គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត JCB 8056 234/14800 331/12269 332/U1381 – គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករបស់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច

ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម – CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – រោងចក្រប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ – មានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក JCB 8056—លេខផ្នែកយោង OEM 234/14800, 331/12269, 332/U1381 និង JCB8056—ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូចធារាសាស្ត្រស៊េរី JCB 8056 និងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលឆបគ្នារបស់វានៅទូទាំងវេទិកា 8050–8065។ ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជារំកិលខាងក្រោម រំកិលផ្លូវ ឬកង់ផ្លូវខាងក្រោម តំណាងឱ្យសមាសធាតុទ្រទ្រង់បន្ទុកចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមនៃថ្នាក់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច 5.5–6 តោន។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម​តួ​ក្រោម​រថយន្ត​តូច​របស់ JCB 8056 រំកិល​ខាងក្រោម​អនុវត្ត​មុខងារ​សំខាន់ៗ​ចំនួន​បួន៖ ទ្រទ្រង់​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​ឋិតិវន្ត និង​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ក្នុងអំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ និង​ជីកកកាយ ចែកចាយ​ទម្ងន់​តួ​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្មើៗ​គ្នា​ឆ្លងកាត់​បន្ទះ​ផ្លូវ​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​មាន​ស្ថេរភាព កំណត់​ចលនា​ចំហៀង​នៃ​ផ្លូវ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ផ្លូវ និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ឆក់​ដែល​ជួបប្រទះ​នៅពេល​ឆ្លងកាត់​ដី​មិន​ស្មើគ្នា ថ្ម​ឬ​ដី​ដែល​មាន​សភាព​លំបាក។ សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី JCB 8056—ម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់ពង្រាយ​យ៉ាងទូលំទូលាយ​នៅ​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់​ក្នុង​ទីក្រុង ការជីក​លេណដ្ឋាន​សម្រាប់​ប្រើប្រាស់​សាធារណៈ ការរៀបចំ​ទេសភាព ការអភិវឌ្ឍ​លំនៅដ្ឋាន ការងារ​កសិកម្ម និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រាល​ទូទាំង​អាមេរិក​ខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និង​អាស៊ី​កណ្តាល—ភាពសុចរិត​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​នៃ​ការផ្គុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​គឺជា​មូលដ្ឋានគ្រឹះ​នៃ​ភាពជឿជាក់​របស់​ប្រព័ន្ធ​តួក្រោម​រថយន្ត ការចល័ត​ម៉ាស៊ីន សុវត្ថិភាព​ប្រតិបត្តិករ និង​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​កម្មសិទ្ធិ។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំរំកិលខាងក្រោម JCB 8056 តាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការទ្រទ្រង់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីនពេញលេញ និងការចែកចាយបន្ទុក សមាសធាតុលោហធាតុកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈរួមទាំង 40Mn2, 50Mn, 65SiMnB និង QT450-10 ដែក ductile វិស្វកម្មដំណើរការផលិតដ៏ទំនើបដែលមានការក្លែងបិទជិត បច្ចេកវិទ្យាផ្សារកកិត និងម៉ាស៊ីន CNC ភាពជាក់លាក់ ពិធីការព្យាបាលកំដៅដ៏ទូលំទូលាយរួមទាំងការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពរួមជាមួយនឹងការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមដែលសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ Rockwell C 52–56 និងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់កោណពីរជាមួយនឹងការរចនារំអិលពេញមួយជីវិត ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រលម្អិត និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើងក្រោមតួសម្រាប់ JCB 8056 (ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 5,760 គីឡូក្រាម ទទឹងផ្លូវ 400 ម.ម) នីតិវិធីដំឡើង និងថែទាំបង្ការដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសសម្រាប់កម្មវិធីសំណង់ ការវិភាគទីផ្សារតំបន់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកខ្នាតតូច JCB ទូទាំងពិភពលោក។

JCB 8056 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីធារាសាស្ត្រខ្នាតតូចទម្ងន់ 5.76 តោន ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu 4JG1 កម្លាំង 41 kW (55 hp) ទទឹងផ្លូវ 400 mm សមត្ថភាពធុង 0.22 m³ និងសម្ពាធដី 33.3 kPa ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងបរិយាកាសការងារដែលមានកម្រិត។ រំកិលខាងក្រោម - ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជារំកិលខាងក្រោម ឬរំកិលផ្លូវ - គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ទាំងមូលរបស់ឧបករណ៍ជីក និងចែកចាយទម្ងន់នៃតួម៉ាស៊ីនឱ្យស្មើៗគ្នានៅលើបន្ទះផ្លូវ ដោយហេតុនេះធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរបស់ឧបករណ៍ជីកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កង់ទ្រទ្រង់ក៏អាចកំណត់ចលនាចំហៀងនៃផ្លូវ ការពារផ្លូវពីការរអិល និងជួយផ្លូវឱ្យរអិលយ៉ាងរលូននៅលើដីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងបង្វិល។ ជាធម្មតាវាមានតួកង់ អ័ក្ស ប៊ែររីង និងត្រាដែលធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងភាពរឹងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាករបស់ឧបករណ៍ជីក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតឧបករណ៍ជីកដីសកលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។ ជាមួយនឹងកន្លែងផលិតដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត JCB ជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទាំងមូល ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវ (ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម) ឧបករណ៍រំកិលខាងលើផ្លូវ (ឧបករណ៍រំកិលទ្រ) ឧបករណ៍រំកិលរាងជារង្វង់ ឧបករណ៍រុញច្រាន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ — ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប ភាពធន់ និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ប្រដាប់​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ជា​បច្ចេកទេស​ថា​ជា​រំកិល​ខាងក្រោម រំកិល​ផ្លូវ ឬ​កង់​ខាងក្រោម​ផ្លូវ គឺជា​សមាសធាតុ​តួ​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​ទ្រ​ទម្ងន់​ចម្បង​ដែល​បាន​ម៉ោន​នៅលើ​រនាំង​ខាងក្រោម​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ។ មិន​ដូច​រំកិល​ដឹក​ដែល​ទ្រទ្រង់​តែ​ផ្នែក​ត្រឡប់​ខាងលើ​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ទេ រំកិល​ខាងក្រោម​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ឋិតិវន្ត និង​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ទាំងអស់​នៃ​ប្រតិបត្តិការ៖ ការធ្វើដំណើរ ការជីក ការបង្វិល ការតម្រឹម និង​ការដោះស្រាយ​សម្ភារៈ។ សារៈសំខាន់​ផ្នែក​មុខងារ​របស់​រំកិល​ខាងក្រោម​មិនអាច​និយាយ​បំផ្លើស​បានទេ៖

• ការទ្រទ្រង់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីនពេញលេញ៖ រំកិលខាងក្រោមទ្រទ្រង់ទម្ងន់ទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីនជីក និងចែកចាយទម្ងន់នៃតួម៉ាស៊ីនឱ្យស្មើៗគ្នានៅលើបន្ទះផ្លូវ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនជីកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជីកនៅនឹងកន្លែង រំកិលខាងក្រោមទ្រាំទ្រនឹងទម្ងន់ស្លាប់ទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការថាមវន្តដូចជាការជីក ការលើក និងការធ្វើដំណើរ រំកិលខាងក្រោមត្រូវតែទ្រទ្រង់បន្ទុកផលប៉ះពាល់បន្ថែម និងបន្ទុកនិចលភាព។
• ការចែកចាយបន្ទុកឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក៖ រំកិលខាងក្រោមធានានូវចលនាផ្លូវដែករលូន និងទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននៅពេលវាឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា និងលំបាក។ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេស ភាពរឹងមាំនៃការផ្ទុក និងភាពធន់នឹងការពាក់ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព និងរក្សាទំនាក់ទំនងដីបានល្អបំផុត ។
• ដែនកំណត់ចំហៀងផ្លូវ៖ កង់ទ្រក៏អាចកំណត់ចលនាចំហៀងនៃផ្លូវ ការពារផ្លូវពីការរអិល និងជួយផ្លូវឱ្យរអិលយ៉ាងរលូននៅលើដីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងបង្វិល។ មុខងារណែនាំចំហៀងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជីកដីដំណើរការលើជម្រាល ឬធ្វើការបត់បញ្ច្រាស់ការបង្វិល។
• ការស្រូបយកបន្ទុកឆក់៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកដីឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា ផ្ទៃថ្ម ឬកំទេចកំទីសំណង់ រំកិលខាងក្រោមស្រូបយកបន្ទុកឆក់សំខាន់ៗតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលយឺតរបស់វា។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅផ្តល់នូវភាពរឹងនៅក្នុងតំបន់ដែលពាក់ខ្លាំង ខណៈពេលដែលរក្សាស្នូលយឺតដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកឆក់ និងផលប៉ះពាល់ ដែលការពារការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយក្រោមវដ្តការងារធ្ងន់ធ្ងរ។
• ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធដី៖ តាមរយៈការចែកចាយទម្ងន់ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ចំណុចទំនាក់ទំនងច្រើន រំកិលខាងក្រោមជួយគ្រប់គ្រងសម្ពាធដី។ JCB 8056 សម្រេចបានសម្ពាធដី 33.3 kPa (4.8 psi) ដែលកាត់បន្ថយការរំខានដី ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការក្តាប់។

កង់​រំកិល​ផ្លូវ​ JCB8056 គឺជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី JCB8056។ មុខងារ​ចម្បង​របស់​វា​គឺ​ដើម្បី​ទ្រ​ទម្ងន់​ទាំងមូល​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី និង​ចែកចាយ​ទម្ងន់​របស់​តួ​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្មើៗ​គ្នា​លើ​បន្ទះ​ផ្លូវ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ដ៏​មាន​ស្ថេរភាព​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ កង់​ទ្រ​ក៏​អាច​កំណត់​ចលនា​ចំហៀង​នៃ​ផ្លូវ ការពារ​ផ្លូវ​មិន​ឱ្យ​រអិល និង​ជួយ​ឱ្យ​ផ្លូវ​រអិល​យ៉ាង​រលូន​លើ​ដី​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​បង្វិល។ ជាធម្មតា​វា​មាន​តួ​កង់ អ័ក្ស ប៊ែររីង និង​ស៊ីល​ធ្វើ​ពី​ដែក​យ៉ាន់​ស្ព័​រ​កម្លាំង​ខ្ពស់ ដែល​មាន​ភាព​រឹង​ខ្ពស់ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដើម្បី​សម្រប​ខ្លួន​ទៅ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​លំបាក​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែលឧបករណ៍ដែលឆបគ្នា

សំណុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​ដែល​បាន​កត់ត្រា​នៅក្នុង​ការវិភាគ​នេះ ត្រូវគ្នា​នឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​វិស្វកម្ម JCB OEM ដ៏​ច្បាស់លាស់ ដែល​ផ្តល់​នូវ​លទ្ធភាព​ផ្លាស់ប្តូរ​ដោយផ្ទាល់​លើ​ម៉ូដែល​ជីក​តូច JCB ជាច្រើន​ប្រភេទ និង​សូម្បីតែ​ភាពឆបគ្នា​ឆ្លង​ម៉ាក​ជាមួយ​អ្នកផលិត​ផ្សេងទៀត។ តារាង​ខាងក្រោម​ផ្តល់​នូវ​ទិន្នន័យ​យោង​ឆ្លង​ដ៏​ទូលំទូលាយ៖

ភាពឆបគ្នា 234/14800 និង 332/U1381៖ លេខផ្នែកទាំងពីរនេះអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយផ្ទាល់ និងបម្រើមុខងារដូចគ្នានៅទូទាំងឧបករណ៍ស៊េរី JCB 8056។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា រំកិលខាងក្រោមជំនួសសម្រាប់ JCB 8050, 8052, 8055 RTS, 8056 OPT 1, 8060, 8065DL, 8065 RTS, 8065RTS, 48z-1, 6003RD, និង 8055 ZTS ត្រូវបានកំណត់ដោយលេខ OEM ទាំងពីរគឺ 332/U1381 និង 234/14800។

ភាពឆបគ្នា 331/12269៖ លេខផ្នែកនេះត្រូវបានយោងនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំជួសជុលសេវាកម្មម៉ាស៊ីន JCB JS ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកទី 9 – រ៉ករំកិល (ខាងក្រោម) ដែលបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់វាជាលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM សម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តស៊េរី JCB 8056។

ភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាក៖ តារាងយោងលេខផ្នែកសម្រាប់ 234/14800 និង 332/U1381 ពង្រីកហួសពី JCB ដើម្បីរួមបញ្ចូល៖

ម៉ាក និងម៉ូដែលឧបករណ៍ដែលឆបគ្នារួមមាន៖

• បូបកាត៖ ៨០៥, ៨០៥២, ៨០៥៥RTS, ៨០៦០, ៨០៦៥
• វ៉ុលវ៉ូ៖ EC45
• តេរិច៖ TC50
• លីបហឺរ៖ ១៥០អេស, ២៥៤, ២៥៤អេស

ភាពឆបគ្នាឆ្លងម៉ាកយ៉ាងទូលំទូលាយនេះធ្វើឱ្យគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមទាំងនេះមានតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាឧបករណ៍ចម្រុះនៅទូទាំងថ្នាក់ជីកយករ៉ែខ្នាតតូច 5-6 តោន។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី JCB 8056

JCB 8056 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រខ្នាតតូចដែលអាចបត់បែនបាន និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារសំណង់ ការរៀបចំទេសភាព និងកិច្ចការប្រើប្រាស់ទូទៅជាច្រើនប្រភេទ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ JCB 8056 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រខ្នាតតូចទម្ងន់ 5.76 តោន បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu 4JG1 កម្លាំង 41 kW (55 hp) ទទឹងផ្លូវ 400 mm និងសមត្ថភាពធុង 0.22 m³ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងបរិយាកាសការងារដែលមានកម្រិត។

តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ស៊េរី JCB 8056 ដោយផ្អែកលើប្រភពដែលមានសិទ្ធិអំណាច៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

JCB 8056 មានទទឹងផ្លូវ 400 មីលីម៉ែត្រ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 5.76 តោននៅទូទាំងលក្ខខណ្ឌដីផ្សេងៗ។ ទទឹងផ្លូវសរុបគឺ 2,000 មីលីម៉ែត្រ និងប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ 2,531 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រវែងប៉ះដី 2,006 មីលីម៉ែត្រ។ សម្ពាធប៉ះដី 33.3 kPa ផ្តល់នូវការអណ្តែតដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើលក្ខខណ្ឌដីទន់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការក្តាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជីកកកាយ។

១.៤ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត

តួរថយន្ត JCB 8056 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់ និងស្ថេរភាព។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតួរថយន្តសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ៖ ៤០០ ម.ម (ស្តង់ដារ)
• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 5.5–6 តោន​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 100 ម.ម ដល់ 135 ម.ម អាស្រ័យ​លើ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ។
• ប្រភេទផ្លូវ៖ ផ្លូវកៅស៊ូ (ស្តង់ដារ) / ផ្លូវដែក (ស្រេចចិត្ត)
• ចំនួន​រំកិល​ខាងក្រោម​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា ៥ ក្នុង​មួយ​ចំហៀង​សម្រាប់​តួ​រថយន្ត JCB 8056
• ចំនួន​រំកិល​សម្រាប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា 1–2 ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោម៖ ការភ្ជាប់វីសទៅនឹងផ្លូវដែកខាងក្រោមស៊ុមផ្លូវដែក

JCB 8056 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថេរភាពអតិបរមាជាមួយនឹងស្បែកជើងផ្លូវទទឹង 400 មីលីម៉ែត្ររបស់វា។ ស៊ុមផ្លូវក្រោមតួរថយន្តគឺជារចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទប្រអប់រួមបញ្ចូលគ្នាដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំង និងភាពរឹង ដែលបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្ម។

១.៥ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

សំណុំ​រំកិល​បាត JCB 8056 ពេញលេញ​មួយ​មាន​សមាសធាតុ​រង​ជាច្រើន​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​សមាសធាតុ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ទម្រង់​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​តូច៖

• តួ​រំកិល (សំបក)៖ សមាសធាតុ​រាង​ស៊ីឡាំង​ខាងក្រៅ​ដែល​មាន​គែម​រួម​ដែល​ប៉ះ​នឹង​រនាំង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក និង​ប៊ូស។ ផលិត​ពី​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ក្តៅ​ដែល​បាន​ផ្សារ​បិទ (40Mn2, 50Mn, ឬ 65SiMnB) ជាមួយ​នឹង​ផ្ទៃ​រមូរ​ដែល​បាន​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង។ សំបក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ការ​ផ្សារ​ក្តៅ ដែល​ទទួល​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​នៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង និង​ការ​តម្រង់​ទិស​សរសៃ។
• អ័ក្ស (អ័ក្ស): សមាសធាតុកណ្តាលដែលនៅនឹងកន្លែង ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែកតាមរយៈតង្កៀបរំកិលខាងក្រោម។ ផលិតពីដែកថែប 45# ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងកំណត់ហេតុទ្រទ្រង់ដី និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានភាពជាក់លាក់។ អ័ក្សទ្រទ្រង់បន្ទុកផលិតកម្ម និងដំណើរការដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់ មានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អឥតខ្ចោះប្រឆាំងនឹងការពាក់ បន្ទុកខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំខ្ពស់ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មនៃការផ្គុំយ៉ាងខ្លាំង។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ប៊ូស​ដែក​រឹង ឬ​ប៊ូស​ប្រឆាំង​ការ​កកិត​ដែល​អាច​ឱ្យ​តួ​រំកិល​បង្វិល​បាន​រលូន​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ឋិតិវន្ត។ ប៊ូស​សំរិទ្ធ​ពីរ​មេតាល​ដែល​មាន​គុណភាព​ល្អ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​គុណភាព និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​រំកិល​ខាងក្រោម។ សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់ ប៊ូស​រំកិល​រាង​សាជី​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញចិត្ត ព្រោះ​វា​ផ្តល់​នូវ​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​បាន​ល្អ​ប្រសើរ និង​កាត់បន្ថយ​ការ​ពាក់។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-rings និងធាតុផ្សាភ្ជាប់មុខដែក ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រក្រូម និងម៉ូលីបដិនូមដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ ធន់នឹងការពាក់ រួមផ្សំជាមួយចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-rings យឺត ធានាបាននូវដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់ និងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត អនុញ្ញាតឱ្យរំកិលផ្លូវមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។
• បន្ទុកប្រេងរំអិល៖ រំកិលខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយសារធាតុផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់ និងប្រេងរំអិលខាងក្នុង ដើម្បីការពារធូលី ភក់ និងសំណើម — កាត់បន្ថយការកកិត និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន៖ ការ​តភ្ជាប់​ដែល​មាន​ប៊ូឡុង​ទៅ​នឹង​រនាំង​បាត​ស៊ុម​ផ្លូវ​រថភ្លើង។
• សម្ភារៈតង្កៀប៖ តង្កៀបរំកិលខាងក្រោមត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក QT450-10 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់ពិសេសចំពោះបន្ទុកឆក់ និងផ្តល់នូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ រំកិលខាងក្រោមមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមតែមួយ និងគែមពីរអាស្រ័យលើកម្មវិធីម៉ូដែល JCB ជាក់លាក់។ រំកិលគែមតែមួយផ្តល់នូវការណែនាំផ្លូវជាមូលដ្ឋាន ខណៈពេលដែលរំកិលគែមពីរផ្តល់នូវស្ថេរភាពចំហៀងប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបត់ញឹកញាប់ ឬប្រតិបត្តិការលើជម្រាល។ សម្រាប់កម្មវិធី JCB 8056 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារគឺគែមតែមួយ។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិត​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ JCB ដែល​មាន​លក្ខណៈ​យោង​ឆ្លង​គ្នា ដោយ​ប្រើ​ដែក​យ៉ាន់​ស្ពាន់​កម្រិត​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ជាក់លាក់​របស់​វា​ក្នុង​កម្មវិធី​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ជីក​តូច​ទម្ងន់ 5-6 តោន។ សម្ភារៈ​កម្រិត​សំខាន់ៗ​ដែល​ប្រើប្រាស់​រួម​មាន៖

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2៖ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ ភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា តួរំកិលផ្ទុកត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយសម្ភារៈ 40Mn2 តាមរយៈដំណើរការក្លែងបន្លំ ដោយសម្រេចបានការព្យាបាលកំដៅលើផ្ទៃ HRC 48–55 ជាមួយនឹងជម្រៅរហូតដល់ 5–8 មីលីម៉ែត្រ។ ដែកថែប 40Mn2 គឺជាដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសកាបូនមធ្យមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពប្លាស្ទិក និងភាពធន់នឹងការពាក់ ហើយសមត្ថភាពកែច្នៃ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅរបស់វាក៏ល្អផងដែរ។ វត្ថុធាតុដើមដែលប្រើគឺដែកថែបស្តង់ដារជាតិ 40Mn2។ ដែកថែបឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពជារួម ក៏ដូចជាការព្យាបាលកំដៅប្រេកង់មធ្យម។

