KOBELCO LV51D01001P1 SK850 Track Final Drive Sprocket Wheel Group / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់ / CQC TRACK ផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធំៗ

កូប៊ែលកូLV51D01001P1ក្រុម​កង់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ស៊េរី SK850 / SK850LC

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកយករ៉ែយក្សថ្នាក់ជីកយករ៉ែ — ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព និងផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិន

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក | នាយកផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងវិស្វករបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកលក់អន្តរជាតិ | CQC TRACK

ប្រភេទឯកសារ៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល និងទម្រង់សមត្ថភាពរបស់អ្នកផលិត

ទស្សនិកជនគោលដៅ៖ ប្រតិបត្តិកររ៉ែ និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍សំណង់ | អាមេរិកខាងត្បូង | អាហ្វ្រិក | អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង | រុស្ស៊ី | កូរ៉េខាងត្បូង | អូស្ត្រាលី

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ

ក្រុម​កង់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​របស់ KOBELCO LV51D01001P1 គឺជា​គ្រឿងបន្លាស់​បើកបរ​កម្រិត​ខ្ពស់​សម្រាប់​ការរុករក​រ៉ែ ដែល​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ស៊េរី KOBELCO SK850 និង SK850LC — ដែលជា​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ថ្នាក់​ផលិតកម្ម​ធំ​បំផុត​របស់​ក្រុមហ៊ុនផលិត​ជប៉ុន ដែល​ដំណើរការ​ក្នុង​ថ្នាក់​ទម្ងន់ 80 ទៅ 87 តោន។ ក្នុងនាមជា​ចំណុច​ប្រទាក់​បញ្ជូន​ថាមពល​ដ៏សំខាន់​រវាង​ប្រអប់លេខ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក គ្រឿងបន្លាស់​ស្ព័រ​នេះ​បំប្លែង​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​រហូតដល់ 380 kW (510 hp) ទៅជា​កម្លាំង​អូសទាញ ដោយ​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លងកាត់​កម្រាល​ថ្ម​ដែល​ត្រូវការ​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត កៅអី​រ៉ែ និង​ការដ្ឋាន​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស៊ីវិល​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នៅលើ​ផែនដី។

ដោយមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋានលើសពី 80,800 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងបំបែកធុងឈានដល់ 403 kN (ISO 6015) ម៉ាស៊ីន SK850LC បង្កើតបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំមិនធម្មតានៅចំណុចប្រសព្វ sprocket-to-bushing — បន្ទុកដែលតម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុដែលផលិតតាមស្តង់ដារដ៏រឹងមាំនៃសុចរិតភាពលោហធាតុ ភាពជាក់លាក់នៃការព្យាបាលដោយកំដៅ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ។ CQC TRACK បំពេញតាមតម្រូវការនេះតាមរយៈការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលធ្វើតាមលំដាប់ផលិតកម្មប្រាំពីរដំណាក់កាលដែលមានវិន័យ — ចាប់ពីការក្លែងបន្លំដែកយ៉ាន់ស្ព័រ 40SiMnTi ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបិទជិតតាមរយៈការព្យាបាលដោយកំដៅពហុដំណាក់កាលរហូតដល់ការកែច្នៃ CNC ដោយមានភាពត្រឹមត្រូវ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ 100%។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK មានជំនាញផ្តាច់មុខលើគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ ដោយផ្តោតលើធនធានវិស្វកម្ម និងការវិនិយោគដើមទុនលើផ្នែកម៉ាស៊ីនចាប់ពី 50 តោន ដល់ 300 តោន ដែលបន្ទុកប្រតិបត្តិការទាមទារស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃឧត្តមភាពផលិតកម្ម។ រោងចក្ររបស់យើងនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មប៊ីនជាំង ទីក្រុងណានអាន ខេត្តក្វាន់ចូវ ខេត្តហ្វូជាន — ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលឧត្តមភាពសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ — មានឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាង 200 គ្រឿង ម៉ាស៊ីនចុចដែក និងឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដីជាង 60 ម៉ែត្រការ៉េ។ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2008 និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពរបស់យើងដោយឯករាជ្យ។

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ សមត្ថភាពផលិត ជម្រើសប្ដូរតាមបំណង OEM/ODM និងព័ត៌មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលគាំទ្រដល់ការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធបើកបរក្រោមតួរថយន្តជីកធំៗ។ ខ្លឹមសារត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការធ្វើលិបិក្រម និងការទាញយករបស់ម៉ាស៊ីនស្វែងរកសកល និងវេទិកាផ្គត់ផ្គង់ B2B អន្តរជាតិ។

១. ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនមេ៖ KOBELCO SK850 / SK850LC — ម៉ាស៊ីនជីកផលិតកម្ម Kobelco ធំជាងគេ

១.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន និងតម្រូវការផ្នែកក្រោមរថយន្ត

KOBELCO SK850LC គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីលំដាប់ថ្នាក់ផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន ដែលផលិតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជីកកកាយទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែទំហំមធ្យម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិលធុនធ្ងន់។ Kobelco ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាអ្នកឯកទេសជីកយករ៉ែឈានមុខគេ ដែលមានបទពិសោធន៍ផលិត និងរចនាជាង 90 ឆ្នាំ បានធ្វើឱ្យ SK850LC ក្លាយជាម៉ាស៊ីនឈានមុខគេក្នុងផ្នែកទីផ្សារទម្ងន់ 85 តោនចាប់តាំងពីការណែនាំជាសកលរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2006។ ម៉ាស៊ីនជាង 150 គ្រឿងត្រូវបានលក់ទូទាំងពិភពលោក ដោយម៉ាស៊ីនកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ និងបង្ហាញពីភាពធន់របស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែ និងរ៉ែដ៏លំបាកនៅទូទាំងពិភពលោក — រួមទាំងទីតាំងដ៏លំបាកបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា។

