ชุดเฟืองขับท้ายสำหรับรถตีนตะขาบ KOBELCO LV51D01001P1 SK850 / ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถตีนตะขาบ EXC สำหรับงานหนัก / CQC TRACK เน้นชิ้นส่วนแชสซีขนาดใหญ่

โคเบลโก้LV51D01001P1ชุดเฟืองขับท้ายสำหรับรถขุดหนักซีรี่ส์ SK850 / SK850LC

ชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถขุดขนาดใหญ่ระดับงานเหมืองแร่ — แหล่งผลิตและจัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงานในประเทศจีน

ผู้เขียน: แจ็ค | ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศ และวิศวกรเทคนิคอาวุโสฝ่ายขายระหว่างประเทศ | CQC TRACK

ประเภทเอกสาร: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์และข้อมูลความสามารถของผู้ผลิต

กลุ่มเป้าหมาย: ผู้ประกอบการเหมืองแร่และผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ก่อสร้าง | อเมริกาใต้ | แอฟริกา | ยุโรปและอเมริกาเหนือ | รัสเซีย | เกาหลีใต้ | ออสเตรเลีย

บทสรุปสำหรับผู้บริหาร

ชุดเฟืองขับท้าย KOBELCO LV51D01001P1 เป็นชิ้นส่วนขับเคลื่อนสำหรับงานหนักระดับเหมืองแร่ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดตีนตะขาบ KOBELCO SK850 และ SK850LC ซึ่งเป็นรถขุดตีนตะขาบขนาดใหญ่ที่สุดของบริษัทผู้ผลิตจากญี่ปุ่น โดยมีน้ำหนักใช้งานอยู่ในช่วง 80-87 ตัน ชุดเฟืองนี้ทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อการส่งกำลังที่สำคัญระหว่างเกียร์ขับท้ายและโซ่ตีนตะขาบ โดยแปลงกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 380 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) ให้เป็นแรงฉุดลาก ขับเคลื่อนเครื่องจักรไปบนพื้นเหมืองหิน พื้นที่ทำเหมือง และสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ยากลำบากที่สุดในโลก

ด้วยน้ำหนักใช้งานพื้นฐานที่เกิน 80,800 กิโลกรัม และแรงดันในการขุดที่สูงถึง 403 กิโลนิวตัน (ISO 6015) เครื่องขุด SK850LC จึงสร้างแรงบิดมหาศาลที่จุดเชื่อมต่อระหว่างเฟืองกับบูช ซึ่งเป็นแรงบิดที่ต้องการชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยมาตรฐานที่เข้มงวดในด้านความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยา ความแม่นยำในการอบชุบ และความถูกต้องของขนาด CQC TRACK ตอบสนองความต้องการนี้ได้ด้วยกระบวนการผลิตแบบครบวงจรที่ปฏิบัติตามลำดับขั้นตอนการผลิตเจ็ดขั้นตอนอย่างมีระเบียบวินัย ตั้งแต่การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดของเหล็กอัลลอย 40SiMnTi ผ่านการอบชุบหลายขั้นตอนที่ตั้งโปรแกรมได้ ไปจนถึงการกลึงด้วยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูง และการตรวจสอบขนาด 100%

CQC TRACK เชี่ยวชาญเฉพาะด้านชิ้นส่วนแชสซีสำหรับรถขุดขนาดใหญ่ โดยมุ่งเน้นทรัพยากรด้านวิศวกรรมและการลงทุนในกลุ่มเครื่องจักรขนาด 50 ตันถึง 300 ตัน ซึ่งภาระการใช้งานต้องการมาตรฐานความเป็นเลิศด้านการผลิตสูงสุด โรงงานของเราตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมปินเจียง เมืองหนานอัน เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ซึ่งได้รับการยอมรับในระดับโลกในฐานะศูนย์ความเป็นเลิศด้านการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับเครื่องจักรหนัก มีเครื่องมือกล CNC เครื่องอัดขึ้นรูป และอุปกรณ์อบชุบความร้อนมากกว่า 200 เครื่อง ครอบคลุมพื้นที่กว่า 60 หมู่ การรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2008 และการรับรองผลิตภัณฑ์ CQC เป็นการยืนยันระบบการจัดการคุณภาพของเราอย่างอิสระ

เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้ข้อมูลจำเพาะที่ครอบคลุม ความสามารถในการผลิต ตัวเลือกการปรับแต่ง OEM/ODM และข้อมูลห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจจัดซื้อชิ้นส่วนช่วงล่างและระบบขับเคลื่อนของรถขุดขนาดใหญ่ เนื้อหาได้รับการจัดโครงสร้างเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการจัดทำดัชนีและการค้นหาของเครื่องมือค้นหาทั่วโลกและแพลตฟอร์มการจัดซื้อแบบ B2B ระหว่างประเทศ

1. เครื่องจักรหลักที่ใช้งาน: KOBELCO SK850 / SK850LC — รถขุดขนาดใหญ่ที่สุดของ Kobelco

1.1 ข้อมูลจำเพาะของเครื่องจักรและข้อกำหนดของช่วงล่าง

รถขุดตีนตะขาบ KOBELCO SK850LC เป็นรถขุดรุ่นเรือธงของบริษัทผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานขุดขนาดใหญ่ งานเหมืองหินขนาดใหญ่ งานเหมืองแร่ขนาดกลาง และโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่ Kobelco ซึ่งได้รับการยอมรับในระดับโลกในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถขุดชั้นนำที่มีประสบการณ์ด้านการผลิตและการออกแบบมากว่า 90 ปี ได้วางตำแหน่ง SK850LC ให้เป็นผู้นำด้านประสิทธิภาพการทำงานในกลุ่มตลาดรถขุดขนาด 85 ตัน นับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดโลกในปี 2549 มีการจำหน่ายไปแล้วกว่า 150 คันทั่วโลก โดยเครื่องจักรได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางและพิสูจน์ความทนทานในสภาพการทำงานในเหมืองหินและเหมืองแร่ที่ท้าทายทั่วโลก รวมถึงสถานที่ที่ยากลำบากที่สุดบางแห่งในประเทศจีนและอินเดีย

