គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី Hitachi 4666752 EX1200-6 EX1200-7 / គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដី EXC ធុនធ្ងន់ ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ / CQC TRACK

វិស្វកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ដ៏​ជាក់លាក់​សម្រាប់ HitachiEX1200-6និង​ឧបករណ៍​ជីក​ដី EX1200-7៖ ការវិភាគ​បច្ចេកទេស​ចុងក្រោយ​នៃ​ការ​ផ្គុំ​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ផ្លូវ (លេខ​ផ្នែក)៤៦៦៦៧៥២) និងឧត្តមភាពផលិតកម្មនៃផ្លូវ CQC

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី ៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ តួនាទីសំខាន់នៃឧបករណ៍រំកិលបាតនៅក្នុងឧបករណ៍ជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់

រំកិល​បាត​ផ្លូវ​—ហៅ​ម្យ៉ាង​ទៀត​ថា​រំកិល​ខាងក្រោម ឬ​រំកិល​ផ្លូវ—អាច​ជជែក​បាន​ថា​ជា​សមាសធាតុ​ដែល​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ណាមួយ។ ដោយ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ចន្លោះ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ និង​ស៊ុម​ផ្លូវ រំកិល​បាត​នីមួយៗ​ទទួល​បន្ទុក​ចំណែក​ធំ​នៃ​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​សរុប​របស់​ម៉ាស៊ីន ផ្ទេរ​សម្ពាធ​ប៉ះ​ដី​ស្មើៗ​គ្នា​ឆ្លងកាត់​ផ្ទៃ​ផ្លូវ និង​រក្សា​កម្ពស់​គម្លាត​ត្រឹមត្រូវ​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​លើ​សមាសធាតុ​ផ្សេងទៀត​ដូចជា​ស្ព័រ និង​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ។ នៅក្នុង​បរិយាកាស​ដ៏​អាក្រក់ និង​មិន​អាច​អត់ឱន​បាន​នៃ​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ ដែល​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដំណើរការ​ជា​បន្តបន្ទាប់​លើ​ដី​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ផលិតកម្ម​ប្រចាំថ្ងៃ​ដែល​វាស់វែង​ជា​រាប់ពាន់​តោន ភាពធន់​របស់​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​មិនមែន​គ្រាន់តែ​ជា​ការពិចារណា​ថែទាំ​នោះទេ—វា​ជា​កត្តា​កំណត់​ដោយ​ផ្ទាល់​នៃ​ពេលវេលា​ដំណើរការ​របស់​ម៉ាស៊ីន សុវត្ថិភាព​ប្រតិបត្តិការ និង​ថ្លៃដើម​សរុប​នៃ​ការ​កាន់កាប់។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ HitachiEX1200-6និង​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី EX1200-7—ម៉ាស៊ីន​លំដាប់​ខ្ពស់​ទំហំ 112–118 តោន ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ ការ​យក​ថ្ម សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដី​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ—ភាព​ជឿជាក់​នៃ​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ដល់​អាយុកាល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ការ​តម្រឹម​តួ​រថយន្ត និង​ផលិតភាព​ម៉ាស៊ីន​ទាំងមូល។ ទិន្នន័យ​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញ​ជាប់​លាប់​ថា គ្រឿង​បន្លាស់​តួ​រថយន្ត​តំណាង​ឲ្យ​ផ្នែក​ធំ​មួយ​នៃ​ថ្លៃ​ថែទាំ​ឧបករណ៍​សរុប ដែល​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទិញ​ទំនិញ​ដោយ​មាន​ព័ត៌មាន​គ្រប់គ្រាន់​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ថ្លៃ​ដើម​សរុប​នៃ​ការ​ធ្វើ​ម្ចាស់​កម្មសិទ្ធិ។

ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃលេខផ្នែក Hitachi OEM៤៦៦៦៧៥២ដែលតំណាងឱ្យការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវពេញលេញសម្រាប់វេទិកាជីកយករ៉ែធារាសាស្ត្រធំៗ EX1200-6 និង EX1200-7។ សមាសធាតុនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទ្រទ្រង់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែទម្ងន់ 112–118 តោនទាំងនេះ ដោយចែកចាយសម្ពាធដីដ៏ធំដែលបង្កើតឡើងដោយប្រព័ន្ធថាមពល 567 kW របស់ម៉ាស៊ីននៅទូទាំងផ្ទៃដីផ្លូវ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ជាពិសេសត្រូវបានដាក់លើ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ និងមូលហេតុដែលតំណែងរបស់ខ្លួនជារោងចក្រប្រភពមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សកលដែលស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

2. វេទិកា Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7៖ វិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែខ្លាំង