SK850LC តំណាងឱ្យចំណុចកំពូលនៃវិស្វកម្មឧបករណ៍ធុនធ្ងន់រាប់ទសវត្សរ៍។ មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវធ្ងន់ចំនួនបីត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុមចំហៀងវារនីមួយៗ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃផ្នែកខាងក្រោមបន្ថែមទៀត ដែលបញ្ជាក់ពីការទទួលស្គាល់របស់ KOBELCO អំពីតម្រូវការខ្លាំងដែលដាក់លើសមាសធាតុតួរថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីននេះ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវអថេរផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងក្រោមតួរួមមាន៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការទាំងនេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាតម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលដាក់លើសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តណាមួយ។ ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយត្រូវតែបញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 380 kW និងកម្លាំងបង្វិលជុំជាង 2,100 Nm តាមរយៈចំណុចប្រទាក់ធ្មេញស្ព័រទៅប៊ូសទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដែលបង្កើតភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងជាវដ្តដ៏សំខាន់នៅធ្មេញនីមួយៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ព័រត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកជាបន្តបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ និងរ៉ែដែលមានការបំពុលខ្ពស់ ជាកន្លែងដែលធូលីថ្ម កាកសំណល់ និងសំណឹករ៉ែបង្កើនល្បឿននៃការរិចរិលសមាសធាតុ។ KOBELCO SK850LC មានតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវដែកចំនួនបីក្នុងមួយស៊ុមចំហៀង ហើយស្ព័រដំណើរការក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់នៅក្នុងការដ្ឋានដ៏លំបាកបំផុតនៅជុំវិញពិភពលោក។

១.២ មុខងារ Sprocket

ស្ព័រ​ដ្រាយ​បម្លែង​ទិន្នផល​បង្វិល​របស់​ម៉ូទ័រ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ទៅជា​ចលនា​ខ្សែសង្វាក់​លីនេអ៊ែរ​តាមរយៈ​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដ៏​ជាក់លាក់​របស់​វា​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ។ ស្ព័រ​មិន​ទ្រ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​ទេ ផ្ទុយទៅវិញ វា​ទ្រ​និង​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពេញលេញ។ ភាពធន់​របស់​ស្ព័រ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ឲ្យ​ស្មើនឹង​យ៉ាងហោចណាស់​មួយ​ចំហៀង​ពេញ​នៃ​អាយុកាល​ពាក់​ប៊ូស៊ីង ហើយ​គុណភាព​នៃ​ការ​ព្យាបាល​កំដៅ និង​ទម្រង់​ធ្មេញ​របស់​ស្ព័រ​ប៉ះពាល់​ដោយផ្ទាល់​ដល់​ថ្លៃដើម​ប្រតិបត្តិការ​តាមរយៈ​ចន្លោះពេល​ជំនួស​ប៊ូស៊ីង​ដែល​បាន​បង្កើនល្បឿន ឬ​យូរ។

១.៣ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខផ្នែក

លេខផ្នែក LV51D01001P1 ធ្វើតាមប្រព័ន្ធកំណត់សមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តស្តង់ដាររបស់ KOBELCO។ បុព្វបទ "LV" បង្ហាញពីសមាសធាតុក្រុមផ្លូវ "51" កំណត់អត្តសញ្ញាណគ្រួសារម៉ាស៊ីន SK850 "D" បង្ហាញពីចំណាត់ថ្នាក់ស្ព័រដ្រាយ ហើយលំដាប់លេខកំណត់អត្តសញ្ញាណការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្គុំស្ព័រ SK850 ជាក់លាក់នេះ។ CQC TRACK ផលិត LV51D01001P1 តាមលក្ខណៈវិមាត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលោហធាតុសមមូល OEM ដែលធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងគែមទិន្នផលម៉ូទ័រធ្វើដំណើររបស់ SK850 និងការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែលឆបគ្នា។

២. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ក្រុមកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ KOBELCO LV51D01001P1

២.១ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល

២.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងលោហធាតុ

ស្ព័រ​បើកបរ KOBELCO SK850 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ភាពរឹងល្អបំផុត ភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ក្រោមបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ដែលជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែ និងជីកយកថ្មថ្នាក់ 80 តោន។

លក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈកង់ស្ព័រ៖
កង់ស្ព័រត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ 40SiMnTi, 40Mn ឬ 50Mn ដែលជាវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាពិសេសសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃកម្លាំង ភាពរឹង និងភាពធន់នឹងការពាក់នៅក្នុងផ្នែកថ្នាក់ 80 ទៅ 87 តោន។ យ៉ាន់ស្ព័រ 40SiMnTi រួមបញ្ចូលធាតុយ៉ាន់ស្ព័រស៊ីលីកុន ម៉ង់ហ្គាណែស និងទីតានីញ៉ូមដែលកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់ — លក្ខណៈសម្បត្តិចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង និងការផ្ទុកជារង្វង់ដែលជួបប្រទះដោយស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ SK850LC។

ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បិទ​ជិត​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ដ៏​ចម្រាញ់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ចែកចាយ​លំហូរ​សរសៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង​ដ៏​ល្អ​បំផុត។ វិធីសាស្ត្រ​ផលិត​ដែក​នេះ​បង្កើន​សមត្ថភាព​ទ្រ​ទម្ងន់​របស់​សមាសធាតុ​យ៉ាង​ច្រើន និង​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​ក្នុង​ការ​ពត់​កោង​ធ្មេញ — គុណសម្បត្តិ​សំខាន់ៗ​លើ​ជម្រើស​ដែក​ដែល​ងាយ​នឹង​កើត​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ ការ​បាក់​បែក និង​របៀប​បរាជ័យ​ទាក់ទង​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ផ្ទុក​វដ្ត​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ថ្នាក់ 80 តោន។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអ័ក្ស និងការដំឡើង៖
ចំណុចប្រសព្វ​នៃ​ហាប​ស្ព័រ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ស្រប​គ្នា​នៃ​វិមាត្រ​ពិតប្រាកដ​ជាមួយ​នឹង​គែម​ទិន្នផល​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ។ រន្ធ​ប៊ូឡុង​ម៉ោន​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ខួង​ដោយ CNC និង​ឆ្លាក់​ឡើង​តាម​ការ​អត់ធ្មត់​កម្រិត​មីក្រូន ដែល​ធានា​នូវ​ការ​តម្រឹម​ការ​ផ្គុំ​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់ និង​ការ​ចែកចាយ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ឯកសណ្ឋាន​ទូទាំង​រង្វង់​ប៊ូឡុង។

