ឧបករណ៍ជីក Hitachi 4638433 zx870-3lc ផ្នែកខាងលើ រំកិលលើ / រោងចក្រផលិតឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត / CQC TRACK

ឧបករណ៍ជីក Hitachi 4638433 zx870-3lc ផ្នែកខាងលើ រំកិលលើ / គ្រឿងបន្លាស់រំកិលទ្រទ្រង រោងចក្រ / ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត / រូបភាពពិសេស CQC TRACK

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

រំកិលដឹកដីសម្រាប់ជីកដី Hitachi 4638433/zx870-3lc រំកិលខាងលើ/ដឹកដី - រោងចក្ររំកិលដឹកដី

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ម៉ូដែល	zx850-3/870-3
លេខផ្នែក	៤៦៣៨៤៣៣
បច្ចេកទេស	ការចាក់/ការក្លែងក្លាយ
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ	HRC50-56, ជម្រៅ 10-12 ម.ម
ពណ៌	ខ្មៅ ឬ លឿង
រយៈពេលធានា	ម៉ោងធ្វើការ ២០០០
វិញ្ញាបនបត្រ	IS09001-2015
ទម្ងន់	៩០.៥ គីឡូក្រាម
តម្លៃ FOB	FOB សៀមិន ២៥-១០០ ដុល្លារអាមេរិក/ដុំ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន	ក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យាត្រូវបានបង្កើតឡើង
រយៈពេលទូទាត់	T/T, L/C, វេស្ទើន យូនីញ៉ុង
អូអឹមអ៊ី/អូឌីអឹម	អាចទទួលយកបាន
ប្រភេទ	គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី
ប្រភេទនៃការផ្លាស់ទី	ម៉ាស៊ីនជីកដី
សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន	ការគាំទ្របច្ចេកទេសវីដេអូ, ការគាំទ្រតាមអ៊ីនធឺណិត

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

វិស្វកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Hitachi ZX870-3LC៖ ការវិភាគបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់នៃការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងលើ / ទ្ររថយន្ត (លេខផ្នែក 4638433) និងឧត្តមភាពផលិតកម្មរបស់ CQC TRACK

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី ៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ តួនាទីសំខាន់នៃឧបករណ៍រំកិលខាងលើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់

រំកិលខាងលើនៃផ្លូវ — ដែលគេហៅម្យ៉ាងទៀតថារំកិលដឹកជញ្ជូន ឬរំកិលខាងលើ — គឺជាសមាសធាតុមូលដ្ឋាននៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តជីកដីធ្ងន់ៗណាមួយ។ មិនដូចកង់ខាងក្រោម (ខាងក្រោម) ដែលទ្រទម្ងន់ប្រតិបត្តិការពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនទល់នឹងដីទេ រំកិលខាងលើអនុវត្តមុខងារខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែសំខាន់ដូចគ្នា៖ វាទ្រទ្រង់ផ្នែកត្រឡប់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ នៅពេលវាធ្វើដំណើរពីស្ព័រដ្រាយត្រឡប់ទៅឧបករណ៍រំកិលខាងមុខវិញ។ ដោយមានទីតាំងខ្ពស់នៅលើស៊ុមផ្លូវ រំកិលដឹកជញ្ជូនការពារការយារចុះខ្លាំងនៃផ្លូវ គ្រប់គ្រងការប្រែប្រួលភាពតានតឹងថាមវន្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន និងការបត់ និងរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ — ជាពិសេសសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 80-90 តោនដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ និងការយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ZX870-3LC — ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 82,000–89,800 គីឡូក្រាម ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការយកថ្ម សំណង់ធុនធ្ងន់ និងការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ — ភាពជឿជាក់នៃការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងលើនៃផ្លូវប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ការតម្រឹមតួរថយន្ត និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តតំណាងឱ្យផ្នែកធំមួយនៃថ្លៃដើមថែទាំឧបករណ៍សរុប ដែលធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញទំនិញដោយមានព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់។

ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃលេខផ្នែក Hitachi OEM 4638433 ដែលតំណាងឱ្យការផ្គុំ roller ខាងលើ / roller ទ្រទ្រសម្រាប់វេទិកាជីកដីធារាសាស្ត្រធំ ZX870-3LC។ សមាសធាតុនេះក៏ឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយ Hitachi ZX850-3, ZX870-5B/5G, ZX890-5A, EX1200-6 និងវេទិកាជីកដីពាក់ព័ន្ធនៅទូទាំងថ្នាក់ 80–90 តោន។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ជាពិសេសត្រូវបានដាក់លើ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ និងមូលហេតុដែលតំណែងរបស់ខ្លួនជារោងចក្រប្រភពមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សកលដែលស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

2. វេទិកា Hitachi ZX870-3LC៖ វិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែខ្លាំង

