កង់ស្ព័ររបស់ SANY 11221884 SY215-9 សម្រាប់​ជីក​ដី –ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ប្រទេសចិននិងរោងចក្រ

ផលិតដោយផ្លូវ CQC– ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Quanzhou ប្រទេសចិន

សង្ខេបបច្ចេកទេស

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវឯកសារវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្គុំស្ព្រុកទ័របើកបរខាងមុខរបស់ SANY — លេខផ្នែក OEM 11221884 — ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រស៊េរី SANY SY215-9។ ការផ្គុំកង់ស្ព្រុកទ័រនេះ ដែលត្រូវបានគេកំណត់ជាគែមស្ព្រុកទ័របើកបរចុងក្រោយ ស្ព្រុកទ័របើកបរ ឬកង់បើកបរលើផ្លូវ តំណាងឱ្យសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមតួរថយន្តនៃថ្នាក់ឧបករណ៍ជីកដីមធ្យមទម្ងន់ 21 តោន។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មផ្នែកខាងក្រោមនៃ SY215-9 ស្ព័របើកបរបម្រើជាសមាសធាតុជំរុញសកម្ម ដោយបំលែងកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលផ្លាស់ទីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងជំរុញម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក SANY SY215-9 — ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការអភិវឌ្ឍដីទ្រង់ទ្រាយធំនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល — ភាពសុចរិតផ្នែកវិស្វកម្មនៃការផ្គុំស្ព័រគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃចល័តភាពម៉ាស៊ីន ផលិតភាពប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

ការវិភាគនេះពិនិត្យមើលការផ្គុំស្ព័រ 11221884 តាមរយៈកែវភ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនយ៉ាង៖ គោលការណ៍វិស្វកម្មមុខងារនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើង សមាសធាតុលោហធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិតនៃថ្នាក់សម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn និង 42CrMo វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ដែលមានការក្លែងបន្លំក្តៅបិទជិត និងម៉ាស៊ីន CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ពិធីការកំដៅដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 52–58 ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើងសម្រាប់ការដំឡើងក្រោមតួរថយន្ត SY215-9 នីតិវិធីដំឡើង និងរឹតបន្តឹងផ្លូវរថភ្លើងដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ ការវិភាគទីផ្សារក្នុងតំបន់សម្រាប់ទីផ្សារសកលសំខាន់ៗ និងការពិចារណាអំពីប្រភពយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ SANY ទូទាំងពិភពលោក។

SANY SY215-9 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រទំនើប ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ភាពធន់ និងដំណើរការខ្ពស់នៅទូទាំងបរិស្ថានដ៏លំបាក។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 21 តោននេះផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ថាមពល ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ការងារជីកកកាយ លើក និងរំកិលដីធុនធ្ងន់។ SY215-9 ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាម៉ូដែលប្រពៃណីបុរាណនៅក្នុងស៊េរី SY215 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសជាម៉ាស៊ីនជីកដីដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ដំណើរការខ្ពស់ និងមានស្ថេរភាពខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជនជួល និងអ្នកម៉ៅការ ដែលតំណាងឱ្យជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៅក្នុងស៊េរី SY215 បួនម៉ូដែល។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និង ODM រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ជាមួយនឹងជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតឧបករណ៍ជីកដីសកលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Fujian ប្រទេសចិន។ ដោយមានដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យរោងចក្រប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Quanzhou ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រួមទាំង Xiamen និង Fuzhou ដែលអាចឱ្យមានការដឹកជញ្ជូននាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សកល។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ក្រុមហ៊ុននេះផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលឆបគ្នាជាមួយ SANY ជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន រួមទាំងស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ — ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានានូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព។

១. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល និងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី

១.១ នាមវលីនៃសមាសភាគ និងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃមុខងារ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ — ដែលត្រូវបានកំណត់ជាបច្ចេកទេសថាជាគែមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ កង់បើកបរលើផ្លូវ ឬការផ្គុំកង់ស្ព័រ — គឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ឧបករណ៍ជីក ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោយស៊ុមផ្លូវ និងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ័ក្សចេញនៃប្រអប់លេខធ្វើដំណើរដ្រាយចុងក្រោយ។ មិនដូចសមាសធាតុអកម្មដូចជា idlers ឬ rollers ដែលបង្វិលដោយសេរី ស្ព័រដ្រាយគឺជាសមាសធាតុជំរុញសកម្ម ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីន។ ប្រអប់លេខដំណើរការដោយការផ្ទេរថាមពលពីម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅស្ព័រដ្រាយលើផ្លូវ ដែលជំរុញឧបករណ៍ជីកទៅមុខ ឬថយក្រោយ។

Sprocket (ផ្នែកលេខ #11221884) គឺជាសមាសធាតុ​ដ្រាយ​ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក SY215C។ វាធានានូវប្រតិបត្តិការរលូន ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពឆបគ្នាយ៉ាងរលូនសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។

ភារកិច្ចមុខងារចម្បងរបស់ sprocket ដ្រាយរួមមាន៖

• ការបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅជាកម្លាំងអូសទាញ៖ បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រតាមរយៈប្រអប់លេខដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរដែលផ្លាស់ទីខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ហើយជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 21 តោនទាំងមូល។ ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ ហើយបញ្ជូនវាទៅកាន់ផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនជីកតាមរយៈស្ព្រុក និងខ្សែសង្វាក់។
• ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ដ៏ជាក់លាក់៖ ការភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកជាមួយនឹងធរណីមាត្រធ្មេញពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលរលូន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយមិនរំលង ចង ឬការកកិតខ្លាំងពេក។ គ្រឿងបង្គុំ Sprocket & Track Roller បើកបរ និងទ្រទ្រង់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត ដោយធានាបាននូវចលនារលូន និងការចែកចាយបន្ទុកឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នា។
• ការចែកចាយបន្ទុក៖ ចែកចាយបន្ទុកបើកបរឱ្យស្មើៗគ្នាលើធ្មេញ និងប៊ូសច្រើន ដើម្បីការពារចំណុចតានតឹងដែលប្រមូលផ្តុំ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ ឬខូចមុនអាយុ។
• ការគ្រប់គ្រងទិសដៅ៖ ធ្វើការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវ ដើម្បីរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស និងប្រតិបត្តិការបត់។

ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​មាន​ទីតាំង​នៅក្នុង​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ជីក ហើយ​ទទួលខុសត្រូវ​ចំពោះ​ចលនា​របស់​ម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ដែល​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​បង្វិល វា​ផ្ទេរ​ថាមពល​ទៅ​ប្រអប់លេខ ដែល​បន្ទាប់មក​បម្លែង​ថាមពល​ទៅជា​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ ហើយ​ជំរុញ​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ផ្លូវ ដែល​នឹង​រំកិល​ផ្លូវ និង​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។

1.2 លេខផ្នែក OEM និងម៉ូដែលឧបករណ៍ជីកដែលឆបគ្នា

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយលេខ 11221884 ដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ ត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម SANY OEM ដ៏ច្បាស់លាស់ ដែលផ្តល់នូវលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ ឬសមាសធាតុខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។

Sprocket (ផ្នែកលេខ #11221884) គឺជាសមាសធាតុ​បើកបរ​ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់​ឧបករណ៍ជីក SY215C ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពឆបគ្នាយ៉ាងរលូនសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។ ប្រភពឧស្សាហកម្មរាយបញ្ជី sprocket 11221884 ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលឧបករណ៍ជីក SANY រួមទាំង SY205C-9, SY210C6M និង SY215C-8 ដោយភាពឆបគ្នាចម្បងផ្តោតលើស៊េរី SY215C។

១.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី SANY SY215-9

SANY SY215-9 តំណាងឱ្យថ្នាក់ទម្ងន់ 21 តោននៅក្នុងខ្សែផលិតផល SANY ដែលផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏មានឥទ្ធិពលនៃប្រសិទ្ធភាព ភាពធន់ និងដំណើរការសម្រាប់ការសាងសង់ធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។ SY215C-9 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រទំហំមធ្យមដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន SANY Heavy Industry ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 20,900 គីឡូក្រាម ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃថាមពល។

តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ស៊េរី SY215-9 ដោយផ្អែកលើប្រភពដែលមានសិទ្ធិអំណាចច្រើន៖

ប្រភពទិន្នន័យ៖

ម៉ាស៊ីន SY215C-9 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 114 kW (153 HP) ក្នុងល្បឿន 2,050 rpm ជាមួយនឹងលំហូរអតិបរមារបស់ស្នប់មេ 2 × 210 លីត្រ/នាទី និងការកំណត់សម្ពាធបន្ធូរសំខាន់ 34.3 MPa។ ម៉ាស៊ីននេះមានទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ និងសម្ពាធប៉ះដី 45 kPa ជាមួយនឹងសមត្ថភាពឡើង 70%។ វិមាត្រដឹកជញ្ជូនមានប្រវែង 9,397 មីលីម៉ែត្រ ទទឹង 2,980 មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 2,956 មីលីម៉ែត្រ។ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពងាយស្រួលថែទាំ និងសមរម្យសម្រាប់ការជីកយកដី និងថ្ម ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងកម្មវិធីសំណង់។