២.៣ ពិធីសារព្យាបាលកំដៅ

របបព្យាបាលកំដៅតំណាងឱ្យភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងដំណើរការរបស់ sprocket និងអាយុកាលសេវាកម្មនៅក្នុងផ្នែកថ្នាក់ 80 តោន។ CQC TRACK ប្រើប្រាស់លំដាប់ដំណើរការកម្ដៅច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធី sprocket បើកបរថ្នាក់រ៉ែ៖

ភាពរឹងនៃផ្ទៃធ្មេញ៖ HRC 50–60
ជម្រៅស្រទាប់រឹង៖ ១០–១២ ម.ម (ផ្ទៃពាក់ធ្មេញ)

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរឹងតាមរយៈការប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការព្យាបាលផ្ទៃដោយអាំងឌុចស្យុងបង្កើតជាជម្រាលរឹងដ៏ល្អប្រសើរ៖ ផ្ទៃធ្មេញខាងក្រៅដែលធន់នឹងការពាក់ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះសំណឹកជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកក្រោមបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំពេញលេញ ដោយផ្លាស់ប្តូរទៅជាស្នូលដែលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបានច្រើនជាងមុន ដែលស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់ និងទប់ទល់នឹងការរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះ។ ជម្រៅស្រទាប់រឹង 10-12 ម.ម លើសពីជម្រើសស្តង់ដារបន្ទាប់ពីទីផ្សារ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងយ៉ាងហោចណាស់វដ្តពាក់ប៊ូសពេញលេញមួយ ដែលជាស្តង់ដារនៃភាពធន់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ស្ព័រថ្នាក់រុករករ៉ែ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃការព្យាបាលកំដៅទាំងអស់ — រួមទាំងទម្រង់សីតុណ្ហភាព អត្រាពន្លត់ វដ្តនៃការបន្ថយសីតុណ្ហភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរបុំរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង — ត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងកត់ត្រាជាឌីជីថលសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ ដែលធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងលោហធាតុដែលអាចធ្វើម្តងទៀត។

2.4 ការរចនាទម្រង់ធ្មេញដែលមានភាពជាក់លាក់

ទម្រង់ធ្មេញស្ព័រសម្រាប់ LV51D01001P1 ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដោយប្រើគំរូឌីជីថលបីវិមាត្រកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពស្ថេរភាពនៃសំណាញ់ជាមួយនឹងទម្រង់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករបស់ SK850។ គោលបំណងចម្បងនៃវិស្វកម្មនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក កាត់បន្ថយអត្រាពាក់ប៊ូស និងពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់រួមបញ្ចូលគ្នា — ការពិចារណាផលិតភាពដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែដែលការផ្អាកការងារក្រោមតួរថយន្តដែលមិនបានគ្រោងទុកមានផលវិបាកប្រតិបត្តិការ និងហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរ។

លក្ខណៈពិសេសនៃទម្រង់ធ្មេញសំខាន់ៗរួមមាន៖

• មុំ និងខ្សែកោងធ្មេញដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង៖ ត្រូវបានក្លែងធ្វើ និងផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការធ្វើគំរូឌីជីថល 3D ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូន និងមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករបស់ SK850 ឆ្លងកាត់ជួរល្បឿនប្រតិបត្តិការពេញលេញ (0–4.2 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)
• ចុងធ្មេញ និងឫសធ្មេញដែលមានរាងជ្រុង៖ ការពារការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងនៅចំណុចងាយរងគ្រោះបំផុតនៃទម្រង់ធ្មេញ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព្រុកទ័រទាំងមូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌអស់កម្លាំងវដ្តខ្ពស់។
• ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដោយ CNC នៅទូទាំង៖ ផ្ទៃម៉ោន និងផ្ទៃចំណុចប្រទាក់សំខាន់ៗត្រូវបានកែច្នៃទៅតាមការអត់ធ្មត់វិមាត្រពិតប្រាកដ ដែលធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងគែមទិន្នផលម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ
• ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ 100%៖ ស្ព័រនីមួយៗឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់សំរបសំរួលបីដែលបានក្រិតតាមខ្នាតមុនពេលដឹកជញ្ជូន

២.៥ លក្ខណៈវិមាត្រ និងការអនុវត្ត

៣. ឧត្តមភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK — ផ្តោតលើគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធំៗ

៣.១ ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុន និងជំនាញយុទ្ធសាស្ត្រ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុន Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ មិនដូចអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទូទៅទូទៅទេ ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផ្តោតលើធនធានវិស្វកម្ម ការវិនិយោគដើមទុន និងជំនាញផលិតលើគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកទម្ងន់ធ្ងន់ — ផ្នែកម៉ាស៊ីនពី 50 តោន ទៅ 300 តោន ដែលបន្ទុកប្រតិបត្តិការទាមទារស្តង់ដាររឹងមាំនៃភាពសុចរិតនៃលោហធាតុ ភាពជាក់លាក់នៃការព្យាបាលដោយកំដៅ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ។

