XCMG 414102567 800358022 XE900 XE950 Sprocket ya Kufuatilia / Gurudumu la Sprocket la Kuendesha AS / mtengenezaji wa OEM / Quanzhou sehemu za chini ya gari zinazotolewa moja kwa moja kiwandani

Usambazaji wa Nguvu wa Chini ya Gari kwa Wachimbaji wa XCMG XE900/XE950: Uchambuzi wa Kiufundi wa Kikamilifu wa Kiunganishi cha Sprocket ya Kuendesha Njia (Nambari ya Sehemu)800358022) na Ubora wa Utengenezaji waWIMBO WA CQC

Mwandishi: Jack
Tarehe: Aprili 5, 2026

1. Muhtasari wa Kiufundi: Jukumu Muhimu la Kifaa cha Kuendesha Gari katika Wachimbaji wa Madini wa Daraja la Juu

Kijiti cha kuendesha gari cha reli, ambacho pia hujulikana kama kijiti cha kuendesha gari cha mwisho, ukingo wa kijiti, au gurudumu la kuendesha, ni sehemu ya mwisho na yenye mkazo mkubwa zaidi katika mnyororo wa usambazaji wa nguvu wa kichimbaji. Tofauti na vizuizi au roli zinazoongoza au kuunga mkono mnyororo wa reli, kijiti cha kuendesha gari ni kiolesura kinachofanya kazi kinachobadilisha torque ya mzunguko kuwa mwendo wa mstari, ikisukuma mashine nzima katika maeneo ya uchimbaji madini na maeneo ya ujenzi. Ikiwa imewekwa nyuma ya gari la chini ya ardhi na kuunganishwa moja kwa moja kwenye flange ya mwisho ya kutoa nguvu ya kuendesha, kijiti hicho huingiliana na vichaka vya mnyororo wa reli, na kusambaza torque kubwa inayozalishwa na mfumo wa majimaji wa kichimbaji katika juhudi za kuvuta.

Kwa waendeshaji wa vichimbaji vya XCMG XE900 na XE950—mashine za kiwango cha juu zenye uzito wa tani 90 hadi 95 zinazotumika katika uchimbaji mkubwa wa madini, uchimbaji mawe, na uhamishaji mkubwa wa ardhi—uaminifu wa mkusanyiko wa sprocket ya kuendesha huathiri moja kwa moja uhamaji wa mashine, maisha ya mnyororo wa reli, na muda wa kufanya kazi kwa ujumla. Data ya tasnia inaonyesha kuwa vipengele vya chini ya gari vinaweza kuwakilisha zaidi ya 30% ya gharama zote za matengenezo ya vifaa, na kufanya maamuzi sahihi ya ununuzi kuwa muhimu kwa kuboresha gharama ya jumla ya umiliki.

Chapisho hili linatoa uchunguzi kamili wa kiufundi wa nambari ya sehemu ya XCMG OEM800358022, ambayo inawakilisha mkusanyiko kamili wa mwisho wa ukingo wa sprocket wa majukwaa makubwa ya kuchimba majimaji ya XE900 na XE950. Mkazo maalum huwekwa kwenyeWIMBO WA CQC(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.), mtengenezaji aliyeunganishwa wima aliyeko Quanzhou, Uchina, akiwa na utaalamu wa zaidi ya miongo miwili katika vipengele vizito vya chini ya gari, na kwa nini nafasi yake kama kiwanda chanzo ni muhimu kwa wataalamu wa ununuzi wa kimataifa wanaotafuta vipengele vya chasi vya ubora wa OEM kwa bei za ushindani.

