ហ៊ីតាជី៩០៩៦៩៦៦ ៩១៤៩៨៣៩ ៩១៩១០៥៤ ៩២៥៧០២២YA60026928 ZX270 ZX330 ZAX330 EX300-5 EX355 ZX350 ឧបករណ៍រំកិលដឹកផ្លូវដែក - រំកិលខាងលើ

ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រប្រភព – CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) – ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ផលប័ត្រនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលដឹកផ្លូវរបស់ Hitachi—លេខផ្នែកយោង OEM 9096966, 9149839,៩១៩១០៥៤,៩២៥៧០២២និង YA60026928—ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលគ្រឿងចក្រជីក Hitachi រួមទាំងស៊េរី ZX270, ZX330, ZAX330, EX300-5, EX355 និង ZX350។ គ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជារំកិលខាងលើ រំកិលខាងលើ ឬក្រុមរំកិលទ្រផ្លូវ តំណាងឱ្យសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តសំខាន់ៗដែលគាំទ្រ និងណែនាំផ្នែកត្រឡប់មកវិញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ នៅពេលវាធ្វើដំណើរពីស្ព័រដ្រាយទៅឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅលើគ្រឿងចក្រជីកធ្ងន់ថ្នាក់ 27-35 តោន។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5, និង ZX350 រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត​អនុវត្ត​មុខងារ​សំខាន់ៗ​បី​យ៉ាង៖ គាំទ្រ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ខាងលើ​ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការ​យារ​ធ្លាក់​ខ្លាំង​ពេក​ដែល​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​រំញ័រ​ខ្សែសង្វាក់ និង​ការ​ធ្លាក់​ផ្លូវ រក្សា​ការ​តម្រឹម​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការ​ពាក់​គែម​ទាំង​លើ​តំណ​ខ្សែសង្វាក់ និង​ផ្ទៃ​កង់​រំកិល និង​កាត់បន្ថយ​ការ​កកិត និង​រំញ័រ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​ជា​បន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក Hitachi ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដី​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ទូទាំង​អាមេរិក​ខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និង​អាស៊ី​កណ្តាល ភាព​សុចរិត​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​នៃ​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត​គឺជា​មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ដើម្បី​តាមដាន​ភាព​ជឿជាក់​របស់​ប្រព័ន្ធ ការ​ចល័ត​ម៉ាស៊ីន និង​ផលិតភាព​ប្រតិបត្តិការ។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំរំកិលផ្ទុកទាំងនេះតាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការគាំទ្រ និងការណែនាំផ្លូវខាងលើ សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn និង 40MnB វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការក្លែងបិទជិត បច្ចេកវិទ្យាផ្សារកកិត និងម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ពិធីការកំដៅដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រលម្អិត និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើងក្រោមតួសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួ ZX270/ZX330 នីតិវិធីដំឡើង និងថែទាំដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធ្ងន់ ការវិភាគទីផ្សារក្នុងតំបន់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែធ្ងន់ Hitachi នៅទូទាំងពិភពលោក។

Hitachi ZX270 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រ ទម្ងន់ 27 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 27,300 គីឡូក្រាម (60,200 ផោន) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu កម្លាំង 147 kW (197 hp) និងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ។ Hitachi ZX330 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទ 33 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 33,000 គីឡូក្រាម (72,800 ផោន) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu កម្លាំង 202 kW (271 hp)។ Hitachi EX300-5 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទ 30 តោន ពីស៊េរី EX ដែលតំណាងឱ្យអ្នកកាន់តំណែងមុនភ្លាមៗនៃស៊េរី ZX។ Hitachi ZX350 គឺជាឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទ 35 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 35,500 គីឡូក្រាម (78,300 ផោន)។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ រំកិលទ្រត្រូវតែផ្តល់ការគាំទ្រដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវដ៏ច្បាស់លាស់ និងការបង្វិលរលូន។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតឧបករណ៍ជីកដីសកលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារសំណង់ និងរ៉ែសកល។ ជាមួយនឹងកន្លែងផលិតដីធ្លី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Hitachi ជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទាំងមូល ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន រួមទាំងរំកិលទ្រផ្លូវ (រំកិលខាងលើ) រំកិលខាងក្រោមផ្លូវ ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ — ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប ភាពធន់ និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

សំណុំ​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ដែក—ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ជា​បច្ចេកទេស​ថា​ជា​រ៉ូឡឺ​ខាងលើ រ៉ូឡឺ​ខាងលើ ឬ​ក្រុម​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន—គឺជា​សមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​អកម្ម​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​នៅ​លើ​រនាំង​ខាងលើ​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​ដែក។ មិន​ដូច​រ៉ូឡឺ​ខាងក្រោម​ដែល​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ឋិតិវន្ត និង​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ទេ រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទ្រទ្រង់​តែ​ផ្នែក​ត្រឡប់​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដែក​នៅពេល​វា​ធ្វើដំណើរ​ពី​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ទៅ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារៈសំខាន់​មុខងារ​របស់​វា​មិន​គួរ​ត្រូវ​បាន​មើល​ស្រាល​ដោយសារ​ហេតុផល​ជាច្រើន​ទេ៖

• ការទ្រទ្រង់ផ្លូវខាងលើ៖ រំកិលទ្រទ្រង់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវខាងលើ ដោយការពារការយារធ្លាក់ខ្លាំងពេក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានរំញ័រខ្សែសង្វាក់ រំញ័រកើនឡើង និងការធ្លាក់ផ្លូវដែលអាចកើតមាន។ រំកិលទ្រទ្រង់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីកឱ្យតម្រឹម និងលើកឡើង។ ដោយមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃតួរថយន្ត ពួកវាទ្រទ្រង់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវខាងលើ និងការពារការយារធ្លាក់អំឡុងពេលធ្វើចលនា។
• ការណែនាំអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ដោយធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលខាងក្រោម រំកិលទ្រទ្រង់រក្សាការតម្រឹមចំហៀងត្រឹមត្រូវនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយកាត់បន្ថយការពាក់គែមទាំងលើតំណភ្ជាប់ច្រវាក់ និងផ្ទៃសំបកកង់រំកិល។
• ការកាត់បន្ថយការកកិត៖ តាមរយៈការផ្តល់ផ្ទៃរមូរដែលមានភាពធន់ទាបសម្រាប់ផ្នែកត្រឡប់មកវិញនៃផ្លូវដែកខាងលើ រមូរផ្ទុកកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលប៉ារ៉ាស៊ីត ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងសន្សំសំចៃប្រេង។
• ការបន្ថយរំញ័រ៖ រំកិលទ្រ​មានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់រក្សាភាពសុចរិតនៃផ្លូវដែក និងគាំទ្រដល់ការចែកចាយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន ដោយធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលភារកិច្ចធ្ងន់ៗ។ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការរលុង និងការលោតរបស់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិលទ្រ​ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកាន់តែរលូន និងកាត់បន្ថយការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោម​ផ្លូវដែក ដែលនាំឱ្យមានស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនប្រសើរឡើង រំញ័រតិច និងបង្កើនផាសុកភាពដល់ប្រតិបត្តិករ។

រំកិល​ទ្រ​រថភ្លើង (ជារឿយៗ​ហៅថា រំកិល​ខាងលើ) ទ្រទ្រង់​ផ្នែកខាងលើ​នៃ​ការផ្គុំ​ផ្លូវដែក ដោយ​ណែនាំ​ចលនា​របស់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក និង​ការពារ​ការ​មិន​តម្រឹម ឬ​ភាព​តានតឹង​មិន​ស្មើគ្នា។ រំកិល​ទ្រ​រថភ្លើង​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ល្អ​ការពារ​ការ​សឹក​មុន​អាយុ​លើ​សមាសធាតុ​ផ្លូវដែក ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​អាយុកាល​សរុប​នៃ​ផ្នែក​ក្រោម​នៃ​ផ្លូវដែក និង​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​រងចាំ​ថែទាំ។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែល Hitachi Excavator ដែលឆបគ្នា

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ដឹក​ទំនិញ​ទាំង​ប្រាំ​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ ត្រូវ​គ្នា​នឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​វិស្វកម្ម Hitachi OEM ដ៏​ច្បាស់លាស់ ដែល​ផ្តល់​នូវ​លទ្ធភាព​ផ្លាស់ប្តូរ​ដោយ​ផ្ទាល់​លើ​ម៉ូដែល​ជីក​របស់ Hitachi ច្រើន​ក្នុង​ថ្នាក់ 27–35 តោន។ តារាង​ខាងក្រោម​ផ្តល់​នូវ​ទិន្នន័យ​យោង​ឆ្លង​ដ៏​ទូលំទូលាយ៖

ភាពឆបគ្នា 9096966៖ HITACHI 9096966 គឺជាឧបករណ៍រំកិលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីក EX300-2 និង EX300-5។ លេខផ្នែកនេះតំណាងឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស៊េរី EX300 នៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងលើ។

ភាពឆបគ្នា 9149839៖ តារាងយោងឆ្លងឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា 9149839 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីក EX270-5, EX300-5 និង EX330-5។ លេខផ្នែកនេះតំណាងឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរំកិលផ្ទុកធុនធ្ងន់ស៊េរី EX។

ភាពឆបគ្នា 9191054៖ រំកិល​ដឹកជញ្ជូន 9191054 គឺឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែល​ជីក​ដី​ស៊េរី Hitachi ZX/ZAX ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន ZX270, ZX270-HHE, ZX330, ZX350H, ZX350K, ZX350LC-AMS, ZX360LC-HHE, ZX370MTH, ZAXIS270, ZAXIS270LC, ZAXIS330, ZAXIS350H, ZAXIS350K និង ZAXIS350LC។ បញ្ជីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា HITACHI 9191054 ត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសថាជារំកិលដឹកជញ្ជូន ZX330។ លេខផ្នែកនេះមានភាពឆបគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅទូទាំងស៊េរី ZX/ZAX។