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ

Hitachi ZX870 គឺជាម៉ូដែលលេចធ្លោមួយនៅក្នុងស៊េរី ZX ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Hitachi ដែលតំណាងឱ្យម៉ាស៊ីនជីកដីទំហំធំ និងមានថាមពលខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងជួរ។ មិនដូចម៉ាស៊ីនជីកដីខ្នាតតូច ឬមធ្យមដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កន្លែងតូចៗទេ ZX870 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ ការជីកយករ៉ែ និងប្រតិបត្តិការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ។ វ៉ារ្យ៉ង់ ZX870-3LC—ដែល “LC” បង្ហាញពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរទេះវែង និង “3” បង្ហាញពីការបង្កើតស៊េរី—ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ និងការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងស្ថេរភាពក្រោមរទេះប្រសើរឡើង។

ZX870-3LC ដំណើរការជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដូចខាងក្រោម៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ	៨២,០០០–៨៩,៨០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
ប្រវែងសរុប	១៥,៦០០ ម.ម.
ទទឹងសរុប	៣,៦៤០ ម.ម.
កម្ពស់សរុប	រហូតដល់ 5,400 មីលីម៉ែត្រ
ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ	៦៥០ ម.ម (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LC/HD)
សមត្ថភាពធុងអតិបរមា	៥.៥ ម៉ែត្រគូប
ចម្ងាយអតិបរមាផ្ដេក	១៤.១ ម៉ែត្រ
កម្លាំងជីកអតិបរមា	៤៣៨ គីឡូណុន
សម្ពាធប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ	៣៤.៣ MPa (៣៥០ គីឡូក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប)

វិមាត្រទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីឋានៈរបស់វាជាឧបករណ៍ជីកយករ៉ែដ៏ធំមួយដែលត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ និងដឹកជញ្ជូនភស្តុភារ។

២.២ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត និងបរិមាណរំកិលផ្ទុក

តួក្រោមរបស់ ZX870-3LC ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរុករករ៉ែដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានស៊ុមផ្លូវធ្ងន់រាងអក្សរ X ធ្នឹមបណ្តោយដែលបានពង្រឹង និងគ្រឿងបង្គុំផ្លូវដែលបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្លាំងដែលជួបប្រទះក្នុងការរុករករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ និងការជីកយកថ្ម។ ស្ថាបត្យកម្មតួក្រោមរួមមាន៖

សមាសភាគ	បរិមាណប្រហាក់ប្រហែលក្នុងមួយម៉ាស៊ីន	ក្នុងមួយចំហៀង
តំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក	ប្រែប្រួលទៅតាមចំនួនស្បែកជើង	—
រំកិលបាតផ្លូវ (រំកិលខាងក្រោម)	១៦–២០ (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)	៨–១០
រំកិលខាងលើនៃផ្លូវ (រំកិលសម្រាប់ផ្ទុក)	6	២–៣
ស្ព្រុកបើកបរ	2	1
កង់ខាងមុខសម្រាប់រំកិល	2	1

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងលើ (លេខផ្នែក 4638433) ត្រូវបានម៉ោនទៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវ ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រដ្រាយ ជាកន្លែងដែលវាទ្រទម្ងន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ណែនាំវាឱ្យតម្រឹម និងបន្ថយរំញ័របញ្ឈរដើម្បីការពារស៊ុមផ្លូវ និងរំកិលសំខាន់ៗ។

៣. លេខផ្នែក ៤៦៣៨៤៣៣៖ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងស្ថាបត្យកម្មមុខងារ

៣.១ លេខផ្នែក OEM និងកម្មវិធី

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើសម្រាប់ផ្លូវ/រំកិលសម្រាប់ទ្ររថយន្ត Hitachi 4638433 គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តជីកធារាសាស្ត្រធំៗ Hitachi ZAX870, ZX870-3LC, ZX850-3, ZX870-5B/5G, ZX890-5A, និង EX1200-6។ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើពេញលេញនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពសមស្រប រូបរាង និងមុខងារស្មើនឹង OEM ជាមួយនឹងភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់ Hitachi។

ការកំណត់លេខ 4638433 ត្រូវគ្នាទៅនឹងគំនូរវិស្វកម្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Hitachi ដែលកំណត់ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រច្បាស់លាស់ ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គុំ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម និងពិធីការធ្វើតេស្តវាល។

៣.២ ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកមុខងារ

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើនៃផ្លូវលេខ 4638433 អនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗចំនួនបីដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលរបស់តួរថយន្ត៖

១. ការទ្រទ្រង់ផ្លូវខាងលើ និងការបង្ការការយារធ្លាក់៖ មុខងារចម្បងរបស់រំកិលទ្រគឺដើម្បីទ្រទ្រង់ផ្នែកត្រឡប់មកវិញ (ខាងលើ) នៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ នៅពេលវាធ្វើដំណើរពីស្ព័រដ្រាយត្រឡប់ទៅឧបករណ៍រំកិលខាងមុខវិញ។ តាមរយៈការទប់ស្កាត់ការយារធ្លាក់ខ្លាំងពេក រំកិលនេះកាត់បន្ថយរំញ័រអំឡុងពេលចលនា និងការពារខ្សែសង្វាក់ផ្លូវពីការប៉ះនឹងស៊ុមផ្លូវ ដែលបើមិនដូច្នោះទេ នឹងនាំឱ្យមានការពាក់លឿន និងការធ្លាក់ផ្លូវដែលអាចកើតមាន។

២. ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងថាមវន្ត និងការណែនាំអំពីផ្លូវ៖ រំកិលទ្រជួយគ្រប់គ្រងការប្រែប្រួលភាពតានតឹងថាមវន្តដែលកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន បន្ថយល្បឿន ឬបត់។ មុខងារនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបត់ខ្លាំងៗនៅកន្លែងរុករករ៉ែ ដែលផ្លូវខាងលើជួបប្រទះនឹងកម្លាំងចំហៀងសំខាន់ៗ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ផ្លូវ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការរចនាគែមពីរជ្រុងណែនាំតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព ការពារការរអិលចំហៀង និងការវាយខ្លាំងពេកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរល្បឿនលឿន។

៣. ការចែកចាយបន្ទុក និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់៖ គ្រឿងបង្គុំរំកិលស្រូបយក និងចែកចាយបន្ទុកពីការរំញ័រខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងភាពមិនប្រក្រតីនៃដី ដោយការពារស៊ុមផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធរំកិលសំខាន់ពីភាពតានតឹងហួសប្រមាណ និងការបរាជ័យមុនអាយុ។

៣.៣ ការវិភាគសមាសធាតុ

ពេញលេញមួយហ៊ីតាឈី 4638433 ការដំឡើងរ៉កទ័រខាងលើមានសមាសធាតុរងដូចខាងក្រោម៖

សមាសភាគ	មុខងារ	កំណត់ចំណាំវិស្វកម្ម
តួរំកិល (សំបក)	តួដែករាងស៊ីឡាំងដែលផ្តល់ឱ្យផ្ទៃរមូរប៉ះនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក	ដែកយ៉ាន់ដែកកម្លាំងខ្ពស់ (50Mn, 40Mn2 ឬសមមូល) ត្រូវបានច្នៃឡើងដោយកម្ដៅ
អ័ក្សរំកិល (អ័ក្ស)	អ័ក្សរឹង និងកិនដោយភាពជាក់លាក់ ដែលទ្រទ្រង់តួររំកិល	ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (42CrMo ឬសមមូល) ជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង
ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីជួរពីរ	អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលរលូនក្រោមបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សខ្ពស់	ការរចនាទ្រនាប់បិទជិតដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការដោះស្រាយបន្ទុករួមបញ្ចូលគ្នា
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុផ្លូវវាង	ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងរក្សាជាតិរំអិល	ប្រដាប់ការពារ Labyrinth + ត្រាអណ្តែតទឹក + ត្រាប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីល
មគ្គុទ្ទេសក៍គែមពីរ	ផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវចំហៀង	រួមបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនាតួររំកិល
គ្រឿងបរិក្ខារដំឡើង	ភ្ជាប់គ្រឿងដំឡើងរំកិលទៅនឹងតង្កៀបស៊ុមរនាំង	ប៊ូឡុងថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរំកិលផ្ទុកប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់បែប labyrinth រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីលដែលនាំចូល ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះទ្រនាប់ដែលបណ្តាលមកពីការជ្រាបចូលនៃភក់ និងខ្សាច់ - ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់សម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលសារធាតុកខ្វក់ដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារនៃការព្យាបាលកំដៅ

៤.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងលើសម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Hitachi ZX870-3LC ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងទិន្នផល ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ពិសេសរបស់វា។ សម្ភារៈចម្បងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការផ្គុំ 4638433 រួមមាន៖

ថ្នាក់សម្ភារៈ	លក្ខណៈ	ភាពរឹង (ផ្ទៃ)	កម្មវិធីធម្មតា
៥០លាន (AISI ១០៥០)	យ៉ាន់ស្ព័រកាបូន-ម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់; សមត្ថភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ ធន់នឹងការពាក់ល្អ	HRC ៥២–៥៨	ការជីកយករ៉ែ និង ការជីកយកថ្មធុនធ្ងន់ស្តង់ដារ
៤០មណ២ / ៣៥មណប	ដែកថែបដែលមានយ៉ាន់ស្ព័របូរ៉ុន; បង្កើនភាពរឹង	HRC ៥២–៥៨	លក្ខខណ្ឌរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ
42CrMo (AISI 4140)	យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម; កម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់	HRC ៥៥–៦០	កម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ

អ័ក្សរំកិលត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើសម្រាប់លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដ៏ល្អប្រសើរ ជាមួយនឹងភាពរឹងនៃការព្យាបាលដោយកំដៅលើផ្ទៃឈានដល់ 48–55 HRC សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស។ ភាពរឹងនៃស្នូលត្រូវបានរក្សាលើសពី HRC 28 ដើម្បីការពារការបាក់បែកផុយស្រួយក្រោមបន្ទុកប៉ះទង្គិច។ តួរំកិលត្រូវបានក្លែងធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនខ្ពស់ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរឹងល្អ ដែលធានាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិឯកសណ្ឋាន និងការលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុងដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុក្រោមប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែជាបន្តបន្ទាប់។

៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការព្យាបាលកំដៅ

ការអនុវត្តរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងលើនៃផ្លូវដែកអាស្រ័យយ៉ាងសំខាន់ទៅលើទម្រង់នៃការព្យាបាលកំដៅរបស់វា ដែលបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរឹងជម្រាលដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស	សារៈសំខាន់ផ្នែកវិស្វកម្ម
ភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ	HRC 55–60 (ការពន្លត់ដោយប្រេកង់ខ្ពស់)	ធន់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ
ជម្រៅរឹង (ករណី)	៦–១២ ម.ម (HRC ៤៥)	ជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋានការពារការពាក់លឿនក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់
ភាពរឹងនៃស្នូល	HRC ២៨–៣៥	រក្សាភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចពីថ្ម និងដីមិនស្មើគ្នា
ភាពរឹងនៃផ្ទៃអ័ក្ស	HRC ៤៨–៥៥ (ការពន្លត់ផ្ទៃប្រេកង់មធ្យម)	ការពារការពាក់អ័ក្ស និងពន្យារអាយុកាលរបស់ទ្រនាប់
ជម្រៅរឹងរបស់អ័ក្ស	៣–៦ ម.ម.	ភាពធន់នឹងការពាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់
វិធីសាស្ត្រព្យាបាលកំដៅ	ការពន្លត់ និងការបន្ថយកម្ដៅ + ការបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនី / ការពន្លត់ផ្ទៃដោយប្រេកង់ខ្ពស់	ផ្តល់នូវភាពរឹងរបស់ស្រោមជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន

ខ្សែសង្វាក់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មការព្យាបាលដោយកំដៅប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសពន្លត់កំដៅទាំងមូលកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីផលិតរំកិល ដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់សមាសធាតុថ្នាក់រ៉ែ។ តួរំកិលឆ្លងកាត់ការរឹង និងការបន្ទន់សម្រាប់កម្លាំងស្នូល រួមផ្សំជាមួយនឹងការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់នៅលើផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 55–60។ នេះបង្កើតជាស្រោមជ្រៅ ធន់នឹងការពាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិច ដើម្បីការពារការបាក់បែកផុយស្រួយក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្លាំង។

ដើមនេះឆ្លងកាត់ការបន្សុទ្ធរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការពន្លត់ផ្ទៃប្រេកង់មធ្យម ជាមួយនឹងការប៉ូលាដោយ CNC យ៉ាងជាក់លាក់បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ ដើម្បីធានាបាននូវផ្ទៃរលោងដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់ស៊ីល។

៤.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការទ្រទ្រង់ និងការផ្សាភ្ជាប់

ការផ្គុំទ្រនាប់មានទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីពីរជួរ ឬប្រព័ន្ធប៊ូសរឹងទំហំធំសម្បើម ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សរួមគ្នាដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ការបង្វិល និងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងការបង្វិលលើម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 80–90 តោន។

ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលរួមបញ្ចូលគ្នារួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុការពារបីយ៉ាង៖

សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់	មុខងារ
ឆ្មាំល្បាត	របាំងការពារការបំពុលដំណាក់កាលដំបូង; ការពារការចូលនៃកំទេចកំទីធំៗ
ត្រាមុខអណ្តែតទឹក	ការផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្តដំណាក់កាលទីពីរ; រក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលក្រោមចលនាបង្វិល
ត្រាប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីល (NBR)	របាំងចម្លងរោគល្អិតល្អន់ដំណាក់កាលទីបី; ការពារប៊ែររិងពីធូលីនិងសំណើម

ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំនេះផ្តល់នូវរបាំងសំខាន់មួយប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម—សារធាតុចម្លងរោគទូទៅនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ និងថ្ម—ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំយ៉ាងសំខាន់។

៤.៤ រង្វាស់ការអនុវត្ត និងអាយុកាលសេវាកម្ម

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សមត្ថភាពផ្ទុករ៉ាឌីកាល់ដែលបានវាយតម្លៃ	១៥,០០០–២៥,០០០ គីឡូក្រាមក្នុងមួយរំកិល (អាស្រ័យលើថ្នាក់សម្ភារៈ)
ការវាយតម្លៃល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា	៤.២–៥.៣ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (ឆបគ្នាជាមួយ ZX870-3LC)
ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	-៣០°C ដល់ +៨០°C
ប្រភេទទ្រនាប់	ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីពីរជួរ (រចនាបថបិទជិត)
ប្រេងរំអិល	បានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងខាញ់លីចូម-ស្មុគស្មាញ EP សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រា	ត្រាពហុផ្លូវ + ត្រាអណ្តែតទឹក + ត្រាប្រេង NBR

តាមរយៈការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើបន្ទុកថាមវន្ត រំកិលផ្ទុកដែលមានគុណភាពបង្ហាញពីការកែលម្អសមត្ថភាពទ្រទ្រង់បន្ទុករហូតដល់ 20% ដែលបំបែកសម្ពាធផលប៉ះពាល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកកំពុងធ្វើចលនា។ ដំណើរការពន្លត់ប្រេកង់ខ្ពស់លើផ្ទៃរួមផ្សំជាមួយនឹងបណ្តាញរំអិលដែលបានបង្កប់ជួយកាត់បន្ថយការពាក់មិនប្រក្រតីយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាកដូចជាអណ្តូងរ៉ែ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មក្រោមរថយន្តទាំងមូលជាង 30%។