រោងចក្រផលិតរបស់យើងមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មប៊ីនជាំង ទីក្រុងណានអាន ខេត្តក្វាន់ចូវ ខេត្តហ្វូជាន ប្រទេសចិន — តំបន់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលឧត្តមភាពសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងចក្រសំណង់។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ឈានមុខគេដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្វាន់ចូវ ដែលមានជំនាញខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តវារដែលដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក ប៊ុលដូហ្ស៊ើរ និងម៉ាស៊ីនខួងដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសលំបាកបំផុត។ យើងសហការជាមួយសហគ្រាស OEM និង ODM ក្នុងស្រុកល្បីៗជាច្រើន ដោយផ្តល់សេវាកម្មប្ដូរតាមបំណងផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដល់ប្រទេស និងតំបន់ជាង 30 នៅទូទាំងពិភពលោក។

មាត្រដ្ឋាន​សម្ភារៈ៖

• ផ្ទៃដីសរុប៖ ជាង ៦០ ម៉ែត្រការ៉េ
• កម្លាំងពលកម្ម៖ លើសពី 200 នាក់
• កងនាវាគ្រឿងចក្រ៖ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាង 200 គ្រឿង ឧបករណ៍ចាក់ ការក្លែងបន្លំ និងឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅ
• ការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរ៖ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពេញលេញចាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការគ្រប់គ្រង និងនៅនឹងកន្លែងតែមួយ
• ការគ្របដណ្តប់ផលិតផល៖ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកចាប់ពី 1.5 ដល់ 300 តោន

វិញ្ញាបនបត្រ៖

• វិញ្ញាបនបត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2008 — ការធានាគុណភាពដ៏ទូលំទូលាយ ដែលគ្របដណ្តប់លើការធ្វើសវនកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្ភារៈចូល ការគ្រប់គ្រងដំណើរការ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ
• វិញ្ញាបនបត្រផលិតផលវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពចិន (CQC) — ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាគីទីបីឯករាជ្យនៃការអនុលោមតាមផលិតផលទៅនឹងស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបាន
• សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ — ផលិតផលទាំងអស់មានម្ជុល ប៊ូស និងរ៉ូឡឺររឹងនៅកម្រិត 55+ HRC សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់អតិបរមា

៣.២ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម និងដំណើរការផលិតកម្មប្រាំពីរដំណាក់កាល

រោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ CQC TRACK អនុវត្តលំដាប់ផលិតកម្មប្រាំពីរដំណាក់កាលយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ LV51D01001P1 នីមួយៗ។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យរូបវិទ្យា-គីមីកម្រិតខ្ពស់ — រួមទាំងឧបករណ៍វិភាគវិសាលគមសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមី និងមីក្រូទស្សន៍លោហធាតុសម្រាប់ការវិភាគមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធ — ត្រូវបានដាក់ពង្រាយពេញដំណើរការ។

ដំណាក់កាលទី 1 — ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់៖
វត្ថុធាតុដើមដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានយកមកពីរោងចក្រផលិតដែកថែបដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រតាមដានសម្ភារៈពេញលេញ។ សម្ភារៈចូលត្រូវឆ្លងកាត់ការវិភាគសមាសធាតុគីមីតាមរយៈការវិភាគវិសាលគម និងការផ្ទៀងផ្ទាត់មីក្រូស្កុបតាមរយៈមីក្រូទស្សន៍លោហធាតុមុនពេលចេញលក់សម្រាប់ផលិតកម្ម។ ម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តរឹង Rockwell និងម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តរឹង Brinell អនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរឹងរបស់អតិថិជនផ្សេងៗគ្នា។ ម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្ត Tensile និងម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈសម្បត្តិកម្លាំង និងភាពរឹងមាំ។

ដំណាក់កាលទី 2 — ការ​ដំ​ឡើង​ដែក​បិទ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់៖
កង់ស្ព័រត្រូវបានផលិតឡើងតាមរយៈការក្លែងបន្លំបិទជិតដ៏ជាក់លាក់ ដែលជាដំណើរការមួយដែលអនុវត្តកម្លាំងបង្ហាប់ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតជាប៊ីលឡេតដែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកំដៅចូលទៅក្នុងទម្រង់ស្ព័រជិតសំណាញ់។ វិធីសាស្ត្រនេះកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ខាងក្នុង លុបបំបាត់ភាពរលុង និងចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងបង្កើតលំនាំលំហូរសរសៃសម្ភារៈល្អបំផុតតាមបណ្តោយវណ្ឌវង្កនៃទម្រង់ធ្មេញ និងតួកង់ — បង្កើនភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង កម្លាំងពត់ធ្មេញ និងសមត្ថភាពទ្រទ្រង់កម្លាំងបង្វិលជុំ។ ស្ព័រក្លែងបន្លំផ្តល់នូវភាពសុចរិតនៃលោហធាតុខ្ពស់ជាងជម្រើសចាក់ ដែលជាគុណសម្បត្តិសំខាន់នៅក្នុងថ្នាក់ 80 ទៅ 87 តោន ដែលការបរាជ័យនៃធ្មេញមានផលវិបាកប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

ដំណាក់កាលទី 3 — ការព្យាបាលដោយកំដៅច្រើនដំណាក់កាល៖
សមាសធាតុ​នានា​ទទួល​បាន​វដ្ត​ពន្លត់ និង​បន្ថយ​កម្ដៅ​តាម​ការ​កំណត់ បន្ទាប់​មក​គឺ​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្ទៃ​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម។ តំបន់​ព្យាបាល​កម្ដៅ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​រឹង​ជ្រៅ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ជម្រៅ​ប្រអប់ 10-12 ម.ម លើ​ផ្ទៃ​ធ្មេញ​ទាំងអស់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ដំណើរការ​ទាំងអស់ — រួម​ទាំង​ទម្រង់​សីតុណ្ហភាព អត្រា​ពន្លត់ និង​វដ្ត​បន្ថយ​កម្ដៅ — ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង និង​កត់ត្រា​ជា​ឌីជីថល​សម្រាប់​បាច់​ផលិតកម្ម​នីមួយៗ ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ខាង​លោហធាតុ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​បាន។