2.1 ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកាម៉ាស៊ីន

ស៊េរី Hitachi EX1200 តំណាងឱ្យខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដ៏សំខាន់នៃម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រលំដាប់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ EX1200-6 ដែលផលិតពីប្រហែលឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2012 និងម៉ូដែលបន្ទាប់របស់វាគឺ EX1200-7 តំណាងឱ្យចំណុចចូលរបស់ Hitachi ទៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនជីករ៉ែខ្នាតធំ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណើរការដ៏មានអានុភាពជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីន EX1200-7 ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែតូចបំផុតរបស់ Hitachi មានទាំងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជីកដី និងជីកប៉ែល ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ 117,000 គីឡូក្រាម និង 118,000 គីឡូក្រាមរៀងៗខ្លួន។ ម៉ាស៊ីននេះមានម៉ាស៊ីន Cummins ដែលផ្តល់កម្លាំង 567 kW (760 HP) និងបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (FCO) របស់ Hitachi ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈសរុបចំនួន 6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុនតាមរយៈការកែលម្អម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

2.2 លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ EX1200-6

ម៉ាស៊ីន​កាត់​ស្មៅ Hitachi EX1200-6 ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការខ្ពស់ ដែលមានបច្ចេកវិទ្យា High-Pressure Common Rail (HPCR) ជាមួយនឹងបរិមាណម៉ាស៊ីន 23.15 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើបមានស្នប់អ័ក្សពីស្តុងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ជាមួយនឹងលំហូររួមបញ្ចូលគ្នាចំនួន 2 x 1,000 លីត្រ/នាទី (2 x 264 ហ្គាឡុង/នាទី) ដែលដំណើរការក្នុងសម្ពាធអតិបរមា 35 MPa (5,076 psi)។

2.3 លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ EX1200-7

EX1200-7 ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ EX1200-6 រួមបញ្ចូលការកែលម្អបន្ថែម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា៖

ម៉ាស៊ីន EX1200-7 មានម៉ាស៊ីន Cummins ដែលមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Final Tier 4 (FT4) ឬ Fuel Calibration Optimized (FCO) ដោយបច្ចេកវិទ្យា FCO ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈសរុបចំនួន 6 ភាគរយតាមរយៈជម្រើសម៉ាស៊ីន និងការកែលម្អប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធ Aerial Angle ជាជម្រើសផងដែរ ដែលផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនូវទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងជុំវិញម៉ាស៊ីនជីកសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងភាពជាក់លាក់កាន់តែប្រសើរឡើង។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត EX1200-6 2.4

ផ្នែក​ខាងក្រោម​របស់ EX1200-6 ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ​ដែល​មាន​កាតព្វកិច្ច​ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ប្រភព៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេស​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត EX1200-6 ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់។

ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​តួ​រថយន្ត​ក៏​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ទីលាន​ខ្សែសង្វាក់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​សម្រាប់​ថ្នាក់​ទម្ងន់ 112–118 តោន ជាមួយនឹង​តំណភ្ជាប់​ដែក​ធន់​ធ្ងន់​ដែល​អាច​ទ្រ​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​ខ្លាំង កម្លាំង​បំបែក​ធុង និង​រំញ័រ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ។ ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ភាព​ធន់ និង​ស្ថិរភាព ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​វា​ឆ្លងកាត់​ដី​ដែល​មាន​បញ្ហា​បំផុត ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ប្រសិទ្ធភាព​ទំនាក់ទំនង​ដី និង​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​ល្អ​បំផុត។

៣. លេខផ្នែក ៤៦៦៦៧៥២៖ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងស្ថាបត្យកម្មមុខងារ

៣.១ លេខផ្នែក OEM និងកម្មវិធី

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ Hitachi 4666752 គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រធំៗ Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7។ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពសមស្រប រូបរាង និងមុខងារស្មើនឹង OEM ជាមួយនឹងភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់ Hitachi។ គ្រឿងបន្លាស់នេះក៏ត្រូវបានយោងក្រោមការកំណត់ជំនួស 4666752T នៅក្នុងកាតាឡុកអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនផងដែរ។

ការកំណត់លេខ 4666752 ត្រូវគ្នាទៅនឹងគំនូរវិស្វកម្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Hitachi ដែលកំណត់ភាពអត់ធ្មត់វិមាត្រច្បាស់លាស់ ថ្នាក់សម្ភារៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គុំ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម និងពិធីការធ្វើតេស្តវាលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីករុករករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់។

៣.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុពីប្រភពដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ឧបករណ៍ផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវ Hitachi EX1200-6 (4666752) ត្រូវបានផលិតឡើងដោយមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម៖

ការបញ្ជាក់​សម្ភារៈ​នៃ​ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2 និង 50Mn បង្ហាញពី​សមាសធាតុ​កាបូន-ម៉ង់ហ្គាណែស​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​ភាព​រឹង​ដ៏​ពិសេស ភាពធន់នឹងការពាក់ និង​កម្លាំង​អស់កម្លាំង — លក្ខណៈ​ពិសេស​សម្រាប់​សមាសធាតុ​ដែល​ទទួលរង​នូវ​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ខ្លាំង​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​រ៉ែ​ទម្ងន់ 112–118 តោន។

