ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລົດບັນທຸກໜັກ CQC ສຳລັບ DOOSAN DX480 / DX520LC / DX530 (P/N 200102-00002A) – ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກລະດັບ OEM ທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໃຊ້ລົດຂຸດ DOOSAN DX480, DX520LC, ແລະ DX530 ໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງຫີນ, ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ, ເຄື່ອງຍົກລໍ້ດ້ານໜ້າແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນໃນຄວາມທົນທານຂອງລະບົບລາງ. ທີ່ CQC, ພວກເຮົາຜະລິດຊຸດເຄື່ອງຍົກລໍ້ດ້ານໜ້າສະເພາະນີ້ (OEM P/N200102-00002A) ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສະເໜີສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ DOOSAN ແບບຄົບວົງຈອນ—ສະໜອງຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມພ້ອມທົ່ວໂລກ, ແລະ ຄວາມເລິກດ້ານວິສະວະກຳເພື່ອປັບແຕ່ງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃຕ້ລົດທັງມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

1. ຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການຜະລິດ OEM ແບບປະສົມປະສານ ແລະ ວິສະວະກຳແບບກຳນົດເອງ
CQC ດຳເນີນງານເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສຳລັບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນຊັ້ນນຳທົ່ວໂລກ ລວມທັງ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມງວດທາງດ້ານເຕັກນິກດຽວກັນທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດສຳລັບສາຍການປະກອບເຄື່ອງຈັກໃໝ່ແມ່ນນຳໃຊ້ໂດຍກົງກັບສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ DOOSAN ຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງສຳຄັນ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ໃນການສຳເນົາປະລິມານເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາມີເຊວໂລຫະສາດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສະເພາະສຳລັບການປັບແຕ່ງແບບມືອາຊີບຂອງສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ສູນກາງ idler ທີ່ຖືກດັດແປງສຳລັບການໂຫຼດທີ່ຊົດເຊີຍສູງ, ສູນວົງເລັບທີ່ດັດແປງສຳລັບກອບຕິດຕາມພິເສດ, ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂການປະທັບຕາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນນ້ຳ, ທີມງານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງພວກເຮົາແປຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສະໜາມໂດຍກົງໃຫ້ເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຜະລິດ.

2. ກາຍວິພາກວິທະຍາດ້ານວິຊາການຂອງຊຸດຕິດຕັ້ງລໍ້ໜ້າ DX480/DX520LC/DX530
ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງທຸກໆອັນທີ່ປະກອບຢູ່ພາຍໃຕ້ P/N200102-00002A ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ:

• ໂຄງສ້າງລໍ້ Idler: ຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈາກເຫຼັກກ້າ manganese ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ການແຂງຕົວຂອງວຽກທີ່ໂດດເດັ່ນພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບ ແລະ ການຂັດຂູດ. ການຫລໍ່ທັງໝົດໄດ້ຜ່ານການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍທັງໝົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໃຫ້ແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ. ພື້ນຖານຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນຈຳເປັນກ່ອນທີ່ອົງປະກອບຈະເຂົ້າໄປໃນເຊວການຫຍາບ ແລະ ການສຳເລັດຮູບ CNC ຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນຄວາມແນ່ນອນທາງເລຂາຄະນິດ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສູນກາງຫາຂອບທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະ ການແຈກຢາຍມວນສານທີ່ສົມດຸນທີ່ກຳຈັດຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່ອງ.
• ການປະກອບຕົວຍຶດ: ແອກໂຄງສ້າງແມ່ນຫລໍ່ຈາກເຫຼັກແກຣໄຟດຮູບຊົງກົມ (ຮູບກົມ) ຄຸນນະພາບສູງ, ຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ, ການຍືດຕົວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ດີກວ່າ. ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຍຶດໄດ້ຖືກອອກແບບຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດເພື່ອແຈກຢາຍແຮງບິດ ແລະ ແຮງບິດທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວແຫຼມ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຕະຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກຢູ່ໜ້າດ້ານທີ່ຕິດສະກູ.
• ເພົາ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການປະທັບຕາ: ເພົາລໍ້ເລື່ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ແຂງຕົວ ແລະ ມີການອອກແບບຮ່ອງປະທັບຕາສອງຊັ້ນທີ່ກຳນົດເອງຕາມຈຸດປະສົງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງເຂດປະທັບຕາແບບ labyrinth-plus-contact ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນ. ພື້ນຜິວທີ່ປະສົມເຂົ້າກັນແມ່ນຖືກບົດໃຫ້ລະອຽດຕາມຕົວກໍານົດການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕາລອຍທີ່ຕິດຕັ້ງ.
• ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ: ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ປະທັບຕານ້ຳມັນລອຍລະດັບສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາທົ່ວໂລກ (ປະທັບຕາຮູບໂກນຄູ່). ຂັ້ນຕອນການປະກອບແມ່ນປະຕິບັດຕາມການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະໂລຫະວິທະຍາຂອງປະທັບຕາຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບຄວາມແຂງຂອງເພົາເພື່ອຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຕ່າງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປິດແລ້ວໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (EP) ສູດພິເສດ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຟິມຮັບນ້ຳໜັກໃນທົ່ວຊອງຄວາມຮ້ອນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູໜາວທີ່ແຂງຕົວຈົນເຖິງການເຮັດວຽກໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດຮ້ອນ.
• ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່ການສວມໃສ່: ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ, ຮ່ອງຮອຍຂອງເຄື່ອງກິ້ງ ແລະ ຂອບນຳທາງຂ້າງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງດ້ວຍການກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ປານກາງ. ພາລາມິເຕີຂະບວນການຂອງພວກເຮົາສະໜອງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງແໜ້ນໜາພາຍໃນແຖບ 55–62 HRC, ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເປັນເອກະພາບ. ເປືອກແຂງນີ້, ຕິດກັບແກນກາງທີ່ມີອຸນຫະພູມແຂງແຮງ, ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່ຈາກການກັດກ່ອນຈາກຫີນແຫຼມ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກິ້ງ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງກິ້ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫີນແກຣນິດທີ່ມີສີຂັດ, ຫີນບາຊໍ, ແລະ ແຮ່.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງ, ພິສູດແລ້ວໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງທົ່ວໂລກ
ສູດການຜະລິດສຳລັບເຄື່ອງປະກອບ DOOSAN idler ນີ້ສະແດງເຖິງວິວັດທະນາການຂອງຂະບວນການສະສົມຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ການປະຕິບັດການຫຼໍ່ຫລອມໂລຫະ, ການເພີ່ມຕົວດັດແປງ, ໄລຍະເວລາແຊ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕົວກໍານົດການແຂງຕົວຂອງອິນດັກຊັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບແບບທໍາລາຍ, ການກວດສອບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມ, ແລະຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຈາກກອງເຮືອຂອງລູກຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນໂຮງປະຕິບັດການທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ: ທອງແດງ ແລະ ຄໍາທີ່ມີຄວາມສູງສູງໃນປະເທດເປຣູ ແລະ ຊິລີ, ບໍ່ແຮ່ຄໍາ ແລະ platinum ລະດັບຄວາມເລິກໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຫີນແຂງທົ່ວ Kazakhstan ແລະ ຣັດເຊຍ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຂດຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຫວຽດນາມ, ແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງດິນໜັກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງຈາກເກົາຫຼີໃຕ້ຈົນເຖິງຕະຫຼາດຜູ້ຮັບເໝົາຊັ້ນນໍາຂອງອິນເດຍ. ການຢັ້ງຢືນພາກສະໜາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງ idler ຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານກຳລັງລົງທຶນໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້ຳອີກ.