ដំណាក់កាលទី 4 — ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់៖
ក្រោយ​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ គ្រឿង​បង្គុំ​ឆ្លងកាត់​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន CNC ច្រើន​ដំណាក់កាល​លើ​មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC ដែល​មាន​តំណភ្ជាប់​ប្រាំ​អ័ក្ស ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ភាព​ធន់​នៃ​វិមាត្រ​ពិតប្រាកដ។ ផ្ទៃ​ម៉ោន​សំខាន់ៗ រួម​ទាំង​លំនាំ​រន្ធ​ប៊ូឡុង និង​ចំណុច​ប្រទាក់​ហាប ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​ឲ្យ​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​កម្រិត​មីក្រូន ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​សម​ស្រប​ជាមួយ​នឹង​គែម​ទិន្នផល​ម៉ូទ័រ​ធ្វើដំណើរ។ ផ្ទៃ​ធ្មេញ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ប៉ូលា​ម្តង​ហើយ​ម្តងទៀត ដើម្បី​ធានា​បាន​ទាំង​ការ​អនុលោម​តាម​ជួរ​អត់ធ្មត់ និង​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ពាក់​ប៊ូស​ដែល​ត្រូវ​បាន​កាត់បន្ថយ។

ដំណាក់កាលទី 5 — ការផ្គុំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព៖
ស្ព័រនីមួយៗដែលបានបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ 100% ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់សំរបសំរួលបីដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។ ការធ្វើតេស្តគំរូរួមមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងនៅទូទាំងទីតាំងធ្មេញច្រើន ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិកសម្រាប់ពិការភាពលើផ្ទៃ និងជិតផ្ទៃ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់លំនាំរន្ធប៊ូឡុង។

ដំណាក់កាលទី 6 — ការអភិរក្ស និងការវេចខ្ចប់៖
ការផ្គុំស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ទទួលបានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ ហើយត្រូវបានវេចខ្ចប់ក្នុងកេសឈើថ្នាក់នាំចេញធ្ងន់ ដែលសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិជាមួយនឹងតម្រូវការផ្ទុកបន្ថែម។

ដំណាក់កាលទី 7 — ឯកសារសម្រាប់តាមដាន៖
កំណត់ត្រាបាច់ដ៏ទូលំទូលាយ — រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ ទិន្នន័យដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ — ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលរក្សាទុកអប្បបរមា 24 ខែ ដោយផ្តល់នូវពូជពង្សពេញលេញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធានា។

៣.៣ ក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាព

ប្រព័ន្ធធានាគុណភាពរបស់ CQC TRACK ពង្រីកលើសពីការត្រួតពិនិត្យផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ ដើម្បីរួមបញ្ចូលវដ្តជីវិតផលិតកម្មទាំងមូល៖

៤. សមត្ថភាពប្ដូរតាមបំណង OEM និង ODM

៤.១ ស្លាកសញ្ញាឯកជន និងការប្ដូរតាមបំណងម៉ាកយីហោ

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផលិត OEM និងស្លាកសញ្ញាឯកជនយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នកចែកចាយអន្តរជាតិ អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវារុករករ៉ែ៖

៤.២ ការប្ដូរតាមបំណងផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែខ្លាំង

សម្រាប់កម្មវិធីឯកទេសលើសពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មស្តង់ដារ ក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មរចនា និងផលិតតាមតម្រូវការ៖

• ការកែប្រែវិមាត្រ៖ អង្កត់ផ្ចិតស្ព្រុកទ័រផ្ទាល់ខ្លួន ចំនួនធ្មេញ ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំនាំប៊ូឡុងសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តមិនស្តង់ដារ ឬដែលបានកែប្រែ។
• ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈ៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាព — រួមទាំង 40CrNiMo — សម្រាប់លក្ខខណ្ឌរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បំបែកធារាសាស្ត្រ ការជីកយកថ្មរឹងជាបន្តបន្ទាប់ ឬបរិស្ថានរ៉ែដែលមានការសំណឹកខ្លាំង។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ នីទ្រីឌីងធន់ធ្ងន់ ឬថ្នាំកូតឯកទេសសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែដែក ទង់ដែង ឬមាសដែលមានការសំណឹកខ្លាំង
• ការគាំទ្រវិស្វកម្មបញ្ច្រាស៖ ការផលិតឡើងវិញនូវសមាសធាតុសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន KOBELCO ដែលលែងប្រើ ឬហួសសម័យ ដែលតម្រូវឱ្យមានទិន្នន័យវិមាត្រត្រឹមត្រូវ

៤.៣ ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តពេញលេញ

ក្រៅពីការផ្គុំស្ព័រដ្រាយនីមួយៗ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តធំដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ស៊េរី KOBELCO SK850 និងវេទិកាឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលឆបគ្នា។ ផលិតផលក្រោមរថយន្តពេញលេញរបស់យើងរួមមានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ឌីលល័រ ស្ព័រ រំកិល និងស្បែកជើងផ្លូវដែកសម្រាប់ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr, VOLVO, LIUGONG និងច្រើនទៀត។

សម្រាប់ KOBELCO SK850 និង SK850LC គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលមានរួមមាន៖

• ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 51 តំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកបិទជិត និងរំអិល (SALT)
• រំកិល​ផ្លូវ (រំកិល​ខាងក្រោម) — ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​តែមួយ និង​គែម​ពីរ​សម្រាប់​ការទ្រទ្រង់​បន្ទុក​ថ្នាក់​រ៉ែ
• រំកិល​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន (រំកិល​ខាងលើ) — គ្រឿងបន្លាស់​ទ្រទ្រង់​ផ្លូវ​ខាងលើ និង​គ្រឿង​ណែនាំ
• ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខ Idler — ការផ្គុំភាពតានតឹង និងការតម្រឹមជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់ និងត្រាធន់ធ្ងន់
• ការផ្គុំស្បែកជើងផ្លូវដែក — ជម្រើសទទឹងស្តង់ដារ និងផ្ទាល់ខ្លួន រួមទាំងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វាស់អថេរ 900 ម.ម
• សំណុំប៊ូឡុង និងគ្រាប់ — ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលផលិតឡើងជាមួយនឹងការព្យាបាលកំដៅពិសេសតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់រ៉ែ OEM

