Hitachi9154166 57679987 AT183365EX60-5 EX70 ZX70 ZAX70 EX80 ZX80 vikšro laisvosios eigos rato mazgas – mini ekskavatoriaus originalios kokybės atsarginė dalis

GamintojasCQC takelis– Profesionalus važiuoklės gamintojas ir gamykla, įsikūrusi Quanzhou, Kinijoje

Techninė santrauka

Šiame techniniame leidinyje pateikiama išsami inžinerinė dokumentacija trims itin svarbiems„Hitachi“ priekinių laisvosios eigos ratų mazgai—OEM kryžminės nuorodos dalių numeriai 9154166, 57679987 ir AT183365 — specialiai sukurti „Hitachi EX60-5“, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 ir ZX80 serijos hidrauliniams vikšriniams ekskavatoriams. Šie laisvosios eigos ratų mazgai, dar vadinami priekinėmis laisvosios eigos grupėmis, laisvosios eigos mazgais arba kreipiamaisiais ratais, yra pagrindiniai važiuoklės komponentai 6–8 tonų mini ekskavatorių klasėje.

Mini ekskavatoriaus važiuoklės architektūroje priekinis laisvasis ritinėlis atlieka keturias pagrindines funkcijas: nukreipia vikšrų grandinę aplink važiuoklės rėmą, palaiko tinkamą vikšrų įtempimą kartu su vikšrų reguliavimo mazgu, išlaiko priekinį mašinos svorį važiavimo ir kasimo metu bei užtikrina tikslų šoninį suderinimą, kad vikšrai nenuvažiuotų nuo bėgių. „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“, „ZAX70“, „EX80“ ir „ZX80“ ekskavatoriams – mašinoms, plačiai naudojamoms miestų statybose, komunaliniuose darbuose, kraštovaizdžio tvarkyme, gyvenamųjų namų statyboje ir lengvosios infrastruktūros projektuose visame pasaulyje – priekinio laisvojo ritinėlio mazgo inžinerinis vientisumas yra labai svarbus vikšrų sistemos patikimumui ir mašinos mobilumui. Tuščiojo ritinėlio funkcija – padėti vikšrų grandims sklandžiai veikti ir užkirsti kelią jų išnirimui; laisvieji ritinėliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į gruntą.

Šioje analizėje kiekvienas detalės numeris nagrinėjamas per kelis techninius aspektus: funkcinius vikšrų valdymo ir įtempimo valdymo inžinerinius principus, metalurginę sudėtį su išsamiomis medžiagų rūšių specifikacijomis, įskaitant 50Mn ir 40MnB legiruotus plienus, pažangų gamybos procesų inžineriją, apimančią uždarojo tipo karštąjį kalimą ir tikslų CNC apdirbimą, išsamius terminio apdorojimo protokolus, įskaitant vidutinio dažnio indukcinį grūdinimą, pasiekiantį HRC 48–56 paviršiaus kietumą su 4–12 mm korpuso gyliu, griežtus kokybės užtikrinimo protokolus, įskaitant ISO 9001:2015 sertifikavimą, išsamias matmenų specifikacijas ir montavimo parametrus EX60-5/ZX70 važiuoklės tvirtinimui, išsamias mini ekskavatorių vikšrų sistemų montavimo ir vikšrų įtempimo procedūras, nusidėvėjimo diagnostiką ir keitimo kriterijus, regioninę rinkos analizę Pietų Amerikoje, Australijoje, Europoje, Rusijoje ir Centrinėje Azijoje bei strateginius tiekimo aspektus pirkimų specialistams, valdantiems „Hitachi“ mini ekskavatorių parkus visame pasaulyje.

Pramonės šaltiniai patvirtina, kad šie laisvosios eigos ratukų mazgai tinka daugeliui „Hitachi“ ekskavatorių modelių. Vienas šaltinis nurodo suderinamumą su „Hitachi EX70LCK-5“, „EX80-5“, „ZX70“, „ZX75US“, „ZX80LCK-3“ ir „ZX85USB-3“ ekskavatoriais. Kiti šaltiniai nurodo 9154166 laisvosios eigos ratuką, skirtą EX60-5, EX70, ZX70 ir ZAX70 taikymams, su nuoroda į AT183365 kaip alternatyvų originalios įrangos dalies numerį. Kitas šaltinis patvirtina, kad 57679987 tinka „Hitachi“ modeliams, įskaitant ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ir EX330. „Hitachi“ originalių dalių kataloge patvirtinama, kad laisvosios eigos veleno detalės numeris 9154166 tinka ZX70, ZX70LC, ZX75UR, ZX80LCK, ZX70-3, ZX70LC-3, ZX75UR-3, ZX75US-5A, ZX80LCK-3, ZX85US-3, ZX85US-5A ir ZX70-5A modeliams.

„Hitachi EX60-5“ yra 6 tonų klasės ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra apie 6000 kg, o variklio galia – apie 50 AG. Jis gali pasiekti maždaug 3,5 metro gylį ir maždaug 5,5 metro siekį. „Hitachi ZX70“ yra 7 tonų klasės ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra apie 6700 kg, jame sumontuotas 42,4 kW (57,6 AG) galios „Isuzu 4LE2X“ variklis, o kaušo talpa – 0,33 m³. ZX70 vėžės plotis yra 450 mm, transportavimo ilgis – 6,08 m, o plotis – 2,26 m. ZX70 turi penkis vikšrų ritinėlius kiekvienoje pusėje, o maksimalus važiavimo greitis – 5 km/h.

„CQC TRACK“ (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) veikia kaip vertikaliai integruota originalios įrangos gamintojų (OEM) ir ODM gamintoja, daugiau nei du dešimtmečius specializuojanti vikšrinių ekskavatorių važiuoklių komponentuose, ir yra pripažinta viena iš pirmaujančių važiuoklių komponentų gamintojų Čiuandžou regione, Fudziano provincijoje – Kinijos svarbiausiame sunkiosios technikos gamybos pramonės klasteryje. Bendrovės strateginė padėtis Čiuandžou suteikia išskirtinę prieigą prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, o tai leidžia efektyviai eksportuoti į pasaulines statybos įrangos rinkas. Bendrovės raida nuo specializuotų dalių dirbtuvių iki dabartinio vertikaliai integruotos gamybos jėgainės statuso atspindi tvirtą dėmesį važiuoklių nišai, investicijas į pažangų gamybos turtą ir gilių techninių žinių ugdymą metalurgijos ir tribologijos srityse, būdingose ​​vikšrų sistemoms.

„CQC TRACK“ nuoširdžiai sveikina jus kuriant bendradarbiavimą ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę. Įmonė nuoširdžiai sveikina bendradarbiavimą kuriant puikius ilgalaikius santykius su pasauliniais partneriais.

1. Produkto identifikavimas ir taikymo sritis

1.1 Komponentų nomenklatūra ir funkcijų apžvalga

Priekinis laisvosios eigos ratas (techniškai vadinamas vikšro laisvosios eigos ratuku, kreipiamuoju ratu, laisvosios eigos ratukų grupe arba priekiniu laisvosios eigos ratuku) yra labai svarbus pasyvus važiuoklės komponentas, sumontuotas ekskavatoriaus vikšro rėmo priekyje, priešais gale montuojamą varomąją žvaigdutę. Skirtingai nuo varančiosios žvaigdutės, kuri yra aktyvus komponentas, varantis mašiną, priekinis laisvosios eigos ratas yra pasyvus komponentas, kuris laisvai sukasi aplink nejudantį veleną, kai vikšro grandinė juda. Tačiau jo funkcinė svarba mini ekskavatoriaus važiuoklėje yra lygi arba viršija varančiosios žvaigdutės svarbą dėl kelių priežasčių:

Vikšrų grandinės kreipiklis: Priekinis laisvasis ritinėlis yra pagrindinis komponentas, atsakingas už tinkamą vikšrų grandinės išlygiavimą, kai grandinė juda aplink važiuoklės priekį. Tiksliai apdirbti laisvojo ritinėlio flanšai neleidžia grandinei judėti į šoną, užtikrindami, kad vikšras išliktų centre ant važiuoklės rėmo važiuojant į priekį, atgal ir posūkių metu. Kompaktiškose važiuoklės konfigūracijose, kur erdvės apribojimai riboja važiuoklės plotį, tikslus vikšrų kreipiklis yra ypač svarbus siekiant išvengti nuvažiavimo nuo bėgių ankštose darbo vietose. Vabalo funkcija – padėti vikšrų grandims sklandžiai judėti ir išvengti jų išnirimo.

Vikšrų įtempimo valdymas: Įtempiklio mazgas tiesiogiai sąveikauja su vikšrų įtempimo sistema – paprastai tepalu užpildyta atatrankos spyruokle ir įtempimo cilindro mazgu – kad palaikytų optimalų vikšrų grandinės įtempimą esant įvairioms eksploatavimo sąlygoms. Tinkamas įtempimas yra būtinas norint išvengti grandinės nuriedėjimo nuo bėgių, sumažinti vibraciją, maksimaliai pailginti komponentų tarnavimo laiką kompaktiškoje važiuoklės versijoje ir užtikrinti nuolatinį vikšro kontaktą su mašina, kad ji būtų stabili. Kreipiamasis ratas naudojamas vikšrui valdyti, kad jis suktųsi teisingai, kad būtų išvengta jo nukrypimo ir nuriedėjimo nuo bėgių, tuo pačiu metu atliekant atraminio rato funkciją, didinant vikšro ir žemės kontaktinį plotą.

Priekinės apkrovos atrama: Atsarginis ratas laiko priekinę ekskavatoriaus darbinio svorio dalį, perkeldamas apkrovas nuo vikšro rėmo per laisvojo veleno ir guolių sistemą į vikšro grandinę ir galiausiai į žemės paviršių. 6–8 tonų mini ekskavatorių klasės laisvasis ratas turi atlaikyti visą mašinos priekinį svorį buldozuojant, lyginant ir važiuojant nelygiu reljefu, išlaikant konstrukcijos vientisumą esant nuolatinei ciklinei apkrovai. Atsarginiai ratas taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į žemės paviršių.

Smūgių sugėrimas: Kai ekskavatorius susiduria su kliūtimis, tokiomis kaip akmenys, bordiūrai ar nelygus paviršius, priekinis laisvosios eigos ritinėlis, veikdamas kartu su atatrankos spyruoklės mazgu, sugeria smūgių apkrovas, kurios kitu atveju būtų tiesiogiai perduodamos važiuoklės rėmui ir viršutinei konstrukcijai. Ši smūgių sugėrimo funkcija yra ypač svarbi miesto statybose ir komunalinėse srityse, kur operatoriai dažnai važiuoja mišriu reljefu su staigiais aukščio pokyčiais ir šiukšlėmis.