៣.៣ ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកមុខងារ

ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​លេខ 4666752 អនុវត្ត​មុខងារ​សំខាន់ៗ​ចំនួន​បី​ដែល​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ដល់​អាយុកាល​នៃ​តួ​ក្រោម​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ​លំដាប់​ខ្ពស់៖

១. ការទ្រទ្រង់បន្ទុក និងការចែកចាយទម្ងន់៖ រំកិលខាងក្រោមនីមួយៗទ្រទ្រង់ផ្នែកមួយនៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក — ប្រហែល 117,000 គីឡូក្រាមសម្រាប់ EX1200-6 — ដោយផ្ទេរបន្ទុកបញ្ឈរតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទៅផ្ទៃដី។ ដោយមានរំកិលខាងក្រោមចំនួន 18 ក្នុងមួយម៉ាស៊ីន (9 ក្នុងមួយចំហៀង) រំកិលនីមួយៗនៅក្នុងតួរថយន្ត EX1200-6 ត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្តសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលជីក និងឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ។

២. ការណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖ ការរចនាគែមពីររបស់រំកិលរក្សាការតម្រឹមខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកបានត្រឹមត្រូវ ការពារការផ្លាស់ទីលំនៅទៅចំហៀង និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ផ្លូវ។ មុខងារណែនាំនេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើស្ព័រ និងឌីល័រ ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ និងស្ថេរភាពម៉ាស៊ីននៅលើដីរដុប និងមិនស្មើគ្នា ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃបរិស្ថានរ៉ែ។ ផ្ទៃរត់ដ៏រឹងមាំ និងច្បាស់លាស់របស់រំកិលណែនាំផ្លូវត្រឡប់មកវិញរបស់ផ្លូវដែក និងធានាការតម្រឹមត្រឹមត្រូវនៅពេលវាធ្វើដំណើរលើផ្នែកខាងក្រោម។

៣. ការថែទាំកម្ពស់ដី៖ រំកិលខាងក្រោមរក្សាកម្ពស់កម្ពស់ដ៏សំខាន់ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការពារស៊ុមផ្លូវពីការប៉ះនឹងដី ឬកំទេចកំទី — ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ទូទៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ដែលថ្មធំៗ កាកសំណល់ និងឧបសគ្គផ្សេងទៀតត្រូវបានជួបប្រទះជាប្រចាំ។ មុខងារនេះក៏កាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជា sprocket និង front idlers ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រព័ន្ធផ្លូវទាំងមូល។

ការបរាជ័យនៃប្រដាប់រំកិលខាងក្រោមអាចនាំឱ្យមានការពាក់លឿនលើផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថភ្លើងទាំងមូល រួមទាំងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ម្ជុល ប៊ូស៊ីង និងស្ព័រ ហើយថែមទាំងបង្កហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដែកទៀតផង - ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍មហន្តរាយមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ដែលពេលវេលារងចាំត្រូវបានវាស់វែងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលផលិតកម្មដែលបាត់បង់។

៣.៤ ការវិភាគសមាសធាតុ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ Hitachi 4666752 ពេញលេញមួយ មានសមាសធាតុរងដូចខាងក្រោម ដែលសមាសធាតុនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់៖

តួ​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែក​យ៉ាន់​ស្ព័ត​កាបូន​ខ្ពស់​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​រឹង​ល្អ ដែល​ធានា​បាន​នូវ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែក​ឯកសណ្ឋាន និង​ការ​លុប​បំបាត់​ចន្លោះ​ខាងក្នុង​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​ខូច​មុន​អាយុ​ក្រោម​បន្ទុក​ខ្លាំង​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ។

៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារនៃការព្យាបាលកំដៅ

៤.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើងលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីក Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7 ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងទិន្នផល ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ពិសេសរបស់វា។ សម្ភារៈចម្បងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការផ្គុំ 4666752 រួមមាន៖

តួ​រំកិល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែក​យ៉ាន់​ស្ព័ត​កាបូន​ខ្ពស់​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​រឹង​ល្អ ដែល​ធានា​បាន​នូវ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ដែក​ឯកសណ្ឋាន និង​ការ​លុប​បំបាត់​ចន្លោះ​ខាងក្នុង​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​ខូច​មុន​អាយុ។ ការ​ប្រើប្រាស់​ថ្នាក់ 40Mn2 និង 50Mn ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​តម្រូវការ​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​របស់​វេទិកា EX1200 ដែល​សមាសធាតុ​ត្រូវ​តែ​ទប់ទល់​នឹង​ប្រតិបត្តិការ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ក្នុង​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​សារធាតុ​សម្បូរ​ស៊ីលីកា។

៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការព្យាបាលកំដៅ

ប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវពឹងផ្អែកយ៉ាងសំខាន់ទៅលើទម្រង់នៃការព្យាបាលកំដៅរបស់វា ដែលបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរឹងជម្រាលដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់៖

ពិធីការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​រឹង​រឹង និង​ការ​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​សម្រាប់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​នឹង​ការ​រឹង​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​លើ​ផ្ទៃ​ដំណើរការ។ នេះ​បង្កើត​ជា​ស្រោម​ជ្រៅ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្នូល​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន និង​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច ដើម្បី​ការពារ​ការ​បាក់​បែក​ផុយស្រួយ​ក្រោម​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ខ្លាំង។

៤.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការទ្រទ្រង់ និងការផ្សាភ្ជាប់

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរំកិលខាងក្រោមប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់បែប labyrinth រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្សាភ្ជាប់ប្រេងកៅស៊ូនីទ្រីលដែលនាំចូល ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះទ្រនាប់ដែលបណ្តាលមកពីការជ្រាបចូលនៃភក់ និងខ្សាច់ - ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់សម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលសារធាតុកខ្វក់ដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។

៤.៤ រង្វាស់​ការអនុវត្ត

៥. CQC TRACK៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Hitachi ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ

៥.១ ប្រវត្តិរូបសាជីវកម្ម និងបេតិកភណ្ឌផលិតកម្ម

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដែលដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន—តំបន់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 HELI បានវិវត្តន៍ជាប្រព័ន្ធពីសិក្ខាសាលាគ្រឿងបន្លាស់ឯកទេសទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។

ដោយមានបទពិសោធន៍ផលិតជាង 20 ឆ្នាំ HELI បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) នៃម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុននេះមានបុគ្គលិកចំនួន 150 នាក់ ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំចំនួន 15,000 ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក កង់បួនជិត 200,000 (រំកិលខាងក្រោម រំកិលទ្រ រំកិលរំកិល និងស្ព័រ) ស្បែកជើងផ្លូវដែកចំនួន 500,000 និងប៊ូឡុងចំនួន 3 លានឈុត។

ឈ្មោះ​យីហោ CQC TRACK តំណាង​ឲ្យ​ការ​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត​ជា​មូលដ្ឋាន​ចំនួន​បី ដែល​បង្កើត​ជា​ស្នូល​នៃ​ទស្សនវិជ្ជា​វិស្វកម្ម​របស់​ក្រុមហ៊ុន៖ ប្រព័ន្ធ​ឧបករណ៍​វារ ការធានា​គុណភាព និង​ការ​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត​ចំពោះ​ភាព​ធន់​ក្រោម​បរិស្ថាន​ដែល​មាន​ការ​សឹក​រិចរិល និង​ផល​ប៉ះពាល់​ខ្ពស់​បំផុត​ដែល​ជួបប្រទះ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម​មក​ដាក់​ថ្ម និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ធំៗ។

៥.២ វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព និងស្តង់ដារផលិតកម្ម

CQC TRACK ដំណើរការក្រោមក្របខ័ណ្ឌធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយទទួលបានការទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធគុណភាព ISO 9001:2015។ ក្នុងនាមជាសមាជិកនៃបណ្តាញវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ (IQNet) វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 របស់ CQC ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសមាជិកចំនួន 36 នៅទូទាំងប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 33 ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មសកលនូវទំនុកចិត្តលើភាពជឿជាក់នៃផលិតផល។

គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត CQC TRACK នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ក្រោម​ដំណើរការ​ដែល​មាន​វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ដោយ​មាន​សមត្ថភាព​តាមដាន​គ្រឿងបន្លាស់​ពេញលេញ​ចាប់ពី​វត្ថុធាតុដើម​រហូតដល់​ការ​ផ្គុំ​រួចរាល់។ ក្នុងនាម​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ដែល​ធ្វើ​សមាហរណកម្ម​បញ្ឈរ HELI រួមបញ្ចូល​ជំនាញ​រចនា និង​វិស្វកម្ម​ជាមួយនឹង​ការស្រាវជ្រាវ និង​អភិវឌ្ឍន៍​យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​ផលិតកម្ម​ទំនើបៗ ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​ផលិតផល​ប្រកបដោយ​ភាពច្នៃប្រឌិត អាច​ទុកចិត្តបាន និង​ប្រកួតប្រជែង ដែល​បំពេញតាម​ស្តង់ដារ​គុណភាព​ខ្ពស់បំផុត។

៥.៣ សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព

ភាពរឹងមាំនៃការផលិតរបស់ CQC TRACK ពឹងផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖

ផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយរបស់ CQC TRACK រួមមានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ស្បែកជើង ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិលបាត និងឧបករណ៍រំកិលទ្រ — ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនបានចងក្រងឯកសារភាពឆបគ្នានៃឯកសារយោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តរបស់ខ្លួននៅទូទាំងម៉ាកសកលជាច្រើន រួមមាន Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Volvo, XCMG, SANY និង Liugong។