SY215C-9LC/S គឺជា​គ្រឿងចក្រ​ជីក​ដី​ទំហំ​មធ្យម​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​កិច្ចការ​សំណង់​ធុន​ធ្ងន់។ ដំណើរការ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន SANY Mitsubishi D08SZ 6 ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​កម្លាំង 156 HP វា​ផ្តល់​នូវ​ដំណើរការ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ និង​ភាព​ធន់។ ជាមួយនឹង​ប្រព័ន្ធ​ធារាសាស្ត្រ​ទំនើប និង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ដែល​ងាយស្រួល​ប្រើ SY215C-9LCS ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ផ្តល់​ផលិតភាព​ខ្ពស់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រេង​ឥន្ធនៈ។ ការ​រចនា​ដ៏​បត់បែន​របស់​វា និង​សមត្ថភាព​លើក និង​ជីក​ដ៏​រឹងមាំ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ល្អ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់ ការ​ធ្វើ​ផ្លូវ និង​ការ​រុករក​រ៉ែ។ តួ​រថយន្ត​ដែល​បាន​ពង្រឹង​រួម​មាន​ជម្រើស​សម្រាប់​ផ្លូវ​រឹង​មាំ។

SY215C-9LC SPARC គឺជា​អេស្កាវ៉ាទ័រ​ទម្ងន់ 21 តោន ដែល​សាងសង់​ឡើង​សម្រាប់​ការសាងសង់​ផ្លូវថ្នល់ ការងារ​ប្រឡាយ និង​គម្រោង​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់ ដែល​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន Cummins 6BT5.9-C140 ដែល​មាន​កម្លាំង 140 HP។

១.៤ ស្ថាបត្យកម្មសមាសភាគ និងសមាសភាពនៃការផ្គុំ

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ SANY 11221884 ពេញលេញមានសមាសធាតុរងជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់សម្រាប់ទម្រង់តួរថយន្តជីកទម្ងន់ 21 តោន៖

• គែមស្ព្រុកទ័រ (រង្វង់ធ្មេញ)៖ សមាសធាតុខាងក្រៅដែលមានធ្មេញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់។ ធ្មេញមានលក្ខណៈពិសេសនៃធរណីមាត្រវិលជុំច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប៊ូសរាងស៊ីឡាំងរបស់ខ្សែសង្វាក់ដោយមិនបង្កឱ្យមានការកកិត ឬការពាក់ខ្លាំងពេក។ ធ្មេញស្ព្រុកទ័រដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ធានាបាននូវការភ្ជាប់ផ្លូវរលូន និងការពាក់តិចតួចបំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។
• ហាប់ (ចំណុចប្រទាក់ម៉ោន): ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ព័រដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគែមហាប់ទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយ ឬភ្ជាប់តាមរយៈការភ្ជាប់ដែលមានស្នៀតទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកភពទិន្នផល។ ហាប់រួមបញ្ចូលរន្ធប៊ូឡុងដែលខួងយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃកៅអីរឹង។ ការដំឡើងដែលមានស្នៀត ឬប៊ូឡុងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកភពទិន្នផលផ្តល់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរឹងមាំ និងមិនរអិល។
• គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ដំឡើង៖ ប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប្រដាប់ការពាររឹង និងគ្រាប់ចាក់សោ (ជាធម្មតាថ្នាក់ទី 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ) ដែលភ្ជាប់គែមស្ព្រុកទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។ សម្រាប់ថ្នាក់ 21 តោន លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងជាធម្មតាមានចាប់ពី 500–700 Nm អាស្រ័យលើទំហំឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់។
• ចំណុច​ប្រទាក់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ៖ ស្ព័រ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ការ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​នៃ​ការ​កាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​មាន​ការ​កាត់បន្ថយ​ហ្គែរ​ភព​ចំនួន 2 ឬ 3 ដំណាក់កាល​ដែល​បង្កើន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ទិន្នផល​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ការ​រចនា​ភព​អ័ក្ស​រួម​គ្នា​សម្រេច​បាន​សមាមាត្រ​កាត់បន្ថយ​ខ្ពស់ ខណៈ​ពេល​ចែកចាយ​បន្ទុក​ស្មើៗ​គ្នា​លើ​ហ្គែរ​ភព​ច្រើន។

ប្រអប់លេខដំណើរការដោយការផ្ទេរថាមពលពីម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅស្ព័រដ្រាយផ្លូវ ដែលជំរុញឧបករណ៍ជីកទៅមុខ ឬថយក្រោយ។ បន្ទាប់មកប្រអប់លេខបំលែងថាមពលទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយជំរុញស្ព័រដ្រាយផ្លូវ ដែលបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីផ្លូវ និងជំរុញឧបករណ៍ជីក។

២. វិស្វកម្មសមាសធាតុលោហធាតុ និង ការក្លែងបន្លំ

២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្នាក់សម្ភារៈ

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតស្ព្រុកទ័របញ្ជូនឆ្លង SANY ដោយប្រើដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់របស់វានៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមរថយន្តជីកដីមធ្យមទម្ងន់ 21 តោន។ សម្ភារៈសំខាន់ៗដែលប្រើប្រាស់រួមមាន៖

ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn៖ ដែកថែប​ម៉ង់ហ្គាណែស​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​លក្ខណៈ​រឹង​ផ្ទៃ​ខ្ពស់​។ ដែកថែប 50Mn ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន​វារ​ដែល​ដំណើរការ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ៗ ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់ និង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ការប៉ះទង្គិច​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​។ បន្ទាប់​ពី​ឆ្លងកាត់​ការ​ព្យាបាល​កំដៅ 50Mn សម្រេចបាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​រឹង 4–6 ម.ម (ឈានដល់ HRC 45 នៅ​ជម្រៅ​នេះ) ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ផ្តល់​នូវ​ភាពធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច និង​ភាពធន់​នឹង​ការពាក់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​សូម្បីតែ​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ដ៏​អាក្រក់​ក៏ដោយ។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo (ថ្នាក់ពិសេស)៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនូម ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេស សមត្ថភាពរឹងជ្រៅ និងភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្ពស់។ 42CrMo គឺជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនមធ្យម ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ភាពរឹងមាំខ្ពស់ សមត្ថភាពរឹងល្អ និងធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ដែលអាយុកាលសេវាកម្មយូរគឺមានសារៈសំខាន់ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 42CrMo ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព 42CrMo សម្រេចបានភាពរឹង HRC 48–52 ហើយជាមួយនឹងការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពដោយអាំងឌុចស្យុង ភាពរឹងឈានដល់ HRC 54–60។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2៖ យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ង់ហ្គាណែស ដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរឹងលើផ្ទៃ ភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើឧបករណ៍ជីកកកាយថ្នាក់ 21 តោន។ សម្ភារៈនេះឆ្លើយតបបានល្អចំពោះការព្យាបាលដោយកំដៅដោយអាំងឌុចស្យុង ដោយសម្រេចបាននូវទម្រង់រឹងរបស់តួឯកជាមួយនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចបំផុត។

ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់៖ ស្ព្រុកត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រដែកថែបធន់នឹងការច្រេះ ដែលអាចឱ្យសមាសធាតុទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងខ្លាំង និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានអាក្រក់ដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងប្រតិបត្តិការគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រដែកថែបធន់នឹងការច្រេះ សមាសធាតុទាំងនេះទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងខ្លាំង និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានអាក្រក់ដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងប្រតិបត្តិការគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។

ការជ្រើសរើសថ្នាក់សម្ភារៈកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការកកិតខ្ពស់។ សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែកថែបដូចជា sprocket ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាង OEM និង aftermarket ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងថ្នាក់សម្ភារៈ និងការព្យាបាលកំដៅ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានវាស់វែង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការវិភាគលោហធាតុ។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត SANY ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការអនុវត្តការងារធ្ងន់នៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

២.២ បច្ចេកវិទ្យា​ដែក​សម្រាប់​ការ​ផលិត៖ មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ផលិតកម្ម

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ 11221884 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេសក្លែងបន្លំក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់។ ការក្លែងបន្លំគឺជាដំណើរការផលិតដែលបង្កើតរូបរាងលោហៈដោយប្រើកម្លាំងបង្ហាប់ក្នុងតំបន់ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូនដោយញញួរ ឬម៉ាស៊ីនចុច។ ដំណើរការក្លែងបន្លំផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗជាច្រើនលើជម្រើសនៃការចាក់៖

ការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​នេះ​តម្រឹម​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​សម្ភារៈ​ជាមួយ​នឹង​ធរណីមាត្រ​ស្ព័រ ដោយ​មាន​ព្រំដែន​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ភាព​តានតឹង​ចម្បង​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តម្រង់​ទិស​លំហូរ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាពិសេស​នៅ​កាំ​ឫស​ធ្មេញ​ដែល​កំហាប់​ភាព​តានតឹង​ខ្ពស់​បំផុត។ ដំណើរការ​ដែក​ផ្សារ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់ធញ្ញជាតិ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។

ការលុបបំបាត់ភាពរលុង៖ កម្លាំងបង្ហាប់ខ្ពស់នៃការផ្សារដែកលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងភាពរលុង ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមបន្ទុកវដ្ត។ សមាសធាតុដែកដែលចាក់អាចមានភាពរលុងខាងក្នុង ឬសារធាតុដែលរួមបញ្ចូល ដែលអាចដើរតួជាកន្លែងចាប់ផ្តើមប្រេះក្រោមវដ្តផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត។

