Hitachi 4666752 EX1200-6 EX1200-7 ชุดลูกกลิ้งฐานล้อ / ชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบ EXC สำหรับงานหนัก ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย / CQC TRACK

งานวิศวกรรมช่วงล่างที่แม่นยำสำหรับฮิตาชิEX1200-6และรถขุด EX1200-7: การวิเคราะห์ทางเทคนิคอย่างละเอียดของชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบ (หมายเลขชิ้นส่วน)4666752) และความเป็นเลิศด้านการผลิตของแทร็ก CQC

ผู้เขียน: แจ็ค
วันที่: 5 เมษายน 2569

1. ภาพรวมทางเทคนิค: บทบาทสำคัญของลูกกลิ้งด้านล่างในรถขุดเหมืองขนาดใหญ่พิเศษ

ลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ—หรือที่เรียกอีกอย่างว่าลูกกลิ้งด้านล่างหรือลูกกลิ้งตีนตะขาบ—อาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนประกอบที่รับแรงกดมากที่สุดในระบบช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบทุกชนิด โดยวางตำแหน่งอยู่ระหว่างโซ่ตีนตะขาบและโครงตีนตะขาบ ลูกกลิ้งล่างแต่ละตัวรับน้ำหนักการทำงานทั้งหมดของเครื่องจักรเป็นจำนวนมาก ถ่ายโอนแรงกดสัมผัสพื้นอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นที่สัมผัสของตีนตะขาบ และรักษาระดับความสูงที่เหมาะสมเพื่อลดแรงกดบนส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เฟืองขับและล้อหน้า ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและไม่เอื้ออำนวยของการทำเหมืองขนาดใหญ่ ซึ่งรถขุดทำงานอย่างต่อเนื่องบนพื้นที่ขรุขระด้วยความต้องการผลผลิตรายวันที่วัดได้เป็นพันตัน ความทนทานของลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบจึงไม่ใช่แค่เรื่องของการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่เป็นตัวกำหนดโดยตรงของเวลาการทำงานของเครื่องจักร ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

สำหรับผู้ใช้งานฮิตาชิEX1200-6และสำหรับรถขุด EX1200-7 ซึ่งเป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่พิเศษน้ำหนัก 112–118 ตัน ที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ขนาดใหญ่ งานเหมืองหิน งานก่อสร้างหนัก และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ความน่าเชื่อถือของชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบ การจัดแนวช่วงล่าง และประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องจักร ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าชิ้นส่วนช่วงล่างคิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของต้นทุนการบำรุงรักษาอุปกรณ์ทั้งหมด ดังนั้นการตัดสินใจจัดซื้ออย่างรอบคอบจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

เอกสารฉบับนี้นำเสนอการวิเคราะห์ทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของฮิตาชิ4666752ซึ่งแสดงถึงชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบแบบครบชุดสำหรับรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ EX1200-6 และ EX1200-7 ชิ้นส่วนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรองรับน้ำหนักการทำงานที่สูงมากของรถขุดเหมืองแร่ขนาด 112–118 ตันเหล่านี้ โดยกระจายแรงกดมหาศาลที่เกิดจากระบบขับเคลื่อน 567 กิโลวัตต์ของเครื่องจักรไปทั่วพื้นผิวรางตีนตะขาบ โดยเน้นเป็นพิเศษที่ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ผู้ผลิตแบบครบวงจรที่มีความเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักมากมานานกว่าสองทศวรรษ และเหตุใดตำแหน่งของบริษัทในฐานะโรงงานผู้จัดหาจึงมีความสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างทั่วโลกที่กำลังมองหาชิ้นส่วนแชสซีคุณภาพระดับ OEM ในราคาที่แข่งขันได้

2. แพลตฟอร์ม Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7: วิศวกรรมเพื่อการใช้งานในสภาพภูมิประเทศที่ท้าทาย

2.1 ภาพรวมแพลตฟอร์มเครื่องจักร

รถขุดไฮดรอลิกซีรีส์ EX1200 ของฮิตาชิ เป็นผลิตภัณฑ์เรือธงในกลุ่มรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่พิเศษ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างหนักที่ต้องการประสิทธิภาพสูง รุ่น EX1200-6 ซึ่งผลิตระหว่างปี 2007 ถึง 2012 และรุ่นต่อมาคือ EX1200-7 เป็นจุดเริ่มต้นของฮิตาชิในการเข้าสู่ตลาดรถขุดขนาดใหญ่สำหรับงานเหมืองแร่ โดยผสมผสานประสิทธิภาพอันทรงพลังเข้ากับเทคโนโลยีการประหยัดเชื้อเพลิงขั้นสูง

