Komatsu PC390-8 / PC400 / PC450 2083000300 / 2083000013 / 2083000070 / 2083000201 ລໍ້ໜ້າລົດຂຸດ – ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຂຸດແບບຕີກວາດ ແລະ ໂຮງງານ / HeLi cqctrack

1. ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ Komatsu ສຳລັບຊຸດ PC390-8, PC400 ແລະ PC450

ລົດຂຸດຕະປູ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ເປັນຕົວແທນຂອງກະດູກສັນຫຼັງຂອງການດຳເນີນງານຂົນຍ້າຍດິນ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກທີ່ທົນທານເຫຼົ່ານີ້, ຜະລິດໂດຍ Komatsu Ltd.—ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ມີປະຫວັດຄວາມເປັນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1921 ແລະ ດຳເນີນງານໃນຫຼາຍກວ່າ 150 ປະເທດ—ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດຄົ້ນປະລິມານສູງ, ການຈັດການຫີນ, ການຂົນຍ້າຍດິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ລົດຂຸດ PC390LC-8M0 ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ມີນ້ຳໜັກປະມານ 38,000–41,023 ກິໂລກຣາມ (ຊັ້ນ 39–40 ໂຕນ) ມີຄວາມກວ້າງຂອງຮ່ອງ 700 ມມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກໜັກ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ລົດຂຸດຊຸດ PC400 (ລຸ້ນ PC400-6, PC400-7, PC400-8 ແລະ PC400LC) ຢູ່ໃນຊັ້ນລົດຂຸດລະດັບ 40 ໂຕນ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບຮູ້ການໂຫຼດປິດທີ່ກ້າວໜ້າ (CLSS) ຂອງ Komatsu ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ພະລັງງານສຸດທິປະມານ 187 kW (254 PS). ລົດຂຸດຊຸດ PC450 (ລຸ້ນ PC450-7, PC450-8 ແລະ PC450LC) ແມ່ນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກໜັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບວຽກງານຂົນດິນ, ການກໍ່ສ້າງຫີນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ມີລະບົບພາຍໃຕ້ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂຸດ ແລະ ການໂຫຼດມີປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

1.1 ບົດບາດໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ

ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກອບຕິດຕາມກົງກັນຂ້າມກັບສະກູຂັບ,ປະກອບລໍ້ໜ້າລົດແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບແນວໜ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດທຸກລຸ້ນ. ບໍ່ເໝືອນກັບລູກກິ້ງບັນທຸກລາງ ແລະ ລູກກິ້ງລຸ່ມ, ເຊິ່ງຮອງຮັບຕ່ອງໂສ້ລາງຕໍ່ກັບໂຄງລາງ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ສາມຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື:

• ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນໂສ້ລາງ: ແປນສອງອັນທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຕົວເລື່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ, ຮັກສາໂສ້ລາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະເກຣດ ແລະ ໂຄງຮ່າງລຸ່ມລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ການເຮັດວຽກຕາມຄວາມລາດຊັນຂ້າງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
• ການດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະແທກ ແລະ ການກະຈາຍແຮງກະທົບ: ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຊັ້ນນຳທີ່ພົບກັບອຸປະສັກ, ຊິ້ນສ່ວນຫີນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນທີ່ກ່ອນ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຕ້ອງດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບໂດຍກົງ, ປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ ແລະ ລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດທັງໝົດຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ.
• ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຄວາມຕຶງຂອງຮາໂລວີກ: ຊຸດປະກອບ idler ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະບອກປັບລົດ (tensioner) ຜ່ານ yoke ຫຼື guide block. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ຊົດເຊີຍການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ຮັບປະກັນການຫຍ่อนຍານຂອງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ສະພາບການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດທີ່ວ່າງເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົກລາງ ຫຼື ຕົກລາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ແໜ້ນເກີນໄປຈະສ້າງນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ມໍເຕີ ແລະ ແບຣິ່ງ.

ພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເຊັ່ນ: ການຂຸດຫີນ, ການໂຫຼດຫີນ ຫຼື ການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າຈະຖືກຮັບຜົນກະທົບເປັນວົງຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກັດເຊາະຂອງຂີ້ຕົມ, ການແຊ່ນ້ຳ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນເປັນໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຍົກທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິສະວະກຳດ້ວຍການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ຜະລິດຂຶ້ນ, ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ.