2. Jukwaa la XCMG XE900/XE950: Uhandisi wa Matumizi ya Uchimbaji Madini Uliokithiri

2.1 Vipimo vya Mashine na Mazingira ya Uendeshaji

Mfululizo wa XCMG XE900 na XE950 ni vichimbaji vya madini vya aina ya tani 90 hadi 95 vilivyoundwa kwa matumizi magumu zaidi, ikiwa ni pamoja na uchimbaji mkubwa wa mawe, uchimbaji wa mashimo wazi, na miradi mikubwa ya kuhamisha ardhi. XE950G, modeli inayowakilisha ndani ya mfululizo huu, inafanya kazi na vipimo vifuatavyo vilivyothibitishwa:

Toleo la XE950GPro lina injini ya Cummins M15 inayotoa kW 563 kwa kasi ya 2,100 rpm, na kufikia ufanisi wa upakiaji wa hadi m³ 640/h, inayotambuliwa kama kiwango kinachoongoza katika tasnia kwa darasa la tani 95. XE950GA inakidhi mahitaji ya uzalishaji wa kiwango cha nne cha China na inadumisha utendaji thabiti hata katika maeneo ya mwinuko wa juu na hali ya baridi kali, huku wastani wa upatikanaji ukizidi 95% na gharama za chini za uendeshaji.

2.2 Usanidi wa Gari la Chini ya Gari na Kiasi cha Vipengele

Gari la chini la XE900/XE950 limeundwa kwa ajili ya matumizi ya kazi ngumu, likiwa na mihimili ya longitudinal iliyoimarishwa na fremu ya H kwa ajili ya uwezo wa kubeba mizigo ulioboreshwa, na viungo vya reli vilivyoboreshwa na roli za reli kwa ajili ya uwezo wa kubeba mizigo ulioongezeka kwa kiasi kikubwa. Chasi hutumia muundo mwepesi ulioundwa kwa kisanduku kwa ajili ya kifaa kinachofanya kazi, ikiwa na nafasi muhimu zilizotengenezwa kwa vizuizi imara, hivyo kupunguza sana mkusanyiko wa msongo wa kulehemu na kasoro. Uchambuzi wa msongo wa mawazo na upimaji wa maisha ya uchovu huhakikisha nguvu na ugumu wa kutosha, kukidhi mahitaji ya uchimbaji mzito na uchimbaji madini.

Upeo wa mnyororo wa reli kwa jukwaa la XE900/XE950 ni takriban milimita 260 (inchi 8.5), kipimo cha kipekee kwa vichimbaji vya aina ya tani 90 hadi 100 ambavyo hutoshea mizigo ya juu ya torque inayozalishwa na nguvu ya 400–560 kW.

3. Nambari ya Sehemu414102567, 800358022: Utambulisho na Usanifu Kazi

3.1 Nambari ya Sehemu ya OEM na Matumizi

Kiunganishi cha Rim cha Mwisho cha XCMG 800358022 ni sehemu iliyobuniwa kwa usahihi iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya vichimbaji vikubwa vya majimaji vya XCMG XE900 na XE950. Kiunganishi hiki kimsingi ni tofauti na kizibaji au roli rahisi; ni mfumo tata unaofanya kazi muhimu ya kupunguza gia na kuendesha gari kwa njia ya kufuatilia. Hubadilisha mzunguko wa kasi ya juu na torque ya chini kutoka kwa mota ya majimaji hadi nguvu ya kasi ya chini na torque ya juu inayohitajika kusogeza uzito mkubwa wa mashine na mzigo wake, huku ikishirikiana na viungo vya mnyororo wa kufuatilia ili kuendesha gari kwa njia ya kufuatilia.

3.2 Majukumu ya Utendaji

Kifaa cha kuwekea vipu vya kiendeshi cha 800358022 hufanya kazi tatu muhimu za misheni:

1. Usambazaji wa Nguvu na Uzidishaji wa Torque: Kiunganishi hiki kina mfumo wa kupunguza gia za sayari zenye hatua nyingi ambao huongeza torque kwa kasi, na kuwezesha mashine kushinda nguvu kali za upinzani wakati wa shughuli za kusafiri na kuchimba. Mfumo wa gia za sayari una gia ya jua inayoendeshwa na shimoni ya kuingiza, kwa kawaida gia tatu au nne za sayari zinazozunguka gia ya jua na kushikiliwa na mbebaji wa sayari, na gia ya pete yenye meno ya ndani isiyosimama iliyowekwa ndani ya kisanduku cha kuendesha. Mwingiliano kati ya vipengele hivi huunda ongezeko kubwa la torque linalohitajika kwa shughuli nzito za uchimbaji madini.