รถขุดเหมืองแร่ EX1200-7 ซึ่งได้รับการกล่าวขานว่าเป็นรถขุดเหมืองแร่ขนาดเล็กที่สุดของฮิตาชิ มีให้เลือกทั้งแบบขุดตักและแบบยกขึ้นลง โดยมีน้ำหนักใช้งาน 117,000 กก. และ 118,000 กก. ตามลำดับ เครื่องจักรนี้ใช้เครื่องยนต์ Cummins ที่ให้กำลัง 567 กิโลวัตต์ (760 แรงม้า) และผสานรวมเทคโนโลยีการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (FCO) ของฮิตาชิ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมได้ถึง 6% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ผ่านการปรับปรุงเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิก

2.2 ข้อมูลจำเพาะหลักของ EX1200-6

เครื่องดูดฝุ่น Hitachi EX1200-6 ได้รับการออกแบบโดยมีคุณสมบัติที่ได้รับการตรวจสอบแล้วดังต่อไปนี้:

เครื่องจักรนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถสูงที่มีเทคโนโลยี High-Pressure Common Rail (HPCR) ขนาด 23.15 ลิตร ระบบไฮดรอลิกขั้นสูงประกอบด้วยปั๊มลูกสูบแกนหมุนแบบปรับปริมาตรได้ โดยมีอัตราการไหลรวม 2 x 1,000 ลิตร/นาที (2 x 264 แกลลอน/นาที) ทำงานที่แรงดันสูงสุด 35 MPa (5,076 psi)

2.3 ข้อมูลจำเพาะหลักของ EX1200-7

EX1200-7 ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก EX1200-6 ได้รวมเอาการปรับปรุงเพิ่มเติมเข้ามา ในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์การทำงานที่คล้ายคลึงกันไว้:

รถขุด EX1200-7 มาพร้อมเครื่องยนต์ Cummins ที่มีให้เลือกทั้งแบบ Final Tier 4 (FT4) หรือ Fuel Calibration Optimized (FCO) โดยเทคโนโลยี FCO ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมได้ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ ผ่านตัวเลือกเครื่องยนต์และการปรับปรุงระบบไฮดรอลิก นอกจากนี้ เครื่องจักรยังมีระบบ Aerial Angle เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นภาพมุมสูงรอบตัวรถขุดแบบเรียลไทม์ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความแม่นยำในการทำงาน

2.4 การกำหนดค่าช่วงล่าง EX1200-6

โครงสร้างช่วงล่างของ EX1200-6 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานหนักในงานเหมืองแร่ โดยมีโครงสร้างดังต่อไปนี้:

ที่มา: ข้อมูลจำเพาะช่วงล่างของ EX1200-6 ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

ช่วงล่างของเครื่องจักรยังได้รับการออกแบบระยะห่างของโซ่ตีนตะขาบให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก 112–118 ตัน โดยใช้ข้อต่อเหล็กหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงทนทาน สามารถรองรับน้ำหนักใช้งาน แรงดันในการขุด และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องที่พบในงานเหมืองแร่ ระบบตีนตะขาบของเครื่องจักรได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและเสถียรภาพ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ท้าทายที่สุดได้ ในขณะที่ยังคงรักษาการสัมผัสพื้นและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีที่สุด

3. หมายเลขชิ้นส่วน 4666752: การระบุและโครงสร้างการทำงาน

3.1 หมายเลขชิ้นส่วน OEM และการใช้งาน

ชุดลูกกลิ้งฐานล้อตีนตะขาบ Hitachi 4666752 เป็นชิ้นส่วนช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำโดยเฉพาะสำหรับรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7 ชุดลูกกลิ้งฐานล้อตีนตะขาบที่สมบูรณ์นี้ผลิตขึ้นเพื่อให้มีขนาด รูปทรง และฟังก์ชันการทำงานเทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM โดยสามารถใช้แทนกันได้ 100% กับข้อกำหนดดั้งเดิมของ Hitachi ชิ้นส่วนนี้ยังมีการอ้างอิงถึงภายใต้ชื่ออื่น 4666752T ในแคตตาล็อกของผู้จำหน่ายบางรายด้วย

รหัส 4666752 สอดคล้องกับแบบร่างทางวิศวกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของฮิตาชิ ซึ่งกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของมิติที่แม่นยำ เกรดวัสดุ พารามิเตอร์การอบชุบความร้อน และข้อกำหนดการประกอบที่พัฒนาขึ้นผ่านกระบวนการตรวจสอบและการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มงวดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับรถขุดเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส

3.2 ข้อมูลจำเพาะของส่วนประกอบจากแหล่งที่เชื่อถือได้

จากข้อมูลของผู้จำหน่ายที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง Hitachi EX1200-6 (4666752) ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ข้อกำหนดด้านวัสดุของเหล็กอัลลอย 40Mn2 และ 50Mn ระบุถึงองค์ประกอบคาร์บอน-แมงกานีสสูง ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากความสามารถในการชุบแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความแข็งแรงต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องรับสภาวะการทำงานที่รุนแรงของรถขุดเหมืองแร่ขนาด 112–118 ตัน