1.2 ເລກສ່ວນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນສຳລັບ Komatsu PC390-8 / PC400 / PC450 Series

ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM ສີ່ໝາຍເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງເຖິງການປະກອບລໍ້ໜ້າ Komatsu ຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບຊຸດ PC390-8, PC400 ແລະ PC450. ແຕ່ລະໝາຍເລກສອດຄ່ອງກັບລຸ້ນສະເພາະ, ປະເພດຕົວຖັງ (ມາດຕະຖານ, ໜັກ ຫຼື ຕິດຕາມຍາວ) ແລະ ລຸ້ນ:

ໃນບັນດາເຫຼົ່ານີ້, ໝາຍເລກສ່ວນ2083000201,2083000300ແລະ2083000013ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດ PC400-6, PC450-6, PC400-7, PC450-7 ແລະ PC390-8. ໝາຍເລກອ້າງອີງຂ້າມ KM1973—ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ 208-30-00200 (ຊຸດປະກອບ idler ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດສຳລັບລຸ້ນ PC400-5 ແລະ PC400)—ຍັງຖືກນຳໃຊ້ສະຫຼັບກັນເລື້ອຍໆສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍມີລາຍຊື່ອຸດສາຫະກຳຢືນຢັນວ່າ KM1973 ເປັນລະຫັດກຸ່ມ idler ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບຊຸດ PC400-5, PC400, PC400-6 ແລະ PC450. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໝາຍເລກ 208-30-00200 ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ສຳລັບກຸ່ມ idler Komatsu PC400-5 ແລະ PC400.

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ2083000070ຖືກອ້າງອີງໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC400LC-3, PC400-3 ແລະ PC400-1, ເຮັດໃຫ້ມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ PC400 ລຸ້ນເກົ່າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄງລົດ PC400-5, PC400-6 ແລະ PC400-7 ລຸ້ນຕໍ່ມາ.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງລົດ ແລະ ທີມງານຈັດຊື້, ຍ້ອນວ່າການຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບ idler ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດລຽນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສວມໃສ່ຂອງ sprocket ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງໄວຂຶ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດຫຼຸດລົງ ແລະ ການຕົກລາງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

1.3 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການປະກອບລໍ້ໜ້າລະດັບຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສຳລັບຊຸດ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ຕ້ອງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າມາດຕະຖານດ້ານໂລຫະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຽກຮ້ອງສູງ:

ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງປະກອບມີປະທັບຕາແບບ labyrinth ແລະປະທັບຕາວົງແຫວນລອຍ, ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີສີກັດເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ເສດຫີນ ແລະ ນໍ້າ - ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ການປ່ຽນແທນລໍ້ idler ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ. ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປະກອບທີ່ດີຮັບປະກັນການໝຸນທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລໍ້ idler ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕົວຈິງ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

2. CQC TRACK (ເຄື່ອງຈັກ HeLi): ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນປະກອບ Chassis ແບບມືອາຊີບ OEM ແລະ ODM

CQC TRACK (ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Quanzhou Heli ຈຳກັດ, ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ອຸດສາຫະກຳ cqctrack), ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ) ສຳລັບລົດຂຸດຕິດຕາມຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່ພິເສດ, ເຄື່ອງເຈາະ, ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດຕັກ, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ ແລະ ລົດເຄນຕິດຕາມ.

ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2005, ບໍລິສັດໄດ້ສະສົມຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ຂະໜາດການດຳເນີນງານໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດປະກອບມີພື້ນທີ່ທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 60 ມູ (ປະມານ 40,000 ຕາແມັດ), ພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ຊະນິດ, ການຫລໍ່, ການຕີ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ. ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງບໍລິສັດປະກອບມີຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ - ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ), ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ), ສະເກວ, ລູກກິ້ງເຄື່ອນທີ່ (ທັງລູກກິ້ງເຄື່ອນທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ລູກກິ້ງເຄື່ອນທີ່ດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລໍ້ນຳທາງ), ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ກຸ່ມຕິດຕາມຄົບຊຸດ (track GP) - ສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 1.5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ.

ບໍລິສັດ HeLi Machinery ຖືກວາງຕຳແໜ່ງໂດຍສະເພາະໃຫ້ເປັນໜຶ່ງໃນວິສາຫະກິດທີ່ມີໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດພາຍໃນຖານການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນວິສະວະກຳ Quanzhou, ໂດຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 50 ໂຕນ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຮັບຮອງຈາກຕະຫຼາດເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຄຳຂວັນຂອງບໍລິສັດ, “ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໃຫຍ່, ຜະລິດໂດຍ CQC,” ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສຸມການພັດທະນາຫຼັກຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່, ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ລາຍລະອຽດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບໍລິສັດດຳເນີນທຸລະກິດເປັນວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກຳ-ການຄ້າແບບປະສົມປະສານ, ໂດຍມີໂຮງງານຜະລິດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Quanzhou ແລະ ພະແນກຂາຍໃນເມືອງ Xiamen ແລະ Jingjiang. ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CQC TRACK ສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດໂດຍກົງ ພ້ອມທັງໃຫ້ການຕອບສະໜອງທາງການຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ລູກຄ້າສາກົນ.

