CQCTRACK“ gamina 200104-00017A vikšro apatinio volelio mazgą, demonstruojantį gamybos pajėgumus visame „Doosan“ ekskavatorių asortimente.
• „Doosan DX225LCA“ ir „S225LC“ modeliams „CQC TRACK“ tiekia 21081028, 10800017B, 20010800095A, 10800008A ir 10800017B vikšrų žvaigriklių mazgus.

Šis platus „Doosan“ gaminių portfelis, apimantis DX seriją nuo 55 iki 520 klasės, demonstruoja visišką CQC meistriškumą „Doosan“ komponentų inžinerijos srityje, apimančioje visą ekskavatorių asortimentą.

2.2 ODM gamyba – individuali inžinerija, skirta unikaliems kasybos poreikiams

Kaip ODM gamintojas, „CQC TRACK“ siūlo išsamias individualias inžinerijos ir projektavimo paslaugas klientams, kuriems reikia vikšrų laisvosios eigos mazgų su modifikuotomis specifikacijomis, viršijančiomis standartines OEM konfigūracijas:

• Padidintas korpuso grūdinimo gylis: itin abrazyvioms aplinkoms, tokioms kaip granito karjerai, geležies rūdos kasyklos (Pilbara, Vakarų Australija; Carajás, Brazilija) arba silicio dioksido turtingos vietos Čilėje ir Pietų Afrikoje, CQC gali padidinti korpuso grūdinimo gylį iki 8–10 mm, esant HRC45–HRC50, taip užtikrinant žymiai ilgesnį nusidėvėjimo laiką, palyginti su standartiniu 4–6 mm korpuso gyliu.
• Specializuotos sandarinimo sistemos: Ekstremalioms kasybos temperatūroms (Kanados naftos smėlyje esant −45 °C temperatūrai, Sibiro deimantų kasyklose, Atakamos dykumos vario kasyklose esant +50 °C temperatūrai) klientai gali pasirinkti pažangius sandarinimo mišinius, kurie išlaiko lankstumą ir sandarinimo efektyvumą nuo −50 °C iki +150 °C.
• Modifikuota flanšo geometrija: Tais atvejais, kai reikalingas patobulintas šoninis bėgių valdymas, pavyzdžiui, kasybos darbams esant dideliam šoninio nuolydžio sąlygoms arba minkšto grunto kasimui purve, pelkėje ar molyje, CQC gali modifikuoti flanšo geometriją, kad bėgiai geriau laikytųsi.
• Specializuotos guolių sistemos: Taikant neįprastai dideles smūgines apkrovas arba nuolat važiuojant dideliu greičiu, galima naudoti patobulintas guolių medžiagas (sferinius ritininius guolius vietoj kūginių ritininių guolių), kurios geriau sulaiko riebalus.
• Alternatyvūs lydinių pasirinkimai: Specialioms eksploatavimo sąlygoms galima nurodyti alternatyvias legiruotojo plieno rūšis, siekiant optimizuoti atsparumą dilimui, smūgio stiprumą arba atsparumą korozijai.

Klientai gali pateikti originalius įrangos brėžinius (jei yra, oficialius „Doosan“ dalių brėžinius), CAD modelius arba fizinius pavyzdžius, o CQC vidinė inžinierių komanda, kuriai padeda daugiau nei 200 darbuotojų, įskaitant metalurgijos inžinierius, mechanikos konstruktorius ir procesų technikus, atliks atvirkštinę arba perprojektuos vikšro laisvosios eigos mazgą, kad jis atitiktų konkrečius kasyklos eksploatavimo reikalavimus.

2.3 Kokybės sertifikavimas — ISO 9001:2015 ir CQC patvirtinta kokybės vadyba

„CQC TRACK“ turi ISO 9001:2015 sertifikatą ir veikia pagal oficialią CQC patvirtintą kokybės valdymo sistemą. CQC dokumentuotos kokybės kontrolės procedūros, skirtos vikšrų laisvosios eigos mazgams, apima:

• Žaliavos atsekamumas: kiekviena plieno partija, naudojama „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazgų gamyboje (40Mn2 ir 42CrMo rūšys), yra chemiškai analizuojama naudojant optinės emisijos spektroskopiją, siekiant patvirtinti, kad lydinio sudėtis atitinka originalias „Doosan“ medžiagų specifikacijas.
• Kontrolė gamybos metu: Kietumo bandymai (pagal Rokvelo C skalę) atliekami su laisvosios eigos korpusais, flanšų paviršiais, guolių kakliukais ir velenų sąsajomis keliais gamybos etapais, patvirtinant HRC52–58 paviršiaus kietumą, kai korpuso gylis yra 4–8 mm ir HRC45.
• Neardomųjų bandymų (NDT) metodas: visiems kaltiniams laisvosios eigos korpusams atliekamas ultragarsinis defektų aptikimas ir magnetinių dalelių kontrolė, siekiant aptikti paviršinius defektus, tokius kaip sluoksniuotos siūlės, įtrūkimai, tuštumos ar poringumas, kurie esant didelėms apkrovoms gali sukelti katastrofišką gedimą.
• Galutinis gaminio patvirtinimas: Kiekvienas pagamintas laisvosios eigos mazgas yra patikrinamas sukimo momentu (siekiant patvirtinti tinkamą guolio ir sandariklio suspaudimą), sandariklio nuotėkio bandymu imituojant darbinį slėgį (50–80 bar), flanšo profilio matmenų patikrinimu (±0,05 mm tolerancija) ir galutiniu vizualiniu paviršiaus apdailos, dangos vientisumo ir bendro tinkamumo patikrinimu.
• Kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinis terminis apdorojimas: šis pažangus terminio apdorojimo procesas užtikrina vienodą kietumo profilį visose gamybos partijose, tiksliai kontroliuojant temperatūrą ir registruojant ciklą, kad būtų galima visiškai atsekti.