2. Kusukuma na Kuunganisha Meno: Meno magumu ya sprocket huingiliana moja kwa moja na viungo vya mnyororo wa reli, na kuvuta reli kuzunguka sehemu ya chini ya gari ili kutoa mwendo. Wasifu wa jino uliotengenezwa kwa usahihi huhakikisha ushiriki bora na vichaka vya reli, kupunguza mguso wa sehemu na kusambaza mkazo wa mguso katika eneo kubwa zaidi.

3. Kifaa cha Kubeba Mzigo wa Kimuundo: Kifaa hiki kinaunga mkono sehemu kubwa ya uzito wa mashine na hupitisha mizigo ya uendeshaji, ikiwa ni pamoja na mshtuko, kuchimba, na mkazo wa usafiri, kupitia fremu ya reli hadi ardhini. Hutumika kama kiolesura kigumu cha kupachika kinachounganisha nguvu ya mota ya majimaji na muundo imara wa gari la chini ya gari.

3.3 Uchanganuzi na Ujenzi wa Vipengele

Neno "Mkusanyiko wa Mwisho wa Sprocket ya Hifadhi" linaonyesha kitengo kilichofungwa kikamilifu na kilichofungwa ambacho huunganisha mifumo midogo mingi katika sehemu moja inayoweza kutumika. Vipengele vidogo muhimu ni pamoja na:

4. Vipimo vya Nyenzo na Viwango vya Matibabu ya Joto

4.1 Uteuzi wa Nyenzo

Mikusanyiko ya sprocket ya kuendesha gari ya hali ya juu kwa vichimbaji vya XCMG XE900/XE950 hutengenezwa kutoka kwa vyuma vya aloi vya hali ya juu vilivyochaguliwa kwa nguvu zao za kipekee za mavuno, ugumu, na upinzani wa uchakavu. Nyenzo kuu iliyoainishwa kwa ajili ya kusanyiko la 800358022 ni chuma chenye kaboni nyingi, chenye aloi nyingi kama vile 42CrMo (sawa na AISI 4140) au 40CrMnMo, iliyochaguliwa kwa ugumu wake bora, nguvu ya uchovu mwingi, na upinzani bora wa uchakavu chini ya mizigo mikubwa ya mgomo.

Mwili wa gurudumu la kuendesha hutumia nyenzo ya chuma cha aloi ya manganese inayoweza kugandishwa kwa urahisi. Nyenzo ya msingi hupitia matibabu ya joto ya kuzima na kupunguza joto, ikifuatiwa na ugumu wa uanzishaji wa jino kamili kwa masafa ya kati. Mchakato huu unahakikisha muundo mdogo na chembe zilizosafishwa katika safu ya ugumu wa uso, huku nyenzo ya msingi ikidumisha uthabiti na nguvu nzuri, na uso wa jino unapata upinzani mkubwa wa uchakavu.

4.2 Vipimo vya Matibabu ya Joto

Utendaji wa sprocket ya kuendesha gari hutegemea sana wasifu wake wa matibabu ya joto, ambayo huunda muundo wa ugumu wa gradient ulioboreshwa kwa upinzani wa uchakavu na uthabiti wa athari:

Meno hupitia mzunguko mkali wa matibabu ya joto unaohusisha kuzimisha na kupoza ili kufikia ugumu wa juu wa uso kwa upinzani wa kipekee wa uchakavu, huku kiini kikibaki kigumu na chenye unyumbufu ili kuhimili mizigo ya mshtuko na kuzuia kuvunjika kwa urahisi. Mara nyingi mbavu za jino huganda kwa kina kikubwa kuliko mzizi wa jino ili kupambana na hali ya uchakavu wa msingi.