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​មួយ​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ខ្ពស់​។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កំដៅ 50Mn ទទួល​បាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ) ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច និង​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់​ដ៏​ពិសេស​សូម្បី​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​អាក្រក់​ក៏​ដោយ។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​រាយ​បញ្ជី 50Mn ជា​ជម្រើស​សម្ភារៈ​ចម្បង​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាត​តូច។

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 65SiMnB៖ ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​ស៊ីលីកុន-ម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន ដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈ​រឹង​ខ្ពស់ និងធន់នឹងការពាក់។ រំកិល​ខាងក្រោម​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាតតូច JCB805 ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយសម្ភារៈ 65SiMnB ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ដែកថែបអ័ក្ស ៤៥#៖ អ័ក្សកណ្តាលរំកិលខាងក្រោមត្រូវបានផលិតពីដែកថែប ៤៥# ដែលជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធកាបូនមធ្យមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ អ័ក្សឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពជារួម ក៏ដូចជាការព្យាបាលដោយកំដៅប្រេកង់មធ្យម។ អ័ក្សដែលផលិត និងដំណើរការដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់មានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះប្រឆាំងនឹងការពាក់ បន្ទុកខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំខ្ពស់ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មនៃការផ្គុំយ៉ាងខ្លាំង។

ដែក​ស្វ៊ែរ QT450-10៖ សម្ភារៈ​កអាវ​មូលដ្ឋាន និង​តង្កៀប​គឺ​ជា​ដែក​ស្វ៊ែរ QT450-10 ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​បន្ទុក​ឆក់ និង​ផ្តល់​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ QT450-10 គឺជា​ដែក​វណ្ណះ​ក្រាហ្វីត​រាង​ស្វ៊ែរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​សង្កត់​អប្បបរមា 450 MPa និង​ការ​លាតសន្ធឹង​អប្បបរមា 10% ដែល​ផ្តល់​ទាំង​កម្លាំង និង​ភាព​បត់បែន​សម្រាប់​កម្មវិធី​ម៉ោន​ក្រោម​តួ​រថយន្ត។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់រំកិលខាងក្រោមនៅក្នុងបរិស្ថានសំណឹក។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជារំកិលខាងក្រោម ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

រំកិល​បាត​របស់ JCB ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកទេស​ដុត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​ទំនើប។ ការ​ដុត​ដែក​គឺជា​ដំណើរការ​ផលិត​ដែល​បង្កើត​ជា​លោហៈ​ដោយ​ប្រើ​កម្លាំង​បង្ហាប់​ក្នុង​តំបន់ ដែល​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ដោយ​ញញួរ ឬ​ម៉ាស៊ីន​ចុច។ ដំណើរការ​ដុត​ដែក​ផ្តល់​នូវ​គុណសម្បត្តិ​សំខាន់ៗ​ជាច្រើន​លើស​ជម្រើស​ដុត៖

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​នេះ​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​សម្ភារៈ​ជាមួយ​នឹង​ធរណីមាត្រ​រំកិល​ខាងក្រោម ដោយ​មាន​ព្រំដែន​គ្រាប់​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ទាញ និង​សម្ពាធ​ចម្បង​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តំរង់​ទិស​លំហូរ​គ្រាប់​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​នៅ​តំបន់​ផ្លាស់ប្តូរ​តួ​គែម​ទៅ​រំកិល ដែល​កំហាប់​ភាព​តានតឹង​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​បំផុត។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។ សំបក​ដែល​ផលិត​ដោយ​ការ​ផ្សារ​ក្តៅ​ទទួល​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​នៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង និង​ការ​តំរង់​ទិស​សរសៃ។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ដោយ​បិទ​ជិត៖ រំកិល​ខាងក្រោម​ឆ្លងកាត់​ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​រួម​មាន​ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បឋម​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ​ដំបូង ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បន្ទាប់បន្សំ​សម្រាប់​បង្កើត​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ទីបី​សម្រាប់​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ និង​ការ​កាត់​-​ចោះ​សម្រាប់​លុប​បំបាត់​ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ និង​បង្កើត​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​ចាំបាច់​ណាមួយ។

2.3 បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិតសម្រាប់ការតភ្ជាប់តួអ័ក្សទៅរ៉ូឡើរ

CQC TRACK ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិតសម្រាប់ភ្ជាប់អ័ក្សទៅនឹងតួរំកិលខាងក្រោម។ ដំណើរការផ្សារដែករឹងនេះបង្កើតជាសន្លាក់ដែលមានគុណភាព និងស្ថេរភាពជាប់លាប់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗជាងការផ្សារដែកធ្នូបែបប្រពៃណី៖

• មិនត្រូវការសម្ភារៈបំពេញទេ៖ ដំណើរការផ្សារដែកកកិតភ្ជាប់សមាសធាតុតាមរយៈការកកិតមេកានិច និងកម្លាំងបង្ហាប់ ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់លោហៈបំពេញដែលអាចបង្កឱ្យមានការចម្លងរោគ ឬភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងលោហធាតុ។
• តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅតិចតួចបំផុត៖ កំដៅក្នុងតំបន់នៅចំណុចប្រសព្វនៃការផ្សារបណ្តាលឱ្យមានតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅតូចចង្អៀតជាមួយនឹងការរិចរិលមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធតិចតួចបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្សារធ្នូ។
• កម្លាំងសន្លាក់ខ្ពស់ជាង៖ ដំណើរការផ្សារដែកកកិតបង្កើតជាសន្លាក់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈមូលដ្ឋាន ដោយលុបបំបាត់ចំណុចខ្សោយដែលជាធម្មតាទាក់ទងនឹងការផ្សារដែកលាយបញ្ចូលគ្នា។
• ភាពឆបគ្នាជាមួយបរិស្ថាន៖ ការផ្សារដែកដោយការកកិតមិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្មអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកបៃតងសម្រាប់អនាគត។
• គុណភាព​ស៊ីសង្វាក់គ្នា៖ ដំណើរការផ្សារដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រធានានូវគុណភាពសន្លាក់ដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាននៅទូទាំងបរិមាណផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការផ្សារដោយដៃ។

2.4 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់រំកិលបាត JCB ត្រូវបានកែច្នៃដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការកែច្នៃរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ប្រតិបត្តិការកែច្នៃសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិល៖ ការបង្វិលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិលយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈវិមាត្រពិតប្រាកដ និងការបញ្ចប់ផ្ទៃសម្រាប់ការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដ៏ល្អប្រសើរ។
• ការកែច្នៃទម្រង់គែម៖ ការកំណត់ទម្រង់យ៉ាងច្បាស់លាស់នៃគែមណែនាំរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកចំហៀងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ កម្ពស់គែមត្រូវតែរក្សាឱ្យបានច្បាស់លាស់សម្រាប់ការណែនាំផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវ។
• ការ​កែច្នៃ​ខួង៖ ការ​ខួង​ខួង​ខួង​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ចន្លោះ​ប្រហោង​យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។
• ការ​កែច្នៃ​កំណត់ហេតុ​អ័ក្ស៖ ការ​បង្វិល និង​កិន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​ទ្រទ្រង់​អ័ក្ស ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ធន់​វិមាត្រ​ពិតប្រាកដ និង​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ។ ផ្ទៃ​អ័ក្ស​កណ្តាល​រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវ​បាន​ប៉ូលា​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ម៉ាស៊ីន CNC ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​រលោង​ខ្ពស់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ័ក្ស​កាន់តែ​ប៉ូលា និង​កាត់បន្ថយ​ការកកិត។
• ការកែច្នៃស្រោមស៊ីល៖ ការកែច្នៃប្រកបដោយភាពជាក់លាក់នៃប្រហោងស្រោមស៊ីល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហាប់ និងការតម្រឹមស៊ីលត្រឹមត្រូវ។
• ការ​កិន​ផ្ទៃ​ភ្ជាប់៖ ការ​កិន​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់​នៃ​រន្ធ​ប៊ូឡុង ឬ​ផ្ទៃ​ម៉ោន​សម្រាប់​ការ​តោង​ត្រឹមត្រូវ​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវដែក។

ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ធានានូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានវិមាត្រត្រឹមត្រូវជាងមុន ដែលធានានូវភាពសមស្របឥតខ្ចោះ និងការដំឡើងរលូនលើស៊ុមក្រោមរថយន្ត។ អ័ក្សទ្រទម្ងន់ផលិតកម្ម និងកែច្នៃដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់មានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អឥតខ្ចោះប្រឆាំងនឹងការពាក់ បន្ទុកខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំខ្ពស់ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មនៃការផ្គុំយ៉ាងខ្លាំង។

២.៥ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់ 40Mn2, 50Mn, 65SiMnB, 45# និង QT450-10 តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ​បែប​បិទ​ជិត​ទំនើប​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។ សំបក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ​ដោយ​ទទួល​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ល្អ​ប្រសើរ​នៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង និង​ការ​តម្រង់​ទិស​សរសៃ។
• ការផ្សារដែកកកិត៖ ឧបករណ៍ផ្សារដែកកកិតដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់ការតភ្ជាប់រឹងនៃអ័ក្សទៅនឹងតួរំកិល; បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន មិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្ម
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​គែម​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបាននូវទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន; ការពន្លត់ និងបន្ថយកម្ដៅជារួម ក៏ដូចជាការព្យាបាលកំដៅប្រេកង់មធ្យម។
• ការពន្លត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ ការពន្លត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬការព្យាបាលដោយកំដៅពន្លត់តាមរយៈការបញ្ចូលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រេះ។
• តង្កៀបដែកដែលអាចបត់បែនបាន៖ តង្កៀបរំកិលខាងក្រោមផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT450-10 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់ និងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាមួយ
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រមុជទឹកនៅលើរំកិលខាងក្រោមនីមួយៗដែលបានបញ្ចប់។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីរំកិលបាត

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់រំកិលខាងក្រោមនៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ ចំពោះសមាសធាតុក្រោមតួ តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជា​កន្លែង​ដែល​កម្លាំង​ពិត​របស់​ដែកថែប​ចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុ​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ជាធម្មតា​ប្រហែល 850–900°C) ជា​កន្លែង​ដែល​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រីស្តាល់​របស់​វា​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​អូស្តេនីត។ បន្ទាប់មក​វា​ត្រូវ​បាន​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស—ជាធម្មតា​ដោយ​ការ​ជ្រលក់​ក្នុង​ទឹក ឬ​ប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះ​សីតុណ្ហភាព​ភ្លាមៗ​នេះ​ចាក់សោ​អាតូម​កាបូន​នៅនឹងកន្លែង ដោយ​បង្កើត​ជា​មីក្រូ​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង​ខ្លាំង​ប៉ុន្តែ​ផុយស្រួយ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត។ នេះ​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង​ធន់​នឹង​ការពាក់​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​បន្ទះ​រំកិល​ខាងក្រោម និង​គែម។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺត។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែន។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រំកិលខាងក្រោមដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិចពីថ្ម កំទេចកំទី និងដីមិនស្មើគ្នា។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

