ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ VOLVO EC360 – 14606490 / 14532330 / 108101800 / TD01088 – ສະໜອງໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.

ລົດຂຸດ Volvo EC360 ເປັນລົດຂຸດທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ. ເມື່ອຕັ້ງຄ່າສຳລັບການໃຊ້ງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລະບົບຍົກຂອງລົດຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເທິງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ແໜ້ນໜາ ແລະ ວົງຈອນການໂຫຼດທີ່ຂັດຕໍ່ເນື່ອງ. ຊຸດລໍ້ລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ - ມັກຖືກເອີ້ນວ່າກຸ່ມລໍ້ລຸ່ມ - ແມ່ນພື້ນຖານຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກພື້ນຂຸມທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. CQCTrack, ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຊິ້ນສ່ວນລະບົບຍົກຂອງລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຜະລິດຊຸດລໍ້ລຸ່ມຂອງ Volvo EC360 ພາຍໃຕ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14606490,14532330, 108101800, ແລະTD01088ພວກເຮົາສະໜອງລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຍ່ອຍຂາຍສົ່ງທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເໜີຄຸນນະພາບລະດັບ OEM ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງການຈຳໜ່າຍແບບດັ້ງເດີມ.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ຄວາມຊ່ຽວຊານພິເສດ ແລະ ພື້ນຖານການຜະລິດ OEM

ຕຳແໜ່ງຂອງ CQCTrack ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ສຸມໃສ່ຫຼາຍທົດສະວັດສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນລົດຂຸດ. ປະຈຸບັນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການເປັນຖານການຜະລິດ OEM ສຳລັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລູກກິ້ງລຸ່ມ Volvo EC360 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມາດຕະຖານໂລຫະ, ລະບຽບວິໄນການຕີເຫຼັກ, ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນດຽວກັນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ນຳອຸປະກອນໜັກຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈີນ. ວິສະວະກອນທີ່ເບິ່ງແຍງການຜະລິດລູກກິ້ງ Volvo ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດຽວກັນກັບທີ່ຄຸ້ມຄອງໂຄງການລູກກິ້ງ OEM ສຳລັບບາງແພລດຟອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂະໜາດໃຫຍ່:

• ຄວາມສາມາດໃນການຕີ ແລະ ຫລໍ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມພາຍໃນບໍລິສັດສຳລັບເປືອກລູກກິ້ງ ແລະ ຝາປິດດ້ານຂ້າງ.
• ສູນກ້ຽວ, ເຈາະ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕັດຮູບໂປຣໄຟລ໌ CNC ສຳລັບລູກກິ້ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່.
• ເຕົາອົບປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເຂດທີ່ມີວົງຈອນການດັບໄຟ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ.
• ສະຖານີແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນຄວາມຖີ່ກາງດ້ວຍການອອກແບບຂົດລວດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
• ເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງປະກອບສຳລັບການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາລອຍ ແລະ ການຕື່ມນໍ້າມັນ.
• ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກໂປຣໄຟລ໌ ສຳລັບການກວດສອບມິຕິສຸດທ້າຍ.

ຮູບແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CQCTrack ສາມາດຄວບຄຸມລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທຸກຢ່າງຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມ Volvo EC360 ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ - ຕັ້ງແຕ່ເຄມີສາດຂອງວັດຖຸດິບຈົນເຖິງຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາສຸດທ້າຍ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ. ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ນີ້ໝາຍເຖິງລູກກິ້ງທີ່ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ ແທນທີ່ຈະເປັນຄຸນນະພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ເຊິ່ງມັກພົບໃນທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ.

2. ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ: 14606490 / 14532330 /108101800/ TD01088 ປະກອບລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມ

ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ CQCTrack ສຳລັບ Volvo EC360 ຖືກອອກແບບເປັນລູກກິ້ງທີ່ປິດຜະນຶກໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ຄົບຊຸດ, ຫຼໍ່ລື່ນແລ້ວພ້ອມສຳລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງ. ທຸກໆວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອຕ້ານກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກກິ້ງໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ, ການແຕກຫັກຂອງແຮງກະທົບ, ການປົນເປື້ອນຂອງປະທັບຕາ, ແລະ ການແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.