4.3 Vipimo na Uvumilivu wa Vipimo

5. CQC TRACK: Mtengenezaji Maalum wa Vipengele vya Undercarriage vya XCMG

5.1 Wasifu wa Kampuni na Urithi wa Utengenezaji

CQC TRACK, inayofanya kazi chini ya HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD., ni mtengenezaji aliyeunganishwa wima aliyeko Quanzhou, Uchina—eneo linalotambuliwa kama kundi muhimu la usambazaji wa vifaa vya kuhamisha ardhi duniani. Ilianzishwa mwishoni mwa miaka ya 1990, HELI imebadilika kimfumo na kuwa mojawapo ya wazalishaji watatu bora wa vifaa vya chini ya ardhi katika eneo la Quanzhou, kundi bora la viwanda kwa ajili ya utengenezaji wa mashine nzito.

Jina la chapa CQC TRACK linaashiria ahadi tatu za msingi: Mifumo ya Kutambaa, Uhakikisho wa Ubora, na Kujitolea kwa uimara chini ya mazingira magumu na yenye athari kubwa yanayopatikana katika uchimbaji madini, uchimbaji mawe, na miradi mikubwa ya miundombinu.

5.2 Vyeti na Viwango vya Ubora

CQC TRACK inafanya kazi chini ya mfumo wa uhakikisho wa ubora wa tabaka nyingi, unaoshikilia utambuzi wa mfumo wa ubora wa ISO 9001:2015. Kama mwanachama wa Mtandao wa Kimataifa wa Uthibitishaji (IQNet), vyeti vya CQC vya ISO 9001 vinatambuliwa na mashirika wanachama 36 katika nchi na maeneo 33. Kila sehemu ya chini ya gari la CQC TRACK hutengenezwa chini ya michakato iliyothibitishwa ya ISO 9001:2015, ikiwa na ufuatiliaji kamili wa vipengele kutoka kwa malighafi hadi kwenye mkusanyiko uliokamilika.

5.3 Uwezo wa Utengenezaji na Udhibiti wa Ubora

Nguvu ya utengenezaji ya CQC TRACK inategemea ujumuishaji kamili wa wima na michakato inayodhibitiwa ya mfuatano:

Kwingineko kamili ya vipuri vya chini ya gari la CQC TRACK inajumuisha minyororo ya reli, viatu, sprockets, vizibao, vizibao vya chini, na vizibao vya kubeba mizigo—vilivyoundwa mahsusi kwa ajili ya vichimbaji vizito vya kutambaa vinavyotumika katika uchimbaji madini na ujenzi duniani kote. Kampuni hiyo imerekodi utangamano wa marejeleo mtambuka kwa vipengele vyake vya chini ya gari katika chapa nyingi, ikiwa ni pamoja na XCMG, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, SANY, Volvo, na Hyundai.

5.4 Mfano wa Huduma ya OEM na ODM

CQC TRACK inaendesha mfumo wa huduma mbili unaoruhusu sehemu mbadala sanifu na suluhisho za uhandisi zilizobinafsishwa:

• Utengenezaji wa OEM: Uzalishaji wa vipengele kulingana na vipimo halisi vya mteja, michoro, na viwango vya ubora. Kiwanda hiki kimeandaliwa kwa ajili ya ujumuishaji usio na mshono katika minyororo ya usambazaji ya kimataifa, na kutoa uzalishaji wa kuaminika wa sprockets, roller, idlers, na viungo vya kufuatilia.
• Uhandisi wa ODM: Uundaji, usanifu, na uthibitishaji wa pamoja wa suluhisho za chini ya gari zilizoboreshwa au zilizobinafsishwa kikamilifu. Kwa kutumia uzoefu mkubwa wa uwanjani na utaalamu wa kina wa kiufundi katika madini na tribolojia mahususi kwa mifumo ya kufuatilia, timu ya uhandisi hushughulikia kwa makini hali za kawaida za hitilafu, ikitoa miundo iliyoboreshwa kwa thamani ambayo huongeza utendaji na kupunguza gharama ya jumla ya umiliki.

