ហ៊ីតាជី៩១៥៤១៦៦ ៥៧៦៧៩៩៨៧ AT១៨៣៣៦៥EX60-5 EX70 ZX70 ZAX70 EX80 ZX80 Track Idler Wheel Assembly – គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច គុណភាព OEM

ផលិតដោយផ្លូវ CQC– ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រផលិតក្រោមរទេះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់បេសកកម្មសំខាន់ៗចំនួនបីគ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​រំកិល​ខាងមុខ​របស់ Hitachi—លេខផ្នែកយោងឆ្លង OEM 9154166, 57679987 និង AT183365—ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកលូនដីប្រភេទធារាសាស្ត្រ Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 និង ZX80។ សំណុំកង់រំកិលទាំងនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ជាក្រុមរំកិលខាងមុខ សំណុំកង់រំកិល ឬកង់ណែនាំ តំណាងឱ្យសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច 6-8 តោន។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មតួរថយន្តជីកខ្នាតតូច ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខអនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗចំនួនបួន៖ ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវជុំវិញស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត រក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ ទ្រទ្រង់ទម្ងន់ខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងការជីកកកាយ និងការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវតាមរយៈការតម្រឹមចំហៀងយ៉ាងច្បាស់លាស់។ សម្រាប់រថយន្តជីក Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80, និង ZX80—ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ទីក្រុង ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការរៀបចំទេសភាព ការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាលៗទូទាំងពិភពលោក—ភាពសុចរិតផ្នែកវិស្វកម្មនៃឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីតាមដានភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ និងការចល័តរបស់ម៉ាស៊ីន។ មុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលគឺដើម្បីណែនាំតំណភ្ជាប់ផ្លូវឱ្យដំណើរការបានរលូន និងការពារការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ឧបករណ៍រំកិលក៏ផ្ទុកទម្ងន់ខ្លះផងដែរ ដូច្នេះហើយវាមានឥទ្ធិពលលើសម្ពាធដី។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលលេខផ្នែកនីមួយៗតាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការណែនាំផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹង សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn និង 40MnB វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានការក្លែងបិទជិត និងម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ពិធីការកំដៅដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដែលសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 48–56 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–12 ម.ម ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិត និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើងសម្រាប់ការដំឡើងក្រោមតួរថយន្ត EX60-5/ZX70 នីតិវិធីដំឡើង និងរឹតបន្តឹងផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរបស់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែខ្នាតតូច ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស ការវិភាគទីផ្សារតំបន់សម្រាប់អាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល និងការពិចារណាអំពីប្រភពជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែខ្នាតតូច Hitachi នៅទូទាំងពិភពលោក។

ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលរំកិលទាំងនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលជីក Hitachi ជាច្រើនប្រភេទ។ ប្រភពមួយរាយបញ្ជីភាពឆបគ្នាជាមួយជីក Hitachi EX70LCK-5, EX80-5, ZX70, ZX75US, ZX80LCK-3 និង ZX85USB-3។ ប្រភពបន្ថែមរាយបញ្ជីឧបករណ៍រំកិលរំកិលរំកិល 9154166 សម្រាប់កម្មវិធី EX60-5, EX70, ZX70 និង ZAX70 ដោយមានឯកសារយោងទៅ AT183365 ជាលេខផ្នែក OEM ជំនួស។ ប្រភពមួយទៀតបញ្ជាក់ថា 57679987 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែល Hitachi រួមទាំង ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 និង EX330។ កាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi OEM បញ្ជាក់ថាលេខផ្នែក idler លេខ 9154166 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែល ZX70, ZX70LC, ZX75UR, ZX80LCK, ZX70-3, ZX70LC-3, ZX75UR-3, ZX75US-5A, ZX80LCK-3, ZX85US-3, ZX85US-5A និង ZX70-5A។

ម៉ាស៊ីន Hitachi EX60-5 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ 6 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6,000 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនប្រហែល 50 HP មានសមត្ថភាពជីកជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 3.5 ម៉ែត្រ និងជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 5.5 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន Hitachi ZX70 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ 7 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6,700 គីឡូក្រាម បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Isuzu 4LE2X ដែលផលិតកម្លាំង 42.4 kW (57.6 PS) និងសមត្ថភាពដាក់ធុង 0.33 ម៉ែត្រគូប។ ម៉ាស៊ីន ZX70 មានទទឹងផ្លូវ 450 មីលីម៉ែត្រ មានប្រវែងដឹកជញ្ជូន 6.08 ម៉ែត្រ និងទទឹងដឹកជញ្ជូន 2.26 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន ZX70 មានឧបករណ៍រំកិលផ្លូវចំនួនប្រាំក្នុងមួយចំហៀង និងល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការដឹកជញ្ជូននាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។ ការវិវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេស រហូតដល់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជារោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងមុតមាំលើទីផ្សារក្រោមរថយន្ត ដោយការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មផលិតកម្មទំនើប និងការអភិវឌ្ឍជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងលោហធាតុ និង tribology ជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកសាងទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយដៃគូសកល។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ—ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ជា​ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ កង់​ណែនាំ ក្រុម​រំកិល ឬ​កង់​រំកិល​ខាងមុខ—គឺជា​សមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​អកម្ម​សំខាន់​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​នៅ​ខាងមុខ​ស៊ុម​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក ទល់មុខ​នឹង​ស្ព័រ​ជំរុញ​ដែល​ម៉ោន​ខាងក្រោយ។ មិនដូច​ស្ព័រ​ជំរុញ​ទេ ដែល​ជា​សមាសធាតុ​សកម្ម​ដែល​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​គឺជា​សមាសធាតុ​អកម្ម​ដែល​បង្វិល​ដោយ​សេរី​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង នៅពេល​ដែល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ផ្លាស់ទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារៈសំខាន់​មុខងារ​របស់វា​នៅក្នុង​តួ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាតតូច​ស្មើនឹង ឬ​លើសពី​ស្ព័រ​ជំរុញ​ដោយសារ​ហេតុផល​ជាច្រើន៖

ការណែនាំអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគឺជាសមាសធាតុចម្បងដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ធ្វើដំណើរជុំវិញផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្ត។ គែមដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍រំកិលការពារចលនាខ្សែសង្វាក់ចំហៀង ដោយធានាថាផ្លូវដែកនៅតែស្ថិតនៅចំកណ្តាលតួរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តតូច ដែលការរឹតបន្តឹងទំហំកំណត់ទទឹងតួរថយន្ត ការណែនាំផ្លូវដែកច្បាស់លាស់គឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវនៅក្នុងការដ្ឋានដែលមានកំណត់។ មុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលគឺដើម្បីណែនាំតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកឱ្យដំណើរការបានរលូន និងដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីលំនៅ។

ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ឧបករណ៍​ដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ភ្ជាប់​ដោយផ្ទាល់​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធ​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ — ជាធម្មតា​ជា​ស្ព្រីង​រុញ​ដែល​បំពេញ​ដោយ​ប្រេងរំអិល និង​ស៊ីឡាំង​រឹតបន្តឹង — ដើម្បី​រក្សា​ភាពតានតឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​បាន​ល្អ​បំផុត​លើ​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ផ្សេងៗ។ ភាពតានតឹង​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការការពារ​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ខ្សែសង្វាក់ កាត់បន្ថយ​រំញ័រ បង្កើន​អាយុកាល​សេវាកម្ម​គ្រឿងបន្លាស់​ក្នុង​ទម្រង់​តួ​តូច និង​ធានា​បាន​នូវ​ទំនាក់ទំនង​ផ្លូវ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​សម្រាប់​ស្ថេរភាព​ម៉ាស៊ីន។ កង់​ណែនាំ​ត្រូវបាន​ប្រើ​ដើម្បី​ណែនាំ​ផ្លូវ​ឱ្យ​បង្វិល​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ប្រែប្រួល និង​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ​របស់​វា ខណៈពេល​ដែល​ក៏​ដើរតួ​ជា​កង់​ទ្រទ្រង់​ដើម្បី​បង្កើន​ផ្ទៃ​ទំនាក់ទំនង​រវាង​ផ្លូវ និង​ដី​ផងដែរ។