៥.៤ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM

CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មពីរដែលរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មតាមតម្រូវការ៖

• ការផលិត OEM៖ CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ rollers, idlers, sprockets និង track links។
• វិស្វកម្ម ODM៖ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍វាលយ៉ាងទូលំទូលាយ CQC TRACK សហការជាមួយអតិថិជនដើម្បីបង្កើត រចនា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលប្រសើរឡើង ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO)។

ផលប័ត្រផលិតផល Hitachi EX1200 5.5

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi រួមទាំងវេទិកា EX1200។ ក្រុមហ៊ុនបានចងក្រងឯកសារបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត Hitachi រួមទាំងឯកសារបច្ចេកទេសដែលគ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍រំកិលបាតស៊េរី EX200 និង ZX200។ ភាពម៉ត់ចត់ផ្នែកវិស្វកម្មដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍រំកិលបាត 4666752 សម្រាប់វេទិកា EX1200-6 និង EX1200-7។

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងផលប័ត្រ CQC TRACK Hitachi រួមមាន៖

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រភពរួមបញ្ចូលគ្នា និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយគុណភាពទាំង OEM និង ODM។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់សកល ដោយលុបបំបាត់រឹមអន្តរការី ខណៈពេលដែលរក្សាការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។

៦. ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ៖ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង

៦.១ សំណើតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការទិញគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ Hitachi 4666752 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ និងអ្នកផលិតដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដាច់ដោយឡែកពីបណ្តាញចែកចាយច្រើនកម្រិត៖

CQC TRACK ដំណើរការជារោងចក្រផលិត និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នា ដោយលុបបំបាត់ការបន្ថែមតម្លៃអន្តរការី ខណៈពេលដែលរក្សាការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។ ការកំណត់ "រោងចក្រផលិត" បង្ហាញថា CQC TRACK គឺជាអ្នកផលិតដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះ មិនមែនជាអ្នកលក់បន្ត ឬអ្នកចែកចាយទេ ដែលធានាការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើគុណភាព តម្លៃ និងតម្លាភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

៦.២ ពេលវេលានាំមុខ និងភស្តុភារ

សម្រាប់ការដំឡើងរំកិលបាតផ្លូវ Hitachi 4666752 រយៈពេលផលិតដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រជាធម្មតាគឺ៖

• ទំនិញមានស្តុក៖ ៥-១០ថ្ងៃធ្វើការ (មានស្តុកស្រាប់)
• ផលិតតាមការបញ្ជាទិញ៖ 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ការទូទាត់
• ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស៖ មានសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់

ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារគឺ FOB ពីកំពង់ផែ Xiamen ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលអាចរកបានតាមរយៈភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង្កើតឡើង។ ឋានៈរបស់តំបន់ Quanzhou ជាចង្កោមឧស្សាហកម្មលំដាប់កំពូលសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ — ដែលជាជម្រករបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកក្រោមរថយន្តសំខាន់ៗជាង 70% របស់ប្រទេសចិន — ធានានូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកួតប្រជែង។

៦.៣ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមប៉ាន់ស្មាន

៧. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម

៧.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលដំឡើង

មុន​ពេល​ដំឡើង​គ្រឿង​ដំឡើង​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ថ្មី សូម​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​សំខាន់ៗ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. ភាពឆបគ្នានៃលំនាំម៉ោន — បញ្ជាក់គម្លាតរន្ធប៊ូឡុង និងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវគ្នានឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក
2. ទទឹង និងអង្កត់ផ្ចិតរបស់រំកិល — ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដែលត្រូវគ្នានឹងចន្លោះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងចន្លោះស៊ុមផ្លូវដែក
3. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម — បញ្ជាក់ថាការរចនាគែមពីរត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM
4. ស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — វាស់ការលាតសន្ធឹងជម្រេខ្សែសង្វាក់; ប្រសិនបើលើសពី 3% ការជំនួសខ្សែសង្វាក់គួរតែមុនពេលដំឡើងរំកិល។
5. ទទឹងស្បែកជើងផ្លូវ — ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្បែកជើងផ្លូវ 700 mm, 900 mm ឬ 1,200 mm
6. ស្ថានភាព​តង្កៀប​ម៉ោន — ពិនិត្យ​មើល​ការ​ពាក់ ឬ​ការ​ខូច​ខាត​ចំពោះ​កែប​រំកិល

៧.២ សេចក្តីសង្ខេបនៃនីតិវិធីដំឡើង

ការជំនួស​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​លើ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ទម្ងន់ 112–118 តោន​ដូចជា EX1200-6 ឬ EX1200-7 គឺជា​កិច្ចការ​សំខាន់​មួយ​ដែល​ទាមទារ​ឧបករណ៍​ត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍​លើក​ធ្ងន់ៗ និង​នីតិវិធី​សុវត្ថិភាព​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង៖

