LIUGONG 14C0552 CLG9125 ຊຸດລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດລໍ້ໜ້າລໍ້ຕິດຕາມ/ຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນ EXC ແລະ ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທົນທານ ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ / CQC TRACK
ວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong CLG9125: ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນຂອງລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ14C0552) ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດຂອງ CQC TRACK
ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ວັນທີ: ວັນທີ 3 ເມສາ 2026
1. ພາບລວມດ້ານວິຊາການ: ບົດບາດສຳຄັນຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດໜັກ
ລໍ້ນຳທາງ—ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ລໍ້ດຶງ, ຫຼື ລໍ້ນຳທາງ—ແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທາງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງລົດຂຸດເຈາະ. ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າສຸດຂອງໂຄງລົດຂຸດກົງກັນຂ້າມກັບສະກູຂັບ, ຊິ້ນສ່ວນນີ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນຄື: ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດຍຶດຫຼັກສຳລັບກົນໄກການດຶງລົດ, ໃຫ້ລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນເຊິ່ງຕ່ອງໂສ້ລົດໝູນ, ແລະ ຮັກສາການຈັດລຽງລົດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການໝູນຕ້ານ.
ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂອງລົດຂຸດ LiuGong CLG9125 — ແພລດຟອມລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ແລະ ການຂົນດິນຈຳນວນຫຼາຍ — ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດ, ການຈັດລຽງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ແລະ ເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ ເປັນຕົວແທນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.
ສິ່ງພິມນີ້ສະເໜີການກວດສອບດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ LiuGong OEM 14C0552, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງລໍ້ນຳທາງ/ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບແພລດຟອມຂຸດ CLG9125. ການປະກອບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລໍ້ເລື່ອນ ຫຼື ລໍ້ນຳທາງ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ພື້ນຖານສອງຢ່າງຄື: ມັນນຳພາຕ່ອງໂສ້ລໍ້ອ້ອມຮອບດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເປັນສະມໍເຄື່ອນທີ່ສຳລັບກົນໄກການດຶງລໍ້. ຈຸດສຸມໂດຍສະເພາະແມ່ນວາງໄວ້ທີ່ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.), ຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດໜັກ, ແລະເຫດຜົນທີ່ຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.
2. ແພລດຟອມ LiuGong CLG9125: ວິສະວະກຳສຳລັບການນຳໃຊ້ໜັກ
2.1 ພາບລວມຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກ
LiuGong CLG9125 ເປັນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ວຽກງານດິນທີ່ສຳຄັນ. ລຸ້ນ 9125F, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນຕົວແທນພາຍໃນຊຸດນີ້, ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າເປັນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງໜັກ, ໂດຍຊຸດ F ເປັນໜຶ່ງໃນລົດຂຸດລຸ້ນຫຼັກຂອງຜູ້ຜະລິດໃນສ່ວນລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່.
ພາຍໃຕ້ຂອງ CLG9125 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ໂດຍມີຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14C0552) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແຂງແຮງນີ້, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ຊຸດປະກອບສະກູ, ແລະ ລໍ້ຂັບເພື່ອຮັບປະກັນການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2.2 ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ
ສຳລັບລົດຂຸດໜັກໃນຂະໜາດຂອງ CLG9125, ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດແມ່ນລະບົບວົງຈອນປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍໂສ້ຂອງລາງ, ສະກູ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງລາງ, ແລະ ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ. ຊຸດຕົວເລື່ອນ 14C0552 ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂຄງລາງ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກົນຈັກຫຼັກສາມຢ່າງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງ:
- ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນເສັ້ນທາງ: ຕົວເລື່ອນມີຂອບທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລາງ, ນຳພາການປະກອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງ (ການຕົກລາງ) ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຊື່ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ຕ້ານການໝູນ.
- ການບຳລຸງຮັກສາຄວາມຕຶງ: ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດຍຶດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສຳລັບກົນໄກການຕຶງຂອງລາງ (ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ກະບອກໄຮໂດຼລິກ). ໂດຍການຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງລາງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ມັນຮັບປະກັນການເຂົ້າກັນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງສະເກຣດ ແລະ ບຸຊຊິງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນຂອງອົງປະກອບ.
- ການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ລໍ້ລໍ້ຈະກິ້ງໄປຕາມຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ, ຮອງຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນຈຸດກະທົບທຳອິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກພົບກັບອຸປະສັກ, ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ແຈກຢາຍແຮງປະຕິກິລິຍາໄປຫາໂຄງລາງ.
3. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14C0552: ການລະບຸ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳໜ້າທີ່
3.1 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ແລະ ການນຳໃຊ້
ເທລໍ້ນຳທາງ LiuGong 14C0552 / ປະກອບລໍ້ໜ້າລົດເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong CLG9125. ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າທີ່ສົມບູນແບບນີ້ແມ່ນຜະລິດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມພໍດີ, ຮູບແບບ ແລະ ໜ້າທີ່ທຽບເທົ່າກັບ OEM, ໂດຍມີຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ 100% ກັບສະເປັກ LiuGong ຕົ້ນສະບັບ.
ການກຳນົດ 14C0552 ສອດຄ່ອງກັບຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ LiuGong, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ຊັ້ນວັດສະດຸ, ຕົວກຳນົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະກອບທີ່ພັດທະນາຜ່ານການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ການທົດສອບພາກສະໜາມ. ພາຍໃນການຈັດປະເພດ “ສີ່ລໍ້ ແລະ ສາຍແອວດຽວ” - ລວມທັງລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ, ລໍ້ລໍ້ບັນທຸກ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ສະກູ, ແລະ ການປະກອບໂສ້ຕິດຕາມ - ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກເປັນອົງປະກອບໝູນດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດກັບໂຄງລໍ້; ແທນທີ່ຈະ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແອກເລື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງລໍ້ໄດ້.
3.2 ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານໜ້າທີ່
ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ 14C0552 ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສອງຢ່າງທີ່ເພິ່ງພາອາໄສເຊິ່ງກັນແລະກັນເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຕິດຕາມ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ:
1. ການຊີ້ນຳທາງ ແລະ ການໂອນຍ້າຍນ້ຳໜັກ: ໜ້າຜິວອ້ອມຂ້າງຂອງເຄື່ອງຍົກ (ໜ້າດິນ) ຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນຮາງຂອງຕ່ອງໂສ້, ນຳພາຕ່ອງໂສ້ໃນຂະນະທີ່ມັນພັນອ້ອມດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ເຄື່ອງຍົກປະສົບກັບແຮງບີບອັດຈາກຕ່ອງໂສ້; ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ກັບຫຼັງ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງດຶງທີ່ສົ່ງຜ່ານຕ່ອງໂສ້. ເຄື່ອງຍົກຍັງຮອງຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າເມື່ອດ້ານໜ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະສົບກັບນ້ຳໜັກຕັ້ງທີ່ສູງກວ່າຈາກການຂຸດຄົ້ນ.
2. ການຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ການປັບແບບໄດນາມິກ: ຕົວຢືດເປັນຈຸດຍຶດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສຳລັບກົນໄກການຕຶງຂອງຮ່ອງ (ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ກະບອກໄຮໂດຼລິກ). ໂດຍການຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງຮ່ອງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ມັນຮັບປະກັນການຕິດກັນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງສະເກຣດ ແລະ ບຸຊຊິງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນຂອງອົງປະກອບ. ບົດບາດຄູ່ຂອງການຊີ້ນຳ ແລະ ການຕຶງນີ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
3.3 ການແຍກສ່ວນປະກອບ
ຊຸດລໍ້ນຳທາງ/ລໍ້ໜ້າ LiuGong 14C0552 ທີ່ສົມບູນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຍ່ອຍຕໍ່ໄປນີ້:
| ອົງປະກອບ | ຟັງຊັນ | ບັນທຶກວິສະວະກຳ |
|---|---|---|
| ຕົວຖັງລໍ້ (ລໍ້) | ລໍ້ເຫຼັກຫລໍ່ໃຫ້ພື້ນຜິວກິ້ງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ | ຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (50Mn ຫຼື 40MnB) |
| ເພົາໄອດີເລີ | ແກນແຂງ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮອງຮັບຕົວຖັງລໍ້ | ເຫຼັກກ້າປະສົມຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ມີໜ້າດິນທີ່ແຂງດ້ວຍ induction |
| ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍ | ເຮັດໃຫ້ສາມາດໝູນໄດ້ລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນສູງ | ການອອກແບບແບຣິ່ງທີ່ຜະນຶກດ້ວຍຄວາມຈຸສູງ |
| ລະບົບການຜະນຶກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ | ປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງເປິະເປື້ອນ ແລະ ຮັກສານໍ້າຫຼໍ່ລື່ນ | ອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງອ້ອມ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ແລະ ປະທັບຕາປາກໄນໄຕຣ (NBR) |
| ເວັບໄຊຕ໌ສອງຂອບ | ສະໜອງການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມດ້ານຂ້າງ | ແປນຄູ່ປະສົມປະສານເພື່ອການສະກັດກັ້ນສູງສຸດ |
| ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ | ຍຶດອຸປະກອນປະກອບ idler ໄວ້ກັບຕົວລາກລົດດຶງເລື່ອນ | ສະກູຊັ້ນຄວາມດັນສູງ |
4. ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ
4.1 ການເລືອກວັດສະດຸ
ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong CLG9125 ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ວັດສະດຸຫຼັກທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບການປະກອບ 14C0552 ແມ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫລໍ່ (50Mn ຫຼື 40MnB ທຽບເທົ່າ), ໂລຫະປະສົມແມງການີສ-ຊິລິກອນທີ່ຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການແຂງຕົວຂອງວຽກ.
ຊັ້ນພຣີມຽມທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຍົກໜັກປະກອບມີ:
| ຊັ້ນວັດສະດຸ | ລັກສະນະ | ຄວາມແຂງ (ພື້ນຜິວ) | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| 50Mn (AISI 1050) | ໂລຫະປະສົມຄາບອນ-ແມງການີສສູງ; ມີຄວາມແຂງກະດ້າງດີເລີດ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ | HRC 52–58 | ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນໜັກ |
| 40MnB (AISI 15B41) | ເຫຼັກກ້າປະສົມໂບຣອນ; ເສີມຄວາມແຂງກະດ້າງ | HRC 52–58 | ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ |
| 42CrMo (AISI 4140) | ໂລຫະປະສົມໂຄຣມຽມ-ໂມລີບດີນຳ; ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ | HRC 55–62 | ການນຳໃຊ້ລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບພຣີມຽມ |
ການຕີຮ້ອນຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງທິດທາງ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນຕໍ່ກັບຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ທຽບເທົ່າ.
4.2 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຕັດໜ້າລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ້າງໂຄງສ້າງຄວາມແຂງຂອງລະດັບຄວາມເຂັ້ມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທັງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ:
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ | ຄວາມສຳຄັນດ້ານວິສະວະກຳ |
|---|---|---|
| ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນ | HRC 52–58 (ແຂງຕົວດ້ວຍການໃຊ້ induction) | ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດກັບຕ່ອງໂສ້ລາງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ |
| ຄວາມເລິກທີ່ແຂງ (ກໍລະນີ) | 6–12 ມມ | ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເປັນເອກະພາບຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ຄວາມແຂງຂອງແກນ | HRC 28–35 | ຮັກສາຄວາມທົນທານເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກກະທົບຈາກຫີນ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ |
| ຄວາມແຂງຂອງຜິວໜ້າເພົາ | HRC 52–60 | ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເພົາ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງ |
| ວິທີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ | ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ | ໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງກໍລະນີທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນກາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ |
ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຂງຕົວ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມໂຄງສ້າງແກນ, ບວກກັບການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເທິງໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງເປັນເຄສທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບເປື່ອຍພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ.
4.3 ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແບຣິ່ງ ແລະ ການປະທັບຕາ
ຊຸດປະກອບແບຣິ່ງປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງລູກກິ້ງແມັດຕຣິກທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນລວມທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ການໝຸນ, ແລະ ການຕ້ານການໝຸນ.
ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນປະສົມປະສານລວມເອົາສາມອົງປະກອບປ້ອງກັນຄື:
| ສ່ວນປະກອບປະທັບຕາ | ຟັງຊັນ |
|---|---|
| ໜ່ວຍຍາມທາງຍ່າງ | ສິ່ງກີດຂວາງການປົນເປື້ອນຂັ້ນຕອນທຳອິດ; ປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂະໜາດໃຫຍ່ |
| ປະທັບຕາໜ້າລອຍ | ປະທັບຕາໄດນາມິກຂັ້ນຕອນທີສອງ; ຮັກສາການຮັກສານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນ |
| ໄນໄຕຣ (NBR) ປະທັບຕາປາກ | ອຸປະສັກການປົນເປື້ອນລະອຽດຂັ້ນຕອນທີສາມ; ປົກປ້ອງແບຣິ່ງຈາກຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຜະນຶກທີ່ແຂງແຮງນີ້ໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ - ສິ່ງປົນເປື້ອນທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຫີນ - ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
5. CQC TRACK: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ LiuGong ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ
5.1 ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ ແລະ ມໍລະດົກການຜະລິດ
ບໍລິສັດ CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ບໍລິສັດ HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD., ເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Quanzhou ປະເທດຈີນ—ພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນກຸ່ມສະໜອງອຸປະກອນຂົນດິນທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍປະສົບການການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, HELI ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລະບົບລຸ່ມລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ Quanzhou, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ.
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາພື້ນຖານສາມຢ່າງຄື: ລະບົບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງສຸດທີ່ພົບໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.
5.2 ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ແລະ ມາດຕະຖານ
CQC TRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຫຼາຍຊັ້ນ, ໂດຍມີການຮັບຮູ້ທັງລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015 ແລະ ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ CQC ຫຼາຍຄັ້ງ. ອົງປະກອບຂອງບໍລິສັດແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015, ໂດຍມີການຕິດຕາມອົງປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຳເລັດຮູບ.
ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, HELI ໄດ້ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບ ແລະ ວິສະວະກຳເຂົ້າກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ຍີ່ຫໍ້ CQCTRACK ເປັນຕົວແທນຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມທົນທານ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນ.
5.3 ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການຜະລິດຂອງ CQC TRACK ແມ່ນອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງທີ່ສົມບູນ ແລະ ຂະບວນການຕາມລໍາດັບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້:
| ຂັ້ນຕອນຂະບວນການ | ລາຍລະອຽດຄວາມສາມາດ |
|---|---|
| ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບ | ເຫຼັກກ້າປະສົມ 50Mn, 40MnB, ແລະ 42CrMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມາຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ |
| ການຕີເຫຼັກ | ການຄວບຄຸມການຕີເຫຼັກພາຍໃນ ຫຼື ພັນທະມິດການຕີເຫຼັກແບບຍຸດທະສາດຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງເມັດພືດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບ. |
| ເຄື່ອງຈັກ CNC | ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງບັນລຸຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນຂອງໜ້າຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ຮູເຈາະພາຍໃນ, ແລະຮ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ການປະທັບຕາຕາມມາດຕະຖານ ISO 2768-mK |
| ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ | ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີບັນລຸຄວາມແຂງຂອງກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນກາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ |
| ການປະກອບຜະນຶກ | ລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍຊັ້ນໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນ |
| ການກວດກາຄຸນນະພາບ | ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ການຢັ້ງຢືນສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ, ແລະ ການກວດສອບມິຕິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) |
ຜະລິດຕະພັນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງ CQC TRACK ປະກອບມີໂສ້ລໍ້, ເກີບລໍ້, ສະກູ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກ—ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກທີ່ໃຊ້ງານໜັກທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງຕົນໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງ LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, SANY, XCMG, Sumitomo, Hyundai, ແລະ Volvo.
5.4 ຮູບແບບການບໍລິການ OEM ແລະ ODM
CQC TRACK ດຳເນີນຮູບແບບການບໍລິການຄູ່ທີ່ຮອງຮັບທັງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກຳນົດເອງໄດ້:
- ການຜະລິດ OEM: ການຜະລິດອົງປະກອບຕາມສະເປັກ, ແບບແຕ້ມ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງລູກຄ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ໂຮງງານມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ສະໜອງການຜະລິດລູກກິ້ງ, ລູກລໍ້, ສະເກຣດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາມປະລິມານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
- ວິສະວະກຳ ODM: ການພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ການອອກແບບ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ປັບແຕ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ປະສົບການພາກສະໜາມຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນດ້ານໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ໄຕຣໂບໂລຢີສະເພາະສຳລັບລະບົບຕິດຕາມ, ທີມງານວິສະວະກຳໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໂດຍສະເໜີການອອກແບບທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບມູນຄ່າທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO).