2.1 ການຜະລິດ OEM — ເໝາະສົມກັບສະເປັກຂອງ Komatsu ຢ່າງແທ້ຈິງ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ OEM, CQC TRACK ຜະລິດລໍ້ລໍ້ໜ້າ Komatsu 2083000300, 2083000013, 2083000070 ແລະ 2083000201 ຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິ, ໂລຫະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ແນ່ນອນ — ທຸກໆຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້, ໄລຍະຫ່າງຂອງແປນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ) ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານຊິ້ນສ່ວນ Komatsu ຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນໄດ້ 100% ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງ, ການເຊື່ອມຄືນໃໝ່ ຫຼື ການເຈາະຄືນໃໝ່.

ສຳລັບຊຸດ PC400, PC450 ແລະ PC390-8, ຊຸດປະກອບ idler ຂອງ CQC ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ການອອກແບບເຫຼັກກ້າທີ່ຜະລິດ - ເຊື່ອມຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການຂັດເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຕກທີ່ດີຂຶ້ນ. ຊ່ອງຕໍ່ຂອງຮູ ແລະ ເພົາທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບໂຄງລາງ ແລະ ລະບົບຄວາມຕຶງຄຽດໄຮໂດຼລິກ. ການເຊື່ອມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນປ້ອງກັນການແຕກຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ສີພື້ນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການເຄືອບສີປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສວມໃສ່.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ Komatsu ຂອງ CQC — ລວມທັງຊຸດ PC400, PC450 ແລະ PC300LC-7/PC350-6/7 — ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນທົ່ວສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Komatsu.

2.2 ການຜະລິດ ODM — ວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ODM, CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການການປະກອບລໍ້ໜ້າທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ດັດແປງນອກເໜືອຈາກການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ OEM:

• ຄວາມສູງ/ໂປຣໄຟລ໌ຂອງແປນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການຊີ້ນຳທາງຂ້າງທີ່ດີຂຶ້ນ — ເຊັ່ນ: ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສະພາບຄວາມລາດຊັນຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນດິນອ່ອນ (ຂີ້ຕົມ, ໜອງນ້ຳ, ດິນໜຽວ) — CQC ສາມາດດັດແປງຮູບຮ່າງຂອງແປນເພື່ອໃຫ້ການຮັກສາເສັ້ນທາງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
• ວັດສະດຸປະທັບຕາ Duo‑Cone ຫຼື Labyrinth ທາງເລືອກອື່ນ: ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຸດ (ດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາ, ບໍ່ແຮ່ເພັດ Siberian, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງໃນທະເລຊາຍ Atacama), ສານປະສົມປະທັບຕາພິເສດທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຕັ້ງແຕ່ -50°C ຫາ +150°C ສາມາດລະບຸໄດ້.
• ຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວຂອງກ່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຫຼາຍເຊັ່ນ: ບໍ່ຫີນແກຣນິດ, ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາໃນອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຊີລີ, CQC ສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວຂອງກ່ອງໄປເປັນ 10–12 ມມ ທີ່ HRC45–HRC50, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄວາມເລິກຂອງກ່ອງມາດຕະຖານ 4–6 ມມ.
• ລູກປືນຮັບນ້ຳໜັກພິເສດ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການໂຫຼດຊ໊ອກສູງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຂດເຮັດວຽກທີ່ແຍກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ວັດສະດຸຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ (ລູກປືນລູກກົມແທນລູກປືນລູກຮູບຈວຍ, ຫຼື ລູກປືນຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ) ສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້.

ລູກຄ້າສາມາດສະໜອງແບບແຜນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (ແບບແຜນຊິ້ນສ່ວນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Komatsu, ຖ້າມີ), ແບບຈຳລອງ CAD ຫຼື ຕົວຢ່າງທາງກາຍະພາບ, ແລະ ທີມງານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງ CQC — ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ ລວມທັງວິສະວະກອນໂລຫະ, ຜູ້ອອກແບບກົນຈັກ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກຂະບວນການ — ຈະວິສະວະກຳປີ້ນກັບ ຫຼື ອອກແບບຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຄືນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສະເພາະ.

2.3 ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ — ISO 9001:2015 ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CQC

CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຈາກ CQC (China Quality Certification) ແລະ ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001:2015. ຂອບການຮັບຮອງນີ້ຮັບປະກັນ:

• ການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ: ເຫຼັກທຸກຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ 2083000300, 2083000013, 2083000070 ແລະ 2083000201 ແມ່ນຖືກວິເຄາະທາງເຄມີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະເປກໂຕຣສະໂຄປີການປ່ອຍແສງ, ເຊິ່ງຢືນຢັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຕອບສະໜອງຕາມສະເປັກເດີມຂອງ Komatsu ສຳລັບເກຣດທຽບເທົ່າ 50Mn, 40Cr, 42CrMo ຫຼື JIS SM490YB.
• ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ (ລະດັບ Rockwell C) ແມ່ນດຳເນີນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ, ໜ້າແປນ, ປື້ມບັນທຶກແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າຕ່າງຂອງເພົາໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນບັນລຸ HRC55–60 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 4–10 ມມ ທີ່ HRC45.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກແມ່ນປະຕິບັດກັບຕົວເຫຼັກທີ່ປອມແປງ ຫຼື ຜະລິດທັງໝົດເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ການເຄືອບ, ຮອຍແຕກ, ຮູ ຫຼື ຮູພຸນ ທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີແຮງກະທົບສູງ.
• ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ: ການປະກອບ idler ແຕ່ລະອັນທີ່ສຳເລັດແລ້ວຜ່ານການກວດສອບແຮງບິດໝູນ (ເພື່ອຢືນຢັນການບີບອັດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ), ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດການແບບຈຳລອງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 50–80 ບາ), ການກວດກາມິຕິຂອງໂປຣໄຟລ໌ແປນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ແລະ ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສຸດທ້າຍສຳລັບການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການເຄືອບ.

ການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ສຳເລັດແລ້ວແຕ່ລະຄັ້ງຈະຖືກໝາຍດ້ວຍລະຫັດຊຸດທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງມັນກັບໝາຍເລກຄວາມຮ້ອນເຫຼັກເດີມ, ລວດລາຍການຜະລິດ ຫຼື ການຕີເຫຼັກ, ວົງຈອນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ່ຽນການປະກອບສຸດທ້າຍ — ລະດັບການຕິດຕາມທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາກົນໃນອົດສະຕາລີ, ຊິລີ, ການາດາ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້ ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍໃໝ່.

3. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ໂຮງງານຜະລິດສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທີ່ສົມບູນແບບ

ຄວາມສາມາດຂອງ CQC TRACK ໃນການຈັດສົ່ງ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊິ່ງລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບເໝົາຍ່ອຍ. ໃນຖານະທີ່ເປັນວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກຳ-ການຄ້າແບບປະສົມປະສານ, CQC ມີສະຖານທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Quanzhou ແລະ ພະແນກຂາຍໃນ Xiamen ແລະ Jingjiang. ດ້ວຍເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ອັນ, ອຸປະກອນການຫລໍ່, ການຕີ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ສະຖານທີ່ຂອງ CQC ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບ end-to-end — ເຮັດໃຫ້ເວລານຳໄວຂຶ້ນ (ໂດຍປົກກະຕິ 15–20 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບການສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານ), ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ ODM ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາພາຍນອກ.

3.1 ໂຮງງານຫລໍ່

ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນດິບສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບາງຊະນິດ (ສະກູລໍ້, ເປືອກລໍ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ເລືອກ, ລູກກິ້ງຮອງຮັບ ແລະ ສ່ວນປະກອບນຳທາງລາງ) ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍຂຽວ ແລະ ໂຟມຫຼົງ. ແຕ່ລະຊຸດການຫລໍ່ຈະຜ່ານການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການວິເຄາະທາງເຄມີເພື່ອຢືນຢັນສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຈະບັນລຸໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ເປັນເອກະພາບ, ສະໜອງພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວລໍ້ຈະຜ່ານຂະບວນການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍລວມ.

3.2 ໂຮງງານຕີເຫຼັກ

ສະຖານທີ່ຫຼັກສຳລັບການຜະລິດລໍ້ລໍ້ໜ້າ Komatsu PC400/PC450/PC390-8 ຂອງ CQC ບ່ອນທີ່ການຜະລິດອາດຈະຖືກລະບຸ. ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ (50Mn, 40Cr, 42CrMo ຫຼື JIS SM490YB ທຽບເທົ່າ) ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມ austenitizing ທີ່ຄວບຄຸມ (1,100–1,200°C) ແລະປັ້ນໂດຍໃຊ້ການຕີດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ຜະລິດໂດຍການເຊື່ອມຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຕກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຕີແບບປິດຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົວລໍ້ລໍ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກແບບຫຼໍ່ ຫຼື ຕັດຈາກແຜ່ນ.

3.3 ໂຮງງານຜະລິດແຂ້ວບັອກເກັດປອມ

ມີໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະປະສົມຄືກັນກັບສາຍສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟ. ສະຖານທີ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CQC ສາມາດສະໜອງຊຸດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຂຸດໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ — ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບສຳລັບ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Volvo ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ — ພ້ອມກັບຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ເຊິ່ງລວມການຈັດຊື້ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງລົດ.