1.2 Originalių dalių numeriai ir suderinami „Hitachi“ ekskavatorių modeliai

Trys šioje analizėje aprašyti priekinių laisvosios eigos mazgai atitinka tikslias „Hitachi“ originalios įrangos gamintojų (OEM) inžinerines specifikacijas, todėl juos galima tiesiogiai pakeisti, nereikalaujant modifikuoti vikšro rėmo, vikšro reguliatoriaus mazgo ar vikšro grandinės komponentų. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami išsamūs kryžminių nuorodų duomenys:

9154166 detalės numeris yra pagrindinis šio laisvosios eigos veleno mazgo originalios įrangos gamintojo (OĮG) numeris. Pramonės šaltiniai patvirtina, kad vikšro laisvosios eigos velenas 9154166 yra pakaitinė dalis, skirta „John Deere“ 75C, 75D, 75G, 80, 80C, 85D, 85G, taip pat „Hitachi EX70LCK-5“, „EX80-5“, „ZX70“, „ZX75US“, „ZX80LCK-3“ ir „ZX85USB-3“ ekskavatoriams. Įtempimo velenas taip pat yra susietas su dalių numeriais AT315269, AP36417 ir AT183365. „Hitachi“ originalių dalių kataloge patvirtinama, kad laisvosios eigos veleno detalės numeris 9154166 tinka daugeliui ZX serijos modelių, įskaitant ZX70, ZX70LC, ZX75UR, ZX80LCK, ZX70-3, ZX70LC-3, ZX75UR-3, ZX75US-5A, ZX80LCK-3, ZX85US-3, ZX85US-5A ir ZX70-5A.

57679987 detalės numeris yra dokumentuotas „Hitachi“ modeliams, įskaitant ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ir EX330, o tai rodo platų suderinamumą su „Hitachi“ gaminių linija – nuo ​​6 tonų mini ekskavatorių iki 33 tonų sunkiųjų ekskavatorių.

AT183365 detalės numeris naudojamas kaip alternatyvi originalios įrangos gamintojo (OEM) kryžminė nuoroda į laisvosios eigos mazgą 9154166. Pramonės šaltiniai patvirtina, kad pakaitinių dalių numeriai 9154166, AT315269, AP36417 ir AT183365 yra keičiami tose pačiose srityse.

1.3 Komponentų architektūra ir surinkimo sudėtis

Pilną „Hitachi 9154166“ priekinio laisvosios eigos veleno mazgą sudaro keli tiksliai pagaminti komponentai, kurių kiekvienas pagamintas laikantis griežtų mini ekskavatoriaus važiuoklės formato tolerancijų:

• Tuščiaeigio rato korpusas (apvalkalas): Išorinis rato komponentas, kuris liečiasi su vikšro grandinės jungtimis. Tuščiaeigio rato flanšai yra tiksliai apdirbti, kad būtų išlaikytas šoninis vikšro išlyginimas, ir grūdintas protektoriaus paviršius, kuris jungiasi su grandinės įvorėmis. Mini ekskavatorių atveju rato korpuso skersmuo yra proporcingai mažesnis nei didesnių ekskavatorių klasių, todėl norint tinkamai sujungti vikšrus, reikia tiksliai kontroliuoti matmenis. Tuščiaeigio rato korpusas yra kaltas iš 50Mn arba 40MnB legiruotojo plieno, kad būtų užtikrintos optimalios dilimo charakteristikos.
• Velenas (ašis): Stacionari centrinė dalis, tvirtinama prie vikšro rėmo per laisvosios eigos laikiklį arba jungą. Velene yra tiksliai šlifuoti guolių kakliukai ir sandarinimo paviršiai. Laisvosios eigos pagrindinio kaiščio velenas yra grūdintas vidutinio dažnio indukcinio grūdinimo būdu, siekiant užtikrinti jo kietumą ir atsparumą lenkimui eksploatacinėmis apkrovomis.
• Guolių sistema: Grūdinto plieno įvorės arba antifrikciniai guoliai, kurie leidžia sklandžiai suktis laisvosios eigos rato korpusui aplink nejudantį veleną, tuo pačiu išlaikydami mašinos priekines apkrovas. Guolių sistema turi atlaikyti mažesnius sukimosi greičius, bet didesnę santykinę apkrovą sąlyčio plote, būdingą mini ekskavatorių važiuoklėms.
• Sandarinimo sistema: Didelio patvarumo plaukiojantys sandarikliai su guminiais O formos žiedais ir metaliniais sandarinimo elementais, kurie apsaugo nuo tepalo nutekėjimo ir purvo, dulkių, vandens bei abrazyvinių dalelių užteršimo. Plaukiojantys sandarikliai susideda iš dviejų komponentų: sandarinimo žiedo, pagaminto iš specialaus ketaus, ir guminio O formos žiedo/tarpiklio; eksploatacijos metu du identiški sandarikliai sudaro porą.
• Tepimo užpildas: Riebalų pagrindu pagamintas tepalas, kuris palaiko guolių sistemą tinkamomis tepimo sąlygomis visą eksploatavimo laiką.
• Tuščiaeigio veleno laikiklis / jungtis: tvirtinimo konstrukcija, jungianti tuščiaeigio veleną su vikšro rėmu ir sąveikaujanti su vikšro reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu. Mini ekskavatoriaus važiuoklės laikiklio konstrukcija turi atitikti sumažintą rėmo plotį, kartu išlaikant konstrukcijos vientisumą esant eksploatacinėms apkrovoms.

1.4 „Hitachi EX60-5“ ir „ZX70“ ekskavatorių specifikacijos

„Hitachi EX60-5“ ir „ZX70“ atstovauja 6–8 tonų klasei „Hitachi“ gaminių linijoje, siūlydami didelį kasimo našumą kompaktiškame korpuse, tinkančiame ankštoms darbo vietoms.

„Hitachi EX60-5“ specifikacijos:

Duomenų šaltiniai:

„EX60-5“ yra 6 tonų klasės ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra maždaug 6000 kg, o variklio galia – maždaug 50 AG. Jis gali pasiekti maždaug 3,5 metro maksimalų kasimo gylį ir maždaug 5,5 metro siekį. Variklio galia yra 53 arklio galios, todėl jos pakanka lengvai atlikti sudėtingas užduotis. Dėl patvarios važiuoklės ir patikimų komponentų „Hitachi EX60-5“ yra sukurtas taip, kad atlaikytų sudėtingas darbo sąlygas ir užtikrintų ilgalaikį našumą.

„Hitachi ZX70“ specifikacijos:

Duomenų šaltiniai:

„Hitachi ZX70“ – tai kompaktiška, universali mašina, plačiai naudojama statybose, kraštovaizdžio tvarkymo ir komunaliniuose projektuose. ZX70 darbinis svoris yra maždaug 6,3 tonos, vėžės plotis – 450 mm, penki vikšrų ritinėliai kiekvienoje pusėje, o maksimalus važiavimo greitis – 5 km/h. ZX70-5G variklio galia siekia 42,4 kW (57,6 AG), o kaušo talpa – 0,33 m³.

„Hitachi EX80“ / „ZX80“ specifikacijos:

„EX80“ ir „ZX80“ atstovauja 8 tonų klasei „Hitachi“ gaminių linijoje. Pramonės šaltiniai nurodo, kad 9154166 laisvosios eigos rumblys tinka „Hitachi EX80-5“ ir „ZX80LCK-3“ ekskavatoriams. „ZX80LCK-3“ yra kompaktiškas ekskavatorius, sukurtas siekiant universalumo ir efektyvumo įvairiuose statybos ir kraštovaizdžio tvarkymo darbuose.

2. Metalurginė sudėtis ir kalimo inžinerija

2.1 Medžiagos klasės specifikacijos

„CQC TRACK“ gamina „Hitachi“ priekinius laisvosios eigos ratukus, naudodama aukščiausios kokybės legiruotojo plieno rūšis, parinktas atsižvelgiant į specifines mechanines savybes, skirtas mini ekskavatorių važiuoklėms. Pagrindinės naudojamos medžiagų rūšys:

50Mn legiruotasis plienas: aukščiausios kokybės mangano plienas, pasižymintis puikiu atsparumu dilimui ir paviršiaus kietumu. Pramonės šaltiniai patvirtina, kad „Hitachi 9154166“ laisvosios eigos ratai gaminami iš 50Mn medžiagos. 50Mn plienas plačiai naudojamas vikšrinių mašinų dalių, kurios veikia esant didelėms apkrovoms, gamyboje, nes pasižymi puikiu atsparumu dilimui ir smūgiams. Po terminio apdorojimo 50Mn pasiekia HRC 48–58 paviršiaus kietumą, o grūdinimo gylis yra 4–6 mm (šiame gylyje jis siekia HRC 45), todėl pasižymi išskirtiniu atsparumu smūgiams ir dilimui net ir esant atšiaurioms darbo sąlygoms.

40MnB legiruotasis plienas: boru legiruotas plienas, pasižymintis geresniu grūdinamumu ir didesniu įsiskverbimo gyliu indukcinio terminio apdorojimo metu. Boro priedas pagerina medžiagos reakciją į terminį apdorojimą, užtikrindamas vienodas mechanines savybes visame komponento skerspjūvyje. Pramonės šaltiniai nurodo 40MnB kaip medžiagos variantą 9154166 laisvosios eigos mazgui.

40Mn2 legiruotasis plienas: chromo ir mangano lydinys, pasižymintis optimalia paviršiaus kietėjimo, šerdies tvirtumo ir ekonomiškumo pusiausvyra mini ekskavatorių taikymams. Pramonės šaltiniai nurodo 40Mn2 kaip medžiagos variantą mini ekskavatorių važiuoklės dalims. Ši medžiaga gerai reaguoja į indukcinį terminį apdorojimą, pasiekiant vienodą korpuso kietumo profilį su minimaliu iškraipymu.

Medžiagos rūšies pasirinkimas tiesiogiai lemia laisvosios eigos rato tarnavimo laiką abrazyvinėje aplinkoje. Plieninių dalių, tokių kaip laisvosios eigos ratai, kokybės skirtumas tarp originalios įrangos gamintojų ir atsarginių dalių rinkos daugiausia priklauso nuo medžiagos rūšies ir terminio apdorojimo. Tai galima išmatuoti ir patikrinti atliekant kietumo bandymus ir metalurginę analizę.