1. ចត​ដោយ​សុវត្ថិភាព៖ ដាក់​ម៉ាស៊ីន​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រឹង​និង​រាបស្មើ។ បន្ទាប​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ទៅ​ដី។
2. រារាំងម៉ាស៊ីន៖ ច្របាច់ផ្លូវដែកឱ្យជាប់ដើម្បីការពារចលនាណាមួយ។
3. បន្ធូរភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ ប្រើប្រដាប់ភ្ជាប់ខ្លាញ់នៅលើឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ ដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធធារាសាស្ត្រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងបន្ធូរផ្លូវ។ ការព្រមាន៖ នេះអាចបញ្ចេញខ្លាញ់សម្ពាធខ្ពស់; ត្រូវឈរឱ្យឆ្ងាយពីវា។
4. ទ្រ​ស៊ុម​ផ្លូវ៖ ដាក់​ម៉ាស៊ីន​ទ្រ​ធារាសាស្ត្រ​ធន់​ធ្ងន់ និង​ប្លុក​ទ្រ​រឹងមាំ​នៅ​ក្រោម​ស៊ុម​ផ្លូវ​នៅ​ជិត​រំកិល​ដែល​ត្រូវ​ជំនួស។
5. ដក​ប៊ូឡុង​ម៉ោន៖ រ៉ូឡែត​ត្រូវ​បាន​តោង​ដោយ​ប៊ូឡុង​ធំៗ​ដែល​វីស​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ស៊ុម​ផ្លូវ។ ប៊ូឡុង​ទាំងនេះ​ច្រើន​តែ​តឹង​ខ្លាំង និង​ច្រេះ។ កម្ដៅ ឬ​ឧបករណ៍​វាយ​កូនសោ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ជា​ញឹក​ញាប់​គឺ​ចាំបាច់។
6. ដំឡើង​រ៉ូឡឺ​ថ្មី៖ ដក​គ្រឿង​ផ្សំ​ចាស់​ចេញ សម្អាត​ផ្ទៃ​ម៉ោន ដំឡើង​គ្រឿង​ផ្សំ​រ៉ូឡឺ​ថ្មី ហើយ​រឹត​ប៊ូឡុង​ថ្មី​ដែល​មាន​កម្លាំង​សង្កត់​ខ្ពស់​ដោយ​ដៃ។ ត្រូវ​ប្រើ​ប៊ូឡុង​ថ្មី​ជានិច្ច។ ការ​ប្រើ​ប៊ូឡុង​ចាស់​ឡើង​វិញ​គឺជា​ហានិភ័យ​សុវត្ថិភាព។
7. កម្លាំងបង្វិលជុំទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ប្រើប្រដាប់ចាប់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ដើម្បីរឹតប៊ូឡុងឱ្យតឹងតាមតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត (នេះនឹងជាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់នេះ)។
8. រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ​ឡើងវិញ៖ ដាក់​សម្ពាធ​លើ​ឧបករណ៍​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ​ឡើងវិញ​ដោយប្រើ​កាំភ្លើង​លាបខ្លាញ់ ដើម្បី​សម្រេចបាន​ការ​យារ​ថយ​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ។
9. ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការ៖ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាប ហើយពិនិត្យមើលការបង្វិលរ៉ូឡឺ ភាពសុចរិតនៃស៊ីល និងការតម្រឹមផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ឧបករណ៍ និង​សម្ភារៈ​ចាំបាច់៖ រ៉ក​ធារាសាស្ត្រ​ធន់​ធ្ងន់ និង​ប្លុក​ទ្រ​រឹងមាំ ប្រដាប់​ចាប់​កម្លាំង​បង្វិល​ខ្ពស់ ឬ​របារ​បំបែក​ធំ​ដែល​មាន​រន្ធ​សមស្រប ឧបករណ៍​លើក (ស្ទូច ឬ​ធុង​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ផ្ទាល់) ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​ផ្គុំ​រំកិល​ធ្ងន់ និង​ឧបករណ៍​ការពារ​ផ្ទាល់ខ្លួន (PPE) — ស្បែកជើង​កវែង​ម្រាម​ដែក ស្រោមដៃ វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព។

៧.៣ កាលវិភាគថែទាំ

ការសម្អាតតំបន់ក្រោមរថយន្តជាប្រចាំ ដើម្បីយកធូលី និងកំទេចកំទីចេញ បន្ទាប់មកដោយការលាបប្រេងរំអិលលើផ្នែកដែលត្រូវការប្រេងរំអិល គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូច ពន្យារអាយុកាលរបស់ផ្នែកក្រោមរថយន្តជីក និងរក្សាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតនៃឧបករណ៍។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន EX1200-6 និង EX1200-7 ដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែជាបន្តបន្ទាប់ ការត្រួតពិនិត្យក្រោមរថយន្តប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានណែនាំ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌសំណឹកខ្លាំងដែលជួបប្រទះក្នុងការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ។