3.4 ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ CNC

ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງກຶງແນວຕັ້ງ CNC, ເຄື່ອງເຈາະແນວນອນ ແລະ ສູນບົດແບບແມ່ນຍໍາ (ລວມທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 200 ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ CNC). ການດໍາເນີນງານສໍາເລັດຮູບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະກອບ 2083000300, 2083000013, 2083000070 ແລະ 2083000201 ປະກອບມີ: ການຫລໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເຄື່ອງກິ້ງແບບແມ່ນຍໍາໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ (ຄວາມທົນທານ ±0.05 ມມ), ການສໍາເລັດຮູບຮ່າງຂອງແປນ, ການເຈາະແບບແມ່ນຍໍາຂອງຊ່ອງແບຣິ່ງ ແລະ ຊ່ອງຕໍ່ຂອງເພົາ, ການບົດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສະແກນເລເຊີມິຕິສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

3.5 ໂຮງງານປະກອບສຸດທ້າຍ

ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຖືກປະກອບຢູ່ໃນສາຍສະເພາະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດທີ່ພໍດີກັບລູກປືນ ແລະ ການຈັດວາງເພົາຢ່າງແນ່ນອນ. ປະທັບຕາ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນລວມກັບປະທັບຕາວົງແຫວນລອຍ (Du‑Cone ຫຼື ທຽບເທົ່າ) ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 200–300 ມລ ຕໍ່ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນຂຶ້ນກັບຂະໜາດ), ສ້າງເປັນຊ່ອງທີ່ປິດຜະນຶກທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ລະຊຸດຜ່ານຂັ້ນຕອນ:

• ການກວດສອບແຮງບິດໝູນເພື່ອຮັບປະກັນການບີບອັດຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ 50–80 bar ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີ.
• ການກວດກາຄວາມແຂງຂອງແປນ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ ເພື່ອຢືນຢັນພື້ນຜິວທີ່ແຂງດ້ວຍການກະຕຸ້ນ (HRC55–60) ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງແປນທີ່ເໝາະສົມ.
• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຄັ້ງສຸດທ້າຍສຳລັບການເຄືອບໜ້າຜິວ, ຄວາມສົມບູນຂອງສີ/ການເຄືອບ ແລະ ຄວາມພໍດີໂດຍລວມ.

4. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນພາກສະໜາມ — ປະສິດທິພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ

ລໍ້ປະກອບດ້ານໜ້າຂອງ CQC ສຳລັບລົດຂຸດ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ໄດ້ສະສົມການບໍລິການພາກສະໜາມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

4.1 ການຂຸດຄົ້ນທອງແດງແບບເປີດ — ທະເລຊາຍ Atacama, ປະເທດຊິລີ

ໃນບໍ່ແຮ່ທອງແດງທະເລຊາຍ Atacama ຂອງປະເທດຊີລີ, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງ +5°C ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ +45°C ໃນຕອນກາງເວັນ, ຝຸ່ນຊິລິກາທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດມີຄວາມຂັດສູງ ແລະ ອະນຸພາກທີ່ລະອຽດອ່ອນສາມາດແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນຮອຍແຕກນ້ອຍໆໄດ້, ຢາງອຸດທີ່ແຂງຕົວຂອງ CQC (ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC55–60 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–10 ມມ ທີ່ HRC45) ແລະ ປະທັບຕາ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທົດແທນຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ. ສຳລັບຜູ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່ທີ່ປະຕິບັດງານລົດຂຸດ Komatsu PC400 ແລະ PC450 ຫຼາຍກວ່າ 20 ຄັນໃນການດຳເນີນງານທອງແດງຂະໜາດໃຫຍ່, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຢາງອຸດທີ່ຍາວນານຈະແປໂດຍກົງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດປະຈຳປີທີ່ຕ່ຳລົງ.

4.2 ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຖ່ານຫີນ — ເມືອງ Pilbara, ລັດອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ລັດ Queensland, ປະເທດອົດສະຕຣາລີ

ໃນການຂຸດຄົ້ນແຮ່ເຫຼັກໃນພາກພື້ນ Pilbara ຂອງອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນໃນລັດ Queensland — ບ່ອນທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງຈາກຊິ້ນສ່ວນຫີນ, ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເຂດເຮັດວຽກ ແລະ ອຸນຫະພູມອາກາດສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ — ການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ປອມແປງ ແລະ ຜະລິດຂອງ CQC ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ການດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໜ້າແປນຄູ່ທີ່ແຂງດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າ (HRC55–60) ຕ້ານທານການບิ่น ແລະ ການແຕກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖືກສຳຜັດກັບແຮ່ເຫຼັກແຫຼມ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຖ່ານຫີນເປັນເວລາດົນ. ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່ລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການແຊກແຊງພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້ເລື່ອນຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ການປະກອບ CQC.

4.3 ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Platinum ແລະ Chrome — ອາຟຣິກາໃຕ້

ໃນບໍ່ແຮ່ platinum ແລະ chrome ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ (Bushveld Igneous Complex), ບ່ອນທີ່ຫີນທີ່ຖືກບີບອັດສ້າງແຮງກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ idlers, flanges ແລະ bearings, idlers ດ້ານໜ້າຂອງ CQC ໄດ້ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການແຕກຂອງ flange, ການແຕກຂອງ seal ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງ bearing. ສຳລັບຜູ້ອຳນວຍການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແຮ່, ນີ້ໝາຍເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສຳລັບລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ.