5.5 ຜະລິດຕະພັນ LiuGong
CQC TRACK ຜະລິດອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong, ລວມທັງ:
| ອົງປະກອບ | ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ LiuGong / ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮຸ່ນ |
|---|---|
| ລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ | 14C0552 (CLG9125) |
| ປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ | 14C0238 (ຊຸດ CLG915) |
| ປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ | 51C0166 (CLG936) |
| ການປະກອບລໍ້ສະກູໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ | 46A0374 (CLG9125) |
| ປະກອບລໍ້ໜ້າຕິດຕາມ | 14C0197 (CLG970/CLG975) |
| ປະກອບລໍ້ເທິງຕິດຕາມ | 51C1213 / 51C1213C1 (CLG965) |
| ລໍ້ໜ້າລົດ / ລໍ້ນຳທາງ | 51C1110 (CLG965) |
6. ການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ
6.1 ການສະເໜີມູນຄ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ການຈັດຊື້ລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ LiuGong 14C0552 ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກວ່າຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍຫຼາຍຊັ້ນ:
| ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້ | ຂໍ້ດີ | ຂໍ້ເສຍປຽບ |
|---|---|---|
| ໂຮງງານໂດຍກົງ (CQC TRACK) | ຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ (ລົບລ້າງການຂຶ້ນລາຄາຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ), ເວລານຳສະເໜີສັ້ນລົງ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 | ອາດມີການນຳໃຊ້ປະລິມານສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ |
| ຜູ້ຈຳໜ່າຍພາກພື້ນ | ສິນຄ້າຄົງຄັງທ້ອງຖິ່ນ, ການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳທີ່ນ້ອຍກວ່າ | ລາຄາສູງກວ່າ (ຫຼາຍລາຄາ), ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ຈຳກັດ |
| ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ OEM | ຮັບປະກັນລາຍລະອຽດແນ່ນອນ | ລາຄາພິເສດ (ໂດຍປົກກະຕິສູງກວ່າ 40–60%), ເວລານຳສົ່ງດົນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີສະຕັອກ |
CQC TRACK ດຳເນີນການເປັນໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານ, ກຳຈັດເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຕົວກາງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ສະເປັກຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.
6.2 ເວລານຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ສຳລັບລໍ້ນຳທາງ/ປະກອບລໍ້ໜ້າ LiuGong 14C0552, ເວລານຳສົ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ:
- ສິນຄ້າມີສະຕັອກ: 5–10 ມື້ເຮັດວຽກ (ສິນຄ້າພ້ອມ)
- ຜະລິດຕາມການສັ່ງຊື້: 20–25 ມື້ຫຼັງຈາກຢືນຢັນສັນຍາ
- ການຈັດສົ່ງດ່ວນ: ມີໃຫ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ່ວນ
ການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານແມ່ນ FOB ຈາກທ່າເຮືອ Xiamen, ປະເທດຈີນ, ໂດຍມີການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຜ່ານການຮ່ວມມືຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
6.3 ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ
| ອົງປະກອບ | ຂອບເຂດລາຄາ OEM (ປະມານ) | ລາຄາໂຮງງານ CQC TRACK (ປະມານ) | ການປະຢັດປະມານ |
|---|---|---|---|
| ລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ (14C0552) | 800–1,200 ໂດລາ | 500–850 ໂດລາ | 30–40% |
7. ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານ
7.1 ການຢັ້ງຢືນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າໃໝ່, ໃຫ້ກວດສອບຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ — ຢືນຢັນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສະກູ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກົງກັບວົງເລັບກອບລາງ
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວເລື່ອນ — ກວດສອບຂະໜາດໃຫ້ກົງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງກອບລາງ
- ການຕັ້ງຄ່າແປນ — ຢືນຢັນການອອກແບບແປນຄູ່ກົງກັບສະເປັກຂອງ OEM
- ສະພາບຂອງໂສ້ຕິດຕາມ — ວັດແທກການຍືດຕົວຂອງໂສ້; ຖ້າເກີນ 3%, ການປ່ຽນໂສ້ຄວນເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມ
- ກະບອກສູບດຶງລາງ — ກວດສອບການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ
7.2 ສະຫຼຸບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ
- ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ແຂງ ແລະ ຮາບພຽງ ໂດຍທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄດ້ຖືກຫຼຸດຄວາມຕຶງຄຽດລົງ.