ភាពឆបគ្នា 9257022៖ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា 9257022 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីក EX300-5, ZX270, ZX330 និង ZX350 ដែលបម្រើជាការជំនួសឯកសារយោងសម្រាប់កម្មវិធីច្រើន។

ភាពឆបគ្នា YA60026828៖ លេខផ្នែកនេះត្រូវបានកត់ត្រាសម្រាប់ម៉ូដែលជីក Hitachi ZX270, ZX330, ZAX330, EX300-5, EX355 និង ZX350 ដែលផ្តល់ជូននូវការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងខ្សែផលិតផល EX និង ZX។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ឧបករណ៍ជីក Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5, និង ZX350

ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5 និង ZX350 តំណាង​ឲ្យ​ថ្នាក់​ទម្ងន់ 27–35 តោន​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​ផលិតផល Hitachi ដែល​ផ្តល់​នូវ​ដំណើរការ​ជីក​កកាយ និង​លើក​ដ៏​សំខាន់​សម្រាប់​គម្រោង​រុករក​រ៉ែ និង​សំណង់​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi ZX270៖

ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ប្រភេទ Hitachi ZX270 គឺជា​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ប្រភេទ​ធារាសាស្ត្រ​ទម្ងន់ 27 តោន ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម និង​ការ​សាងសង់​ធុន​ធ្ងន់។ គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី ZX270 អាច​រក​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​តាម​រយៈ​អ្នក​ផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿង​បន្លាស់​ទូទាំង​ពិភពលោក។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi ZX330៖

រំកិល​ផ្លូវ​ ZX330 គឺជា​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ Hitachi ZX330 ដែល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ដ៏​អាក្រក់​ដូចជា​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ និង​ការងារ​ដី​ធ្ងន់ៗ។ គ្រឿង​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យូរ (រំកិល​ផ្លូវ ឌីលល័រ ស្ព័រ) មាន​សម្រាប់​ម៉ូដែល​នានា​រួម​ទាំង ZX330។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi EX300-5៖

EX300-5 គឺជា​អេស្កាវ៉ាទ័រ​ថ្នាក់ 30 តោន​មកពី​ស៊េរី EX របស់ Hitachi ដែលតំណាងឱ្យ​អ្នកកាន់តំណែងមុន​ភ្លាមៗ​នៃស៊េរី ZX។ គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​សម្រាប់ EX300-5 ត្រូវបាន​កត់ត្រា​សម្រាប់​លេខ​គ្រឿងបន្លាស់​រំកិល​ផ្ទុក​ច្រើន រួមទាំង 9096966 និង 9149839។ គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​សម្រាប់ EX270-5, EX300-5 និង EX350-5 ក៏ឆបគ្នា​ជាមួយ​ម៉ូដែល ZX270, ZX330 និង ZX350 ផងដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi ZX350៖

ស៊េរី ZX350 រួមមាន​វ៉ារ្យ៉ង់​ច្រើន​រួមមាន ZX350H, ZX350K, ZX350LC, ZX350LC-AMS, ZX350LC-HCME និង ZX350LCK ដែល​វ៉ារ្យ៉ង់​នីមួយៗ​មាន​ស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត និង​ភាពឆបគ្នា​នៃ​រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត​ដូចគ្នា។

១.៤ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត

តួរថយន្ត Hitachi ZX270/ZX330/EX300-5 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់ និងស្ថេរភាព។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតួរថយន្តសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ៖ ៦០០–៧០០ ម.ម អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 27–35 តោន​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 171 ម.ម ដល់ 203 ម.ម អាស្រ័យ​លើ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ។
• ចំនួន​រំកិល​ខាងក្រោម​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា ៨–៩ ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ចំនួន​រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា 2 ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ការដំឡើងរំកិលផ្ទុក៖ ការតភ្ជាប់ដោយវីសទៅនឹងផ្លូវដែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែក
• ទីតាំង​រំកិល​ទ្រ​ទ្រ​៖ ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាងលើ​នៃ​តួ​ទ្រ​ ពួកវា​ទ្រទ្រង់​ខ្សែសង្វាក់​ខាងលើ​នៃ​ផ្លូវ​ និង​ការពារ​ការ​យារ​ធ្លាក់​ពេល​ធ្វើ​ចលនា​។

១.៥ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រ​រថយន្ត Hitachi ZX270/ZX330 ពេញលេញ មាន​សមាសធាតុ​រង​ជាច្រើន​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​សមាសធាតុ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​សម្រាប់​កម្មវិធី​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ធំៗ៖

• តួ​រំកិល (សំបក)៖ សមាសធាតុ​ស៊ីឡាំង​ខាងក្រៅ​ដែលមាន​គែម​រួមបញ្ចូល​ដែល​ប៉ះ​នឹង​រនាំង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ខាងលើ។ ផលិត​ពី​ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​បាន​ច្នៃ​ឡើង​ដោយ​បិទ​ជិត (50Mn ឬ 40MnB) ជាមួយនឹង​ផ្ទៃ​រំកិល​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង។ មាន​ក្នុង​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​តែមួយ និង​គែម​ពីរ​អាស្រ័យ​លើ​តម្រូវការ​នៃ​ការអនុវត្ត។
• អ័ក្ស (អ័ក្ស)៖ សមាសធាតុកណ្តាលដែលនៅនឹងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក។ ផលិតពីដែកថែប 45# ឬដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងកាសែតទ្រទ្រង់ដី និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានភាពជាក់លាក់។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ប៊ូស​ដែក​រឹង ឬ​ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ដែល​អាច​ឱ្យ​តួ​រំកិល​បង្វិល​បាន​រលូន​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ឋិតិវន្ត។ ទ្រនាប់​រំកិល​រាង​សាជី​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញ​ចិត្ត​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់ ព្រោះ​វា​ផ្ដល់​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​បាន​ល្អ​ប្រសើរ និង​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពាក់។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-ring និងធាតុផ្សាភ្ជាប់មុខដែក ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ប្រព័ន្ធស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកការពារសារធាតុបំពុល និងប្រេងរំអិលចូល សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពភក់ ឬខ្សាច់ក៏ដោយ។
• ថ្លៃប្រេងរំអិល៖ ការរចនារំកិលដែលមានប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតដែលមិនតម្រូវឱ្យមានប្រេងរំអិលនៅនឹងកន្លែង ដែលលុបបំបាត់ការលាបប្រេងរំអិលជាប្រចាំ និងកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន៖ ការ​តភ្ជាប់​ដែល​មាន​ប៊ូឡុង​ទៅ​នឹង​រនាំង​ខាងលើ​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវដែក​តាមរយៈ​តង្កៀប​ដែល​បាន​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់។
• សម្ភារៈតង្កៀប៖ តង្កៀបរំកិលផ្ទុកត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក QT500-7 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់ពិសេសចំពោះបន្ទុកឆក់ និងផ្តល់នូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិត​ឧបករណ៍​រំកិល​ទ្រទ្រង់​ឆ្លងកាត់ Hitachi ដោយ​ប្រើប្រាស់​ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​កម្រិត​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ជាក់លាក់​របស់​វា​ក្នុង​កម្មវិធី​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 27–35 តោន។ សម្ភារៈ​កម្រិត​សំខាន់ៗ​ដែល​ប្រើប្រាស់​រួមមាន៖

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​មួយ​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​លើ​ផ្ទៃ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ 50Mn ទទួល​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ)។ តួ​រំកិល និង​អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​ធន់​នឹង​ការពាក់​ដូចជា 50Mn ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ភាពធន់​ក្រោម​វដ្ត​ផ្ទុក​ម្តងហើយម្តងទៀត។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បញ្ជាក់​ថា រំកិល​ដឹក​ទំនិញ Hitachi ដែល​ផលិត​ដោយ​សម្ភារៈ 50Mn ទទួល​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 8–12 ម.ម។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40MnB៖ ថ្នាក់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័របូរ៉ុនដែលផ្តល់នូវភាពរឹងកាន់តែប្រសើរ និងការជ្រាបចូលជ្រៅជាងក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង។ ការបន្ថែមបូរ៉ុនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបរបស់សម្ភារៈចំពោះការព្យាបាលកំដៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចស្របគ្នានៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសមាសធាតុ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជី 40MnB ជាជម្រើសសម្ភារៈចម្បងសម្រាប់រំកិលដឹកជញ្ជូន Hitachi ដោយសម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 53–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo (ថ្នាក់ពិសេស)៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនូម ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេស សមត្ថភាពរឹងជ្រៅ និងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្ពស់។ 42CrMo គឺជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនមធ្យម ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹងមាំខ្ពស់ សមត្ថភាពរឹងល្អ និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ដែលអាយុកាលសេវាកម្មយូរគឺមានសារៈសំខាន់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព 42CrMo សម្រេចបានភាពរឹង HRC 48–52 ហើយជាមួយនឹងការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពដោយអាំងឌុចស្យុង ភាពរឹងឈានដល់ HRC 54–60។

ដែកថែប​អ័ក្ស 45#៖ អ័ក្ស​កណ្តាល​របស់​រំកិល​ផ្ទុក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែកថែប 45# ដែល​ជា​ដែកថែប​រចនាសម្ព័ន្ធ​កាបូន​មធ្យម​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ អ័ក្ស​នេះ​ឆ្លងកាត់​ការ​ពន្លត់​និង​ការ​បន្ថយ​កម្ដៅ​ជា​រួម ក៏ដូចជា​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ប្រេកង់​មធ្យម។

ដែក​បត់បែន QT500-7៖ សម្ភារៈ​កអាវ​បាត និង​តង្កៀប​គឺ​ជា​ដែក​បត់បែន QT500-7 ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​ពិសេស​ចំពោះ​បន្ទុក​ឆក់ និង​ផ្តល់​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ ដែក​បត់បែន​ផ្តល់​ទាំង​កម្លាំង និង​ភាព​បត់បែន​សម្រាប់​កម្មវិធី​ម៉ោន​ក្រោម​តួ​រថយន្ត។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់រំកិលទ្រទ្រង់នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការកកិតខ្ពស់។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជារំកិលទ្រទ្រង់ ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនគឺអំពីថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