• ເປືອກລູກກິ້ງ: ຫລໍ່ຈາກເຫຼັກແຖບຮູບກົມທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ. ຂະບວນການຫລໍ່ຮ້ອນຈະບີບອັດໂຄງສ້າງເມັດເຫຼັກໃຫ້ເປັນສາຍໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງອ້ອມຮອບຮູບແບບໜ້າຢາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຮູพรุน ແລະ ຄວາມອ່ອນແອທາງທິດທາງທີ່ມີຢູ່ໃນລູກກິ້ງທີ່ຫລໍ່ ຫຼື ຜະລິດດ້ວຍແຜ່ນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຫລໍ່ນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບການແຕກຫັກຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງ (ຝາປິດປາຍ): ຜະລິດຈາກເຫຼັກຫລໍ່ແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ (ເຫຼັກດັດ) ໂດຍໃຊ້ວິທີການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍຳ. ໂຄງສ້າງແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມທີ່ຝັງຢູ່ໃນແມັດທຣິກທີ່ແຂງແຮງໃຫ້ຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ການຍູ້ຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອລົດຂຸດຖືກລາກຂ້າມຫີນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມປະສົບກັບການໂຫຼດຂ້າງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງການລ້ຽວ. ຝາປິດໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານໃນການກົດທີ່ເໝາະສົມກັບເພົາ ແລະ ເປືອກລໍ້.
• ເພົາ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີການຕັ້ງຄ່າຮ່ອງປະທັບຕາສອງຊັ້ນ. ຮ່ອງປະທັບຕາແຕ່ລະອັນຖືກບົດໃຫ້ເປັນພື້ນຜິວທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າໂຕະທີ່ເໝາະສົມສຳລັບວົງແຫວນປະທັບຕາລອຍ. ໂຖປັດສະວະເພົາມີຂະໜາດເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການເປັນຮ່ອງ ແລະ ການສວມໃສ່.
• ລະບົບການປະທັບຕາ: CQCTrack ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາລອຍສອງຊັ້ນນຳຈາກຜູ້ຜະລິດປະທັບຕາຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ປະທັບຕາໜ້າໂລຫະຕໍ່ໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງແບບຖາວອນ ແລະ ສາມາດຕົບແຕ່ງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ ເຊິ່ງບໍ່ລວມຂີ້ຕົມ, ນ້ຳ, ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຂັດເຂົ້າກັນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄວ້. ການອອກແບບປະທັບຕາຖືກຄັດເລືອກໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົນເປື້ອນສູງຂອງລົດຂຸດ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປິດແລ້ວຖືກເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເປັນພິເສດ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງຟິມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສູບນ້ຳໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຕັ້ງແຕ່ສະພາບອາກາດໜາວທີ່ຕໍ່າກວ່າສູນໄປຈົນເຖິງອຸນຫະພູມອາກາດສູງ. ມັນໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດທັນທີໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ ແລະ ຕ້ານທານການຊະລ້າງຂອງນ້ຳໃນລະຫວ່າງການສຳຜັດກັບນ້ຳເປື້ອນທີ່ປຽກ ແລະ ຂັດເປັນເວລາດົນ.
• ໂປໂຕຄອນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ:
  1. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວໂດຍລວມ: ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ແລ້ວ, ເປືອກລູກກິ້ງຈະຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນທົ່ວຮ່າງກາຍ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກເປັນປົກກະຕິ, ບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ແລະ ສ້າງແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບຊ້ຳໆໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຜິດຮູບ.
  2. ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ: ເປືອກທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ມີຄວາມແຂງແກ່ນແມ່ນຖືກເຄື່ອງຈັກຫຍາບເພື່ອກຳຈັດຕະກອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຂະໜາດໃກ້ຄຽງກັບຮູບຮ່າງສຸດທິ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດງານສຳເລັດຮູບຕໍ່ມາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການບິດເບືອນຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ.
  3. ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ: ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ສຳເລັດການເຈາະ, ການກວາດ, ແລະ ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງສຸດທ້າຍ. ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຮູປະທັບຕາ, ຄວາມເໝາະສົມຂອງເພົາ, ແລະ ຮູບຮ່າງໜ້າຢາງຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ລຽບງ່າຍ.
  4. ການແຂງຕົວໂດຍລວມດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ: ເປືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ປານກາງ. ໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ຂອບທັງໝົດຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ດັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຜະລິດເປັນກ່ອງແຂງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ. ຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC. ລະດັບຄວາມແຂງນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກຊາກຫັກພັງທີ່ຄົມຊັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຕກຫັກງ່າຍ. ຄວາມແຂງທີ່ຄວບຄຸມຍັງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບໂສ້ຕິດຕາມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກກິ້ງທຳລາຍບຸດໂສ້ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບຄວາມສູງຂອງໂສ້ໃຫ້ເໝາະສົມ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຊຸດລໍ້ລຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັກສາການຈັດລຽງຂອງຮ່ອງ, ແລະປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮ່ອງຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

