KOBELCO LV51D01001P1 SK850 Track Final Drive Sprocket Wheel Group / ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ EXC ໜັກ / CQC TRACK ສຸມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນ Chassis ຂະໜາດໃຫຍ່

ໂຄເບວໂກLV51D01001P1ກຸ່ມລໍ້ Sprocket ຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງຕິດຕາມສຳລັບລົດຂຸດໜັກຊຸດ SK850 / SK850LC

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ — ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຢູ່ໃນປະເທດຈີນ

ຜູ້ຂຽນ: Jack | ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍທຸລະກິດສາກົນ ແລະ ວິສະວະກອນເຕັກນິກອາວຸໂສຝ່າຍຂາຍສາກົນ | CQC TRACK

ປະເພດເອກະສານ: ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດ

ກຸ່ມເປົ້າໝາຍ: ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ | ອາເມລິກາໃຕ້ | ອາຟຣິກາ | ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ | ຣັດເຊຍ | ເກົາຫຼີໃຕ້ | ອົດສະຕຣາລີ

ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ

ກຸ່ມລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍຂອງ KOBELCO LV51D01001P1 ເປັນອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໜັກ ເຊິ່ງອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຊຸດ KOBELCO SK850 ແລະ SK850LC — ລົດຂຸດລະດັບການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ເຊິ່ງເຮັດວຽກໃນລະດັບນ້ຳໜັກ 80 ຫາ 87 ໂຕນ. ໃນຖານະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສົ່ງກຳລັງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງກ່ອງເກຍຂັບສຸດທ້າຍ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຂຸດ, ຊຸດສະກູນີ້ສາມາດປ່ຽນກຳລັງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຖິງ 380 kW (510 hp) ໃຫ້ກາຍເປັນແຮງດຶງ, ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນບໍ່ຫີນ, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພົນລະເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການພື້ນຖານເກີນ 80,800 ກິໂລກຣາມ ແລະ ແຮງແຕກຂອງຖັງທີ່ສູງເຖິງ 403 kN (ISO 6015), SK850LC ສ້າງແຮງບິດທີ່ພິເສດຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະກູກັບບູດຊິ້ງ — ແຮງໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ. CQC TRACK ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ຜ່ານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຜະລິດເຈັດຂັ້ນຕອນທີ່ມີລະບຽບວິໄນ — ຕັ້ງແຕ່ການຕີເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 40SiMnTi ແບບປິດຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ ຈົນເຖິງການເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ແມ່ນຍຳ ແລະ ການກວດສອບມິຕິ 100%.

CQC TRACK ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສະເພາະໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນວິສະວະກຳ ແລະ ການລົງທຶນໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ 50 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ ບ່ອນທີ່ການໂຫຼດປະຕິບັດງານຕ້ອງການມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ດີເລີດສູງສຸດ. ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາໃນເຂດອຸດສາຫະກຳບິນຈຽງ, ເມືອງນານອານ, ກວາງໂຈວ, ແຂວງຟູຈຽນ — ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກວ່າເປັນສູນກາງຄວາມເປັນເລີດສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງອຸປະກອນໜັກ — ມີເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ເຄື່ອງ, ເຄື່ອງກົດຕີ, ແລະ ອຸປະກອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 60 ມູ. ການຮັບຮອງ ISO 9001:2008 ແລະ ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ CQC ຢືນຢັນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ແລະ ຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ສຳລັບອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່. ເນື້ອໃນໄດ້ຖືກຈັດໂຄງສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈັດດັດສະນີ ແລະ ການດຶງຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງຈັກຊອກຫາທົ່ວໂລກ ແລະ ແພລດຟອມການຈັດຊື້ B2B ສາກົນ.

1. ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງໂຮດ: KOBELCO SK850 / SK850LC — ລົດຂຸດ Kobelco ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

1.1 ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ

KOBELCO SK850LC ເປັນລົດຂຸດລະດັບການຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດກາງ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພົນລະເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່. Kobelco, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກວ່າເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຂຸດຊັ້ນນໍາທີ່ມີປະສົບການໃນການຜະລິດ ແລະ ການອອກແບບຫຼາຍກວ່າ 90 ປີ, ໄດ້ວາງຕໍາແໜ່ງ SK850LC ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານຜະລິດຕະພາບໃນຕະຫຼາດ 85 ໂຕນນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີທົ່ວໂລກໃນປີ 2006. ມີຫຼາຍກວ່າ 150 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທົນທານຂອງມັນໃນສະພາບການກໍ່ສ້າງບໍ່ຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທົ່ວໂລກ - ລວມທັງບາງສະຖານທີ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ ແລະ ອິນເດຍ.