ការបង្រួមសម្ភារៈ៖ ដំណើរការ​ដែក​ច្នៃ​បង្កើន​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ខ្ពស់​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​សមមូល។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន​នៃ​ដែក​ច្នៃ​ផ្តល់នូវ​ដំណើរការ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទូទាំង​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​សមាសធាតុ។

ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ផ្ទៃដែលបានក្លែងធ្វើបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់ ដោយសារតែអវត្តមាននៃពិការភាពក្នុងការចាក់ និងភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ពីការបង្ហាប់ដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការក្លែងធ្វើ។

ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ដោយ​បិទ​ជិត៖ ស្ព័រ​ឆ្លងកាត់​ដំណើរការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ច្រើន​ដំណាក់កាល ដែល​រួម​មាន​ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បឋម​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បរិមាណ​ដំបូង ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​បន្ទាប់បន្សំ​សម្រាប់​បង្កើត​ធរណីមាត្រ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល ការ​ដែក​ឡើង​រឹង​ទីបី​សម្រាប់​សម្រេច​បាន​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ និង​ការ​ចោះ​សម្រាប់​លុប​បំបាត់​ពន្លឺ​ភ្លឹបភ្លែតៗ និង​បង្កើត​រន្ធ​ឆ្លងកាត់​ចាំបាច់​ណាមួយ។ ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ​កាបូន​ខ្ពស់ ម៉ង់ហ្គាណែស​ខ្ពស់ (50Mn ឬ 42CrMo) គឺជា​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​សម្ភារៈ​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​សមាសធាតុ​ស្ព័រ​លំដាប់​ខ្ពស់។

2.3 ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

ផ្ទៃសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ស្ព័រដ្រាយឆ្លងកាត់ SANY ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីន CNC ទំនើបៗ ម៉ាស៊ីនកិន និងមជ្ឈមណ្ឌលខួង ដែលអនុវត្តប្រតិបត្តិការកែច្នៃរដុប និងបញ្ចប់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រ ISO 2768-mK។ ធ្មេញស្ព័រដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ និងសមាសធាតុចែកចាយបន្ទុកធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូន និងការពាក់តិចតួចបំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់នៃទម្រង់ធ្មេញ និងផ្ទៃម៉ោនធានានូវភាពសមស្របយ៉ាងពិតប្រាកដ និងដំណើរការល្អបំផុត។

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញ៖ ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញស្ព័រឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវមុំសម្ពាធ និងកម្ពស់ពិតប្រាកដសម្រាប់ការភ្ជាប់មិនរអិលជាមួយប៊ូសផ្លូវដែក។
• ការកែច្នៃខួង៖ ការខួងខួងរន្ធម៉ោនកណ្តាលដោយភាពជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចំណុចប្រទាក់ហាបពិតប្រាកដ
• ការខួងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការខួង និងការគោះរន្ធប៊ូឡុងដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ទីតាំងពិតប្រាកដ
• ការកែច្នៃផ្ទៃម៉ោន៖ ផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនហាបសម្រាប់ការផ្ទេរបន្ទុកល្អបំផុត
• ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព៖ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថាមវន្តនៃការផ្គុំ sprocket ដើម្បីការពារការរំញ័រនៅល្បឿនប្រតិបត្តិការ

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសរឹង និងបន្ថយកម្ដៅឯកទេសធានាថាផលិតផលមានលក្ខណៈមេកានិចដ៏លេចធ្លោ ភាពធន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបាក់បែកកាន់តែប្រសើរ។

២.៤ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ CQC TRACK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ ជាមួយនឹង​ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ដែល​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ឡដុតរឹង និងបន្ថយកម្ដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានទម្រង់ភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងស្មើគ្នា
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើស្ព័រដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

៣. វិស្វកម្មព្យាបាលកំដៅ

៣.១ គោលការណ៍លោហធាតុសម្រាប់កម្មវិធី Sprocket

ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាប្រតិបត្តិការផលិតដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយក្នុងការសាងសង់ធុនធ្ងន់ និងការរុករករ៉ែ។ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ - ជាចម្បងគឺការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព - បំលែងដែកថែបនៅកម្រិតម៉ូលេគុល ដោយសម្រេចបាននូវតុល្យភាពច្បាស់លាស់រវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។ ចំពោះសមាសធាតុក្រោមតួ តុល្យភាពនេះកំណត់ថាតើផ្នែកមួយអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលប៉ុន្មានមុនពេលអស់កម្លាំង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយកើតឡើង។

ដំណើរការ​ពន្លត់​គឺជាកន្លែងដែលកម្លាំងពិតរបស់ដែកថែបចាប់ផ្តើម។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ (ជាធម្មតាប្រហែល 850–900°C) ជាកន្លែងដែលរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់របស់វាបំលែងទៅជា austenite។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស - ជាធម្មតាដោយការជ្រលក់ក្នុងទឹក ឬប្រេង។ ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនេះចាក់សោអាតូមកាបូននៅនឹងកន្លែង បង្កើតជាមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធរឹង ប៉ុន្តែផុយស្រួយ ដែលគេស្គាល់ថាជា martensite។ នេះបង្កើតផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្មេញ sprocket។

ខណៈពេលដែលការពន្លត់ផ្តល់នូវភាពរឹង វាក៏នាំមកនូវភាពផុយស្រួយផងដែរ។ ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពគឺជាជំហានតាមដានដ៏សំខាន់ដែលបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង និងស្តារភាពបត់បែនឡើងវិញ។ សមាសធាតុត្រូវបានកំដៅឡើងវិញទៅសីតុណ្ហភាពទាបជាង ដែលគ្រប់គ្រងបាន (ជាធម្មតារវាង 150–500°C) ហើយរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយមុនពេលត្រជាក់យឺតៗ។ ដំណើរការនេះកាត់បន្ថយភាពរឹងខ្លាំងបន្តិច ប៉ុន្តែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អមួយ - ផ្ទៃរឹង ធន់នឹងការពាក់ និងស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ sprocket ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្ត និងការប៉ះទង្គិច។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

ស្ព័រ​ដ្រាយ 11221884 ប្រើប្រាស់​ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ដែល​ត្រូវការ​លើ​ផ្ទៃ​ធ្មេញ។ ធ្មេញ​ស្ព័រ​ត្រូវ​បាន​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ដើម្បី​បង្កើត​ផ្ទៃ​ដែល​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្នូល​រឹងមាំ និង​អាច​បត់បែន​បាន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ព្យាបាល​កំដៅ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ស្ព័រ​បើកបរ SANY 11221884 មាន​ដូចខាងក្រោម៖

ស្ព្រុកទ័រលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបាននូវទម្រង់ធ្មេញរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ជាមួយនឹងភាពរឹងនៃផ្ទៃ HRC 58–63 និងជម្រៅប្រអប់ 7–10 ម.ម។ ទម្រង់ធ្ងន់ៗនៃកង់ស្ព្រុកទ័រត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម ដែលធានាថាស្រទាប់ផ្ទៃរឹងនៅតែដដែល សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។

៣.៣ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា

ការព្យាបាលដោយកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកផលិតត្រូវតែតាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាត្រាំ អត្រាត្រជាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ការមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ — ឬការពឹងផ្អែកលើការព្យាបាលដោយកំដៅមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា — អាចធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃសមាសធាតុខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ សូម្បីតែគម្លាតសីតុណ្ហភាពតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ឬការបន្ថយសីតុណ្ហភាពអាចនាំឱ្យមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ ការប្រេះ ឬអស្ថិរភាពវិមាត្រ។

សមាសធាតុ​ដែលផលិតឡើងដោយ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ទំនើប និង​ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងដូចគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នៃកម្លាំងអស់កម្លាំង។ កម្រិតគុណភាពនេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងដំណើរការកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំឡើង

៤.១ វិមាត្រ​នៃ​ការ​ដំឡើង​ក្រោម​តួ​រថយន្ត

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ 11221884 ត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការតោងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ SANY SY215-9 និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិមាត្រពិតប្រាកដគួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទល់នឹងឯកសារ SANY OEM ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមសម្រាប់ SY215-9៖

• ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ៖ ទំហំ​ទីលាន​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​កម្រិត 21 តោន​ជាធម្មតា​មាន​ចាប់ពី 171 ម.ម ដល់ 203 ម.ម អាស្រ័យ​លើ​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ។
• ទទឹង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ៖ ៤៧០–៦០០ ម.ម (ស្តង់ដារ ៦០០ ម.ម មាន​ជម្រើស HD)
• រង្វាស់ផ្លូវដែក៖ 2,380 ម.ម
• ចំនួន​រ៉ឺម៉ក​សម្រាប់​រំកិល​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង៖ ជាធម្មតា ៨ ក្នុង​មួយ​ចំហៀង
• ការដំឡើងស្ព្រុក៖ ការតភ្ជាប់ដែលមានប៊ូឡុង ឬស្ពឺទៅនឹងឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ភពទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយ
• ប្រភេទដ្រាយចុងក្រោយ៖ ការកាត់បន្ថយហ្គែរភពច្រើនដំណាក់កាល (២ ឬ ៣ ដំណាក់កាល)

៤.២ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន Sprocket

ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត SANY SY215-9 មាន​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​ដ៏រឹងមាំ​ដែល​រួមបញ្ចូល​ទាំង៖

• ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​ចុងក្រោយ៖ ស្ថិតនៅ​ក្នុង​តួ​រថយន្ត​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី ដែល​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ និង​ស្ព័រ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ។ បន្ទាប់មក ប្រអប់លេខ​នឹង​បំប្លែង​ថាមពល​ទៅជា​កម្លាំង​បង្វិល ហើយ​ជំរុញ​ស្ព័រ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ ដែល​នឹង​រំកិល​ផ្លូវ និង​ជំរុញ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី។
• ចំណុច​ប្រទាក់​សម្រាប់​តោង Sprocket៖ Sprocket ត្រូវ​បាន​តោង​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រទ្រង់​ភព​ចេញ​តាម​រយៈ​ការ​តភ្ជាប់​ដែល​មាន​ស្នៀត ឬ​ប៊ូឡុង ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដ៏​រឹងមាំ និង​មិន​រអិល។ ការ​តោង Sprocket ឬ​ប៊ូឡុង​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រទ្រង់​ភព​ចេញ​ផ្តល់​នូវ​ការ​បញ្ជូន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដ៏​រឹងមាំ និង​មិន​រអិល។
• ប្រព័ន្ធ​ទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់​រ៉ូឡែត​រាង​សាជី​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ធំ និង​ទ្រនាប់​រ៉ូឡែត​រាង​ស៊ីឡាំង​ទ្រទ្រង់​អ័ក្ស​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត (ប្រភេទ Duo-Cone) ជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ជាមុន labyrinth និងឧបករណ៍កោសធូលី ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។

៤.៣ ការពិចារណាលើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក SANY SY215-9 តម្រូវ​ឱ្យ​ប្រកាន់ខ្ជាប់​នូវ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​របស់​អ្នក​ផលិត។ គោលការណ៍​ណែនាំ​ទូទៅ​ខាងក្រោម​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត៖

• ថ្នាក់​ផ្នែក​រឹង​សម្រាប់​ដំឡើង៖ ថ្នាក់ 10.9 ឬ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​សម្រាប់​កម្មវិធី​ធន់​ធ្ងន់
• ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង៖ ៥០០–៧០០ Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម SANY សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់នៃម៉ូដែល)
• លំនាំ​បង្វិល​ជុំ៖ លំនាំ​ច្របូកច្របល់ (ឈើឆ្កាង) បាន​អនុវត្ត​ជា​បី​ដំណាក់កាល​រីកចម្រើន
• សមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស៖ លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅលើខ្សែស្រឡាយប៊ូឡុងមុនពេលដំឡើងដើម្បីការពារការរហែក និងធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
• តម្រូវការបង្វិលឡើងវិញ៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2–4 ម៉ោង សូមបង្វិលប៊ូឡុងម៉ោនស្ព័រឡើងវិញទៅតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

ប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងងាយស្រួល ជាមួយនឹងឌុយបំពេញប្រេង និងឌុយបង្ហូរប្រេងដែលងាយស្រួលចូលប្រើ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលងាយស្រួលជំនួស។ វាត្រូវបានណែនាំអោយស្វែងរកជំនួយពីអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាពសម្រាប់ការដំឡើង។

៤.៤ ការរៀបចំមុនពេលដំឡើង

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី SANY SY215-9 គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​ដែល​រំពឹង​ទុក។ នីតិវិធី​ខាងក្រោម​នេះ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម៖

1. ការរៀបចំការដ្ឋាន៖ ចតម៉ាស៊ីននៅលើដីរាបស្មើ និងរឹងមាំ។ ជាន់ហ្វ្រាំង។ បិទផ្លូវឱ្យជិតដើម្បីការពារចលនាដែលមិនបានគ្រោងទុក។
2. ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ៖ មុនពេលដំឡើង សូមពិនិត្យមើលមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយសម្រាប់ការពាក់ spline ការច្រេះ ឬការខូចខាត។ សម្អាតផ្ទៃម៉ោនទាំងអស់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយយកកំទេចកំទី សម្ភារៈ gasket ចាស់ និងការច្រេះចេញ។
3. ការត្រួតពិនិត្យការផ្គុំ Sprocket៖ ពិនិត្យមើលការផ្គុំ Sprocket ថ្មីសម្រាប់ការខូចខាតដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថារន្ធម៉ោនគឺស្អាត និងគ្មានកំទេចកំទី។
4. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតខ្សែស្រឡាយ ឬការលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធន់ធ្ងន់ សូមប្រើប៊ូឡុង និងប្រដាប់រុំថ្មីដែលមានកម្រិត 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
5. ចំណុច​ប្រទាក់​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ៖ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន​ស្ព្រុក​ត្រូវ​បាន​តម្រឹម​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ទ្រទ្រង់​ភព​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។ ដំឡើង​ផ្នែក​រឹង​ម៉ោន​ស្ព្រុក​ទៅ​នឹង​តម្លៃ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​ប្រើ​កូនសោ​កម្លាំង​បង្វិល​ដែល​បាន​ក្រិត​តាម​ខ្នាត។
6. ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងស្ព្រុកទ័ររួច សូមធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងធ្មេញស្ព្រុកទ័រ មុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។

៥. ការរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក និងការថែទាំផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត

៥.១ នីតិវិធីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីការដំឡើងស្ព្រុកទ័រ ឬជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំក្រោមតួរថយន្តជាប្រចាំ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបង្កើតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ SANY SY215-9។ នីតិវិធីទូទៅសម្រាប់គ្រឿងចក្រជីក 21 តោនមានដូចខាងក្រោម៖

ជំហានទី 1: ការរៀបចំ – អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវនៅលើដីរាបស្មើ និងរឹង។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប បន្ទាប់មករំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខក្នុងចម្ងាយស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី ហើយបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនយឺតៗ។

ជំហានទី 2៖ ការវាស់វែង – វាស់ការយារធ្លាក់នៃផ្លូវដែកជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងផ្នែកខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមផ្លូវដែកនៅចំណុចកណ្តាលរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងរំកិលផ្លូវដែកទីមួយ។

ជំហានទី 3: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជួរស្តង់ដារ – សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកថ្នាក់ 21 តោន គម្លាតផ្លូវត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 20–40 ម.ម.។ ប្រសិនបើការពត់កោងនៅក្រៅជួរស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវវាតាមនោះ។

ជំហានទី 4: ការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវ – ដើម្បីបង្កើនភាពតានតឹងនៃផ្លូវ សូមបូមខ្លាញ់តាមរយៈឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាញ់ផ្លូវដោយប្រើស្នប់ខ្លាញ់ដោយដៃ។ ខ្លាញ់អាចត្រូវបានបូមចូលរហូតដល់ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់រអិលប៉ះនឹងស៊ុមផ្លូវ។

ជំហានទី 5: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ – បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ សូមដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទំនេរទាប រំកិលម៉ាស៊ីនទៅមុខយឺតៗក្នុងបរិមាណស្មើនឹងប្រវែងផ្លូវនៅលើដី បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវម្តងទៀត។ ប្រសិនបើភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវ សូមកែតម្រូវវាម្តងទៀត។

៥.២ ការពិចារណាសំខាន់ៗអំពីភាពតានតឹង

ការពិចារណាប្រតិបត្តិការខាងក្រោមគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តឲ្យបានអតិបរមា៖

• លក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើង៖ កែតម្រូវភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅក្រោមជើងដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានបន្ថែមបង្កើនទាំងបន្ទុក និងការពាក់លើសមាសធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
• ផលវិបាកនៃការពាក់៖ ការលៃតម្រូវផ្លូវមិនបានត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា និងការពាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ផ្លូវចង្អៀតបង្កើនបន្ទុក ដែលបង្កើនការពាក់លើរ៉ូឡើរ ឌីល័រ ស្ព័រ និងប៊ូសខ្សែសង្វាក់។
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ការពាក់ម្ជុល និងប៊ូសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តអាស្រ័យលើស្ថានភាពការងារ និងស្ថានភាពដី។ ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកម្តងម្កាល ហើយរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងចន្លោះស្តង់ដារ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រោយការដំឡើង៖ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2-4 ម៉ោង សូមពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃផ្លូវដែកឡើងវិញ និងបង្វិលផ្នែករឹងម៉ោនណាមួយឡើងវិញ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម SANY ដើម្បីគិតគូរពីការអង្គុយដំបូង និងការពង្រីកកម្ដៅ។

៥.៣ ការត្រួតពិនិត្យក្រោមតួរថយន្តជាប្រចាំ

ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការពាក់មុនពេលវានាំឱ្យខូចគ្រឿងបន្លាស់៖

• ការពាក់ និងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ការពាក់មិនស្មើគ្នា ឬផ្លូវរលុងអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា; ពិនិត្យផ្លូវឱ្យបានញឹកញាប់
• ការត្រួតពិនិត្យស្ព័រ៖ ពិនិត្យមើលការពាក់ធ្មេញ ការ “តោង” នៃផ្ទៃបើកបរ និងស្នាមប្រេះឫស
• ការត្រួតពិនិត្យរ៉ូឡើរ និងអ៊ីឌលឡឺរ៖ ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយត្រា ការពាក់គែម និងការបង្វិលរលូន
• ការត្រួតពិនិត្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ វាស់ការលាតសន្ធឹងនៃជម្រាល និងការពាក់ប៊ូស
• ប្រេងរំអិល៖ ប្រេងរំអិលគ្រប់ផ្នែកដែលមានចលនាតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត

៦. ការធានាគុណភាព និងពិធីសារធ្វើតេស្ត

៦.១ ការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលអាចតាមដានបានចាប់ពីការទទួលវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពគ្របដណ្តប់គ្រប់ដំណាក់កាលផលិតកម្មទាំងអស់៖

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ វិញ្ញាបនបត្រវត្ថុធាតុដើមចូលថ្មី ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច ទល់នឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់ដែកថែប 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ដោយប្រើឧបករណ៍វាស់វែងដែលបានក្រិតតាមខ្នាត រួមទាំង CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់វែងកូអរដោនេ) និងការវាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់រឹង និងជម្រៅប្រអប់ដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងការពិនិត្យលោហធាតុ
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការដំឡើងផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ (កន្លែងដែលអាចអនុវត្តបាន) និងបន្ទុកប្រេងរំអិល
• ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ៖ ការធ្វើតេស្តថាមវន្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព

៦.២ ស្តង់ដារគុណភាពគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត SANY

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ជីក​របស់ SANY ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ដំណើរការ​ធន់​ខ្លាំង​ក្នុង​គ្រឿងចក្រ​សំណង់។ គ្រឿង​បន្លាស់​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បង្កើន​ភាព​ធន់​និង​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រតិបត្តិការ អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​បរិស្ថាន​អឺរ៉ុប និង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ម៉ូដែល​រថយន្ត​ជីក​របស់ SANY។ លក្ខណៈ​ពិសេស​គុណភាព​សំខាន់ៗ​រួម​មាន៖

• បច្ចេកវិទ្យាសម្ភារៈកម្លាំងខ្ពស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែកយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់
• ការរចនាវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់៖ ធ្មេញស្ព័រដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូន
• ការអនុវត្តការងារធ្ងន់៖ សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ 20+ តោននៅលើដីរដុប។
• ការអនុលោមតាម EPR និងនិរន្តរភាព៖ បានបញ្ជាក់ជាមួយស្តង់ដារវេចខ្ចប់ EPR ប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងការកែច្នៃឡើងវិញ
• អាយុកាលរក្សាទុក៖ ១ ឆ្នាំ (ការផ្ទុក) រក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក

៦.៣ ការធានា និងអាយុកាលសេវាកម្មរំពឹងទុក

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ សម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ SANY 11221884 ដែលផលិតដោយ CQC TRACK រយៈពេលធានាត្រូវបានតម្រឹមទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រ SY215-9 នៅក្នុងកម្មវិធីសំណង់ធ្ងន់ៗជាធម្មតាមានចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

៦.៤ ការការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការវេចខ្ចប់

ផ្ទៃស្ព័រត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំលាបឧស្សាហកម្មប្រឆាំងនឹងការច្រេះ ដែលមានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។ ថ្នាំកូតនេះការពារស្ព័រពីច្រែះ និងការប៉ះពាល់បរិស្ថានដ៏អាក្រក់ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក និងប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែង។ ស្ព័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរុំក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះ ហើយវេចខ្ចប់ចូលទៅក្នុងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគ ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ។ កញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយលេខផ្នែក វិមាត្រ និងបរិមាណសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅកំពង់ផែ និងឃ្លាំងគោលដៅ។ ការវេចខ្ចប់បំពេញតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែចិន (សៀមិន ហ្វូចូវ) ទៅកាន់គោលដៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រអប់ឈើដែលត្រូវបានសម្លាប់មេរោគដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15។ ការដឹកជញ្ជូនរហ័សអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណការបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។

៧. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពាក់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស

៧.១ សូចនាករពាក់បឋម

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រជីក SANY SY215-9 ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការពាក់ស្ព័រដ្រាយគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល និងប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយ។ សូចនាករពាក់ដូចខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖

ការកាត់បន្ថយកម្រាស់ធ្មេញ៖ ធ្មេញដែលសឹកដល់តិចជាង 70% នៃកម្រាស់ដើមបង្ហាញថាត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។ អាចវាស់វែងបានដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ធ្មេញដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការសឹកធ្មេញដែលបានឧទ្ទិស។

ការបង្កើតទំពក់៖ នៅពេលដែលផ្ទៃបើកបរនៃធ្មេញស្ព័រវិវត្តទៅជា "ទំពក់" ឬរាងកាត់ក្រោម នេះបង្ហាញថាការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បានវិវត្តហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបង្កើតទំពក់កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពបើកបរ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់។

តំបន់ឫសប្រេះ៖ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃកាំឫសធ្មេញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។ ស្នាមប្រេះនៅក្នុងតំបន់ឫសបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងដោយសារភាពតានតឹង និងអាចនាំឱ្យមានការខូចធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

ការលាតសន្ធឹងរន្ធប៊ូឡុង៖ ការលាតសន្ធឹង ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធប៊ូឡុងម៉ោនបង្ហាញថា sprocket បានដំណើរការជាមួយប៊ូឡុងរលុង ឬថាកម្លាំងបង្វិលជុំលើសត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ការម៉ោនសុវត្ថិភាពរបស់ sprocket ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ។

លំនាំ​ពាក់​ធ្មេញ​មិន​ស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើ​ធ្មេញ​ខ្លះ​បង្ហាញ​ការ​ពាក់​ច្រើន​ជាង​ធ្មេញ​ដទៃ​ទៀត នេះ​អាច​បង្ហាញ​ពី​ការ​មិន​ស៊ី​គ្នា​រវាង​ស្ព័រ និង​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ឬ​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​នៃ​អ័ក្ស​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ។

សញ្ញាដែលបង្ហាញថាប្រអប់លេខធ្វើដំណើររបស់អ្នកត្រូវការជំនួស៖ សំឡេងមិនធម្មតាដែលចេញពីប្រអប់លេខ ល្បឿន ឬថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនជីកថយចុះ ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់លេខ ផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនជីកមិនរំកិលស្មើ ឬប្រអប់លេខខូច ឬចាស់ពេកមិនអាចជួសជុលបាន។

៧.២ ការធ្វើផែនការចន្លោះពេលជំនួស

ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​មាន​ការថែទាំ​ល្អ​កាត់បន្ថយ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​វែង​ដោយផ្ទាល់។ នៅពេល​ជំនួស​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ ត្រូវ​ត្រួតពិនិត្យ​ជានិច្ច ហើយ​ទំនងជា​ជំនួស​ស្ព្រុកទ័រ​សម្រាប់​ការពាក់​ដែលមាន​តុល្យភាព។ ហេតុផល​សេដ្ឋកិច្ច​គឺ​ត្រង់ៗ៖ ការដំឡើង​ខ្សែសង្វាក់​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ស្ព្រុកទ័រ​ដែល​ពាក់​នឹង​បង្កើនល្បឿន​ការពាក់​លើ​ប៊ូស៊ីង​ខ្សែសង្វាក់​ថ្មី ដែល​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​យ៉ាងច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការដំឡើង​ស្ព្រុកទ័រ​ថ្មី​លើ​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​ពាក់​នឹង​បណ្តាលឱ្យ​ធ្មេញ​ស្ព្រុកទ័រ​សឹក​លឿន និង​ការខូច​ស្ព្រុកទ័រ​មុនអាយុ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា យុទ្ធសាស្ត្រជំនួសដែលបានណែនាំគឺត្រូវជំនួសស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់តាមដានជាឈុតដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ជាឈុត ដើម្បីធានាបាននូវការពាក់ស្មើគ្នា និងការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។

៧.៣ ការថែទាំប្រអប់លេខសម្រាប់ធ្វើដំណើរ

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលរបស់ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរ (ដ្រាយចុងក្រោយ) ការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំ៖

• ការ​ប្តូរ​ប្រេងរំអិល និង​ប្រេង​ជាប្រចាំ៖ ការ​លាប​ប្រេងរំអិល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ចាំបាច់​សម្រាប់​មុខងារ​ប្រអប់លេខ
• ជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់៖ កុំផ្ទុកលើសទម្ងន់លើឧបករណ៍ជីក ឬទុកវាឱ្យនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំងហួសពីដែនកំណត់រចនា។
• ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ៖ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីកំណត់បញ្ហាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា
• ជំនួស​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ខូច​ជា​បន្ទាន់៖ ដោះស្រាយ​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ពាក់ ឬ​ខូច​ជា​បន្ទាន់
• ប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់៖ ប្រើប្រាស់ប្រេងប្រអប់លេខប្រភេទ API GL-5 Extreme Pressure (EP) hypoid gear

៨. ការអនុវត្តទីផ្សារក្នុងតំបន់៖ ផ្តោតលើការជីកយករ៉ែ និងសំណង់

៨.១ អាមេរិកខាងត្បូង៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល ការជីកយករ៉ែឈីលី និងការអភិវឌ្ឍប៉េរូ