ការទ្រទ្រង់បន្ទុកខាងមុខ៖ កង់​រំកិល​ទ្រ​ផ្នែកខាងមុខ​នៃ​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក ដោយ​ផ្ទេរ​បន្ទុក​ពី​ស៊ុម​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​អ័ក្ស​រំកិល​ និង​ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​ទៅ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​ទីបំផុត​ទៅ​ផ្ទៃដី។ សម្រាប់​ថ្នាក់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាតតូច 6-8 តោន ម៉ាស៊ីនរំកិល​ត្រូវតែ​ទ្រ​ទម្ងន់​ខាងមុខ​ពេញលេញ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ក្នុងអំឡុងពេល​ងងុយគេង ការ​តម្រឹម និង​ការ​ឆ្លងកាត់​ដី​មិន​ស្មើគ្នា ខណៈពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ភាពរឹងមាំ​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រោម​ការផ្ទុក​ជា​រង្វង់​ជាបន្តបន្ទាប់។ កង់រំកិល​ក៏​ផ្ទុក​ទម្ងន់​ខ្លះ​ដែរ ដូច្នេះ​ហើយ​វា​ជះឥទ្ធិពល​ដល់​សម្ពាធ​ដី។

ការស្រូបយកបន្ទុកឆក់៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកជួបប្រទះឧបសគ្គដូចជាថ្ម ចិញ្ចើមផ្លូវ ឬដីមិនស្មើគ្នា ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ — ដែលធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងការផ្គុំស្ព្រីងរុញត្រឡប់មកវិញ — ស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិច ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅស៊ុមក្រោមតួរថយន្ត និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ។ មុខងារស្រូបយកបន្ទុកឆក់នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងការសាងសង់ទីក្រុង និងកម្មវិធីប្រើប្រាស់សាធារណៈ ដែលប្រតិបត្តិករតែងតែឆ្លងកាត់លក្ខខណ្ឌដីចម្រុះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ភ្លាមៗ និងកំទេចកំទី។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែល Hitachi Excavator ដែលឆបគ្នា

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ចំនួនបី​ដែល​បាន​ចងក្រង​ជា​ឯកសារ​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ ត្រូវគ្នា​នឹង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​វិស្វកម្ម Hitachi OEM ច្បាស់លាស់ ដែល​ផ្តល់​នូវ​លទ្ធភាព​ផ្លាស់ប្តូរ​ដោយផ្ទាល់​ដោយ​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការកែប្រែ​ចំពោះ​ស៊ុម​ផ្លូវ​ ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ឬ​សមាសធាតុ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​។ តារាង​ខាងក្រោម​ផ្តល់​នូវ​ទិន្នន័យ​យោង​ឆ្លង​ដ៏​ទូលំទូលាយ​៖

លេខផ្នែក 9154166 គឺជាឯកសារយោង OEM ចម្បងសម្រាប់ការផ្គុំ idler នេះ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា Track Idler 9154166 គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសសម្រាប់ John Deere 75C, 75D, 75G, 80, 80C, 85D, 85G ក៏ដូចជា Hitachi EX70LCK-5, EX80-5, ZX70, ZX75US, ZX80LCK-3 និង ZX85USB-3។ idler ក៏ត្រូវបានយោងឆ្លងជាមួយលេខផ្នែក AT315269, AP36417 និង AT183365 ផងដែរ។ កាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi OEM បញ្ជាក់ថាលេខផ្នែក idler លេខ 9154166 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលស៊េរី ZX ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន ZX70, ZX70LC, ZX75UR, ZX80LCK, ZX70-3, ZX70LC-3, ZX75UR-3, ZX75US-5A, ZX80LCK-3, ZX85US-3, ZX85US-5A និង ZX70-5A។

លេខផ្នែក 57679987 ត្រូវបានកត់ត្រាសម្រាប់ម៉ូដែល Hitachi រួមទាំង ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 និង EX330 ដែលបង្ហាញពីភាពឆបគ្នាឆ្លងវេទិកាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងខ្សែផលិតផល Hitachi ចាប់ពីឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូច 6 តោនរហូតដល់ឧបករណ៍ជីកធ្ងន់ 33 តោន។

លេខផ្នែក AT183365 បម្រើជាឯកសារយោងឆ្លង OEM ជំនួសសម្រាប់ការផ្គុំ idler 9154166។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថាលេខផ្នែកជំនួស 9154166, AT315269, AP36417 និង AT183365 ទាំងអស់អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានសម្រាប់កម្មវិធីដូចគ្នា។

១.៣ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

សំណុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ Hitachi 9154166 ពេញលេញ មាន​សមាសធាតុ​រង​ជាច្រើន​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​សមាសធាតុ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​យ៉ាង​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ទម្រង់​តួ​រថយន្ត​ជីក​តូច៖

• តួកង់ Idler (សំបក): សមាសធាតុកង់ខាងក្រៅដែលប៉ះនឹងរនាំងភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។ កង់ Idler មានលក្ខណៈពិសេសនៃគែមដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលរក្សាការតម្រឹមផ្លូវចំហៀង និងផ្ទៃសំបកកង់រឹងដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកដីខ្នាតតូច អង្កត់ផ្ចិតតួកង់មានទំហំតូចជាងប្រភេទឧបករណ៍ជីកដីធំៗ ដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្លូវត្រឹមត្រូវ។ សំបក Idler ត្រូវបានក្លែងធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn ឬ 40MnB ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈពាក់ល្អបំផុត។
• អ័ក្ស (អ័ក្ស)៖ សមាសធាតុកណ្តាលដែលនៅនឹងកន្លែង ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែកតាមរយៈតង្កៀប ឬនឹមរបស់ឧបករណ៍រំកិល។ អ័ក្សនេះរួមបញ្ចូលទិនានុប្បវត្តិទ្រទ្រង់ដីដែលមានភាពជាក់លាក់ និងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ អ័ក្សម្ជុលមេរបស់ឧបករណ៍រំកិលត្រូវបានរឹងដោយការព្យាបាលកំដៅរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងរបស់វា និងទប់ទល់នឹងការពត់កោងក្រោមបន្ទុកប្រតិបត្តិការ។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់៖ ប៊ូស​ដែក​រឹង ឬ​ទ្រនាប់​ប្រឆាំង​ការកកិត​ដែល​អាច​ឱ្យ​កង់​រំកិល​វិល​បាន​រលូន​ជុំវិញ​អ័ក្ស​នៅ​នឹង​កន្លែង ខណៈ​ពេល​ដែល​ទ្រទ្រង់​បន្ទុក​ខាងមុខ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​ត្រូវតែ​សម្រប​ទៅនឹង​ល្បឿន​បង្វិល​ទាប ប៉ុន្តែ​បន្ទុក​ទាក់ទង​ខ្ពស់​ជាង​ក្នុង​មួយ​ផ្ទៃ​ប៉ះ​ដែល​ជា​លក្ខណៈ​នៃ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​តូច។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-rings និងធាតុផ្សាភ្ជាប់មុខដែក ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលពីភក់ ធូលី ទឹក និងភាគល្អិតសំណឹក។ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកមានសមាសធាតុពីរ៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ធ្វើពីដែកវណ្ណះពិសេស និងចិញ្ចៀន/ប្រដាប់បិទកៅស៊ូ O-rings; ក្នុងការប្រើប្រាស់ ស៊ីលីកូនដូចគ្នាពីរបង្កើតបានជាគូ។
• ថ្លៃ​ប្រេង​រំអិល៖ ប្រេង​រំអិល​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ខ្លាញ់​ដែល​រក្សា​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ឲ្យ​ស្ថិត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រេង​រំអិល​ត្រឹមត្រូវ​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម។
• តង្កៀប​រំកិល/នឹម៖ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនដែលភ្ជាប់អ័ក្សរំកិលទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ និងភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្គុំស្ព្រីងថយក្រោយរបស់ឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ។ សម្រាប់តួរថយន្តជីកដីខ្នាតតូច ការរចនាតង្កៀបត្រូវតែសម្របទៅនឹងទទឹងស៊ុមដែលបានកាត់បន្ថយ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកប្រតិបត្តិការ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ឧបករណ៍ជីកដី Hitachi EX60-5 និង ZX70 1.4

ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី Hitachi EX60-5 និង ZX70 តំណាង​ឲ្យ​ថ្នាក់ 6–8 តោន​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​ផលិតផល Hitachi ដែល​ផ្តល់​នូវ​ដំណើរការ​ជីក​ដ៏​សំខាន់​ក្នុង​កញ្ចប់​តូច​មួយ​ដែល​សមរម្យ​សម្រាប់​ការដ្ឋាន​មាន​កម្រិត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi EX60-5៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ម៉ាស៊ីន EX60-5 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីថ្នាក់ 6 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6,000 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនប្រហែល 50 HP ដែលមានសមត្ថភាពជីកជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 3.5 ម៉ែត្រ និងជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 5.5 ម៉ែត្រ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានកម្លាំង 53 សេះ ដែលផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការដ៏លំបាកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងតួរថយន្តប្រើប្រាស់បានយូរ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ម៉ាស៊ីន Hitachi EX60-5 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក និងផ្តល់នូវដំណើរការយូរអង្វែង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi ZX70៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ម៉ាស៊ីន Hitachi ZX70 គឺជាម៉ាស៊ីនតូចច្រឡឹង និងអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនយ៉ាង ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់ ការរៀបចំទេសភាព និងគម្រោងប្រើប្រាស់សាធារណៈ។ ម៉ាស៊ីន ZX70 មានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6.3 តោន ទទឹងផ្លូវ 450 មីលីម៉ែត្រ រំកិលផ្លូវចំនួនប្រាំក្នុងមួយចំហៀង និងល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ាស៊ីន ZX70-5G ទទួលបានថាមពលម៉ាស៊ីន 42.4 kW (57.6 PS) និងសមត្ថភាពធុងទឹក 0.33 ម៉ែត្រគូប។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi EX80 / ZX80៖

EX80 និង ZX80 តំណាងឱ្យថ្នាក់ 8 តោននៅក្នុងខ្សែផលិតផល Hitachi។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជីម៉ាស៊ីនជីក idler 9154166 ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ាស៊ីនជីក Hitachi EX80-5 និង ZX80LCK-3។ ZX80LCK-3 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកតូចមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តសំណង់ និងទេសភាពផ្សេងៗ។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ Hitachi ដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមតួរថយន្តជីកខ្នាតតូច។ សម្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់រួមមាន៖

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បញ្ជាក់​ថា ម៉ាស៊ីន​រំកិល​របស់ Hitachi 9154166 ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​សម្ភារៈ 50Mn។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ 50Mn ទទួល​បាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ) ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច និង​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ សូម្បី​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​អាក្រក់​ក៏ដោយ។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40MnB៖ ថ្នាក់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័របូរ៉ុនដែលផ្តល់នូវភាពរឹងកាន់តែប្រសើរ និងការជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រអប់កាន់តែជ្រៅក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង។ ការបន្ថែមបូរ៉ុនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបរបស់សម្ភារៈចំពោះការព្យាបាលកំដៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចស្របគ្នានៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសមាសធាតុ។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជី 40MnB ជាជម្រើសសម្ភារៈសម្រាប់ការផ្គុំ idler 9154166។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2៖ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ ភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជី 40Mn2 ជាជម្រើសសម្ភារៈសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។ សម្ភារៈនេះឆ្លើយតបបានល្អចំពោះការព្យាបាលដោយកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង ដោយសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងរបស់តួឯកជាមួយនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចបំផុត។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលរំកិលនៅក្នុងបរិយាកាសសំណឹក។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជាឧបករណ៍រំកិលរំកិល ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

គ្រឿងបន្លាស់​ដែក​ខាងមុខ​លេខ 9154166 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេស​ដែក​កម្រិតខ្ពស់។ ការ​ដែក​គឺជាដំណើរការផលិតដែលបង្កើត​លោហៈ​ដោយប្រើកម្លាំងបង្ហាប់​ក្នុងតំបន់ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូនដោយញញួរ ឬម៉ាស៊ីនចុច។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗជាច្រើនលើសពីជម្រើសដែក៖

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​នេះ​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​សម្ភារៈ​ជាមួយ​នឹង​ធរណីមាត្រ​កង់​រំកិល ដោយ​មាន​ព្រំដែន​គ្រាប់​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ចម្បង​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តម្រង់​ទិស​លំហូរ​គ្រាប់​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​នៅ​តំបន់​ផ្លាស់ប្តូរ​តួ​ពី​គែម​ទៅ​កង់ ដែល​កំហាប់​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់​បំផុត។ សមាសធាតុ​ដែក​ផ្សារ​បង្ហាញ​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់ រួម​មាន​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់ ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​ល្អ​ប្រសើរ និង​ភាព​ធន់​កាន់តែ​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​បរាជ័យ​ដ៏​មហន្តរាយ​ក្រោម​បន្ទុក​ឆក់។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ដោយ​បិទ​ជិត៖ ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ដែក​ឆ្លងកាត់​ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​រួម​មាន​ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បឋម​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ​ដំបូង ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បន្ទាប់បន្សំ​សម្រាប់​បង្កើត​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ទីបី​សម្រាប់​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ និង​ការ​កាត់​-​ចោះ​សម្រាប់​លុប​បំបាត់​ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ និង​បង្កើត​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​ចាំបាច់​ណាមួយ។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីន​រំកិល​លំដាប់​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ច្នៃ 50Mn ឬ​ថ្នាក់​សមមូល ដែល​សម្រេច​បាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–56 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–12 ម.ម។ ការ​ពន្លត់​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬ​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​ក្តៅ​តាម​រយៈ​ការ​ពន្លត់​ផ្ដល់​នូវ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប្រេះ និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ជាង។

2.3 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនកាត់ខាងមុខ Hitachi ត្រូវបានកែច្នៃដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការកែច្នៃរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសរឹង និងកម្ដៅឯកទេសធានាថាផលិតផលមានលក្ខណៈមេកានិចដ៏លេចធ្លោ ភាពធន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបាក់បែកកាន់តែប្រសើរឡើង។

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃផ្ទៃកង់៖ ការបង្វិលយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃកង់រំកិល ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈវិមាត្រពិតប្រាកដ និងការបញ្ចប់ផ្ទៃសម្រាប់ការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវល្អបំផុត
• ការកែច្នៃទម្រង់គែម៖ ការបង្កើតទម្រង់ដ៏ជាក់លាក់នៃគែមមគ្គុទ្ទេសក៍រួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចំហៀងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
• ការកែច្នៃខួង៖ ការខួងខួងកង់ដោយភាពជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចន្លោះប្រហោងពិតប្រាកដ
• ការកែច្នៃ​កំណត់ហេតុ​អ័ក្ស៖ ការ​បង្វិល និង​កិន​ផ្ទៃ​ទ្រទ្រង់​អ័ក្ស​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ធន់​នៃ​វិមាត្រ និង​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ​ពិតប្រាកដ។
• ការកែច្នៃស្រោមស៊ីល៖ ការកែច្នៃប្រកបដោយភាពជាក់លាក់នៃប្រហោងស្រោមស៊ីល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហាប់ និងការតម្រឹមស៊ីលបានត្រឹមត្រូវ
• ការកែច្នៃលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើង៖ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់នៃលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើងណាមួយ រន្ធប៊ូឡុង ឬផ្ទៃកំណត់ទីតាំងដែលត្រូវការសម្រាប់ការភ្ជាប់តង្កៀប idler ត្រឹមត្រូវ។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធី Idler