៧.៤ របៀបបរាជ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

៧.៥ ការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការជីកយករ៉ែធម្មតា និងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ រំកិលបាតផ្លូវថ្នល់ដែលមានគុណភាពស្របតាមស្តង់ដាររឹង HRC 52–58 ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម អាចសម្រេចបានម៉ោងប្រតិបត្តិការ 3,000–5,000 ម៉ោងមុនពេលត្រូវការជំនួស។ នៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងសម្ភារៈសំណឹកខ្ពស់ (មាតិកាស៊ីលីកា > 30%) និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2,000–3,000 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ។

ដើម្បីទទួលបានអាយុកាលប្រើប្រាស់ល្អបំផុតនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត សូមត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់រំកិលជាប្រព័ន្ធជានិច្ច នៅពេលដែលរកឃើញការពាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការលាយបញ្ចូលគ្នានូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ និងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីអាចនាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នា ការមិនតម្រឹម និងការថយចុះដំណើរការ។ ការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងផ្លូវដែកជាប្រចាំ ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាន់ពេលវេលា និងការរំអិលត្រឹមត្រូវ គឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់បង្កើនអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់រំកិលឱ្យបានច្រើនបំផុត។ ការបរាជ័យនៃរំកិលបាតតែមួយនៅលើរថយន្តជីកយករ៉ែទម្ងន់ 112-118 តោន អាចនាំឱ្យមានការពាក់លឿនលើផ្នែកក្រោមរថយន្តទាំងមូល រួមទាំងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ម្ជុល ប៊ូស៊ីង និងស្ព័រ ហើយថែមទាំងអាចបង្កហានិភ័យនៃការធ្លាក់ផ្លូវទៀតផង - ជាព្រឹត្តិការណ៍មហន្តរាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ ដែលពេលវេលារងចាំត្រូវបានវាស់វែងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលផលិតកម្មដែលបាត់បង់។

៨. សារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍រំកិលបាតត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់

រំកិល​បាត​ផ្លូវ​គឺជា​សមាសធាតុ​មួយ​ដែល​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​បំផុត​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត​ជីក។ មិនដូច​រំកិល​ដឹក​ទំនិញ​ទេ ដែល​ទ្រទ្រង់​ផ្នែក​ត្រឡប់​ផ្លូវ​ខាងលើ​ដោយ​មាន​បន្ទុក​ស្រាល រំកិល​បាត​អាច​ទ្រ​ទម្ងន់​ពេញ​របស់​ម៉ាស៊ីន — រហូតដល់ 118 តោន​សម្រាប់ EX1200-7 — ខណៈពេល​ដែល​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា​គ្រប់គ្រង​ការប្រែប្រួល​ភាពតានតឹង​ថាមវន្ត​ក្នុងអំឡុងពេល​បង្កើនល្បឿន បន្ថយល្បឿន និង​ការ​បង្វិល។ នៅក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​រ៉ែ​ក្នុង​រណ្តៅ​បើកចំហ រំកិល​បាត​ក៏​ត្រូវតែ​តស៊ូ​ជាមួយ​នឹង​សម្ភារៈ​សំណឹក​ខ្លាំង ការប្រែប្រួល​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង និង​វដ្ត​កាតព្វកិច្ច​បន្ត​ដែល​ដាក់​តម្រូវការ​ពិសេស​លើ​សមាសធាតុ​តួ​រថយន្ត​នីមួយៗ។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7 ដែល​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ និង​សំណង់​ធុន​ធ្ងន់—ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ប្រតិបត្តិការ​ជិត 118 តោន និង​តម្រូវការ​ផលិតកម្ម​ប្រចាំថ្ងៃ​វាស់វែង​ជា​រាប់ពាន់​តោន—ការ​ជ្រើសរើស​ឧបករណ៍​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជ្រើសរើស​សម្ភារៈ​ត្រឹមត្រូវ ការ​ព្យាបាល​កម្ដៅ ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​រឹងមាំ និង​ការ​កែច្នៃ​ដ៏​ជាក់លាក់​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់។

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើងលេខ 4666752 របស់ CQC TRACK រួមមាន៖

• សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ (40Mn2, 50Mn) សម្រាប់លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
• ផ្ទៃរត់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC 52–58) ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស
• ស្នូលរឹង (HB 280–350) រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់
• ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការបង្វិលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមបន្ទុកខ្លាំង; ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសដើម្បីដោះស្រាយបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ធ្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នាពីទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកអ័ក្សសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចង្កូត និងជម្រាលចំហៀង
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់ប្រេង NBR) ផ្តល់នូវរបាំងការពារការចម្លងរោគដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម
• ដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពតាមដានសមាសធាតុពេញលេញ
• ការធានារយៈពេល 1 ឆ្នាំ / 2,500 ម៉ោងប្រតិបត្តិការជាស្តង់ដារ