៥. CQC TRACK៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Hitachi ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ

៥.១ ប្រវត្តិរូបសាជីវកម្ម និងបេតិកភណ្ឌផលិតកម្ម

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដែលដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន—តំបន់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 HELI បានវិវត្តជាប្រព័ន្ធទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

ដោយមានបទពិសោធន៍ផលិតជាង 20 ឆ្នាំ HELI បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) នៃម៉ាស៊ីនជីករ៉ែនៅទូទាំងពិភពលោក។ ឈ្មោះយីហោ CQC TRACK តំណាងឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តជាមូលដ្ឋានចំនួនបី៖ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជីកដី ការធានាគុណភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះភាពធន់ក្រោមបរិយាកាសសំណឹក និងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់បំផុតដែលជួបប្រទះក្នុងការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

៥.២ វិញ្ញាបនបត្រ និងស្តង់ដារគុណភាព

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដំណើរការក្រោមក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាពច្រើនស្រទាប់ ដោយមានការទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធគុណភាព ISO 9001:2015 និងវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ច្រើន។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត CQC TRACK នីមួយៗត្រូវបានផលិតក្រោមដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការតាមដានគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំរួចរាល់។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ HELI រួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញរចនា និងវិស្វកម្មជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត អាចទុកចិត្តបាន និងប្រកួតប្រជែង ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

៥.៣ សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព

ភាពរឹងមាំនៃការផលិតរបស់ CQC TRACK ពឹងផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

ដំណាក់កាលដំណើរការ	ការពិពណ៌នាអំពីសមត្ថភាព
ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម	ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 52Mn, 55Mn, 42CrMo និង 40CrNiMo លំដាប់ខ្ពស់ ដែលមានប្រភពមកពីរោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ
ការក្លែងក្លាយ	ការគ្រប់គ្រងសម្ព័ន្ធភាពការក្លែងបន្លំផ្ទៃក្នុង ឬការក្លែងបន្លំជាយុទ្ធសាស្ត្រធានានូវលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អបំផុត និងដង់ស៊ីតេសម្ភារៈនៅក្នុងបំណែកគ្រឿងបន្លាស់ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កម្លាំងប៉ះទង្គិច និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
ការកែច្នៃ CNC	ម៉ាស៊ីនក្រឡឹង CNC ទំនើបៗ មជ្ឈមណ្ឌលកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង អនុវត្តការកែច្នៃរដុប និងការបញ្ចប់តាមការអត់ឱនវិមាត្រ ISO 2768-mK ដែលធានាបាននូវការផ្លាស់ប្ដូរគ្នាយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ការព្យាបាលដោយកំដៅ	ឡដុតរឹង និងកម្តៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រេចបាននូវភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន; បច្ចេកទេសពន្លត់ទាំងមូលដែលមានជំនាញសម្រាប់រំកិលផ្ទុក។
ការផ្គុំផ្សាភ្ជាប់	ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនស្រទាប់ (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង NBR) ផ្តល់នូវរបាំងរឹងមាំប្រឆាំងនឹងការចម្លងរោគ
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព	ការធ្វើតេស្តទម្រង់រឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមី ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ CMM

ផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយរបស់ CQC TRACK រួមមានខ្សែសង្វាក់ ស្បែកជើង ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិលបាត និងឧបករណ៍រំកិលទ្រ — ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនបានចងក្រងឯកសារភាពឆបគ្នានៃឯកសារយោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តរបស់ខ្លួននៅទូទាំងម៉ាកជាច្រើន រួមមាន Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Volvo, XCMG, SANY និង Liugong។

៥.៤ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មពីរដែលរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មតាមតម្រូវការ៖

ការផលិត OEM៖ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរំកិល អ៊ីឌលល័រ ស្ព័រ និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក។
វិស្វកម្ម ODM៖ ការអភិវឌ្ឍ ការរចនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ និងជំនាញបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងទ្រីបូឡូស៊ីជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហារបៀបបរាជ័យទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

៥.៥ ផលប័ត្រផលិតផល Hitachi

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi រួមទាំងវេទិកា ZX800, ZX850, ZX870, ZX890 និង ZX900។ គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗរួមមាន៖

សមាសភាគ	លេខផ្នែក / ភាពឆបគ្នានៃម៉ូដែល Hitachi
រ៉ឺម៉កខាងលើ / រ៉ឺម៉កដឹកជញ្ជូន	4638433 (ZX850-3, ZX870-3LC, ZX870-5B/5G, ZX890-5A, EX1200-6)
ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវ	៤៤៧៣៧២០, ៤៦៤៨៣៩០, ៩១២៧០៦៥, ៩១៣៤២៦៨, LV៦៤D០០០១F១ (ZX៨៥០, ZX៨៧០, ZX៨៩០, ZX៩០០)
ការផ្គុំផ្នែកខាងមុខរបស់ Idler	៩១៩៤៦៧៣ (ZX៨៧០LC-៣)
ការផ្គុំស្ពឺរ៉ក	ស៊េរី ZX800 / ZX850 / ZX870