Kiekvienas surinktas vikšrų laisvosios eigos mazgas pažymėtas unikaliu partijos kodu, susiejančiu jį su pradiniu plieno terminio apdorojimo numeriu, kalimo partija, terminio apdorojimo ciklu ir galutine surinkimo pamaina – tokio atsekamumo lygio reikalauja tarptautinės kasybos bendrovės Australijoje, Čilėje, Kanadoje ir Pietų Afrikoje prieš patvirtindamos naują važiuoklės tiekėją.

3. Vertikaliai integruota gamybos infrastruktūra – pilnai įrengta važiuoklės gamykla

„CQC TRACK“ gebėjimas nuolat tiekti kasybos pramonei skirtus „Doosan 270-00059C“, „200102-00002A“, „200102-00127“ ir „200102-00012“ vikšrų laisvosios eigos mazgus priklauso nuo visiškai vertikaliai integruotos gamybos infrastruktūros, kuri pašalina tiekimo grandinės kintamumą, kokybės neatitikimus ir gamybos vėlavimus, susijusius su subranga. Būdama vertikaliai integruota originalios įrangos gamintojų (OEM) ir ODM gamintoja, turinti daugiau nei dviejų dešimtmečių specializacijos patirtį, „CQC“ visus pagrindinius gamybos mazgus valdo vieningai, užtikrindama visapusišką procesų kontrolę nuo žaliavos plieno gavimo iki gatavų laisvosios eigos ratų išsiuntimo.

3.1 Liejinių liejykla

Gamina neapdorotus ruošinius žvaigždutėms, kreipiamiesiems ratukams, atraminiams ritinėliams ir tam tikriems vikšrų kreipiančiųjų komponentams, naudodama šviežio šlifavimo ir putplasčio liejimo procesus. Kiekviena liejinių partija prieš tęsiant tolesnes operacijas atliekama ultragarso defektų aptikimo ir cheminės analizės būdu, siekiant patvirtinti lydinio sudėtį ir struktūrinį vientisumą.

3.2 Kalimo gamykla

Pagrindinė didelio stiprumo laisvųjų ratų korpusų gamybos įmonė. Didelio tempimo legiruotojo plieno ruošiniai (40Mn2, 42CrMo) kaitinami iki kontroliuojamos austenitizacijos temperatūros (1 100–1 200 °C) ir formuojami hidraulinio presavimo būdu. Uždarojo tipo karštasis kalimas sulygiuoja metalo grūdelių srautą išilgai laisvųjų ratų korpuso kontūro, žymiai padidindamas atsparumą nuovargiui ir smūginį stiprumą, palyginti su lietinėmis alternatyvomis. Kalimo procesas taip pat pašalina poringumą ir vidines tuštybes, kurios gali sukelti priešlaikinį liejinių komponentų gedimą esant dideliam įtempimui.

3.3 Kaltinių kaušo dantų gamykla

Taiko tuos pačius kokybės užtikrinimo protokolus ir lydinių patirtį kaip ir vikšrų komponentų linijos. Ši gamykla leidžia CQC tiekti visą ekskavatorių susidėvinčių dalių rinkinį – kaušo dantis ir adapterius „Doosan“, „Caterpillar“, „Komatsu“, „Hitachi“, „Volvo“ ir kitų prekių ženklų automobiliams – kartu su važiuoklės vikšrų laisvosios eigos mazgais, taip konsoliduojant automobilių parkų savininkų pirkimus.

3.4 CNC apdirbimo dirbtuvės

Įrengtos CNC vertikalios tekinimo staklės, horizontalios ištekinimo frezavimo staklės ir tikslaus šlifavimo centrai (iš viso daugiau nei 200 CNC staklių). Svarbiausios „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazgų apdailos operacijos apima: tikslų laisvosios eigos išorinio skersmens tekinimą iki tikslių matmenų (±0,05 mm tolerancija), dvigubų flanšų geometrijų apdailą, tikslų guolių ertmių ir veleno kakliukų sąsajų gręžimą, tvirtinimo paviršių šlifavimą ir galutinių matmenų lazerinį skenavimą kokybės užtikrinimui. Tikslus CNC apdirbimas užtikrina tikslius matmenų tolerancijas patikimam tvirtinimui.