SK850LC ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສຸດຍອດຂອງວິສະວະກຳອຸປະກອນໜັກຫຼາຍທົດສະວັດ. ມີການຕິດຕັ້ງຄູ່ມືຕິດຕາມໜັກສາມອັນຢູ່ແຕ່ລະກອບຂ້າງຂອງເຄື່ອງຕີລົດເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ຂອງ KOBELCO ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ວາງໄວ້ກັບອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດໃນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນນີ້. ລະບົບຕິດຕາມທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງ.

ຕົວກໍານົດການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ຕົວຖັງປະກອບມີ:

ພາລາມິເຕີການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ແປໂດຍກົງໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດທີ່ວາງໄວ້ໃນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໃດໆ. ສະກູຂັບສຸດທ້າຍຕ້ອງສົ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 380 kW ແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 2,100 Nm ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແຂ້ວສະກູໄປຫາຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ວົງຈອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ແຕ່ລະແຂ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະກູຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການພົວພັນກັບບຸຊໂສ້ຕິດຕາມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທີ່ປົນເປື້ອນສູງບ່ອນທີ່ຝຸ່ນຫີນ, ນ້ຳເປື້ອນ, ແລະ ສານຂັດແຮ່ທາດເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງອົງປະກອບ. KOBELCO SK850LC ມີລະບົບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ທົນທານທີ່ມີຄູ່ມືຕິດຕາມສາມອັນຕໍ່ກອບຂ້າງ, ແລະ ສະກູເຮັດວຽກພາຍໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ.

1.2 ໜ້າທີ່ຂອງ Sprocket

ສະເປີ້ຂັບຈະປ່ຽນຜົນຜະລິດການໝູນຂອງມໍເຕີຂັບສຸດທ້າຍໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງເສັ້ນຊື່ຜ່ານຮູບແບບແຂ້ວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງມັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸດຊິ້ງໂສ້ລາງ. ສະເປີ້ບໍ່ສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້; ແທນທີ່ຈະ, ມັນຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດເຕັມທີ່ຂອງຂັບ. ຄວາມທົນທານຂອງສະເປີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເທົ່າກັບຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງດ້ານເຕັມຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບຸດຊິ້ງ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮູບແບບແຂ້ວຂອງສະເປີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຜ່ານໄລຍະເວລາການປ່ຽນບຸດຊິ້ງທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ຫຼື ຍາວນານ.

1.3 ການລະບຸໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ LV51D01001P1 ປະຕິບັດຕາມລະບົບການກຳນົດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລໍ້ມາດຕະຖານຂອງ KOBELCO. ຄຳນຳໜ້າ “LV” ໝາຍເຖິງສ່ວນປະກອບກຸ່ມຕິດຕາມ, “51″ ໝາຍເຖິງຕະກຸນເຄື່ອງຈັກ SK850, “D” ໝາຍເຖິງການຈັດປະເພດສະກູຂັບ, ແລະລຳດັບຕົວເລກລະບຸການຕັ້ງຄ່າການປະກອບສະກູ SK850 ສະເພາະນີ້ຢ່າງເປັນເອກະລັກ. CQC TRACK ຜະລິດ LV51D01001P1 ຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາທຽບເທົ່າ OEM, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແປນຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ຂອງ SK850 ແລະ ການປະກອບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ.

2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ກຸ່ມລໍ້ Sprocket ຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງ KOBELCO LV51D01001P1

2.1 ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ

2.2 ວັດສະດຸ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງໂລຫະ

ເຟືອງຂັບ KOBELCO SK850 ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນພຣີມຽມທີ່ຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນລະດັບ 80 ໂຕນ.

ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸລໍ້ Sprocket:
ລໍ້ສະກູຖືກຕີຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍໍາຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ 40SiMnTi, 40Mn, ຫຼື 50Mn, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ຄັດເລືອກມາເປັນພິເສດເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດໃນສ່ວນລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກ 80 ຫາ 87 ໂຕນ. ໂລຫະປະສົມ 40SiMnTi ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໂລຫະປະສົມຊິລິກອນ, ແມງການີສ, ແລະ ໄທທານຽມທີ່ປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພືດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງປັບປຸງທັງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຄຸນສົມບັດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການໂຫຼດຮອບວຽນທີ່ປະສົບໂດຍສະກູຂັບສຸດທ້າຍຂອງ SK850LC.