3.3 หน้าที่ความรับผิดชอบ

ชุดลูกกลิ้งล่างราง 4666752 ทำหน้าที่สำคัญสามประการที่ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของช่วงล่างในงานเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส:

1. การรับน้ำหนักและการกระจายน้ำหนัก: ลูกกลิ้งด้านล่างแต่ละตัวรับน้ำหนักส่วนหนึ่งของน้ำหนักใช้งานของรถขุด—ประมาณ 117,000 กิโลกรัมสำหรับรุ่น EX1200-6—โดยถ่ายทอดน้ำหนักในแนวดิ่งผ่านโซ่ตีนตะขาบไปยังพื้นผิว ด้วยลูกกลิ้งด้านล่าง 18 ตัวต่อเครื่อง (9 ตัวต่อข้าง) ลูกกลิ้งแต่ละตัวในช่วงล่างของ EX1200-6 ต้องทนต่อแรงกระแทกแบบไดนามิกจำนวนมากในระหว่างการขุดและการเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระในเหมืองเปิด

2. การนำทางโซ่ตีนตะขาบ: การออกแบบขอบคู่ของลูกกลิ้งช่วยรักษาแนวการเรียงตัวของโซ่ตีนตะขาบให้ถูกต้อง ป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง และลดความเสี่ยงต่อการตกราง ฟังก์ชันการนำทางนี้ช่วยลดความเครียดบนเฟืองและลูกรอก ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานและความเสถียรของเครื่องจักรบนพื้นดินที่ขรุขระและไม่เรียบ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของสภาพแวดล้อมในเหมืองแร่ พื้นผิวการวิ่งที่แม่นยำและแข็งแรงของลูกกลิ้งจะนำทางเส้นทางการกลับของโซ่ตีนตะขาบและรับประกันการจัดแนวที่ถูกต้องขณะเคลื่อนที่ผ่านช่วงล่างของเครื่องจักร

3. การรักษาความสูงจากพื้น: ลูกกลิ้งด้านล่างช่วยรักษาความสูงจากพื้นซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้โครงตีนตะขาบสัมผัสกับพื้นหรือเศษวัสดุ ซึ่งเป็นอันตรายที่พบได้ทั่วไปในการทำเหมืองแร่ ที่มักพบเจอกับหินขนาดใหญ่ เศษหิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ เป็นประจำ หน้าที่นี้ยังช่วยลดแรงกดบนชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ เช่น เฟืองขับและล้อหน้า ทำให้ยืดอายุการใช้งานของระบบตีนตะขาบทั้งหมดได้

ความเสียหายในลูกกลิ้งด้านล่างอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมด รวมถึงข้อต่อราง หมุด บูช และเฟือง และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการตกราง ซึ่งเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงในกิจการเหมืองแร่ที่การหยุดชะงักหมายถึงการสูญเสียรายได้จากการผลิต

3.4 การแยกส่วนประกอบ

ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ Hitachi 4666752 ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบย่อยดังต่อไปนี้ ซึ่งแต่ละส่วนได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเฉพาะของรถขุดเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส:

ตัวเรือนลูกกลิ้งผลิตจากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงที่มีคุณสมบัติในการชุบแข็งได้ดี ทำให้โครงสร้างเกรนสม่ำเสมอและขจัดช่องว่างภายในที่อาจนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนดภายใต้ภาระหนักในการปฏิบัติงานเหมืองแร่

4. ข้อกำหนดวัสดุและมาตรฐานการอบชุบความร้อน

4.1 การเลือกวัสดุ

ชุดลูกกลิ้งฐานตีนตะขาบคุณภาพสูงสำหรับรถขุด Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7 ผลิตจากเหล็กอัลลอยขึ้นรูปคุณภาพสูงที่คัดสรรมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแรง ความเหนียว และความทนทานต่อการสึกหรอ วัสดุหลักที่ระบุสำหรับชุดประกอบ 4666752 ประกอบด้วย:

ตัวเรือนลูกกลิ้งผลิตจากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงที่มีคุณสมบัติการชุบแข็งที่ดี ทำให้ได้โครงสร้างเกรนที่สม่ำเสมอและขจัดช่องว่างภายในที่อาจนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนด การใช้เหล็กเกรด 40Mn2 และ 50Mn สะท้อนถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดของแพลตฟอร์ม EX1200 ซึ่งชิ้นส่วนต่างๆ ต้องทนทานต่อการทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่มีการเสียดสีสูงและมีวัสดุที่มีซิลิกาเป็นองค์ประกอบหลัก