រំកិល​បាត​របស់ JCB ប្រើ​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​រឹង​ដែល​ត្រូវការ​លើ​តួ​រំកិល និង​ផ្ទៃ​អ័ក្ស។ វត្ថុធាតុដើម​ដែល​ប្រើ​គឺ​ដែកថែប​ស្តង់ដារ​ជាតិ 40Mn2 ដែល​ឆ្លងកាត់​ការ​ពន្លត់ និង​ការ​បន្ថយ​កម្ដៅ​ទាំងមូល ក៏ដូចជា​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ប្រេកង់​មធ្យម។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត JCB 8056 មាន​ដូច​ខាងក្រោម៖

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា រំកិលខាងក្រោមដែលផលិតដោយសម្ភារៈ 50Mn/40MnB សម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 48–54 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម។ ពណ៌មានជាពណ៌ខ្មៅ ឬលឿង។

ទាំង​រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​តាមដាន JSB និង​រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​មាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ Rockwell C 52–56 និង​ភាពរឹង​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង Rockwell C 35–38។ សម្រាប់​កម្មវិធី​លំដាប់​ខ្ពស់ រ៉ូឡឺ​ខាងក្រោម​សម្រេចបាន​ផ្ទៃ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ជាមួយនឹង​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 55–60។

ការពន្លត់​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬ​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កំដៅ​ពន្លត់​តាម​ចំណី​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ប្រេះ ដោយ​ធានា​ថា​ស្រទាប់​ផ្ទៃ​រឹង​នៅ​ដដែល​សូម្បី​តែ​បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​ពាក់​ច្រើន​ក៏​ដោយ។

៣.៣ ដំណើរការរឹង និងបន្ថយសីតុណ្ហភាព

ប្រដាប់រំកិលបាត JCB 8056 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការឡើងរឹង និងការព្យាបាលកម្ដៅ។ វត្ថុធាតុដើមដែលប្រើគឺដែកថែបស្តង់ដារជាតិ 40Mn2។ ដែកថែបឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការព្យាបាលកម្ដៅទាំងមូល ក៏ដូចជាការព្យាបាលកម្ដៅប្រេកង់មធ្យម។ ដំណើរការនេះធានានូវការចែកចាយភាពរឹងឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់សមាសធាតុទាំងមូល ដោយលុបបំបាត់ចំណុចទន់ៗដែលអាចនាំឱ្យមានការខូចមុនអាយុ។

៣.៤ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើង​ដោយ​ប្រើ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ ឆ្លងកាត់​ការ​ធ្វើតេស្ត​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាពរឹង​ស្មើគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់​នឹង​ភាពអស់កម្លាំង។ បន្ទាប់ពី​ការ​ផ្គុំ​រួច មានដំណើរការ​ធ្វើតេស្ត​នៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់រំកិលខាងក្រោម។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថារំកិលខាងក្រោមរួចរាល់សម្រាប់ការងារ។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងបច្ចេកវិទ្យាទ្រនាប់

៤.១ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹកជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកោណទ្វេ

រំកិលខាងក្រោមសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែខ្នាតតូចត្រូវបានបំពាក់ដោយត្រាអណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ដែលការពារការបំពុលចូល ខណៈពេលដែលរក្សាប្រេងរំអិលពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រួមបញ្ចូលចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-ring ថ្នាក់ខ្ពស់ និងត្រាមុខដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់កម្រិតមធ្យម និងការប៉ះពាល់នឹងការបំពុលដែលជួបប្រទះក្នុងការសាងសង់ និងកម្មវិធីប្រើប្រាស់សាធារណៈ៖

• ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មុខដែក៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែករឹងដែលមានផ្ទៃរលោងច្បាស់លាស់ដែលផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់ចម្បង ការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតមានសមាសធាតុពីរ៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ធ្វើពីដែកវណ្ណះពិសេស និងសមាសធាតុកៅស៊ូ (ចិញ្ចៀន O/ប្រដាប់បិទជិត)។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ ផ្សាភ្ជាប់ដូចគ្នាពីរបង្កើតបានជាគូ។
• ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​កៅស៊ូ៖ ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​អេឡាស្តូមឺរ​ដែល​ផ្តល់​កម្លាំង​បង្ហាប់​ដើម្បី​រក្សា​បាន​នូវ​ទំនាក់ទំនង​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​អាច​សម្របសម្រួល​នឹង​ការ​មិន​ស៊ីគ្នា​តិចតួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​រន្ធ​ផងដែរ។
• ស្រោម​ផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រហោង​ដែល​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ដាក់​ទីតាំង​ធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ទាក់ទង​នឹង​អ័ក្ស និង​តួ​រំកិល​ខាងក្រោម ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បង្ហាប់ និង​ការ​តម្រឹម​ផ្សាភ្ជាប់​ដ៏​ល្អ​បំផុត។
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់ និងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍រំកិលផ្លូវមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការជ្រាបចូលនៃសម្ភារៈសំណឹកដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងបរិយាកាសសំណង់ — រួមទាំងដី ខ្សាច់ ធូលី ភក់ និងសំណើម — ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ទ្រនាប់ និងបណ្តាលឱ្យខូចមុនអាយុ។ រំកិលខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងខាញ់ខាងក្នុងដើម្បីការពារធូលី ភក់ និងសំណើម — កាត់បន្ថយការកកិត និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម។

៤.២ ការរចនាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់

រំកិល​ខាងក្រោម​នីមួយៗ​រួមបញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ដែល​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការបង្វិល​ដោយ​ការកកិត​ទាប និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ក្រោម​ប្រតិបត្តិការ​ជាបន្តបន្ទាប់។ ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ចម្បង​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូសដែករឹងជាមួយបច្ចេកវិទ្យាប៊ីមេតាល៖ រំកិលខាងក្រោមបង្វិលលើប៊ូសដែករឹងដែលរត់លើផ្ទៃទស្សនាវដ្តីអ័ក្សដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ។ ប៊ូសដែកប៊ីមេតាលនៃរំកិលខាងក្រោមគឺផ្អែកលើបន្ទះដែកដែលមានយ៉ាន់ស្ព័រពិសេសត្រូវបានដុតលើវា ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលក្ខណៈកកិតទាប។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការផ្ទុកឆក់ និងការអត់ធ្មត់ចំពោះលក្ខខណ្ឌរំអិលរឹម។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ប៊ែរីង​រ៉ូល​រាង​សាជី (លំដាប់​ខ្ពស់): សម្រាប់​រ៉ូល​បាត​លំដាប់​ខ្ពស់ ប៊ែរីង​រ៉ូល​រាង​សាជី​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ការ​កកិត​បង្វិល​តិច​ជាង​មុន និង​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម​យូរ​ជាង​មុន។ ប៊ែរីង​រ៉ូល​រាង​សាជី​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញ​ចិត្ត​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់ ព្រោះ​វា​ផ្ដល់​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​បាន​ល្អ​ជាង​មុន និង​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពាក់។

ប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមជាធម្មតាមានតួកង់ អ័ក្ស ប៊ែររីង និងត្រាធ្វើពីដែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងភាពរឹងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាករបស់ឧបករណ៍ជីក។

៤.៣ ការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត

រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវបាន​រំអិល​នៅពេល​ផលិត​ជាមួយនឹង​ការ​បញ្ចូល​ប្រេងរំអិល​យ៉ាងច្បាស់លាស់​ដែល​រក្សា​ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​ឱ្យ​ស្ថិតក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រេងរំអិល​ត្រឹមត្រូវ​ពេញមួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។ ការផ្សាភ្ជាប់​រាងកោណ​ពីរជាន់ និង​ការរចនា​ប្រេងរំអិល​ពេញមួយជីវិត​អាចឱ្យ​រំកិល​តាមដាន​មាន​អាយុកាល​សេវាកម្ម​យូរជាង​មុន និង​ដំណើរការ​ល្អឥតខ្ចោះ​ក្នុង​កាលៈទេសៈ​ណាក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធ​បិទជិត​មិនតម្រូវឱ្យមាន​ប្រេងរំអិល​នៅ​វាល​ទេ ដែល​លុបបំបាត់​តម្រូវការ​សម្រាប់​ការលាប​ប្រេងរំអិល​ជាប្រចាំ និង​កាត់បន្ថយ​តម្រូវការ​ថែទាំ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​កងនាវា។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេងរំអិលសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ប្រភេទប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្ពាធខ្លាំង (EP)
• បរិមាណប្រេងរំអិល៖ ប្រសើរឡើងសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់នៃទ្រនាប់ និងការរចនាត្រា
• ការរក្សាប្រេងរំអិល៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមការប្រែប្រួលសម្ពាធ និងវដ្តកម្ដៅក៏ដោយ។
• ប្រតិបត្តិការដែលមិនត្រូវការការថែទាំ៖ ការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតលុបបំបាត់តម្រូវការប្រេងរំអិលនៅទីវាល
• ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់រំកិលខាងក្រោម។

៤.៤ សម្ភារៈតង្កៀប និងកអាវបាត

តង្កៀបរំកិលខាងក្រោម និងកអាវបាតត្រូវបានផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT450-10 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់ពិសេសចំពោះបន្ទុកឆក់ និងផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។ QT450-10 គឺជាដែកវណ្ណះក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរដែលមានកម្លាំងទាញអប្បបរមា 450 MPa និងការលាតសន្ធឹងអប្បបរមា 10% ដែលផ្តល់ទាំងកម្លាំង និងភាពបត់បែនសម្រាប់កម្មវិធីម៉ោនក្រោមតួរថយន្ត។ ជម្រើសសម្ភារៈនេះធានាថារចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងប៉ះទង្គិចកម្រិតមធ្យមដែលជួបប្រទះនៅពេលដែលឧបករណ៍ជីករុករកឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា។

៥. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៥.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់សម្ភារៈ 40Mn2, 50Mn, 65SiMnB, 45# និង QT450-10។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ គម្លាតទ្រនាប់ និងបន្ទុកប្រេងរំអិល
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រមុជក្នុងទឹក

៥.២ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត

រំកិល​បាត​នីមួយៗ​ដែល​បាន​ផលិត​រួច​ត្រូវ​បាន​ធ្វើតេស្ត​បង្វិល​ថាមវន្ត​ដែល​ផ្ទៀងផ្ទាត់​៖