ទីផ្សារសំណង់ និងរ៉ែនៅអាមេរិកខាងត្បូងបង្ហាញពីតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំជីកកម្រិត 21 តោន ដោយប្រតិបត្តិការផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេស៊ីល (សៅប៉ូឡូ រីយ៉ូដឺហ្សាណេរ៉ូ បេឡូ រីហ្សូណារ៉ូ) ប្រតិបត្តិការរ៉ែទង់ដែងឈីលី (អណ្តូងរ៉ែ Chuquicamata និង El Teniente របស់ Codelco អណ្តូងរ៉ែ Escondida របស់ BHP) ប្រតិបត្តិការប៉ូលីមេតាលីករបស់ប្រទេសប៉េរូ (Antamina, Cerro Verde, Las Bambas) និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្សង់ទីន (Buenos Aires, Córdoba)។ ទីផ្សារគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់តំបន់នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងបង្គុំជីកកម្រិត 21 តោនសម្រាប់ការងារប្រើប្រាស់សាធារណៈ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ និងការរៀបចំទីតាំង។ គ្រឿងបង្គុំជីក SANY SY215-9 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។

ម៉ាស៊ីនជីក SANY SY215C-9 ពូកែខាងកម្មវិធីចម្រុះ រួមទាំងការដ្ឋានសំណង់ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការអភិវឌ្ឍដីទ្រង់ទ្រាយធំ។ សម្រាប់អតិថិជនអាមេរិកខាងត្បូង ស្ព័រដ្រាយឆ្លងកាត់ SANY របស់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណភាពស្មើនឹង OEM ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅអាមេរិកឡាទីន រួមមានប្រេស៊ីល (កំពង់ផែ Santos, Rio de Janeiro) ឈីលី (កំពង់ផែ Valparaíso, San Antonio) ប៉េរូ (កំពង់ផែ Callao) កូឡុំប៊ី (កំពង់ផែ Buenaventura, Cartagena) និងម៉ិកស៊ិក (កំពង់ផែ Veracruz, Manzanillo)។

៨.២ អូស្ត្រាលី៖ គម្រោងរ៉ែដែក Pilbara ធ្យូងថ្ម Queensland និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់ និងរ៉ែរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីទាមទារគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់ពីទីផ្សារដែលបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ដែលមានជាប់លាប់។ ប្រតិបត្តិករអូស្ត្រាលីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលសមស្របសម្រាប់គោលបំណង ដែលមានគុណភាពស្មើនឹង OEM ឬខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពដែលបានកត់ត្រា។ ទីផ្សារអូស្ត្រាលី — រួមទាំងកម្មវិធីនៅទីក្រុងស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ — ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីក SANY SY215-9 សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការយកថ្ម និងប្រតិបត្តិការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ។

SY215C-9LC/S គឺជា​គ្រឿងចក្រ​ជីក​ដី​ទំហំ​មធ្យម​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​កិច្ចការ​សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ ជាមួយ​នឹង​តួ​ក្រោម​ដែល​បាន​ពង្រឹង​ជាមួយ​នឹង​ជម្រើស​សម្រាប់​ផ្លូវ​ក្រាល​បេតុង​រឹង​មាំ (HD)។ SY215C-9LC SPARC ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ ការងារ​ប្រឡាយ និង​គម្រោង​ជីក​ដី​ធុន​ធ្ងន់​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី។ ដំណើរការ​ផលិត​របស់ CQC TRACK ស្រប​ទៅ​នឹង​តម្រូវការ​របស់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​តាមរយៈ​វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ពិធីការ​ធ្វើតេស្ត​ដ៏​ទូលំទូលាយ និង​ការ​តាមដាន​សមាសធាតុ​ពេញលេញ។

៨.៣ អឺរ៉ុប៖ ការជីកយករ៉ែរបស់អាល្លឺម៉ង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់បារាំង និងការអភិវឌ្ឍរបស់អឺរ៉ុបខាងកើត

ទីផ្សារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលពាក់ព័ន្ធ។ EN 474-12:2006/A1:2008 អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនជីកខ្សែកាប និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តរបស់វា ដោយបង្កើតតម្រូវការសុខភាព និងសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលការសម្គាល់ CE បញ្ជាក់។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែថ្មរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (Rhineland, Bavaria) វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសបារាំង (Paris, Lyon, Marseille) ទីផ្សារសំណង់ប្រើប្រាស់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (London, Manchester, Birmingham) និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍នៅអឺរ៉ុបខាងកើត តំណាងឱ្យតំបន់អនុវត្តសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក SANY SY215-9។

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត SANY ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានអឺរ៉ុប និងត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងស្តង់ដារវេចខ្ចប់ EPR ប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងការកែច្នៃឡើងវិញ។ CQC TRACK រក្សាឯកសារបច្ចេកទេស និងកំណត់ត្រាគុណភាពដែលគាំទ្រសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព CE សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

៨.៤ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល៖ ការជីកយករ៉ែនៅស៊ីបេរី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាហ្សាក់ស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍម៉ុងហ្គោលី

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ប្រតិបត្តិករសំណង់ និងរ៉ែរបស់រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល កាន់តែទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ធ្ងន់ៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ ឧស្សាហកម្មរ៉ែដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី (ប្រតិបត្តិការស៊ីបេរី អាងធ្យូងថ្ម Kuzbass ការជីកយករ៉ែមាសនៅចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ី) កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន (អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី ស៊ីមកិន ការ៉ាហ្គាន់ដា) វិស័យសំណង់របស់អ៊ូសបេគីស្ថាន (តាសកិន សាម៉ាកាន់ ប៊ូខារ៉ា) និងប្រតិបត្តិការសាងសង់ និងគាំទ្ររ៉ែរបស់ម៉ុងហ្គោលី (អ៊ូឡង់បាតា ដាកហាន អឺដេណេត) តំណាងឱ្យទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជីកយករ៉ែ SANY។

ម៉ាស៊ីន SY215C-9 គឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការជីកយកដី និងថ្ម ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងកម្មវិធីសំណង់។ សម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងម៉ុងហ្គោលី CQC TRACK ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈបណ្តាញនាំចេញដែលបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវអាស៊ីកណ្តាល។ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនគាំទ្រការបញ្ជាទិញបរិមាណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវាដែលតម្រូវឱ្យមានកាលវិភាគជំនួសផ្នែកក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ។

៨.៥ យុទ្ធសាស្ត្របណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

គោលបំណងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ CQC TRACK គឺបង្កើតដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត នូវបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដែលផ្តល់សេវាកម្មថែទាំផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសពេញលេញ។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទាំងនេះជួលអ្នកជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងជំនាញ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រុមហ៊ុនសូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ SANY ជាច្រើនប្រភេទ រួមមាន ស្ព័រផ្លូវ ឌីល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

៩. ការពិចារណាលើការស្វែងរកប្រភពសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្ម

៩.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងឆ្លង

មុន​នឹង​ទិញ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ដែល​ផលិត​ក្រោយ​ទីផ្សារ អ្នកជំនាញ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់​គួរតែ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​ឆបគ្នា​ដោយ​ប្រើ​លេខ​ស៊េរី​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​លេខ​ផ្នែក OEM ជាក់លាក់​ពី​កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្លាស់ SANY។ លេខ​ផ្នែក​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ក្នុង​ការវិភាគ​នេះ—11221884—បម្រើ​ជា​ឯកសារយោង OEM ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាទិញ​ឯកសារយោង​ឆ្លង​ដោយ​ផ្ទាល់។

Sprocket (ផ្នែកលេខ #11221884) គឺជាសមាសធាតុ​បើកបរ​ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់​ឧបករណ៍ជីក SY215C ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពឆបគ្នាយ៉ាងរលូនសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបញ្ជាក់ថា sprocket 11221884 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលឧបករណ៍ជីក SANY រួមទាំង SY205C-9, SY210C6M និង SY215C-8 ដោយភាពឆបគ្នាចម្បងផ្តោតលើស៊េរី SY215C។

៩.២ តម្រូវការឯកសារគុណភាព

នៅពេលស្វែងរក sprocket សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់ សូមស្នើសុំឯកសារគុណភាពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ រួមមាន៖

• វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្តលោហធាតុ (ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ៖ 50Mn, 42CrMo ឬ 40Mn2)
• កំណត់ត្រា​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ (ទម្រង់​ភាពរឹង៖ HRC 48–58 ជម្រៅ​ប្រអប់៖ 4–10 ម.ម)
• វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្នែករឹងសម្រាប់ម៉ោន (ថ្នាក់ទី 10.9 ឬខ្ពស់ជាងនេះ)
• ឯកសារធានា (ធម្មតា ១២-២៤ ខែ)
• វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព EPR (សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុប)

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរក្សាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ។

៩.៣ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលានាំមុខ

CQC TRACK រក្សាស្តុកទំនិញសម្រេចសម្រាប់លេខគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ រួមទាំងការផ្គុំស្ព័រ 11221884 ជាមួយនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី 7-30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ។ បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចចរចាបាន ជាមួយនឹងបរិមាណគំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ។ លក្ខខណ្ឌទូទាត់រួមមាន T/T និង L/C។ ការដឹកជញ្ជូនលឿនអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

៩.៤ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់ក្រោយទីផ្សារ

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តអាចមានចំនួនរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ប្រតិបត្តិករជួលរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីក SANY SY215-9 ការស្វែងរក sprockets aftermarket សមមូល OEM ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាព ឬភាពជឿជាក់។ ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់ក្រុមហ៊ុន — រួមទាំងការស្វែងរកសម្ភារៈ ការព្យាបាលកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ — លុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ដែលអាចឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកទិញបរិមាណច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគ្រឿងចក្រ និងសម្ពាធថវិកាបានធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃ។ ភាពធន់ និងដំណើរការបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យក្រោយទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ដំណើរការក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM។ ដែកថែបដែលបានពង្រឹង គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងត្រាពហុស្រទាប់ធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។

៩.៥ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន SANY, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។ ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគំនូរទេ ពួកគេអាចផ្តល់ជូននូវវិមាត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយផលិតផលដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងការបង្កើតគំនូរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់អតិថិជន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ SANY ៩.៦

គ្រឿងបន្លាស់​សម្រាប់​ជីក​ដី SANY មាន​តម្រូវការ​ខ្លាំង​ដោយសារ​វត្តមាន​របស់​ម៉ាក​យីហោ​នេះ​កាន់តែ​កើនឡើង​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក។ ទីផ្សារ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូចជា៖

• តម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ម៉ូដែលជីក SANY ដែលប្រើរួច និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា
• វិស័យទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើនសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត
• នវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងដំណើរការផលិត
• ការទទួលយកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលផលិតនៅប្រទេសចិនកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារសកល

អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ SANY ដោយផ្តោតលើផ្នែកខាងក្រោម ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរួមមាន អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អាមេរិកខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។

១០. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិករកងនាវា

សំណួរទី 1: តើមុខងាររបស់ស្ព័រដ្រាយនៅលើឧបករណ៍ជីក SANY SY215-9 ជាអ្វី?