SK850LC คือผลลัพธ์ของการพัฒนาด้านวิศวกรรมเครื่องจักรกลหนักมานานหลายทศวรรษ มีการติดตั้งตัวนำรางตีนตะขาบสำหรับงานหนัก 3 ตัวที่แต่ละด้านของโครงตัวถัง เพื่อเพิ่มความทนทานของช่วงล่างให้มากยิ่งขึ้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจของ KOBELCO ในเรื่องความต้องการที่สูงมากของชิ้นส่วนแชสซีในเครื่องจักรประเภทนี้ ระบบรางตีนตะขาบแบบปรับระยะห่างได้ ช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์และความสะดวกในการขนส่ง

พารามิเตอร์การทำงานหลักที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อระบบขับเคลื่อนช่วงล่าง ได้แก่:

พารามิเตอร์การทำงานเหล่านี้แปลตรงไปสู่ความต้องการที่เข้มงวดที่สุดที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนช่วงล่างใดๆ เฟืองขับสุดท้ายต้องส่งกำลังเครื่องยนต์สูงสุดถึง 380 กิโลวัตต์ และแรงบิดมากกว่า 2,100 นิวตันเมตร ผ่านส่วนต่อประสานระหว่างฟันเฟืองกับบูชไปยังโซ่ตีนตะขาบ ทำให้เกิดแรงเค้นสัมผัสแบบวงจรจำนวนมากที่แต่ละฟัน ในขณะเดียวกัน เฟืองต้องทนต่อการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่องจากการสัมผัสกับบูชโซ่ตีนตะขาบในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองหินและเหมืองแร่ที่มีการปนเปื้อนสูง ซึ่งฝุ่นหิน โคลน และแร่ธาตุต่างๆ เร่งการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วน รถขุด KOBELCO SK850LC มีช่วงล่างสำหรับงานหนักพร้อมตัวนำตีนตะขาบสามตัวต่อเฟรมด้านข้าง และเฟืองทำงานภายในระบบช่วงล่างที่ออกแบบมาเพื่อความทนทานในสถานที่ทำงานที่ยากลำบากที่สุดทั่วโลก

1.2 หน้าที่ของเฟือง

เฟืองขับจะแปลงกำลังหมุนจากมอเตอร์ขับเคลื่อนสุดท้ายให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของโซ่ตีนตะขาบ โดยผ่านรูปทรงฟันที่แม่นยำของเฟืองซึ่งจะประกบกับบูชโซ่ตีนตะขาบ เฟืองขับไม่ได้รองรับน้ำหนักของเครื่องจักร แต่ทำหน้าที่รับและส่งแรงบิดทั้งหมด เฟืองขับได้รับการออกแบบให้มีความทนทานอย่างน้อยเท่ากับอายุการใช้งานของบูชหนึ่งด้าน และคุณภาพของการอบชุบความร้อนและรูปทรงฟันของเฟืองขับส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการดำเนินงานผ่านช่วงเวลาการเปลี่ยนบูชที่เร็วขึ้นหรือยาวนานขึ้น

1.3 การระบุหมายเลขชิ้นส่วน

หมายเลขชิ้นส่วน LV51D01001P1 เป็นไปตามระบบการกำหนดชื่อชิ้นส่วนช่วงล่างมาตรฐานของ KOBELCO โดยคำนำหน้า “LV” หมายถึงชิ้นส่วนกลุ่มตีนตะขาบ “51” ระบุตระกูลเครื่องจักร SK850 “D” ระบุการจำแนกประเภทเฟืองขับ และลำดับตัวเลขระบุการกำหนดค่าชุดเฟืองขับ SK850 เฉพาะนี้ได้อย่างเฉพาะเจาะจง CQC TRACK ผลิต LV51D01001P1 ตามข้อกำหนดด้านมิติและโลหะวิทยาที่เทียบเท่ากับ OEM เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานร่วมกันอย่างราบรื่นกับหน้าแปลนเอาต์พุตมอเตอร์ขับเคลื่อนของ SK850 และชุดโซ่ตีนตะขาบที่เข้ากันได้

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ชุดเฟืองขับท้ายสำหรับรถแทร็ก KOBELCO LV51D01001P1

2.1 การระบุผลิตภัณฑ์

2.2 ข้อกำหนดด้านวัสดุและโลหะวิทยา

เฟืองขับ KOBELCO SK850 ผลิตจากเหล็กอัลลอยเกรดพรีเมียมที่คัดสรรมาเพื่อความสามารถในการชุบแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความทนทานต่อแรงกระแทกในระดับสูงสุด ภายใต้แรงบิดมหาศาลซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานรถขุดขนาด 80 ตันในการทำเหมืองและเหมืองหิน

คุณสมบัติของวัสดุเฟือง:
เฟืองขับผลิตขึ้นด้วยการตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 40SiMnTi, 40Mn หรือ 50Mn ซึ่งเป็นวัสดุที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษเนื่องจากมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านความแข็งแรง ความสามารถในการชุบแข็ง และความทนทานต่อการสึกหรอในกลุ่มขนาด 80-87 ตัน เหล็กอัลลอย 40SiMnTi ประกอบด้วยธาตุผสมซิลิคอน แมงกานีส และไทเทเนียม ซึ่งช่วยปรับโครงสร้างเกรนให้ละเอียดขึ้นในระหว่างการอบชุบความร้อน ทำให้ความทนทานต่อการสึกหรอและความเหนียวต่อแรงกระแทกดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการส่งแรงบิดสูงและการรับแรงกระทำซ้ำๆ ที่เฟืองขับของ SK850LC ต้องเผชิญ

กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดทำให้ได้โครงสร้างเกรนที่ละเอียดพร้อมการกระจายตัวของเส้นใยวัสดุภายในที่เหมาะสมที่สุด วิธีการตีขึ้นรูปนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานต่อความล้าจากการดัดงอและการแตกหักของชิ้นส่วนได้อย่างมาก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือกว่าวิธีการหล่อแบบดั้งเดิมซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรูพรุน การแตกหักแบบเปราะ และความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับความล้าภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักแบบวงจรที่รุนแรงซึ่งพบได้ในการทำเหมืองขนาด 80 ตัน

ข้อมูลจำเพาะของเพลาและการติดตั้ง:
ส่วนต่อประสานดุมเฟืองได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจได้ว่าขนาดตรงกับหน้าแปลนเอาต์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อนอย่างแม่นยำ รูยึดทั้งหมดได้รับการเจาะและคว้านด้วยเครื่อง CNC ด้วยความคลาดเคลื่อนระดับไมครอน รับประกันการจัดแนวการประกอบที่แม่นยำและการกระจายแรงบิดที่สม่ำเสมอทั่วทั้งวงกลมของรูยึด

2.3 ขั้นตอนการอบชุบด้วยความร้อน

กระบวนการอบชุบความร้อนเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเฟืองขับในกลุ่มขนาด 80 ตัน CQC TRACK ใช้กระบวนการอบชุบความร้อนหลายขั้นตอนที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเฟืองขับที่ใช้ในงานเหมืองแร่:

ความแข็งของผิวฟัน: HRC 50–60
ความลึกของชั้นชุบแข็ง: 10–12 มม. (พื้นผิวสึกหรอของฟัน)

การผสมผสานระหว่างการชุบแข็งแบบทั่วถึงและการอบชุบผิวด้วยการเหนี่ยวนำ ทำให้เกิดการไล่ระดับความแข็งที่เหมาะสมที่สุด: ผิวฟันด้านนอกที่ทนต่อการสึกหรอ สามารถทนต่อการเสียดสีอย่างต่อเนื่องกับบูชโซ่ตีนตะขาบภายใต้แรงบิดเต็มที่ เปลี่ยนไปเป็นแกนกลางที่แข็งแรงและยืดหยุ่นกว่า ซึ่งดูดซับพลังงานจากการกระแทกและต้านทานการลุกลามของรอยแตก ความหนาของชั้นชุบแข็ง 10–12 มม. นั้นสูงกว่าชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนมาตรฐานอย่างมาก และได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการสึกหรอของบูชอย่างน้อยหนึ่งรอบ ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานความทนทานที่สำคัญสำหรับเฟืองโซ่ระดับเหมืองแร่

พารามิเตอร์การอบชุบความร้อนทั้งหมด รวมถึงโปรไฟล์อุณหภูมิ อัตราการชุบแข็ง รอบการอบคืนตัว และพารามิเตอร์ของขดลวดชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ จะถูกควบคุมและบันทึกด้วยระบบดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิต เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอทางโลหะวิทยาที่สามารถทำซ้ำได้

2.4 การออกแบบรูปทรงฟันที่แม่นยำ

รูปทรงฟันเฟืองของ LV51D01001P1 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำโดยใช้การสร้างแบบจำลองดิจิทัลสามมิติขั้นสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเสถียรในการเข้าคู่กับรูปทรงบูชโซ่ของ SK850 วัตถุประสงค์หลักของการออกแบบทางวิศวกรรมนี้คือ เพื่อลดการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกในระหว่างการทำงานของโซ่ ลดอัตราการสึกหรอของบูช และยืดอายุการใช้งานของเฟืองและโซ่รวมกัน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการผลิตในการดำเนินงานเหมืองแร่ เนื่องจากเวลาหยุดทำงานของช่วงล่างโดยไม่คาดคิดจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการดำเนินงานและด้านการเงิน

ลักษณะสำคัญของรูปทรงฟัน ได้แก่:

• มุมและส่วนโค้งของฟันเฟืองที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม: จำลองและตรวจสอบความถูกต้องผ่านการสร้างแบบจำลองดิจิทัล 3 มิติ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการเข้ากันของฟันเฟืองกับบูชโซ่ของ SK850 นั้นราบรื่นและเสถียรตลอดช่วงความเร็วในการทำงานทั้งหมด (0–4.2 กม./ชม.)
• ปลายและโคนฟันที่ลบมุม: ป้องกันการกระจุกตัวของความเค้นที่จุดที่เปราะบางที่สุดของรูปทรงฟัน ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของเฟืองภายใต้สภาวะความล้าจากการใช้งานซ้ำๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การกลึง CNC ที่มีความแม่นยำสูงตลอดทั้งชิ้นงาน: พื้นผิวการติดตั้งและส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญได้รับการกลึงด้วยความแม่นยำตามขนาดที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการผสานรวมอย่างสมบูรณ์แบบกับหน้าแปลนเอาต์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อน
• การตรวจสอบขนาด 100%: เฟืองแต่ละชิ้นจะได้รับการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดโดยใช้เครื่องมือวัดสามมิติที่ได้รับการสอบเทียบแล้วก่อนจัดส่ง

2.5 คุณลักษณะด้านมิติและประสิทธิภาพ

3. ความเป็นเลิศด้านการผลิต: CQC TRACK — เน้นที่ชิ้นส่วนตัวถังขนาดใหญ่

3.1 ข้อมูลบริษัทและกลยุทธ์เฉพาะด้าน

CQC TRACK ดำเนินงานภายใต้บริษัท Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างแบบตีนตะขาบสำหรับเครื่องจักรหนักโดยเฉพาะ แตกต่างจากผู้ผลิตชิ้นส่วนทั่วไปที่ผลิตสินค้าหลากหลายประเภท CQC TRACK มุ่งเน้นทรัพยากรด้านวิศวกรรม การลงทุน และความเชี่ยวชาญด้านการผลิตไปที่ชิ้นส่วนแชสซีของรถขุดขนาดใหญ่ — ในกลุ่มเครื่องจักรขนาด 50 ตันถึง 300 ตัน ซึ่งภาระการใช้งานต้องการมาตรฐานที่เข้มงวดในด้านความสมบูรณ์ของโลหะวิทยา ความแม่นยำในการอบชุบความร้อน และความถูกต้องของขนาด