• ភាពផ្ចិតផ្ចង់៖ រំកិលខាងក្រោមបង្វិលដោយគ្មានការរត់ចេញជារង្វង់ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកមិនស្មើគ្នា ឬរំញ័រ។
• ភាពរលោង៖ ប្រព័ន្ធទ្រនាប់បង្វិលដោយសេរីដោយគ្មានការចង សំឡេងរំខាន ឬការទប់ទល់
• ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការលេចធ្លាយក្រោមបន្ទុកបង្វិល
• តុល្យភាព៖ ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោមបង្ហាញការបង្វិលដែលមានតុល្យភាពដោយគ្មានរំញ័រក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការ

សំឡេងរំខាន ភាពធន់ ឬការលេចធ្លាយប្រេងណាមួយត្រូវបានកំណត់ និងកែតម្រូវមុនពេលការអនុម័តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា រំកិលខាងក្រោមរួចរាល់សម្រាប់ការងារ។

៥.៣ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា (ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹក)

បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់រំកិលខាងក្រោម។ ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹកនេះ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវ និងការពារការជ្រាបទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត — ជាជំហានធានាគុណភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសាងសង់ក្នុងបរិស្ថានសើម។

៥.៤ ស្តង់ដារគុណភាពគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត JCB

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីករបស់ JCB ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការធន់ធ្ងន់នៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់។ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM។ លក្ខណៈពិសេសគុណភាពសំខាន់ៗរួមមាន៖

• បច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈកម្លាំងខ្ពស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងសម្ភារៈ 40Mn2, 50Mn និង 65SiMnB លំដាប់ខ្ពស់
• ការរចនាវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់៖ ទម្រង់រំកិលដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកយ៉ាងរលូន
• ការអនុវត្តការងារធ្ងន់៖ សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 6 តោននៅលើដីរដុប។
• ឧត្តមភាពនៃការព្យាបាលកំដៅ៖ ការព្យាបាលដោយការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពជារួមធានានូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ កម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការបាក់ឆ្អឹងល្អ។
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ គ្មានការលេចធ្លាយប្រេង និងប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងកាលៈទេសៈណាមួយ

៥.៥ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

ការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលបាតក្រោយទីផ្សារប្រែប្រួលទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី៖

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា រំកិលខាងក្រោមដែលផលិតដោយសម្ភារៈ 50Mn/40MnB ផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល 2,000 ម៉ោងជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតា 4,000 ម៉ោង។

សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត JCB 8056 ដែល​ផលិត​ដោយ CQC TRACK រយៈពេល​ធានា​ត្រូវ​បាន​តម្រឹម​ទៅ​នឹង​តម្រូវការ​របស់​អតិថិជន និង​ភាពធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់។ អាយុកាល​សេវាកម្ម​ដែល​រំពឹង​ទុក​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត JCB 8056 ក្នុង​ការ​សាងសង់​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​អាស្រ័យ​លើ​លក្ខខណ្ឌ​ដី ការ​អនុវត្ត​របស់​ប្រតិបត្តិករ និង​កាលវិភាគ​ថែទាំ។

៥.៦ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ថ្នាំកូត​នេះ​ការពារ​រំកិល​ខាងក្រោម​ពី​ច្រែះ និង​ការប៉ះពាល់​បរិស្ថាន​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​ទីវាល។ ពណ៌​ដែល​មាន​រួម​មាន​ខ្មៅ ឬ​លឿង។

រំកិលបាតដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ទៅក្នុងប៉ាឡែត ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ កញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយលេខផ្នែក វិមាត្រ និងបរិមាណសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅកំពង់ផែគោលដៅ និងឃ្លាំង។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណការបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។

៦. នីតិវិធីដំឡើង និងថែទាំបង្ការ

៦.១ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី JCB 8056 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ រារាំងផ្លូវរថភ្លើងឱ្យរឹងមាំ ដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។ បន្ធូរយន្តការកែតម្រូវផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីបន្ថយភាពតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើង។
2. ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលតង្កៀបរំកិលខាងក្រោម និងរនាំងខាងក្រោមស៊ុមផ្លូវដែក ដើម្បីរកមើលការពាក់ ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈបិទភ្ជាប់ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំរំកិលខាងក្រោម៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតណាមួយដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូន។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារំកិលបង្វិលដោយសេរីដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃត្រា។
4. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតខ្សែស្រឡាយ ឬការលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធន់ធ្ងន់ សូមប្រើប៊ូឡុង និងប្រដាប់រុំថ្មីដែលមានកម្រិត 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
5. ចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ដំឡើង៖ ត្រូវប្រាកដថាចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់ដំឡើងរំកិលខាងក្រោមត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក។ ដំឡើងផ្នែករឹងសម្រាប់ដំឡើងរំកិលខាងក្រោមទៅតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលដែលបានបញ្ជាក់ដោយប្រើកូនសោរកម្លាំងបង្វិលដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។
6. ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងរំកិលខាងក្រោមរួច សូមធានាការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្ទៃរំកិល មុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។

៦.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់ JCB 8056 លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដូច​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ ១០០–២០០ Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម JCB សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែល)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើងដើម្បីការពារការរហែក និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនរំកិលខាងក្រោមឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៦.៣ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីដំឡើងរំកិលខាងក្រោមរួច ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបង្កើតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ JCB 8056។ នីតិវិធីទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ជីក 5-6 តោនមានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1: ការរៀបចំ – អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប បន្ទាប់មករំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខក្នុងចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនយឺតៗ។

ជំហានទី 2៖ ការវាស់វែង – វាស់ការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែកជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែកនៅចំណុចកណ្តាលរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលខាងក្រោមទីមួយ។

ជំហានទី 3: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជួរស្តង់ដារ – សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 5-6 តោន គម្លាតផ្លូវត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 10-25 ម.ម (0.4-1.0 អ៊ីញ)។ ប្រសិនបើការពត់កោងនៅក្រៅជួរស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវវាតាមនោះ។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ - ដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងនៃផ្លូវ សូមបូមខ្លាញ់តាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាញ់ផ្លូវ ដោយប្រើស្នប់ខ្លាញ់ដោយដៃ។

ជំហានទី 5: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ – បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗក្នុងបរិមាណស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវម្តងទៀត។ ប្រសិនបើភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវ សូមកែតម្រូវវាម្តងទៀត។

៦.៤ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរំកិលខាងក្រោម ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2-4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងម៉ោនណាមួយឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម JCB ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៦.៥ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំបង្ការ

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់រំកិលខាងក្រោម ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

ការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាប្រចាំ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ប៊ូឡុងម៉ោនរបស់រំកិលខាងក្រោមងាយនឹងរលុងដោយសាររំញ័រ។ ប្រសិនបើប៊ូឡុងបន្ទះផ្លូវរលុង ហើយម៉ាស៊ីនបន្តដំណើរការ វាថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានចន្លោះរវាងបន្ទះផ្លូវ និងប៊ូឡុង ដែលនាំឱ្យមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងបន្ទះផ្លូវ។ ដូច្នេះ ប៊ូឡុង និងគ្រាប់ផ្លូវគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងរឹតបន្តឹងជាប្រចាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយថែទាំដែលមិនចាំបាច់។

ការត្រួតពិនិត្យរំកិលបាតជាប្រចាំ៖ រំកិលខាងក្រោមទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងការជីកកកាយ ដោយទ្រទ្រង់ និងណែនាំម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវដែក។ ពិនិត្យមើលរំកិលជាញឹកញាប់ ដើម្បីធានាថាពួកវាទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមដែលនៅសល់។

ជៀសវាងប្រតិបត្តិការយូរលើជម្រាល៖ ជៀសវាងការដើរម្តងហើយម្តងទៀតរយៈពេលយូរ និងការបត់ភ្លាមៗលើដីជម្រាល។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ជីកដីខ្នាតតូចដើរម្តងហើយម្តងទៀត ហើយបត់ភ្លាមៗលើដីជម្រាល ចំហៀងនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវនឹងប៉ះនឹងចំហៀងនៃរំកិលខាងក្រោម និងកង់ណែនាំ ដែលបង្កើនកម្រិតនៃការពាក់។ ដូច្នេះ ការដើរលើតំបន់ជម្រាល និងការបត់មុតស្រួចគួរតែត្រូវបានជៀសវាងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការធ្វើដំណើរត្រង់ និងការបត់ធំទូលាយអាចការពារការពាក់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ជៀសវាងការដំណើរការជាមួយរ៉ូឡឺរដែលមិនដំណើរការ៖ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់បន្តកើតឡើងនៅពេលដែលរ៉ូឡឺរខាងក្រោមមិនអាចដំណើរការបាន វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៅលើកង់ទ្រទ្រង់ ហើយក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៅលើខ្សែសង្វាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើរ៉ូឡឺរដែលមិនអាចដំណើរការបានត្រូវបានរកឃើញ វាត្រូវតែជួសជុលភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតផ្សេងទៀត។

ការត្រួតពិនិត្យប្រេងរំអិលជាប្រចាំ៖ ទោះបីជារំកិលខាងក្រោមត្រូវបានរំអិលពេញមួយជីវិតក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃភាពសុចរិតនៃត្រា និងស្ថានភាពប៊ែរីងត្រូវបានណែនាំ។ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញស្រោមត្រា។

អនាម័យ៖ រក្សា​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ឲ្យ​ស្អាត​ពី​ភក់ កំទេចកំទី និង​សម្ភារៈ​សំណឹក​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​ពាក់​ស៊ីល និង​ប៊ែរីង​លឿន​ពេក។

ការជំនួសទាន់ពេលវេលា៖ ដោះស្រាយគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ ឬខូចជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃខ្សែសង្វាក់។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួថ្មីត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែយើងសូមណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវាជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រជីក JCB 8056 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការពាក់រំកិលខាងក្រោមគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឧបករណ៍រំកិល ស្ព័រ និងគ្រឿងផ្គុំឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែក។ សូចនាករពាក់ដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការពាក់​ផ្ទៃ​កៅស៊ូ៖ ផ្ទៃ​កៅស៊ូ​ខាងក្រោម (តំបន់​ប៉ះ​កៅស៊ូ) ពាក់​ជា​លំដាប់​តាម​ពេលវេលា។ កៅស៊ូ​ខាងក្រោម​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ត្រួតពិនិត្យ​ជា​ញឹកញាប់។ នៅពេល​ដែល​ផ្ទៃ​កៅស៊ូ​បង្ហាញ​ចំណុច​រាបស្មើ​ច្រើន ឬ​ពាក់​លើស​ពី 2-3 ម.ម ក្រោម​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម ការ​ជំនួស​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ។