ຂະບວນການຕີເຫຼັກແບບປິດຜະລິດໂຄງສ້າງເມັດທີ່ຫລອມໂລຫະດ້ວຍການແຈກຢາຍການໄຫຼຂອງເສັ້ນໄຍວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວິທີການຕີເຫຼັກນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງສ່ວນປະກອບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນກວ່າທາງເລືອກແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມพรຸນ, ການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ, ແລະ ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດວົງຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ພົບໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 80 ໂຕນ.

ລາຍລະອຽດຂອງເພົາ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ:
ຊ່ອງຕໍ່ລະຫວ່າງດຸມສະເກຣດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມິຕິທີ່ແນ່ນອນກັບແປນຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່. ຮູສະກູຕິດຕັ້ງທັງໝົດແມ່ນເຈາະດ້ວຍ CNC ແລະ ເຈາະຕາມຄວາມທົນທານລະດັບໄມຄຣອນ, ຮັບປະກັນການຈັດລຽງການປະກອບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການແຈກຢາຍແຮງບິດທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວວົງມົນສະກູ.

2.3 ໂປໂຕຄອນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະສິດທິພາບຂອງສະກູ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສ່ວນລະດັບ 80 ໂຕນ. CQC TRACK ໃຊ້ລຳດັບການປະມວນຜົນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ສະກູຂັບເຄື່ອນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

ຄວາມແຂງຂອງຜິວໜ້າແຂ້ວ: HRC 50–60
ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງ: 10–12 ມມ (ໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ)

ການປະສົມປະສານຂອງການແຂງຕົວຜ່ານ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າດິນແບບອິນດັກຊັນສ້າງລະດັບຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດ: ໜ້າດິນແຂ້ວດ້ານນອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບການຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດເຕັມທີ່, ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແກນທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ ເຊິ່ງດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ ແລະ ຕ້ານທານການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກ. ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນແຂງ 10–12 ມມ ເກີນທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ກົງກັບຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຮອບວຽນການສວມໃສ່ຂອງບຸຊເຕັມ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານຄວາມທົນທານທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະເກຣດຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ພາລາມິເຕີການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທັງໝົດ — ລວມທັງໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມ, ອັດຕາການດັບເພີງ, ຮອບວຽນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ພາລາມິເຕີຂົດລວດແຂງແບບອິນດັກຊັນ — ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍດິຈິຕອນສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານໂລຫະທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.

2.4 ການອອກແບບໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວສະກູສຳລັບ LV51D01001P1 ແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໂດຍໃຊ້ການສ້າງແບບຈຳລອງດິຈິຕອນສາມມິຕິທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາໜ່າງດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ບຸຊຕ່ອງໂສ້ຂອງ SK850. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງວິສະວະກຳນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງບຸຊ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານລວມຂອງສະກູ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ - ການພິຈາລະນາດ້ານຜົນຜະລິດທີ່ສຳຄັນໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນມີຜົນສະທ້ອນທາງທຸລະກິດ ແລະ ການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ລັກສະນະໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ມຸມ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຂ້ວທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຖືກຈຳລອງ ແລະ ກວດສອບຜ່ານການສ້າງແບບຈຳລອງດິຈິຕອນ 3D ເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ຂອງ SK850 ໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານທັງໝົດ (0–4.2 ກມ/ຊມ)
• ປາຍແຂ້ວ ແລະ ຮາກແຂ້ວແບບມຸມ: ປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມກົດດັນຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງຮູບຮ່າງແຂ້ວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກຣດໂດຍລວມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບການອິດເມື່ອຍຂອງວົງຈອນສູງ.
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາຕະຫຼອດ: ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ ແລະ ການໂຕ້ຕອບທີ່ສຳຄັນຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສົມບູນແບບກັບແຜ່ນສົ່ງຜົນຂອງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່
• ການກວດກາມິຕິ 100%: ແຕ່ລະ sprocket ຜ່ານການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກສາມພິກັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບກ່ອນການຂົນສົ່ງ

2.5 ລັກສະນະດ້ານມິຕິ ແລະ ປະສິດທິພາບ

3. ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ: CQC TRACK — ສຸມໃສ່ອົງປະກອບໂຄງລົດຂະໜາດໃຫຍ່

3.1 ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານຍຸດທະສາດ

CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd., ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ອຸປະກອນໜັກ. ບໍ່ເໝືອນກັບຜູ້ສະໜອງທົ່ວໄປ, CQC TRACK ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນວິສະວະກຳ, ການລົງທຶນທຶນ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດໃນອຸປະກອນໂຄງລົດຂຸດນ້ຳໜັກຫຼາຍ - ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ 50 ໂຕນຫາ 300 ໂຕນບ່ອນທີ່ການໂຫຼດປະຕິບັດງານຕ້ອງການມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງໂລຫະ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ.