5.5 Kwingineko ya Bidhaa ya XCMG

CQC TRACK hutengeneza aina mbalimbali za vipengele vya chini ya gari kwa ajili ya vichimbaji vya XCMG, ikiwa ni pamoja na:

Kiunganishi cha Rim ya Mwisho ya XCMG XE265 ya CQC TRACK kinaelezewa kama sehemu muhimu na inayochakaa sana ambayo ni muhimu kwa uendeshaji wa kichimbaji. Muundo wake unaoweza kubadilishwa hutoa suluhisho la gharama nafuu kwa ajili ya kudumisha mfumo wa mwisho wa kichimbaji, na ujenzi wake kutoka kwa chuma cha hali ya juu kilichotibiwa kwa joto huhakikisha uimara na upinzani dhidi ya mkwaruzo mkubwa na athari iliyopo katika uendeshaji wa kichimbaji.

6. Utafutaji wa Moja kwa Moja wa Kiwanda: Faida za Ushindani

6.1 Pendekezo la Thamani ya Mnyororo wa Ugavi

Upatikanaji wa XCMG414102567, 800358022 mkusanyiko wa sprocket ya kiendeshi moja kwa moja kutoka kwa kiwanda chanzo na mtengenezaji kama vile CQC TRACK hutoa faida tofauti juu ya njia za usambazaji za ngazi nyingi:

6.2 Muda wa Uongozi na Usafirishaji

Kwa ajili yaMkutano wa sprocket ya kuendesha gari ya XCMG 800358022, nyakati za kawaida za uwasilishaji wa moja kwa moja kutoka kiwandani ni:

• Bidhaa zilizohifadhiwa: Siku 5–10 za kazi (malipo tayari)
• Imetengenezwa kwa oda: Siku 20–25 baada ya uthibitisho wa mkataba
• Uwasilishaji wa haraka: Inapatikana kwa mahitaji ya dharura

Usafirishaji wa kawaida ni FOB kutoka bandari ya Xiamen, Uchina, na vifaa vya kusafirisha mizigo kutoka mlango hadi mlango vinapatikana kupitia ushirikiano ulioanzishwa wa usafirishaji mizigo.

6.3 Ulinganisho wa Gharama Zinazokadiriwa

7. Usakinishaji, Matengenezo, na Uboreshaji wa Maisha ya Huduma

7.1 Uthibitishaji wa Kabla ya Usakinishaji

Kabla ya kusakinisha kifaa kipya cha kuendesha, thibitisha vigezo muhimu vifuatavyo:

1. Utangamano wa duara la boliti — Thibitisha muundo na kipenyo cha shimo la boliti vinalingana na flange ya mwisho ya kutoa kiendeshi
2. Kipenyo cha majaribio — Hakikisha kinaendana na sehemu ya mwisho ya kuendesha
3. Wasifu wa jino na lami — Thibitisha inalingana na nafasi ya vichaka vya mnyororo wa wimbo (takriban 260 mm kwa XE900/XE950)
4. Hali ya mnyororo wa wimbo — Pima urefu wa lami ya mnyororo; ikiwa unazidi 3%, uingizwaji wa mnyororo unapaswa kutangulia usakinishaji wa sprocket
5. Hali ya muhuri — Kagua uso wa muhuri wa kiolesura kwa uharibifu

7.2 Muhtasari wa Utaratibu wa Usakinishaji

1. Itegemeze mashine kwa usalama kwenye uso imara, tambarare huku mnyororo wa reli ukiondolewa mvutano
2. Ondoa boliti za kuweka kusanyiko la sprocket zilizopo kwa kutumia zana zinazofaa za torque
3. Safisha sehemu ya kupachika flange ya kutoa na uangalie uharibifu au uchakavu
4. Weka sehemu mpya ya kuunganisha sprocket na usakinishe boliti mpya za kupachika zenye nguvu nyingi (kutumia tena boliti za zamani ni hatari kwa usalama)
5. Boliti za torque kulingana na vipimo kwa kutumia bisibisi ya torque iliyorekebishwa (wasiliana na mwongozo wa warsha wa XCMG kwa thamani halisi)
6. Sakinisha au kagua mfumo wa kuziba ili kulinda seti za gia za ndani za sayari kutokana na uchafuzi
7. Rejesha msururu wa reli hadi kwenye mteremko uliobainishwa na mtengenezaji
8. Endesha mashine kwa kasi ya chini na uangalie kwa uangalifu ushiriki sahihi wa sprocket na mzunguko laini