ការពាក់គែម៖ គែម​ណែនាំ​រួម​អាច​នឹង​រង​ការពាក់​សំណឹក​ពី​ការប៉ះ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ការ​កាត់បន្ថយ​កម្រាស់​គែម​លើសពី 30% នៃ​ដើម​បង្ហាញ​ថា​ត្រូវការ​ការជំនួស​ជាបន្ទាន់។ កម្ពស់​គែម​គួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (កម្ពស់ស្តង់ដារសម្រាប់​រំកិល​ថ្នាក់ 5-6 តោន) ដើម្បីជៀសវាងការពាក់មុនអាយុ។

ការលេចធ្លាយស៊ីល៖ ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញស្រោមស៊ីលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃស៊ីល ។ ប្រតិបត្តិការបន្តជាមួយនឹងស៊ីលដែលខូចនឹងបណ្តាលឱ្យខូចបេរីងដោយសារតែការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។

សំឡេង​មិន​ប្រក្រតី៖ សំឡេង​កិន សំឡេង​កណ្ដឹង ឬ​សំឡេង​ចុច​អំឡុងពេល​បង្វិល​ផ្លូវ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​ខូច​ប៊ែររីង ការ​ខូច​ស៊ីល ឬ​ការ​ខូច​វត្ថុ​បរទេស។

លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើម្ខាងនៃរំកិលខាងក្រោមបង្ហាញពីការពាក់ច្រើនជាងម្ខាងទៀត នេះអាចបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមគ្នារវាងរំកិលខាងក្រោម និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមស៊ុមផ្លូវដែក។

ភាពរឹងរបស់រ៉ូឡឺ៖ ប្រសិនបើរ៉ូឡឺខាងក្រោមមិនបង្វិលដោយសេរីដោយដៃទេ ការខូចប៊ែរីង ឬការបាត់បង់ប្រេងរំអិលអាចបានកើតឡើង។

៧.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

រំកិល​បាត​ដែល​ត្រូវ​បាន​ថែទាំ​យ៉ាង​ល្អ​កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ដើម​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយ​ផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សូម​ពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនង​ជា​ជំនួស​រំកិល​បាត​សម្រាប់​ការ​ពាក់​មាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការ​ដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ថ្មី​លើ​រំកិល​បាត​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើន​ការ​ពាក់​លើ​ផ្លូវដែក​ភ្ជាប់ និង​ប៊ូស​របស់​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​ថយ​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសរំកិលខាងក្រោមជាផ្នែកមួយនៃការវាយតម្លៃផ្នែកខាងក្រោមដ៏ទូលំទូលាយនៅពេលណាដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកត្រូវបានជំនួស។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាឈុតដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។

ចំពោះ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាត​តូច JCB 8056 ក្នុង​កម្មវិធី​សំណង់ ចន្លោះ​ពេល​ជំនួស​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​អាស្រ័យ​លើ​ស្ថានភាព​ដី និង​ការ​អនុវត្ត​ការ​ថែទាំ។

៧.៣ ឯកសារយោងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម

សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មជីកយករ៉ែ JCB 8056 មានព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីការជួសជុល និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសសម្រាប់សុវត្ថិភាព ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំដែលបានគ្រោងទុកនៃជីកយករ៉ែ JCB ម៉ូដែល 8056 រួមទាំងផ្នែកស្តីពី៖

• ផ្នែក J – សម្ភារៈរត់ប្រណាំង និងសម្ភារៈរត់ប្រណាំង
• ទិន្នន័យបច្ចេកទេស - ផ្លូវដែកដែក និងផ្លូវដែកកៅស៊ូ
• មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវ
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញ (ខាងក្រោម)
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញ (ខាងលើ)
• ស្ព័រ​ដែល​បាន​ជំរុញ

សៀវភៅណែនាំជួសជុលម៉ាស៊ីន PPT – JCB JS រួមមានផ្នែកជាក់លាក់លើឧបករណ៍រំកិលសម្រាប់ផ្ទុក រំកិលសម្រាប់តាមដាន រំកិលសម្រាប់រំកិល និងឧបករណ៍ការពារ ជាមួយនឹងការណែនាំលម្អិតអំពីការវាស់វែងការពាក់។ សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មទាំងនេះផ្តល់នូវទិន្នន័យយោងសំខាន់ៗសម្រាប់ការវាស់វែងការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស។

៧.៤ ការពិចារណាលើឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ

ឧបករណ៍​កែសម្រួល​ផ្លូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក JCB 8056 គឺជា​យន្តការ​ក្រោម​តួ​សំខាន់​មួយ​ដែល​រក្សា​ភាព​តឹង​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ទោះបីជា​មាន​ការ​រចនា​តូច​ក៏ដោយ ឧបករណ៍​កែសម្រួល​ត្រូវតែ​រក្សា​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​សម្ពាធ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ទប់ទល់​នឹង​ការ​បំពុល​ខាងក្រៅ និង​ធ្វើ​ឲ្យ​ចលនា​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​មាន​ស្ថេរភាព នៅពេល​ដែល​ម៉ាស៊ីន​ធ្វើ​ដំណើរ​លើ​ដី​មិន​ស្មើគ្នា។ ការ​កែសម្រួល​ឧបករណ៍​កែសម្រួល​ផ្លូវ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ដល់​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម។ ភាព​តឹង​នៃ​ផ្លូវ​មិន​ត្រឹមត្រូវ — ទាំង​តឹង​ពេក ឬ​រលុង​ពេក — នឹង​បង្កើន​ការ​ពាក់​លើ​គ្រឿង​ក្រោម​តួ​ទាំងអស់ រួម​ទាំង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម ស្ព័រ និង​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់។

៨. ការអនុវត្តទីផ្សារក្នុងតំបន់៖ ផ្តោតលើសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល សំណង់ឈីលី និងការអភិវឌ្ឍអាហ្សង់ទីន

ទីផ្សារសំណង់អាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកដីថ្នាក់ 5-6 តោន ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (សៅប៉ូឡូ រីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូ បេឡូ រីហ្សូណារ៉ូតេ) ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឈីលី (សាន់ទីយ៉ាហ្គោ វ៉ាល់ប៉ារ៉ាអ៊ីសូ ខនសេបស៊ីអូន) ទីផ្សារសំណង់ប៉េរូ (លីម៉ា អារីគីប៉ា) និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្សង់ទីន (ប៊ុយណូសអ៊ែរេស ក័រដូបា)។ ជីកដី JCB 8056 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការទាំងនេះសម្រាប់ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការរៀបចំការដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។ រំកិលខាងក្រោមធានានូវចលនាផ្លូវរលូន និងទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននៅពេលវាឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា និងទាមទារច្រើន។ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេស ភាពរឹងមាំទ្រទ្រង់បន្ទុក និងភាពធន់នឹងការពាក់ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព និងរក្សាទំនាក់ទំនងដីបានល្អបំផុតផងដែរ។

សម្រាប់អតិថិជនអាមេរិកខាងត្បូង រ៉ឺម៉កខាងក្រោម JCB cross-reference របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប្រទេសប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) ប្រទេសកូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងប្រទេសម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន កងនាវាជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ និងជួលរបស់អូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចរកបានជាប់លាប់។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ ទីផ្សារអូស្ត្រាលី — រួមទាំងកម្មវិធីនៅទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត កង់បេរ៉ា និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក JCB 8056 សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការជីកលេណដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ការរៀបចំទេសភាព និងការរៀបចំទីតាំង។

ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច JCB 8056 ត្រូវបានគេស្គាល់ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ម៉ាស៊ីនដ៏មានអានុភាព និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើប ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងការជីក ការតម្រៀប និងការដោះស្រាយសម្ភារៈ។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម អាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់អូស្ត្រាលី។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការរបស់អូស្ត្រាលីតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ សំណង់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបារាំង និងការអភិវឌ្ឍចក្រភពអង់គ្លេស

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ស្តង់ដារអឺរ៉ុបនេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប ក្រោមរថយន្ត និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើរបស់វាផងដែរ ប្រសិនបើមានបំណងប្រើប្រាស់រួមផ្សំជាមួយឧបករណ៍ ឬគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀត ដូចជាម៉ាស៊ីនខួង ឧបករណ៍បើកបរ និងស្រង់ចេញ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ទី។

ឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ប៊ែរឡាំង មុយនិច ហាំប៊ឺក រ៉ៃឡែន) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (ប៉ារីស លីយ៉ុង ម៉ាសេល លីល) ទីផ្សារសំណង់ប្រើប្រាស់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ឡុងដ៍ ម៉ែនឆេស្ទើរ ប៊ឺមីងហាំ ក្លាសហ្គោ) និងឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី (ស្តុកហូម អូស្លូ កូប៉ិនហាក ហែលស៊ីនគី) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក JCB 8056។

ស៊េរី 8056 ផ្តល់ជូននូវសមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកាប៊ីនធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងរំខាន និងរំញ័រទាប ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់ប្រតិបត្តិករអឺរ៉ុប។ CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ទីផ្សារឧបករណ៍តូចចង្អៀតកំពុងរីកចម្រើន

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិករសំណង់រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលកំពុងទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធ្ងន់ៗកាន់តែច្រើនឡើងៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរបស់រុស្ស៊ី (ទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ កាហ្សាន យ៉េកាធើរីនប៊ឺក ណូវ៉ូស៊ីបៀស) កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី ស៊ីមកិន ការ៉ាហ្គាន់ដា) វិស័យសំណង់របស់អ៊ូសបេគីស្ថាន (តាសកិន សាម៉ាកាន់ ប៊ូខារ៉ា) និងប្រតិបត្តិការគាំទ្រសំណង់ និងរ៉ែរបស់ប្រទេសម៉ុងហ្គោលី (អ៊ូឡង់បាតា ដាកហាន អឺដេណេត) តំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកយករ៉ែ JCB។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ សក្ដានុពលទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ

ការផ្លាស់ប្តូរពីគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផលិតដោយខ្លួនឯង (OEM) ទៅជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ (aftermarket components) កំពុងផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តការថែទាំនៅទូទាំងពិភពលោក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 និងស្តង់ដារ SAE ដែលត្រូវគ្នានឹងគុណភាព OEM សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃជាមធ្យម 40%។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូចជាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល ស្ព័រ និងឌីល័រ ផ្តល់នូវភាពធន់ និងភាពជឿជាក់ ខណៈពេលដែលជារឿយៗមានតម្លៃទាបជាងគ្រឿងបន្លាស់ OEM។

ឥឡូវនេះ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលកិនយ៉ាងជាក់លាក់ និងត្រាច្រើនស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៨.៦ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ JCB ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន រំកិលបាតផ្លូវ (រំកិលខាងក្រោម) រំកិលខាងលើផ្លូវ (រំកិលទ្រ) ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​ជួសជុល​រថយន្ត អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ JCB។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—234/14800, 331/12269, 332/U1381 និង JCB8056—បម្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