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳປິນຈຽງ, ເມືອງນານອານ, ກວາງໂຈວ, ແຂວງຟູຈຽນ, ປະເທດຈີນ — ເຊິ່ງເປັນພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກວ່າເປັນສູນກາງຄວາມເປັນເລີດສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກຊັ້ນນຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກວາງໂຈວ, ຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ ແລະ ລົດເຈາະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດ OEM ແລະ ODM ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງ, ໃຫ້ບໍລິການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສະໜອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທົ່ວໂລກ.

ຂະໜາດຂອງສະຖານທີ່:

• ເນື້ອທີ່ທັງໝົດ: ຫຼາຍກວ່າ 60 ມູ
• ກຳລັງແຮງງານ: ຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ
• ກຳປັ່ນເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍກວ່າ 200 ເຄື່ອງ, ອຸປະກອນຫລໍ່, ຫລໍ່ເຫຼັກ ແລະ ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ
• ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທີ່ສົມບູນຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຳເລັດຮູບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນສະຖານທີ່ດຽວ
• ການຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນ: ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດສຳລັບລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 1.5 ຫາ 300 ໂຕນ

ໃບຢັ້ງຢືນ:

• ການຮັບຮອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2008 — ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງກວມເອົາການກວດສອບຜູ້ສະໜອງ, ການກວດສອບວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດກາສຸດທ້າຍ
• ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນການຮັບຮອງຄຸນນະພາບຂອງຈີນ (CQC) — ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ
• ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກກ້າປະສົມ — ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດມີເຂັມ, ບຸຊ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ແຂງດ້ວຍ HRC 55+ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດ

3.2 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດເຈັດຂັ້ນຕອນ

ໂຮງງານຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຂອງ CQC TRACK ນຳໃຊ້ລຳດັບການຜະລິດເຈັດຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບທຸກໆຊຸດປະກອບສະເກຣກຂັບ LV51D01001P1. ອຸປະກອນກວດກາທາງກາຍະພາບແລະເຄມີທີ່ກ້າວໜ້າ — ລວມທັງເຄື່ອງວິເຄາະສະເປກໂຕຣສະໂຄບສຳລັບການກວດສອບສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ກ້ອງຈຸລະທັດໂລຫະສຳລັບການວິເຄາະໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ — ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດຂະບວນການ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1 — ການຈັດຊື້ ແລະ ການກວດສອບວັດສະດຸ:
ວັດຖຸດິບເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມແມ່ນມາຈາກໂຮງງານເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO ເທົ່ານັ້ນພ້ອມດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານການວິເຄາະສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຜ່ານການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣສະໂຄປິກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຜ່ານກ້ອງຈຸລະທັດໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາຜະລິດ. ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ແລະ ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງ Brinell ດຳເນີນການກວດສອບເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງທີ່ລູກຄ້າອ້າງອີງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດຶງ ແລະ ເຄື່ອງທົດສອບຜົນກະທົບກວດສອບຄຸນສົມບັດຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2 — ການຕີເຫຼັກປິດແບບແມ່ນຍໍາ:
ຊິ້ນສ່ວນລໍ້ສະກູຖືກຜະລິດຜ່ານການຕີແບບປິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງອັດທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ສະກູທີ່ຢູ່ໃກ້ຕາໜ່າງ. ວິທີການນີ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພາຍໃນ, ກຳຈັດຮູພຸນ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ແລະ ສ້າງຮູບແບບການໄຫຼຂອງເສັ້ນໄຍວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມຮູບຊົງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ ແລະ ຕົວດຸມ - ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການງໍແຂ້ວ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບແຮງບິດສູງສຸດ. ສະກູທີ່ຕີແບບຟອກໃຫ້ຄວາມສົມບູນທາງໂລຫະທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ຫລໍ່, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນລະດັບ 80 ຫາ 87 ໂຕນ ບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂ້ວມີຜົນສະທ້ອນໃນການດຳເນີນງານທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3 — ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບຮອບວຽນການດັບໄຟ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ຕາມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວແຂ້ວແຂງດ້ວຍຄວາມຖີ່ກາງ. ພື້ນທີ່ການບຳບັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບຂອງຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10–12 ມມ ໃນທົ່ວໜ້າຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງແຂ້ວທັງໝົດ. ພາລາມິເຕີຂະບວນການທັງໝົດ — ລວມທັງລະດັບອຸນຫະພູມ, ອັດຕາການດັບໄຟ, ແລະ ຮອບວຽນການປັບອຸນຫະພູມ — ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍດິຈິຕອນສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານໂລຫະທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 4 — ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາ:
ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຜ່ານການດຳເນີນງານເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍຂັ້ນຕອນໃນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້າແກນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ. ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງຮູບແບບຮູສະກູ ແລະ ອິນເຕີເຟດຂອງດຸມ, ແມ່ນຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງລະດັບໄມຄຣອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພໍດີກັບແປນຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີເດີນທາງ. ພື້ນຜິວຂອງແຂ້ວແຕ່ລະອັນຖືກຂັດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເພື່ອຮັບປະກັນທັງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະດັບຄວາມທົນທານ ແລະ ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງບຸຊ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5 — ການປະກອບ ແລະ ການກວດສອບຄຸນນະພາບ:
ແຕ່ລະສະເກຣດທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຜ່ານການກວດກາມິຕິ 100% ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກສາມພິກັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ. ການທົດສອບຕົວຢ່າງລວມມີການກວດສອບຄວາມແຂງໃນຫຼາຍໆຕຳແໜ່ງຂອງແຂ້ວ, ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ໃກ້ພື້ນຜິວ, ແລະ ການກວດສອບຮູບແບບຂອງຮູສະກູ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6 — ການອະນຸລັກ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່:
ການປະກອບສະເກຣດທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້ຮັບການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃນກ່ອງໄມ້ຊັ້ນສົ່ງອອກທີ່ທົນທານ ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7 — ເອກະສານການຕິດຕາມ:
ບັນທຶກການດຳເນີນງານທີ່ຄົບຖ້ວນ — ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ຂໍ້ມູນຂະບວນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິ — ຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ເດືອນ, ໂດຍສະໜອງເຊື້ອສາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບການກວດສອບຄຸນນະພາບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນການຮັບປະກັນ.