ស្ព័រ​បើកបរ (ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា គែម​ស្ព័រ​បើកបរ​ចុងក្រោយ ឬ​កង់​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ) បម្លែង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពី​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​តាមរយៈ​ប្រអប់លេខ​បើកបរ​ចុងក្រោយ​ទៅជា​កម្លាំង​ទាញ​លីនេអ៊ែរ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​ផ្លាស់ទី ដោយ​ជំរុញ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 21 តោន​ទៅមុខ ឬ​ថយក្រោយ។ ស្ព័រ (លេខ​ផ្នែក #11221884) ធានា​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​រលូន ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និង​ភាពឆបគ្នា​យ៉ាងរលូន​សម្រាប់​ដំណើរការ​ដែល​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ដ៏​លំបាក។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយរបៀបណាថា sprocket 11221884 សមនឹងឧបករណ៍ជីក SANY របស់ខ្ញុំ?

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីន និងលេខផ្នែក OEM ជាក់លាក់ពីកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ SANY។ ស្ព័រលេខ 11221884 អាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលគ្រឿងចក្រជីករបស់ SANY រួមទាំង SY205C-9, SY210C6M និង SY215C-8 ដោយភាពឆបគ្នាចម្បងផ្តោតលើស៊េរី SY215C។

សំណួរទី 3: តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងស្ព្រុក CQC TRACK សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក SANY?

CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដល់ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អបំផុត។ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកាបូនខ្ពស់ និងម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់ (50Mn ឬ 42CrMo) ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើ គឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈស្តង់ដារសម្រាប់សមាសធាតុស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់។

សំណួរទី 4: តើ sprocket 11221884 ជាការជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ SANY OEM ដែរឬទេ?

មែនហើយ ស្ព័រ​បើកបរ 11221884 ដែលផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាការជំនួស​ឯកសារយោង​ឆ្លង OEM ដោយផ្ទាល់ ដែលផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្មដើមរបស់ SANY សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរទី 5: តើ CQC TRACK មានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអ្វីខ្លះ?

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំរួចរាល់។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត SANY ក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងស្តង់ដារវេចខ្ចប់ EPR ប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងការកែច្នៃឡើងវិញ។

សំណួរទី 6: តើអាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់ drive sprocket នៅក្នុងកម្មវិធីជីក 21 តោនគឺជាអ្វី?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ព័រដ្រាយនៅក្នុងកម្មវិធី SY215-9 ជាធម្មតាមានចាប់ពី 4,000 ទៅ 8,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី ការអនុវត្តរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកាលវិភាគថែទាំ។

សំណួរទី 7: តើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរឹងសម្រាប់ស្ព័រ 11221884 ជាអ្វី?

ស្ព័រ​សម្រេចបាន​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 48–58 តាមរយៈ​ការព្យាបាល​កំដៅ​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ជាមួយ​នឹង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 4–10 ម.ម។ ស្ព័រ​លំដាប់​ខ្ពស់​សម្រេចបាន​ទម្រង់​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ជាមួយនឹង​ភាពរឹង​លើ​ផ្ទៃ HRC 58–63 និង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 7–10 ម.ម។

សំណួរទី 8: តើខ្ញុំគួរជំនួសស្ព្រុកនៅពេលដែលខ្ញុំជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែរឬទេ?

បាទ/ចាស៎។ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ស្ព្រីង ត្រូវត្រួតពិនិត្យជានិច្ច ហើយទំនងជាត្រូវជំនួសស្ព្រីងសម្រាប់ការពាក់ដែលមានតុល្យភាព។ ការដំឡើងខ្សែសង្វាក់ថ្មីលើស្ព្រីងដែលពាក់នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សំណួរទី 9: តើ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​យារ​ធ្លាក់​ផ្លូវ​សម្រាប់​គ្រឿងចក្រ​ជីក SANY SY215-9 គឺ​ជា​អ្វី?

គម្លាត​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ទម្ងន់ 21 តោន​ជាធម្មតា​ត្រូវ​បាន​វាស់​ជា​ចម្ងាយ​បញ្ឈរ​រវាង​កំពូល​នៃ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​កំពូល​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ចំណុច​កណ្តាល​រវាង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ​ទីមួយ។ តែងតែ​ពិគ្រោះ​ជាមួយ​សៀវភៅ​ណែនាំ​សេវាកម្ម SANY សម្រាប់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ជាក់លាក់​នៃ​ម៉ូដែល។

សំណួរទី១០៖ តើរយៈពេលនាំមុខសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើននៃ SANY sprocket គឺជាអ្វី?

រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៃស្ព្រុកទ័រ SANY ជាធម្មតាមានចាប់ពី 7–30 ថ្ងៃអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងគោលដៅ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។

សំណួរទី១១៖ តើការធានាត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះ?

រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ស្ព្រុកទ័រក្រោយទីផ្សារជាធម្មតាមានចាប់ពី 12 ទៅ 24 ខែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងកម្មវិធី។ ប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តពី CQC TRACK ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងរយៈពេលធានាដែលស្របតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកម្មវិធី។

សំណួរទី១២៖ តើស្ព្រុកលេខ ១១២២១៨៨៤ អាចប្រើលើម៉ូដែល SANY ផ្សេងទៀតបានទេ?

ស្ព័រលេខ 11221884 ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ស៊េរី SY215C ប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ម៉ូដែល SY205C-9, SY210C6M និង SY215C-8 ផងដែរ។ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជានិច្ចដោយប្រើលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន។

សំណួរទី១៣៖ តើ​មាន​សញ្ញា​អ្វីខ្លះ​ដែល​បង្ហាញ​ថា​ប្រអប់លេខ​សម្រាប់​ធ្វើដំណើរ​ត្រូវការ​ជំនួស?

សញ្ញានានារួមមាន សំឡេងមិនធម្មតាដែលចេញពីប្រអប់លេខ ល្បឿន ឬថាមពលរបស់ឧបករណ៍ជីកដីថយចុះ ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់លេខ ផ្លូវដែករបស់ឧបករណ៍ជីកដីមិនរំកិលស្មើ ឬប្រអប់លេខខូចខាត ឬចាស់ទ្រុឌទ្រោមមិនអាចជួសជុលបាន។

សំណួរទី 14៖ តើខ្ញុំអាចពន្យារអាយុកាលរបស់ប្រអប់លេខធ្វើដំណើរដោយរបៀបណា?

ការ​ប្តូរ​ប្រេងរំអិល និង​ប្រេង​ជាប្រចាំ ការ​ជៀសវាង​ការ​ផ្ទុក​គ្រឿងចក្រ​លើស​ទម្ងន់ ការ​ត្រួតពិនិត្យ និង​ថែទាំ​ជាប្រចាំ ការ​ជំនួស​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​ខូច ឬ​ពាក់​ឲ្យ​បាន​ឆាប់រហ័ស និង​ការប្រើប្រាស់​ប្រេងរំអិល និង​គ្រឿងបន្លាស់​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់។ ប្រើ​ប្រេង​ប្រអប់លេខ​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ API GL-5 Extreme Pressure (EP)។

១១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ CQC TRACK (ក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

១១.១ ប្រវត្តិរូប​ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ឈានមុខគេសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ដោយមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម Quanzhou ខេត្ត Fujian ដែលជាតំបន់ដែលល្បីល្បាញដោយសារការផ្តោតអារម្មណ៍នៃជំនាញផលិតមេកានិច និងការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអន្តរជាតិសំខាន់ៗរួមមាន Xiamen និង Fuzhou ក្រុមហ៊ុននេះបម្រើទីផ្សារពិភពលោកជាដៃគូ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) និង ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) ដ៏ជំនាញ។