តារាងយោងលេខផ្នែកបញ្ជាក់ថា៖

• JCB: 234/14800, 332/U1381
• វ៉ុលវ៉ូ៖ ១១៨០-៦១៣៩, VOE១១៨០៦១៣៩
• ប៊ែរកូ៖ MU5003, MU5003A, MU5112, MU5178
• អាយធីអរ៖ A2605000N00, A2605001N00
• ណ័រសុន៖ ៥១០២៣៣៤

ម៉ូដែល JCB ដែលឆបគ្នារួមមាន៖

• ៨០៥០, ៨០៥២, ៨០៥៥ RTS, ៨០៥៦ ជម្រើសទី ១, ៨០៦០, ៨០៦៥DL, ៨០៦៥ RTS, ៨០៦៥RTS, ៤៨z-១, ៦០០៣RD, ៨០៥៥ ZTS

ម៉ូដែលដែលឆបគ្នាជាមួយម៉ាកផ្សេងៗគ្នារួមមាន៖

• បូបកាត៖ ៨០៥, ៨០៥២, ៨០៥៥RTS, ៨០៦០, ៨០៦៥
• វ៉ុលវ៉ូ៖ EC45
• តេរិច៖ TC50
• លីបហឺរ៖ ១៥០អេស, ២៥៤, ២៥៤អេស

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរកឧបករណ៍រំកិលបាតសម្រាប់កម្មវិធីសំណង់ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 40Mn2, 50Mn, 65SiMnB, 45#, QT450-10)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–54 ឬ HRC 52–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–10 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រភេទប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករាងកោណពីរ)
• ប្រភេទ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប៊ែរីង (ប៊ូសប៊ីមេតាល់ ឬប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជី)
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈតង្កៀប (ដែកអ៊ីណុក QT450-10)
• វិញ្ញាបនបត្រដំណើរការផ្សារដែកកកិត (ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន)
• ឯកសារធានា (រយៈពេល 12–24 ខែ ឬ 2,000 ម៉ោងធម្មតា)
• ឯកសារអនុលោមភាព CE (សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោម JCB 8056 ជាមួយនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា រំកិលបាតជំនួសសម្រាប់ JCB 8050, 8052, 8060, 48z-1, 6003RD និង 8055 ZTS មានជាមួយលេខផ្នែក 332/U1381 និង 234/14800។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​អាច​មាន​ចំណែក​រហូតដល់ 50% នៃ​ថ្លៃដើម​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​វា។ សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​សំណង់ ប្រតិបត្តិករ​ជួល​រថយន្ត និង​អ្នកចែកចាយ​ឧបករណ៍​ដែល​គ្រប់គ្រង​កងនាវា​ជីក JCB 8056 ការ​ស្វែងរក​ឧបករណ៍​រំកិល​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​មាន​គុណភាព​ស្មើនឹង OEM ពី​អ្នកផលិត​ឯកទេស​ដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវ​ការសន្សំសំចៃ​ថ្លៃដើម​យ៉ាងច្រើន​ដោយ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​គុណភាព ឬ​ភាពជឿជាក់​ឡើយ។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រដាប់រំកិលបាត ប្រដាប់រំកិលទ្រ ប្រដាប់រំកិលរាងជារង្វង់ ប្រដាប់ភ្ជាប់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន JCB, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ JCB ៩.៦

គ្រឿងបន្លាស់​ជីក​ដី JCB មាន​តម្រូវការ​ខ្លាំង​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក ដោយសារ​តែ​មូលដ្ឋាន​ដំឡើង​ដ៏​ទូលំទូលាយ​របស់​ម៉ាក​នេះ។ ទីផ្សារ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូចជា៖

• តម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ម៉ូដែលជីកយករ៉ែ JCB ដែលប្រើរួច និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា
• វិស័យទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត
• នវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងដំណើរការផលិត
• ការទទួលយកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលផលិតនៅប្រទេសចិនកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារសកល
• ការស្តុកទុកយ៉ាងច្រើននៃគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីពិតប្រាកដ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្មី គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើរួច និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានជួសជុលឡើងវិញ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត JCB ដោយផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរួមមាន អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អាមេរិកខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវា

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលបាតនៅលើឧបករណ៍ជីក JCB 8056 ជាអ្វី?

រំកិល​ខាងក្រោម (ហៅ​ម្យ៉ាងទៀត​ថា រំកិល​ខាងក្រោម ឬ រំកិល​ផ្លូវ) គឺជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ជីក JCB8056។ មុខងារ​ចម្បង​របស់​វា​គឺ​ដើម្បី​ទ្រ​ទម្ងន់​ទាំងមូល​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក និង​ចែកចាយ​ទម្ងន់​នៃ​តួ​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្មើៗ​គ្នា​លើ​បន្ទះ​ផ្លូវ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ដ៏​មាន​ស្ថេរភាព​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ក្នុងអំឡុងពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងពេល​ជាមួយគ្នា​នេះ កង់​ទ្រ​ក៏​អាច​កំណត់​ចលនា​ចំហៀង​នៃ​ផ្លូវ ការពារ​ផ្លូវ​មិន​ឱ្យ​រអិល​ចេញ និង​ជួយ​ឱ្យ​ផ្លូវ​រអិល​យ៉ាង​រលូន​លើ​ដី​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​បង្វិល។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមដែលម៉ាស៊ីនជីក JCB 8056 របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ JCB។ លេខផ្នែកដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—234/14800, 331/12269, 332/U1381 និង JCB8056—អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយផ្ទាល់ និងគ្របដណ្តប់លើស៊េរី JCB 8056។ តារាងយោងលេខផ្នែកបញ្ជាក់ថា JCB 234/14800 និង 332/U1381 គឺជាលេខ OEM ចម្បង។

សំណួរទី 3: តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិលបាត CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក JCB?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2, 50Mn និង 65SiMnB លំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់តួរំកិល ដែកថែប 45# សម្រាប់អ័ក្ស និងដែកអ៊ីណុក QT450-10 សម្រាប់កអាវបាត និងតង្កៀប។ តួរំកិលត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–54 ឬ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។ វត្ថុធាតុដើមដែលប្រើគឺដែកថែបស្តង់ដារជាតិ 40Mn2 ដែលឆ្លងកាត់ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពជារួម ក៏ដូចជាការព្យាបាលកំដៅប្រេកង់មធ្យម។

សំណួរទី៤៖ តើ​ប្រដាប់​រំកិល​ខាងក្រោម​ទាំងនេះ​ជា​ការជំនួស​ដោយផ្ទាល់​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់ JCB OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ រ៉ូឡែតបាតទាំងអស់ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួសឯកសារយោងឆ្លង OEM ដោយផ្ទាល់ ដែលផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ JCB សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 5: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់លំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 និងស្តង់ដារ SAE ដែលត្រូវគ្នានឹងគុណភាព OEM សម្រាប់សមាសធាតុក្រោមរថយន្តជីក។

សំណួរទី 6: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ឧបករណ៍រំកិលបាតក្នុងកម្មវិធី JCB 8056 មានអាយុកាលប៉ុន្មាន?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលបាតក្នុងការប្រើប្រាស់ JCB 8056 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។ អាយុកាលសេវាកម្មធម្មតាគឺ 4,000 ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។

សំណួរទី 7: តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​រឹង​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត JCB 8056 មាន​អ្វីខ្លះ?

រំកិល​ខាងក្រោម​សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–54 ឬ HRC 52–58 តាមរយៈ​ការព្យាបាល​កំដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ជាមួយនឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–10 ម.ម។ ទាំង​រំកិល​ផ្លូវ​ដែក JSB និង​រំកិល​ផ្ទុក​មាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ Rockwell C 52–56 និង​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង Rockwell C 35–38។ សម្ភារៈ​តួ​រំកិល​ខាងក្រោម​គឺ 40Mn2/50Mn ជាមួយនឹង​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–54។

សំណួរទី 8: តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ថយ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ជីក JCB 8056 គឺ​ជា​អ្វី?

គម្លាត​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 5–6 តោន​ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​រំកិល​ខាងក្រោម​ទីមួយ។ តែងតែ​ពិគ្រោះ​ជាមួយ​សៀវភៅ​ណែនាំ​សេវាកម្ម JCB សម្រាប់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់​នៃ​ម៉ូដែល។

សំណួរទី 9: តើខ្ញុំវាស់ស្ទង់ការពាក់របស់ roller ខាងក្រោមដោយរបៀបណា?

គួរតែពិនិត្យ​រំកិល​ខាងក្រោម​ឱ្យបានញឹកញាប់។ រំកិល​ខាងក្រោម​នេះ​ទ្រទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​អំឡុងពេល​ធ្វើដំណើរ និង​ការជីកកកាយ ដោយ​ទ្រទ្រង់ និង​ណែនាំ​ម៉ាស៊ីន​នៅលើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ គួរតែ​ជំនួស​រំកិល​នៅពេលដែល​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​បង្ហាញ​ចំណុច​រាបស្មើ​ច្រើន ឬ​មាន​ស្នាម​ពាក់​លើសពី​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម​ប្រហែល 2-3 មីលីម៉ែត្រ។ ត្រូវពិនិត្យ​រំកិល​ឱ្យបានញឹកញាប់​ដើម្បីធានាថា​ពួកវា​ទាំងអស់​ដំណើរការ​បានត្រឹមត្រូវ ដោយ​ការពារ​ការខូចខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ផ្លូវរថភ្លើង និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត​ផ្សេងទៀត។

សំណួរទី១០៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណនៃប្រដាប់រំកិលបាត JCB?

រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃរ៉ឺម៉កខាងក្រោម JCB ជាធម្មតាមានចាប់ពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺ 15-30 ថ្ងៃធ្វើការ។

សំណួរទី១១៖ តើការធានាអ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមទាំងនេះ?

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា រំកិលបាតដែលផលិតដោយសម្ភារៈ 50Mn/40MnB ផ្តល់ជូនរយៈពេលធានា 2,000 ម៉ោងជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតា 4,000 ម៉ោង។ រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់រំកិលបាតក្រោយពេលលក់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។

សំណួរទី១២៖ តើអាចប្រើរំកិលខាងក្រោមទាំងនេះលើម៉ូដែល JCB ផ្សេងទៀតក្រៅពីម៉ូដែល 8056 បានទេ?

