គ្រឿងបន្លាស់​ប្រអប់លេខ​ខាងមុខ​សម្រាប់​រថយន្ត DOOSAN DX480 / DX520LC / DX530 (លេខ P/N 200102-00002A) – ដំណោះស្រាយ​ក្រោម​រថយន្ត​កម្រិត OEM សកល​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ប្ដូរ​តាម​បំណង

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងដំណើរការឧបករណ៍ជីកដី DOOSAN DX480, DX520LC, និង DX530 ក្នុងគម្រោងរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ឬគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្តលើភាពធន់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ នៅ CQC យើងផលិតឧបករណ៍រំកិលខាងមុខជាក់លាក់នេះ (លេខម៉ូដែល OEM)២០០១០២-០០០០២A) ជាផ្នែកមួយនៃការផ្តល់ជូនគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញរបស់យើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក DOOSAN—ផ្តល់នូវគុណភាព OEM ពិតប្រាកដ ភាពអាចរកបានទូទាំងពិភពលោក និងជម្រៅវិស្វកម្មដើម្បីប្ដូរតាមបំណងនូវតម្រូវការក្រោមរថយន្តស្តង់ដារ និងមិនស្តង់ដារ។

១. លិខិតបញ្ជាក់​របស់​អ្នកផលិត៖ ផលិតកម្ម OEM រួមបញ្ចូលគ្នា និងវិស្វកម្មតាមតម្រូវការ
CQC ដំណើរការជាដៃគូផលិត OEM សកម្មសម្រាប់ម៉ាកឧបករណ៍លំដាប់ពិភពលោកល្បីៗ រួមមាន Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមានន័យថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពម៉ត់ចត់ខាងបច្ចេកទេសដូចគ្នា ដែលផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គុំម៉ាស៊ីនថ្មី ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ DOOSAN របស់យើង។ អ្វីដែលសំខាន់នោះ រោងចក្ររបស់យើងមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការចម្លងបរិមាណនោះទេ។ យើងមានកោសិកាលោហធាតុ និងម៉ាស៊ីនដែលឧទ្ទិសដល់ការប្ដូរតាមបំណងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តស្តង់ដារ និងមិនស្តង់ដារ។ មិនថាអ្នកត្រូវការទម្រង់ idler hub ដែលបានកែប្រែសម្រាប់បន្ទុកអុហ្វសិតខ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលតង្កៀបដែលបានសម្របខ្លួនសម្រាប់ស៊ុមផ្លូវពិសេស ឬដំណោះស្រាយផ្សាភ្ជាប់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីនៅលើគោក និងលើទឹក ក្រុមវិស្វកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់យើងបកប្រែតម្រូវការវាលដោយផ្ទាល់ទៅជាការពិតដែលបានផលិត។

២. កាយវិភាគសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍​ជំនួយ​សម្រាប់​រំកិល​ខាងមុខ DX480/DX520LC/DX530
ក្រុមកង់ណែនាំនីមួយៗដែលបានផ្គុំនៅក្រោម P/N២០០១០២-០០០០២ក ត្រូវបានសាងសង់ឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងដំណើរការដែលមិនធ្វើឲ្យមានការសម្របសម្រួលអ្វីទាំងអស់៖

