ATLAS-COPCO DRILLING RIG DM30 / 2310035251 Zespół dolnej rolki gąsienicy – ​​cqctrack: Dedykowany badaniom, rozwojowi i produkcji komponentów podwozi gąsienicowych

W wiertnicy do otworów strzałowych, takiej jak Atlas Copco DM30, podwozie pełni inną funkcję niż w koparce. Musi ono zapewniać stabilną platformę podczas długich cykli wiercenia, a jednocześnie wytrzymywać nieustanne drgania o wysokiej częstotliwości przenoszone z masztu. Zespół dolnej rolki gąsienicy, numer części2310035251, to podstawowy interfejs nośny, który zapewnia stabilność, poziom i mobilność maszyny podczas przemieszczania się między stanowiskami roboczymi. CQCTrack, producent w całości poświęcony badaniom, rozwojowi i produkcji komponentów podwozi gąsienicowych, projektuje ten walec zgodnie ze specyfikacją uwzględniającą zarówno statyczne wymagania wiercenia, jak i obciążenia dynamiczne występujące podczas jazdy po terenie kopalni. Dzięki zakładowi produkcyjnemu, który jednocześnie pełni funkcję bazy produkcyjnej podwozi OEM dla firm Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG i SDLG,2310035251Roller jest owocem kultury jakości zaprojektowanej do najbardziej wymagających zastosowań górniczych.

1. Siła rdzenia produkcji i rzeczywistość produkcji OEM
Autorytet CQCTrack w produkcji zespołu dolnej rolki DM30 nie jest jedynie aspiracją – jest on w pełni operacyjny. W naszej fabryce równolegle realizowane są programy OEM, w ramach których produkowane są rolki jezdne, koła napinające, koła zębate i łańcuchy dla firm Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG i SDLG. Oznacza to, że wszystkie wymagania dotyczące kontroli procesu, normy metalurgiczne i tolerancje wymiarowe wymagane przez japońskich i chińskich liderów w branży ciężkiego sprzętu są zakorzenione w sposobie, w jaki budujemy rolki wiertnicze Atlas Copco. To samo oprogramowanie do symulacji kucia, te same piece do obróbki cieplnej z wielostrefową kontrolą temperatury oraz te same pomieszczenia czyste dla zespołów uszczelnień są współdzielone we wszystkich procesach produkcji OEM i hurtowej. Dla wykonawcy wiertniczego, który wymaga, aby rolka jezdna nie uległa katastrofalnej awarii na zdalnym stanowisku, ta wspólna infrastruktura OEM stanowi najwyższą gwarancję powtarzalnej, mierzalnej jakości.

2. Opis techniczny produktu: Wałek 2310035251 zaprojektowany z myślą o stabilności wiercenia
Zespół dolnej rolki gąsienicy CQCTrack do Atlas Copco DM30 jest wykonany jako uszczelniony wkład z dożywotnim smarowaniem. Każdy materiał i proces zostały dobrane tak, aby przeciwdziałać specyficznym rodzajom awarii, które występują w zespołach rolek w obrotowych wiertnicach:

• Pancerz rolki: Kuty z walcowanego na gorąco okrągłego pręta stalowego ze stopu. Proces kucia na gorąco zamyka wewnętrzne przestrzenie i zapewnia ciągły przepływ ziarna wokół profilu bieżnika, tworząc monolityczną panewkę odporną na mikropęknięcia i odpryski, które mogą powstawać w wyniku intensywnych, długotrwałych wibracji podczas wiercenia obrotowego. Kuta panewka zapewnia również doskonałą sztywność strukturalną, pomagając utrzymać precyzyjne ustawienie rolki względem szyny pod ciężarem DM30.
• Osłony boczne (końcówki): Wykonane z żeliwa sferoidalnego (żeliwa sferoidalnego). Morfologia grafitu sferoidalnego osadzona w mocnej osnowie ferrytyczno-perlitycznej zapewnia tym osłonom wysoką udarność i odporność na napory boczne. Ma to kluczowe znaczenie, gdy wiertnica jest przemieszczana po nierównym materiale skalnym, narażając walec na obciążenia boczne, które mogłyby spowodować pęknięcie konwencjonalnej osłony z kruchego żeliwa.
• Wał: Wykonany z wysokiej jakości stali stopowej z podwójnym rowkiem uszczelniającym. Każdy rowek jest wykończony z precyzyjną dokładnością, zapewniając idealną powierzchnię styku dla ruchomych pierścieni uszczelniających. Końce wału, które wciskają się w pokrywy boczne, są utrzymywane z zachowaniem ścisłych tolerancji na wcisk, tworząc sztywny, trwały zespół, który nie poluzuje się nawet pod wpływem ciągłych drgań.
• System uszczelnień i smarowania: Montujemy wyłącznie najwyższej jakości, dwustożkowe uszczelnienia pływające, pochodzące od czołowych światowych producentów uszczelnień. Uszczelnienia te tworzą kontakt czołowy metal-metal, który jest samonapełniający i odporny na drobny pył skalny powstający podczas wiercenia. Wewnętrzna komora jest wypełniona specjalistycznym smarem przeciwzamarzaniowym do pracy pod ekstremalnym ciśnieniem. Smar ten został opracowany tak, aby pozostawał na miejscu i nie rozpływał się podczas długich, statycznych okresów wiercenia, a jednocześnie zapewniał natychmiastowe smarowanie graniczne, gdy maszyna rozpoczyna pracę w ujemnych temperaturach poranka.
• Protokół obróbki cieplnej — podstawa odporności na zużycie:
  1. Hartowanie i odpuszczanie: Kuta powłoka walca poddawana jest pełnemu hartowaniu i odpuszczaniu w wysokiej temperaturze. Proces ten przekształca mikrostrukturę w jednolicie rafinowaną, wytrzymałą matrycę, znaną jako odpuszczany sorbit lub bainit, w zależności od gatunku stali. Eliminuje to resztkowe naprężenia kucia i tworzy mocny, odporny na zmęczenie rdzeń, który może wytrzymać miliony cykli obciążenia bez odkształceń.
  2. Obróbka zgrubna i precyzyjna obróbka wykończeniowa: Po ustabilizowaniu materiału w procesie hartowania i odpuszczania, powłoka jest zgrubnie toczona do kształtu zbliżonego do gotowego, a następnie przekazywana na tokarki CNC w celu obróbki wykończeniowej powierzchni bieżnika i wewnętrznych otworów łożysk. Taka sekwencja gwarantuje, że wymiary końcowe nie ulegną zniekształceniu w wyniku późniejszej obróbki cieplnej, co skutkuje uzyskaniem walca o dokładnym i koncentrycznym ruchu.
  3. Hartowanie indukcyjne (ostateczne): Całkowicie obrobiona powłoka jest następnie poddawana kontrolowanemu procesowi hartowania indukcyjnego prądami o średniej częstotliwości. Cała powierzchnia bieżnika i kołnierza jest szybko nagrzewana i hartowana, tworząc głęboką, równomierną warstwę zahartowaną. Twardość powierzchni jest utrzymywana w zakresie od 55 do 62 HRC. Ta duża głębokość warstwy zapewnia wyjątkową odporność na zużycie ścierne spowodowane wierceniem i ostrymi, spękanymi skałami, a wytrzymały, hartowany rdzeń zapobiega kruchemu pękaniu powłoki. W rezultacie powstaje rolka, która zachowuje swoją średnicę i profil przez dłuższy okres międzyserwisowy, zachowując podziałkę gąsienic i geometrię podwozia.