3.5 Terminio apdorojimo įrenginys

Kontroliuojamos atmosferos terminio apdorojimo krosnys, skirtos laisvosios eigos korpusų, velenų ir įvorių kietinimui, po kurio kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinis susidėvėjimo paviršių (protektoriaus paviršiaus, flanšo paviršių, veleno kakliukų) terminis apdorojimas, siekiant tiksliai pasiekti kasybos reikmėms reikalingus kietumo profilius. Terminio apdorojimo procesas yra kruopščiai stebimas ir registruojamas kiekvienai partijai, užtikrinant nuoseklias metalurgines savybes kiekvienoje gamybos partijoje.

3.6 Galutinio surinkimo gamykla

„Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazgai surenkami specialiose indeksavimo linijose, naudojant hidraulinio presavimo įrangą, sukalibruotą taip, kad būtų užtikrintas tikslus guolių pritaikymas ir veleno suvedimas. Pažangios dviejų kūgių / plūduriuojančių alyvos sandariklių sistemos montuojamos su išmatuotais tepalo kiekiais (paprastai 200–300 ml vienam laisvosios eigos mazgui, priklausomai nuo dydžio), taip sukuriant tvirtą sandarią ertmę. Raktuotas laisvosios eigos veleno ir ašies jungtis, kuri praplečia guolio sąlyčio plotą ir padidina sukimo momento perdavimo efektyvumą, yra tiksliai apdirbama ir patikrinama galutinio surinkimo metu. Kiekvienas mazgas yra apdorojamas:

• Sukimosi momento patikrinimas, siekiant užtikrinti tinkamą sandariklio suspaudimą ir guolio išankstinį įtempimą.
• Nuotėkio bandymas atliekamas esant 50–80 barų slėgiui mažiausiai 30 minučių.
• Flanšo kietumo ir profilio patikrinimas, siekiant patvirtinti indukciniu būdu grūdintus paviršius (HRC52–58) ir tinkamą dvigubo flanšo geometriją.
• Galutinis vizualinis paviršiaus apdailos, dažų / dangos vientisumo ir bendro tinkamumo patikrinimas.

Palaikydama vieningą visų penkių gamybos mazgų valdymą, CQC pasiekia visišką procesų kontrolę, o tai leidžia greičiau atlikti užsakymus (paprastai 15–20 darbo dienų standartiniams užsakymams), užtikrinti aukščiausią kokybės nuoseklumą ir lankstumą, leidžiantį pritaikyti ODM pritaikymus be išorinės priklausomybės.

4. Kasybos lygio inžinerija: pagrindinės technologijos, užtikrinančios ilgesnį tarnavimo laiką

„CQC TRACK“ gaminamuose „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos ratų mazguose įdiegtos kelios pažangios inžinerinės technologijos, specialiai sukurtos sunkiosios kasybos reikmėms.

4.1 Raktiniu būdu valdoma laisvosios eigos ašies jungties technologija

Raktuotas laisvosios eigos veleno ir ašies sujungimas yra labai svarbi „Doosan“ sunkiųjų ekskavatorių inžinerinė ypatybė. Ši konstrukcija padidina guolio sąlyčio plotą, padidina sukimo momento perdavimo efektyvumą ir sinchronizuoja visų važiuoklės komponentų eksploatavimo laiką, kad būtų išvengta netolygaus nusidėvėjimo. „Doosan DX480/DX520/S470/S500“ ekskavatoriams, dirbantiems didelio našumo kasybos aplinkoje, ši sinchronizuoto nusidėvėjimo charakteristika yra būtina nuspėjamiems važiuoklės priežiūros intervalams ir mažesnėms bendroms eksploatavimo sąnaudoms. Ašis sukasi stacionariose įvorėse, todėl, palyginti su įprastinėmis konstrukcijomis, susidaro mažesnis kontaktinis įtempis ir nusidėvėjimas.

4.2 Pažangi dviejų kūgių / plaukiojančių alyvos sandariklių sistema

Dviejų kūgių sandarikliai, dar vadinami plaukiojančiais alyvos sandarikliais, yra pramonės standartas sunkiosioms kasybos važiuoklės komponentams. Šie sandarikliai susideda iš dviejų tiksliai nušlifuotų metalinių sandarinimo žiedų ir elastomerinių torinių žiedų, kurie sudaro tvirtą, savaime išsilyginančią sandarinimo sistemą, galinčią veikti ekstremaliomis sąlygomis. Kasybos aplinkoje, kurioje gausu smulkių silicio dioksido dulkių, smėlio, suspensijos ir cheminių teršalų, įprastiniai lūpų sandarikliai greitai sugenda. Dviejų kūgių sandarikliai išlaiko tepalo vientisumą, nes neleis tepalui nutekėti per tiksliai nušlifuotus metalinius sandarinimo paviršius (paviršiaus apdaila 0,1–0,2 µm), blokuos teršalų patekimą, nes metaliniai paviršiai palaikys nuolatinį kontaktą per spyruoklinius elastomerinius torinius žiedus, leisdami savaime išsilyginti, kad būtų galima toleruoti nedidelį veleno poslinkį ir šiluminį plėtimąsi neprarandant sandarinimo efektyvumo, ir veikti esant ekstremalioms temperatūroms nuo −45 °C iki +130 °C be reikšmingo pablogėjimo.