មែនហើយ រំកិល​ខាងក្រោម​ទាំងនេះ​ឆបគ្នា​ជាមួយ​ម៉ូដែល​ជីក​ដី​តូច​ៗ​របស់ JCB ជាច្រើន​ម៉ូដែល រួមទាំង 8050, 8052, 8055 RTS, 8056 OPT 1, 8060, 8065DL, 8065 RTS, 8065RTS, 48z-1, 6003RD និង 8055 ZTS។

សំណួរទី១៣៖ តើអ្វីខ្លះជាសញ្ញាដែលបង្ហាញថា roller ខាងក្រោមត្រូវការជំនួស?

សញ្ញានានារួមមាន ការពាក់សំបកកង់ដែលអាចមើលឃើញលើសពី 2–3 ម.ម ក្រោមអង្កត់ផ្ចិតដើម ការថយចុះកម្រាស់គែមលើសពី 30% នៃដើម ការលេចធ្លាយត្រា សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបង្វិលផ្លូវ និងភាពរឹងរបស់រ៉ូឡើរ (មិនបង្វិលដោយសេរី)។ ប្រសិនបើរ៉ូឡើរដែលមិនអាចដំណើរការបានត្រូវបានរកឃើញ វាត្រូវតែជួសជុលភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតផ្សេងទៀត។

សំណួរទី១៤៖ តើការអនុវត្តការថែទាំអ្វីខ្លះដែលពន្យារអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម?

ការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាប្រចាំ ការជៀសវាងប្រតិបត្តិការយូរនៅលើជម្រាល ការជៀសវាងប្រតិបត្តិការជាមួយរំកិលដែលមិនដំណើរការ ការត្រួតពិនិត្យប្រេងរំអិលជាប្រចាំ ការរក្សាផ្នែកខាងក្រោមឱ្យស្អាតពីកំទេចកំទី និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចទាន់ពេលវេលា។ គ្រឿងបន្លាស់ផ្នែកខាងក្រោមថ្មីត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែយើងសូមណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

សំណួរទី១៥៖ តើ​ទម្ងន់​របស់​រ៉ឺម៉ក​ខាងក្រោម JCB 8056 មាន​ប៉ុន្មាន?

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា រំកិលបាតជំនួសសម្រាប់ម៉ូដែល JCB 8050, 8052, 8060 និងម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធមានទម្ងន់ប្រហែល 5 គីឡូក្រាមក្នុងមួយដុំ។ ប្រភពផ្សេងទៀតបង្ហាញថា រំកិលបាតរបស់ឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូច JCB805 មានទម្ងន់ 12.4 គីឡូក្រាមក្នុងមួយដុំ។ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជានិច្ចសម្រាប់លេខផ្នែកជាក់លាក់។

សំណួរទី១៦៖ តើគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ OEM យ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 និងស្តង់ដារ SAE ដែលត្រូវគ្នានឹងគុណភាព OEM សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃជាមធ្យម 40%។ ឥឡូវនេះ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ជីកដីឈានមុខគេទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) ដ៏ជំនាញ។

ក្រុមហ៊ុននេះដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក និងរថយន្តប៊ុលដូហ្សឺរ ដោយមានវិស្វករមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត។ ជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសមរម្យ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ពីអតិថិជនទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដែលលាតសន្ធឹងលើវិសាលគមទាំងមូលនៃកម្មវិធីជីកដី ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន។ ផលិតផលរួមមាន រំកិលបាតផ្លូវ (រំកិលខាងក្រោម) រំកិលខាងលើផ្លូវ (រំកិលទ្រទ្រង់) ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទាំងអស់ រួមមាន JCB, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រដាប់រំកិលបាត ប្រដាប់រំកិលទ្រ ប្រដាប់រំកិលរាងជារង្វង់ ប្រដាប់ភ្ជាប់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន JCB, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់ 40Mn2, 50Mn, 65SiMnB, 45# និង QT450-10 តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ​បែប​បិទ​ជិត​ទំនើប​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ សំបក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ ដោយ​ទទួល​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​នៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង និង​ការ​តម្រង់​ទិស​សរសៃ។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិត៖ ឧបករណ៍ផ្សារដែកកកិតដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់ការតភ្ជាប់រឹងនៃអ័ក្សទៅនឹងតួរំកិល; បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកបៃតងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន មិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្ម
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​គែម​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន; ការពន្លត់ និងបន្ថយកម្ដៅទាំងមូល ក៏ដូចជាការព្យាបាលកំដៅប្រេកង់មធ្យម; ការពន្លត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬការព្យាបាលកំដៅពន្លត់តាមចំណីដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រេះ។
• តង្កៀបដែកដែលអាចបត់បែនបាន៖ តង្កៀបរំកិលខាងក្រោមផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT450-10 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចពិសេស
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់ និងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាមួយ
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត ការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលលើរំកិលខាងក្រោមដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ជំនាញឯកទេសដែលផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ JCB ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរំកិលបាតផ្លូវ (រំកិលខាងក្រោម) រំកិលខាងលើផ្លូវ (រំកិលទ្រ) ឧបករណ៍រំកិល ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សំណុំ​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​របស់ JCB OEM ដែល​ជា​ឯកសារយោង​ឆ្លង​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—234/14800, 331/12269, 332/U1381 និង JCB8056—តំណាង​ឲ្យ​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាត​តូច​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី JCB 8056 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់ ការងារ​ប្រើប្រាស់​សាធារណៈ ការរៀបចំ​ទេសភាព ការអភិវឌ្ឍ​លំនៅឋាន ការងារ​កសិកម្ម និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រាល​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ក្នុង​នាម​ជា​សមាសធាតុ​អកម្ម​ដែល​ទ្រ​ទម្ងន់​ពេញ​របស់​ម៉ាស៊ីន រំកិល​បាត​ទាំងនេះ​ដើរតួនាទី​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការចែកចាយ​ទម្ងន់ ការ​ណែនាំ​ផ្លូវ ការ​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច ការគ្រប់គ្រង​សម្ពាធ​ដី និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ទាំងមូល។

JCB 8056 គឺជា​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធារាសាស្ត្រ​តូច​មួយ​ទម្ងន់ 5.76 តោន ដែល​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន Isuzu 4JG1 កម្លាំង 41 kW (55 hp) ទទឹង​ផ្លូវ​ 400 mm និង​សមត្ថភាព​ធុង 0.22 m³ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ភាព​បត់បែន និង​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​បរិយាកាស​ការងារ​មាន​កម្រិត។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ទាំងនេះ រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវតែ​ផ្តល់​ការ​ទ្រទ្រង់​ទម្ងន់​ដែល​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ដ៏​តឹងរ៉ឹង — រួម​ទាំង​បន្ទុក​ឋិតិវន្ត​ខ្ពស់ ការ​ប៉ះទង្គិច​ថាមវន្ត​ពី​ការ​ជីក និង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ និង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាប់​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ — ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ការ​បង្វិល​រលូន និង​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់។

កង់​រំកិល​ផ្លូវ​ JCB8056 គឺជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី JCB8056។ មុខងារ​ចម្បង​របស់​វា​គឺ​ដើម្បី​ទ្រ​ទម្ងន់​ទាំងមូល​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី និង​ចែកចាយ​ទម្ងន់​របស់​តួ​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្មើៗ​គ្នា​លើ​បន្ទះ​ផ្លូវ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ដ៏​មាន​ស្ថេរភាព​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ កង់​ទ្រ​ក៏​អាច​កំណត់​ចលនា​ចំហៀង​នៃ​ផ្លូវ ការពារ​ផ្លូវ​មិន​ឱ្យ​រអិល និង​ជួយ​ឱ្យ​ផ្លូវ​រអិល​យ៉ាង​រលូន​លើ​ដី​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​បង្វិល។ ជាធម្មតា​វា​មាន​តួ​កង់ អ័ក្ស ប៊ែររីង និង​ស៊ីល​ធ្វើ​ពី​ដែក​យ៉ាន់​ស្ព័​រ​កម្លាំង​ខ្ពស់ ដែល​មាន​ភាព​រឹង​ខ្ពស់ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដើម្បី​សម្រប​ខ្លួន​ទៅ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​លំបាក​របស់​រថយន្ត​ជីក​ដី។

លេខផ្នែក 234/14800 និង 332/U1381 អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានដោយផ្ទាល់ ហើយបម្រើមុខងារដូចគ្នានៅទូទាំងឧបករណ៍ស៊េរី JCB 8056។ តារាងយោងលេខផ្នែកបញ្ជាក់ថា JCB 234/14800 និង 332/U1381 គឺជាលេខ OEM ចម្បង ដែលមានឯកសារយោងទៅគ្រឿងបន្លាស់ Volvo, Berco, ITR និង Norson។ ម៉ូដែល JCB ដែលឆបគ្នារួមមានម៉ាស៊ីនជីកតូចៗជាច្រើនប្រភេទ៖ 8050, 8052, 8055 RTS, 8056 OPT 1, 8060, 8065DL, 8065 RTS, 8065RTS, 48z-1, 6003RD និង 8055 ZTS។ ម៉ូដែល​ដែល​ឆបគ្នា​ជាមួយ​ម៉ាក​ផ្សេង​ទៀត​រួមមាន Bobcat 805/8052/8055RTS/8060/8065, Volvo EC45, Terex TC50 និង Liebherr 150S/254/254S។

ប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមធានានូវចលនារលូន និងទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននៅពេលវាឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា និងលំបាក។ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេស ភាពរឹងមាំទ្រទ្រង់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព និងរក្សាទំនាក់ទំនងដីបានល្អបំផុត។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមទាំងនេះ ដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាការផ្សារដែកក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាផ្សារកកិតសម្រាប់ការភ្ជាប់តួអ័ក្សទៅឧបករណ៍រំកិល ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 48–54 ឬ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់ ជាមួយនឹងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត ការព្យាបាលដោយកំដៅពន្លត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្រាប់ភាពធន់នឹងការប្រេះ និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិល។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សារសំណង់សកល។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត កង់បេរ៉ា) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (មូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី តាសកិន អ៊ូឡង់បាតា) រំកិលបាតផ្លូវដែកទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យបាតរថយន្តប្រកបដោយភាពសកម្ម និងការជំនួសកង់រថយន្ត — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់សំបកកង់រថយន្តជាប្រចាំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រគែម ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃត្រា ការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាប្រចាំ ការគ្រប់គ្រងភាពតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ការយារធ្លាក់ 10–25 ម.ម) និងការវាយតម្លៃផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធផ្នែកក្រោមរថយន្តឱ្យបានអតិបរមា និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តថ្មីត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែយើងសូមណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ រំកិលខាងក្រោមផ្ទុកទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងការជីកកកាយ ដោយទ្រទ្រង់ និងណែនាំម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវដែក។ ពិនិត្យមើលរំកិលជាញឹកញាប់ ដើម្បីធានាថាពួកវាទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលនៅសល់។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ការជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។