រ៉ូឡឺរ​សម្រាប់​ដាក់​ដែក​របស់ Hitachi ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកទេស​ដុត​ដែក​ក្តៅ​បែប​បិទ​ជិត​ទំនើប។ ការ​ដុត​ដែក​គឺជា​ដំណើរការ​ផលិត​ដែល​បង្កើត​ជា​លោហៈ​ដោយ​ប្រើ​កម្លាំង​បង្ហាប់​ក្នុង​តំបន់ ដែល​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ដោយ​ញញួរ ឬ​ម៉ាស៊ីន​ចុច។ ដំណើរការ​ដុត​ដែក​ផ្តល់​នូវ​គុណសម្បត្តិ​សំខាន់ៗ​ជាច្រើន​លើស​ជម្រើស​ដុត៖

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​នេះ​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​សម្ភារៈ​ជាមួយ​នឹង​ធរណីមាត្រ​រំកិល​ផ្ទុក ដោយ​មាន​ព្រំដែន​គ្រាប់​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ទាញ និង​សម្ពាធ​ចម្បង​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តម្រង់​ទិស​លំហូរ​គ្រាប់​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​នៅ​តំបន់​ផ្លាស់ប្តូរ​តួ​គែម​ទៅ​រំកិល ដែល​កំហាប់​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់​បំផុត។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ដោយ​បិទ​ជិត៖ រំកិល​ផ្ទុក​ឆ្លងកាត់​ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​រួម​មាន​ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បឋម​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ​ដំបូង ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បន្ទាប់បន្សំ​សម្រាប់​បង្កើត​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ទីបី​សម្រាប់​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ និង​ការ​កាត់​-​ចោះ​សម្រាប់​លុប​បំបាត់​ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ និង​បង្កើត​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​ចាំបាច់​ណាមួយ។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត Hitachi ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំ។ សំបកដែលផលិតដោយការព្យាបាលក្លែងបន្លំក្តៅទទួលបានរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អនៃសម្ភារៈខាងក្នុង និងទិសដៅសរសៃ។

2.3 បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិតសម្រាប់ការតភ្ជាប់តួអ័ក្សទៅរ៉ូឡើរ

CQC TRACK ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិតសម្រាប់ភ្ជាប់អ័ក្សទៅនឹងតួរំកិលទ្រទ្រង់។ ដំណើរការផ្សារដែករឹងនេះបង្កើតជាសន្លាក់ដែលមានគុណភាព និងស្ថេរភាពជាប់លាប់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងការផ្សារដែកធ្នូបែបប្រពៃណី៖

• មិនត្រូវការសម្ភារៈបំពេញទេ៖ ដំណើរការផ្សារដែកកកិតភ្ជាប់សមាសធាតុតាមរយៈការកកិតមេកានិច និងកម្លាំងបង្ហាប់ ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់លោហៈបំពេញដែលអាចបង្កឱ្យមានការចម្លងរោគ ឬភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងលោហធាតុ។
• តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅតិចតួចបំផុត៖ កំដៅក្នុងតំបន់នៅចំណុចប្រសព្វនៃការផ្សារបណ្តាលឱ្យមានតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅតូចចង្អៀតជាមួយនឹងការរិចរិលមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធតិចតួចបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្សារធ្នូ។
• កម្លាំងសន្លាក់ខ្ពស់ជាង៖ ដំណើរការផ្សារដែកកកិតបង្កើតជាសន្លាក់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈមូលដ្ឋាន ដោយលុបបំបាត់ចំណុចខ្សោយដែលជាធម្មតាទាក់ទងនឹងការផ្សារដែកលាយបញ្ចូលគ្នា។
• ភាពឆបគ្នាជាមួយបរិស្ថាន៖ ការផ្សារដែកដោយការកកិតមិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្មអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកបៃតងសម្រាប់អនាគត។
• គុណភាព​ស៊ីសង្វាក់គ្នា៖ ដំណើរការផ្សារដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រធានានូវគុណភាពសន្លាក់ដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាននៅទូទាំងបរិមាណផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពប្រែប្រួលដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការផ្សារដោយដៃ។

2.4 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ឆ្លងកាត់ Hitachi ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការកែច្នៃរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ប្រតិបត្តិការកែច្នៃសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិល៖ ការបង្វិលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់រំកិលយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈវិមាត្រពិតប្រាកដ និងការបញ្ចប់ផ្ទៃសម្រាប់ការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដ៏ល្អប្រសើរ។
• ការ​កែច្នៃ​ទម្រង់​គែម៖ ការ​កែច្នៃ​ទម្រង់​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៃ​គែម​ណែនាំ​រួម ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​តម្រឹម​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ចំហៀង​ត្រឹមត្រូវ។
• ការ​កែច្នៃ​ខួង៖ ការ​ខួង​ខួង​ខួង​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ចន្លោះ​ប្រហោង​យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។
• ការ​កែច្នៃ​កំណត់ហេតុ​អ័ក្ស៖ ការ​បង្វិល និង​កិន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​ទ្រទ្រង់​អ័ក្ស ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ធន់​វិមាត្រ និង​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ​ពិតប្រាកដ។
• ការកែច្នៃស្រោមស៊ីល៖ ការកែច្នៃប្រកបដោយភាពជាក់លាក់នៃប្រហោងស្រោមស៊ីល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហាប់ និងការតម្រឹមស៊ីលត្រឹមត្រូវ។
• ការ​កិន​ផ្ទៃ​ភ្ជាប់៖ ការ​កិន​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់​នៃ​រន្ធ​ប៊ូឡុង ឬ​ផ្ទៃ​ម៉ោន​សម្រាប់​ការ​តោង​ត្រឹមត្រូវ​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវដែក។

ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ធានានូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានវិមាត្រត្រឹមត្រូវជាងមុន ដែលធានានូវការសមឥតខ្ចោះ និងការដំឡើងរលូនលើស៊ុមក្រោមរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការផលិត និងការកិនផ្ទៃដ៏ច្បាស់លាស់ រំកិលនីមួយៗធានានូវដំណើរការយូរអង្វែង និងការទ្រទ្រង់ផ្លូវខាងលើដែលអាចទុកចិត្តបាន។

២.៥ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់ 50Mn, 40MnB, 42CrMo, 45# និង QT500-7 តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិត៖ ឧបករណ៍ផ្សារដែកកកិតដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់ការតភ្ជាប់រឹងនៃអ័ក្សទៅនឹងតួរំកិល; បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកបៃតងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន មិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្ម
• មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC៖ ការកែច្នៃផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយភាពជាក់លាក់ទៅតាមការអត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួមទាំងទម្រង់គែមម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ និងផ្ទៃម៉ោន។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ផ្ដេក និងបញ្ឈរ អនុវត្តដំណើរការដូចជា ការកែច្នៃ ការខួង ខ្សែស្រឡាយ និងការកិន ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងភាពជាក់លាក់។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងដុតកម្ដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន; ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំដៅប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសពន្លត់កម្ដៅកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីផលិតឧបករណ៍រំកិល។
• តង្កៀបដែកដែលអាចបត់បែនបាន៖ តង្កៀបរំកិលសម្រាប់ទ្រដែលផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT500-7 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងពិសេស
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការរចនារំអិលពេញមួយជីវិតដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកការពារសារធាតុមិនឱ្យចូល និងប្រេងរំអិលសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពភក់ ឬខ្សាច់ក៏ដោយ។
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រលក់ទឹកលើរំកិលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ; រំកិលត្រូវបានលាងសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិមុនពេលផ្គុំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្អាត និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធីរំកិលដឹកជញ្ជូន

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតកម្មដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់រំកិលផ្ទុកក្នុងការសាងសង់ធុនធ្ងន់ និងការរុករករ៉ែ។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ — ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព — បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ ចំពោះសមាសធាតុក្រោមតួ តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជា​កន្លែង​ដែល​កម្លាំង​ពិត​របស់​ដែកថែប​ចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុ​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ជាធម្មតា​ប្រហែល 850–900°C) ជា​កន្លែង​ដែល​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រីស្តាល់​របស់​វា​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​អូស្តេនីត។ បន្ទាប់មក​វា​ត្រូវ​បាន​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស—ជាធម្មតា​ដោយ​ការ​ជ្រលក់​ក្នុង​ទឹក ឬ​ប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះ​សីតុណ្ហភាព​ភ្លាមៗ​នេះ​ចាក់សោ​អាតូម​កាបូន​នៅនឹងកន្លែង ដោយ​បង្កើត​ជា​មីក្រូ​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង​ខ្លាំង​ប៉ុន្តែ​ផុយស្រួយ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត។ នេះ​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង​ធន់​នឹង​ការពាក់​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​បន្ទះ​រំកិល​ផ្ទុក និង​គែម។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺត។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រំកិលដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​តាមរយៈ​ប្រព័ន្ធ​រឹង និង​ប្រព័ន្ធ​បាញ់​ពន្លត់ ខណៈ​ពេល​ដែល​គោរព​តាម​ប្រព័ន្ធ ISO ដ៏​តឹងរ៉ឹង ដែល​ធានា​ថា​ផ្នែក​នេះ​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ សូម្បី​តែ​នៅ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​ក៏​ដោយ។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

រ៉ូឡឺរ​ដឹក​ទំនិញ Hitachi ប្រើ​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​រឹង​ដែល​ត្រូវការ​លើ​ផ្ទៃ​រ៉ូឡឺរ និង​ដង​អ័ក្ស។ រ៉ូឡឺរ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​ដល់​ជម្រៅ​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង ដោយ​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ​រវាង HRC 52–58 ដោយ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​នៃ​ភាព​រឹងមាំ​ជាមួយ​នឹង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប្រេះ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃ​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​រំកិល​ដឹក​ទំនិញ Hitachi ZX270/ZX330 មាន​ដូច​ខាងក្រោម៖