4.2 ข้อกำหนดการอบชุบความร้อน

ประสิทธิภาพของลูกกลิ้งด้านล่างรางขึ้นอยู่กับลักษณะการอบชุบความร้อนเป็นอย่างมาก ซึ่งจะสร้างโครงสร้างความแข็งแบบไล่ระดับที่เหมาะสมที่สุดทั้งในด้านความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวต่อแรงกระแทก:

กระบวนการอบชุบความร้อนประกอบด้วยการชุบแข็งและการอบคืนตัวของโครงสร้างแกนกลาง ควบคู่กับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำที่พื้นผิวสัมผัส วิธีนี้จะสร้างชั้นผิวที่หนาและทนทานต่อการสึกหรอ ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่ยืดหยุ่นและดูดซับแรงกระแทกได้ดี เพื่อป้องกันการแตกหักแบบเปราะภายใต้แรงกระแทกที่รุนแรง

4.3 ข้อกำหนดเกี่ยวกับตลับลูกปืนและซีล

ภายในของลูกกลิ้งด้านล่างใช้โครงสร้างซีลแบบเขาวงกต ร่วมกับซีลน้ำมันยางไนไตรล์นำเข้า เพื่อป้องกันการติดขัดของแบริ่งที่เกิดจากการแทรกซึมของโคลนและทราย ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่หลีกเลี่ยงสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนไม่ได้

4.4 ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

5. CQC TRACK: ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของ Hitachi โดยเฉพาะ

5.1 ข้อมูลบริษัทและประวัติการผลิต

CQC TRACK ซึ่งดำเนินงานภายใต้บริษัท HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. เป็นผู้ผลิตแบบครบวงจรที่ตั้งอยู่ในเมืองฉวนโจว ประเทศจีน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมชั้นนำและศูนย์กลางการจัดหาที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ขุดดินระดับโลก HELI ก่อตั้งขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และได้พัฒนาอย่างเป็นระบบจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนเฉพาะทางไปสู่หนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นกลุ่มการจัดหาที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ขุดดินระดับโลก

ด้วยประสบการณ์การผลิตกว่า 20 ปี HELI ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ โดยให้บริการแก่ผู้ผลิตเครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง (OEM) ทั่วโลก บริษัทมีพนักงาน 150 คน มีกำลังการผลิตต่อปี 15,000 โซ่ตีนตะขาบ เกือบ 200,000 “ล้อสี่ล้อ” (ลูกกลิ้งล่าง ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งปรับความตึง และเฟืองขับ) 500,000 รองเท้าตีนตะขาบ และชุดสลักเกลียว 3 ล้านชุด

ชื่อแบรนด์ CQC TRACK เป็นสัญลักษณ์ของพันธสัญญาพื้นฐานสามประการที่เป็นหัวใจหลักของปรัชญาด้านวิศวกรรมของบริษัท ได้แก่ ระบบตีนตะขาบ การประกันคุณภาพ และความมุ่งมั่นในความทนทานภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีการเสียดสีและแรงกระแทกสูงที่สุดที่พบเจอในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

5.2 การรับรองคุณภาพและมาตรฐานการผลิต

CQC TRACK ดำเนินงานภายใต้กรอบการประกันคุณภาพที่เข้มงวด โดยได้รับการรับรองระบบคุณภาพ ISO 9001:2015 ในฐานะสมาชิกของเครือข่ายการรับรองระดับนานาชาติ (IQNet) ใบรับรอง ISO 9001 ของ CQC ได้รับการยอมรับจากองค์กรสมาชิก 36 แห่งใน 33 ประเทศและภูมิภาค ทำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างทั่วโลกมั่นใจในความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ CQC TRACK ทุกชิ้นผลิตภายใต้กระบวนการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 โดยมีการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนอย่างครบถ้วนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบเสร็จสมบูรณ์ ในฐานะผู้ผลิตแบบครบวงจร HELI ผสานความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและวิศวกรรมเข้ากับการวิจัยและพัฒนาอย่างกว้างขวาง โดยใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรม เชื่อถือได้ และแข่งขันได้ ซึ่งตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด

5.3 ความสามารถในการผลิตและการควบคุมคุณภาพ

จุดแข็งด้านการผลิตของ CQC TRACK มาจากการบูรณาการในแนวดิ่งอย่างสมบูรณ์และกระบวนการตามลำดับที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ:

กลุ่มผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนช่วงล่างที่ครอบคลุมของ CQC TRACK ประกอบด้วยโซ่ตีนตะขาบ รองเท้าตีนตะขาบ เฟืองขับ ลูกรอก ลูกล้อล่าง และลูกล้อรองรับ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนักที่ใช้ในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างทั่วโลก บริษัทได้จัดทำเอกสารรับรองความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนช่วงล่างกับแบรนด์ระดับโลกหลายแบรนด์ รวมถึง Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Volvo, XCMG, SANY และ Liugong