3. Dwudziestoletnia ewolucja procesów, certyfikowana w warunkach polowych w globalnych środowiskach górniczych
Produkcja tego zespołu rolek DM30 jest zwieńczeniem 20 lat ciągłego doskonalenia procesów w CQCTrack. Nasza baza danych inżynieryjnych gromadzi dane z dziesięcioleci badań terenowych, które doprowadziły do ​​trwałych udoskonaleń, takich jak zoptymalizowane mikrododatki stopowe zapewniające hartowność na wskroś, udoskonalone temperatury kucia w celu maksymalizacji rozdrobnienia ziarna oraz precyzyjnie wyprofilowane cewki indukcyjne, które zapewniają równomierną grubość warstwy na całym obwodzie rolki.
Niezawodność tego komponentu została wielokrotnie potwierdzona w najbardziej wymagających warunkach górniczych i kamieniołomowych. Zespoły rolek CQCTrack są obecnie eksploatowane na platformach wiertniczych pracujących w ściernych, bogatych w krzemionkę kopalniach miedzi i złota w Ekwadorze i Peru; w wysokopoziomowych formacjach skalnych w Republice Południowej Afryki; w zamarzniętym, pokrytym lodem nadkładzie rosyjskich i kazachstańskich kopalni odkrywkowych; oraz w warunkach wysokiej wilgotności i korozji w kamieniołomach na wyspach Południowego Pacyfiku. W każdej lokalizacji rolka 2310035251 udowodniła swoją odporność na luzowanie się pod wpływem wibracji, uszkodzenia uszczelnień i odpryskiwanie bieżnika, umożliwiając przewidywalne planowanie konserwacji i minimalizując nieplanowane przestoje w pracy krytycznego sprzętu wiertniczego.

4. Produkcja powiązanych podzespołów podwozia
CQCTrack nie produkuje dolnej rolki w izolacji. Jako kompleksowy producent systemów podwozi, jednocześnie produkujemy pełną gamę współpracujących komponentów gąsienicowych do platformy Atlas Copco DM30, w tym zespoły przednich kół napinających () i górnych rolek nośnych ().2310035269) zbudowane w oparciu o tę samą technologię uszczelnienia pływającego, koła napędowe z indukcyjnie hartowanymi profilami zębów() i w pełni zmontowane łańcuchy gąsienic z hartowanymi cieplnie sworzniami i tulejami(2310035277). Dzięki tej zintegrowanej zdolności produkcyjnej firmy wiertnicze mogą pozyskać w pełni zrównoważony, kompatybilny pod względem metalurgicznym system podwozia z jednego źródła, podlegającego kontroli jakości, co eliminuje przyspieszone zużycie spowodowane niedopasowaniem części zamiennych.

5. Bezpośrednia globalna dystrybucja hurtowa
Sieć eksportowa CQCTrack dostarcza zespoły rolek DM30 i kompletne zestawy podwozi bezpośrednio do odbiorców hurtowych, grup górniczych i wykonawców robót wiertniczych na wszystkich kontynentach:

• Ameryka Południowa: Stałe dostawy do kopalni w Ekwadorze, Peru i szerszym regionie Andów.
• Afryka: Wzmocnione komponenty dla południowoafrykańskich kopalni odkrywkowych i skał twardych.
• Rosja i Azja Środkowa: Części przystosowane do zimnego klimatu dla Rosji, Kazachstanu i innych terytoriów górniczych WNP.
• Najważniejsze rynki Azji i Pacyfiku: Eksport wysokiej jakości podwozi do Korei Południowej, indyjskiego sektora górnictwa, Wietnamu i wyspiarskich państw Południowego Pacyfiku.
• Ameryka Północna i region EMEA: Bezpośrednie dostawy do dystrybutorów w Ameryce Północnej oraz do firm zajmujących się wydobyciem i wydobyciem w Turcji i innych krajach.
  Nasz międzynarodowy zespół biznesowy jest w stanie zająć się logistyką i dokumentacją kluczowych dla lokalizacji części wiertnicy, gwarantując, że zamienny walec dotrze na odległy stół roboczy z minimalnym opóźnieniem.

Międzynarodowy zespół biznesowy CQC: Philip | Jack | Haily
Niniejszy dokument dotyczący produktu został osobiście napisany i technicznie zweryfikowany przez Jacka z działu CQCTrack Global Business Division, który korzystał bezpośrednio z bieżących specyfikacji badawczo-rozwojowych i zweryfikowanych danych dotyczących wydajności w terenie dla Atlas Copco DM30/2310035251 zespół dolnej rolki gąsienicy.