Kiekviename „CQC Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazge dviejų kūgių sandarinimo paviršiai yra grūdinti iki HRC65–72, todėl jie yra itin atsparūs dilimui, kurį sukelia kietos dalelės, kurios kitaip galėtų pažeisti sandarinimo sąsają.

4.3 Uždarojo tipo karštasis kalimas laisvosios eigos stiprumui užtikrinti

Visi CQC „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos ratukų korpusai gaminami naudojant uždarojo tipo karštojo kalimo metodą, o ne liejimo ar pjaustymo iš plokštės alternatyvas. Uždarojo kalimo metodo privalumai kasybos vikšrų laisvosios eigos ratukams yra dideli:

„Doosan DX480/DX520/S470/S500“ ekskavatoriams, dirbantiems sunkiosiose kasybos srityse, kur ciklinės smūgio jėgos yra didelės, o eksploatavimo sutrikimai yra itin brangūs, CQC kaltiniai vikšrų ratukai užtikrina žymiai didesnę investicijų grąžą, palyginti su lietiniais variantais.

4.4 Kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinis terminis apdorojimas

CQC kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinis terminis apdorojimas sukuria storą, vienodą sukietinto sluoksnio sluoksnį ant laisvosios eigos rato protektoriaus paviršiaus, flanšo paviršių ir veleno sąsajų. Kasybos reikmėms CQC paprastai pasiekia:

• Laisvojo rato protektoriaus paviršiaus kietumas: HRC52–58, kai korpuso gylis yra 4–8 mm ir HRC45
• Flanšo paviršiaus kietumas: HRC52–58 su indukciniu grūdinimu
• Veleno sąsajos kietumas: HRC52–58 su tiksliai grūdintais guolių paviršiais

Šis gilus korpusinis grūdinimas užtikrina, kad net ir po didelio išorinio paviršiaus sluoksnio susidėvėjimo komponentas išliks atsparus dilimui, efektyviai pailgindamas tarnavimo laiką iki 30 %, palyginti su standartiniais grūdintais komponentais.

5. Patikimumas, patikrintas lauko sąlygomis – platus našumas kasybos ir sunkiosios statybos srityse

„CQC“ važiuoklės komponentai, įskaitant „Doosan DX480/DX520/S470/S500“ vikšrų atraminių ratų mazgus (270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127, 200102-00012), yra sukaupę didelę patirtį ir yra naudojami sudėtingiausiose pasaulio kasybos ir sunkiosios statybos aplinkose, įskaitant regionus, kuriuose plačiai naudojami dideli „Doosan“ ekskavatoriai.

5.1 Atvirojo tipo vario kasyba – Atakamos dykuma, Čilė

Čilės Atakamos dykumos vario kasyklose, kur paros temperatūra smarkiai svyruoja nuo +5 °C naktį iki +45 °C dieną, ore esančios silicio dioksido dulkės yra labai abrazyvios, o smulkios kietosios dalelės prasiskverbia net į mažus plyšius. CQC grūdinti korpuso atraminiai ratukai (paviršiaus kietumas HRC52–58, korpuso gylis 4–8 mm) ir „Duo-Cone“ sandarinimo sistemos nepertraukiamose kasybos operacijose pasiekia 3 000–4 000 valandų tarnavimo laiką – tai gerokai viršija įprastas atsargines dalis, kurios dažnai sugenda per 2 000–2 500 valandų dėl sandariklio gedimo ir protektoriaus susidėvėjimo. Kasyklų priežiūros planuotojams, valdantiems kelis „Doosan DX480/DX520“ ekskavatorius didelio masto vario kasybos operacijose, ilgesnis atraminių ratukų tarnavimo laikas tiesiogiai reiškia sutrumpėjusias neplanuotas prastovas ir mažesnes metines važiuoklės dalių išlaidas.

5.2 Geležies rūdos kasyba – Pilbara, Vakarų Australija ir Carachas, Brazilija

Vakarų Australijos Pilbaros regiono ir Brazilijos Carajás geležies rūdos kasyklose, kasant geležies rūdą – kur didelės smūginės apkrovos nuo aštrių uolienų fragmentų, didelis greitis tarp plačiai atskirtų darbo zonų, aukšta aplinkos temperatūra, dažnai viršijanti 40 °C, ir itin abrazyvinės grunto sąlygos daro didelę apkrovą važiuoklės komponentams, – CQC kaltiniai laisvosios eigos ratukai pasižymi išskirtiniu atsparumu nuovargiui. Giliai grūdinti protektoriaus paviršiai (HRC52–58) yra atsparūs skilimui ir įtrūkimams net po ilgalaikio sąlyčio su aštriais geležies rūdos fragmentais, o „Duo-Cone“ sandarinimo sistema neleidžia patekti abrazyvinėms dulkėms. Australijos ir Brazilijos kasyklų priežiūros inžinieriai pranešė, kad perėjus prie CQC mazgų, su laisvosios eigos ratukais susijusių važiuoklės intervencijų skaičius gerokai sumažėjo.