2.2 Kalimo technologija: gamybos pagrindas

9154166 priekinio laisvojo veleno mazgas gaminamas naudojant pažangias kalimo technologijas. Kalimas yra gamybos procesas, kurio metu metalas formuojamas naudojant lokalizuotas gniuždymo jėgas, paprastai sukuriamas plaktuku arba presu. Kalimo procesas turi keletą svarbių pranašumų, palyginti su liejiniais:

Grūdų srauto išlygiavimas: kalimo proceso metu medžiagos grūdų struktūra sulygiuojama su laisvojo rato geometrija, o grūdų ribos orientuojamos taip, kad būtų atsparios pagrindiniams tempimo ir gniuždymo įtempiams, su kuriais susiduriama eksploatacijos metu. Ši grūdų srauto orientacija yra ypač svarbi flanšo ir rato korpuso perėjimo zonoje, kur įtempių koncentracija yra didžiausia. Kaltiniai komponentai pasižymi geresnėmis mechaninėmis savybėmis, įskaitant didesnį smūgio stiprumą, geresnį atsparumą nuovargiui ir didesnį atsparumą katastrofiškiems gedimams veikiant smūginėms apkrovoms.

Poringumo pašalinimas: Didelės kalimo gniuždymo jėgos pašalina vidines tuštybes ir poringumą, kurie kitaip veiktų kaip įtrūkimų atsiradimo vietos ciklinio apkrovimo metu. Liejiniai gali turėti vidinį poringumą arba intarpus, kurie gali veikti kaip įtrūkimų atsiradimo vietos pasikartojančių apkrovimo ciklų metu.

Medžiagos konsolidavimas: kalimo procesas padidina medžiagos tankį, todėl gaunamos geresnės mechaninės savybės, palyginti su lygiavertės lydinio sudėties lietiniais komponentais. Tanki, vienoda kalto plieno mikrostruktūra užtikrina pastovų našumą visame komponento skerspjūvyje.

Paviršiaus vientisumas: Kaltinis paviršius pasižymi dideliu atsparumu nuovargiui dėl liejimo defektų nebuvimo ir kalimo proceso metu atsirandančių gniuždymo liekamųjų įtempių.

Uždarojo tipo karštojo kalimo procesas: Įtempiklis yra daugiapakopis karštojo kalimo procesas, apimantis pirminį karštąjį kalimą pradiniam tūrio paskirstymui, antrinį karštąjį kalimą šerdies konstrukcijos geometrijai nustatyti, tretinį karštąjį kalimą galutiniam matmenų tikslumui pasiekti ir apipjaustymą bei pradurimą įbrėžimams pašalinti ir bet kokioms reikalingoms kiaurymėms suformuoti.

Pramonės šaltiniai patvirtina, kad aukščiausios kokybės laisvosios eigos ritinėliai gaminami iš kalto 50Mn arba lygiaverčių rūšių plieno, kurių paviršiaus kietumas siekia 48–56 HRC, o korpuso gylis – 4–12 mm. Diferencinis grūdinimas arba karštasis terminis apdorojimas per visą grūdinimą užtikrina atsparumą įtrūkimams ir ilgesnį tarnavimo laiką.

2.3 Tikslus CNC apdirbimas

Visi svarbiausi „Hitachi“ kryžminių priekinių laisvosios eigos ratų paviršiai apdirbami naudojant modernias CNC tekinimo stakles, frezavimo stakles ir gręžimo centrus, kurie atlieka grubaus ir apdailos apdirbimo operacijas pagal ISO 2768-mK matmenų tikslumo standartus. Naudojant specializuotus grūdinimo ir atleidimo metodus, užtikrinamos išskirtinės mechaninės savybės, išskirtinis patvarumas ir padidintas atsparumas deformacijai bei lūžiams.

Pagrindinės mechaninio apdirbimo operacijos apima:

• Protektoriaus paviršiaus apdirbimas: tikslus laisvosios eigos rato išorinio skersmens tekinimas, siekiant tikslių matmenų specifikacijų ir paviršiaus apdailos, užtikrinančio optimalų vikšro grandinės kontaktą.
• Flanšo profilio apdirbimas: tikslus integruotų kreipiamųjų flanšų profiliavimas, siekiant užtikrinti tinkamą šoninį vikšro grandinės išlygiavimą
• Angos apdirbimas: tikslus rato angos gręžimas, siekiant tikslių guolio tarpo specifikacijų
• Veleno kakliukų apdirbimas: tikslus veleno guolių paviršių tekinimas ir šlifavimas, siekiant tikslių matmenų tolerancijų ir paviršiaus apdailos.
• Sandariklio korpuso apdirbimas: tikslus sandariklio korpuso ertmių apdirbimas, siekiant užtikrinti tinkamą sandariklio suspaudimą ir išlyginimą
• Tvirtinimo elementų apdirbimas: tikslus bet kokių tvirtinimo elementų, varžtų skylių ar padėties paviršių apdirbimas, reikalingas tinkamam laisvosios eigos laikiklio pritvirtinimui.

3. Terminio apdorojimo inžinerija

3.1 Tuščiosios eigos taikymo metalurgijos principai

Terminis apdorojimas yra svarbiausia gamybos operacija, lemianti priekinio laisvosios eigos rato tarnavimo laiką mini ekskavatoriuose. Terminio apdorojimo procesas – pirmiausia grūdinimas ir atleidimas – transformuoja plieną molekuliniu lygmeniu, pasiekdamas tikslią kietumo ir tvirtumo pusiausvyrą. Važiuoklės komponentams ši pusiausvyra lemia, kiek laiko detalė gali tarnauti, kol neatsiranda nuovargis ar deformacija.

Tikrasis plieno stiprumas prasideda gesinimo procese. Komponentas įkaitinamas iki kritinės temperatūros (paprastai apie 850–900 °C), kur jo kristalinė struktūra virsta austenitu. Tada jis greitai aušinamas – dažniausiai panardinant į vandenį arba aliejų. Šis staigus temperatūros kritimas užfiksuoja anglies atomus ir sudaro labai kietą, bet trapią mikrostruktūrą, vadinamą martensitu. Taip sukuriamas kietas, atsparus dilimui paviršius, būtinas laisvosios eigos protektoriams ir flanšams.

Nors grūdinimas suteikia kietumo, jis taip pat įneša trapumo. Atleidimas yra svarbiausias tolesnis žingsnis, kuris sumažina vidinius įtempius ir atkuria tąsumą. Komponentas pakartotinai kaitinamas iki žemesnės, kontroliuojamos temperatūros (paprastai nuo 150 iki 500 °C) ir tam tikrą laiką palaikomas prieš lėtą aušinimą. Šis procesas šiek tiek sumažina itin didelį kietumą, tačiau žymiai pagerina tvirtumą, atsparumą smūgiams ir lankstumą. Rezultatas – idealus derinys – grūdintas, atsparus dilimui paviršius ir tvirta, lanksti šerdis – puikiai tinkanti laisvosios eigos ritinėliams, kurie turi atlaikyti dinamines apkrovas ir smūgius.

3.2 Vidutinio dažnio indukcinis grūdinimas

Priekinis laisvosios eigos ritinėlis 9154166 yra grūdintas vidutinio dažnio indukciniu būdu, kad būtų pasiektas reikiamas kietumo profilis. Pagrindinis laisvosios eigos ritinėlio kaiščio velenas yra grūdintas vidutinio dažnio indukciniu būdu, kad būtų užtikrintas jo kietumas, o laisvosios eigos ritinėlio korpusas taip pat yra termiškai apdorotas, kad būtų užtikrintas optimalus atsparumas dilimui.

Bėgio paviršius grūdinamas vidutinio dažnio indukcijos būdu, siekiant paviršiaus kietumo nuo HRC 48 iki HRC 58, o grūdinimo gylis yra ne mažesnis kaip 4–6 mm (šiame gylyje jis siekia 45 HRC). Aukščiausios kokybės bėginiai ratukai pasiekia paviršiaus kietumo diapazoną nuo HRC 50 iki 56, o 4–10 mm gylis užtikrina ilgesnį nusidėvėjimo laiką. Profesionalus atleidimas ir vidutinio dažnio grūdinimas užtikrina pakankamą šerdies kietumą ir išorinių paviršių atsparumą dilimui.

3.3 Kietumo specifikacijos

Pramonės šaltiniai nurodo šias „Hitachi“ mini ekskavatorių laisvosios eigos ratų kietumo specifikacijas:

Duomenų šaltiniai:

Pramonės šaltiniai nurodo, kad aukščiausios klasės komponentų laisvosios eigos ritinėlio paviršiaus kietumas svyruoja nuo 53 iki 58 HRC, o korpuso gylis – nuo ​​8 mm iki 12 mm. Aukščiausios kokybės ekskavatorių priekinių laisvosios eigos ritinėlių paviršiaus kietumas siekia 52–58 HRC, o korpuso gylis – 8–12 mm.

Tvirti laisvosios eigos ritinėlių ratlankių profiliai yra kruopščiai termiškai apdoroti, kad pailgintų tarnavimo laiką ir užtikrintų, jog sukietėjęs paviršiaus sluoksnis išliktų nepažeistas net ir po didelio susidėvėjimo.

3.4 Kokybės kontrolė ir nuoseklumas

Efektyviam terminiam apdorojimui reikalinga griežta kokybės kontrolė. Gamintojai turi nuolat stebėti temperatūros vienodumą, mirkymo laiką, aušinimo greitį ir metalografinę struktūrą, kad užtikrintų, jog procesas atitiktų našumo reikalavimus. Šių parametrų ignoravimas arba nenuoseklus terminis apdorojimas gali smarkiai sutrumpinti komponento tarnavimo laiką. Net ir nedideli temperatūros nukrypimai grūdinimo ar atleidimo metu gali lemti netolygų kietumą, dėl kurio gali atsirasti priešlaikinis susidėvėjimas, įtrūkimai ar matmenų nestabilumas.

Iš pažangių lydinių ir terminio apdorojimo pagaminti komponentai yra griežtai tikrinami, siekiant užtikrinti vienodą kietumą, atsparumą smūgiams ir stiprumą nuovargiui. Surinkus atliekami bandymai po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą. Taip pat būtina atlikti riedėjimo sklandumo bandymus, siekiant galutinai įrodyti, kad laisvosios eigos ratukai yra paruošti darbui. Toks kokybės lygis sumažina netikėtų gedimų tikimybę ir užtikrina, kad mašinos ilgesnį laiką veiktų maksimaliu našumu.