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ដី Hitachi សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅ​ប្រអប់ 5–10 ម.ម។ សម្រាប់​រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ដី ZX240/ZAX240 ភាពរឹង​លើផ្ទៃ​ឈានដល់ HRC 53–58 ជាមួយនឹងជម្រៅ​ប្រអប់ 8–12 ម.ម។ សម្រាប់​ការប្រើប្រាស់​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ប៊ុលដូហ្ស៊ើរ ភាពរឹង​លើផ្ទៃ​ឈានដល់ HRC 50–56 ជាមួយនឹងជម្រៅ​ប្រអប់ 8–12 ម.ម។

៣.៣ ការរឹង និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព

ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​រឹង និង​ប្រព័ន្ធ​បាញ់​ពន្លត់ ខណៈ​ពេល​ដែល​គោរព​តាម​ប្រព័ន្ធ ISO ដ៏​តឹងរ៉ឹង ដែល​ធានា​ថា​ផ្នែក​នេះ​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ សូម្បី​តែ​នៅ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​ក៏​ដោយ។ ការ​គ្រប់គ្រង និង​ត្រួតពិនិត្យ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផលិតកម្ម​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​កុំព្យូទ័រ​ដែល​មាន​របៀប​គ្រប់គ្រង​ទំនើប និង​វិធីសាស្ត្រ​ត្រួតពិនិត្យ។

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

ឯកតានីមួយៗត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពធន់ និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់មុនពេលវេចខ្ចប់។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងបច្ចេកវិទ្យាទ្រនាប់

៤.១ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹក

រំកិល​សម្រាប់​ការ​ប្រើប្រាស់​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធុន​ធ្ងន់​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ត្រា​អណ្តែត​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​ខ្ពស់​ដែល​ការពារ​ការ​បំពុល​ចូល ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​ប្រេង​រំអិល​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​រួម​បញ្ចូល​ចិញ្ចៀន​កៅស៊ូ​កម្រិត​ខ្ពស់ និង​ត្រា​មុខ​ដែក​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ផល​ប៉ះពាល់​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ការ​ប៉ះពាល់​នឹង​ការ​បំពុល​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ៖

• ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មុខដែក៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែករឹងជាមួយនឹងមុខដែលមានការគៀបយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់ចម្បង ការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រក្រូម និងម៉ូលីបដិមដែលធន់នឹងការពាក់ មានភាពរឹងខ្ពស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដ៏ល្អ។
• ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​កៅស៊ូ៖ ចិញ្ចៀន​អូ-រីង​អេឡាស្តូមឺរ​ដែល​ផ្តល់​កម្លាំង​បង្ហាប់​ដើម្បី​រក្សា​បាន​នូវ​ទំនាក់ទំនង​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​អាច​សម្របសម្រួល​នឹង​ការ​មិន​ស៊ីគ្នា​តិចតួច​ពី​អ័ក្ស​ទៅ​រន្ធ​ផងដែរ។
• ស្រោម​ផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រហោង​ដែល​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ដាក់​ទីតាំង​ធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ទាក់ទង​នឹង​អ័ក្ស និង​តួ​រំកិល​ផ្ទុក ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បង្ហាប់ និង​ការ​តម្រឹម​ផ្សាភ្ជាប់​ដ៏​ល្អ​បំផុត។
• ត្រា​ធូលី (ជា​ជម្រើស)៖ ធាតុ​ត្រា​ប្រភេទ labyrinth ឬ lip-type បន្ថែម​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​ច្រោះ​ការ​បំពុល​ដំបូង ដោយ​ការពារ​ត្រា​អណ្តែត​បឋម​ពី​កំទេចកំទី​ធំៗ។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកការពារសារធាតុមិនឱ្យចូល និងប្រេងរំអិល សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពភក់ ឬខ្សាច់ក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការជ្រាបចូលនៃសម្ភារៈសំណឹកដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ រួមទាំងធូលីស៊ីលីកា ទឹកកខ្វក់ ភក់ និងភាគល្អិតថ្មល្អិតៗ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ទ្រនាប់ និងបណ្តាលឱ្យខូចមុនអាយុ។

៤.២ ការរចនាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់

រំកិល​ផ្ទុក​នីមួយៗ​បញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ដែល​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​បង្វិល​ដោយ​មាន​ការ​កកិត​ទាប និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ក្រោម​ប្រតិបត្តិការ​ជា​បន្តបន្ទាប់។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ចម្បង​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់៖

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូសដែករឹង៖ រំកិលទ្រទ្រង់បង្វិលលើប៊ូសដែករឹងដែលរត់លើផ្ទៃទស្សនាវដ្តីអ័ក្សដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការផ្ទុកឆក់ និងការអត់ធ្មត់ចំពោះលក្ខខណ្ឌរំអិលតិចតួច។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្រនាប់​រ៉ូឡែត​រាង​សាជី (ដែលពេញចិត្ត)៖ សម្រាប់​រ៉ូឡែត​ផ្ទុក​លំដាប់​ខ្ពស់ ទ្រនាប់​រ៉ូឡែត​រាង​សាជី​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ការកាត់បន្ថយ​ការកកិត​បង្វិល និង​ចន្លោះពេល​សេវាកម្ម​យូរ។ ទ្រនាប់​រ៉ូឡែត​រាង​សាជី​ត្រូវបាន​ពេញចិត្ត​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់ធ្ងន់ ព្រោះ​វា​ផ្តល់នូវ​ការចែកចាយ​បន្ទុក​បាន​ល្អ​ប្រសើរ និង​កាត់បន្ថយ​ការពាក់។ ប៊ូស​នេះ​ត្រូវបាន​ផលិត​ពី​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​បាន​ពន្លត់​សម្រាប់​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ​ខ្ពស់។

ផ្ទៃទ្រទ្រង់ត្រូវបានបញ្ចប់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរដុបនៃផ្ទៃជាក់លាក់ ដែលជួយជំរុញការរក្សាខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការកកិតអំឡុងពេលបង្វិល។ គម្លាតត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់ត្រូវបានរក្សាដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅ និងការពត់កោងក្រោមបន្ទុក ខណៈពេលដែលការពារការលេងរ៉ាឌីកាល់ហួសប្រមាណ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ត្រា ឬការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវរបស់រំកិល។

៤.៣ ប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត

រំកិល​សម្រាប់​ផ្ទុក​ត្រូវ​បាន​រំអិល​នៅពេល​ផលិត​ជាមួយនឹង​ការ​បញ្ចូល​ជាតិ​ខ្លាញ់​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​ដែល​រក្សា​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ឱ្យ​ស្ថិត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​រំអិល​ត្រឹមត្រូវ​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធ​បិទជិត​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​រំអិល​នៅ​ក្នុង​វាល​ទេ ដែល​លុបបំបាត់​តម្រូវការ​សម្រាប់​ការ​រំអិល​ជា​ប្រចាំ និង​កាត់បន្ថយ​តម្រូវការ​ថែទាំ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​កង​យានយន្ត។ រំកិល GETT មិន​ចាំបាច់​ថែទាំ មាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ និង​ដំណើរការ​បាន​យ៉ាង​ល្អឥតខ្ចោះ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​គ្រប់​ប្រភេទ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេងរំអិលសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ប្រភេទប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម ឬប៉ូលីយូរៀដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្ពាធខ្លាំង (EP)
• បរិមាណប្រេងរំអិល៖ ប្រសើរឡើងសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់នៃទ្រនាប់ និងការរចនាត្រា
• ការរក្សាប្រេងរំអិល៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមការប្រែប្រួលសម្ពាធ និងវដ្តកម្ដៅក៏ដោយ។
• ប្រតិបត្តិការដែលមិនត្រូវការការថែទាំ៖ ការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតលុបបំបាត់តម្រូវការប្រេងរំអិលនៅទីវាល
• ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់រំកិលផ្ទុក។

៥. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៥.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលថ្មី ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់សម្ភារៈ 50Mn, 40MnB, 42CrMo, 45# និង QT500-7។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ គម្លាតទ្រនាប់ និងបន្ទុកប្រេងរំអិល
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រមុជទឹក; ឯកតានីមួយៗត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពធន់ និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់មុនពេលវេចខ្ចប់

៥.២ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត

រំកិល​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​បាន​ផលិត​រួច​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លងកាត់​ការ​ធ្វើតេស្ត​បង្វិល​ថាមវន្ត​ដែល​ផ្ទៀងផ្ទាត់​៖

• ភាពផ្ចិតផ្ចិត៖ រំកិល​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​បង្វិល​ដោយ​គ្មាន​ការ​រត់​ចេញ​ជា​រង្វង់​ដែល​នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​មិន​ស្មើគ្នា ឬ​រំញ័រ។
• ភាពរលោង៖ ប្រព័ន្ធទ្រនាប់បង្វិលដោយសេរីដោយគ្មានការចង សំឡេងរំខាន ឬការទប់ទល់
• ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការលេចធ្លាយក្រោមបន្ទុកបង្វិល
• តុល្យភាព៖ ការដំឡើងរំកិលផ្ទុកបង្ហាញការបង្វិលដែលមានតុល្យភាពដោយគ្មានរំញ័រក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការ

សំឡេងរំខាន ភាពធន់ ឬការលេចធ្លាយប្រេងណាមួយត្រូវបានកំណត់ និងកែតម្រូវមុនពេលការអនុម័តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា រំកិលផ្ទុកសម្ភារៈបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។

៥.៣ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា (ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹក)

បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់រំកិលផ្ទុក។ ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹកនេះ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវ និងការពារការជ្រាបទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត — ជាជំហានធានាគុណភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅក្នុងបរិស្ថានសើម។

