חלקי מחפר זחל Hitachi9133370 9087948 YD60007381מכלול זחליליות סרק ZX55 EX55USR - איכות OEM תוצרת סין

מיוצר על ידימסלול CQC– מפעל רכיבי גחון משולבים אנכית – מבוסס בצ'ואנג'ואו, סין

תקציר טכני

פרסום טכני זה מספק תיעוד הנדסי מקיף עבור שלושה מכלולי זחליליות סרק של Hitachi - מספרי חלקים מקושרים של יצרן הציוד המקורי (OEM).9133370, 9087948, ו-YD60007381 - תוכננו עבור דגמי מחפרים של Hitachi, כולל סדרות ZX55, ZX60-5A, ZX60USB-5N, ZX55UR, EX55, ו-EX55USR. מכלולי גלגלי סרק אלה, המכונים לחלופין קבוצות גלגלי סרק קדמיים, גלגלי מדריך או מכלולי גלגלי סרק, מייצגים רכיבי בסיס של מרכב המיניאטורי בקטגוריית מחפרי המיניאטוריים במשקל 5-6 טון.

בתוך ארכיטקטורת החלק התחתון הקומפקטית של מחפרי סדרת Hitachi ZX55 ו-EX55, גלגל הסרק הקדמי מבצע ארבע פונקציות חיוניות: שמירה על מתח זחלים תקין בשילוב עם מכלול קפיץ הרתע של כוונון הזחלים, הכוונת שרשרת הזחלים סביב שלדת החלק התחתון עם יישור רוחבי מדויק, תמיכה במשקל הקדמי של המכונה במהלך נסיעה וחפירה, וספיגת עומסי זעזועים הנגרמים בעת חצייה בשטח לא אחיד. גלגל הסרק, המכונה גם גלגל הסרק הקדמי, ממלא תפקיד חיוני במערכת החלק התחתון של המחפר. בניגוד לגלגלי זחלים הנושאים את משקל המכונה, תפקידיו העיקריים של גלגל הסרק הם שמירה על מתח ויישור זחלים תקינים, הכוונת הזחלים בצורה חלקה במהלך נסיעה קדימה ואחורה, ספיגת עומסי זעזועים והפחתת בלאי החלק התחתון, ושיפור היציבות הכללית והפחתת רעידות תפעול.

עבור מחפרי סדרת ZX55 ו-EX55 של Hitachi - מכונות הנמצאות בשימוש נרחב בבנייה עירונית, עבודות שירות, גינון, פיתוח מגורים ופרויקטים של תשתית קלה ברחבי דרום אמריקה, אוסטרליה, אירופה, רוסיה ומרכז אסיה - השלמות ההנדסית של מכלול גלגל הסרק הקדמי היא בסיסית לאמינות מערכת הזחלים, ניידות המכונה ופרודוקטיביות תפעולית. גלגל ההכוונה מבטיח שהזחלים מסתובבים בצורה נכונה כדי למנוע סטייה וירידה מהפסים, ובמקביל משמש כגלגל תומך כדי להגדיל את שטח המגע בין הזחלים לקרקע.

ניתוח זה בוחן כל מספר חלק דרך עדשות טכניות מרובות: עקרונות הנדסיים פונקציונליים של הנחיית זחלים וניהול מתח, הרכב מתכות עם מפרטי דירוג חומרים מפורטים, כולל פלדות סגסוגת 50Mn ו-40MnB המשיגות קשיות פני שטח של HRC 52-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ, הנדסת תהליכי ייצור מתקדמת הכוללת חישול חם במתכת סגורה, עיבוד שבבי CNC מדויק וטכנולוגיית ריתוך חיכוך, פרוטוקולי טיפול בחום מקיפים הכוללים נרמול, קירור וריפוי, פרוטוקולי אבטחת איכות קפדניים כולל הסמכת ISO 9001:2015, מפרטי מידות מפורטים ופרמטרי התאמת גשר עבור מערכות גשר ZX55/EX55, נהלי התקנה ומתיחת זחלים מקיפים, אבחון בלאי וקריטריונים להחלפה עבור יישומי בנייה, ניתוח שוק אזורי עבור שווקים גלובליים מרכזיים, ושיקולי אספקה ​​אסטרטגיים עבור אנשי מקצוע בתחום הרכש המנהלים ציי מחפרונים מיניאטוריים של Hitachi ברחבי העולם.

מסלול CQC(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) פועלת כיצרנית OEM ו-ODM משולבת אנכית עם למעלה משני עשורים של התמחות ברכיבי גחון למחפרים זחליים. החברה ביססה את עצמה כיצרנית רכיבי גחון מובילה באזור צ'ואנג'ואו, אשכול תעשייתי מוביל לייצור ציוד עפר עולמי הממוקם במחוז פוג'יאן, סין. מיקומה האסטרטגי של החברה בצ'ואנג'ואו מספק גישה יוצאת דופן לנמלים בינלאומיים מרכזיים, כולל שיאמן ופוג'ואו, מה שמאפשר לוגיסטיקה יעילה של ייצוא לשווקי ציוד בנייה עולמיים. עם קרקעות ומתקני מפעל בבעלות המדינה, וקווי ייצור משולבים במלואם הכוללים חישול, יציקה וייצור רכיבי גחון מלאים, CQC TRACK מייצגת יצרנית מקור משולבת אנכית של חלקי גחון למחפרים זחליים כבדים באיכות OEM.