ផលប័ត្រផលិតផលរួមបញ្ចូលគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចែកចាយ និងប្រតិបត្តិកររ៉ែបង្រួបបង្រួមការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តតាមរយៈដៃគូផ្គត់ផ្គង់ដែលមានគុណភាពតែមួយ ដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងភស្តុភារ និងសារពើភ័ណ្ឌមានភាពសាមញ្ញ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវគុណភាពស្របគ្នានៅទូទាំងគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តទាំងអស់។

៥. ការអនុវត្តទីផ្សារសកល និងការគាំទ្រក្នុងតំបន់

៥.១ បរិបទឧស្សាហកម្ម៖ ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់

ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោកមានតម្លៃ ៧៩២,៦៣ លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ហើយត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ ៨៣៦,២២ លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៦ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប (CAGR) ៥,១៧% ដែលឈានដល់ ១.១២៨,៦៣ លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០៣២។ ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់កាន់តែទូលំទូលាយបានកើនឡើងពី ៧,៤៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ ៨,១៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៦ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប ៩,៩៩% ដែលឈានដល់ ១៤,៥៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០៣២។

ទេសភាពទីផ្សារបានផ្លាស់ប្តូរពីវដ្តជំនួសដែលភាគច្រើនដឹកនាំដោយតម្លៃ ទៅជាគំរូដំណើរការ និងពេលវេលាដំណើរការ ដែលអ្នកទិញរំពឹងថានឹងទទួលបានលទ្ធផលដែលអាចវាស់វែងបាន។ អ្នកទិញកំពុងវាយតម្លៃកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីអាយុកាលប្រើប្រាស់ សមត្ថភាពសាងសង់ឡើងវិញ និងភាពឆបគ្នាជាមួយកងនាវាចម្រុះ ជាជាងការកំណត់តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់ជាមុនតែម្នាក់ឯង។ អ្នកផ្តល់សេវាគ្រឿងបន្លាស់កំពុងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្តល់នូវភាពអាចរកបានកាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នា ការតាមដានកាន់តែច្បាស់ និងការគាំទ្របច្ចេកទេសកាន់តែរឹងមាំ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនតាមដានកាន់តែមានភាពចម្រុះនៅក្នុងថ្នាក់ទំហំ កម្មវិធី និងការរចនាប្រព័ន្ធ។

និន្នាការទីផ្សារសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ sprocket ថ្នាក់រ៉ែរួមមាន៖

• ការរួមបញ្ចូល telematics និង IoT សម្រាប់ការថែទាំព្យាករណ៍ — ការផ្លាស់ប្តូរគំរូពីការជួសជុលប្រតិកម្មទៅជាការជំនួសសមាសធាតុសកម្ម
• ការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ — ការណែនាំអំពីយ៉ាន់ស្ព័រទំនើបៗដែលផ្តល់នូវភាពធន់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈប្រពៃណីនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ និងកន្លែងយកថ្ម។
• ការប្ដូរតាមបំណងខ្ពស់ — ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិយាកាសប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ចាប់ពីខ្សាច់សំណឹកនៅមជ្ឈិមបូព៌ារហូតដល់តំបន់តាហ្គាកកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
• និរន្តរភាពតាមរយៈការផលិតឡើងវិញ — សមាសធាតុដែលផលិតឡើងវិញប្រើប្រាស់ឡើងវិញរហូតដល់ 50% នៃវត្ថុធាតុដើម និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ដោយផ្តល់ជូននូវជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងមានទំនួលខុសត្រូវចំពោះបរិស្ថាន។
• ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ — ការធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់មានភាពប្រសើរឡើងតាមរយៈវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការបង្កើនតម្លាភាព
• ចំណង់ចំណូលចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបង្ហាញពីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព ការតាមដានដែលមានឯកសារ និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ

៦. ការពិចារណាលើទីផ្សារក្នុងតំបន់

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ KOBELCO LV51D01001P1 របស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការចម្រុះ និងខ្លាំងក្លារបស់ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងតំបន់រុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ធំៗទាំងអស់នៅលើពិភពលោក៖

អាមេរិកខាងត្បូង៖
ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅប្រទេសឈីលី ប៉េរូ ប្រេស៊ីល និងកូឡុំប៊ី ដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនជីក SK850LC នៅក្នុងបរិយាកាសទាញយករ៉ែទង់ដែង មាស និងដែកដែលមានរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ជាកន្លែងដែលលក្ខខណ្ឌថ្មរឹងដែលមានជាតិសំណឹកជំរុញឱ្យធ្មេញស្ព័រសឹក។ សំណង់ដែក 40SiMnTi ដែលបានក្លែងធ្វើ ទម្រង់ធ្មេញរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC 50–60) និងជម្រៅប្រអប់ 10–12 ម.ម ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការសឹកដែលត្រូវការសម្រាប់អាយុកាលរបស់ស្ព័រ និងប៊ូសដែលវែងជាងមុននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។ ឯកសារបច្ចេកទេស និងការគាំទ្រអតិថិជនរបស់អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់មាន។