៥.៤ ស្តង់ដារគុណភាពគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Hitachi

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីករបស់ Hitachi ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការធន់ធ្ងន់នៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់។ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM។ លក្ខណៈពិសេសគុណភាពសំខាន់ៗរួមមាន៖

• បច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈកម្លាំងខ្ពស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងសម្ភារៈ 50Mn, 40MnB និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់
• ការរចនាវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់៖ ទម្រង់រំកិលដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកយ៉ាងរលូន
• ការអនុវត្តការងារធ្ងន់៖ សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 35 តោននៅលើដីរដិបរដុប។
• ឧត្តមភាពនៃការព្យាបាលកំដៅ៖ ការព្យាបាលតាមរយៈការរឹង និងការព្យាបាលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធានានូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ កម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការបាក់ឆ្អឹងល្អ។
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ គ្មានការលេចធ្លាយប្រេង និងប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងកាលៈទេសៈណាមួយ

៥.៥ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

ការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូនក្រោយពេលលក់ខុសគ្នាទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត៖

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា រ៉ូឡឺដឹកជញ្ជូន Hitachi ដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើម 50Mn ផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល 2000 ម៉ោង។ រ៉ូឡឺដឹកជញ្ជូន 9191054 ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេល 1 ឆ្នាំដែលធានានូវភាពជឿជាក់យូរអង្វែង និងភាពស្ងប់សុខក្នុងចិត្ត។

អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិល Hitachi ZX270/ZX330/EX300-5 ក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ ជាធម្មតាមានចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើស្ថានភាពដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។ ឧបករណ៍រំកិលការពារការពាក់មុនអាយុលើសមាសធាតុផ្លូវដែក ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលទូទៅនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំថែទាំ។

៥.៦ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​រំកិល​សម្រាប់​ផ្ទុក​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​អតិថិជន។ ពណ៌​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ ឬ​លឿង។

រំកិលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ទៅក្នុងប៉ាឡែត ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ កញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយលេខផ្នែក វិមាត្រ និងបរិមាណសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅកំពង់ផែគោលដៅ និងឃ្លាំង។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណការបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ ការវេចខ្ចប់ប្រអប់ឈើដែលមានសុវត្ថិភាពធានានូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

៦. នីតិវិធីដំឡើង និងថែទាំបង្ការ

៦.១ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ទ្រ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5 ឬ ZX350 ឲ្យបាន​ត្រឹមត្រូវ គឺមានសារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុងការ​សម្រេចបាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹងទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​គួរតែ​អនុវត្តតាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ បិទផ្លូវឱ្យជិតដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។
2. ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលតង្កៀបរំកិលទ្រ និងរនាំងខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែក ដើម្បីរកមើលការពាក់ ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈបិទភ្ជាប់ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំរំកិលផ្ទុក៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំរំកិលផ្ទុកថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារំកិលបង្វិលដោយសេរីដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃត្រា។
4. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតខ្សែស្រឡាយ ឬការលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធន់ធ្ងន់ សូមប្រើប៊ូឡុង និងប្រដាប់រុំថ្មីដែលមានកម្រិត 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
5. ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន៖ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន​រំកិល​ត្រូវ​បាន​តម្រឹម​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​ជាមួយ​នឹង​តង្កៀប​ស៊ុម​ផ្លូវដែក។ ដំឡើង​គ្រឿង​បន្លាស់​ម៉ោន​រំកិល​ទៅ​តាម​តម្លៃ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​ប្រើ​កូនសោ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​ក្រិត​តាម​ខ្នាត។
6. ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងរំកិលទ្រទ្រង់រួច សូមធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្ទៃរំកិល មុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។

៦.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង

សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ថ្នាក់ Hitachi ZX270/ZX330/EX300-5 លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដូច​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ 250–450 Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Hitachi សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែល)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើងដើម្បីការពារការរហែក និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនរំកិលផ្ទុកឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៦.៣ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍រំកិលទ្រ​រួច ភាពតានតឹង​នៃ​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​កំណត់​ស្របតាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់ Hitachi ZX270/ZX330។ នីតិវិធី​ទូទៅ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 27–35 តោន​មាន​ដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1: ការរៀបចំ – អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប បន្ទាប់មករំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខក្នុងចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនយឺតៗ។

ជំហានទី 2៖ ការវាស់វែង – វាស់ការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែកជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែកនៅចំណុចកណ្តាលរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលខាងក្រោមទីមួយ។

ជំហានទី 3: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជួរស្តង់ដារ – សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 27-35 តោន គម្លាតផ្លូវត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 20-40 ម.ម.។ ប្រសិនបើការពត់កោងនៅក្រៅជួរស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវវាតាមនោះ។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ - ដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងនៃផ្លូវ សូមបូមខ្លាញ់តាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាញ់ផ្លូវ ដោយប្រើស្នប់ខ្លាញ់ដោយដៃ។

ជំហានទី 5: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ – បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗក្នុងបរិមាណស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវម្តងទៀត។ ប្រសិនបើភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវ សូមកែតម្រូវវាម្តងទៀត។

៦.៤ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2-4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងម៉ោនណាមួយឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Hitachi ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៦.៥ ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំបង្ការ

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិលផ្ទុក ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

ការរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាប្រចាំ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ប៊ូឡុងម៉ោនរបស់រំកិលផ្ទុកងាយនឹងរលុងដោយសាររំញ័រ។ ប៊ូឡុង និងគ្រាប់ផ្លូវដែកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងរឹតបន្តឹងជាប្រចាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំដែលមិនចាំបាច់។

ការត្រួតពិនិត្យរំកិលដឹកជញ្ជូនញឹកញាប់៖ ពិនិត្យមើលរំកិលដឹកជញ្ជូនជាញឹកញាប់ ដើម្បីធានាថាពួកវាទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមនៃរទេះដែលនៅសល់។ សញ្ញាទូទៅរួមមាន ការយារច្រវាក់ផ្លូវដែកមិនធម្មតា រំញ័រម៉ាស៊ីនកើនឡើង ការពាក់ផ្លូវដែកមិនស្មើគ្នា និងសំឡេងរំខានអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ការត្រួតពិនិត្យមើល៖ ការត្រួតពិនិត្យមើលអាចបង្ហាញពីការពាក់ ឬការខូចខាតហួសប្រមាណដូចជាស្នាមប្រេះ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅលើផ្ទៃរបស់រំកិល។

ជៀសវាងការដំណើរការជាមួយរំកិលដែលមិនដំណើរការ៖ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់បន្តកើតឡើងនៅពេលដែលរំកិលទ្រទ្រង់មិនអាចដំណើរការបាន វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៅលើកង់ទ្រទ្រង់ ហើយក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៅលើខ្សែសង្វាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើរកឃើញរំកិលដែលមិនអាចដំណើរការបាន វាត្រូវតែជួសជុលភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតផ្សេងទៀត។

អនាម័យ៖ រក្សា​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ឲ្យ​ស្អាត​ពី​ភក់ កំទេចកំទី និង​សម្ភារៈ​សំណឹក​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​ពាក់​ស៊ីល និង​ប៊ែរីង​លឿន​ពេក។

ការជំនួសទាន់ពេលវេលា៖ ការជំនួសរំកិលទ្រុងក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យផ្នែកក្រោមទ្រុងតាមកាលវិភាគ ឬនៅពេលណាដែលសញ្ញានៃការពាក់លេចឡើងគឺល្អបំផុត។ ការជំនួសមុនអាយុ — មុនពេលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ — បង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រជីក Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5 និង ZX350 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការពាក់រ៉ូឡឺផ្ទុកគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រ៉ូឡឺបាត និងគ្រឿងបង្គុំឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែក។ សូចនាករពាក់ដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការពាក់​ផ្ទៃ​កៅស៊ូ៖ ផ្ទៃ​កៅស៊ូ​របស់​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន (តំបន់​ប៉ះ​នឹង​កង់) ពាក់​ជា​លំដាប់​តាម​ពេលវេលា។ វាស់​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ទីតាំង​មួយ​ចំនួន​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​វាស់​កម្លាំង។ រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​មាន​ឧបករណ៍​វាស់​កម្លាំង​គួរ​តែ​ដាក់​នៅ​មុំ​ខាងស្តាំ​ទៅ​នឹង​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ជញ្ជូន។

ការពាក់គែម៖ គែម​ណែនាំ​រួម​អាច​នឹង​រង​ការពាក់​សឹក​ដោយសារ​ការប៉ះ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ការ​កាត់បន្ថយ​កម្រាស់​គែម​លើសពី 30% នៃ​កម្រាស់​ដើម​បង្ហាញ​ថា​ត្រូវការ​ការជំនួស​ជាបន្ទាន់។

ការលេចធ្លាយស៊ីល៖ ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញស្រោមស៊ីលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃស៊ីល ។ ប្រតិបត្តិការបន្តជាមួយនឹងស៊ីលដែលខូចនឹងបណ្តាលឱ្យខូចបេរីងដោយសារតែការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។

សំឡេងរំខានមិនធម្មតា៖ សំឡេងកិន សំឡេងស្រែក ឬសំឡេងចុចអំឡុងពេលបង្វិលផ្លូវដែកអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ ការបរាជ័យនៃត្រា ឬការខូចខាតដោយវត្ថុបរទេស។ សញ្ញាទូទៅរួមមាន ការយារចុះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកមិនធម្មតា រំញ័រម៉ាស៊ីនកើនឡើង ការពាក់ផ្លូវដែកមិនស្មើគ្នា និងសំឡេងរំខានអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើម្ខាងនៃរំកិលទ្រទម្ងន់បង្ហាញការពាក់ច្រើនជាងម្ខាងទៀត នេះអាចបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមគ្នារវាងរំកិលទ្រទម្ងន់ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមស៊ុមផ្លូវដែក។