ដោយមានបទពិសោធន៍ឯកទេសជាងពីរទសវត្សរ៍ ដី និងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ រួមមានការក្លែងបន្លំ ការបោះ ការផលិតធ្មេញធុង និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញ CQC TRACK តំណាងឱ្យរោងចក្រប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ដែលមានគុណភាព OEM។ ការវិវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដល់ឋានៈបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជារោងចក្រផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងមុតមាំលើទីផ្សារក្រោមរថយន្ត ដោយការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មផលិតកម្មទំនើបៗ និងការបណ្ដុះជំនាញបច្ចេកទេសយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យលោហធាតុ និង tribology ជាក់លាក់ចំពោះប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់លើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជីកដីទាំងអស់ ចាប់ពីឧបករណ៍ជីកដីខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោន រហូតដល់ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 300 តោន។ ផលិតផលរួមមាន ស្ព័រផ្លូវ ឌីលល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទាំងអស់ រួមមាន SANY, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai និងផ្សេងៗទៀត។

១១.២ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មចម្បងពីរសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ៖

ការផលិត OEM៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះមានជំនាញក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ sprocket, idler, rollers, track links និងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ម៉ាកល្បីៗរួមមាន SANY, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai និងផ្សេងៗទៀត។

វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅដោយសកម្ម ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

១១.៣ លំហូរការងារផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា

សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

• ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ៖ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 42CrMo និង 40Mn2 លំដាប់ខ្ពស់តាមរយៈភាពជាដៃគូផ្គត់ផ្គង់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ និងការតាមដាន។
• សមត្ថភាព​នៃ​ការ​ផលិត​ដែក៖ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​ក្តៅ​បិទ​ជិត​កម្រិត​ខ្ពស់​ធានា​បាន​នូវ​លំហូរ​គ្រាប់​ល្អ​បំផុត និង​ដង់ស៊ីតេ​សម្ភារៈ។ ដំណើរការ​ផលិត​ដែក​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ល្អ​ប្រសើរ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ដោះស្រាយ​បន្ទុក​ឆក់។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន CNC៖ ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​នៃ​ផ្ទៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​ទៅ​តាម​ការ​អត់ធ្មត់ ISO 2768-mK រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ​ដែល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន។
• ខ្សែសង្វាក់​ព្យាបាល​កម្ដៅ​កម្រិត​ខ្ពស់៖ ឡ​ដុត​រឹង និង​បន្ថយ​កម្ដៅ​ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កុំព្យូទ័រ​សម្រេច​បាន​នូវ​ទម្រង់​ភាពរឹង​ប្រអប់​ជ្រៅ និង​ឯកសណ្ឋាន; ទម្រង់​ធ្មេញ​រឹង​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​អាំងឌុចស្យុង​ដែល​មាន​ភាពរឹង​ផ្ទៃ 58–63 HRC និង​ជម្រៅ​ប្រអប់ 7–10 ម.ម សម្រាប់​គ្រឿង​បង្គុំ​លំដាប់​ខ្ពស់
• ការរួមបញ្ចូលប៊ែរីង និងស៊ីល៖ ប៊ែរីងរ៉ូលរាងសាជីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ និងស៊ីលមុខអណ្តែត (ប្រភេទ Duo-Cone) ជាមួយនឹងស៊ីលមុនបែប labyrinth និងឧបករណ៍កោសធូលី។
• ការផ្គុំ និងការធ្វើតេស្ត៖ បរិយាកាសផ្គុំដែលគ្មានធូលី ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តថាមវន្តលើសមាសធាតុដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ
• ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ៖ ប្រព័ន្ធលាបពណ៌កម្រិតឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់នូវការការពារច្រេះរយៈពេលវែង មានពណ៌ខ្មៅ លឿង ឬពណ៌តាមតម្រូវការដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។
• ការវេចខ្ចប់ និងភស្តុភារកម្ម៖ ការរុំដោយខ្សែភាពយន្តប្រឆាំងនឹងច្រែះជាមួយនឹងបន្ទះឈើ ឬប្រអប់ឈើដែលបានសម្លាប់មេរោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ ISPM 15

១១.៤ សំណើគុណភាព និងតម្លៃ

គុណភាពលំដាប់ពិភពលោក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ បទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីក លក្ខខណ្ឌទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន រួមទាំង T/T និង L/C និងការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ជំនាញឯកទេសដែលផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ OEM។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ជីកដីដែលឆបគ្នាជាមួយ SANY ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងស្ព័រផ្លូវ ឌីល័រ រ៉ូលផ្លូវ រ៉ូលដឹកជញ្ជូន ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងស្បែកជើងផ្លូវ ដែលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជំនួស OEM ដែលធានាបាននូវភាពសមស្របដែលអាចទុកចិត្តបាន ភាពធន់ និងដំណើរការមានស្ថេរភាព CQC TRACK បម្រើអតិថិជននៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង អូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

១២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយ SANY OEM ដែលមានឯកសារយោងឆ្លងដែលបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងការវិភាគនេះ—11221884—តំណាងឱ្យសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលដ៏សំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីប្រភេទធារាសាស្ត្រស៊េរី SY215-9 ដែលដាក់ពង្រាយនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាសមាសធាតុជំរុញសកម្មចម្បងនៅខាងក្រោយតួរថយន្ត ស្ព័រដ្រាយបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដ្រាយចុងក្រោយទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចល័តម៉ាស៊ីន ផលិតភាពប្រតិបត្តិការ និងអាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីន SANY SY215-9 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រថ្នាក់ 21 តោនដ៏ទំនើប ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ភាពធន់ និងដំណើរការខ្ពស់នៅទូទាំងបរិស្ថានដែលទាមទារខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីន SY215C-9 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសជាម៉ាស៊ីនជីកដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ដំណើរការខ្ពស់ និងមានស្ថេរភាពខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជនជួល និងអ្នកម៉ៅការ ដែលតំណាងឱ្យជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៅក្នុងជួរម៉ាស៊ីន SY215។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រតិបត្តិការចាប់ពី 20,900–21,800 គីឡូក្រាម កម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 156 HP ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ 600 មីលីម៉ែត្រ និងតួរថយន្តរឹងមាំជាមួយនឹងជម្រើសផ្លូវដែលបានពង្រឹង HD ម៉ាស៊ីន SY215-9 តំណាងឱ្យផ្នែកសំខាន់មួយនៃទីផ្សារម៉ាស៊ីនជីកមធ្យមសកល។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ស្ព័រដ្រាយត្រូវតែផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ — រួមទាំងបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ការប៉ះដីសំណឹក និងប្រតិបត្តិការវដ្តជាបន្តបន្ទាប់ — ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការភ្ជាប់ធ្មេញយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ផលិតស្ព័រនេះដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាការដំដែកក្តៅបិទជិតកម្រិតខ្ពស់ ការកែច្នៃ CNC ដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលសម្រេចបានភាពរឹងផ្ទៃ HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 4–10 ម.ម និងពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ស្ព័រលំដាប់ខ្ពស់សម្រេចបានទម្រង់ធ្មេញរឹងអាំងឌុចស្យុង ជាមួយនឹងភាពរឹងផ្ទៃ HRC 58–63 និងជម្រៅប្រអប់ 7–10 ម.ម។ ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 របស់ក្រុមហ៊ុន ពិធីការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ និងជំហរយុទ្ធសាស្ត្រជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្មគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់ទីក្រុង Quanzhou អាចឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ជាប់លាប់ដល់ទីផ្សារសំណង់ និងរ៉ែសកល។

សម្រាប់អ្នកចែកចាយឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិករជួលកងនាវា និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (ប្រេស៊ីល ឈីលី ប៉េរូ អាហ្សង់ទីន កូឡុំប៊ី) អូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន ប្រ៊ីសប៊េន ភើត អាដេឡែត) អឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ចក្រភពអង់គ្លេស អឺរ៉ុបខាងកើត) និងរុស្ស៊ី/អាស៊ីកណ្តាល (មូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ អាស្តាណា អាល់ម៉ាទី តាសកិន អ៊ូឡង់បាតា) ស្ព័រជំរុញនេះផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពសម្ភារៈ ភាពជាក់លាក់នៃការផលិត ឬអាយុកាលសេវាកម្មឡើយ។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកត្រួតពិនិត្យការថែទាំ ការអនុវត្តកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសស្ព្រុកប្រកបដោយភាពសកម្ម — រួមទាំងការវាស់ស្ទង់ការពាក់ធ្មេញជាប្រចាំ ការត្រួតពិនិត្យស្នាមប្រេះឫស ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង ការកែតម្រូវភាពតានតឹងផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទៅនឹងការយារធ្លាក់ 20–40 មីលីម៉ែត្រ និងការជំនួសស្ព្រុក និងខ្សែសង្វាក់ដែលសម្របសម្រួល — តំណាងឱ្យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើនអាយុកាលប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកក្នុងប្រតិបត្តិការសំណង់ធ្ងន់ និងរ៉ែ។ ស្ព្រុកស្ព្រុក (ផ្នែកលេខ 11221884) គឺជាសមាសធាតុបើកបរដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក SY215C ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពឆបគ្នាយ៉ាងរលូនសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។

CQC TRACK សូមស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះអ្នកក្នុងការកសាងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងបង្កើតភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងដ៏អស្ចារ្យជាមួយគ្នា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយបច្ចេកទេសនេះគឺសម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មក្នុងវិស័យសំណង់ ការជីកយករ៉ែ និងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដីធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងឯកសារ OEM បច្ចុប្បន្ន។ លេខគ្រឿងបន្លាស់ដើមគឺសម្រាប់គោលបំណងប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន ពេលវេលានាំមុខ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។