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែខ្នាតតូច។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ សម្រាប់សមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជា​កន្លែង​ដែល​កម្លាំង​ពិត​របស់​ដែកថែប​ចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុ​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ជាធម្មតា​ប្រហែល 850–900°C) ជា​កន្លែង​ដែល​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រីស្តាល់​របស់​វា​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​អូស្តេនីត។ បន្ទាប់មក​វា​ត្រូវ​បាន​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស—ជាធម្មតា​ដោយ​ការ​ជ្រលក់​ក្នុង​ទឹក ឬ​ប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះ​សីតុណ្ហភាព​ភ្លាមៗ​នេះ​ចាក់សោ​អាតូម​កាបូន​នៅនឹងកន្លែង ដោយ​បង្កើត​ជា​មីក្រូ​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង​ខ្លាំង​ប៉ុន្តែ​ផុយស្រួយ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត។ នេះ​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង​ធន់​នឹង​ការពាក់​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​បន្ទះ​ដែក​រអិល និង​គែម។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិលដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

៣.២ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម

ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ខាងមុខ​លេខ 9154166 ប្រើប្រាស់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ដែល​ត្រូវការ។ អ័ក្ស​ម្ជុល​មេ​របស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ព្យាបាល​កម្ដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាពរឹង​របស់​វា ខណៈ​ដែល​តួ​កង់​របស់​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ក៏​ត្រូវ​បាន​ព្យាបាល​កម្ដៅ​សម្រាប់​ភាពធន់​នឹង​ការ​ពាក់​ដ៏​ល្អ​បំផុត។

ផ្ទៃផ្លូវដែកត្រូវបានរឹងតាមរយៈអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងនៃផ្ទៃរវាង HRC 48 និង HRC 58 ជាមួយនឹងជម្រៅរឹងយ៉ាងហោចណាស់ 4–6 ម.ម (ឈានដល់ HRC 45 នៅជម្រៅនេះ)។ ឧបករណ៍រំកិលលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបាននូវជួរភាពរឹងនៃផ្ទៃពី HRC 50 ដល់ 56 ជាមួយនឹងជម្រៅពី 4 ម.ម ទៅ 10 ម.ម ដែលផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ ការបន្សុទ្ធប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការព្យាបាលដោយការពន្លត់ប្រេកង់មធ្យមធានាបាននូវភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់នៃស្នូល និងភាពធន់នឹងការកកិតនៃផ្ទៃខាងក្រៅ។

៣.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង

ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរឹងដូចខាងក្រោមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកតូច Hitachi៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ភាពរឹងនៃផ្ទៃ Idler មានចាប់ពី HRC 53 ដល់ 58 ជាមួយនឹងជម្រៅពី 8 mm ដល់ 12 mm សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់ខ្ពស់។ ឧបករណ៍ idler ខាងមុខរបស់ឧបករណ៍ជីកដីលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8–12 mm។

ទម្រង់ធ្ងន់ៗនៃកង់រំកិលរំកិលត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងជម្រៅសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម ដែលធានាថាស្រទាប់ផ្ទៃរឹងនៅតែដដែលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។

៣.៤ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងដោយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងស្មើគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍រំកិលរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។ កម្រិតគុណភាពនេះ កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងបច្ចេកវិទ្យាទ្រនាប់

៤.១ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាអណ្តែតទឹក

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ដី​ខ្នាតតូច​ត្រូវបាន​បំពាក់ដោយ​ត្រា​អណ្តែត​ដែលមាន​ភាពធន់​ខ្ពស់​ដែល​ការពារ​ការជ្រាបចូល​នៃ​សារធាតុ​កខ្វក់ ខណៈពេល​ដែល​រក្សា​ប្រេងរំអិល​ពេញមួយ​អាយុកាល​នៃ​សេវាកម្ម។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​រួមបញ្ចូល​ចិញ្ចៀន​កៅស៊ូ​លំដាប់​ខ្ពស់ និង​ត្រា​មុខ​ដែក​ដែល​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់ទល់នឹង​ផលប៉ះពាល់​កម្រិតមធ្យម និង​ការប៉ះពាល់​នឹង​សារធាតុ​កខ្វក់​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​កម្មវិធី​សំណង់ និង​ឧបករណ៍​ប្រើប្រាស់​ទូទៅ៖

ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មុខដែក៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែករឹងដែលមានផ្ទៃរលោងច្បាស់លាស់ដែលផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់ចម្បង ការពារការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការបំពុលចូល។ ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតមានសមាសធាតុពីរ៖ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ធ្វើពីដែកវណ្ណះពិសេស និងសមាសធាតុកៅស៊ូ (ចិញ្ចៀន O/ប្រដាប់បិទជិត)។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ ផ្សាភ្ជាប់ដូចគ្នាពីរបង្កើតបានជាគូ។

ចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-Rings៖ ចិញ្ចៀន O-Rings អេឡាស្តូមឺរិចដែលផ្តល់កម្លាំងបង្ហាប់ដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងផ្សាភ្ជាប់មុខដែក ខណៈពេលដែលក៏សម្របសម្រួលការមិនស៊ីគ្នាតិចតួចពីអ័ក្សទៅរន្ធ។ ស៊ីលីកូនអណ្តែតទឹកធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រក្រូម និងម៉ូលីបដិនមដែលធន់នឹងការពាក់ រួមផ្សំជាមួយចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-Rings យឺត ធានាបាននូវដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ស្រោម​ផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រហោង​ដែល​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដែល​ដាក់​ទីតាំង​ធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ទាក់ទង​នឹង​អ័ក្ស និង​តួ​កង់​រំកិល ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បង្ហាប់ និង​ការ​តម្រឹម​ផ្សាភ្ជាប់​ល្អ​បំផុត។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងការជ្រាបចូលនៃសម្ភារៈសំណឹកដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងបរិយាកាសសំណង់ — រួមទាំងដី ខ្សាច់ ធូលី និងសំណើម — ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ទ្រនាប់ និងបណ្តាលឱ្យខូចមុនអាយុ។ ការប្រើប្រាស់សំខាន់ៗនៃផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតរួមមាន រំកិលលូន ឧបករណ៍បើកបរ និងឧបករណ៍រំកិលសម្រាប់សាងសង់ និងគ្រឿងចក្រកសិកម្ម។

៤.២ ការរចនាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​នីមួយៗ​រួមបញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​ដែល​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការបង្វិល​ដោយ​ការកកិត​ទាប និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ​ក្រោម​ប្រតិបត្តិការ​ជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់​មាន៖

ប៊ូសដែករឹង៖ កង់​រំកិល​បង្វិល​លើ​ប៊ូសដែករឹង​ដែល​រត់​លើ​ផ្ទៃ​កំណត់ហេតុ​អ័ក្ស​ដែល​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​នេះ​ផ្តល់​នូវ​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​ខ្ពស់ ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ផ្ទុក​ឆក់ និង​ការ​អត់ឱន​ចំពោះ​លក្ខខណ្ឌ​ប្រេង​រំអិល​រឹម។ ប៊ូស​សំរិទ្ធ​ពីរ​មេតាល​ដែល​មាន​គុណភាព​ល្អ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​គុណភាព និង​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​របស់​រំកិល​។

សម្ភារៈតង្កៀបទ្រទ្រង់៖ តង្កៀបនៃរំកិលរំកិលត្រូវបានផលិតពីដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងពិសេស។ សម្ភារៈតង្កៀបសម្រាប់រំកិលរំកិលរំកិល Hitachi រួមមានដែកដែលអាចបត់បែនបាន QT450-10។

សំណុំដែកពីរជាន់៖ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា សំណុំដែកពីរជាន់សម្រាប់ប្រដាប់ទ្រទ្រង់ប្រើយ៉ាន់ស្ព័រ CuPd10Sn10 ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលក្ខណៈកកិតទាប។