ភាពរឹងរបស់រំកិល៖ ប្រសិនបើរំកិលទ្រទ្រង់មិនបង្វិលដោយសេរីដោយដៃទេ ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ ឬការបាត់បង់ប្រេងរំអិលអាចបានកើតឡើង។

៧.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

រំកិល​ទ្រ​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សូម​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​រំកិល​ទ្រ​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ច្បាស់លាស់៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ថ្មី​លើ​រំកិល​ទ្រ​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​នៅលើ​ផ្លូវដែក​ភ្ជាប់​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសរំកិលផ្ទុកជាផ្នែកមួយនៃការវាយតម្លៃផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយនៅពេលណាដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកត្រូវបានជំនួស។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាឈុតដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ Hitachi ZX270/ZX330/EX300-5 ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ ចន្លោះពេល​ជំនួស​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​អាស្រ័យ​លើ​ស្ថានភាព​ដី និង​ការអនុវត្ត​ការថែទាំ។ ការ​ជំនួស​រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត​ក្នុងអំឡុងពេល​ត្រួតពិនិត្យ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​តាម​កាលវិភាគ ឬ​នៅពេលណា​ដែល​សញ្ញា​ពាក់​លេចឡើង​គឺ​ជា​ការ​ល្អ​បំផុត។

៧.៣ គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់វាស់ស្ទង់ការពាក់

មូលដ្ឋានចំណេះដឹង TrackTreads ផ្តល់នូវគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការវាស់ស្ទង់ការពាក់ដូចខាងក្រោម៖

• រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​ផ្ទុក – កាលីបឺរ៖ វាស់​រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​ផ្ទុក​ក្នុង​ទីតាំង​មួយ​ចំនួន​ដោយ​ប្រើ​កាលីបឺរ។
• រ៉ូឡែត​សម្រាប់​ផ្លូវដែក – ឧបករណ៍​អ៊ុលត្រាសោន៖ ប្រើ​ឧបករណ៍​អ៊ុលត្រាសោន​ដើម្បី​វាស់​ផ្ទៃ​ទាំងពីរ​នៃ​រ៉ូឡែត​ដែល​ប៉ះ​នឹង​ផ្លូវដែក។ ប្រើ​តម្លៃ​ដែល​ពាក់​តិច​បំផុត/ពាក់​ច្រើន។
• ឧបករណ៍វាស់ជម្រៅ ឬឧបករណ៍វាស់ជម្រៅ៖ វាស់ចំណុចផ្សេងៗគ្នាដោយប្រើឧបករណ៍អ៊ុលត្រាសោន។ ស្វែងរក និងកត់ត្រាការអានទាបបំផុត។ ត្រូវប្រាកដថាការវាស់វែងមិនស្ថិតនៅលើរន្ធប៊ូឡុងទេ។
• រ៉ូឡែត​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ​ជាមួយ​ឧបករណ៍​កែ​តម្រង់៖ ដាក់​ឧបករណ៍​កែ​តម្រង់​នៅ​មុំ​ខាងស្តាំ​ទៅនឹង​រ៉ូឡែត​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ។

៧.៤ ឯកសារយោងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម

សៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Hitachi EX300-5 និង ZX270/ZX330 មានព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីការជួសជុល និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសសម្រាប់សុវត្ថិភាព ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំដែលបានគ្រោងទុកនៃម៉ូដែលជីកទាំងនេះ រួមទាំងផ្នែកជាក់លាក់លើ៖

• សម្ភារៈរត់ប្រណាំង និង រត់ប្រណាំង
• ទិន្នន័យបច្ចេកទេស - ផ្លូវដែកដែក និងផ្លូវដែកកៅស៊ូ
• មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវ
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញ (ខាងក្រោម)
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន (ខាងលើ/​ឧបករណ៍​ទ្រ)
• ស្ព័រ​ដែល​បាន​ជំរុញ

សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មទាំងនេះផ្តល់នូវទិន្នន័យយោងសំខាន់ៗសម្រាប់ការវាស់វែងការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស។

៨. ការអនុវត្តទីផ្សារក្នុងតំបន់៖ ការជីកយករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ រ៉ែដែកប្រេស៊ីល ទង់ដែងឈីលី និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុប៉េរូ

ទីផ្សាររ៉ែអាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកយករ៉ែថ្នាក់ 27-35 តោន ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើអណ្តូងរ៉ែរ៉ែដែករបស់ប្រេស៊ីល (ស្មុគស្មាញ Carajás របស់ Vale ប្រតិបត្តិការ Minas Gerais) អណ្តូងរ៉ែទង់ដែងរបស់ឈីលី (អណ្តូងរ៉ែ Chuquicamata និង El Teniente របស់ Codelco អណ្តូងរ៉ែ Escondida របស់ BHP) និងប្រតិបត្តិការពហុលោហធាតុរបស់ប្រទេសប៉េរូ (Antamina, Cerro Verde, Las Bambas)។ ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5 និង ZX350 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការរ៉ែទាំងនេះសម្រាប់ការដកយកបន្ទុកលើស ការគ្រប់គ្រងរ៉ែ និងការរៀបចំតុ។

សម្រាប់អតិថិជនរ៉ែនៅអាមេរិកខាងត្បូង រំកិលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ Hitachi របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប្រទេសប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) ប្រទេសកូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងប្រទេសម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ អូស្ត្រាលី៖ ប្រតិបត្តិការរ៉ែដែក Pilbara ធ្យូងថ្ម Queensland និង Goldfields

ឧស្សាហកម្មរ៉ែអូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ និងការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ តំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋអូស្ត្រាលីខាងលិច—ដែលជាទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការរ៉ែដែកធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក (Rio Tinto, BHP, Fortescue)—តំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 27-35 តោន។ អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម Bowen Basin របស់រដ្ឋ Queensland ជ្រលងភ្នំ Hunter ក្នុងរដ្ឋ New South Wales និងវាលមាសអូស្ត្រាលីខាងលិចក៏ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ZX270, ZX330 និង EX300-5 សម្រាប់ការដកយកបន្ទុកលើស ការទាញយកធ្យូងថ្ម និងការដោះស្រាយរ៉ែផងដែរ។

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកឈានមុខគេរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងតាមរយៈការក្លាយជាអ្នកចែកចាយធំជាងគេមួយរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្រៅប្រទេស អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់មានសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុដើម្បីឱ្យសមនឹងម៉ាក និងម៉ូដែលភាគច្រើនជាមួយនឹងកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការរបស់អូស្ត្រាលីតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ ការជីកយករ៉ែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់បារាំង និងការជីកយករ៉ែរបស់ស្កែនឌីណាវី

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (Rhineland, Bavaria) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (Paris, Lyon, Marseille) និងឧស្សាហកម្មរ៉ែស្កែនឌីណាវី (អណ្តូងរ៉ែដែករបស់ LKAB នៅប្រទេសស៊ុយអែត អណ្តូងរ៉ែ Pyhäsalmi នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរុករករ៉ែនៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី និងអឺរ៉ុបខាងកើត ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ និងកំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ការជីកយករ៉ែនៅស៊ីបេរី ទង់ដែងកាហ្សាក់ស្ថាន និងប្រតិបត្តិការម៉ុងហ្គោលី

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិកររ៉ែរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលបានទិញគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់កាន់តែច្រើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ ទិន្នន័យថ្មីៗបង្ហាញថា សហគ្រាសរុស្ស៊ីជិត 70% បានជ្រើសរើសជម្រើសផលិតកម្មរបស់ចិនសម្រាប់ការជំនួសឧបករណ៍របស់លោកខាងលិច ដោយកាហ្សាក់ស្ថានតំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់ការនាំចេញឧបករណ៍រ៉ែរបស់ចិន។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី — រួមទាំងប្រតិបត្តិការរបស់ Norilsk Nickel នៅស៊ីបេរី អាងធ្យូងថ្ម Kuzbass និងប្រតិបត្តិការរ៉ែមាសផ្សេងៗនៅចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ី — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក Hitachi សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ប្រតិបត្តិការរ៉ែទង់ដែងរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (Kazakhmys, KAZ Minerals) និងអណ្តូងរ៉ែទង់ដែង-មាស Oyu Tolgoi ក្នុងប្រទេសម៉ុងហ្គោលីតំណាងឱ្យតំបន់ដាក់ពង្រាយសំខាន់ៗបន្ថែម។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសតួរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ សក្ដានុពលទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ

ការផ្លាស់ប្តូរពីគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តផលិតដោយខ្លួនឯង (OEM) ទៅជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ (aftermarket components) កំពុងផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តការថែទាំនៅទូទាំងពិភពលោក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 និងស្តង់ដារ SAE ដែលត្រូវគ្នានឹងគុណភាព OEM សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយតម្លៃជាមធ្យម 40%។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូចជាខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល ស្ព័រ និងឌីល័រ ផ្តល់នូវភាពធន់ និងភាពជឿជាក់ ខណៈពេលដែលជារឿយៗមានតម្លៃទាបជាងគ្រឿងបន្លាស់ OEM។

ឥឡូវនេះ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលកិនយ៉ាងជាក់លាក់ និងត្រាច្រើនស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៨.៦ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរ៉ែដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Hitachi ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរំកិលទ្រទ្រផ្លូវ (រំកិលខាងលើ) រំកិលខាងក្រោមផ្លូវ ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​ជួសជុល​រថយន្ត អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ Hitachi។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—9096966, 9149839, 9191054, 9257022 និង YA60026828—បម្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