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមរបស់ CQC TRACK សម្រាប់វេទិកាជីក Hitachi ZX850, ZX870, ZX890 និង ZX900 ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ ដែលផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មលម្អិត និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផលិត។ ភាពម៉ត់ចត់ផ្នែកវិស្វកម្មដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការផ្គុំរំកិលខាងលើ 4638433 ដែលធានាបាននូវគុណភាពស្របគ្នានៅទូទាំងផលប័ត្រសមាសធាតុក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

៦. ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ៖ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង

៦.១ សំណើតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការទិញគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កខាងលើ Hitachi 4638433 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដើម និងអ្នកផលិតដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដាច់ដោយឡែកពីបណ្តាញចែកចាយច្រើនកម្រិត៖

ឆានែលស្វែងរកប្រភព	គុណសម្បត្តិ	គុណវិបត្តិ
រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK)	ថ្លៃដើមទាបជាង (លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃតម្លៃចែកចាយ) ពេលវេលានាំមុខខ្លីជាង ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលអាចតាមដានបាន ដំណើរការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015	បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចត្រូវបានអនុវត្ត
អ្នកចែកចាយក្នុងតំបន់	ស្តុកក្នុងស្រុក ការបញ្ជាទិញអប្បបរមាតិចជាង	តម្លៃខ្ពស់ជាង (ការបន្ថែមតម្លៃច្រើន) ការគាំទ្របច្ចេកទេសមានកំណត់
អ្នកចែកចាយ OEM	ធានាលក្ខណៈបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់	តម្លៃពិសេស (ជាធម្មតាខ្ពស់ជាង 40–60%) ពេលវេលានាំមុខយូរសម្រាប់ទំនិញដែលមិនមានស្តុក

៦.២ ពេលវេលានាំមុខ និងភស្តុភារ

សម្រាប់ការផ្គុំរ៉ឺម៉កខាងលើរបស់ Hitachi 4638433 រយៈពេលដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ពីរោងចក្រធម្មតាគឺ៖

ទំនិញមានស្តុក៖ ៥-១០ថ្ងៃធ្វើការ (មានស្តុកស្រាប់)
ផលិតតាមការបញ្ជាទិញ៖ ២០-២៥ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា
ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស៖ មានសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់

ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារគឺ FOB ពីកំពង់ផែ Xiamen ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងភស្តុភារកម្មពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលអាចរកបានតាមរយៈភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង្កើតឡើង។

៦.៣ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមប៉ាន់ស្មាន

សមាសភាគ	ជួរតម្លៃ OEM (ប៉ាន់ស្មាន)	តម្លៃរោងចក្រ CQC TRACK (ប៉ាន់ស្មាន)	ការសន្សំដែលបានប៉ាន់ស្មាន
ការដំឡើងរ៉ឺម៉កខាងលើនៃផ្លូវដែក (៤៦៣៨៤៣៣)	៦០០–៩០០ ដុល្លារ	៤០០–៦៥០ ដុល្លារ	៣០–៤០%

៧. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម

៧.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលដំឡើង

មុនពេលដំឡើងគ្រឿងដំឡើងរំកិលខាងលើនៃផ្លូវថ្មី សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗខាងក្រោម៖

ភាពឆបគ្នានៃលំនាំម៉ោន — បញ្ជាក់គម្លាតរន្ធប៊ូឡុង និងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវគ្នានឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក
ទទឹង និងអង្កត់ផ្ចិតរបស់រំកិល — ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដែលត្រូវគ្នានឹងចន្លោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងចន្លោះស៊ុមផ្លូវដែក
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម — បញ្ជាក់ថាការរចនាគែមពីរត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM
ស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — វាស់ការលាតសន្ធឹងជម្រេខ្សែសង្វាក់; ប្រសិនបើលើសពី 3% ការជំនួសខ្សែសង្វាក់គួរតែមុនពេលដំឡើងរំកិល។
ស្ថានភាពតង្កៀបម៉ោន — ពិនិត្យមើលការពាក់ ឬការខូចខាតចំពោះកែបរំកិលដឹកជញ្ជូន

៧.២ សេចក្តីសង្ខេបនៃនីតិវិធីដំឡើង

ទ្រម៉ាស៊ីនឱ្យជាប់នៅលើផ្ទៃរឹង និងរាបស្មើ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបន្ធូរភាពតានតឹង
ដោះប៊ូឡុងម៉ោនឧបករណ៍រំកិលផ្ទុកដែលមានស្រាប់ចេញដោយប្រើឧបករណ៍បង្វិលសមស្រប
សម្អាតផ្ទៃតង្កៀបម៉ោន ហើយពិនិត្យមើលការខូចខាត ឬការពាក់
ដាក់ទីតាំងឧបករណ៍រំកិលខាងលើនៃផ្លូវថ្មី ហើយដំឡើងប៊ូឡុងម៉ោនកម្លាំងខ្ពស់ថ្មី (ការប្រើប្រាស់ប៊ូឡុងចាស់ឡើងវិញគឺជាហានិភ័យសុវត្ថិភាព)
ប៊ូឡុងកម្លាំងបង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស (សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសិក្ខាសាលា Hitachi សម្រាប់តម្លៃពិតប្រាកដ)
លាបប្រេងរំអិលតាមរយៈឧបករណ៍បំពេញប្រេងរំអិលទៅកាន់ប៊ែររីង និងស៊ីលដែលបានលាបប្រេងរំអិលជាមុន។
ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាប ហើយពិនិត្យមើលការបង្វិលរ៉ូឡឺរ ភាពរឹងមាំនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការតម្រឹមផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