4. Sandarinimo sistema ir guolių technologija

4.1 Plaukiojančio sandariklio konfigūracija

Mini ekskavatorių priekiniai laisvosios eigos ratukai aprūpinti itin patvariais plaukiojančiais sandarikliais, kurie neleidžia patekti užteršimui ir išlaiko tepalą visą eksploatavimo laiką. Sandarinimo sistemoje naudojami aukščiausios kokybės guminiai O formos žiedai ir metaliniai sandarikliai, skirti atlaikyti vidutinio stiprumo smūgius ir užterštumą statybose ir komunalinėse patalpose:

Metaliniai sandarinimo žiedai: grūdinto plieno sandarinimo žiedai su tiksliai nušlifuotais paviršiais, kurie sudaro pagrindinę sandarinimo sąsają, apsaugančią nuo tepalo nutekėjimo ir užteršimo. Plaukiojantys sandarikliai susideda iš dviejų komponentų: sandarinimo žiedo, pagaminto iš specialaus ketaus, ir guminio komponento (O žiedo / tarpinės). Naudojimo metu du identiški sandarikliai sudaro porą.

Guminiai O žiedai: Elastomeriniai O žiedai, kurie užtikrina gniuždymo jėgą, palaikančią metalinio paviršiaus sandarinimo kontaktą, kartu kompensuodami nedidelius veleno ir kiaurymės nesutapimus. Didelio kietumo, dilimui atsparūs chromo ir molibdeno lydinio plaukiojantys sandarikliai kartu su elastingais guminiais O žiedais užtikrina patikimą sandarinimą.

Sandarinimo korpusas: Tiksliai apdirbta ertmė, kurioje sandarinimo elementai tinkamai išdėstyti veleno ir laisvosios eigos rato korpuso atžvilgiu, užtikrinant optimalų sandarinimo suspaudimą ir išlygiavimą.

Sandarinimo sistema turi būti atspari abrazyvinių medžiagų, įprastų statybinėje aplinkoje, įskaitant dirvožemį, smėlį, dulkes ir drėgmę, patekimui, nes kitaip jos paspartintų guolių susidėvėjimą ir sukeltų priešlaikinį gedimą. Plaukiojantys sandarikliai daugiausia naudojami vikšriniams ritinėliams, važiavimo pavaroms ir statybinių bei žemės ūkio mašinų laisvosios eigos ritinėliams.

4.2 Guolių sistemos projektavimas

Kiekvienas priekinis laisvosios eigos ritinėlis turi guolių sistemą, skirtą mažos trinties sukimui ir ilgesniam tarnavimo laikui nuolat dirbant. Guolių sistemą sudaro:

Grūdinto plieno įvorės: laisvosios eigos ratas sukasi ant grūdinto plieno įvorių, kurios veikia ant termiškai apdorotų veleno kakliukų paviršių. Ši konfigūracija pasižymi didele apkrovos galia, atsparumu smūginėms apkrovoms ir tolerancija ribinėms tepimo sąlygoms. Siekiant užtikrinti laisvosios eigos kokybę ir ilgaamžiškumą, naudojamos geros kokybės bimetalinės bronzinės įvorės.

Guolių laikiklio medžiaga: Įtempiklio ritinėlio laikikliai pagaminti iš kaliojo ketaus, pasižyminčio išskirtiniu atsparumu smūgiams. „Hitachi“ įtempiklio ritinėlių laikikliai pagaminti iš QT450-10 kaliojo ketaus.

Dvigubas metalinis komplektas: Pramonės šaltiniai nurodo, kad dvigubas metalinis komplektas laisvosios eigos guoliams pagamintas iš CuPd10Sn10 lydinio, kuris užtikrina puikų atsparumą dilimui ir mažą trintį.

Besisukantis velenas stacionariose įvorėse sukuria mažesnį kontaktinį įtempį ir nusidėvėjimą, todėl pailgėja tarnavimo laikas ir sumažėja priežiūros poreikis.

4.3 Tepimo išlaikymas

Priekiniai laisvosios eigos ratai gamybos metu sutepami tiksliu tepalo kiekiu, kuris palaiko guolių sistemą tinkamomis tepimo sąlygomis visą eksploatavimo laiką. Pagrindinės tepimo specifikacijos:

• Tepalo tipas: Aukštos kokybės ličio pagrindo tepalas su ekstremalaus slėgio (EP) priedais
• Tepalo tūris: optimizuotas konkrečiai guolio konfigūracijai ir sandariklio konstrukcijai
• Tepimo išlaikymas: Plaukiojančio sandarinimo sistema išlaiko tepalą net ir esant slėgio svyravimams ir terminiams ciklams.
• Sandarumo bandymas: Surinkus, atliekamas bandymas po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą.

5. Matmenų specifikacijos ir montavimo parametrai

5.1 Važiuoklės tvirtinimo matmenys

Priekinio laisvosios eigos veleno mazgai 9154166, 57679987 ir AT183365 yra suprojektuoti pagal tikslius matmenų reikalavimus, kad būtų galima tiesiogiai montuoti ant „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“, „ZAX70“, „EX80“ ir „ZX80“ vikšrų rėmų. Nors tikslius matmenų reikalavimus reikia patikrinti pagal originalios įrangos gamintojų dokumentaciją, pramonės šaltiniai patvirtina šiuos šių modelių važiuoklės parametrus:

„Hitachi EX60-5“ važiuoklės parametrai:

• Vikšrų grandinės žingsnis: Pramoniniai standartiniai 6 tonų klasės ekskavatorių žingsnio dydžiai paprastai yra 135 mm arba 152,4 mm.
• Bėgių bėgių plotis: 400–450 mm, priklausomai nuo konfigūracijos
• Vikšrų ritinėliai vienoje pusėje: paprastai 4–5 vienoje pusėje
• Laisvosios eigos tvirtinimas: montuojamas ant laikiklio su integruota vikšro reguliavimo sąsaja

„Hitachi ZX70“ važiuoklės parametrai:

• Bėgių plotis: 450 mm
• Vėžės plotis: 1750 mm
• Bėgių ritinėliai vienoje pusėje: 5
• Slėgis į žemę: 4,6 psi (32 kPa)
• Maksimalus važiavimo greitis: 5 km/h (3,1 mylios per valandą)

„Hitachi ZX80LCK-3“ važiuoklės parametrai:

• Darbinis svoris: Maždaug 8 tonų klasė
• Vikšrų konfigūracija: kompaktiško ekskavatoriaus važiuoklė su 5 vikšrų ritinėliais kiekvienoje pusėje (įprasta)

5.2 Tuščiaeigio rato tvirtinimo konfigūracija

„Hitachi“ mini ekskavatoriaus važiuoklė pasižymi tvirtu vikšrų rėmo dizainu, kuris apima:

• Įtempiklis su laikikliais: Įtempiklio mazgas tvirtinamas prie vikšro rėmo tvirtais laikikliais. Įtempiklis montuojamas ant mašinos rėmo ir laiko mašinos svorį kartu su kitais važiuoklės sistemos komponentais.
• Vikšro reguliatoriaus sąsaja: laisvosios eigos laikiklis tiesiogiai jungiasi su tepalu užpildytu vikšro reguliatoriaus atatrankos spyruoklės mazgu, kad būtų užtikrintas tinkamas vikšro įtempimo valdymas. Vikšro reguliavimo mechanizmas, spausdamas spyruoklės ribotuvą, palaiko norimą vikšro mazgo įtempimą, laikydamas laisvosios eigos ritinėlį ir jungtį priekinėje padėtyje.
• Guolių sistema: Įtempimo ritinėlyje yra tikslios įvorės, užtikrinančios didesnį atsparumą dilimui ir sklandų sukimąsi.

5.3 Montavimo sukimo momento aspektai

Tinkamai montuojant priekinį laisvosios eigos veleno mazgą ant „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“ arba „ZX80“ ekskavatoriaus, reikia laikytis gamintojo nurodytų sukimo momentų specifikacijų. Taikomos šios bendrosios gairės:

• Tvirtinimo detalių klasė: 10.9 arba aukštesnė, skirta sunkioms reikmėms
• Varžto sukimo momento diapazonas: 150–300 Nm, priklausomai nuo varžto dydžio ir konfigūracijos (modelio specifikacijas žr. „Hitachi“ techninės priežiūros vadove)
• Sukimo momento schema: pakopinis (kryžminis) modelis, taikomas trimis progresyviais etapais
• Apsauginis junginys nuo užstrigimo: prieš montuodami varžtų sriegius, užtepkite aukštos kokybės apsaugos nuo užstrigimo junginio, kad išvengtumėte įtrūkimų ir užtikrintumėte tikslius sukimo momento rodmenis.
• Pakartotinio priveržimo reikalavimas: po 2–4 valandų veikimo vėl priveržkite laisvosios eigos tvirtinimo varžtus iki nurodytos vertės, kad būtų atsižvelgta į pradinį prigludimą ir šiluminį plėtimąsi.

Tuščiaeigė pavara sumontuota ant mašinos rėmo ir laiko mašinos svorį kartu su kitais važiuoklės sistemos komponentais.

5.4 Pasiruošimas montavimui

Tinkamas priekinio laisvosios eigos ruletės mazgo montavimas ant „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“ arba „ZX80“ ekskavatoriaus yra labai svarbus norint pasiekti numatytą tarnavimo laiką. Reikėtų laikytis šių procedūrų:

1. Vietos paruošimas: pastatykite mašiną ant lygaus ir tvirto paviršiaus. Įjunkite stovėjimo stabdį. Tvirtai užblokuokite vikšrus, kad jie netyčia nepajudėtų. Atleiskite vikšrų įtempimą per tepalo cilindro apsauginį vožtuvą, kad būtų galima nuimti vikšrų grandinę.
2. Komponentų patikra: Prieš montuodami, patikrinkite, ar laisvosios eigos laikiklis ir vikšro rėmas nėra susidėvėję, korozijos ar pažeisti. Kruopščiai nuvalykite visus tvirtinimo paviršius, pašalindami visas šiukšles, seną tarpinę ir koroziją.
3. Tuščiaeigio ratuko mazgo patikrinimas: patikrinkite, ar naujas tuščiaeigio ratuko mazgas nebuvo pažeistas transportavimo metu. Ranka patikrinkite, ar tuščiaeigio ratuko mazgas laisvai sukasi. Patikrinkite sandariklio vientisumą.
4. Laikiklio ir įtempiklio sąsaja: Įsitikinkite, kad laisvosios eigos laikiklis tinkamai sulygiuotas su vikšro rėmo kreipiamaisiais paviršiais. Patikrinkite, ar atatrankos spyruoklė tinkamai įstatyta ir veikia tinkamai. Prieš surinkdami sutepkite visus slydimo paviršius atitinkamais tepalais. Sumontuokite laisvosios eigos veleno tvirtinimo detales pagal nurodytas sukimo momento vertes.