3.3 ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ລະບົບຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ CQC TRACK ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການກວດກາຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບເພື່ອກວມເອົາວົງຈອນການຜະລິດທັງໝົດ:

4. ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ OEM ແລະ ODM

4.1 ປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ ແລະ ການປັບແຕ່ງຍີ່ຫໍ້

CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການຜະລິດ OEM ແລະ ຜະລິດຕະພັນປ້າຍສ່ວນຕົວທີ່ຄົບຖ້ວນຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍສາກົນ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

4.2 ການປັບແຕ່ງດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ພິເສດນອກເໜືອໄປຈາກການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດມາດຕະຖານ, ທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ:

• ການດັດແປງມິຕິ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະເກຣດທີ່ກຳນົດເອງ, ຈຳນວນແຂ້ວ, ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າຮູບແບບນັອດສຳລັບລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ຫຼື ທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ.
• ການຍົກລະດັບວັດສະດຸ: ລາຍລະອຽດຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ດີຂຶ້ນ — ລວມທັງ 40CrNiMo — ສຳລັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຕັດໄຮໂດຼລິກ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມແຮ່ທາດທີ່ມີການຂັດສີສູງ.
• ການປັບປຸງການປະຕິບັດໜ້າດິນ: ການເຄືອບໄນໄຕຣດທີ່ທົນທານ ຫຼື ການເຄືອບພິເສດ ສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນແຮ່ເຫຼັກ, ທອງແດງ ຫຼື ຄຳ ທີ່ມີສີຂັດສູງ.
• ການສະໜັບສະໜູນວິສະວະກຳແບບຍ້ອນກັບ: ການສຳເນົາຊິ້ນສ່ວນສຳລັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ KOBELCO ທີ່ຢຸດຜະລິດແລ້ວ ຫຼື ລ້າສະໄໝ ທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນມິຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ

4.3 ວິທີແກ້ໄຂລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ

ນອກເໜືອໄປຈາກການປະກອບສະເກວຂັບສ່ວນບຸກຄົນ, CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບລຸ່ມຕົວຖັງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຊຸດ KOBELCO SK850 ແລະແພລດຟອມອຸປະກອນໜັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ຊຸດລຸ່ມຕົວຖັງລົດທັງໝົດຂອງພວກເຮົາປະກອບມີໂສ້ລໍ້, ລໍ້ຕິດ, ສະເກວ, ລູກກິ້ງ, ແລະເກີບລໍ້ສຳລັບ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr, VOLVO, LIUGONG, ແລະອື່ນໆ.