៧.៣ កាលវិភាគថែទាំ

ចន្លោះពេល	សកម្មភាព
រៀងរាល់ 10 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ)	ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេង សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី រំញ័រ ឬប៊ូឡុងរលុង
រៀងរាល់ 50 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌធម្មតា)	ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត
រៀងរាល់ 250 ម៉ោងធ្វើការ	រំអិលប៊ែរីងតាមរយៈប្រដាប់ខាញ់ (បើអាចអនុវត្តបាន)
រៀងរាល់ ៥០០ ម៉ោងធ្វើការ	ពិនិត្យមើលប៊ូឡុងម៉ោនដែលរលុង; បង្វិលវាឡើងវិញតាមការចាំបាច់
រៀងរាល់ 1,000 ម៉ោងធ្វើការ	ពិនិត្យជម្រៅនៃការពាក់សំបកកង់; ប្រៀបធៀបទៅនឹងដែនកំណត់នៃការពាក់ (ជាធម្មតាការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3–5 ម.ម)
តាមតម្រូវការ	សូមជំនួសគ្រឿងដំឡើងរ៉ូឡឺរ ប្រសិនបើរកឃើញការលេងច្រើនហួសប្រមាណ ការលេចធ្លាយស៊ីល សំឡេងរំខានដល់ប៊ែររីង ឬការពាក់គែមគែម។

ការសម្អាតតំបន់ក្រោមរថយន្តជីកជាប្រចាំ ដើម្បីយកធូលី និងកំទេចកំទីចេញ បន្ទាប់មកដោយការលាបប្រេងរំអិលលើផ្នែកដែលត្រូវការប្រេងរំអិល គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូច ពន្យារអាយុកាលរបស់ផ្នែកក្រោមរថយន្តជីក និងរក្សាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតនៃឧបករណ៍។

៧.៤ របៀបបរាជ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

រោគសញ្ញា	មូលហេតុដែលទំនងជា	សកម្មភាពដែលបានណែនាំ
ការលេចធ្លាយប្រេងពីផ្សាភ្ជាប់	ការខូចត្រាអណ្តែតទឹក ឬការពាក់ប៊ូស	ជំនួសការផ្គុំរំកិល; ពិនិត្យការតម្រឹមផ្លូវ
សំឡេងរំខានខ្លាំងពេកក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ	ការពាក់ទ្រនាប់ ឬការខូចខាតខាងក្នុង	រុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ; ជំនួសការផ្គុំប្រសិនបើខូចខាត
ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា	ខ្សែសង្វាក់តាមដានមិនត្រង់ ឬស្ព័រ/កង់រអិលដែលខូច	ពិនិត្យមើលភាពតឹង និងការតម្រឹមនៃផ្លូវដែក; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ប្រសិនបើវែងពេក
ការប្រកាច់របស់ roller	ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ ឬការបរាជ័យនៃទ្រនាប់	ជំនួសគ្រឿងដំឡើងរ៉ូឡឺរភ្លាមៗដើម្បីការពារការខូចផ្លូវរថភ្លើង
ការវង្វេងផ្លូវចំហៀង	គែមរំកិលដែលខូច ឬការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃផ្លូវ	ពិនិត្យមើលទទឹងគែម; ជំនួសរំកិលប្រសិនបើគែមពាក់។

៧.៥ ការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការយកថ្មធម្មតា និងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ រំកិលខាងលើនៃផ្លូវថ្នល់ដែលមានគុណភាពស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 55–60 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម អាចសម្រេចបានម៉ោងប្រតិបត្តិការ 4,000–6,000 ម៉ោងមុនពេលត្រូវការជំនួស។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងសម្ភារៈសំណឹកខ្ពស់ (មាតិកាស៊ីលីកា > 30%) និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 3,000–4,000 ម៉ោង។

ដើម្បីអាយុកាលប្រើប្រាស់ក្រោមតួរថយន្តបានល្អប្រសើរ សូមត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់រំកិលជាប្រព័ន្ធជានិច្ច នៅពេលដែលរកឃើញការពាក់ខ្លាំង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នានូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ និងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីអាចនាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នា ការមិនតម្រឹម និងការថយចុះដំណើរការ។ ការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកជាប្រចាំ ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាន់ពេលវេលា និងការរំអិលត្រឹមត្រូវ គឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់បង្កើនអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់រំកិលឱ្យបានអតិបរមា។

ក្រុមហ៊ុន Hitachi ណែនាំថា រំកិលខាងលើទាំងអស់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងទាំងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំគួរតែត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមផ្លូវរថភ្លើង និងដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព។

៨. សារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលខាងលើត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការជីកយករ៉ែកម្រិតខ្ពស់