6. Vikšrų įtempimo procedūros

6.1 Bėgių kelio įlinkio matavimas

Sumontavus laisvosios eigos ritinėlį, reikia nustatyti tinkamą vikšro įtempimą pagal „Hitachi EX60-5/ZX70“ specifikacijas. Bendroji mini ekskavatorių procedūra yra tokia:

1 veiksmas: grandinės montavimas – sumontuokite vikšrų grandinę aplink važiuoklės komponentus (priekinį laisvąjį ratą, apatinius ritinėlius, atraminius ritinėlius, pavaros žvaigrinį ratą).

2 veiksmas: Įtempimas – rankiniu tepalo pistoletu (ne pneumatiniu) tepkite tepalą ant vikšro reguliatoriaus tepimo angos, kol vikšro grandinė pradės įsitempti.

3 veiksmas: įlinkio matavimas – tinkamas „Hitachi EX60-5/ZX70“ mini ekskavatorių vikšro įlinkis paprastai matuojamas kaip vertikalus atstumas tarp vikšro grandinės viršaus ir vikšro rėmo viršaus, esant vidurio taškui tarp priekinio laisvosios eigos ritinėlio ir pirmojo apatinio ritinėlio. Specifikacija: maždaug 15–35 mm įlinkis mini ekskavatorių taikymams.

4 veiksmas: Galutinis reguliavimas – prireikus pakoreguokite tepalo kiekį, kad pasiektumėte tinkamą įdubimą. Per didelis įtempimas pagreitins visų važiuoklės komponentų susidėvėjimą. Per mažas įtempimas gali sukelti grandinės nuriedėjimą nuo bėgių.

5 veiksmas: veikimo bandymas – lėtai pasukite vikšro grandinę bent vieną pilną apsisukimą, klausydamiesi neįprastų garsų ir stebėdami grandinės ir laisvosios eigos sąveiką.

6.2 Svarbiausi įtempimo aspektai

Siekiant maksimaliai pailginti važiuoklės komponentų tarnavimo laiką, būtini šie eksploataciniai aspektai:

• Grindų sąlygos: Vikšrų įtempimą reguliuokite pagal grindis, kuriomis dirbate mašina. Padidėjęs vikšrų įtempimas padidina apkrovą ir visų važiuoklės komponentų susidėvėjimą.
• Dėvėjimosi pasekmės: Netinkamai sureguliuotas vikšras gali sukelti problemų ir kitų komponentų susidėvėjimą. Pernelyg įtemptas vikšras padidina apkrovas, o tai paspartina ritinėlių, laisvųjų ratų, žvaigzdžių ir grandinės įvorių susidėvėjimą.
• Reguliarus stebėjimas: Važiuoklės kaiščių ir įvorių susidėvėjimas priklauso nuo darbo sąlygų ir dirvožemio savybių. Retkarčiais patikrinkite vikšrų įtempimą ir palaikykite jį standartiniame diapazone.
• Patikrinimas po įrengimo: po 2–4 valandų veikimo dar kartą patikrinkite vikšro įtempimą ir dar kartą priveržkite visus laisvosios eigos tvirtinimo elementus, kaip nurodyta „Hitachi“ techninės priežiūros vadove, kad būtų atsižvelgta į pradinį įtempimą ir šiluminį plėtimąsi.

Tinkamai sureguliuokite įtempimą pagal gamintojo nurodymus, užtikrindami, kad laisvoji eiga būtų centruota ir laisvai judėtų kreipiančiosiomis bėgiais. Jei ji per daug įtempta, tai apkrauna visą važiuoklę; per daug laisva – rizikuojate nuvažiuoti nuo bėgių. Prieš montuodami naują laisvosios eigos mazgą, patikrinkite, ar jis nesusidėvėjęs, ir nuvalykite susidėvėjusią vietą, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai pritvirtintas. Sulygiuokite ir priveržkite naują laisvosios eigos mazgą pagal gamintojo nurodymus, kad išvengtumėte eksploatacinių problemų ateityje. Po montavimo teisingai sureguliuokite vikšro įtempimą, kad pagerintumėte našumą ir pailgintumėte ekskavatoriaus tarnavimo laiką.

7. Kokybės užtikrinimo ir bandymų protokolai

7.1 ISO 9001:2015 sertifikuota gamyba

„CQC TRACK“ veikia pagal ISO 9001:2015 sertifikuotas kokybės vadybos sistemas, o komponentus galima atsekti nuo žaliavų gavimo iki galutinio surinkimo. Kokybės vadybos sistema apima visus gamybos etapus:

• Medžiagų sertifikavimas: gaunamų žaliavų sertifikavimas, kuriuo patvirtinama lydinių sudėtis ir mechaninės savybės pagal pramonės standartus, įskaitant 50Mn, 40MnB ir 40Mn2 plienų bandymų sertifikatus.
• Matmenų patikrinimas: visų svarbių matmenų patikrinimas naudojant kalibruotą matavimo įrangą, įskaitant koordinatinį matavimo įrenginį (CMM) ir tikslius matuoklius.
• Terminio apdorojimo patvirtinimas: kietumo profilių ir korpuso gylio patikrinimas naudojant kalibruotus Rokvelo kietumo matuoklius ir metalografinį tyrimą.
• Sandarinimo sistemos patvirtinimas: tinkamo sandariklio montavimo, guolio laisvumo ir tepalo kiekio patikrinimas
• Galutinis bandymas: dinaminis sukimosi bandymas ir sandariklio vientisumo patikrinimas panardinant į vandenį

7.2 Dinaminio sukimosi bandymas

Kiekvienas pagamintas priekinis laisvosios eigos ritinėlis yra dinaminio sukimosi bandymo metu patikrinamas:

• Koncentriškumas: laisvosios eigos ratas sukasi be radialinio riedėjiminio, kuris sukeltų netolygų vikšro grandinės kontaktą ar vibraciją.
• Sklandumas: Guolių sistema sukasi laisvai, be strigimo, triukšmo ar pasipriešinimo
• Sandarinimo vientisumas: Sandarinimo sistema palaiko tinkamą tepalo išlaikymą, be nuotėkio esant sukamajai apkrovai
• Balansas: laisvosios eigos mazgas užtikrina subalansuotą sukimąsi be vibracijos darbiniu greičiu

Bet koks triukšmas, pasipriešinimas ar alyvos nuotėkis yra nustatomi ir ištaisomi prieš patvirtinant siuntimą. Taip pat būtina atlikti riedėjimo sklandumo bandymą, siekiant galutinai įrodyti, kad laisvosios eigos ratukai yra paruošti darbui.

7.3 Sandarumo bandymas (panardinimo į vandenį bandymas)

Surinkus atliekami bandymai po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą. Šiuo panardinimo į vandenį bandymu patikrinama, ar plūduriuojanti sandarinimo sistema tinkamai sulaiko tepalą ir neleidžia vandeniui patekti statinėmis ir dinaminėmis sąlygomis – tai labai svarbus kokybės užtikrinimo žingsnis komponentams, skirtiems statybos darbams drėgnoje aplinkoje.

7.4 Garantija ir eksploatavimo trukmė

Pramonės standartinė neoriginalių priekinių laisvųjų ratų garantija paprastai trunka nuo 12 iki 24 mėnesių, priklausomai nuo gamintojo ir naudojimo. Pramonės šaltiniai nurodo 12 mėnesių garantinį laikotarpį ekskavatorių laisviesiems ratams. „CQC TRACK“ gaminamų „Hitachi“ priekinių laisvųjų ratų garantinis laikotarpis derinamas su klientų reikalavimais ir naudojimo sudėtingumu. Numatoma EX60-5/ZX70 laisvųjų ratų eksploatavimo trukmė svyruoja nuo 3000 iki 6000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų, operatoriaus praktikos ir techninės priežiūros grafikų.

Pramonės šaltiniai nurodo, kad aukščiausios kokybės ekskavatorių priekiniai laisvosios eigos ratai normaliomis eksploatavimo sąlygomis yra skirti daugiau nei 2000 valandų tarnavimo laikui.

7.5 Apsauga nuo korozijos ir pakuotė

Tuščiosios eigos paviršius padengtas antikoroziniais pramoniniais dažais, kurie gali būti juodos, geltonos arba pagal kliento specifikacijas pritaikytos spalvos. Pramonės šaltiniai nurodo, kad ekskavatoriaus tuščiosios eigos ratai gali būti juodos arba geltonos spalvos. Danga apsaugo tuščiosios eigos ratą nuo rūdžių ir atšiaurių aplinkos sąlygų sandėliavimo ir lauko darbų metu.

Pagaminti laisvosios eigos velenai suvyniojami į antikorozinę plėvelę ir supakuojami į padėklus arba fumiguotas medines dėžes, tinkamas tarptautiniams jūrų pervežimams. Kiekviena pakuotė paženklinama detalės numeriu, matmenimis ir kiekiu, kad būtų lengva ją tvarkyti ir identifikuoti paskirties uostuose ir sandėliuose. Pakuotė atitinka tarptautinius jūrų krovinių eksporto standartus iš Kinijos uostų (Siameno, Fudžou) į visas pasaulio vietas, o fumiguotos medinės dėžės atitinka ISPM 15 fitosanitarinius reglamentus. Greitas pristatymas galimas per 7–30 dienų, priklausomai nuo užsakymo kiekio ir paskirties vietos.

8. Susidėvėjimo diagnostika ir keitimo kriterijai

8.1 Pagrindiniai susidėvėjimo indikatoriai

Įrangos prekiautojams, nuomos parkų operatoriams ir galutiniams vartotojams, valdantiems „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“ ir „ZX80“ ekskavatorius, labai svarbu anksti nustatyti priekinio laisvosios eigos veleno susidėvėjimą, kad būtų išvengta antrinių vikšrų grandinių, apatinių ritinėlių ir vikšrų reguliatorių mazgų pažeidimų. Reikėtų stebėti šiuos susidėvėjimo indikatorius:

Protektoriaus paviršiaus susidėvėjimas: Laisvosios eigos protektoriaus paviršius (riedėjimo sąlyčio plotas) laikui bėgant dyla palaipsniui. Kai protektoriaus paviršiuje atsiranda didelių plokščių dėmių arba susidėvėjimas yra daugiau nei maždaug 2–3 mm mažesnis už pradinį skersmenį, padangą rekomenduojama pakeisti.

Flanšo susidėvėjimas: Integruoti kreipiamieji flanšai yra veikiami abrazyvinio dilimo dėl vikšrų grandinės sąlyčio. Flanšo storio sumažėjimas daugiau nei 30 %, palyginti su originaliu, reiškia, kad flanšą reikia nedelsiant pakeisti.

Sandariklio nuotėkis: Matomas tepalo nuotėkis aplink sandariklio korpusą rodo sandariklio gedimą. Tolesnis eksploatavimas su sugedusiais sandarikliais sukels guolio gedimą dėl patekusių teršalų.