អ័ក្ស​ដែល​បង្វិល​នៅ​ក្នុង​ប៊ូស​នៅ​នឹង​កន្លែង​បង្កើត​ភាព​តានតឹង​ក្នុង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច និង​ការ​ពាក់​តិច​ជាង​មុន ដែល​រួមចំណែក​ដល់​អាយុកាល​សេវាកម្ម​យូរ​ជាង​មុន និង​កាត់បន្ថយ​តម្រូវការ​ថែទាំ។

៤.៣ ការរក្សាប្រេងរំអិល

ប្រដាប់រំកិលខាងមុខត្រូវបានរំអិលនៅពេលផលិតជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងរំអិលយ៉ាងច្បាស់លាស់ដែលរក្សាប្រព័ន្ធទ្រនាប់ឱ្យស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្ម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៃប្រេងរំអិលរួមមាន៖

• ប្រភេទប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្ពាធខ្លាំង (EP)
• បរិមាណប្រេងរំអិល៖ ប្រសើរឡើងសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់នៃទ្រនាប់ និងការរចនាត្រា
• ការរក្សាប្រេងរំអិល៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមការប្រែប្រួលសម្ពាធ និងវដ្តកម្ដៅក៏ដោយ។
• ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។

៥. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

៥.១ វិមាត្រ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

គ្រឿងបង្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​លេខ 9154166, 57679987, និង AT183365 ត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការតោងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80, និង ZX80។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈវិមាត្រពិតប្រាកដគួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងឯកសារ OEM ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រក្រោមតួរថយន្តខាងក្រោមសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត Hitachi EX60-5៖

• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​កម្រិត 6 តោន​ជាធម្មតា​រួមមាន 135 ម.ម ឬ 152.4 ម.ម។
• ទទឹងផ្លូវ៖ ៤០០–៤៥០ ម.ម អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​តាមដាន​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា ៤–៥ ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ការដំឡើង Idler៖ ម៉ោនលើតង្កៀបជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់កែតម្រូវផ្លូវរួមបញ្ចូលគ្នា

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត Hitachi ZX70៖

• ទទឹងផ្លូវ៖ ៤៥០ ម.ម
• រង្វាស់ផ្លូវដែក៖ ១៧៥០ ម.ម
• រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ចំហៀង៖ ៥
• សម្ពាធដី៖ ៤,៦ psi (៣២ kPa)
• ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា៖ ៥ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (៣,១ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត Hitachi ZX80LCK-3៖

• ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ប្រហែល ៨ តោន
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ៖ តួរថយន្តជីកតូច ជាមួយនឹងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវចំនួន ៥ ក្នុងមួយចំហៀងជាធម្មតា

៥.២ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន Idler

បាតរថយន្តជីកដីខ្នាតតូច Hitachi មានការរចនាស៊ុមផ្លូវដែកដ៏រឹងមាំដែលរួមមាន៖

• ឧបករណ៍រំកិល​ជាមួយ​តង្កៀប៖ ឧបករណ៍រំកិល​ត្រូវបាន​ម៉ោន​ទៅនឹង​ស៊ុម​ផ្លូវដែក​តាមរយៈ​តង្កៀប​រឹងមាំ។ ឧបករណ៍រំកិល​ត្រូវបាន​ម៉ោន​នៅលើ​ស៊ុម​នៃ​គ្រឿងចក្រ និង​ទ្រ​ទម្ងន់​របស់​ម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹង​សមាសធាតុ​ផ្សេងទៀត​នៃ​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ឧបករណ៍​កែ​សម្រួល​ផ្លូវ៖ តង្កៀប​រអិល​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្គុំ​ស្ព្រីង​ថយ​ក្រោយ​របស់​ឧបករណ៍​កែ​សម្រួល​ផ្លូវ​ដែល​បាន​បំពេញ​ដោយ​ប្រេង​រំអិល​សម្រាប់​ការ​គ្រប់គ្រង​ភាព​តានតឹង​ផ្លូវ​បាន​ត្រឹមត្រូវ។ យន្តការ​កែ​សម្រួល​ផ្លូវ ដោយ​ចុច​ប្រឆាំង​នឹង​ចំណុច​ឈប់​ស្ព្រីង រក្សា​ភាព​តានតឹង​ដែល​ចង់​បាន​នៅ​លើ​ការ​ផ្គុំ​ផ្លូវ​ដោយ​កាន់​រអិល និង​នឹម​នៅ​ទីតាំង​ខាងមុខ។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ឧបករណ៍​រំកិល​រួមបញ្ចូល​ប៊ូស​ដែលមាន​ភាពជាក់លាក់​សម្រាប់​ភាពធន់នឹងការពាក់​កាន់តែប្រសើរ និងការបង្វិល​ដោយរលូន។

៥.៣ ការពិចារណាលើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ឬ ZX80 តម្រូវ​ឲ្យ​ប្រកាន់ខ្ជាប់​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​របស់​អ្នក​ផលិត។ គោលការណ៍​ណែនាំ​ទូទៅ​ខាងក្រោម​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ ១៥០–៣០០ Nm អាស្រ័យលើទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៊ូឡុង (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Hitachi សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែល)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើងដើម្បីការពារការរហែក និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនឧបករណ៍រំកិលឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

ឧបករណ៍​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​នៅ​លើ​ស៊ុម​នៃ​គ្រឿងចក្រ ហើយ​ទ្រ​ទម្ងន់​របស់​ម៉ាស៊ីន រួម​ជាមួយ​នឹង​គ្រឿង​បន្លាស់​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត។

៥.៤ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ដំឡើង​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ឬ ZX80 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ បិទផ្លូវឲ្យជាប់ដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។ បញ្ចេញភាពតានតឹងផ្លូវតាមរយៈសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំងខ្លាញ់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដកខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចេញ។
2. ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលតង្កៀបរំកិល និងស៊ុមផ្លូវសម្រាប់ការពាក់ ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈបិទភ្ជាប់ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំ Idler៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំ idler ថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថា idler បង្វិលដោយសេរីដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃត្រា។
4. ចំណុចប្រសព្វនៃតង្កៀប និងឧបករណ៍រឹតបន្តឹង៖ ត្រូវប្រាកដថាតង្កៀប idler ត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្ទៃណែនាំស៊ុមផ្លូវ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាស្ព្រីង recoil ត្រូវបានដាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ លាបប្រេងរំអិលលើផ្ទៃរអិលទាំងអស់ជាមួយនឹងខាញ់សមស្របមុនពេលដំឡើង។ ដំឡើងគ្រឿងបរិក្ខាររក្សាអ័ក្ស idler ទៅតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកំណត់។

៦. នីតិវិធីរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក

៦.១ ការវាស់វែង​ការ​យារ​ថយ​នៃ​ផ្លូវ

បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍រំកិលដីរួច ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបង្កើតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Hitachi EX60-5/ZX70។ នីតិវិធីទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូចមានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1: ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ – ដំឡើងខ្សែសង្វាក់តាមដានជុំវិញគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត (ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ រំកិលខាងក្រោម រំកិលទ្រទ្រង់ និងស្ព័រជំរុញ)។

ជំហានទី 2៖ ការរឹតបន្តឹង – លាបប្រេងរំអិលលើឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដោយប្រើកាំភ្លើងប្រេងរំអិលដោយដៃ (មិនមែនកាំភ្លើងខ្យល់ទេ) រហូតដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចាប់ផ្តើមរឹតបន្តឹង។

ជំហានទី 3: ការវាស់វែង​ការ​យារ​ថយ – ការ​យារ​ថយ​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ខ្នាត​តូច Hitachi EX60-5/ZX70 ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​រំកិល​ខាងក្រោម​ទីមួយ។ លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស៖ ការ​យារ​ថយ​ប្រហែល 15–35 ម.ម សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ខ្នាត​តូច។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវចុងក្រោយ – កែតម្រូវបរិមាណខ្លាញ់តាមតម្រូវការ ដើម្បីទទួលបានភាពយារធ្លាក់សមស្រប។ ការដាក់ខ្សែរឹតខ្លាំងពេកនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់លើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តទាំងអស់។ ការដាក់ខ្សែរឹតមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យខ្សែច្រវាក់រអិល។