តារាងយោងលេខផ្នែកបញ្ជាក់ថា៖

• ៩០៩៦៩៦៦ – រ៉ូឡឺរ​សម្រាប់​ដឹក​ទំនិញ EX300-2/5
• ៩១៤៩៨៣៩ – EX២៧០-៥, EX៣០០-៥, EX៣៣០-៥
• ៩១៩១០៥៤ – ZX២៧០, ZX២៧០-HHE, ZX៣៣០, ZX៣៥០H, ZX៣៥០K, ZX៣៥០LC-AMS, ZX៣៦០LC-HHE, ZX៣៧០MTH, ZAXIS២៧០, ZAXIS២៧០LC, ZAXIS៣៣០, ZAXIS៣៥០H, ZAXIS៣៥០K, ZAXIS៣៥០LC
• ៩២៥៧០២២ – EX៣០០-៥, ZX២៧០, ZX៣៣០, ZX៣៥០
• YA60026928 – ZX270, ZX330, ZAX330, EX300-5, EX355, ZX350

រំកិល​សម្រាប់​រថយន្ត​ជីក​ដី Hitachi Excavator ZX270 ZX270-HHE ZX330 ZX350H ZX350K ZX350LC-AMS ZX360LC-HHE ZX370MTH លេខ​គ្រឿងបន្លាស់​ជំនួស៖ ៩១៩១០៥៤។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរកឧបករណ៍រំកិលសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 50Mn, 40MnB ឬ 42CrMo)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 52–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 5–12 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រភេទប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក)
• ប្រភេទ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប៊ែរីង (ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីដែលពេញចិត្ត)
• វិញ្ញាបនបត្រដំណើរការផ្សារដែកកកិត (ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន)
• ឯកសារធានា (រយៈពេល 12–24 ខែ ឬ 2,000 ម៉ោងធម្មតា)
• ឯកសារអនុលោមភាព CE (សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូន Hitachi ជាមួយនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានមុខទំនិញជាង 35,000 នៅក្នុងស្តុករក្សាការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីពិតប្រាកដ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្មី គ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុដែលបានប្រើប្រាស់ និងជួសជុលឡើងវិញ។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​អាច​មាន​ចំណែក​រហូតដល់ 50% នៃ​ថ្លៃដើម​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​វា។ សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ដែល​គ្រប់គ្រង​កង​នាវា​ជីក​ធំៗ​របស់ Hitachi ZX270, ZX330, EX300-5 និង ZX350 ការ​ស្វែងរក​ឧបករណ៍​រំកិល​ដឹក​ទំនិញ​ក្រោយ​ទីផ្សារ​សមមូល OEM ពី​អ្នក​ផលិត​ឯកទេស​ដូចជា CQC TRACK ផ្តល់​នូវ​ការ​សន្សំ​សំចៃ​ថ្លៃដើម​យ៉ាងច្រើន​ដោយ​មិន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​គុណភាព ឬ​ភាព​ជឿជាក់​ឡើយ។ ការផលិត​រួម​បញ្ចូល​បញ្ឈរ​របស់​ក្រុមហ៊ុន — រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ស្វែងរក​សម្ភារៈ ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ ការ​កែច្នៃ និង​ការ​ផ្គុំ — លុបបំបាត់​ការ​កំណត់​តម្លៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ច្រើន ដែល​អាច​ឲ្យ​មាន​តម្លៃ​ប្រកួតប្រជែង​សម្រាប់​អ្នកទិញ​បរិមាណ​ច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរ៉ូឡើរដឹកជញ្ជូន ឌីលល័រ រ៉ូឡើរផ្លូវដែក ស្ព័រ តំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធក្រោមរទេះពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

៩.៦ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ជីក​ដី​របស់ Hitachi មាន​តម្រូវការ​ខ្លាំង​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក ដោយសារ​តែ​មូលដ្ឋាន​ដំឡើង​ដ៏​ទូលំទូលាយ​របស់​ម៉ាក​នេះ។ ទីផ្សារ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូចជា៖

• តម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ម៉ូដែលជីក Hitachi ដែលប្រើរួច និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា
• វិស័យទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត
• នវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងដំណើរការផលិត
• ការទទួលយកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលផលិតនៅប្រទេសចិនកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារសកល
• ការស្តុកទុកយ៉ាងច្រើននៃគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីពិតប្រាកដ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្មី គ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើរួច និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានជួសជុលឡើងវិញ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ Hitachi ដោយផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរួមមាន អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អាមេរិកខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរ៉ែ និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ roller ដឹកជញ្ជូននៅលើម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ZX270 ឬ ZX330 ជាអ្វី?

រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា រំកិល​ខាងលើ ឬ រំកិល​ខាងលើ) ទ្រទ្រង់​ផ្នែក​ត្រឡប់​ខាងលើ​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ដោយ​ការពារ​ការ​យារ​ធ្លាក់​ខ្លាំង​ពេក រក្សា​ការ​តម្រឹម​ផ្លូវ​បាន​ត្រឹមត្រូវ និង​កាត់បន្ថយ​ការ​កកិត និង​រំញ័រ។ រំកិល​ទ្រ​រថយន្ត​ដើរតួនាទី​យ៉ាងសំខាន់​ក្នុង​ការ​រក្សា​ផ្លូវ​របស់​រថយន្ត​ជីក​ឱ្យ​តម្រឹម និង​ខ្ពស់​។ ដោយ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាងលើ​នៃ​តួ​រថយន្ត ពួកវា​ទ្រទ្រង់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ខាងលើ និង​ការពារ​ការ​យារ​ធ្លាក់​អំឡុងពេល​ធ្វើ​ចលនា។

សំណួរទី 2៖ តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់រំកិលដឹកជញ្ជូនមួយណាដែលឧបករណ៍ជីក Hitachi របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi។ លេខផ្នែកដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—៩០៩៦៩៦៦, ៩១៤៩៨៣៩, ៩១៩១០៥៤, ៩២៥៧០២២ និង YA៦០០២៦៨២៨—គ្របដណ្តប់លើជួរម៉ូដែល ZX270, ZX330, ZAX330, EX300-5, EX355 និង ZX350។

សំណួរទី 3: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង 9191054 និង 9149839?

លេខ 9191054 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី ZX/ZAX រួមទាំង ZX270, ZX330, ZX350H និងម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធ ខណៈដែលលេខ 9149839 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលស៊េរី EX រួមទាំង EX270-5, EX300-5 និង EX330-5។ ទាំងពីរបម្រើមុខងារដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ស៊េរីម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។

សំណួរទី៤៖ តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិល CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Hitachi?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40MnB និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់តួរ៉ូឡឺរ ដែកថែប 45# សម្រាប់អ័ក្ស និងដែកអ៊ីណុក QT500-7 សម្រាប់កអាវបាត និងតង្កៀប។ តួរ៉ូឡឺរត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 5–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។

សំណួរទី 5៖ តើប្រដាប់រំកិលទាំងនេះជាជម្រើសជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Hitachi OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ រ៉ូឡឺរ​ដឹក​ទំនិញ​ទាំងអស់​ដែល​ផលិត​ដោយ CQC TRACK គឺជា​ការជំនួស​ដោយផ្ទាល់​ពី OEM ដែលផលិតឡើង​តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស​វិស្វកម្ម​ដើម​របស់ Hitachi សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ​នៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើម​គឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 6: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។

សំណួរទី 7: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែ Hitachi ZX270/ZX330 មានអាយុកាលប៉ុន្មាន?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលផ្ទុកនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែជាធម្មតាមានចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

សំណួរទី 8: តើការធានាអ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះ?

ការធានារ៉ាប់រងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរួមមាន 12 ខែ (1 ឆ្នាំ) សម្រាប់រំកិលដឹកជញ្ជូន 9191054 និង 2,000 ម៉ោងធ្វើការសម្រាប់រំកិលដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារដែលផលិតជាមួយសម្ភារៈ 50Mn។

សំណួរទី 9: តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​រឹង​សម្រាប់​រ៉ូឡឺរ​ដឹក​ទំនិញ Hitachi មាន​អ្វីខ្លះ?

រ៉ូឡឺរ​ដឹក​ទំនិញ Hitachi សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 5–10 ម.ម។ សម្រាប់​កម្មវិធី ZX240/ZAX240 ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ​ឈានដល់ HRC 53–58 ជាមួយនឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 8–12 ម.ម។

សំណួរទី១០៖ តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ថយ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ជីក​ Hitachi ZX270/ZX330 ជា​អ្វី?

គម្លាត​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ថ្នាក់ 27–35 តោន​ជាធម្មតា​មាន​ចម្ងាយ 20–40 ម.ម ដែល​វាស់វែង​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ទីមួយ។

សំណួរទី១១៖ តើរយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃរ៉ករំកិលដឹកជញ្ជូន Hitachi គឺជាអ្វី?

រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃរ៉ូឡឺរដឹកជញ្ជូន Hitachi ជាធម្មតាមានចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

សំណួរទី១២៖ តើអ្វីខ្លះជាសញ្ញាដែលបង្ហាញថា roller ដឹកជញ្ជូនត្រូវការជំនួស?

សញ្ញាទូទៅរួមមាន ការយារខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកមិនធម្មតា រំញ័រម៉ាស៊ីនកើនឡើង ការពាក់ផ្លូវដែកមិនស្មើគ្នា និងសំឡេងរំខានអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញអាចបង្ហាញពីការពាក់ ឬការខូចខាតហួសប្រមាណដូចជាស្នាមប្រេះ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅលើផ្ទៃរបស់រំកិល។

សំណួរទី១៣៖ តើអាចប្រើរំកិលដឹក 9191054 លើឧបករណ៍ជីក ZX350 បានទេ?

មែនហើយ ឧបករណ៍រំកិល​ដឹកជញ្ជូន 9191054 អាចប្រើបានជាមួយម៉ូដែល ZX350H, ZX350K, ZX350LC-AMS, ZX350LC-HCME និង ZX350LCK។

សំណួរទី 14: តើខ្ញុំវាស់ស្ទង់ការពាក់របស់ roller ដឹកជញ្ជូនដោយរបៀបណា?