- ຖອດສະກູຕິດຕັ້ງຊຸດ idler ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ
- ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຂາຕັ້ງ ແລະ ລໍ້ລົດຍົກ; ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສວມໃສ່
- ວາງຕຳແໜ່ງຊຸດລໍ້ດ້ານໜ້າໃໝ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະກູຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມດຶງສູງໃໝ່ (ການນຳໃຊ້ສະກູເກົ່າຄືນໃໝ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ)
- ສະກູແຮງບິດຕາມສະເປັກ (ເບິ່ງຄູ່ມືໂຮງງານ LiuGong ສຳລັບຄ່າທີ່ແນ່ນອນ)
- ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ຫລໍ່ລື່ນໃສ່ແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າ.
- ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຫຍ่อนຍານທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໂດຍໃຊ້ກະບອກສູບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ
- ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ກວດສອບການໝູນຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນ, ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ, ແລະ ການຈັດວາງຂອງຮ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
7.3 ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ
| ຊ່ວງເວລາ | ການກະທຳ |
|---|---|
| ທຸກໆ 10 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ (ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ) | ກວດກາດ້ວຍຕາເພື່ອເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສະກູວ່າງ |
| ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ (ສະພາບປົກກະຕິ) | ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ |
| ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ | ຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ຫລໍ່ລື່ນ |
| ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ | ກວດສອບສະກູຕິດຕັ້ງທີ່ວ່າງ; ບິດຄືນໃໝ່ຕາມຄວາມຈຳເປັນ |
| ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ | ກວດສອບຄວາມເລິກຂອງການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງລົດ; ປຽບທຽບກັບຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ |
| ຕາມຄວາມຕ້ອງການ | ປ່ຽນຊຸດປະກອບ idler ຖ້າກວດພົບການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ, ສຽງດັງຂອງແບຣິ່ງ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແປນ. |
7.4 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ
| ອາການ | ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ | ການກະທຳທີ່ແນະນຳ |
|---|---|---|
| ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຈາກປະທັບຕາ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງບຸຊ | ປ່ຽນຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນ; ກວດສອບການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟ |
| ສຽງດັງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ | ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ | ຖອດອອກ ແລະ ກວດກາ; ປ່ຽນຊຸດປະກອບໃໝ່ຖ້າເສຍຫາຍ |
| ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ | ໂສ້ຕິດຕາມບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ສະເປີ/ລໍ້ລໍ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບ | ກວດສອບຄວາມຕຶງ ແລະ ການຈັດວາງຂອງລາງລົດໄຟ; ປ່ຽນໂສ້ຖ້າມັນຍາວອອກ |
| ການຊັກຂອງ Idler | ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ | ປ່ຽນຊຸດ idler ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່ອງ |
| ການຫຼົງທາງຂ້າງ | ແຜ່ນຂອບລໍ້ທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ການຕິດຕາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ | ກວດສອບຄວາມກວ້າງຂອງແປນ; ປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມຖ້າແປນເສື່ອມ |
| ຕິດຕາມການສູນເສຍຄວາມຕຶງຄຽດ | ກະບອກສູບດຶງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ການຜູກມັດຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນລໍ້ເລື່ອນ | ກວດສອບລະບົບຕົວດຶງ; ກວດສອບການເລື່ອນຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນລໍ້ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ |
7.5 ຄວາມຄາດຫວັງອາຍຸການໃຊ້ງານ
ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ເຄື່ອງເຈາະດ້ານໜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນ HRC 52–58 ທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ ສາມາດບັນລຸຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານໄດ້ 4,000–6,000 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີສານຂັດສູງ (ມີຊິລິກາ > 30%) ແລະ ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານອາດຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 3,000–4,000 ຊົ່ວໂມງ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນລໍ້ (idler) ເປັນລະບົບສະເໝີ ເມື່ອກວດພົບການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ. ການປະສົມຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ເຂົ້າກັນສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ການກວດກາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ, ການປ່ຽນໂສ້ລາງລົດໄຟໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນລໍ້ລົດໄຟໃຫ້ສູງສຸດ. ການອອກແບບຕົວຂັບເຄື່ອນລໍ້ລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ການເລືອກວັດສະດຸ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜະລິດມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟ, ການຮັກສາຄວາມຕຶງ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດໂດຍລວມ.
8. ຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກເຄື່ອງຂຸດເຈາະດ້ານໜ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ
ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໄປທົ່ວຫຼາຍຈຸດ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າຈະສຸມນໍ້າໜັກທີ່ສຳຄັນຢູ່ທາງໜ້າສຸດຂອງໂຄງລົດ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຈັດການຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບໄດນາມິກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ການລ້ຽວ.
ສຳລັບລົດຂຸດ LiuGong CLG9125 ທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ — ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດປະຈຳວັນ — ການເລືອກເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມດ້ວຍການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ຊຸດລໍ້ນຳທາງ/ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ 14C0552 ຂອງ CQC TRACK ປະກອບມີ:
- ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກໂລຫະປະສົມປອມ (50Mn, 40MnB, ຫຼື 42CrMo) ສຳລັບການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ
- ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການໃຊ້ໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ (HRC 52–58) ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ
- ແກນແຂງຜ່ານການແຂງຕົວ (HRC 28–35) ຮັກສາຄວາມທົນທານເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ
- ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍທີ່ມີຄວາມຈຸສູງສຳລັບການໝູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ
- ລະບົບການຜະນຶກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ຕົວປ້ອງກັນວົງກົມ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ປະທັບຕາປາກ NBR) ເປັນການກີດຂວາງການປົນເປື້ອນທີ່ແຂງແຮງ
- ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມອົງປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ
ລັກສະນະວິສະວະກຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຕະຫຼອດອາຍຸການອອກແບບຂອງພວກມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການປະກອບບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງແບບຄົງທີ່; ມັນຖືກຍຶດຕິດກັບລໍ້ເລື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການດຶງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ແບບສະກູ, ແລະການອອກແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານໂປໂຕຄອນການທົດສອບພາກສະໜາມທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ LiuGong.
9. ສະຫຼຸບ
ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດ LiuGong CLG9125 ທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນຈຳນວນຫຼາຍ, ລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ມີໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 14C0552 ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ ເຊິ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ການຈັດລຽງພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະ ເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບໝູນວຽນດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແອກເລື່ອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງລົດໄດ້, ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກພາຍໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ, ເຊິ່ງກຳນົດເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
CQC TRACK ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະວິທະຍາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງຂະບວນການຕີເຫຼັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການ OEM/ODM ຄູ່ເພື່ອສະໜອງສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ Quanzhou—ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ—CQC TRACK ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ນຳໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ທົນທານ.
ດ້ວຍລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງວັດສະດຸລວມທັງເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 50Mn, 40MnB, ແລະ 42CrMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບັນລຸຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ HRC 52–58 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 6–12 ມມ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງແກນ HRC 28–35; ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015; ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ (ຕົວປ້ອງກັນທາງລັດ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ປະທັບຕາປາກ NBR), CQC TRACK ໃຫ້ເຈົ້າຂອງກອງເຮືອ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM.
ໂດຍການຈັດຊື້ລໍ້ນຳທາງ/ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ LiuGong 14C0552 ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ (ປະຢັດໄດ້ 30–40% ເມື່ອທຽບກັບ OEM), ແລະ ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໂປ່ງໃສ - ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຜູ້ຂຽນ: ແຈັກ
ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງອຸປະກອນໜັກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກສຳລັບກອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ສິ່ງພິມນີ້ແມ່ນເນື້ອຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງຂໍ້ມູນ ແລະ ດ້ານວິຊາການ. ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ, ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການລະບຸ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກ່ອນສັ່ງຊື້ສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ສະຫຼຸບມາຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງ; ໃຫ້ປຶກສາເອກະສານອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃດໆ. ຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນແມ່ນເປັນຕົວແທນ ແລະ ຂຶ້ນກັບການຢືນຢັນກັບຜູ້ຜະລິດໃນເວລາຊື້. LiuGong CLG9125 ແມ່ນລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ; ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດ ຫຼື ການປ່ຽນແທນອົງປະກອບຕ່າງໆ.