ជំហានទី 5: សាកល្បងប្រតិបត្តិការ – បង្វិលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកយឺតៗយ៉ាងហោចណាស់មួយជុំពេញ ខណៈពេលកំពុងស្តាប់សំឡេងមិនធម្មតា និងសង្កេតមើលការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងឧបករណ៍រំកិល។

៦.២ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2-4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងសម្រាប់ម៉ោនឧបករណ៍រំកិលឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម Hitachi ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

សូមប្រើប្រាស់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតរបស់អ្នក ដើម្បីកែតម្រូវភាពតឹងណែនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយធានាថាឧបករណ៍រំកិលដីស្ថិតនៅចំកណ្តាល និងធ្វើចលនាដោយសេរីតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងណែនាំរបស់វា។ ប្រសិនបើវាតឹងពេក វានឹងធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តទាំងមូលតានតឹង។ ប្រសិនបើវារលុងពេក អ្នកនឹងប្រឈមនឹងការរអិលចេញពីផ្លូវ។ សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍រំកិលដីចាស់សម្រាប់ការពាក់ ហើយសម្អាតតំបន់នោះមុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមល្មម។ សូមតម្រឹម និងបង្វិលឧបករណ៍រំកិលដីថ្មីតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត ដើម្បីការពារបញ្ហាប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត។ សូមកែតម្រូវភាពតឹងណែននៃផ្លូវឲ្យបានត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងពន្យារអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ជីករបស់អ្នក។

៧. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៧.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់ដែកថែប 50Mn, 40MnB និង 40Mn2។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ គម្លាតទ្រនាប់ និងបន្ទុកប្រេងរំអិល
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតនៃត្រាជ្រមុជក្នុងទឹក

៧.២ ការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ដែល​បាន​បញ្ចប់​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​ការ​ធ្វើតេស្ត​បង្វិល​ថាមវន្ត​ដែល​ផ្ទៀងផ្ទាត់​៖

• ភាពផ្ចិតផ្ចង់៖ កង់​រំកិល​បង្វិល​ដោយ​គ្មាន​ការ​រត់​ចេញ​ជា​រង្វង់​ដែល​នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​មិន​ស្មើគ្នា ឬ​រំញ័រ។
• ភាពរលោង៖ ប្រព័ន្ធទ្រនាប់បង្វិលដោយសេរីដោយគ្មានការចង សំឡេងរំខាន ឬការទប់ទល់
• ភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការលេចធ្លាយក្រោមបន្ទុកបង្វិល
• តុល្យភាព៖ ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលបង្ហាញការបង្វិលដែលមានតុល្យភាពដោយគ្មានរំញ័រក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការ

សំឡេងរំខាន ភាពធន់ ឬការលេចធ្លាយប្រេងណាមួយត្រូវបានកំណត់ និងកែតម្រូវមុនពេលការអនុម័តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍រំកិលបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។

៧.៣ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា (ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹក)

បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។ ការធ្វើតេស្តជ្រមុជទឹកនេះ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹករក្សាបាននូវសារធាតុរំអិលត្រឹមត្រូវ និងការពារការជ្រាបទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត — ជាជំហានធានាគុណភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សមាសធាតុដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសាងសង់ក្នុងបរិស្ថានសើម។

៧.៤ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខបន្ទាប់ពីលក់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយការណ៍ពីរយៈពេលធានា 12 ខែសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលអេស្កាវ៉ាទ័រ។ សម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ Hitachi ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រយៈពេលធានាត្រូវបានតម្រឹមទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិល EX60-5/ZX70 មានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ប្រដាប់រំកិលខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីនជីកលំដាប់ខ្ពស់ត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានអាយុកាលសេវាកម្មជាង 2,000 ម៉ោងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។

៧.៥ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃ​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ថ្នាំលាប​ឧស្សាហកម្ម​ប្រឆាំង​ការ​ច្រេះ ដែល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ លឿង ឬ​ពណ៌​ដែល​អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​របស់​អតិថិជន។ ប្រភព​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញ​ថា ឧបករណ៍​រំកិល​ឧបករណ៍ ...

ប្រអប់​ដាក់​ឥវ៉ាន់​ដែល​បាន​ផលិត​រួច​ត្រូវ​បាន​រុំ​ក្នុង​ខ្សែភាពយន្ត​ប្រឆាំង​ច្រែះ ហើយ​វេច​ខ្ចប់​ក្នុង​បន្ទះ​ឈើ ឬ​ប្រអប់​ឈើ​ដែល​មាន​ថ្នាំ​សម្លាប់​មេរោគ ដែល​សមរម្យ​សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​អន្តរជាតិ។ កញ្ចប់​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ស្លាក​លេខ​ផ្នែក វិមាត្រ និង​បរិមាណ​ដើម្បី​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ និង​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​នៅ​កំពង់ផែ និង​ឃ្លាំង​គោលដៅ។ ការ​វេច​ខ្ចប់​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ដឹកជញ្ជូន​អន្តរជាតិ​សម្រាប់​ការ​នាំចេញ​ទំនិញ​តាម​សមុទ្រ​ពី​កំពង់ផែ​ចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់​គោលដៅ​នានា​ទូទាំង​ពិភពលោក ដោយ​ប្រអប់​ឈើ​ដែល​មាន​ថ្នាំ​សម្លាប់​មេរោគ​អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​អនាម័យ​រុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​រហ័ស​មាន​ក្នុង​រយៈពេល 7-30 ថ្ងៃ​អាស្រ័យ​លើ​បរិមាណ​នៃ​ការ​បញ្ជាទិញ និង​គោលដៅ។

៨. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៨.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវាជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រជីក Hitachi EX60-5, EX70, ZX70 និង ZX80 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃភាពសឹករិចរិលនៃឧបករណ៍រំកិលខាងមុខគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិលខាងក្រោម និងគ្រឿងបង្គុំឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវដែក។ សូចនាករសឹករិចរិលខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការពាក់​ផ្ទៃ​សំបកកង់៖ ផ្ទៃ​សំបកកង់​ដែល​រំកិល​យឺតៗ (តំបន់​ប៉ះ​នឹង​កង់) ពាក់​ជា​លំដាប់​តាម​ពេលវេលា។ នៅពេល​ដែល​ផ្ទៃ​សំបកកង់​បង្ហាញ​ចំណុច​រាបស្មើ​ច្រើន ឬ​ពាក់​លើស​ពី 2-3 ម.ម ក្រោម​អង្កត់ផ្ចិត​ដើម ការ​ជំនួស​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ។

ការពាក់គែម៖ គែម​ណែនាំ​រួម​អាច​នឹង​រង​ការពាក់​សឹក​ដោយសារ​ការប៉ះ​នឹង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក។ ការ​កាត់បន្ថយ​កម្រាស់​គែម​លើសពី 30% នៃ​កម្រាស់​ដើម​បង្ហាញ​ថា​ត្រូវការ​ការជំនួស​ជាបន្ទាន់។

ការលេចធ្លាយស៊ីល៖ ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលដែលអាចមើលឃើញនៅជុំវិញស្រោមស៊ីលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃស៊ីល ។ ប្រតិបត្តិការបន្តជាមួយនឹងស៊ីលដែលខូចនឹងបណ្តាលឱ្យខូចបេរីងដោយសារតែការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។

សំឡេង​មិន​ប្រក្រតី៖ សំឡេង​កិន សំឡេង​កណ្ដឹង ឬ​សំឡេង​ចុច​អំឡុងពេល​បង្វិល​ផ្លូវ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​ខូច​ប៊ែររីង ការ​ខូច​ស៊ីល ឬ​ការ​ខូច​វត្ថុ​បរទេស។