7.3 Ratiba ya Matengenezo

7.4 Njia za Kushindwa na Utatuzi wa Matatizo

7.5 Matarajio ya Maisha ya Huduma

Chini ya hali ya kawaida ya uchimbaji mawe na ujenzi mzito, sprocket ya ubora wa soko la baada ya soko inayokidhi vipimo vya ugumu wa uso wa meno vya HRC 58–62 inaweza kufikia saa 4,000–6,000 za uendeshaji kabla ya kuhitaji uingizwaji. Katika matumizi makali ya uchimbaji yenye vifaa vya kukwaruza sana (kiwango cha silika zaidi ya 30%) na uendeshaji endelevu, maisha ya huduma yanaweza kupunguzwa hadi saa 3,000–4,000.

Dokezo Muhimu la Utangamano: Badilisha minyororo ya wimbo na sprockets kila wakati kama seti inayolingana. Kusakinisha sprocket mpya kwenye mnyororo uliochakaa (au kinyume chake) huharakisha uchakavu wa vipengele vyote viwili kutokana na jiometri ya lami isiyolingana. Akiba ya gharama kutokana na uingizwaji wa sehemu hupunguzwa haraka na maisha ya vipengele yaliyopunguzwa sana.

8. Umuhimu wa Uteuzi Sahihi wa Sprocket kwa Uchimbaji wa Daraja la Juu

Kijiti cha kuendesha gari huenda ndicho sehemu iliyo na mkazo mkubwa zaidi katika mfumo wa chini ya gari la kuchimba visima. Tofauti na roli zinazosambaza uzito katika sehemu nyingi, kijiti hicho huzingatia juhudi kamili za mashine katika sehemu ya kuingiliana kwa meno na vichaka vya mnyororo wa reli. Kwa vijiti vya kuchimba visima vya XCMG XE900/XE950 vinavyofanya kazi katika uchimbaji madini na ujenzi mzito—mashine zenye uzito wa uendeshaji unaokaribia tani 95 na mahitaji ya uzalishaji wa kila siku yanayopimwa katika maelfu ya tani—kuchagua vijiti vya kuendesha gari vya ubora wa juu vyenye uteuzi sahihi wa nyenzo, matibabu ya joto, na usindikaji wa usahihi ni muhimu.

Kiunganishi cha sprocket ya kiendeshi cha CQC TRACK cha 800358022 kinajumuisha:

• Ujenzi wa chuma chenye kaboni nyingi, chenye aloi nyingi (42CrMo, 40CrMnMo, au sawa) kwa mtiririko bora wa nafaka na upinzani wa athari
• Nyuso za meno zilizogandishwa kwa njia ya induction (58–62 HRC) zenye kina cha ≥4 mm kwa ajili ya upinzani wa kipekee wa uchakavu
• Kiini kilichopanuka (28–35 HRC) hudumisha uthabiti wa kunyonya mizigo ya mshtuko
• Profaili za meno zilizotengenezwa kwa usahihi kwa ajili ya ushirikishwaji bora na vichaka vya mnyororo wa wimbo
• Mfumo wa kuziba wa hatua nyingi unaolinda seti za gia za ndani za sayari kutokana na uchafuzi
• Michakato ya utengenezaji iliyothibitishwa na ISO 9001:2015 yenye ufuatiliaji kamili wa vipengele

Vipengele hivi vya uhandisi vinahakikisha kwamba vijiti vya kuendesha vinavyotunzwa vizuri vitatoa huduma ya kuaminika katika maisha yao yote ya usanifu katika mazingira ya uchimbaji madini yanayohitaji sana duniani.