អាហ្វ្រិក៖
ចាប់ពីប្រតិបត្តិការផ្លាទីន និងមាសនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង រហូតដល់ការទាញយករ៉ែដែក និងបុកស៊ីតនៅអាហ្វ្រិកខាងលិច និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗនៅអាហ្វ្រិកខាងកើត ម៉ាស៊ីន SK850LC ដំណើរការក្នុងបរិស្ថានដែលមានលក្ខណៈដោយការកកិតខ្លាំង សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ និងភស្តុភារកម្មដ៏លំបាក។ ការរឹងប្រអប់ជ្រៅ និងការសាងសង់យ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់សម្រាប់ចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែដែលមានធូលី និងសំណឹក។ ការគាំទ្រភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ និងសេវាកម្មបង្រួបបង្រួមកុងតឺន័រមាន។

អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង៖
ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍នៅក្នុងទីផ្សារចាស់ទុំទាំងនេះផ្តល់អាទិភាពដល់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃសមាសធាតុ ចន្លោះពេលថែទាំដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាន។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2008 របស់យើង និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ផ្តល់នូវការធានាគុណភាពដែលមានឯកសារបញ្ជាក់ពីការបំពេញ ឬលើសពីតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។ គុណសម្បត្តិបរិស្ថាននៃការផលិតឡើងវិញ — រួមទាំងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើម ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ អប្បបរមា — មានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងលើការសម្រេចចិត្តផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ។ ការសម្គាល់ CE និងឯកសារបច្ចេកទេសដែលអនុលោមតាមការណែនាំរបស់ EU អាចរកបានតាមការស្នើសុំ។

រុស្ស៊ី និង CIS៖
ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​យក​ថ្ម​ចេញ​ពី​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ត្រជាក់​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ប្រឈម​ពិសេសៗ​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត រួម​ទាំង​ការ​ផុយស្រួយ​នៃ​សម្ភារៈ​ក្នុង​សីតុណ្ហភាព​ទាប និង​ការ​ថយ​ចុះ​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជួរ​សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ​បន្ថែម​អាច​ប្រើ​បាន​ដើម្បី​រក្សា​ភាព​ជឿជាក់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ស៊ីបេរី និង​ចុង​បូព៌ា​ដែល​មាន​សីតុណ្ហភាព​ក្រោម​សូន្យ។ ឯកសារ​បច្ចេកទេស​ភាសា​រុស្ស៊ី និង​ការ​សម្របសម្រួល​ភស្តុភារ​ក្នុង​តំបន់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន។

កូរ៉េខាងត្បូង៖
ក្នុងនាមជាទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងការរំពឹងទុកគុណភាពខ្ពស់ អ្នកចែកចាយ និងប្រតិបត្តិករកូរ៉េខាងត្បូងឱ្យតម្លៃលើការផលិតដែលមានភាពជាក់លាក់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងលោហធាតុដែលផ្តល់ដោយដំណើរការផលិតកម្មដែលមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់យើង។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងឯកសារគុណភាពស្របតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មកូរ៉េមាន។

អូស្ត្រាលី៖
ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​នៅ​តំបន់ Pilbara, Bowen Basin និង Goldfields សមាសធាតុ​ក្រោម​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែក និង​ធ្យូងថ្ម​ដែល​មាន​សភាព​រដុប​បំផុត​មួយ​ចំនួន​របស់​ពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុន KOBELCO Construction Machinery Australia បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ SK850LC-10 សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ចាប់ពី​ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដោយ​ម៉ាស៊ីន​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ថា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​រុករក​រ៉ែ ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ​ខ្នាត​តូច​ទៅ​មធ្យម និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ស៊ីវិល​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី។ ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ការ​សាងសង់​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ ទម្រង់​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ជម្រៅ​ប្រអប់ 10-12 ម.ម និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន CNC ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ និង​ភាព​ជាក់លាក់​ដែល​ត្រូវការ​សម្រាប់​អាយុកាល​សេវាកម្ម​យូរ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ​របស់​អូស្ត្រាលី។ ការ​អនុលោម​តាម​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព និង​លទ្ធកម្ម​រុករក​រ៉ែ​របស់​អូស្ត្រាលី​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​យ៉ាង​ពេញលេញ។

៧. ភស្តុភារកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល

CQC TRACK រក្សាបាននូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូននាំចេញដែលបានបង្កើតឡើងទៅកាន់ទីផ្សារសំខាន់ៗទាំងអស់លើពិភពលោក។ ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អតិថិជននៅទូទាំងប្រទេសជាង 30 ដែលរួមមានអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា អាមេរិក និងអាហ្វ្រិក។

៨. ការធានា និងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេស

៨.១ ការគ្របដណ្តប់ការធានា

គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រដ្រាយ KOBELCO LV51D01001P1 ទាំងអស់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ CQC TRACK ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានាយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងពិការភាពផលិតកម្មលើសម្ភារៈ និងការផលិត។ លក្ខខណ្ឌធានាស្តង់ដារផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់រយៈពេល 12 ខែ ឬ 2,000 ម៉ោងធ្វើការ អាស្រ័យលើមួយណាដែលមកដល់មុន ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា និងនីតិវិធីដំឡើងត្រឹមត្រូវ។

៨.២ ធនធានជំនួយបច្ចេកទេស

ក្រុមលក់ និងគាំទ្របច្ចេកទេសអន្តរជាតិរបស់យើងផ្តល់ជំនួយយ៉ាងទូលំទូលាយដល់អ្នកចែកចាយ និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៃការរុករករ៉ែ៖

• ការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេសមុនពេលលក់៖ ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា និងការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធីសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកស៊េរី SK850
• ការណែនាំអំពីការដំឡើង៖ ការគាំទ្របច្ចេកទេសពីចម្ងាយតាមរយៈវីដេអូ និងឯកសារដំឡើងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ
• ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត៖ ជំនួយបច្ចេកទេសពីចម្ងាយសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការពិគ្រោះយោបល់អំពីការអនុវត្តការងារនៅនឹងកន្លែង
• ការគ្រប់គ្រងការធានា៖ ដំណើរការ និងដោះស្រាយការទាមទារសំណងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