Nenormalus triukšmas: girgždėjimas, cypimas ar spragsėjimas vikšro sukimosi metu gali rodyti guolio gedimą, sandariklio gedimą arba pašalinių objektų pažeidimą.

Netolygus nusidėvėjimo modelis: jei viena laisvosios eigos ritinėlio pusė susidėvėjusi žymiai labiau nei kita, tai gali reikšti laisvosios eigos ritinėlio ir vikšro grandinės nesuderinamumą arba vikšro rėmo suderinimo problemas.

Vikšrų įtempimo netolygumai: jei vikšrų įtempimo nepavyksta išlaikyti standartiniame diapazone net ir tinkamai sureguliavus, priežastis gali būti laisvosios eigos susidėvėjimas, vikšrų reguliatoriaus gedimas arba per didelis grandinės žingsnio pailgėjimas.

8.2 Keitimo intervalų planavimas

Gerai prižiūrimas laisvasis ritinėlis tiesiogiai sumažina ilgalaikes eksploatavimo išlaidas. Keičiant vikšrų grandinę, visada patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite laisvuosius ritinėlius, ar jie nėra tolygiai susidėvėję. Ekonominis pagrindimas yra paprastas: naujos vikšrų grandinės montavimas ant susidėvėjusio laisvojo ritinėlio pagreitins naujos grandinės įvorių ir jungiamųjų bėgių susidėvėjimą, o tai žymiai sutrumpins bendrą sistemos tarnavimo laiką. Ir atvirkščiai, naujo laisvojo ritinėlio montavimas ant susidėvėjusios grandinės pagreitins protektoriaus ir flanšo susidėvėjimą ir priešlaikinį laisvojo ritinėlio gedimą.

Transporto priemonių parko operatoriams rekomenduojama keitimo strategija yra keisti laisvosios eigos ritinėlį ir vikšro grandinę kaip suderintą komplektą, kai tik kuris nors komponentas pasiekia savo eksploatavimo laiką. Geriausia pramonės praktika rekomenduoja keisti susidėvinčias dalis komplektais, siekiant užtikrinti tolygų nusidėvėjimą ir išvengti priešlaikinio gedimo. Statybų srityje naudojamų mini ekskavatorių EX60-5/ZX70 važiuoklės keitimo intervalai paprastai svyruoja nuo 3000 iki 6000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų ir techninės priežiūros praktikos.

Įtempiklis yra gyvybiškai svarbus norint užtikrinti sklandų vikšrų grandžių veikimą ir užkirsti kelią jų pasislinkimui. Įtempikliai yra vikšrų priekyje ir užtikrina įtempimą. Labai svarbu, kad jie būtų nepriekaištingos būklės, kad vikšrai nebūtų pažeisti.

9. Regioninės rinkos taikymas

9.1 Pietų Amerika: miestų statyba ir infrastruktūros plėtra

Pietų Amerikos statybų rinkoje auga mini ekskavatorių komponentų paklausa, o veikla sutelkta Brazilijos infrastruktūros projektuose (San Paule, Rio de Žaneire, Belo Horizontėje), Čilės miestų plėtros projektuose (Santjage, Valparaiso, Konsepsjone), Peru statybų rinkose (Limoje, Arekipoje) ir Argentinos infrastruktūros plėtros projektuose (Buenos Airėse, Kordoboje). Regiono sunkiosios technikos rinkai būdinga didelė 6–8 tonų ekskavatorių, skirtų komunaliniams darbams, gyvenamųjų namų statybai ir statybvietės paruošimui, paklausa. Šiose srityse plačiai naudojami „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“ ir „ZX80“ ekskavatoriai.

Pietų Amerikos klientams „CQC TRACK“ siūlo „Hitachi“ kryžminės referencijos priekinius laisvosios eigos ratukus, kurie atitinka originalios įrangos gamintojų (OEM) standartus, už konkurencingą kainą ir efektyvią logistiką į Lotynų Amerikos šalis, įskaitant Braziliją (Santoso, Rio de Žaneiro uostus), Čilę (Valparaíso, San Antonijaus uostus), Peru (Kallao uostą), Kolumbiją (Buenaventūros, Kartagenos uostus) ir Meksiką (Verakruso, Manzaniljo uostus). Pramonės šaltiniai patvirtina, kad „Hitachi“ ekskavatorių važiuoklės komponentai reguliariai eksportuojami į Pietų Ameriką.

9.2 Australija: gyvenamųjų namų statyba, nuomojamų automobilių parkas ir lengvoji infrastruktūra

Australijos statybos ir nuomos įrangos rinka reikalauja atsarginių dalių, kurios atitiktų arba viršytų originalios įrangos gamintojų (OEM) eksploatacinius standartus, ir užtikrintų nuolatinį tiekimą. Australijos operatoriai ieško dalių, tinkamų naudoti, OEM lygiavertės arba aukštesnės kokybės, turinčių patikimas tiekimo grandines ir dokumentuotus kokybės sertifikatus. Australijos mini ekskavatorių rinkoje, įskaitant įrenginius Sidnėjuje, Melburne, Brisbene, Perte, Adelaidėje, Kanberoje ir regioniniuose centruose, gyvenamųjų namų statybai, komunalinių paslaugų tranšėjų kasimui, kraštovaizdžio tvarkymui ir statybvietės paruošimui naudojami „Hitachi EX60-5“, EX70 ir ZX70 ekskavatoriai.

Pramonės šaltiniai patvirtina, kad „Trackspares“ gaminių asortimentas gali būti naudojamas kaip daugelio įprastų įrangos prekių ženklų ir tipų, įskaitant „Hitachi“ ekskavatorius, pakaitalas Australijos rinkoje. „ITR Pacific“ siūlo platų kokybiškų „Hitachi“ ekskavatorių atsarginių dalių asortimentą ir greitą pristatymą visoje Australijoje.

„CQC TRACK“ gamybos procesai atitinka Australijos reikalavimus pagal ISO 9001:2015 sertifikatą, išsamius bandymų protokolus ir visišką komponentų atsekamumą.

9.3 Europa: Miesto statyba ir komunaliniai darbai

Europos rinka reikalauja, kad važiuoklės komponentai atitiktų atitinkamas ES direktyvas ir saugos standartus. EN 474-12:2006/A1:2008 taikomas kabeliniams ekskavatoriams ir jų važiuoklės sistemoms, nustatant esminius sveikatos ir saugos reikalavimus, kuriuos patvirtina CE ženklas. Vokietijos statybų pramonė (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas), Prancūzijos infrastruktūros sektorius (Paryžius, Lionas, Marselis, Lilis), Jungtinės Karalystės komunalinių paslaugų ir gyvenamųjų namų statybos rinkos (Londonas, Mančesteris, Birmingamas, Glazgas) ir Skandinavijos statybų pramonė (Stokholmas, Oslas, Kopenhaga, Helsinkis, Reikjavikas) yra pagrindinės „Hitachi EX60-5“, „EX70“ ir „ZX70“ ekskavatorių taikymo sritys.

Kinijos tiekėjai dominuoja „Hitachi“ dalių rinkoje, daugiausia dėmesio skirdami važiuoklės, hidraulikos ir variklio komponentams. Pagrindiniai prekybos regionai yra Šiaurės Amerika, Europa ir Azija. „CQC TRACK“ tvarko techninę dokumentaciją ir kokybės įrašus, kurie pagrindžia CE atitikties deklaracijas Europos klientams.

9.4 Rusija ir Centrinė Azija: auganti kompaktiškų įrenginių rinka

Pertvarkius pasaulines tiekimo grandines, Rusijos ir Centrinės Azijos statybų operatoriai vis dažniau perka sunkiosios technikos komponentus iš Kinijos gamintojų. Rusijos miestų plėtros projektai (Maskva, Sankt Peterburgas, Kazanė, Jekaterinburgas, Novosibirskas), Kazachstano infrastruktūros plėtra (Astana, Almata, Šymkentas, Karaganda), Uzbekistano statybų sektorius (Taškentas, Samarkandas, Buchara) ir Mongolijos statybos bei kasybos palaikymo operacijos (Ulan Batoras, Darchanas) yra augančios „Hitachi“ kompaktinių ekskavatorių komponentų rinkos.

Klientams Rusijoje, Kazachstane, Uzbekistane ir Mongolijoje „CQC TRACK“ užtikrina patikimą tiekimą per nusistovėjusius eksporto kanalus, siūlydama pakuotes, tinkamas geležinkelių ir sausumos transportui Centrinės Azijos maršrutais. Įmonės gamybos pajėgumai leidžia vykdyti didelius užsakymus transporto parkui, kuriam reikalingas reguliarus važiuoklės keitimas.

9.5 Aptarnavimo centrų tinklo strategija

Strateginis „CQC TRACK“ tikslas – tiesiogiai arba per įgaliotus platintojus įkurti gerai integruotą techninės priežiūros centrų tinklą pagrindinėse statybos įrangos rinkose visame pasaulyje, teikiantį visapusiškas specializuotas važiuoklės priežiūros paslaugas. Šiuose techninės priežiūros centruose dirba tinkamai apmokyti specialistai, turintys reikiamą patirtį ir įrankius, bei geriausias dalių tiekimas, kad mašinos galėtų greitai ir patikimai pradėti veikti.

Įmonė nuoširdžiai sveikina jus bendradarbiaujant ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę. CQC TRACK aptarnauja klientus visoje Pietų Amerikoje, Australijoje, Europoje, Rusijoje ir Centrinėje Azijoje, siūlydama platų „Hitachi“ suderinamų ekskavatorių atsarginių dalių asortimentą, įskaitant vikšrinius volelius, laisvosios eigos ratukus, žvaigždutes, vikšrų grandines ir vikšrų padus, pagamintus pagal originalios įrangos gamintojų (OEM) pakeitimo standartus, užtikrinančius patikimą pritaikymą, ilgaamžiškumą ir stabilų veikimą.

10. Tiekimo specialistų aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis tiekėjus

10.1 Kryžminių nuorodų patikrinimas

Prieš pirkdami neoriginalius važiuoklės komponentus, pirkimų specialistai turėtų patikrinti suderinamumą naudodami mašinos serijos numerį ir konkretų originalios įrangos gamintojo (OEM) detalės numerį iš „Hitachi“ detalių katalogo. Šioje analizėje pateikti detalių numeriai – 9154166, 57679987 ir AT183365 – yra pagrindinės OEM nuorodos tiesioginiam kryžminiam užsakymui.