9. Hitimisho

Kwa waendeshaji wa vichimbaji vya XCMG XE900 na XE950 vilivyotumika katika uchimbaji madini, uchimbaji mawe, ujenzi mzito, na mashine za kusukuma ardhi kwa wingi—mashine za kiwango cha juu zenye uzito wa tani 90 hadi 95 zenye mahitaji ya uzalishaji wa kila siku—mkusanyiko wa ukingo wa sprocket ya kuendesha/kifaa cha mwisho cha kusukuma unaowakilishwa na nambari ya sehemu 800358022 ni sehemu muhimu ya dhamira ambayo uaminifu wake huathiri moja kwa moja uhamaji wa mashine, maisha ya mnyororo wa njia, na muda wa kufanya kazi.

CQC TRACK inajitofautisha kama mtengenezaji maalum anayechanganya zaidi ya miongo miwili ya utaalamu wa metallurgiska, ujumuishaji wima wa michakato ya uundaji na matibabu ya joto, na modeli mbili ya huduma ya OEM/ODM ili kutoa vipengele vya chini ya gari vinavyofanya kazi kwa uaminifu chini ya hali ngumu zaidi. Kama mmoja wa wazalishaji watatu bora wa vipengele vya chini ya gari katika eneo la Quanzhou—kundi kuu la viwanda kwa ajili ya utengenezaji wa mashine nzito—CQC TRACK imejiimarisha kama kiongozi katika usanifu na uzalishaji wa vipengele vya chini ya gari vya kuchimba visima vizito.

Kwa vipimo vya nyenzo ikiwa ni pamoja na vyuma vya aloi vya 42CrMo, 40CrMnMo, na 40CrNiMo vya hali ya juu; matibabu ya joto yanayofikia ugumu wa uso wa jino wa HRC 58–62 na kina cha kesi cha ≥4 mm na ugumu wa msingi wa HRC 28–35; cheti cha ubora cha ISO 9001:2015 chenye utambuzi wa kimataifa wa IQNet; na mifumo ya hali ya juu ya kuziba ya hatua nyingi, CQC TRACK huwapa wamiliki wa meli na wataalamu wa ununuzi suluhisho zilizoundwa ambazo zinakidhi au kuzidi vipimo vya OEM.

Kwa kutafutaMkutano wa sprocket ya kuendesha gari ya XCMG 800358022moja kwa moja kutoka kiwandani, shughuli za uchimbaji madini na ujenzi hupata ufikiaji wa ubora unaolingana, usaidizi wa kiufundi wa moja kwa moja, bei za ushindani (akiba ya 30–40% dhidi ya OEM), na vifaa vya usambazaji vilivyo wazi—mambo ambayo kwa pamoja huboresha gharama ya jumla ya umiliki na kuongeza muda wa kufanya kazi kwa mashine katika mazingira magumu zaidi ya uendeshaji duniani.

Mwandishi: Jack
Maalumu katika mifumo ya chini ya gari la chini ya vifaa vizito, uaminifu wa mashine za uchimbaji madini, na mikakati ya kimataifa ya kutafuta vyanzo vya habari kwa meli za vifaa vya ujenzi.

Kanusho: Chapisho hili ni maudhui asilia yaliyoundwa kwa madhumuni ya marejeleo ya taarifa na kiufundi. Nambari zote za bidhaa, majina ya chapa, na marejeleo ya mtengenezaji hutumika kwa ajili ya utambulisho na marejeleo mtambuka pekee. Daima thibitisha utangamano na nambari ya mfululizo ya mashine yako na usanidi wa chini ya gari kabla ya kuagiza. Taratibu za usakinishaji zilizofupishwa kutoka kwa viwango vya tasnia zimetolewa kwa ajili ya marejeleo; angalia hati kamili ya vifaa asilia kabla ya kufanya matengenezo yoyote. Taarifa ya udhamini inawakilisha na inaweza kuthibitishwa na mtengenezaji wakati wa ununuzi.