លំនាំពាក់មិនស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើម្ខាងនៃឧបករណ៍រំកិលបង្ហាញការពាក់ច្រើនជាងម្ខាងទៀត នេះអាចបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមគ្នារវាងឧបករណ៍រំកិល និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមស៊ុមផ្លូវដែក។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៃផ្លូវមិនអាចរក្សាបានក្នុងចន្លោះស្តង់ដារសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ការពាក់ឧបករណ៍រំកិល ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍កែតម្រូវផ្លូវ ឬការលាតសន្ធឹងជណ្ដើរច្រវ៉ាក់ហួសប្រមាណអាចជាមូលហេតុ។

៨.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក សូម​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ថ្មី​លើ​ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស​និង​ផ្លូវ​ភ្ជាប់​របស់​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ការពាក់​សំបកកង់​និង​គែម​លឿន​និង​ការខូច​ឧបករណ៍​រំកិល​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសខ្សែសង្វាក់រអិល និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាសំណុំដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូច EX60-5/ZX70 នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់ ចន្លោះពេលជំនួសក្រោមរថយន្តដែលបានគ្រោងទុកជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើស្ថានភាពដី និងការអនុវត្តការថែទាំ។

កង់​រំកិល​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​សម្រាប់​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​រលូន​នៃ​តំណ​ផ្លូវដែក និង​ការពារ​ការ​ផ្លាស់ទីលំនៅ​របស់​វា។ កង់​រំកិល​គឺ​នៅ​ខាងមុខ​ផ្លូវដែក ដែល​ផ្តល់​ភាព​តានតឹង។ វា​ជា​ការសំខាន់​ដែល​ពួកវា​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អឥតខ្ចោះ​ដើម្បី​ការពារ​ការខូចខាត​ណាមួយ​ដល់​ផ្លូវដែក។

៩. កម្មវិធីទីផ្សារក្នុងតំបន់

៩.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ ការសាងសង់ទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ទីផ្សារសំណង់អាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកដីខ្នាតតូច ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (សៅប៉ូឡូ រីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូ បេឡូ រីហ្សូណារ៉ូ) ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឈីលី (សាន់ទីយ៉ាហ្គោ វ៉ាល់ប៉ារ៉ាអ៊ីសូ ខនសេបស៊ីអូន) ទីផ្សារសំណង់ប៉េរូ (លីម៉ា អារីគីប៉ា) និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្សង់ទីន (ប៊ុយណូសអ៊ែរេស ក័រដូបា)។ ទីផ្សារគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់តំបន់នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ជីកដីទម្ងន់ 6-8 តោនសម្រាប់ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន និងការរៀបចំការដ្ឋាន។ ជីកដី Hitachi EX60-5, EX70, ZX70 និង ZX80 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។

សម្រាប់អតិថិជនអាមេរិកខាងត្បូង ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ឆ្លង​ Hitachi របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប្រទេសប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) ប្រទេសកូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ត្រូវបាននាំចេញជាប្រចាំទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។

៩.២ ប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន កងនាវាជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល

ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ និងជួលរបស់អូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានជាប់លាប់។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ ទីផ្សារឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូចរបស់អូស្ត្រាលី — រួមទាំងកម្មវិធីនៅទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត កង់បេរ៉ា និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក Hitachi EX60-5, EX70 និង ZX70 សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការជីកលេណដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ការរៀបចំទេសភាព និងការរៀបចំទីតាំង។

ប្រភពពីឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា ផលិតផលរបស់ Trackspares អាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសជំនួសម៉ាក និងប្រភេទឧបករណ៍ទូទៅបំផុត រួមទាំងម៉ាស៊ីនជីក Hitachi សម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី។ ITR Pacific ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមានគុណភាពពេញលេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរហ័សទូទាំងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ដំណើរការផលិតរបស់ CQC TRACK ស្របតាមតម្រូវការរបស់អូស្ត្រាលីតាមរយៈវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងការតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ។

៩.៣ អឺរ៉ុប៖ សំណង់ទីក្រុង និងការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ប៊ែរឡាំង មុយនិច ហាំប៊ឺក ហ្វ្រែងហ្វើត) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (ប៉ារីស លីយ៉ុង ម៉ាសេល លីល) ទីផ្សារសំណង់ប្រើប្រាស់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ឡុងដ៍ ម៉ែនឆេស្ទើរ ប៊ឺមីងហាំ ក្លាសហ្គោ) និងឧស្សាហកម្មសំណង់របស់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី (ស្តុកហូម អូស្លូ កូប៉ិនហាក ហែលស៊ីនគី រ៉ៃចាវីក) តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi EX60-5, EX70 និង ZX70។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi ដោយផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរួមមានអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

៩.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ទីផ្សារឧបករណ៍តូចចង្អៀតកំពុងរីកចម្រើន

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិករសំណង់រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាលកាន់តែច្រើនឡើងៗ ទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធ្ងន់ៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរបស់រុស្ស៊ី (ទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ កាហ្សាន យ៉េកាធើរីនប៊ឺក ណូវ៉ូស៊ីបៀស) កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី ស៊ីមកិន ការ៉ាហ្គាន់ដា) វិស័យសំណង់របស់អ៊ូសបេគីស្ថាន (តាសកិន សាម៉ាកាន់ ប៊ូខារ៉ា) និងប្រតិបត្តិការគាំទ្រការសាងសង់ និងរុករករ៉ែរបស់ប្រទេសម៉ុងហ្គោលី (អ៊ូឡង់បាតា ដាកហាន) តំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកយករ៉ែខ្នាតតូចរបស់ Hitachi។

សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ។

៩.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ Hitachi ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំង rollers track, idlers, sprockets, chains track និង track shoes ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

១០. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

១០.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​សម្រាប់​លក់​តាម​ទីផ្សារ អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ Hitachi។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—9154166, 57679987 និង AT183365—បម្រើ​ជា​ឯកសារ​យោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារ​យោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

លេខផ្នែក 9154166 បានកត់ត្រាភាពឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែល Hitachi EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80, ZX80, ZX70LC, ZX75UR, ZX80LCK, ZX70-3, ZX70LC-3, ZX75UR-3, ZX75US-5A, ZX80LCK-3, ZX85US-3, ZX85US-5A, ZX70-5A, និង John Deere 75C/75D/75G/80/80C/85D/85G។

លេខផ្នែក 57679987 បានកត់ត្រាភាពឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែល Hitachi ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 និង EX330។

លេខផ្នែក AT183365 បម្រើជាឯកសារយោងឆ្លង OEM ជំនួសសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំ idler 9154166 ដែលឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ជីក Hitachi EX70LCK-5, EX80-5, ZX70, ZX75US, ZX80LCK-3 និង ZX85USB-3។

១០.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរកឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់កម្មវិធីសំណង់ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 50Mn, 40MnB ឬ 40Mn2)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–12 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប្រភេទប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក)
• ប្រភេទ​ទ្រនាប់ និង​ព័ត៌មាន​លម្អិត​អំពី​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ (លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ប៊ូស​ដែក​ពីរ​ប្រភេទ)
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈតង្កៀប (ដែកអ៊ីណុក QT450-10)
• ឯកសារធានា (ធម្មតា ១២-២៤ ខែ)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពងាយស្រួលក្នុងការតាមដានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។ ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ជីកកកាយ Hitachi ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ម៉ូដែលដែលប្រើរួច វិស័យទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដែលកំពុងរីកចម្រើន និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។

១០.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ idler assemblies 9154166, 57679987 និង AT183365 ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

១០.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ប្រតិបត្តិករជួលរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកខ្នាតតូច Hitachi ការស្វែងរកម៉ាស៊ីនជីកជំនួសដែលផលិតស្របតាមតម្រូវការ OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការស្វែងរកសម្ភារៈ ការព្យាបាលដោយកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

10.5 គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ idlers, rollers, sprockets, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

១១. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវា

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅលើឧបករណ៍ជីក Hitachi EX60-5 ឬ ZX70 ជាអ្វី?