5.3 Sunkusis karjerų eksploatavimas ir infrastruktūra — Artimieji Rytai, Afrika ir Pietryčių Azija

Saudo Arabijos smulkaus dykumos smėlio sąlygomis vykdomuose NEOM mega projektuose, kur smulkaus smėlio patekimas yra pagrindinė sandariklio gedimo priežastis, CQC „Duo-Cone“ sandarinimo sistema su tiksliai užapvalintais metaliniais sandarinimo paviršiais buvo patikrinta kaip tinkama naudoti labai abrazyvioje dykumų aplinkoje. Pietų Afrikos Respublikos „Bushveld Igneous Complex“ platinos ir chromo kasyklose, Indonezijoje, Tailande ir Filipinuose, kur skalda sukelia didelę smūginę apkrovą laisvosios eigos ritinėliams, flanšams ir guoliams, CQC vikšriniai laisvosios eigos ritinėliai patvirtino savo konstrukcinį vientisumą ir sandarinimo efektyvumą po tūkstančių darbo valandų be flanšo įtrūkimų, sandariklio gedimų ar guolių užteršimo.

5.4 Ekstremalaus šalto klimato kasyba – Sibiras, Rusija ir Kanados naftos smėlis

Sibiro deimantų ir anglių kasyklose (Sachos Respublikoje ir Kemerovo srityje), kur žiemos temperatūra nukrenta žemiau -45 °C, ir Kanados naftos smėlio kasyklose Atabaskos regione (Albertoje), kur didelis šaltis derinamas su labai abrazyviu silicio smėliu, CQC žemos temperatūros sandarinimo parinktys išlaiko lankstumą ir sandarinimo efektyvumą esant minusinei temperatūrai, o kaltinio plieno laisvosios eigos korpusai yra atsparūs trapumui. Raktuotas laisvosios eigos veleno ir ašies jungtis išlaiko sukimo momento perdavimo vientisumą net ir esant itin šaltam orui, o iš anksto užpildytas EP ličio tepalas išlieka veiksmingas esant žemai temperatūrai.

5.5 Tarptautinio transporto parko operatoriaus lauko duomenų suvestinė

Nepriklausomi lauko palyginimai, kuriuos atliko dideli tarptautiniai transporto priemonių parko operatoriai (kasyklos ir sunkiosios statybos rangovai, valdantys mišrius „Doosan“, „Daewoo“, „Caterpillar“ ir „Komatsu“ transporto priemonių parkus), nuolat rodo, kad CQC „Doosan“ vikšrų atraminių rumbelių mazgai pasižymi:

• Ilgesnis tarnavimo laikas, palyginti su standartiniais neoriginaliais komponentais – paprastai 3 000–4 000 valandų kasybos sąlygomis, palyginti su 2 000–2 500 valandų, jei naudojamos įprastos alternatyvos
• Sumažintas neplanuotas prastovos laikas – 15–20 % sumažėja su laisvąja eiga susijusių važiuoklės remonto darbų dideliuose ekskavatorių parkuose.
• Žymus metinis važiuoklės dalių išlaidų sumažėjimas – 20–25 % mažesnės bendros eksploatavimo išlaidos, pakeitus generinius neoriginalius laisvosios eigos ratukus CQC mazgais.
• Beveik nulinis sandariklių gedimų skaičius per pirmąsias 2000 eksploatavimo valandų įprastomis ir sunkiomis sąlygomis
• Sinchronizuotas nusidėvėjimo charakteristikas dėl užspaustos laisvosios eigos ašies jungties, leidžiančios numatyti važiuoklės priežiūros intervalus

Dideliems kasybos parkams, valdantiems dešimt ar daugiau 48–52 tonų klasės „Doosan“ ekskavatorių, bendros sutaupytos detalių kainos, darbo jėgos ir gamybos laiko sąnaudos gali siekti šimtus tūkstančių dolerių per metus, tuo pačiu pagerinant mašinų prieinamumą – tai labai svarbus rodiklis didelės apimties gamybos aplinkoje.

6. Atsidavusi CQC tarptautinė verslo komanda – Jackas, Haily ir ponas Zhou

CQC TRACK tarptautiniame verslo skyriuje dirba patyrę prekybos specialistai, kurie tvarko sudėtingą logistiką, dokumentaciją, techninę pagalbą ir klientų specifinius reikalavimus, susijusius su pasaulinio ekskavatorių dalių tiekimu.