• តួកង់ Idler៖ ដែក​ម៉ង់ហ្គាណែស​ដែល​ផលិត​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ជា​វត្ថុធាតុ​ដើម​ដែល​ល្បី​ឈ្មោះ​ដោយសារ​ការ​ឆ្លើយតប​រឹង​យ៉ាង​ពិសេស​ក្រោម​ការ​ប៉ះទង្គិច និង​ការ​រអិល។ ការ​ផលិត​ទាំងមូល​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​ការ​ពន្លត់ និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​ពេញ​តួ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឲ្យ​មីក្រូស្ត្រុក​មាន​សភាព​ធម្មតា និង​ផ្តល់​នូវ​ស្នូល​រឹងមាំ និង​ធន់។ គ្រឹះ​កម្ដៅ​នេះ​គឺ​ចាំបាច់​មុន​ពេល​សមាសធាតុ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កោសិកា​កិន និង​បញ្ចប់​ដោយ CNC របស់​យើង ដែល​ធានា​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​ខាង​ធរណីមាត្រ ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ​ពី​ចំណុច​កណ្តាល​ទៅ​គែម និង​ការ​ចែកចាយ​ម៉ាស់​មាន​តុល្យភាព​ដែល​លុបបំបាត់​ការ​រំញ័រ​នៃ​ផ្លូវ។
• ការផ្គុំតង្កៀប៖ ទ្រុងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានចាក់ចេញពីដែកក្រាហ្វីតស្វ៊ែរ (រាងជាដុំ) គុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារតែកម្លាំងទាញ ការលាតសន្ធឹង និងសមត្ថភាពស្រូបយកឆក់ដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ ធរណីមាត្រតង្កៀបត្រូវបានរចនាឡើងតាមរយៈការវិភាគធាតុកំណត់ ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកពត់កោង និងរមួលដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលបត់មុតស្រួច និងចលនាលើតុ ដោយការពារការចាប់ផ្តើមប្រេះនៅផ្ទៃប៊ូឡុង។
• ចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្ស និង​ការផ្សាភ្ជាប់៖ អ័ក្ស​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​រឹង​ដូច​ស្រោម ហើយ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​រចនា​ចង្អូរ​ផ្សាភ្ជាប់​ទ្វេ​ដែល​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​តាម​គោលបំណង។ នេះ​បង្កើត​ជា​តំបន់​ផ្សាភ្ជាប់​ដែល​មាន​ការ​រំខាន និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់។ ផ្ទៃ​ដែល​ផ្គូផ្គង​ត្រូវ​បាន​កិន​ទៅ​នឹង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ​ដែល​បាន​កំណត់​ជាក់លាក់ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ដំណើរការ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​ដែល​បាន​ដំឡើង។
• បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់៖ យើងដំឡើងតែផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអណ្តែតទឹកលំដាប់កំពូល ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភពទូទាំងពិភពលោក (ផ្សាភ្ជាប់កោណពីរ)។ នីតិវិធីដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមការគ្រប់គ្រងការបំពុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយលោហធាតុផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងភាពរឹងរបស់អ័ក្ស ដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ចំណុចប្រទាក់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងរយៈពេលរាប់ពាន់ម៉ោង។
• ប្រេងរំអិល៖ ប្រហោងបិទជិតត្រូវបានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងប្រេងរំអិលប្រឆាំងនឹងការកកដែលមានសម្ពាធខ្លាំង (EP) រូបមន្តពិសេស។ ប្រេងរំអិលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពរឹងមាំនៃខ្សែភាពយន្តដែលផ្ទុកបន្ទុកនៅទូទាំងស្រោមកម្ដៅដ៏ធំទូលាយ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមរដូវរងាដែលកកជ្រៅ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការរដូវក្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងតំបន់ត្រូពិច។
• ការព្យាបាលកំដៅសម្រាប់កញ្ចប់ពាក់៖ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃពេញលេញ ផ្ទៃរបស់ idler និងគែមណែនាំចំហៀងត្រូវបានទទួលរងនូវការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការរបស់យើងផ្តល់នូវភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងកម្រិត 55–62 HRC ជាមួយនឹងទម្រង់ជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋាន។ សំបករឹងនេះ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្នូលដ៏រឹងមាំ ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីការអស់កម្លាំងថ្មមុតស្រួច និងការរមូរ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ idler យ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងបរិស្ថានថ្មក្រានីតសំណឹក បាសាល់ និងតួរ៉ែ។

៣. ពីរទសវត្សរ៍នៃការកែលម្អ ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងវដ្តកាតព្វកិច្ចខ្លាំងសកល
រូបមន្តផលិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកិន DOOSAN នេះតំណាងឱ្យការវិវត្តន៍ដំណើរការសរុបជាង 20 ឆ្នាំ។ ការអនុវត្តការចាក់គ្រឹះរបស់យើង ការបន្ថែមឧបករណ៍កែប្រែ ពេលវេលាត្រាំកំដៅ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងដោយអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរដោយផ្អែកលើការធ្វើតេស្តបំផ្លិចបំផ្លាញ កោសល្យវិច្ច័យរបៀបបរាជ័យវាល និងទិន្នន័យប្រតិបត្តិការពីកងនាវារបស់អតិថិជន។ ផលិតផលលទ្ធផលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងរោងម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតរបស់ភពផែនដី៖ សម្បទានទង់ដែង និងមាសរយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសប៉េរូ និងឈីលី អណ្តូងរ៉ែមាស និងផ្លាទីនកម្រិតជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង អណ្តូងរ៉ែដែក និងថ្មរឹងទូទាំងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន និងរុស្ស៊ី គម្រោងរុករករ៉ែត្រូពិចដែលមានសំណើមខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងវៀតណាម និងការដ្ឋានជីកយកដីធ្ងន់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងពីកូរ៉េខាងត្បូងរហូតដល់ទីផ្សារអ្នកម៉ៅការលំដាប់ខ្ពស់របស់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់វាលជាប់លាប់នេះធានាថានៅពេលអ្នកដំឡើងម៉ាស៊ីនកិនរបស់យើង អ្នកកំពុងវិនិយោគលើអាយុកាលសមាសធាតុដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។