ក្នុងនាមជានាយកផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងជាវិស្វករបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកលក់អន្តរជាតិ ខ្ញុំផ្ទាល់ត្រួតពិនិត្យការគាំទ្របច្ចេកទេសសម្រាប់គណនីសំខាន់ៗ និងដៃគូចែកចាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ជំនាញកម្រិតវិស្វកម្មសម្រាប់តម្រូវការកម្មវិធីរុករករ៉ែស្មុគស្មាញ។

៨.៣ កញ្ចប់ឯកសារ

ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗរួមមាន ឬអាចភ្ជាប់មកជាមួយឯកសារដូចខាងក្រោមតាមការស្នើសុំ៖

• វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់
• វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន / វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស
• វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម (ទម្រង់ E / ទម្រង់ A / COO)
• វិញ្ញាបនបត្រតេស្តសម្ភារៈ (សមាសធាតុគីមី និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច)
• កំណត់ត្រាដំណើរការព្យាបាលកំដៅ
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ

៩. ព័ត៌មាន​លទ្ធកម្ម និង​ទំនាក់ទំនង

៩.១ របៀបបញ្ជាទិញ

អ្នកចែកចាយ ប្រតិបត្តិកររ៉ែ និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍លើក្រុមកង់ស្ព័រ KOBELCO LV51D01001P1 Track Final Drive Sprocket Wheel Group ឬគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តស៊េរី SK850 ដែលពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទាក់ទងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់យើងសម្រាប់៖

• តម្លៃ និងភាពអាចរកបានបច្ចុប្បន្ន (តម្លៃ FOB កំពង់ផែ Xiamen)
• កាលវិភាគបញ្ចុះតម្លៃបរិមាណ
• ការបញ្ជាទិញគំរូសម្រាប់ការវាយតម្លៃគុណភាព
• ការប្ដូរតាមបំណង OEM និង ODM និងការសាកសួរអំពីស្លាកសញ្ញាឯកជន
• សម្រង់តម្លៃប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកស៊េរី SK850

៩.២ ទំនាក់ទំនង

ជែក
នាយកផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ
វិស្វករបច្ចេកទេសផ្នែកលក់អន្តរជាតិជាន់ខ្ពស់
CQC TRACK — ក្រុមហ៊ុន Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.

ទីតាំង៖ ផ្លូវ Zishan សហគមន៍ Zenglin ផ្លូវ Jinlong ស្រុក Licheng ក្រុង Quanzhou ខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន

អ៊ីមែល៖ cqc@cqctrack.com ; j_sales@cqctrack.com；h_sales@cqctrack.com
WhatsApp:+8613906095209
គេហទំព័រ៖ www.cqctrack.com

៩.៣ ម៉ោងធ្វើការ

ច័ន្ទ - សុក្រ: ០៨:០០ - ១៨:០០ (ម៉ោងស្តង់ដារចិន UTC+៨)
សំណួរនៅចុងសប្តាហ៍នឹងត្រូវបានឆ្លើយតបនៅថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់។ ការគាំទ្របច្ចេកទេសបន្ទាន់អាចរកបានតាមរយៈ WhatsApp សម្រាប់ដៃគូចែកចាយដែលមានស្រាប់។

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក្រុមហ៊ុន KOBELCO LV51D01001P1 Track Final Drive Sprocket Wheel Group តំណាងឱ្យដំណោះស្រាយសមាសធាតុប្រព័ន្ធបើកបរយុទ្ធសាស្ត្រកម្រិតរុករករ៉ែសម្រាប់ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងអ្នកចែកចាយដែលកំពុងស្វែងរកដំណើរការស្មើនឹង OEM ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិពាណិជ្ជកម្មនៃការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ។ ផលិតក្រោមដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2008 ជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ផលិតផល CQC ការផ្គុំ sprocket នីមួយៗផ្តល់នូវភាពសុចរិតនៃលោហធាតុ វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ និងភាពធន់ដែលត្រូវការសម្រាប់បន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង និងលក្ខខណ្ឌសំណឹកដែលជួបប្រទះដោយ KOBELCO SK850LC — ដែលជាឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ផលិតកម្មធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត — ក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិលទ្រង់ទ្រាយធំនៅទូទាំងពិភពលោក។

ការផ្តោតជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK លើគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីទម្ងន់ធ្ងន់ធានាថាជំនាញវិស្វកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម ប្រព័ន្ធគុណភាព និងការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីនពី 50 តោនទៅ 300 តោន។ សមត្ថភាពផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់យើង — រួមមានការក្លែងបន្លំភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលកំដៅច្រើនដំណាក់កាលជាមួយនឹងការរឹងប្រអប់ 10-12 មីលីម៉ែត្រ ការកែច្នៃ CNC ភាពជាក់លាក់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ 100% — ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តម្រូវការប្រតិបត្តិការនៃថ្នាក់ SK850។ រួមផ្សំជាមួយនឹងជម្រើសប្ដូរតាមបំណង OEM/ODM ដ៏ទូលំទូលាយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារសកលដែលបានបង្កើតឡើង CQC TRACK ត្រូវបានដាក់ជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែងដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់តម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តថ្នាក់រ៉ែនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អាហ្វ្រិក អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង រុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង អូស្ត្រាលី និងលើសពីនេះ។

យើងខ្ញុំស្វាគមន៍ការសាកសួរពីអ្នកចែកចាយដែលមានសមត្ថភាព ប្រតិបត្តិករកងនាវារុករករ៉ែ និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើតទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់វិជ្ជាជីវៈ និងជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់អាចនឹងត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ហើយអាចនឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយមិនចាំបាច់ជូនដំណឹងជាមុន។ សូមទាក់ទងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់យើងសម្រាប់ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងព័ត៌មានតម្លៃថ្មីៗបំផុត។