4.4 ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນທີ່ສຸດ — ໄຊບີເຣຍ, ຣັດເຊຍ ແລະ ດິນຊາຍນ້ຳມັນການາດາ

ໃນບໍ່ແຮ່ເພັດ ແລະ ຖ່ານຫີນໃນໄຊບີເຣຍ (ອຸນຫະພູມລະດູໜາວຫຼຸດລົງເຖິງ -45°C) ແລະ ການດຳເນີນງານດິນຊາຍນ້ຳມັນຂອງການາດາ (ພາກພື້ນ Athabasca, Alberta), ຕົວເລືອກປະທັບຕາ Duo-Cone ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳພິເສດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ ໃນຂະນະທີ່ຕົວເຄື່ອງເຫຼັກຫລໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການແຕກຫັກທີ່ແຕກງ່າຍ. ການອອກແບບທີ່ປະທັບຕາດ້ວຍໂຮງງານ Lube-for-Life ຊ່ວຍລົບລ້າງການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນບ່ອນທີ່ການໃຫ້ບໍລິການພາກສະໜາມຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.

4.5 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ — NEOM (ຊາອຸດິອາຣາເບຍ), ຕຸລະກີ, ອິນໂດເນເຊຍ, ບຣາຊິນ

ໃນສະຖານທີ່ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ NEOM (ສະພາບດິນຊາຍທະເລຊາຍທີ່ດີຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍ), ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຂ້າມທະເລຊາຍໃນປະເທດມົງໂກລີ (ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງຈາກ -30°C ຫາ +35°C ໃນຮອບວຽນ 24 ຊົ່ວໂມງ), ໂຄງການເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກໃນປະເທດຕຸລະກີ ແລະ ບຣາຊິນ (ດິນໜຽວໜັກ, ດິນໂຄນ ແລະ ດິນອີ່ມຕົວ), ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະດູຝົນທົ່ວອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ (ການແຊ່ນ້ຳໃນນ້ຳຂີ້ຊາຍເປັນເວລາດົນ), ລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງ CQC — ໂດຍລວມເອົາປະທັບຕາແບບ labyrinth ກັບປະທັບຕາວົງແຫວນລອຍ — ປ້ອງກັນການໄຫຼແຫ້ງ, ການຊຶມເຂົ້າຂອງດິນຊາຍ ແລະ ການບຸກລຸກຂອງຂີ້ຕົມ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຂອງແບຣິງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

4.6 ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຂອງຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອສາກົນ

ການປຽບທຽບພາກສະໜາມແບບອິດສະຫຼະທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ປະກອບການກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ລະດັບສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງ Komatsu ຂອງ CQC ສະເໜີ:

• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍມາດຕະຖານ.
• ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນທົ່ວກອງລົດ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ປະສົມ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍດ້ານຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ (ປົກກະຕິ 20–25%).
• ເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິລເກືອບສູນໃນລະຫວ່າງ 2,000 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານໃນສະພາບປົກກະຕິຫາໜັກ.

ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ງານລົດຂຸດ Komatsu PC400 ແລະ PC450 ຫຼາຍກວ່າ 20 ຄັນ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມກັນໃນດ້ານຊິ້ນສ່ວນ, ແຮງງານ ແລະ ເວລາຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄປສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາຕໍ່ປີ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ປັບປຸງຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດໃນປະລິມານສູງທີ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງເສຍລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

5. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ CQC — Jack, Haily ແລະທ່ານ Zhou

ພະແນກທຸລະກິດສາກົນຂອງ CQC TRACK ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດທົ່ວໂລກ.