៤. ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញ
ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកក្រោមរថយន្តពីប្រភពតែមួយ CQC ធានាថាឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ DX480/DX520LC/DX530 ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគ្រឿងបន្លាស់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។ យើងផលិត និងស្តុកដោយផ្ទាល់នូវស៊ីឡាំងកែតម្រូវផ្លូវដែលត្រូវគ្នា រំកិលខាងក្រោម រំកិលផ្ទុកខាងលើ គែមស្ព័រដ្រាយ ក្រុមតំណភ្ជាប់ផ្លូវ និងឧបករណ៍ម្ជុល និងប៊ូសសម្រាប់ម៉ូដែល DOOSAN ទាំងនេះ។ វិធីសាស្រ្តផលិតរួមបញ្ចូលគ្នានេះធ្វើសមកាលកម្មភាពឆបគ្នានៃលោហធាតុ ជម្រាលរឹងនៃផ្ទៃ និងការអត់ធ្មត់នៃជង់វិមាត្រនៅទូទាំងផ្នែកក្រោមរថយន្តទាំងមូល ដោយលុបបំបាត់រោគសញ្ញាពាក់លឿនដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីការផ្គុំគ្រឿងបន្លាស់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចម្រុះ។

៥. ការចែកចាយទូទាំងពិភពលោក និងក្រុមទំនាក់ទំនងផ្ទាល់របស់អ្នក
ដំណោះស្រាយ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត DOOSAN របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​នាំចេញ​ទៅ​កាន់​ពិភពលោក និង​មាន​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ល្អ​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​លំដាប់​ខ្ពស់៖ ទូទាំង​អាមេរិក​ខាងត្បូង រួម​ទាំង​អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ និង​ឈីលី; នៅ​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង; នៅ​តំបន់ CIS ពី​រុស្ស៊ី​ដល់​កាហ្សាក់ស្ថាន; នៅ​ទីផ្សារ​ឥណ្ឌា​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ខ្ពស់​នៅ​អាស៊ី​ខាងត្បូង; នៅ​ក្នុង​វិស័យ​សំណង់ និង​កែច្នៃ​ឡើងវិញ​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​របស់​កូរ៉េ​ខាងត្បូង; នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​ប៉ាស៊ីហ្វិក​ខាងត្បូង; នៅ​វៀតណាម និង​អាស៊ីអាគ្នេយ៍; នៅ​ក្នុង​វិស័យ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដ៏​ទូលំទូលាយ​របស់​ប្រទេស​ទួរគី; និង​នៅ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ស៊ីវិល​ធុន​ធ្ងន់ និង​កាប់​ឈើ​នៅ​អាមេរិក​ខាងជើង។

អ្នកនឹងទទួលបានសេវាកម្មដោយផ្ទាល់ពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC៖ Philip, Jack និង Haily។ ការទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានសរសេរ និងពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយ Jack ដែលធានាដោយផ្ទាល់ថា រាល់លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានទំនាក់ទំនងទៅកាន់ម្ចាស់ឧបករណ៍គឺត្រឹមត្រូវ ពាក់ព័ន្ធនឹងកម្មវិធី និងគាំទ្រដោយការពិតនៃការផលិត។

សម្រាប់ការសាកសួរទាក់ទងនឹង DOOSAN DX480 / DX520LC / DX530ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ Track Idler(ក្រុមកង់ណែនាំ, លេខ/លេខ២០០១០២-០០០០២ក) ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការរបស់អ្នកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តស្តង់ដារ ឬតាមតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក DOOSAN ចាប់ពី 6 ដល់ 200 តោន យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យទាក់ទងក្រុមការងាររបស់យើង។ ទទួលបានបទពិសោធន៍ពីដំណើរការកម្រិត OEM ភាពជឿជាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក និងការធានារយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃការផលិតក្រោមរថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។