9154166 detalės numeris yra dokumentuotai suderinamas su „Hitachi EX60-5“, „EX70“, „ZX70“, „ZAX70“, „EX80“, „ZX80“, „ZX70LC“, „ZX75UR“, „ZX80LCK“, „ZX70-3“, „ZX70LC-3“, „ZX75UR-3“, „ZX75US-5A“, „ZX80LCK-3“, „ZX85US-3“, „ZX85US-5A“, „ZX70-5A“ ir „John Deere 75C/75D/75G/80/80C/85D/85G“ modeliais.

57679987 detalės numeris dokumentuotai suderinamas su „Hitachi ZX55“, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ir EX330 modeliais.

AT183365 detalės numeris naudojamas kaip alternatyvi originalios įrangos gamintojo (OEM) kryžminė nuoroda į 9154166 laisvosios eigos mazgą, suderinamą su „Hitachi EX70LCK-5“, „EX80-5“, „ZX70“, „ZX75US“, „ZX80LCK-3“ ir „ZX85USB-3“ ekskavatoriais.

10.2 Kokybės dokumentacijos reikalavimai

Ieškodami priekinių laisvosios eigos ratukų statybinėms reikmėms, paprašykite tiekėjo pateikti kokybės dokumentus, įskaitant:

• ISO 9001:2015 sertifikavimas
• Matmenų patikrinimo ataskaitos
• Metalurgijos bandymų sertifikatai (medžiagos rūšies patvirtinimas: 50Mn, 40MnB arba 40Mn2)
• Terminio apdorojimo įrašai (kietumo profiliai: HRC 48–58, korpuso gylis: 4–12 mm)
• Žaliavos malūno bandymų sertifikatai
• Sandarinimo sistemos specifikacijos ir tipas (plaukiojančio sandariklio konfigūracija)
• Guolio tipas ir konfigūracijos duomenys (bimetalinės įvorės specifikacijos)
• Laikiklio medžiagos sertifikavimas (QT450-10 kalusis ketus)
• Garantijos dokumentai (įprastai 12–24 mėnesių)

Geros reputacijos gamintojai užtikrina visišką atsekamumą nuo žaliavos iki galutinio surinkimo, o tai leidžia patikrinti medžiagos rūšį, terminio apdorojimo parametrus ir matmenų atitiktį. „Hitachi“ ekskavatorių dalių rinkai būdinga didelė naudotų modelių paklausa, augantis atsarginių dalių sektorius ir technologinės inovacijos.

10.3 Tiekimo grandinė ir gamybos terminai

„CQC TRACK“ sandėliuoja gatavų gaminių atsargas, skirtas didelės paklausos dalių numeriams, įskaitant 9154166, 57679987 ir AT183365 laisvosios eigos mazgus, kurių pristatymo laikas yra 7–30 dienų, priklausomai nuo užsakymo kiekio ir paskirties vietos. Minimalus užsakymo kiekis yra derybų objektas, o kvalifikaciniams bandymams galima pateikti pavyzdžių. Mokėjimo sąlygos apima T/T ir akredityvą. Greitas pristatymas galimas per 30 dienų nuo sutarties patvirtinimo.

10.4 Sąnaudų optimizavimas naudojant atsarginių dalių tiekimą

Važiuoklės komponentai gali sudaryti iki 50 % mašinos eksploatavimo išlaidų per visą jos eksploatavimo laiką. Statybos įmonėms, nuomos parkų operatoriams ir įrangos prekiautojams, valdantiems „Hitachi“ mini ekskavatorių parkus, originalios įrangos gamintojų (OEM) atitikmenų tiekimas iš specializuotų gamintojų, tokių kaip „CQC TRACK“, leidžia gerokai sutaupyti išlaidų nepakenkiant kokybei ar patikimumui. Įmonės vertikaliai integruota gamyba, apimanti medžiagų tiekimą, terminį apdorojimą, mechaninį apdirbimą ir surinkimą, pašalina daugybę tiekimo grandinės antkainių, todėl dideliems pirkėjams galima nustatyti konkurencingas kainas.

Perėjimą prie atsarginių dalių rinkos skatina keli veiksniai: didėjančios mašinų kainos ir biudžeto spaudimas pavertė atsargines dalis protinga investicija; atsarginių dalių rinkos sektoriuje labai pagerėjo patvarumas ir našumas; gamintojai dabar naudoja pažangius kalimo, CNC apdirbimo ir terminio apdorojimo procesus, kad gamintų komponentus, atitinkančius originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas; sustiprintas plienas, tiksliai šlifuoti komponentai ir daugiasluoksniai sandarikliai užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir patikimą veikimą ekstremaliomis sąlygomis.

10.5 OEM ir ODM paslaugų modeliai

„CQC TRACK“ tarptautiniams klientams teikia du pagrindinius paslaugų modelius:

Originalios įrangos gamintojų (OEM) gamyba: įmonė gamina komponentus pagal tikslias klientų specifikacijas, brėžinius ir kokybės standartus. Gamykla puikiai integruojasi į pasaulines tiekimo grandines, užtikrindama patikimą laisvosios eigos ratų, ritinėlių, žvaigdučių, vikšrų traukių ir pilnų važiuoklės sistemų gamybą tokiems prekių ženklams kaip „Hitachi“, „Komatsu“, „Caterpillar“, „Volvo“, „Kobelco“, „Doosan“, „Hyundai“, „SANY“ ir kitiems.

ODM inžinerija: Remdamasi didele praktine patirtimi, CQC TRACK bendradarbiauja su klientais kurdama, projektuodama ir patvirtindama patobulintus arba visiškai pritaikytus važiuoklės sprendimus. Inžinierių komanda aktyviai sprendžia dažniausiai pasitaikančių gedimų problemas, siūlydama vertės požiūriu optimizuotus projektus, kurie pagerina našumą ir sumažina bendras eksploatavimo išlaidas. Jei klientai neturi brėžinių, jie gali pasiūlyti pagrindinius matmenis palyginimui su paruoštais produktais ir brėžinių sukūrimui, kad klientas galėtų juos patikrinti.

11. Dažnai užduodami klausimai įrangos pardavėjams ir transporto parkų operatoriams

1 klausimas: Kokia yra priekinio laisvosios eigos rato funkcija „Hitachi EX60-5“ arba „ZX70“ ekskavatoriuje?

Priekinis laisvosios eigos ritinėlis (dar vadinamas kreipiamuoju ratu arba vikšro laisvosios eigos ritinėliu) kreipia vikšro grandinę, kartu su vikšro reguliavimo mazgu palaiko tinkamą vikšro įtempimą, laiko priekinę mašinos svorio dalį ir sugeria smūgines apkrovas nuo nelygaus reljefo. Laisvosios eigos ritinėlio funkcija – padėti vikšro grandims sklandžiai veikti ir išvengti jų išnirimo.

2 klausimas: Kaip patikrinti, kokio tipo laisvosios eigos ritinėlio detalės numeris reikalingas mano „Hitachi“ ekskavatoriui?

Patikrinkite naudodami mašinos serijos numerį ir konkretų originalios įrangos gamintojo (OEM) detalės numerį iš „Hitachi“ detalių katalogo. Trys šioje analizėje aptarti detalių numeriai – 9154166, 57679987 ir AT183365 – apima EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 ir ZX80 modelių serijas. 9154166 detalės numeris taip pat suderinamas su „John Deere“ 75C/75D/75G/80/80C/85D/85G ekskavatoriais.

3 klausimas: Kokios medžiagos naudojamos „Hitachi“ ekskavatorių CQC TRACK priekiniuose laisvosios eigos ratukuose?

CQC TRACK naudoja aukščiausios kokybės 50Mn, 40MnB ir 40Mn2 legiruotą plieną, indukciniu būdu grūdintą iki 48–58 HRC, o korpuso gylis yra 4–12 mm, kad būtų optimalus atsparumas dilimui.

4 klausimas: Ar šie laisvosios eigos ratukai yra tiesioginiai „Hitachi“ originalių dalių pakaitalai?

Taip, visi „CQC TRACK“ pagaminti priekiniai laisvosios eigos ratukai yra tiesioginiai originalios įrangos gamintojų (OEM) pakaitalai, pagaminti pagal originalias „Hitachi“ inžinerines specifikacijas, atsižvelgiant į matmenų tikslumą ir mechanines savybes. Originalūs atsarginių dalių numeriai skirti tik palyginimui.

5 klausimas: Kokius kokybės sertifikatus turi CQC TRACK?

CQC TRACK veikia pagal ISO 9001:2015 sertifikuotas kokybės vadybos sistemas, užtikrinančias visišką komponentų atsekamumą nuo žaliavos iki galutinio surinkimo.

6 klausimas: Koks yra įprastas priekinio laisvosios eigos rato tarnavimo laikas mini ekskavatoriuose?

Priekinio laisvosios eigos ratuko tarnavimo laikas EX60-5/ZX70 įrenginiuose paprastai svyruoja nuo 3000 iki 6000 darbo valandų, priklausomai nuo grunto sąlygų, operatoriaus praktikos ir techninės priežiūros grafikų. Aukščiausios kokybės laisvosios eigos ratukai skirti daugiau nei 2000 valandų tarnavimo laikui.

7 klausimas: Kokia yra 9154166 laisvosios eigos ritinėlio kietumo specifikacija?

Įtempiklis pasiekia 48–58 HRC paviršiaus kietumą dėl vidutinio dažnio indukcinio grūdinimo terminio apdorojimo, o korpuso gylis yra 4–12 mm.

8 klausimas: Ar keičiant vikšro grandinę, reikia keisti ir laisvosios eigos ritinėlį?

Taip. Keičiant vikšro grandinę, visada patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite laisvosios eigos rulelius, ar jie nėra tolygiai susidėvėję. Naujos grandinės montavimas ant susidėvėjusio laisvosios eigos ruleto greitai pagreitins grandinės įvorės ir jungties bėgio susidėvėjimą.

9 klausimas: Kokia garantija suteikiama šiems laisvosios eigos ritinėliams?

Pramonės standartinė garantija neoriginalioms priekinėms laisvosios eigos pavaroms paprastai trunka nuo 12 iki 24 mėnesių, priklausomai nuo gamintojo ir naudojimo būdo.

10 klausimas: Koks yra „Hitachi“ laisvosios eigos krumpliaračių užsakymų užsakymo laikas?

„Hitachi“ priekinių laisvosios eigos ratų užsakymų pristatymo laikas paprastai svyruoja nuo 7 iki 30 dienų, priklausomai nuo užsakymo kiekio ir paskirties vietos.

11 klausimas: Ar šiuos laisvosios eigos ratukus galima naudoti su „John Deere“ ekskavatoriais?

Taip, 9154166 laisvosios eigos mazgas yra dokumentuotas kaip atsarginė dalis, skirta „John Deere“ 75C, 75D, 75G, 80, 80C, 85D ir 85G ekskavatoriams.