• Jack — ຜູ້ຈັດການບັນຊີອາວຸໂສ ສຳລັບເອີຣົບ, ຣັດເຊຍ ແລະ ອາເມລິກາ. Jack ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ, ລວມທັງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງກັບເຄື່ອງໝາຍ CE (ສະຫະພາບເອີຣົບ), ການຮັບຮອງ GOST‑R (ຣັດເຊຍ) ແລະ ເອກະສານພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ). ລາວປະສານງານກັບພະແນກຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງ CQC ເພື່ອຈັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL), ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ສຳລັບການຈັດສົ່ງທາງບົກໄປຍັງຕະຫຼາດອາຊີກາງທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ໂຄງການຕ່າງໆທົ່ວເອີຣົບ, ສະຫະພັນຣັດເຊຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ. Jack ຍັງຈັດການການກະກຽມຂໍ້ສະເໜີດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການເຈລະຈາສັນຍາ OEM/ODM ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າ Komatsu ທີ່ກຳນົດເອງ.
• Haily — ຜູ້ປະສານງານການສົ່ງອອກສຳລັບອາຊີກາງ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ. Haily ຊ່ຽວຊານດ້ານຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສາທາລະນະລັດອາຊີກາງ (ຄາຊັກສະຖານ, ອຸສເບກິສະຖານ, ມົງໂກລີ, ທາຈິກິສະຖານ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ Dostyk–Alashankou), ເກົາຫຼີໃຕ້ (ອິນຊອນ, ປູຊານ, ອຸນຊານ) ແລະ ອົດສະຕຣາລີ (ບຣິສເບນ, ເມລເບີນ, ຟຣີແມນເທິລ). ນາງຄຸ້ມຄອງການກະກຽມໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເກັບກູ້ພາສີໃນເຂດອຳນາດເຫຼົ່ານີ້. Haily ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອົດສະຕຣາລີທີ່ຕ້ອງການເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ແລະ CQC ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການກວດສອບຄຸນນະພາບກ່ອນການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງນາງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຮັບປະກັນວ່າການປະກອບຕົວກອງດ້ານໜ້າ Komatsu ຂອງ CQC ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ ເຖິງແມ່ນວ່າສຳລັບການສັ່ງຊື້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີເວລາຈຳກັດກໍຕາມ.
• ທ່ານ Zhou — ຜູ້ອຳນວຍການພາກພື້ນປະຈຳຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ທ່ານ Zhou ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກ ແລະ ເວົ້າໄດ້ຫຼາຍພາສາ (ພາສາອັງກິດ, ພາສາຈີນກາງ ແລະ ພາສາອາຫລັບເລວັນຕິນ). ລາວເປັນຜູ້ນຳການພົວພັນກັບ CQC ກັບບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອົງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນທົ່ວປະເທດຊາອຸດິອາຣາເບຍ (ການດຳເນີນງານ NEOM ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ຈໍແດນ, ຕຸລະກີ, ໄນຈີເຣຍ, ການາ (ບໍ່ແຮ່ຄຳ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ໂຄບອນ ແລະ ທອງແດງ), ແຊມເບຍ (ທອງແດງ), ເຄນຢາ, ອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ. ທ່ານ Zhou ຍັງໃຫ້ພາລະກິດສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອກວດກາອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ຢືນຢັນການປ່ຽນເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບການປະກອບຕົວກອງດ້ານໜ້າເມື່ອຕ້ອງການ.

6. ການຄອບຄຸມຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ — ການສະໜອງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວຫົກທະວີບ

ຊຸດລໍ້ໜ້າ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ຂອງ CQC — ເຊິ່ງກວມເອົາໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 2083000300, 2083000013, 2083000070 ແລະ 2083000201 — ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ສົມບູນໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ:

• ເອີຣົບ — ເຢຍລະມັນ, ໂປແລນ, ຟິນແລນ, ສວີເດນ, ນໍເວ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ກຣີຊ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ. ລູກຄ້າເອີຣົບໃຫ້ຄຸນຄ່າເປັນພິເສດຕໍ່ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດຂອງ CQC ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
• ອາຊີຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ — ຊາອຸດິອາຣາເບຍ (ໂຄງການ NEOM, ການຂຸດຄົ້ນຟອສເຟດ), ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດູໄບ ແລະ ອາບູດາບີ), ກາຕາ, ຈໍແດນ (ບໍ່ແຮ່ໂພແທດຊຽມ ແລະ ຟອສເຟດ), ຕຸລະກີ (ບໍ່ຫີນລວມ ແລະ ໂຄງການໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ), ຄູເວດ (ການບໍລິການບໍ່ນໍ້າມັນ).
• ອາຊີກາງ — ຄາຊັກສະຖານ (ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Karaganda ແລະ Pavlodar), ອຸສເບກິສະຖານ (ບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງແດງ), ມົງໂກລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ-ຄຳ Oyu Tolgoi), ທາຈິກິສະຖານ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟ Dostyk–Alashankou.
• ອາເມລິກາໃຕ້ - ຊິລີ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງໃນທະເລຊາຍອາຕາຄາມາ), ເປຣູ (ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ສັງກະສີ), ບຣາຊິວ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຄຳ - ຄາຣາຈາສ ແລະ ມີນັສ ເຊຣາຍສ໌), ອາເຈນຕິນາ, ໂຄລໍາເບຍ, ໂບລິເວຍ.
• ຣັດເຊຍ — ບໍ່ແຮ່ເພັດ ແລະ ຖ່ານຫີນໃນໄຊບີເຣຍ (ຢາກູເຕຍ, ເຄເມໂຣໂວ), ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນພາກພື້ນອູຣາລ ແລະ ທ່າເຮືອພາກຕາເວັນອອກໄກ (ວລາດີໂວສຕອກ, ວອສໂຕຊນີ), ແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດຜ່ານທາງລົດໄຟທຣານ-ໄຊບີເຣຍ. ການຂົນສົ່ງທັງໝົດລວມມີໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງ GOST ຖ້າມີ.
• ເກົາຫຼີໃຕ້ — ປະລິມານການສົ່ງອອກໃນອາຊີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ CQC ແມ່ນໄປເກົາຫຼີໃຕ້, ໂດຍສະໜອງໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ຮ້ານສ້ອມແປງ ແລະ ບັນຊີການຂົນສົ່ງໂດຍກົງໃນເຊອຸນ, ອິນຊອນ, ປູຊານ ແລະ ອຸນຊານ.
• ອາເມລິກາເໜືອ — ສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ, ສະໜອງຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສູນສ້ອມແປງອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໃນໂຄງການທາງຫຼວງ, ຂົວ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ. ເອກະສານຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ແລະ CQC ຂອງ CQC ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.
• ອົດສະຕຣາລີ — ອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ (ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ Pilbara), Queensland (ບໍ່ຖ່ານຫີນ ແລະ ການດຳເນີນງານທອງແດງ Bowen Basin), New South Wales ແລະ Victoria (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ). ລູກຄ້າອົດສະຕຣາລີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸລະອຽດ (ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານ, ບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມແຂງ) ສຳລັບແຕ່ລະຊຸດຂອງເຄື່ອງປະກອບ idler, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມຂອງ CQC ຈະສະໜອງເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ.
• ອາຟຣິກາ — ອາຟຣິກາໃຕ້ (ບໍ່ແຮ່ platinum, ຄຳ, manganese ແລະ chrome ຂອງ Bushveld Igneous Complex), ແຊມເບຍ (ພາກພື້ນທອງແດງ), ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (ເຂດທອງແດງ ແລະ cobalt Katanga), ການາ (ເຂດຄຳ Ashanti), ໄນຈີເຣຍ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ), ເຄນຢາ (ໂຄງການທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟ), ແທນຊາເນຍ ແລະ ອັງໂກລາ.