ສຳລັບ KOBELCO SK850 ແລະ SK850LC, ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຢູ່ປະກອບມີ:

• ການປະກອບໂສ້ລາງ - ການຕັ້ງຄ່າ 51 ຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີລາງທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ (SALT)
• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ) — ການຕັ້ງຄ່າແບບແປນດຽວ ແລະ ແບບແປນຄູ່ ສຳລັບການຮອງຮັບການໂຫຼດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ) — ອົງປະກອບການຮອງຮັບ ແລະ ການນຳພາທາງເທິງ
• ການປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ — ການປະກອບຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງພ້ອມດ້ວຍແບຣິ່ງ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ທົນທານ
• ການປະກອບເກີບຕິດຕາມ — ຕົວເລືອກຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມກວ້າງທີ່ກຳນົດເອງ, ລວມທັງການຕັ້ງຄ່າຂະໜາດ 900 ມມ ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
• ຊຸດສະກູ ແລະ ນັອດ — ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່ດ້ວຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນພິເສດຕາມສະເປັກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ OEM

ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈໍາໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດລວມການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄຸນນະພາບດຽວ, ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງງ່າຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທຸກອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງ.

5. ການນຳໃຊ້ໃນຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພາກພື້ນ

5.1 ສະພາບການຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນໜັກພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ

ຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຂອງອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກມີມູນຄ່າ 792.63 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 836.22 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2026, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 5.17%, ບັນລຸ 1,128.63 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2032. ຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຂອງອຸປະກອນໜັກທີ່ກວ້າງຂວາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7.48 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025 ເປັນ 8.17 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2026, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 9.99%, ບັນລຸ 14.58 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2032.

ພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດໄດ້ປ່ຽນຈາກວົງຈອນການທົດແທນທີ່ອີງໃສ່ລາຄາເປັນຫຼັກ ໄປສູ່ຮູບແບບການປະຕິບັດ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກທີ່ຜູ້ຊື້ຄາດຫວັງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ວັດແທກໄດ້. ຜູ້ຊື້ປະເມີນອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງໃໝ່, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກອງລົດປະສົມຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນການກຳນົດລາຄາສ່ວນປະກອບລ່ວງໜ້າພຽງຢ່າງດຽວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາໄຫຼ່ກຳລັງຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະໜອງຄວາມພ້ອມທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານຂະໜາດ, ການນຳໃຊ້, ແລະ ການອອກແບບລະບົບ.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຈັດຊື້ sprocket ລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລວມມີ:

• ການເຊື່ອມໂຍງຂອງໂທລະເມຕິກ ແລະ IoT ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ — ການປ່ຽນຮູບແບບຈາກການສ້ອມແປງແບບປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ການທົດແທນອົງປະກອບແບບກະຕຸ້ນ
• ນະວັດຕະກໍາໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸ — ແນະນໍາໂລຫະປະສົມທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸພື້ນເມືອງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຫີນ
• ການປັບແຕ່ງແບບໄຮເປີ — ການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານສະເພາະ, ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍທີ່ຂັດຂອງຕາເວັນອອກກາງຈົນເຖິງທົ່ງຫຍ້າໄທກາທີ່ແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ.
• ຄວາມຍືນຍົງຜ່ານການຜະລິດຄືນໃໝ່ — ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນວັດຖຸດິບໄດ້ເຖິງ 50% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂, ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ
• ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ — ການປັບປຸງການຈັດຊື້ຜ່ານເວທີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໂປ່ງໃສ
• ຄວາມມັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ, ການຕິດຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້, ແລະ ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

6. ການພິຈາລະນາຕະຫຼາດພາກພື້ນ

ຊຸດປະກອບສະເກຼັກຂັບ KOBELCO LV51D01001P1 ຂອງ CQC TRACK ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຮຸນແຮງຂອງຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນໜັກໃນທຸກພາກພື້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ:

ອາເມລິກາໃຕ້:
ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນປະເທດຊີລີ, ເປຣູ, ບຣາຊິນ, ແລະ ໂຄລໍາເບຍ ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດຂຸດ SK850LC ໃນສະພາບແວດລ້ອມການສະກັດເອົາແຮ່ທອງແດງ, ຄຳ, ແລະ ເຫຼັກໃນລະດັບສູງ ບ່ອນທີ່ສະພາບຫີນແຂງທີ່ຂັດເງົາເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ sprocket. ໂຄງສ້າງ 40SiMnTi ທີ່ຕີເຫຼັກ, ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ (HRC 50–60), ແລະຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10–12 ມມ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ sprocket ແລະ bushing ທີ່ຍາວນານໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້. ມີເອກະສານດ້ານວິຊາການ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າຂອງສະເປນ ແລະ ປອກຕຸຍການ.