3. ຊາວປີຂອງວິວັດທະນາການຂະບວນການ ແລະ ການຢັ້ງຢືນພາກສະໜາມທົ່ວໂລກ

ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ CQCTrack Volvo EC360 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງປະສົບການການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບປຸງຜ່ານລະບົບຄຳຕິຊົມແບບວົງປິດທີ່ເກັບກຳຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບພາກສະໜາມຈາກທຸກຕະຫຼາດຫຼັກທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ. ການປັບປຸງເຄມີໂລຫະປະສົມ, ອຸນຫະພູມການຕີ, ລຳດັບເຄື່ອງຈັກ, ພາລາມິເຕີການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ, ແລະ ການເລືອກປະທັບຕາໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຖາວອນ.

ກຸ່ມລູກກິ້ງນີ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ:

• ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ຄຳ ທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍຊິລິກາ ແລະ ທອງຄຳຂອງອາເມລິກາໃຕ້, ລວມທັງເອກວາດໍ ແລະ ເປຣູ.
• ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ແຂງ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
• ດິນແດນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍນ້ຳກ້ອນ ແລະ ເປັນກ້ອນໜາວຂອງຣັດເຊຍ ແລະ ຄາຊັກສະຖານ.
• ສະພາບການທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເກາະດອນປາຊີຟິກໃຕ້.
• ພູມສັນຖານປະສົມປະສານທີ່ຮຽກຮ້ອງຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ອິນເດຍ, ຫວຽດນາມ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຕຸລະກີ.

ໃນແຕ່ລະສະພາບແວດລ້ອມ, ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ CQCTrack ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ຜູ້ຈັດການກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

4. ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ

CQCTrack ຜະລິດຊຸດລໍ້ລຸ່ມ Volvo EC360 ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດທີ່ສົມບູນ. ພວກເຮົາຍັງຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແພລດຟອມລົດຂຸດນີ້:

• ການປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລໍ້ idler.
• ກຸ່ມລູກກິ້ງບັນທຸກຊັ້ນນໍາ.
• ການປະກອບລໍ້ sprocket ຂັບເຄື່ອນ.
• ໂສ້ຕິດຕາມທີ່ມີເຂັມ ແລະ ບຸດຊ໌ທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
• ເກີບແລ່ນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂດຍການຈັດຊື້ອົງປະກອບການສວມໃສ່ທັງໝົດຂອງການມ້ວນ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ OEM, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ທາງດ້ານໂລຫະ ແລະ ມິຕິໃນທົ່ວລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງລັດທີ່ເກີດຈາກການປະສົມຊິ້ນສ່ວນຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.

5. ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງ ແລະ ສົ່ງອອກໂດຍກົງທົ່ວໂລກ

CQCTrack ສົ່ງອອກຊຸດລໍ້ລຸ່ມ Volvo EC360 ແລະອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄປຫາລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ຈຸດໝາຍປາຍທາງສົ່ງອອກປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາລວມມີ:

• ອາເມລິກາໃຕ້: ເອກວາດໍ, ເປຣູ, ແລະຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Andean ອື່ນໆ.
• ອາຟຣິກາ: ອາຟຣິກາໃຕ້ ແລະ ພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຂງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
• ຣັດເຊຍ ແລະ ອາຊີກາງ: ຣັດເຊຍ, ຄາຊັກສະຖານ, ແລະ ບັນດາປະເທດ CIS.
• ຕະຫຼາດອາຊີປາຊີຟິກລະດັບພຣີມຽມ: ເກົາຫຼີໃຕ້, ອິນເດຍ (ສ່ວນຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງ), ຫວຽດນາມ, ແລະ ບັນດາປະເທດເກາະດອນໃນປາຊີຟິກໃຕ້.
• ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ EMEA: ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຕຸລະກີ.

ທີມງານທຸລະກິດສາກົນຂອງພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງເອກະສານສົ່ງອອກ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຮັບການປະກອບລູກກິ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.

ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC: Philip | Jack | Haily

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຖືກຂຽນສ່ວນຕົວ ແລະ ກວດສອບທາງດ້ານເຕັກນິກໂດຍ Jack ຈາກພະແນກທຸລະກິດທົ່ວໂລກຂອງ CQCTrack, ໂດຍອີງໃສ່ສະເປັກການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບພາກສະໜາມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບຊຸດລໍ້ລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ Volvo EC360, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14606490, 14532330, 108101800, ແລະ TD01088.