វាស់​រ៉ូឡឺ​ដឹក​ទំនិញ​ក្នុង​ទីតាំង​មួយ​ចំនួន​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​វាស់​ទម្ងន់។ រ៉ូឡឺ​ផ្លូវដែក​ដែល​មាន​ឧបករណ៍​វាស់​ទម្ងន់​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​មុំ​ខាងស្តាំ​ទៅ​នឹង​រ៉ូឡឺ​ផ្លូវដែក។ ប្រើ​ឧបករណ៍​អ៊ុលត្រាសោន​ដើម្បី​វាស់​ផ្ទៃ​ទាំង​ពីរ​នៃ​ផ្ទៃ​រ៉ូឡឺ​ដែល​ប៉ះ​នឹង​ផ្លូវដែក ដោយ​ប្រើ​តម្លៃ​ដែល​ពាក់​ទាប​បំផុត/ពាក់​បំផុត។

សំណួរទី១៥៖ តើគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់ OEM យ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់លំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 និងស្តង់ដារ SAE ដែលត្រូវគ្នានឹងគុណភាព OEM សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក។ ឥឡូវនេះ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។ រំកិលដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ ការពារការពាក់មុនអាយុលើគ្រឿងបន្លាស់លើផ្លូវ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលទូទៅនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំថែទាំ។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ជីកដីឈានមុខគេទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) ដ៏ជំនាញ។

ក្រុមហ៊ុននេះដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក និងរថយន្តប៊ុលដូហ្សឺរ ដោយមានវិស្វករមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត។ ជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសមរម្យ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ពីអតិថិជនទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដែលលាតសន្ធឹងលើវិសាលគមទាំងមូលនៃកម្មវិធីជីកដី ចាប់ពីជីកដីខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន។ ផលិតផលរួមមាន រំកិលទ្រផ្លូវ (រំកិលខាងលើ) រំកិលខាងក្រោមផ្លូវ ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទាំងអស់ រួមមាន Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរ៉ូឡើរដឹកជញ្ជូន ឌីលល័រ រ៉ូឡើរផ្លូវដែក ស្ព័រ តំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធក្រោមរទេះពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់ 50Mn, 40MnB, 42CrMo, 45# និង QT500-7 តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ​បែប​បិទ​ជិត​ទំនើប​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ សំបក​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ក្តៅ ដោយ​ទទួល​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​នៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង និង​ការ​តម្រង់​ទិស​សរសៃ។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិត៖ ឧបករណ៍ផ្សារដែកកកិតដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់ការតភ្ជាប់រឹងនៃអ័ក្សទៅនឹងតួរំកិល; បច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកបៃតងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន មិនបង្កើតផ្សែង គ្មានឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ គ្មានការប្រឡាក់ គ្មានពន្លឺធ្នូ និងគ្មានវិទ្យុសកម្ម
• មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC៖ ការកែច្នៃផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយភាពជាក់លាក់ទៅតាមការអត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួមទាំងទម្រង់គែមម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ និងផ្ទៃម៉ោន។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ផ្ដេក និងបញ្ឈរ អនុវត្តដំណើរការដូចជា ការកែច្នៃ ការខួង ខ្សែស្រឡាយ និងការកិន ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងភាពជាក់លាក់។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងដុតកម្ដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន; ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំដៅប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសពន្លត់កម្ដៅកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីផលិតឧបករណ៍រំកិល។
• តង្កៀបដែកដែលអាចបត់បែនបាន៖ តង្កៀបរំកិលសម្រាប់ទ្រដែលផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT500-7 ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងពិសេស
• ការផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាន់៖ ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងការរចនារំអិលពេញមួយជីវិតដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកការពារសារធាតុមិនឱ្យចូល និងប្រេងរំអិលសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពភក់ ឬខ្សាច់ក៏ដោយ។
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត ការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលលើរំកិលដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ។ រំកិលត្រូវបានលាងសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិមុនពេលផ្គុំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្អាត និងដំណើរការផ្សាភ្ជាប់។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15; ការវេចខ្ចប់ប្រអប់ឈើដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាព

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ជំនាញឯកទេសដែលផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Hitachi ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរំកិលទ្រទ្រនុង (រំកិលខាងលើ) រំកិលខាងក្រោម ឌីល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងស្បែកជើងផ្លូវដែក ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្រប ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ទ្រ​ផ្លូវ​ចំនួន​ប្រាំ​របស់ Hitachi OEM ដែល​មាន​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​គ្នា​ត្រូវ​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​នៅ​ក្នុង​ការ​វិភាគ​នេះ—9096966, 9149839, 9191054, 9257022, និង YA60026828—តំណាង​ឲ្យ​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​សំខាន់ៗ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​អ៊ីដ្រូលីក​ស៊េរី ZX270, ZX330, ZAX330, EX300-5, EX355, និង ZX350 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ និង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹក​ដី​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ក្នុង​នាម​ជា​សមាសធាតុ​អកម្ម​សំខាន់​ដែល​គាំទ្រ​ដល់​ផ្នែក​ត្រឡប់​ផ្លូវ​ខាងលើ រំកិល​ទ្រ​ទាំងនេះ​ដើរតួនាទី​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ការកាត់បន្ថយ​ការកកិត ការ​បន្ថយ​រំញ័រ និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទម្ងន់​ធ្ងន់ 27-35 តោន។

ម៉ាស៊ីន Hitachi ZX270 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រថ្នាក់ 27 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 27,300 គីឡូក្រាម (60,200 ផោន) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu កម្លាំង 147 kW (197 hp) និងទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន Hitachi ZX330 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 33 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 33,000 គីឡូក្រាម (72,800 ផោន) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu កម្លាំង 202 kW (271 hp)។ ម៉ាស៊ីន Hitachi EX300-5 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 30 តោន ពីស៊េរី EX ដែលតំណាងឱ្យអ្នកកាន់តំណែងមុនភ្លាមៗនៃស៊េរី ZX។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ រំកិលទ្រទ្រង់ត្រូវតែផ្តល់ការគាំទ្រដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវដ៏ច្បាស់លាស់ និងការបង្វិលយ៉ាងរលូន។

ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូន 9191054 បង្ហាញពីភាពឆបគ្នាឆ្លងវេទិកាយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដែលគ្របដណ្តប់លើម៉ូដែល ZX270, ZX270-HHE, ZX330, ZX350H, ZX350K, ZX350LC-AMS, ZX360LC-HHE, ZX370MTH, ZAXIS270, ZAXIS270LC, ZAXIS330, ZAXIS350H, ZAXIS350K និង ZAXIS350LC។ ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូន 9149839 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែល EX270-5, EX300-5 និង EX330-5។ ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូន 9096966 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែល EX300-2 និង EX300-5។ 9257022 និង YA60026828 ផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់បន្ថែមលើឯកសារយោងឆ្លងកាត់នៅទូទាំងខ្សែផលិតផល EX និង ZX។

រំកិល​ទ្រ​ដើរតួនាទី​យ៉ាងសំខាន់​ក្នុងការ​រក្សា​ផ្លូវ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ឲ្យ​ត្រង់ និង​ខ្ពស់​។ ដោយ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាងលើ​នៃ​តួ​ក្រោម​រថយន្ត ពួកវា​ទ្រទ្រង់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ខាងលើ និង​ការពារ​ការ​យារធ្លាក់​អំឡុងពេល​ធ្វើ​ចលនា។ រំកិល​ទ្រ​ដែល​ប្រើ​បានយូរ និង​តម្រឹម​បានល្អ​ជួយ​បង្កើន​ភាព​តានតឹង​នៃ​ផ្លូវ បង្កើន​ស្ថេរភាព​នៃ​ការ​ជិះ និង​ការពារ​សមាសធាតុ​ខាងក្រោម​ពី​ការ​ពាក់​មុន​អាយុ​ដែល​បណ្តាល​មកពី​ការកំណត់​ទីតាំង​ផ្លូវ​មិន​ត្រឹមត្រូវ។ តាមរយៈ​ការកាត់បន្ថយ​ការ​រលុង​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ រំកិល​ទ្រ​ធានា​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន​ឲ្យ​រលូន​ជាង​មុន និង​កាត់បន្ថយ​ការ​ពាក់​សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត ដែល​នាំ​ឲ្យ​មាន​ស្ថេរភាព​ម៉ាស៊ីន​ប្រសើរឡើង រំញ័រ​តិច និង​ផាសុកភាព​របស់​ប្រតិបត្តិករ​កាន់តែ​ប្រសើរឡើង។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាផ្សារកកិតសម្រាប់ការភ្ជាប់តួអ័ក្សទៅឧបករណ៍រំកិល ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 5–12 ម.ម បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់រាងកោណពីរជាមួយនឹងការរចនាប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរមូរ។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សាររ៉ែ និងសំណង់សកល។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិកររ៉ែ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ពីលបារ៉ា ឃ្វីនឡែន ញូវសៅវែល អូស្ត្រាលីខាងលិច) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ស្កែនឌីណាវី អឺរ៉ុបខាងកើត) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (ស៊ីបេរី កាហ្សាក់ស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី) រំកិលដឹកផ្លូវដែកទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យរំកិលផ្ទុកជាមុន និងការជំនួសកាលវិភាគ — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់សំបកកង់ជាប្រចាំដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រគែម ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃត្រា ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងផ្លូវរថភ្លើងត្រឹមត្រូវ (ការយារធ្លាក់ 20–40 ម.ម) និងការវាយតម្លៃផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធផ្នែកក្រោមរថយន្តឱ្យបានច្រើនបំផុត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់។ ការជំនួសរំកិលផ្ទុកក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកំណត់ពេល ឬនៅពេលណាដែលមានសញ្ញាពាក់លេចឡើង — មុនពេលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ — បង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយឱ្យបានច្រើនបំផុត។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែ សំណង់ធុនធ្ងន់ និងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដី។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។