• Džekas – vyresnysis klientų aptarnavimo vadovas Europoje, Rusijoje ir Amerikoje.
  Džekas turi didelę patirtį sunkiosios technikos dalių eksporto srityje, įskaitant sertifikuotą CE ženklinimo (Europos Sąjunga), GOST-R sertifikavimo (Rusija) ir muitinės dokumentų, skirtų importui iš Šiaurės Amerikos (Jungtinės Valstijos, Kanada, Meksika), išmanymą. Jis koordinuoja su CQC vidaus logistikos skyriumi, kad organizuotų jūrų krovinių (FCL/LCL), geležinkelių krovinių (sausumos transportui į Vidurinės Azijos rinkas be priėjimo prie jūros) ir greitųjų oro krovinių gabenimą į uostus ir projektų vietas visoje Europoje, Rusijos Federacijoje, Jungtinėse Valstijose, Kanadoje ir Lotynų Amerikoje. Džekas taip pat tvarko techninių pasiūlymų rengimą ir derasi dėl OEM/ODM sutarčių dėl nestandartinių „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos konfigūracijų.
• Haily – eksporto koordinatorius Centrinėje Azijoje, Pietų Korėjoje ir Australijoje.
  Haily specializuojasi unikaliuose Vidurinės Azijos respublikų (Kazachstano, Uzbekistano, Mongolijos, Tadžikistano per Dostyko–Alašankou geležinkelio koridorių), Pietų Korėjos (Inčono, Busano, Ulsano) ir Australijos (Brisbeno, Melburno, Fremantlo) muitinės ir sertifikavimo reikalavimuose. Ji tvarko komercinių sąskaitų faktūrų, pakuočių sąrašų, kilmės sertifikatų ir bandymų ataskaitų, reikalingų muitinės formalumams atlikti šiose jurisdikcijose, rengimą. Haily tiesiogiai bendradarbiauja su Australijos kasybos įmonėmis, kurioms reikalingi ISO 9001:2015 sertifikavimo dokumentai kaip tiekėjų kokybės išankstinio kvalifikavimo proceso dalis. Jos tvirti ryšiai su ekspeditoriais užtikrina, kad CQC „Doosan“ vikšrų atraminių rulonų mazgai pristatomi laiku, net ir skubiems kasybos užsakymams.
• Ponas Zhou – Artimųjų Rytų, Vakarų Azijos, Afrikos ir Pietryčių Azijos regiono direktorius.
  Ponas Zhou turi daugiau nei 15 metų patirtį sunkiosios technikos dalių tiekimo srityje ir kalba keliomis kalbomis (anglų, mandarinų ir levanto arabų). Jis vadovauja CQC bendradarbiavimui su kasybos įmonėmis, vyriausybinėmis infrastruktūros agentūromis ir įrangos prekiautojais Saudo Arabijoje (NEOM ir kasybos fosfatų operacijos), JAE, Jordanijoje, Turkijoje, Nigerijoje, Ganoje (aukso kasyklos), Kongo Demokratinėje Respublikoje (kobaltas ir varis), Zambijoje (varis), Kenijoje, Indonezijoje, Tailande ir Filipinuose. Ponas Zhou taip pat teikia techninės pagalbos misijas vietoje, lankydamasis kasyklose, kad apžiūrėtų susidėvėjusius važiuoklės komponentus, patvirtintų dalių numerių keitimą ir, kai reikia, teiktų „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazgų montavimo gaires.

„CQC TRACK“ pasaulinis tiekimo tinklas leidžia greitai pristatyti prekes į Šiaurės Ameriką, Europą, Afriką ir Pietryčių Aziją per patikimus logistikos partnerius. Strateginė įmonės padėtis Quandžou mieste suteikia išskirtinę prieigą prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, o tai leidžia efektyviai eksportuoti prekes į pasaulines kasybos ir statybos rinkas. Produktai tiekiami į visą pasaulį, įskaitant Europą, Ameriką, Australiją, Jungtines Amerikos Valstijas, Vokietiją, Zimbabvę ir Jungtinius Arabų Emyratus.

7. Pasaulinė rinkos aprėptis – kasybos ir statybos operacijos visame pasaulyje

CQC „Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500“ vikšrų atraminių ratų mazgai, kurių dalių numeriai yra 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 ir 200102-00012, ir visas važiuoklės dalių asortimentas šiuo metu tiekiamas pagrindinėms kasybos ir statybų rinkoms visame pasaulyje:

• Europa – Vokietija, Lenkija, Suomija, Švedija, Norvegija, Nyderlandai, Belgija, Prancūzija, Ispanija, Italija, Graikija, Jungtinė Karalystė. Europos klientai ypač vertina CQC CE atitikties dokumentaciją ir tipo patvirtinimo sertifikatus, jei jų reikia.
• Vakarų Azija ir Artimieji Rytai – Saudo Arabija (NEOM projektas, fosfatų kasyba), Jungtiniai Arabų Emyratai (Dubajaus ir Abu Dabio infrastruktūra), Kataras, Jordanija (kalio ir fosfatų kasyklos), Turkija (užpildų karjerai ir hidroelektrinių projektai), Kuveitas (naftos telkinių aptarnavimas).
• Vidurinė Azija – Kazachstanas (Karagandos ir Pavlodaro kasybos regionai), Uzbekistanas (aukso ir vario kasyklos), Mongolija (Oju Tolgojaus vario ir aukso kasykla), Tadžikistanas per Dostyko–Alašanko geležinkelio koridorių.
• Pietų Amerika – Čilė (Atakamos dykumos vario kasyklos), Peru (vario ir cinko kasyklos), Brazilija (geležies rūdos ir aukso kasyklos – Karajasas ir Minas Žeraisas), Argentina, Kolumbija, Bolivija.
• Rusija – Sibiro deimantų ir anglių kasyklos (Jakutija, Kemerovas), Uralo regiono kasyba ir Tolimųjų Rytų uostai (Vladivostokas, Vostočnas), paskirstyti sausuma Transsibiro geležinkeliu. Visiems siuntiniams, jei taikoma, pridedami GOST sertifikavimo pareiškimai.
• Pietų Korėja – Seulo, Inčono, Busano, Ulsano įrangos prekiautojai, remonto dirbtuvės ir tiesioginiai automobilių parko klientai. Tai yra reikšminga „Doosan“ ekskavatorių komponentų rinka, atsižvelgiant į „Doosan“ korėjietišką kilmę.
• Šiaurės Amerika – Jungtinės Valstijos ir Kanada, tiekiančios atsarginių dalių rinkos platintojams, įrangos remonto centrams ir didelio masto infrastruktūros rangovams, dirbantiems su greitkelių, tiltų ir vamzdynų projektais. CQC ISO 9001:2015 sertifikavimo dokumentai atitinka daugumą Šiaurės Amerikos pirkėjų kokybės reikalavimų.
• Australija – Vakarų Australija (Pilbaros geležies rūdos kasyklos), Kvinslandas (Boveno baseino anglių kasyklos ir vario operacijos), Naujasis Pietų Velsas, Viktorija (infrastruktūra ir statyba). Australijos klientai reikalauja išsamių medžiagų sertifikatų (malūnų sertifikatų, terminio apdorojimo įrašų ir kietumo bandymų ataskaitų) kiekvienai laisvosios eigos krumpliaračių mazgų partijai, o CQC atsekamumo sistema šiuos dokumentus pateikia reguliariai.
• Afrika – Pietų Afrika (Bušveldo magminio komplekso platinos, aukso, mangano ir chromo kasyklos), Zambija (Vario juostos regionas), Kongo Demokratinė Respublika (Katangos vario ir kobalto juosta), Gana (Ašanti aukso juosta), Nigerija, Kenija, Tanzanija, Angola.

8. Kvandžou pranašumas – pagrindinis važiuoklių gamybos pramonės klasteris

Kvindžou, Fudziano provincija, Kinija, tapo svarbiausiu sunkiųjų mašinų važiuoklės komponentų gamybos pramonės klasteriu, kuriame gausu specializuotų gamintojų, gaminančių „keturių ratų ir vieno diržo“ komponentus pasauliniams statybinių mašinų prekių ženklams. CQC TRACK vieta šioje pramonės ekosistemoje suteikia didelių pranašumų: prieigą prie brandžių žaliavų (40Mn2 ir 42CrMo specialiųjų legiruotų plienų, terminio apdorojimo medžiagų, guolių komponentų) tiekimo grandinių, techninės patirties koncentraciją važiuoklės komponentų metalurgijoje ir mechaniniame apdirbime, artumą prie pagrindinių eksporto uostų (Siameno uosto ir Fudžou uosto), kuris leidžia efektyviai vykdyti tarptautinę logistiką, ir konkurencingą gamybos sąnaudų struktūrą, išlaikant kokybės standartus.

„CQC TRACK“ įsitvirtino kaip pirmaujanti važiuoklės komponentų gamintoja Quanzhou regione – pirmaujančiame Kinijos sunkiosios technikos gamybos pramonės klasteryje. Pripažinimą pelnė daugiau nei 20 metų nepertraukiamos veiklos, investicijos į pažangią gamybos įrangą (daugiau nei 200 CNC staklių, liejimo, kalimo ir terminio apdorojimo įranga), tarptautinių kokybės standartų (ISO 9001:2015) laikymasis ir sėkmingos partnerystės su pasauliniais kasybos ir statybos klientais istorija.

Kvandžou koncentruota važiuoklės dalių gamybos pramonė apima dešimtis specializuotų gamyklų, gaminančių vikšrų laisvuosius ratukus, apatinius ritinėlius, atraminius ritinėlius, žvaigdutes ir vikšrų grandines. Šioje konkurencingoje aplinkoje „CQC TRACK“ išsiskiria vertikalia integracija (kontroliuojant visą gamybos procesą nuo kalimo / liejimo iki galutinio surinkimo), išsamiomis OEM / ODM galimybėmis, skirtomis tokiems prekių ženklams kaip „Doosan“ ir „Daewoo“, atsidavimu kasybos lygio kokybei su dokumentuotais lauko našumo duomenimis ir reaguojančia tarptautine verslo komanda, aptarnaujančia klientus šešiuose žemynuose.