โรงงานผลิตของเราตั้งอยู่ในทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ในเขตอุตสาหกรรมปินเจียง เมืองหนานอัน เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกในฐานะศูนย์กลางความเป็นเลิศด้านการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้าง CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักชั้นนำในเมืองฉวนโจว โดยเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างตีนตะขาบประสิทธิภาพสูงสำหรับรถขุด รถดันดิน และแท่นขุดเจาะที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากที่สุด เราทำงานร่วมกับบริษัท OEM และ ODM ที่มีชื่อเสียงหลายแห่งในประเทศ โดยให้บริการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและจัดหาอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูงไปยังกว่า 30 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก

ขนาดของสิ่งอำนวยความสะดวก:

• พื้นที่ทั้งหมด: มากกว่า 60 หมู่
• จำนวนพนักงาน: มากกว่า 200 คน
• กลุ่มเครื่องจักร: เครื่องมือกล CNC มากกว่า 200 เครื่อง อุปกรณ์หล่อขึ้นรูป และอุปกรณ์อบชุบความร้อน
• การบูรณาการแนวดิ่ง: ห่วงโซ่การผลิตที่สมบูรณ์ ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบจนถึงการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูป ในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมและอยู่ในสถานที่เดียวกัน
• ขอบเขตผลิตภัณฑ์: ชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถขุดขนาด 1.5 ถึง 300 ตัน

ใบรับรอง:

• การรับรองระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2008 — การประกันคุณภาพอย่างครอบคลุม ครอบคลุมการตรวจสอบผู้จำหน่าย การตรวจสอบวัสดุขาเข้า การควบคุมกระบวนการ และระเบียบการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
• การรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์ของจีน (CQC) — การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
• โครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ขึ้นรูป — ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีหมุด บูช และลูกกลิ้งที่ผ่านการชุบแข็งที่ระดับความแข็ง 55+ HRC เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด

3.2 โครงสร้างพื้นฐานการผลิตและกระบวนการผลิตเจ็ดขั้นตอน

โรงงานผลิตแบบครบวงจรของ CQC TRACK ใช้กระบวนการผลิตเจ็ดขั้นตอนที่เข้มงวดสำหรับชุดเฟืองขับ LV51D01001P1 ทุกชุด โดยมีการใช้เครื่องมือตรวจสอบทางกายภาพและเคมีขั้นสูงตลอดกระบวนการผลิต ซึ่งรวมถึงเครื่องวิเคราะห์สเปกโทรสโกปีสำหรับการตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมี และกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยาสำหรับการวิเคราะห์โครงสร้างจุลภาค

ขั้นตอนที่ 1 — การจัดหาและการตรวจสอบวัสดุ:
วัตถุดิบเหล็กอัลลอยด์ได้มาจากโรงงานเหล็กที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO เท่านั้น พร้อมใบรับรองการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครบถ้วน วัสดุที่เข้ามาจะได้รับการวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีด้วยการวิเคราะห์ทางสเปกโทรสโกปี และตรวจสอบโครงสร้างจุลภาคด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา ก่อนที่จะนำไปใช้ในการผลิต เครื่องทดสอบความแข็งแบบ Rockwell และเครื่องทดสอบความแข็งแบบ Brinell จะทำการตรวจสอบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดความแข็งอ้างอิงที่แตกต่างกันของลูกค้า เครื่องทดสอบแรงดึงและเครื่องทดสอบแรงกระแทกจะใช้ในการตรวจสอบความแข็งแรงและความเหนียว

ขั้นตอนที่ 2 — การขึ้นรูปโลหะด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูง:
ชิ้นงานเปล่าสำหรับทำเฟืองขับผลิตขึ้นโดยกระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้แรงอัดที่ควบคุมได้เพื่อขึ้นรูปแท่งเหล็กอัลลอยด์ที่ร้อนให้มีรูปร่างใกล้เคียงกับรูปทรงเฟืองขับสุดท้าย วิธีนี้ช่วยปรับปรุงโครงสร้างเกรนภายใน ขจัดรูพรุนและช่องว่างภายใน และสร้างรูปแบบการไหลของเส้นใยวัสดุที่เหมาะสมที่สุดตามรูปทรงของฟันเฟืองและตัวดุม ทำให้มีความต้านทานต่อความล้า ความแข็งแรงในการดัดงอของฟันเฟือง และความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุด เฟืองขับที่ตีขึ้นรูปมีคุณภาพทางโลหะวิทยาที่เหนือกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับเฟืองขับแบบหล่อ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในเครื่องจักรขนาด 80-87 ตัน ที่การชำรุดของฟันเฟืองส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 3 — การอบชุบความร้อนหลายขั้นตอน:
ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการชุบแข็งและอบคืนตัวตามรอบที่กำหนด จากนั้นจึงทำการชุบแข็งผิวหน้าด้วยการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางที่บริเวณหน้าตัดของฟันเฟือง บริเวณที่ทำการอบชุบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้ความแข็งที่สม่ำเสมอและลึก 10–12 มม. ทั่วทั้งพื้นผิวการทำงานของฟันเฟือง พารามิเตอร์กระบวนการทั้งหมด รวมถึงโปรไฟล์อุณหภูมิ อัตราการชุบแข็ง และรอบการอบคืนตัว จะถูกควบคุมและบันทึกด้วยระบบดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิต เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอทางโลหะวิทยาที่สามารถทำซ้ำได้