7. ສະຫຼຸບ — ເລືອກ CQC TRACK (ເຄື່ອງຈັກ HeLi) ສຳລັບ Komatsu PC390-8 / PC400 / PC450 ປະກອບລໍ້ໜ້າ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ທີມງານຈັດຊື້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຊຸດລໍ້ໜ້າ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ທີ່ມີໝາຍເລກອາໄຫຼ່ທີ່ກົງກັບ 2083000300, 2083000013, 2083000070 ແລະ 2083000201, CQC TRACK (Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd., cqctrack) ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.

CQC TRACK ລວມ:

• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ — ໂຮງງານຫລໍ່ໂລຫະ, ໂຮງງານຕີເຫຼັກ (ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສຳລັບເຄື່ອງຕີເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ), ໂຮງງານຜະລິດແຂ້ວບ່ວງຕີເຫຼັກ, ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ CNC (ເຄື່ອງຈັກ CNC 200+ ອັນ) ແລະ ໂຮງງານຜະລິດປະກອບສຸດທ້າຍ.
• ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM ແລະ ODM — ຮອງຮັບລົດຂຸດ Komatsu PC390-8, PC400 (PC400-1, PC400-3, PC400-5, PC400-6, PC400-7, PC400LC-3, PC400LC-7, PC400-8), PC450 (PC450-6, PC450-7, PC450-8, PC450LC-6, PC450LC-7) ແລະ PC300LC-7/PC350-6/7.
• ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບສາກົນ — ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO 9001:2015 ແລະ CQC.
• ໂລຫະວິທະຍາລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ — ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຕີຂຶ້ນຮູບ ຫຼື ຜະລິດຂຶ້ນ, ໜ້າແປນທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ (HRC55–60), ປະທັບຕາແບບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນລວມກັບປະທັບຕາວົງແຫວນລອຍ, ການແຂງຕົວຂອງກ່ອງດ້ວຍຄວາມເລິກ 4–10 ມມ.
• ປະສິດທິພາບພາກສະໜາມທີ່ພິສູດແລ້ວ — ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວປະເທດຊີລີ, ອົດສະຕຣາລີ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ການາດາ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ.
• ທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ — Jack, Haily ແລະ ທ່ານ Zhou ສຳລັບການຂາຍທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ.
• ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ — ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ, ອາຊີຕາເວັນຕົກ, ອາຊີກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອາເມລິກາເໜືອ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ອາຟຣິກາ, ກວມເອົາຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.

ຕິດຕໍ່ CQC TRACK ໂດຍກົງສຳລັບ:

• ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງ Komatsu PC390-8, PC400 ແລະ PC450 ຊຸດລໍ້ໜ້າລໍ້ເລື່ອນ (2083000300, 2083000013, 2083000070, 2083000201 ແລະ KM1973 ອ້າງອີງຂ້າມ).
• ການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດ OEM ແລະ ODM ສຳລັບກອງລົດປະສົມ (Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Volvo, Doosan, Hyundai ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ).
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການອ້າງອີງຂ້າມໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ — ລວມທັງການອ້າງອີງຂ້າມ KM1973 (208-30-00200) ໄປຫາເຄື່ອງ PC400, PC450 ຫຼື PC390-8 ທີ່ເໝາະສົມ.
• ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ໂຄງການຂອງທ່ານ.

CQC TRACK (ເຄື່ອງຈັກ HeLi) — ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງວິສະວະກຳໃນທຸກໆຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າ.