ອາຟຣິກາ:
ຕັ້ງແຕ່ການດຳເນີນງານ platinum ແລະ ຄຳຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ ຈົນເຖິງການສະກັດແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ບັອກໄຊດ໌ຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ ແລະ ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, SK850LC ດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລັກສະນະການຂັດຂູດຢ່າງຮຸນແຮງ, ອຸນຫະພູມອາກາດສູງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ທ້າທາຍ. ການແຂງຕົວຂອງກ່ອງເລິກ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສຳລັບໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ການຂັດ. ມີການບໍລິການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ການລວມຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ:
ຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນໃນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ, ໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2008 ແລະ ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ CQC ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນລາຍລັກອັກສອນ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈັດຊື້ໃນພາກພື້ນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດຄືນໃໝ່ — ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດຖຸດິບ, ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ — ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄຳສັ່ງຂອງ EU ແມ່ນມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ.

ຣັດເຊຍ ແລະ ສະມາຊິກລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ:
ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນໃນສະພາບອາກາດໜາວ ສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ, ລວມທັງການແຕກຫັກຂອງວັດສະດຸທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາ. ການຕັ້ງຄ່າລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປແມ່ນມີໃຫ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນຂອງ Siberian ແລະ ພາກຕາເວັນອອກໄກ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການພາສາລັດເຊຍ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນແມ່ນໄດ້ສະໜອງໃຫ້.

ເກົາຫຼີໃຕ້:
ໃນຖານະທີ່ເປັນຕະຫຼາດອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເກົາຫຼີໃຕ້ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານໂລຫະທີ່ສົ່ງຜົນໂດຍຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງພວກເຮົາ. ລາຍລະອຽດທາງເຕັກນິກ ແລະ ເອກະສານຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເກົາຫຼີແມ່ນມີໃຫ້.

ອົດສະຕຣາລີ:
ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນພາກພື້ນ Pilbara, Bowen Basin, ແລະ Goldfields ແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແຮ່ເຫຼັກ ແລະ ຖ່ານຫີນທີ່ມີການຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍລິສັດ KOBELCO Construction Machinery Australia ໄດ້ເປີດຕົວ SK850LC-10 ສຳລັບການຈັດສົ່ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2022, ໂດຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ໃນບໍ່ຫີນ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພົນລະເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດອົດສະຕາລີ. ການປະສົມປະສານຂອງການກໍ່ສ້າງເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ຕີເຫຼັກ, ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10–12 ມມ, ແລະ ໜ້າດິນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕາລີ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຈັດຊື້ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕາລີແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່.

7. ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ

CQC TRACK ຮັກສາຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄປຍັງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ລູກຄ້າໃນຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດທີ່ກວມເອົາອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາ ແລະ ອາຟຣິກາ.

8. ການຮັບປະກັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ

8.1 ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນ

ຊຸດສະເກວຂັບ KOBELCO LV51D01001P1 ທັງໝົດທີ່ສະໜອງໂດຍ CQC TRACK ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດໃນດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຝີມືແຮງງານ. ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນມາດຕະຖານໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງ 12 ເດືອນ ຫຼື 2,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ.

8.2 ຊັບພະຍາກອນສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ

ທີມງານສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂາຍ ແລະ ດ້ານວິຊາການສາກົນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຄົບຖ້ວນແກ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

• ການປຶກສາຫາລືດ້ານເຕັກນິກກ່ອນການຂາຍ: ການເລືອກອົງປະກອບ, ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳການນຳໃຊ້ສຳລັບລົດຂຸດຊຸດ SK850
• ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງ: ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທາງໄກຜ່ານວິດີໂອ ແລະ ເອກະສານການຕິດຕັ້ງເປັນລາຍລັກອັກສອນ
• ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອອນລາຍ: ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການທາງໄກສຳລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານພາກສະໜາມ
• ການບໍລິຫານການຮັບປະກັນ: ການປະມວນຜົນ ແລະ ການແກ້ໄຂການຮຽກຮ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ໃນຖານະຜູ້ອຳນວຍການພະແນກທຸລະກິດສາກົນ ແລະ ວິສະວະກອນເຕັກນິກອາວຸໂສຝ່າຍຂາຍສາກົນ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຜູ້ດູແລການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການສຳລັບບັນຊີຫຼັກ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານການແຈກຢາຍຍຸດທະສາດ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຄວາມຊ່ຽວຊານລະດັບວິສະວະກຳໂດຍກົງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສັບສົນ.