4. ການສະໜອງອຸປະກອນເສີມທີ່ສົມບູນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຈາກແຫຼ່ງດຽວ, CQC ຮັບປະກັນວ່າຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຂອງ DX480/DX520LC/DX530 ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລະບົບນິເວດຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ພວກເຮົາຜະລິດ ແລະ ເກັບຮັກສາຊຸດກະບອກປັບຮ່ອງ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ, ຂອບສະກູຂັບ, ກຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ອງ, ແລະ ຊຸດເຂັມ ແລະ ບຸຊທີ່ກົງກັນສຳລັບລຸ້ນ DOOSAN ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງ. ວິທີການຜະລິດແບບປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂລຫະ, ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຊ້ອນກັນຂອງມິຕິໃນທົ່ວຊັ້ນໃຕ້ລົດທັງໝົດ, ກຳຈັດອາການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງລັດເຊິ່ງມັກເກີດຈາກການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຂອງຜູ້ສະໜອງປະສົມ.

5. ການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ ແລະ ທີມງານຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຂອງທ່ານ
ວິທີແກ້ໄຂລະບົບເບາະລົດ DOOSAN ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນຕະຫຼາດລະດັບພຣີມຽມ: ທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ ລວມທັງເອກວາດໍ, ເປຣູ, ແລະ ຊິລີ; ໃນອາຟຣິກາໃຕ້; ໃນພາກພື້ນ CIS ຈາກຣັດເຊຍເຖິງຄາຊັກສະຖານ; ໃນຕະຫຼາດອິນເດຍທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງອາຊີໃຕ້; ໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້; ໃນບັນດາປະເທດປາຊີຟິກໃຕ້; ໃນຫວຽດນາມ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ໃນຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຕຸລະກີ; ແລະ ເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານພົນລະເຮືອນ ແລະ ການຕັດໄມ້ໜັກຂອງອາເມລິກາເໜືອ.

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍກົງຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC: Philip, Jack, ແລະ Haily. ການສື່ສານດ້ານວິຊາການນີ້ໄດ້ຖືກຂຽນ ແລະ ກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍ Jack, ຜູ້ທີ່ຮັບປະກັນວ່າທຸກລາຍລະອຽດທີ່ສື່ສານກັບເຈົ້າຂອງອຸປະກອນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້, ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມເປັນຈິງໃນການຜະລິດ.

ສຳລັບການສອບຖາມກ່ຽວກັບ DOOSAN DX480 / DX520LC / DX530ປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ(ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ, P/N200102-00002ກ), ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ DOOSAN ມາດຕະຖານ ຫຼື ແບບກຳນົດເອງສຳລັບລົດຂຸດ DOOSAN ຕັ້ງແຕ່ 6 ຫາ 200 ໂຕນ, ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ຫາທີມງານຂອງພວກເຮົາ. ສຳຜັດກັບປະສິດທິພາບລະດັບ OEM, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ, ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີປະສົບການ 20 ປີ.