រំកិលខាងលើនៃផ្លូវជារឿយៗជាសមាសធាតុដែលត្រូវបានគេមើលរំលងបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តជីក។ មិនដូចរំកិលខាងក្រោមទេ ដែលបង្ហាញសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការពាក់តាមរយៈការកាត់បន្ថយកម្ពស់ដី ឬចំណុចរាបស្មើដែលអាចមើលឃើញ រំកិលដឹកជញ្ជូនអាចបរាជ័យបន្តិចម្តងៗដោយគ្មានរោគសញ្ញាប្រតិបត្តិការភ្លាមៗឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រំកិលដឹកជញ្ជូនដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដ៏មហន្តរាយ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន ឬការបត់ខ្លាំងនៅកន្លែងរុករករ៉ែ ដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតក្រោមរថយន្តយ៉ាងទូលំទូលាយ និងពេលវេលារងចាំដែលចំណាយច្រើន។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដី Hitachi ZX870-3LC ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់—ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការជិត 90 តោន និងតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃវាស់វែងជារាប់ពាន់តោន—ការជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលខាងលើដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ ការព្យាបាលកម្ដៅ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រឹងមាំ និងការកែច្នៃដ៏ជាក់លាក់គឺមានសារៈសំខាន់។

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើផ្លូវដែកលេខ 4638433 របស់ CQC TRACK រួមមាន៖

សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ (50Mn, 40Mn2, 42CrMo ឬសមមូល) សម្រាប់លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
ផ្ទៃរត់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់ (HRC 55–60) ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស
ស្នូលរឹង (HRC 28–35) រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់
ប៊ែររីងរំកិលរាងសាជីពីរជួរដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការបង្វិលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមបន្ទុកខ្លាំង
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង NBR) ផ្តល់នូវរបាំងការពារការចម្លងរោគដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម
ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ

លក្ខណៈពិសេសផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានាថា រ៉កខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវនឹងផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានពេញមួយអាយុកាលរចនារបស់ពួកវានៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ZX870-3LC ដែលដាក់ពង្រាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម សំណង់ធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ—ម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ទម្ងន់ 80–90 តោនដែលមានតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃ—ការផ្គុំរំកិលខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើង/រំកិលទ្រដែលតំណាងដោយលេខផ្នែក 4638433 គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលភាពជឿជាក់របស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការតម្រឹមផ្នែកក្រោមតួរថភ្លើង និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ សមាសធាតុនេះក៏ឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងវេទិកាជីក ZX850-3, ZX870-5B/5G, ZX890-5A, EX1200-6 និងវេទិកាជីកពាក់ព័ន្ធ ដែលផ្តល់នូវកម្មវិធីទូលំទូលាយនៅទូទាំងផលិតផលជីកធំៗរបស់ Hitachi។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សម្គាល់ខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញផ្នែកលោហធាតុជាងពីរទសវត្សរ៍ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃដំណើរការក្លែងបន្លំ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងគំរូសេវាកម្ម OEM/ODM ពីរ ដើម្បីផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40Mn2 និង 42CrMo លំដាប់ខ្ពស់; ការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រេចបាន HRC 55–60 ភាពរឹងនៃផ្ទៃរត់ ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម និងភាពរឹងនៃស្នូល HRC 28–35; ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ (របាំងការពារផ្លូវវាង ត្រាមុខអណ្តែត ត្រាប្រេង NBR); និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព ISO 9001:2015, CQC TRACK ផ្តល់ជូនម្ចាស់កងនាវា និងអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មនូវដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើង ដែលបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។

តាមរយៈការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កខាងលើរបស់ Hitachi 4638433 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់គុណភាពជាប់លាប់ ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ តម្លៃប្រកួតប្រជែង (សន្សំបាន 30–40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង OEM) និងភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព — កត្តាដែលរួមគ្នាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ និងបង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
មានជំនាញខាងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ ភាពជឿជាក់នៃគ្រឿងចក្ររុករករ៉ែ និងយុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកប្រភពសកលសម្រាប់កងនាវាឧបករណ៍សំណង់។

ការបដិសេធ៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះគឺជាខ្លឹមសារដើមដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាឯកសារយោងព័ត៌មាន និងបច្ចេកទេស។ លេខផលិតផល ឈ្មោះម៉ាក និងឯកសារយោងរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឯកសារយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជាមួយលេខស៊េរី និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមុនពេលបញ្ជាទិញ។ នីតិវិធីដំឡើងដែលសង្ខេបចេញពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោង។ សូមពិគ្រោះជាមួយឯកសារឧបករណ៍ដើមពេញលេញមុនពេលអនុវត្តការថែទាំណាមួយ។ ព័ត៌មានការធានាគឺជាតំណាង និងអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ជាមួយអ្នកផលិតនៅពេលទិញ។ Hitachi ណែនាំឱ្យជំនួសរំកិលខាងលើទាំងអស់នៅលើផ្លូវទាំងឆ្វេង និងស្តាំក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្នែកខាងក្រោម និងការតម្រឹមផ្លូវដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។