លក្ខណៈពិសេសផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានាថា រំកិលបាតផ្លូវដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវនឹងផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានពេញមួយអាយុកាលរចនារបស់ពួកវានៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងតំបន់ Quanzhou ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្មឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ CQC TRACK បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងការរចនា និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់។

៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7 ដែល​ដាក់​ពង្រាយ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ ការ​យក​ថ្ម សំណង់​ធុន​ធ្ងន់ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដី​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ—ម៉ាស៊ីន​លំដាប់​ខ្ពស់​ចាប់ពី 112–118 តោន​ដែល​មាន​តម្រូវការ​ផលិតកម្ម​ប្រចាំថ្ងៃ​វាស់វែង​ជា​រាប់ពាន់​តោន—ការ​ផ្គុំ​រំកិល​បាត​ផ្លូវ​ដែល​តំណាង​ដោយ​លេខ​ផ្នែក 4666752 គឺជា​សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​ដែល​ភាព​ជឿជាក់​របស់​វា​ប៉ះពាល់​ដោយ​ផ្ទាល់​ដល់​អាយុកាល​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ ការ​តម្រឹម​តួ​រថយន្ត និង​ពេលវេលា​ដំណើរការ​របស់​ម៉ាស៊ីន។ វេទិកា EX1200 ដែល​មាន​ទទឹង​ស្បែកជើង​ផ្លូវ 1,200 មីលីម៉ែត្រ រំកិល​បាត​ចំនួន 18 ក្នុងមួយម៉ាស៊ីន (9 ក្នុងមួយចំហៀង) និង​ប្រព័ន្ធ​ថាមពល 567 kW ដាក់​តម្រូវការ​ពិសេស​លើ​សមាសធាតុ​ក្រោម​ផ្លូវ​នីមួយៗ—តម្រូវការ​ដែល​អាច​បំពេញ​បាន​តែ​តាមរយៈ​ការជ្រើសរើស​សម្ភារៈ​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់ ការផលិត​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់ និង​ការរចនា​វិស្វកម្ម​ដ៏​រឹងមាំ​ប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សម្គាល់ខ្លួនវាជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាងពីរទសវត្សរ៍នៃជំនាញផ្នែកលោហធាតុ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃដំណើរការក្លែងបន្លំ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងគំរូសេវាកម្ម OEM/ODM ពីរ ដើម្បីផ្តល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Mn2 និង 50Mn លំដាប់ខ្ពស់; ការព្យាបាលកំដៅដែលសម្រេចបាន HRC 52–58 ភាពរឹងនៃផ្ទៃរត់ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម; វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព ISO 9001:2015 ជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់អន្តរជាតិ IQNet; និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ (របាំងការពារផ្លូវវាង ត្រាមុខអណ្តែត ត្រាប្រេង NBR) CQC TRACK ផ្តល់ជូនម្ចាស់កងនាវា និងអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មនូវដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើង ដែលបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។

តាមរយៈការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវ Hitachi 4666752 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់គុណភាពជាប់លាប់ ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ តម្លៃប្រកួតប្រជែង (សន្សំបាន 30–40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង OEM) និងភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព — កត្តាដែលរួមគ្នាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ និងបង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។

អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
មានជំនាញខាងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ ភាពជឿជាក់នៃគ្រឿងចក្ររុករករ៉ែ និងយុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកប្រភពសកលសម្រាប់កងនាវាឧបករណ៍សំណង់។

ការបដិសេធ៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះគឺជាខ្លឹមសារដើមដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាឯកសារយោងព័ត៌មាន និងបច្ចេកទេស។ លេខផលិតផល ឈ្មោះម៉ាក និងឯកសារយោងរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឯកសារយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជាមួយលេខស៊េរី និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមុនពេលបញ្ជាទិញ។ នីតិវិធីដំឡើងដែលសង្ខេបចេញពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោង។ សូមពិគ្រោះជាមួយឯកសារឧបករណ៍ដើមពេញលេញមុនពេលអនុវត្តការថែទាំណាមួយ។ ព័ត៌មានការធានាគឺជាតំណាង និងអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ជាមួយអ្នកផលិតនៅពេលទិញ។ Hitachi EX1200-6 និង EX1200-7 គឺជាឧបករណ៍ជីករ៉ែដ៏សំខាន់។ ពិធីការសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវត្រូវតែអនុវត្តតាមក្នុងអំឡុងពេលថែទាំផ្នែកខាងក្រោម ឬការជំនួសសមាសធាតុណាមួយ។