ขั้นตอนที่ 4 — การขึ้นรูปชิ้นงานด้วยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูง:
หลังจากผ่านกระบวนการอบชุบความร้อนแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ จะผ่านกระบวนการขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC แบบหลายขั้นตอนบนเครื่องจักร CNC แบบห้าแกน เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำ พื้นผิวการติดตั้งที่สำคัญ รวมถึงรูปแบบรูสลักเกลียวและส่วนต่อประสานดุม จะถูกขึ้นรูปด้วยความแม่นยำระดับไมครอน เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีกับหน้าแปลนเอาต์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อน พื้นผิวฟันแต่ละซี่จะถูกขัดเงาซ้ำๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในช่วงค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้และได้พื้นผิวที่เรียบเนียนที่สุดเพื่อลดการสึกหรอของบูช

ขั้นตอนที่ 5 — การประกอบและการตรวจสอบคุณภาพ:
เฟืองทุกตัวที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์จะได้รับการตรวจสอบขนาด 100% โดยใช้อุปกรณ์วัดสามมิติที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว การทดสอบตัวอย่างประกอบด้วยการตรวจสอบความแข็งในหลายตำแหน่งของฟันเฟือง การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กเพื่อหาข้อบกพร่องบนพื้นผิวและใกล้พื้นผิว และการตรวจสอบรูปแบบรูสลักเกลียว

ขั้นตอนที่ 6 — การเก็บรักษาและบรรจุภัณฑ์:
ชุดเฟืองที่ประกอบเสร็จแล้วจะได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน และบรรจุในลังไม้คุณภาพสูงสำหรับส่งออก ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศและการจัดเก็บระยะยาว

ขั้นตอนที่ 7 — เอกสารการตรวจสอบย้อนกลับ:
มีการเก็บรักษาบันทึกการผลิตอย่างครบถ้วน ซึ่งรวมถึงใบรับรองวัสดุ ข้อมูลกระบวนการอบชุบความร้อน และรายงานการตรวจสอบขนาด เป็นระยะเวลาอย่างน้อย 24 เดือน เพื่อให้สามารถตรวจสอบที่มาของชิ้นส่วนได้อย่างครบถ้วนสำหรับการตรวจสอบคุณภาพและการยืนยันการรับประกัน

3.3 กรอบการประกันคุณภาพ

ระบบการประกันคุณภาพของ CQC TRACK ครอบคลุมมากกว่าแค่การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แต่ครอบคลุมตลอดวงจรการผลิตทั้งหมด:

4. ความสามารถในการปรับแต่งแบบ OEM และ ODM

4.1 การผลิตสินค้าภายใต้แบรนด์ของตนเองและการปรับแต่งแบรนด์

CQC TRACK ให้บริการผลิตสินค้าภายใต้แบรนด์ของตนเอง (OEM) และการผลิตสินค้าภายใต้แบรนด์ของลูกค้า (Private Label) อย่างครบวงจร โดยปรับให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของผู้จัดจำหน่ายระหว่างประเทศ ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ และผู้ประกอบการขนส่งในเหมืองแร่:

4.2 การปรับแต่งทางเทคนิคสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่มีสภาพแวดล้อมสุดขั้ว

สำหรับงานประยุกต์ใช้เฉพาะทางที่อยู่นอกเหนือรูปแบบการผลิตมาตรฐาน ทีมวิศวกรของเรามีบริการออกแบบและผลิตตามสั่ง:

• การปรับเปลี่ยนขนาด: การกำหนดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเฟือง จำนวนฟัน หรือรูปแบบรูยึดแบบกำหนดเอง สำหรับระบบช่วงล่างที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานหรือได้รับการดัดแปลง
• การปรับปรุงวัสดุ: คุณสมบัติของโลหะผสมที่ได้รับการปรับปรุง — รวมถึง 40CrNiMo — เพื่อรองรับสภาพการทำเหมืองที่รุนแรงที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้งานเครื่องเจาะไฮดรอลิก การขุดหินแข็งอย่างต่อเนื่อง หรือสภาพแวดล้อมแร่ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงเป็นพิเศษ
• การปรับปรุงการรักษาพื้นผิว: การไนไตรดิ้งแบบทนทานพิเศษหรือการเคลือบแบบพิเศษเพื่อยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองแร่เหล็ก ทองแดง หรือทองคำที่มีการเสียดสีสูง
• บริการสนับสนุนด้านวิศวกรรมย้อนกลับ: การผลิตชิ้นส่วนขึ้นใหม่สำหรับเครื่องจักร KOBELCO รุ่นที่เลิกผลิตหรือล้าสมัย ซึ่งต้องการข้อมูลขนาดที่แม่นยำ

4.3 โซลูชันระบบช่วงล่างแบบครบวงจร

นอกเหนือจากชุดเฟืองขับแต่ละชิ้นแล้ว CQC TRACK ยังนำเสนอโซลูชันระบบช่วงล่างแบบครบวงจรสำหรับแชสซีขนาดใหญ่ของรถขุด KOBELCO SK850 และแพลตฟอร์มเครื่องจักรหนักที่เข้ากันได้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ช่วงล่างแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยโซ่ตีนตะขาบ ลูกรอก เฟืองขับ ลูกกลิ้ง และรองเท้าตีนตะขาบสำหรับ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Liebherr, VOLVO, LIUGONG และอื่นๆ อีกมากมาย

สำหรับรถบังคับวิทยุ KOBELCO รุ่น SK850 และ SK850LC ชิ้นส่วนช่วงล่างที่มีจำหน่าย ได้แก่:

• ชุดโซ่ตีนตะขาบ — แบบ 51 ข้อ พร้อมเทคโนโลยีตีนตะขาบแบบปิดผนึกและหล่อลื่น (SALT)
• ลูกกลิ้งราง (ลูกกลิ้งด้านล่าง) — มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนเดี่ยวและหน้าแปลนคู่ สำหรับรองรับน้ำหนักบรรทุกระดับงานเหมืองแร่
• ลูกกลิ้งรองรับ (ลูกกลิ้งด้านบน) — ส่วนประกอบรองรับและนำทางรางด้านบน
• ชุดลูกรอกหน้า — ชุดปรับความตึงและจัดแนว พร้อมตลับลูกปืนและซีลสำหรับงานหนัก
• ชุดประกอบรองเท้าตีนตะขาบ — มีตัวเลือกความกว้างมาตรฐานและแบบกำหนดเอง รวมถึงแบบปรับความหนาได้ 900 มม.
• ชุดน็อตและสลักเกลียว — ผลิตจากเหล็กอัลลอยขึ้นรูป พร้อมการอบชุบความร้อนพิเศษตามข้อกำหนดระดับมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

กลุ่มผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการนี้ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายและผู้ประกอบการเหมืองแร่สามารถรวมการจัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างผ่านพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการรับรองคุณภาพเพียงรายเดียว ซึ่งจะช่วยลดความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์และการจัดการสินค้าคงคลัง ในขณะเดียวกันก็รับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอในทุกชิ้นส่วนแชสซี

5. ความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในตลาดโลกและการสนับสนุนในระดับภูมิภาค

5.1 บริบทอุตสาหกรรม: ตลาดชิ้นส่วนช่วงล่างเครื่องจักรกลหนัก

ตลาดชิ้นส่วนช่วงล่างเครื่องจักรหนักทั่วโลกมีมูลค่า 792.63 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 836.22 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) 5.17% และคาดว่าจะแตะระดับ 1,128.63 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2032 ส่วนตลาดส่วนประกอบช่วงล่างเครื่องจักรหนักโดยรวมเติบโตจาก 7.48 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 เป็น 8.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 โดยมี CAGR 9.99% และคาดว่าจะแตะระดับ 14.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2032

ภูมิทัศน์ของตลาดได้เปลี่ยนไปจากวงจรการเปลี่ยนอะไหล่ที่เน้นราคาเป็นหลัก ไปสู่รูปแบบที่เน้นประสิทธิภาพและระยะเวลาการใช้งาน โดยผู้ซื้อคาดหวังผลลัพธ์ที่วัดได้ ผู้ซื้อประเมินอายุการใช้งาน ความสามารถในการซ่อมแซม และความเข้ากันได้กับเครื่องจักรหลายประเภทมากขึ้น แทนที่จะพิจารณาเฉพาะราคาอะไหล่เพียงอย่างเดียว ผู้ให้บริการอะไหล่ถูกเรียกร้องให้ส่งมอบอะไหล่ที่มีความพร้อมใช้งานสม่ำเสมอมากขึ้น การตรวจสอบย้อนกลับที่ชัดเจนขึ้น และการสนับสนุนทางเทคนิคที่แข็งแกร่งขึ้น เนื่องจากเครื่องจักรแบบตีนตะขาบมีความหลากหลายมากขึ้นในด้านขนาด การใช้งาน และการออกแบบระบบ

แนวโน้มตลาดที่สำคัญซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดซื้อเฟืองขับสำหรับงานเหมืองแร่ ได้แก่:

• การบูรณาการระบบเทเลเมติกส์และไอโอทีเพื่อการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ — เปลี่ยนกระบวนทัศน์จากการซ่อมแซมแบบแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าไปสู่การเปลี่ยนชิ้นส่วนเชิงรุก
• นวัตกรรมในด้านวัสดุศาสตร์ — การนำโลหะผสมขั้นสูงมาใช้ ซึ่งให้ความทนทานและต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับวัสดุแบบดั้งเดิมในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองและการขุดหิน
• การปรับแต่งขั้นสูง — การผลิตชิ้นส่วนที่ออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการใช้งานเฉพาะเจาะจง ตั้งแต่ทรายที่กัดกร่อนในตะวันออกกลางไปจนถึงป่าสนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งของรัสเซีย
• ความยั่งยืนผ่านการผลิตซ้ำ — ชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำนำวัตถุดิบกลับมาใช้ใหม่ได้มากถึง 50% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและมีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
• การเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลของห่วงโซ่อุปทาน — การปรับปรุงกระบวนการจัดซื้อผ่านแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซและเพิ่มความโปร่งใส
• ความต้องการซัพพลายเออร์ที่แสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอของคุณภาพ การตรวจสอบย้อนกลับที่บันทึกไว้ และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองกำลังเพิ่มมากขึ้น

6. การพิจารณาตลาดระดับภูมิภาค

ชุดเฟืองขับ KOBELCO LV51D01001P1 ของ CQC TRACK ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลายและสุดขีดของผู้ใช้งานเครื่องจักรหนักในภูมิภาคเหมืองแร่และงานก่อสร้างหนักที่สำคัญทั่วโลก:

อเมริกาใต้:
การดำเนินงานเหมืองแร่ในชิลี เปรู บราซิล และโคลอมเบีย ใช้รถขุด SK850LC ในสภาพแวดล้อมการสกัดแร่ทองแดง ทองคำ และเหล็กในที่สูง ซึ่งสภาพหินแข็งที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงทำให้ฟันเฟืองสึกหรอเร็ว โครงสร้างเหล็กหล่อ 40SiMnTi โปรไฟล์ฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC 50–60) และความลึกของชั้นผิว 10–12 มม. ให้ความต้านทานการสึกหรอที่จำเป็นสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานของเฟืองและบูชในสภาวะดังกล่าว มีเอกสารทางเทคนิคและฝ่ายสนับสนุนลูกค้าเป็นภาษา1สเปนและโปรตุเกส