12 klausimas: Kaip prieš išsiuntimą tikrinamas laisvosios eigos ratas?

Surinkus atliekami bandymai po vandeniu, siekiant patikrinti laisvosios eigos ratukų sandarumą. Taip pat būtina atlikti riedėjimo sklandumo bandymą, kad būtų galutinai įrodyta, jog laisvosios eigos ratukai yra paruošti darbui.

12. Gamybos pajėgumų apžvalga: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

12.1 Įmonės profilis

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) įsitvirtino kaip pirmaujanti važiuoklės komponentų gamintoja Čiuandžou regione, kuris yra pagrindinis pasaulinės žemės kasimo įrangos tiekimo klasteris. Įsikūrusi pramonės centre Čiuandžou, Fudziano provincijoje – regione, garsėjančiame mechaninės gamybos patirties koncentracija ir strategine prieiga prie pagrindinių tarptautinių uostų, įskaitant Siameną ir Fudžou, – įmonė aptarnauja pasaulinę rinką kaip kompetentinga originalios įrangos gamintojų (OEM) ir ODM gamybos partnerė.

Turėdama daugiau nei 20 metų gamybos patirties, įmonė yra pripažinta viena iš trijų didžiausių važiuoklės komponentų gamintojų Quanzhou regione, Kinijoje – pirmaujančiame sunkiosios technikos gamybos pramonės klasteryje. Būdama vertikaliai integruota gamintoja, turinti daugiau nei dviejų dešimtmečių specializacijos patirtį, HELI įsitvirtino kaip lyderė sunkiųjų vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentų projektavimo ir gamybos srityje.

Įmonė gamina visą „Hitachi“ suderinamų važiuoklės dalių asortimentą, įskaitant vikšrų ritinėlius, laisvosios eigos ratukus, žvaigždutes, vikšrų grandines, vikšrų kaladėles ir visas važiuoklės sistemas.

12.2 OEM ir ODM paslaugų modeliai

„CQC TRACK“ tarptautiniams klientams teikia du pagrindinius paslaugų modelius:

Originalios įrangos gamintojų (OEM) gamyba: įmonė gamina komponentus pagal tikslias klientų specifikacijas, brėžinius ir kokybės standartus. Gamykla puikiai integruojasi į pasaulines tiekimo grandines, užtikrindama patikimą laisvosios eigos ratų, ritinėlių, žvaigdučių, vikšrų traukių ir pilnų važiuoklės sistemų gamybą tokiems prekių ženklams kaip „Hitachi“, „Komatsu“, „Caterpillar“, „Volvo“, „Kobelco“, „Doosan“, „Hyundai“, „SANY“ ir kitiems.

ODM inžinerija: Remdamasi didele praktine patirtimi, CQC TRACK bendradarbiauja su klientais kurdama, projektuodama ir patvirtindama patobulintus arba visiškai pritaikytus važiuoklės sprendimus. Inžinierių komanda aktyviai sprendžia dažniausiai pasitaikančių gedimų problemas, siūlydama vertės požiūriu optimizuotus projektus, kurie pagerina našumą ir sumažina bendras eksploatavimo išlaidas.

„HELI-CQC“ gamina sunkiasvorių ekskavatorių važiuoklių komponentus, kuriuose naudojamos pažangios kalimo, terminio apdorojimo ir sandarinimo technologijos, užtikrinančios maksimalų patvarumą.

12.3 Integruotos gamybos darbo eiga

Įmonės gamybos meistriškumas grindžiamas visiška vertikalia integracija ir kontroliuojamais nuosekliais procesais:

• Medžiagų tiekimas: aukščiausios kokybės 50Mn, 40MnB ir 40Mn2 legiruotų plienų naudojimas per strategines tiekimo partnerystes, užtikrinant visišką medžiagų sertifikavimą ir atsekamumą.
• Kalimo galimybės: Pažangūs uždarojo tipo karštojo kalimo procesai, užtikrinantys optimalų grūdų srautą ir medžiagos tankį
• CNC apdirbimo centrai: visų svarbių paviršių tikslus apdirbimas pagal ISO 2768-mK tolerancijas
• Pažangios terminio apdorojimo linijos: kompiuteriu valdomos indukcinio grūdinimo ir atleidimo krosnys, pasiekiančios gilų, vienodą korpuso kietumo profilį nuo 48 iki 58 HRC, o korpuso gylis – nuo ​​4 iki 12 mm.
• Plaukiojančio sandariklio integravimas: Didelio patvarumo plaukiojantys sandarikliai su metaliniais sandarinimo žiedais ir guminiais O formos žiedais
• Surinkimas ir bandymai: Dulkių neturinti surinkimo aplinka, atliekant kiekvieno pagaminto laisvosios eigos rato dinaminius sukimosi bandymus, sandarumo bandymus panardinant į vandenį ir riedėjimo sklandumo bandymus.
• Antikorozinė danga: pramoninės klasės dažymo sistemos, užtikrinančios ilgalaikę apsaugą nuo rūdžių, tiekiamos juodos, geltonos arba individualiai pritaikytos spalvos.
• Pakuotė ir logistika: Antikorozinė plėvelė, pakuojama ant padėklų arba fumiguotų medinių dėžių tarptautiniams jūrų kroviniams, laikantis ISPM 15 fitosanitarinių reglamentų

12.4 Kokybės ir vertės pasiūlymas

Pasaulinio lygio kokybė su tiesioginėmis gamyklinėmis kainomis, ilgamete ekskavatorių važiuoklės dalių gamybos patirtimi, lanksčiomis mokėjimo sąlygomis, įskaitant T/T ir akredityvą, ir greitu pristatymu per 7–30 dienų nuo sutarties patvirtinimo. Įmonė nuoširdžiai sveikina jus bendradarbiaujant ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę.

Produktas bus tiekiamas visame pasaulyje, o įmonė tiki sveikų klientų santykių ir teigiamos verslo sąveikos kūrimu.

13. Išvada

Trys šioje analizėje aprašyti „Hitachi“ originalios įrangos gamintojų (OEM) priekinių laisvosios eigos rumbelių mazgai – 9154166, 57679987 ir AT183365 – yra esminiai EX60-5, EX70, ZX70, ZAX70, EX80 ir ZX80 serijos hidraulinių vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentai, naudojami miestų statybose, komunaliniuose darbuose, kraštovaizdžio tvarkyme, gyvenamųjų namų statyboje ir lengvosios infrastruktūros projektuose visame pasaulyje. Būdamas pagrindiniu vikšro valdymo ir įtempimo valdymo komponentu važiuoklės priekyje, laisvosios eigos rumbelių mazgas atlieka labai svarbų vaidmenį vikšro grandinės suderinime, apkrovos paskirstyme, smūgių absorbavime ir bendros važiuoklės sistemos ilgaamžiškume.

„Hitachi EX60-5“ yra 6 tonų klasės ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra maždaug 6000 kg, o variklio galia – maždaug 50 AG. „Hitachi ZX70“ yra 7 tonų klasės ekskavatorius, kurio darbinis svoris yra maždaug 6700 kg, penki vikšrų ritinėliai kiekvienoje pusėje ir maksimalus važiavimo greitis – 5 km/h. Šių mašinų priekinis laisvasis ritinėlis turi užtikrinti patikimą darbą sudėtingomis sąlygomis, kartu atsižvelgiant į kompaktiško važiuoklės formato erdvės apribojimus. Vabaliojo ritinėlio funkcija – užtikrinti sklandų vikšrų veikimą ir užkirsti kelią jų pasislinkimui; laisvieji ritinėliai taip pat turi tam tikrą svorį ir todėl daro įtaką slėgiui į gruntą.

„CQC TRACK“ (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) gamina šiuos laisvosios eigos rumblius, kad jie atitiktų arba viršytų originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas, naudodama pažangias kalimo technologijas, tikslų CNC apdirbimą, kompiuteriu valdomą vidutinio dažnio indukcinį terminį apdorojimą, kurio paviršiaus kietumas siekia 48–58 HRC, o korpuso gylis – 4–12 mm, didelio patvarumo plaukiojančius sandariklius ir griežtus kokybės užtikrinimo protokolus, įskaitant sandarumo panardinimo į vandenį bandymus ir riedėjimo sklandumo bandymus. Įmonės sertifikuoti ISO 9001:2015 gamybos procesai, išsamūs bandymų protokolai ir strateginė pozicija kaip pagrindinio važiuoklės komponentų gamintojo Quanzhou sunkiosios technikos pramonės klasteryje leidžia nuolat tiekti produkciją pasaulinėms statybos įrangos rinkoms.

Įrangos prekiautojams, nuomos parkų operatoriams ir galutiniams vartotojams visoje Pietų Amerikoje (Brazilijoje, Čilėje, Peru, Argentinoje, Kolumbijoje), Australijoje (Sidnėjuje, Melburne, Brisbene, Perte, Adelaidėje), Europoje (Vokietijoje, Prancūzijoje, Jungtinėje Karalystėje, Skandinavijoje) ir Rusijoje / Vidurinėje Azijoje (Maskvoje, Sankt Peterburge, Astanoje, Almatoje, Taškente, Ulan Batore) šie priekiniai laisvosios eigos ratai yra patikima ir ekonomiška alternatyva originalioms detalėms, neaukojant medžiagų kokybės, gamybos tikslumo ar tarnavimo laiko.

Transporto priemonių parko vadovams ir techninės priežiūros vadovams efektyviausia strategija, kaip pailginti važiuoklės sistemos tarnavimo laiką ir sumažinti neplanuotas mini ekskavatorių prastovas, yra aktyvios laisvosios eigos patikros ir keitimo grafiko įgyvendinimas, įskaitant reguliarų protektoriaus nusidėvėjimo matavimą, flanšo geometrijos patikrinimą, sandariklio vientisumo patikrinimus, tinkamą vikšro įtempimo reguliavimą iki 15–35 mm įlinkimo ir koordinuotą laisvosios eigos ir grandinės keitimą.

„CQC TRACK“ nuoširdžiai sveikina jus kuriant bendradarbiavimą ir kuriant puikią ilgalaikę partnerystę.

Šis techninis leidinys skirtas inžinerijos ir viešųjų pirkimų specialistams, dirbantiems statybos, nuomos ir lengvosios infrastruktūros pramonės šakose. Visos specifikacijos gali būti patikrintos pagal naujausią originalios įrangos gamintojų (OEM) dokumentaciją. Originalūs atsarginių dalių numeriai skirti tik palyginimui. Dėl dabartinių kainų, gamybos terminų ir techninės pagalbos kreipkitės tiesiogiai į CQC TRACK.