8.3 ຊຸດເອກະສານ

ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງປະກອບມີ ຫຼື ສາມາດມາພ້ອມກັບເອກະສານຕໍ່ໄປນີ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ:

• ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່
• ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
• ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (ແບບຟອມ E / ແບບຟອມ A / COO)
• ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບວັດສະດຸ (ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ)
• ບັນທຶກຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ
• ບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິ

9. ຂໍ້ມູນການຈັດຊື້ ແລະ ການຕິດຕໍ່

9.1 ວິທີການສັ່ງຊື້

ຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນທີ່ສົນໃຈກຸ່ມລໍ້ Sprocket Wheel ຂອງ KOBELCO LV51D01001P1 Track Final Drive ຫຼື ອຸປະກອນເສີມພາຍໃຕ້ລົດຊຸດ SK850 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາພະແນກທຸລະກິດສາກົນຂອງພວກເຮົາສຳລັບ:

• ລາຄາປັດຈຸບັນ ແລະ ຄວາມພ້ອມ (ລາຄາທ່າເຮືອ FOB ຊຽງໄຮ້)
• ຕາຕະລາງສ່ວນຫຼຸດປະລິມານ
• ຕົວຢ່າງຄຳສັ່ງສຳລັບການປະເມີນຄຸນນະພາບ
• ການປັບແຕ່ງ OEM ແລະ ODM ແລະ ການສອບຖາມກ່ຽວກັບປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ
• ໃບສະເໜີລາຄາລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດຊຸດ SK850

9.2 ຕິດຕໍ່

ແຈັກ
ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກທຸລະກິດສາກົນ
ວິສະວະກອນເຕັກນິກອາວຸໂສຝ່າຍຂາຍສາກົນ
CQC TRACK — ບໍລິສັດ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Quanzhou Heli ຈຳກັດ

ສະຖານທີ່: ຖະໜົນ Zishan, ຊຸມຊົນ Zenglin, ຖະໜົນ Jinlong, ເມືອງ Licheng, ເມືອງ Quanzhou, Fujian, ຈີນ

ອີເມວ: cqc@cqctrack.com ; j_sales@cqctrack.com；h_sales@cqctrack.com
WhatsApp:+8613906095209
ເວັບໄຊທ໌: www.cqctrack.com

9.3 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ

ວັນຈັນ — ວັນສຸກ: 08:00 — 18:00 (ເວລາມາດຕະຖານຂອງຈີນ, UTC+8)
ການສອບຖາມໃນທ້າຍອາທິດຈະຖືກຕອບກັບໃນມື້ເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກດ່ວນແມ່ນມີໃຫ້ຜ່ານ WhatsApp ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານຈຳໜ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

10. ສະຫຼຸບ

ກຸ່ມລໍ້ສະກູ KOBELCO LV51D01001P1 Track Final Drive Sprocket Wheel ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ວິທີແກ້ໄຂອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນຍຸດທະສາດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າ OEM ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງການຄ້າຂອງການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ຜະລິດພາຍໃຕ້ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2008 ພ້ອມດ້ວຍການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ CQC, ແຕ່ລະຊຸດສະກູສະໜອງຄວາມສົມບູນທາງດ້ານໂລຫະ, ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບການຂັດທີ່ພົບໂດຍ KOBELCO SK850LC — ລົດຂຸດລະດັບການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດ — ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພົນລະເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ການສຸມໃສ່ຍຸດທະສາດຂອງ CQC TRACK ຕໍ່ກັບອົງປະກອບໂຄງລົດຂຸດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຮັບປະກັນວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດ, ລະບົບຄຸນນະພາບ, ແລະ ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ 50 ໂຕນຫາ 300 ໂຕນ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຂອງພວກເຮົາ — ເຊິ່ງກວມເອົາການຕີເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນດ້ວຍການແຂງຕົວຂອງກ່ອງ 10–12 ມມ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະ ການກວດສອບມິຕິ 100% — ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຂອງຊັ້ນ SK850. ປະສົມປະສານກັບທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, CQC TRACK ຖືກວາງຕໍາແໜ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສະໜອງໄລຍະຍາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການອົງປະກອບໂຄງລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ, ຣັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະອື່ນໆ.

ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ຜູ້ປະກອບການກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກທີ່ຊອກຫາການສ້າງສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນ.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມຕາມຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຈັດຊື້ແບບມືອາຊີບ ແລະ ການອ້າງອີງດ້ານວິສະວະກໍາ. ຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ອາດຈະຖືກອັບເດດໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບລ່ວງໜ້າ. ຕິດຕໍ່ພະແນກທຸລະກິດສາກົນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ຂໍ້ມູນລາຄາລ່າສຸດ.