9. Išvada. Pasirinkite CQC TRACK, skirtą Doosan DX480/DX500/DX520/S470/S500 vikšrų laisvosios eigos mazgams.

Transporto priemonių parko vadovams, kasybos pirkimų komandoms, įrangos prekiautojams ir infrastruktūros rangovams, kuriems reikalingas patikimas „Doosan DX480“, „DX500“, „DX520“, „S470“ ir „S500“ vikšrų atraminių ratų mazgų, atitinkančių dalių numerius 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 ir 200102-00012, šaltinis, „CQC TRACK“ („cqctrack“, „Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.“) siūlo visapusišką, vertikaliai integruotą gamybos sprendimą, pagrįstą daugiau nei 20 metų specializuota važiuoklių patirtimi ir pripažinimu kaip pirmaujantis sunkiųjų važiuoklių komponentų gamintojas Kvandžou mieste, Kinijoje – pirmaujančiame šalies statybinių mašinų dalių pramonės klasteryje.

CQC TRACK apjungia:

• Vertikaliai integruota gamybos infrastruktūra – liejykla, kalimo gamykla (uždarojo tipo karštasis kalimas), kaltinių „kibirinių dantų“ gamykla, CNC apdirbimo dirbtuvės (daugiau nei 200 CNC staklių), kompiuteriu valdomas vidutinio dažnio indukcinio terminio apdorojimo įrenginys ir galutinio surinkimo gamykla.
• OEM ir ODM gamybos pajėgumai – palaiko „Doosan DX480“, „DX500“, „DX520“, „S470“, „S500“ ir „Daewoo DH500/DH550“ serijos ekskavatorius, o suderinamumas su 48–52 tonų klasės sunkiosiomis kasybos platformomis yra dokumentuotas.
• Tarptautinis kokybės sertifikatas – ISO 9001:2015, užtikrinantis visišką žaliavų atsekamumą ir dokumentuotas kiekvienos gamybos partijos kokybės kontrolės procedūras, taip pat kompiuteriu valdomą terminio apdorojimo registravimą.
• Kalnakasybos metalurgija – 40Mn2 ir 42CrMo legiruotojo plieno korpusai, uždarojo tipo karštasis kalimas, indukciniu būdu grūdinti protektoriaus / flanšo paviršiai (HRC52–58), 4–8 mm korpusinio grūdinimo gylis, pažangi dviejų kūgių / slankiojančių alyvos sandariklių sistema ir raktu užfiksuota laisvosios eigos ašies jungties technologija.
• Patikrintas našumas lauko sąlygomis – 3 000–4 000 valandų eksploatavimo laikas kasybos sąlygomis Čilėje, Australijoje, Pietų Afrikoje, Rusijoje, Kanadoje, Saudo Arabijoje ir Indonezijoje, o dokumentuotas eksploatavimo laiko pailgėjimas yra iki 30 %, palyginti su įprastais neoriginaliais komponentais.
• Atsidavusi tarptautinė verslo komanda – Jackas, Haily ir ponas Zhou, atsakingi už pasaulinius pardavimus, logistiką ir techninę pagalbą.
• Pristatymas visame pasaulyje – eksportas į Europą, Vakarų Aziją, Centrinę Aziją, Pietų Ameriką, Rusiją, Pietų Korėją, Šiaurės Ameriką, Australiją ir Afriką, apimantis visas pagrindines kasybos ir statybos rinkas, turint strateginę prieigą prie uostų per Siameną ir Fudžou.

Susisiekite tiesiogiai su CQC TRACK dėl:

• Tiesioginis gamyklinis „Doosan“ 270-00059C, 200102-00002A, 200102-00127 ir 200102-00012 vikšrų laisvosios eigos ratų mazgų tiekimas DX480, DX500, DX520, S470, S500 ir su keliomis platformomis suderinamiems ekskavatoriams.
• OEM ir ODM važiuoklių gamyba mišriems automobilių parkams (Doosan, Daewoo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Hyundai, SANY, SDLG ir kiti pagrindiniai prekės ženklai).
• Techninė pagalba, dalių numerių kryžminė nuoroda ir montavimo gairės, įskaitant šių dalių numerių kryžminę nuorodą į konkrečių mašinų serijos numerius ir važiuoklės konfigūracijas.
• Pasauliniai siuntimo sprendimai, pritaikyti prie jūsų kasyklos ar projekto vietos.

CQC TRACK — pirmaujantis Kvandžou važiuoklių gamintojas, į kiekvieną „Doosan“ vikšrų laisvosios eigos mazgą integruojantis kasybos lygio patikimumą.