5.4 รูปแบบบริการ OEM และ ODM

CQC TRACK ดำเนินงานด้วยรูปแบบบริการสองทางที่รองรับทั้งชิ้นส่วนอะไหล่มาตรฐานและโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการ:

• การผลิตแบบ OEM: CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนตามข้อกำหนด แบบร่าง และมาตรฐานคุณภาพของลูกค้าอย่างแม่นยำ โรงงานพร้อมสำหรับการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ทำให้สามารถผลิตลูกกลิ้ง ลูกรอก เฟือง และข้อต่อรางได้ในปริมาณมากอย่างน่าเชื่อถือ
• วิศวกรรม ODM: ด้วยประสบการณ์ภาคสนามที่กว้างขวาง CQC TRACK ร่วมมือกับลูกค้าในการพัฒนา ออกแบบ และตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงหรือปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ ทีมวิศวกรจะจัดการกับปัญหาที่พบบ่อยอย่างเชิงรุก โดยนำเสนอการออกแบบที่คุ้มค่าซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

5.5 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Hitachi EX1200

CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างครบวงจรสำหรับรถขุดฮิตาชิ รวมถึงแพลตฟอร์ม EX1200 บริษัทฯ มีประสบการณ์มากมายในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของฮิตาชิ โดยมีเอกสารทางเทคนิคที่ครอบคลุมชุดลูกกลิ้งด้านล่างของซีรีส์ EX200 และ ZX200 และความเข้มงวดทางวิศวกรรมเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้กับชุดลูกกลิ้งด้านล่างหมายเลข 4666752 สำหรับแพลตฟอร์ม EX1200-6 และ EX1200-7 ด้วย

ส่วนประกอบสำคัญในกลุ่มผลิตภัณฑ์ CQC TRACK ของ Hitachi ประกอบด้วย:

CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้จัดหาและผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างระดับมืออาชีพแบบครบวงจร โดยนำเสนอโซลูชันคุณภาพทั้งแบบ OEM และ ODM บริษัทฯ จัดจำหน่ายโดยตรงสู่ตลาดอะไหล่ทั่วโลก ลดต้นทุนจากตัวกลาง ในขณะเดียวกันก็ยึดมั่นในข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด

6. การจัดหาวัตถุดิบโดยตรงจากโรงงาน: ข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

6.1 ข้อเสนอคุณค่าของห่วงโซ่อุปทาน

การจัดหาชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง Hitachi 4666752 โดยตรงจากโรงงานผู้ผลิต เช่น CQC TRACK มีข้อดีที่แตกต่างจากช่องทางการจัดจำหน่ายแบบหลายระดับ:

CQC TRACK ดำเนินงานในฐานะโรงงานผู้จัดหาและผู้ผลิตแบบครบวงจร โดยตัดขั้นตอนคนกลางที่บวกราคาเกินจริงออกไป พร้อมทั้งยึดมั่นในข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด คำว่า “โรงงานผู้จัดหา” บ่งชี้ว่า CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้โดยตรง ไม่ใช่ผู้ขายต่อหรือผู้จัดจำหน่าย ทำให้สามารถควบคุมคุณภาพ ราคา และความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานได้อย่างเต็มที่

6.2 ระยะเวลานำส่งและโลจิสติกส์

สำหรับชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง Hitachi รุ่น 4666752 ระยะเวลานำส่งจากโรงงานโดยตรงโดยทั่วไปมีดังนี้:

• สินค้าที่มีในสต็อก: 5-10 วันทำการ (สินค้าพร้อมส่ง)
• ผลิตตามสั่ง: 20 วันหลังจากยืนยันการชำระเงิน
• บริการจัดส่งด่วน: เหมาะสำหรับกรณีที่ต้องการสินค้าด่วน

การขนส่งมาตรฐานเป็นการขนส่งแบบ FOB จากท่าเรือเซี่ยเหมิน ประเทศจีน โดยมีบริการโลจิสติกส์แบบส่งถึงที่ผ่านพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ได้รับการยอมรับ ภูมิภาคฉวนโจวเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำด้านการผลิตเครื่องจักรกลหนัก ซึ่งเป็นที่ตั้งของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนช่วงล่างรายใหญ่กว่า 70% ของจีน ทำให้มั่นใจได้ว่ามีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและอัตราค่าขนส่งที่แข่งขันได้

6.3 การเปรียบเทียบต้นทุนโดยประมาณ

7. การติดตั้ง การบำรุงรักษา และการเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งาน

7.1 การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง

ก่อนติดตั้งชุดลูกกลิ้งปลายรางใหม่ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญต่อไปนี้:

1. ความเข้ากันได้ของรูปแบบการติดตั้ง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสลักเกลียวตรงกับตัวยึดโครงราง
2. ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดตรงกับระยะห่างของข้อต่อโซ่รางและระยะห่างของโครงราง
3. การกำหนดค่าหน้าแปลน — ตรวจสอบว่าการออกแบบหน้าแปลนคู่ตรงกับข้อกำหนดของ OEM หรือไม่
4. สภาพโซ่ — วัดการยืดตัวของระยะห่างฟันโซ่ หากเกิน 3% ควรเปลี่ยนโซ่ก่อนติดตั้งลูกกลิ้ง
5. ความกว้างของตีนตะขาบ — ตรวจสอบความเข้ากันได้กับตีนตะขาบขนาด 700 มม., 900 มม. หรือ 1,200 มม.
6. สภาพของขายึด — ตรวจสอบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายของแท่นรองลูกกลิ้ง

7.2 สรุปขั้นตอนการติดตั้ง

การเปลี่ยนลูกกลิ้งด้านล่างของรถขุดขนาด 112–118 ตัน เช่น EX1200-6 หรือ EX1200-7 เป็นงานสำคัญที่ต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม อุปกรณ์ยกของหนัก และขั้นตอนด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด:

1. จอดรถอย่างปลอดภัย: วางเครื่องบนพื้นผิวที่มั่นคงและเรียบ ลดอุปกรณ์ต่อพ่วงลงสู่พื้น
2. หยุดเครื่องจักร: ใช้ไม้ค้ำยันรางอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่
3. คลายความตึงของสายพาน: ใช้หัวอัดจาระบีที่ล้อหน้าเพื่อคลายแรงดันไฮดรอลิกและคลายสายพานอย่างระมัดระวัง คำเตือน: ขั้นตอนนี้อาจทำให้จาระบีแรงดันสูงพุ่งออกมา โปรดอยู่ห่างๆ
4. รองรับโครงราง: วางแม่แรงไฮดรอลิกสำหรับงานหนักและบล็อกไม้ค้ำยันที่แข็งแรงไว้ใต้โครงรางใกล้กับลูกกลิ้งที่จะเปลี่ยน
5. ถอดสลักยึด: ลูกกลิ้งยึดติดอยู่กับโครงรางด้วยสลักขนาดใหญ่ที่ขันเข้ากับโครง สลักเหล่านี้มักจะแน่นมากและเป็นสนิม การใช้ความร้อนหรือประแจกระแทกกำลังสูงมักจำเป็นในการถอดออก
6. ติดตั้งลูกกลิ้งใหม่: ถอดชุดลูกกลิ้งเก่าออก ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดตั้ง ติดตั้งชุดลูกกลิ้งใหม่ และขันน็อตแรงดึงสูงตัวใหม่ให้แน่นด้วยมือ ควรใช้น็อตใหม่เสมอ การนำน็อตเก่ากลับมาใช้ใหม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัย
7. แรงบิดตามข้อกำหนด: ใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้วขันน็อตให้แน่นตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด (แรงบิดนี้จะสูงมากสำหรับเครื่องจักรในระดับนี้)
8. ปรับความตึงของสายพาน: อัดจาระบีเข้าไปในตัวปรับความตึงสายพานอีกครั้งโดยใช้ปืนอัดจาระบี เพื่อให้สายพานหย่อนตัวในระดับที่เหมาะสม
9. ตรวจสอบการทำงาน: เดินเครื่องที่ความเร็วต่ำ และตรวจสอบการหมุนของลูกกลิ้งที่ถูกต้อง ความสมบูรณ์ของซีล และการจัดแนวของราง

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น: แม่แรงไฮดรอลิกสำหรับงานหนักและแท่นรองที่แข็งแรง ประแจกระแทกแรงบิดสูงหรือคันโยกขนาดใหญ่พร้อมลูกบล็อกที่เหมาะสม อุปกรณ์ยก (เครนหรือบุ้งกี๋ของรถขุด) เพื่อจัดการกับชุดลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักมาก และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ได้แก่ รองเท้าบู๊ตหัวเหล็ก ถุงมือ แว่นตานิรภัย

7.3 ตารางการบำรุงรักษา

การทำความสะอาดบริเวณช่วงล่างของเครื่องจักรอย่างสม่ำเสมอเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุ ตามด้วยการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องหล่อลื่น เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดความเสี่ยงของการชำรุดเสียหาย ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุด และรักษาประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม สำหรับเครื่องจักร EX1200-6 และ EX1200-7 ที่ใช้งานในเหมืองเปิด การตรวจสอบช่วงล่างทุกวันเป็นสิ่งแนะนำ เนื่องจากสภาพการสึกหรอที่รุนแรงที่พบในเหมืองเปิด