แอฟริกา:
ตั้งแต่การทำเหมืองแพลทินัมและทองคำในแอฟริกาใต้ ไปจนถึงการสกัดแร่เหล็กและบอกไซต์ในแอฟริกาตะวันตก และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในแอฟริกาตะวันออก รถขุด SK850LC ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีลักษณะเฉพาะคือการเสียดสีอย่างรุนแรง อุณหภูมิแวดล้อมสูง และการขนส่งที่ท้าทาย การชุบแข็งผิวอย่างล้ำลึกและการผลิตจากโลหะผสมคุณภาพสูงช่วยให้ทนทานต่อการสึกหรอเพื่อการใช้งานที่ยาวนานในสภาพการทำเหมืองที่มีฝุ่นและมีฤทธิ์กัดกร่อน มีบริการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ในระดับภูมิภาคและบริการรวมตู้คอนเทนเนอร์ให้บริการ

ยุโรปและอเมริกาเหนือ:
ผู้ประกอบการเครื่องจักรในตลาดที่เติบโตเต็มที่เหล่านี้ให้ความสำคัญกับอายุการใช้งานของชิ้นส่วน การบำรุงรักษาที่คาดการณ์ได้ และการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม กระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง ISO 9001:2008 และการรับรองผลิตภัณฑ์ CQC ของเราให้การรับประกันคุณภาพที่เป็นเอกสาร ซึ่งตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้างในระดับภูมิภาค ข้อดีด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิตซ้ำ ซึ่งรวมถึงการลดการใช้วัตถุดิบ การใช้พลังงานที่ต่ำลง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่น้อยที่สุด มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างในตลาดเหล่านี้มากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องหมาย CE และเอกสารทางเทคนิคที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปมีให้บริการตามคำขอ

รัสเซียและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช (CIS):
การทำเหมืองและการขุดหินในสภาพอากาศหนาวเย็นก่อให้เกิดความท้าทายเฉพาะตัวสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่าง รวมถึงการเปราะของวัสดุที่อุณหภูมิต่ำและการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพการซีล มีรุ่นที่ใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้นเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวจัดต่ำกว่าศูนย์องศาในไซบีเรียและตะวันออกไกล มีเอกสารทางเทคนิคเป็นภาษารัสเซียและการประสานงานด้านโลจิสติกส์ในระดับภูมิภาคให้บริการ

เกาหลีใต้:
เนื่องจากเกาหลีใต้เป็นตลาดอุปกรณ์ก่อสร้างที่มีความซับซ้อนและมีความคาดหวังด้านคุณภาพสูง ผู้จัดจำหน่ายและผู้ใช้งานจึงให้ความสำคัญกับการผลิตที่แม่นยำและความสม่ำเสมอทางโลหะวิทยาที่ได้จากกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองของเรา เรามีเอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและเอกสารคุณภาพที่สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมของเกาหลีให้บริการ

ออสเตรเลีย:
การดำเนินงานเหมืองแร่ในภูมิภาคพิลบารา โบเวนเบซิน และโกลด์ฟิลด์ส ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่องจักรต้องเผชิญกับสภาพการสึกหรอจากแร่เหล็กและถ่านหินที่รุนแรงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก บริษัท โคเบลโค คอนสตรัคชั่น แมชชีนเนอรี่ ออสเตรเลีย ได้เปิดตัวเครื่องจักร SK850LC-10 สำหรับการส่งมอบตั้งแต่เดือนมีนาคม 2022 โดยเครื่องจักรดังกล่าวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเหมืองหิน เหมืองแร่ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ทั่วประเทศออสเตรเลีย การผสมผสานระหว่างโครงสร้างเหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูป โปรไฟล์ฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ความลึกของชั้นผิว 10–12 มม. และพื้นผิวการติดตั้งที่ผ่านการกลึงด้วยเครื่อง CNC ทำให้มีความทนทานต่อการสึกหรอและความแม่นยำที่จำเป็นสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานในการใช้งานเหมืองแร่ของออสเตรเลีย และรองรับการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและการจัดซื้อจัดจ้างด้านเหมืองแร่ของออสเตรเลียอย่างเต็มที่

7. โลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

CQC TRACK มีเครือข่ายโลจิสติกส์การส่งออกที่มั่นคงไปยังตลาดโลกหลักทุกแห่ง ผลิตภัณฑ์ของเราได้ถูกส่งไปยังลูกค้าในกว่า 30 ประเทศ ครอบคลุมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป ตะวันออกกลาง อเมริกา และแอฟริกา

8. การรับประกันและการสนับสนุนทางเทคนิค

8.1 การรับประกัน

ชุดเฟืองขับ KOBELCO LV51D01001P1 ทุกชุดที่จัดจำหน่ายโดย CQC TRACK มาพร้อมกับการรับประกันที่ครอบคลุมความบกพร่องจากการผลิตในด้านวัสดุและฝีมือการผลิต เงื่อนไขการรับประกันมาตรฐานให้ความคุ้มครอง 12 เดือนหรือ 2,000 ชั่วโมงการใช้งาน แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ภายใต้สภาวะการใช้งานปกติและขั้นตอนการติดตั้งที่ถูกต้อง

8.2 แหล่งข้อมูลการสนับสนุนทางเทคนิค

ทีมงานฝ่ายขายและฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคระหว่างประเทศของเรา ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมแก่ผู้จัดจำหน่ายและผู้ใช้งานเหมืองแร่:

• การให้คำปรึกษาทางเทคนิคก่อนการขาย: การเลือกส่วนประกอบ การตรวจสอบความเข้ากันได้ และการสนับสนุนด้านวิศวกรรมการใช้งานสำหรับรถขุดซีรีส์ SK850
• คำแนะนำในการติดตั้ง: การสนับสนุนทางเทคนิคจากระยะไกลผ่านวิดีโอและเอกสารการติดตั้งที่เป็นลายลักษณ์อักษร
• การสนับสนุนออนไลน์: ความช่วยเหลือทางเทคนิคจากระยะไกลสำหรับการแก้ไขปัญหาและการให้คำปรึกษาด้านประสิทธิภาพภาคสนาม
• การบริหารจัดการการรับประกัน: การประมวลผลและการแก้ไขข้อเรียกร้องอย่างมีประสิทธิภาพ

ในฐานะผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศและวิศวกรเทคนิคอาวุโสฝ่ายขายระหว่างประเทศ ผมดูแลการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับลูกค้าหลักและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ด้านการจัดจำหน่ายโดยตรง เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถเข้าถึงความเชี่ยวชาญระดับวิศวกรสำหรับข้อกำหนดการใช้งานที่ซับซ้อนในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

8.3 ชุดเอกสารประกอบ

เอกสารประกอบการจัดส่งแต่ละรายการจะรวมถึงหรือสามารถแนบมาด้วยได้ตามคำขอ ดังต่อไปนี้:

• ใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์
• ใบตราส่งสินค้าทางเรือ / ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ
• ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (แบบฟอร์ม E / แบบฟอร์ม A / COO)
• ใบรับรองผลการทดสอบวัสดุ (องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกล)
• บันทึกกระบวนการอบชุบความร้อน
• รายงานการตรวจสอบมิติ

9. ข้อมูลการจัดซื้อและการติดต่อ

9.1 วิธีการสั่งซื้อ

ผู้จัดจำหน่าย ผู้ประกอบการเหมืองแร่ และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ที่สนใจชุดเฟืองขับท้ายแบบตีนตะขาบ KOBELCO LV51D01001P1 หรือชิ้นส่วนช่วงล่างซีรีส์ SK850 ที่เกี่ยวข้อง สามารถติดต่อแผนกธุรกิจระหว่างประเทศของเราเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้

• ราคาและสินค้าพร้อมจำหน่ายในปัจจุบัน (ราคา FOB ท่าเรือเซียะเหมิน)
• ตารางส่วนลดปริมาณ
• ตัวอย่างคำสั่งซื้อเพื่อการประเมินคุณภาพ
• รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM & ODM) และสอบถามข้อมูลการผลิตสินค้าภายใต้แบรนด์ของลูกค้า
• ใบเสนอราคาระบบช่วงล่างแบบครบชุดสำหรับรถขุดซีรีส์ SK850

9.2 การติดต่อ

แจ็ค
ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศ
วิศวกรเทคนิคฝ่ายขายระหว่างประเทศอาวุโส
CQC TRACK — บริษัท Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.

ที่ตั้ง: ถนนจื่อซาน ชุมชนเจิ้งหลิน ถนนจินหลง เขตหลี่เฉิง เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน

อีเมล: cqc@cqctrack.com ; j_sales@cqctrack.com；h_sales@cqctrack.com
WhatsApp: +8613906095209
เว็บไซต์: www.cqctrack.com

9.3 ชั่วโมงทำการ

วันจันทร์ - วันศุกร์: 08:00 - 18:00 น. (เวลามาตรฐานจีน, UTC+8)
คำถามที่ส่งเข้ามาในช่วงสุดสัปดาห์จะได้รับการตอบกลับในวันทำการถัดไป สำหรับพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายปัจจุบัน สามารถขอรับการสนับสนุนทางเทคนิคเร่งด่วนผ่าน WhatsApp ได้

10. บทสรุป

ชุดเฟืองขับท้าย KOBELCO LV51D01001P1 เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลยุทธ์ระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ สำหรับผู้ประกอบการและผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรหนักที่ต้องการประสิทธิภาพเทียบเท่าชิ้นส่วน OEM พร้อมข้อได้เปรียบทางการค้าจากการจัดหาโดยตรงจากโรงงาน ผลิตภายใต้กระบวนการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2008 พร้อมการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ CQC ชุดเฟืองแต่ละชุดให้ความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยา วิศวกรรมที่แม่นยำ และความทนทานที่จำเป็นสำหรับแรงบิดสูงและสภาวะการสึกหรอที่รุนแรงซึ่งพบได้ในรถขุด KOBELCO SK850LC ซึ่งเป็นรถขุดขนาดใหญ่ที่สุดในระดับการผลิตของบริษัท ในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และงานโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ทั่วโลก

CQC TRACK มุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ไปที่ชิ้นส่วนแชสซีรถขุดขนาดใหญ่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม โครงสร้างพื้นฐานการผลิต ระบบคุณภาพ และการเลือกใช้วัสดุได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องจักรขนาด 50 ตันถึง 300 ตัน ความสามารถในการผลิตแบบครบวงจรของเรา ซึ่งครอบคลุมการตีขึ้นรูปที่แม่นยำ การอบชุบความร้อนหลายขั้นตอนด้วยการชุบแข็งผิว 10–12 มม. การกลึง CNC ที่แม่นยำ และการตรวจสอบขนาด 100% ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานของเครื่องจักรระดับ SK850 โดยเฉพาะ เมื่อรวมกับตัวเลือกการปรับแต่ง OEM/ODM ที่ครอบคลุม และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ระดับโลกที่แข็งแกร่ง CQC TRACK จึงเป็นพันธมิตรด้านการจัดหาที่เชื่อถือได้ในระยะยาวสำหรับความต้องการชิ้นส่วนช่วงล่างระดับเหมืองแร่ทั่วอเมริกาใต้ แอฟริกา ยุโรป อเมริกาเหนือ รัสเซีย เกาหลีใต้ ออสเตรเลีย และที่อื่นๆ

เรายินดีรับคำสอบถามจากผู้จัดจำหน่ายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ผู้ประกอบการขนส่งในเหมืองแร่ และตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรหนัก ที่ต้องการสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน

เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้จัดทำขึ้นตามข้อกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม และมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างและงานวิศวกรรมระดับมืออาชีพ ข้อกำหนดทั้งหมดอาจมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า โปรดติดต่อฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของเราเพื่อขอรับข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลราคาล่าสุด