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា កង់​ណែនាំ ឬ ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ) ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ រក្សា​ភាព​តឹង​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​រួម​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ផ្លូវ ទ្រ​ផ្នែក​ខាងមុខ​នៃ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន និង​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ឆក់​ពី​ដី​មិន​ស្មើគ្នា។ មុខងារ​របស់​ឧបករណ៍​រំកិល​គឺ​ដើម្បី​ណែនាំ​តំណ​ផ្លូវ​ឱ្យ​ដំណើរការ​បាន​រលូន និង​ការពារ​ការ​ផ្លាស់​ទី។

សំណួរទី 2៖ តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខគ្រឿងបន្លាស់ idler មួយណាដែលឧបករណ៍ជីក Hitachi របស់ខ្ញុំត្រូវការដោយរបៀបណា?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ Hitachi។ លេខផ្នែកទាំងបីដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការវិភាគនេះ—9154166, 57679987 និង AT183365—គ្របដណ្តប់លើម៉ូដែល EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 និង ZX80។ លេខផ្នែក 9154166 ក៏ឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនជីក John Deere 75C/75D/75G/80/80C/85D/85G ផងដែរ។

សំណួរទី 3: តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Hitachi?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40MnB និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។

សំណួរទី 4: តើឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ Hitachi OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខទាំងអស់ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួសឯកសារយោងឆ្លង OEM ដោយផ្ទាល់ ដែលផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ Hitachi សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 5: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។

សំណួរទី 6: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ front idler នៅក្នុងកម្មវិធីជីកដីខ្នាតតូចគឺជាអ្វី?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៅក្នុងកម្មវិធី EX60-5/ZX70 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។ ឧបករណ៍រំកិលលំដាប់ខ្ពស់ត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មជាង 2,000 ម៉ោង។

សំណួរទី 7: តើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរឹងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរុញ 9154166 ជាអ្វី?

ម៉ាស៊ីន​រំកិល​សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–58 តាមរយៈ​ការព្យាបាល​កំដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម ជាមួយនឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–12 ម.ម។

សំណួរទី 8: តើខ្ញុំគួរជំនួសឧបករណ៍រំកិលនៅពេលខ្ញុំជំនួសខ្សែសង្វាក់តាមដានដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក សូមត្រួតពិនិត្យជានិច្ច ហើយទំនងជាជំនួសខ្សែរ idler សម្រាប់ការពាក់ដែលមានតុល្យភាព។ ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ថ្មីនៅលើខ្សែរ idler ដែលពាក់រួចនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់ និងផ្លូវដែកភ្ជាប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សំណួរទី 9: តើការធានាអ្វីខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះ?

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខក្រោយពេលលក់ជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។

សំណួរទី១០៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញម៉ាស៊ីនរំកិល Hitachi ក្នុងបរិមាណច្រើន?

រយៈពេល​នាំ​ចេញ​សម្រាប់​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ច្រើន​នៃ​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​មុខ Hitachi ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃ​អាស្រ័យ​លើ​បរិមាណ​ការ​បញ្ជា​ទិញ និង​គោលដៅ​។

សំណួរទី១១៖ តើឧបករណ៍រំកិលទាំងនេះអាចប្រើលើឧបករណ៍ជីក John Deere បានទេ?

មែនហើយ គ្រឿងបង្គុំ​ឌីស​លេខ 9154166 ត្រូវបានកត់ត្រាជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក John Deere 75C, 75D, 75G, 80, 80C, 85D និង 85G។

សំណួរទី 12: តើម៉ាស៊ីន idler ត្រូវបានសាកល្បងមុនពេលដឹកជញ្ជូនយ៉ាងដូចម្តេច?

បន្ទាប់ពីការផ្គុំរួច មានដំណើរការធ្វើតេស្តនៅក្រោមទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការផ្សាភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រំកិល។ ការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍រំកិលរួចរាល់សម្រាប់បំពេញការងារ។

១២. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១២.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូផលិត OEM និង ODM ដ៏ជំនាញ។

ដោយមានបទពិសោធន៍ផលិតជាង 20 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ប្រទេសចិន ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ HELI បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទដែលឆបគ្នាជាមួយ Hitachi រួមទាំងរំកិលផ្លូវ ឌីលល័រ ស្ព័រ ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ស្បែកជើងផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញ។

១២.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ idlers, rollers, sprockets, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

HELI-CQC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដែលមានធន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាក្លែងបន្លំ ការព្យាបាលកំដៅ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ភាពធន់អតិបរមា។

១២.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40MnB និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​តាម​ស្តង់ដារ ISO 2768-mK
• ខ្សែសង្វាក់​ព្យាបាល​កម្ដៅ​កម្រិត​ខ្ពស់៖ ឡ​ដុត​រឹង និង​បន្ទន់​កម្ដៅ​ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ​ដែល​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ប្រអប់​ជ្រៅ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–12 ម.ម។
• ការរួមបញ្ចូលត្រាអណ្តែត៖ ត្រាអណ្តែតដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនត្រាមុខដែក និងចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-rings
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តបង្វិលថាមវន្ត ការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិលលើម៉ាស៊ីនរំកិលដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ។
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការ។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១២.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ផលិតផលនេះនឹងផ្គត់ផ្គង់ដល់ទូទាំងពិភពលោក ដោយក្រុមហ៊ុនជឿជាក់លើការបង្កើតទំនាក់ទំនងល្អជាមួយអតិថិជន និងអន្តរកម្មវិជ្ជមានសម្រាប់អាជីវកម្ម។

១៣. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គ្រឿងបង្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​របស់ Hitachi OEM ចំនួនបី​ដែលបានចងក្រងជាឯកសារយោងនៅក្នុងការវិភាគនេះ—9154166, 57679987 និង AT183365—តំណាងឱ្យសមាសធាតុ​ក្រោម​តួ​សំខាន់ៗសម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​លូន​ធារាសាស្ត្រ​ស៊េរី EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 និង ZX80 ដែលដាក់ពង្រាយក្នុងការសាងសង់ទីក្រុង ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការរៀបចំទេសភាព ការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាលនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាសមាសធាតុណែនាំផ្លូវរថភ្លើង និងការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងចម្បងនៅផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្ត គ្រឿងបង្គុំឧបករណ៍រំកិលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការចែកចាយបន្ទុក ការស្រូបយកឆក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

ម៉ាស៊ីន Hitachi EX60-5 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 6 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6,000 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនប្រហែល 50 HP។ ម៉ាស៊ីន Hitachi ZX70 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 7 តោន ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការប្រហែល 6,700 គីឡូក្រាម មានកង់រំកិលផ្លូវចំនួនប្រាំក្នុងមួយចំហៀង និងល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា 5 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខត្រូវតែផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលសម្របទៅនឹងការរឹតបន្តឹងទំហំនៃទម្រង់តួរថយន្តតូច។ មុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនរំកិលគឺដើម្បីណែនាំតំណភ្ជាប់ផ្លូវឱ្យដំណើរការបានរលូន និងដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ម៉ាស៊ីនរំកិលក៏ផ្ទុកទម្ងន់ខ្លះផងដែរ ដូច្នេះហើយវាមានឥទ្ធិពលលើសម្ពាធដី។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតម៉ាស៊ីនរំកិលទាំងនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យមដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–12 ម.ម ការផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹកដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងការធ្វើតេស្តផ្សាភ្ជាប់ជ្រមុជទឹក និងការធ្វើតេស្តភាពស្ទាត់ជំនាញនៃការរំកិល។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តឈានមុខគេនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករកងនាវាជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស ស្កែនឌីណាវី) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (មូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី តាសកិន អ៊ូឡង់បាតា) ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខទាំងនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្ម។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសឧបករណ៍ជីកដីដោយសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់សំបកកង់ជាប្រចាំ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ធរណីមាត្រគែម ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃត្រា ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងការយារធ្លាក់ 15–35 មីលីម៉ែត្រ និងការជំនួសឧបករណ៍ជីកដី និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តឱ្យបានអតិបរមា និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជីកដីខ្នាតតូច។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ ការជួល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រាល។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។