7.4 ลักษณะความล้มเหลวและการแก้ไขปัญหา

7.5 อายุการใช้งานที่คาดหวัง

ภายใต้สภาวะการทำเหมืองหินและการก่อสร้างหนักตามปกติ ลูกกลิ้งก้นรางคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดความแข็งผิว HRC 52–58 และความลึกของชั้นผิว 6–12 มม. สามารถใช้งานได้ 3,000–5,000 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ ในการใช้งานเหมืองแร่ที่รุนแรงกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง (ปริมาณซิลิกา > 30%) และการใช้งานต่อเนื่อง อายุการใช้งานอาจลดลงเหลือ 2,000–3,000 ชั่วโมง

เพื่อให้ช่วงล่างมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ควรตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนลูกกลิ้งทั้งระบบเมื่อตรวจพบการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ การใช้ชิ้นส่วนที่สึกหรอและชิ้นส่วนใหม่ปะปนกันอาจทำให้เกิดการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การเบี่ยงเบน และประสิทธิภาพลดลง การตรวจสอบความตึงของสายพานอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนโซ่สายพานตามกำหนดเวลา และการหล่อลื่นที่เหมาะสม เป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของลูกกลิ้งให้ยาวนานที่สุด การชำรุดของลูกกลิ้งด้านล่างเพียงตัวเดียวในรถขุดขนาด 112–118 ตัน อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของช่วงล่างทั้งหมด รวมถึงข้อต่อสายพาน หมุด บูช และเฟือง และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการตกรางของสายพาน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงในเหมืองแร่ที่การหยุดทำงานหมายถึงการสูญเสียรายได้จากการผลิต

8. ความสำคัญของการเลือกลูกกลิ้งด้านล่างที่เหมาะสมสำหรับการทำเหมืองระดับอัลตร้าคลาส

ลูกกลิ้งด้านล่างของรางเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่รับแรงกดมากที่สุดในระบบช่วงล่างของรถขุด ต่างจากลูกกลิ้งรองรับซึ่งรับน้ำหนักส่วนบนของรางด้วยภาระที่ค่อนข้างเบา ลูกกลิ้งด้านล่างรับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักร—มากถึง 118 ตันสำหรับรุ่น EX1200-7—ในขณะเดียวกันก็ต้องจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดึงแบบไดนามิกในระหว่างการเร่งความเร็ว การลดความเร็ว และการเลี้ยว ในการทำเหมืองแบบเปิด ลูกกลิ้งด้านล่างยังต้องรับมือกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง และรอบการทำงานต่อเนื่องซึ่งสร้างความต้องการที่พิเศษต่อทุกชิ้นส่วนของช่วงล่าง

สำหรับรถขุด Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7 ที่ใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างหนัก ซึ่งมีน้ำหนักใช้งานเกือบ 118 ตัน และความต้องการผลผลิตต่อวันวัดได้เป็นพันตัน การเลือกลูกกลิ้งตีนตะขาบคุณภาพสูงที่มีการเลือกวัสดุที่เหมาะสม การอบชุบความร้อน ระบบซีลที่แข็งแรง และการผลิตที่แม่นยำ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างรางรุ่น 4666752 ของ CQC TRACK ประกอบด้วย:

• โครงสร้างเหล็กอัลลอยขึ้นรูป (40Mn2, 50Mn) เพื่อการไหลของเกรนที่ดีเยี่ยมและความทนทานต่อแรงกระแทก
• พื้นผิวการทำงานที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC 52–58) ด้วยความหนาของชั้นผิว 6–12 มม. เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ
• แกนกลางชุบแข็งตลอดเนื้อวัสดุ (HB 280–350) รักษาความเหนียวเพื่อดูดซับแรงกระแทก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวความจุสูงเพื่อการหมุนที่เชื่อถือได้ภายใต้ภาระหนัก เลือกใช้เพราะมีความสามารถพิเศษในการรับภาระรัศมีหนักจากน้ำหนักเครื่องจักรและภาระตามแนวแกนจำนวนมากระหว่างการบังคับเลี้ยวและการทำงานบนทางลาดด้านข้าง
• ระบบซีลหลายขั้นตอน (แผ่นป้องกันแบบเขาวงกต ซีลหน้าสัมผัสแบบลอยตัว ซีลกันน้ำมัน NBR) ให้การปกป้องที่แข็งแรงทนทานต่อสิ่งปนเปื้อน เช่น โคลน ทราย และความชื้น
• กระบวนการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับส่วนประกอบอย่างครบถ้วน
• รับประกัน 1 ปี / 2,500 ชั่วโมงการใช้งาน (ตามมาตรฐาน)

คุณสมบัติทางวิศวกรรมเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าลูกกลิ้งใต้ฐานตีนตะขาบที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะสามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งานตามที่ออกแบบไว้ ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่ท้าทายที่สุดในโลก ในฐานะหนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมชั้นนำสำหรับการผลิตเครื่องจักรหนัก CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นผู้นำในการออกแบบและการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก

9. บทสรุป

สำหรับผู้ใช้งานรถขุด Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7 ที่ใช้ในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน งานก่อสร้างหนัก และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเครื่องจักรขนาด 112–118 ตัน ที่มีปริมาณงานต่อวันหลายพันตัน ชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบ ซึ่งมีหมายเลขชิ้นส่วน 4666752 เป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งยวด ความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนนี้ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบ การจัดแนวช่วงล่าง และเวลาการทำงานของเครื่องจักร แพลตฟอร์ม EX1200 ด้วยความกว้างของตีนตะขาบ 1,200 มม. ลูกกลิ้งด้านล่าง 18 ตัวต่อเครื่อง (9 ตัวต่อข้าง) และกำลังขับเคลื่อน 567 กิโลวัตต์ ทำให้ทุกส่วนประกอบของช่วงล่างต้องรับภาระหนักเป็นพิเศษ ซึ่งความต้องการเหล่านี้จะสามารถตอบสนองได้ก็ต่อเมื่อมีการเลือกใช้วัสดุอย่างเข้มงวด การผลิตที่แม่นยำ และการออกแบบทางวิศวกรรมที่แข็งแกร่งเท่านั้น

CQC TRACK โดดเด่นในฐานะผู้ผลิตเฉพาะทางที่ผสมผสานความเชี่ยวชาญด้านโลหะวิทยามากกว่าสองทศวรรษ การบูรณาการในแนวดิ่งของกระบวนการตีขึ้นรูปและการอบชุบความร้อน และรูปแบบบริการ OEM/ODM แบบคู่ เพื่อส่งมอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะที่ต้องการมากที่สุด ด้วยข้อกำหนดด้านวัสดุที่รวมถึงเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง 40Mn2 และ 50Mn การอบชุบความร้อนที่ให้ความแข็งผิวใช้งาน HRC 52–58 ด้วยความลึกของชั้นผิว 6–12 มม. การรับรองคุณภาพ ISO 9001:2015 พร้อมการยอมรับระดับสากลจาก IQNet และระบบซีลหลายขั้นตอนขั้นสูง (แผ่นกันรั่วแบบเขาวงกต ซีลหน้าลอย ซีลน้ำมัน NBR) CQC TRACK จึงมอบโซลูชันทางวิศวกรรมให้กับเจ้าของฟลีทและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างที่ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ OEM

ด้วยการจัดซื้อชุดลูกกลิ้งด้านล่างรางตีนตะขาบ Hitachi 4666752 โดยตรงจากโรงงาน การดำเนินงานด้านเหมืองแร่และการก่อสร้างจะได้รับประโยชน์จากคุณภาพที่สม่ำเสมอ การสนับสนุนทางเทคนิคโดยตรง ราคาที่แข่งขันได้ (ประหยัด 30-40% เมื่อเทียบกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) และโลจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทานที่โปร่งใส ซึ่งปัจจัยเหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของและเพิ่มเวลาการใช้งานเครื่องจักรให้สูงสุดในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ยากลำบากที่สุดในโลก

ผู้เขียน: แจ็ค
เชี่ยวชาญด้านระบบช่วงล่างของเครื่องจักรหนัก ความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง และกลยุทธ์การจัดหาเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้างจากทั่วโลก

ข้อสงวนสิทธิ์: เอกสารฉบับนี้เป็นเนื้อหาต้นฉบับที่จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลและอ้างอิงทางเทคนิคเท่านั้น หมายเลขผลิตภัณฑ์ ชื่อแบรนด์ และข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตทั้งหมดใช้เพื่อการระบุและการอ้างอิงเท่านั้น โปรดตรวจสอบความเข้ากันได้กับหมายเลขซีเรียลและโครงสร้างช่วงล่างของเครื่องจักรของคุณก่อนสั่งซื้อ ขั้นตอนการติดตั้งที่สรุปมาจากมาตรฐานอุตสาหกรรมมีไว้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง โปรดศึกษาเอกสารอุปกรณ์ดั้งเดิมฉบับสมบูรณ์ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาใดๆ ข้อมูลการรับประกันเป็นเพียงตัวอย่างและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดยืนยันกับผู้ผลิต ณ เวลาที่ซื้อ รถขุด Hitachi EX1200-6 และ EX1200-7 เป็นรถขุดสำหรับงานเหมืองขนาดใหญ่ ต้องปฏิบัติตามระเบียบการด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้องในระหว่างการบำรุงรักษาช่วงล่างหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