CQC TRACK מברכת אתכם בחום לבנות שיתוף פעולה וליצור שותפות ארוכת טווח מבריקה יחד. החברה מייצרת מגוון מלא של חלקי גחון תואמי Hitachi, המשתרעים על פני כל הספקטרום, החל ממחפרים מיניאטוריים ועד מכונות אולטרה-מעמדיות, כולל גלגלי זחלים, גלילי נשיאה, גלילי זחלים תחתונים, גלגלי שיניים, שרשראות זחלים ונעליים - כולם מיוצרים כדי לעמוד בתקני החלפה של יצרן הציוד המקורי (OEM), המבטיחים התאמה אמינה, עמידות וביצועים יציבים.

1. זיהוי מוצר וכיסוי יישום

1.1 מינוח רכיבים וסקירה כללית פונקציונלית

מכלול גלגל סרק קדמי - המכונה טכנית גלגל סרק זחלילי, גלגל מדריך, קבוצת גלגלים סרק או גלגל סרק קדמי - הוא רכיב פסיבי קריטי בתחתית המחפר המותקן בקדמת שלדת הזחלילים של המחפר, מול גלגל השיניים המותקן מאחור. שלא כמו גלגל השיניים של ההנעה, שהוא רכיב פעיל המניע את המכונה, גלגל הסרק הקדמי הוא רכיב פסיבי שמסתובב בחופשיות סביב ציר נייח כאשר שרשרת הזחלילים נעה. עם זאת, חשיבותו הפונקציונלית בשלדת המיני-מחפר שווה או עולה על זו של גלגל השיניים של ההנעה מכמה סיבות:

הנחיית שרשרת הזחלים: גלגל הסרק הקדמי הוא הרכיב העיקרי האחראי לשמירה על יישור תקין של שרשרת הזחלים כאשר השרשרת נעה סביב חזית הגחון. האוגנים המעובדים במדויק של גלגל הסרק מונעים תנועה צידית של השרשרת, ומבטיחים שהזחל יישאר ממורכז על שלדת הגחון במהלך נסיעה קדימה, נסיעה אחורה ופעולות פנייה. בתצורות שלדה קומפקטיות, שבהן מגבלות מקום מגבילות את רוחב הגחון, הנחיית זחלים מדויקת היא קריטית במיוחד למניעת ירידה מהפסים באתרי עבודה מצומצמים. גלגל הסרק, המכונה גם גלגל הסרק הקדמי, ממלא תפקיד חיוני במערכת הגחון של המחפר על ידי הנחיית הזחלים בצורה חלקה במהלך נסיעה קדימה ואחורה.

ניהול מתח זחלים: מכלול גלגלי הסרק מתממשק ישירות עם מערכת מתיחת הזחלים - בדרך כלל קפיץ רתע מלא גריז ומכלול גליל מתח - כדי לשמור על מתח אופטימלי של שרשרת הזחלים בתנאי הפעלה משתנים. מתח נכון חיוני למניעת ירידה מהפסים של השרשרת, למזעור רעידות, למקסום חיי שירות של הרכיבים בפורמט שלדה קומפקטי ולהבטחת מגע עקבי עם הזחלים ליציבות המכונה. גלגל סרק עמיד מבטיח שמערכת הזחלים תפעל בצורה חלקה, ועוזר למפעילים להימנע מזמן השבתה ותיקונים יקרים.

תמיכה בעומס קדמי: גלגל הסרק תומך בחלק הקדמי של משקל ההפעלה של המחפר, ומעביר עומסים משלדת הזחלים דרך ציר הסרק ומערכת המיסבים אל שרשרת הזחלים ובסופו של דבר אל פני הקרקע. עבור מחפרונים מיניאטוריים במשקל 5-6 טון, הסרק חייב להכיל את מלוא משקלה הקדמי של המכונה במהלך ניקוי, יישור ומעבר בשטח לא אחיד, תוך שמירה על שלמות מבנית תחת עומס מחזורי רציף. בניגוד לגלגלי זחלים הנושאים את משקל המכונה, הפונקציות העיקריות של הסרק כוללות תמיכה במערכת הזחלים באמצעות יישור נכון.

בלימת עומסי זעזועים: כאשר המחפר נתקל במכשולים כמו סלעים, מדרכות או קרקע לא אחידה, גלגל הסרק הקדמי - בשיתוף פעולה עם מכלול קפיץ הרתע - סופג עומסי פגיעה שאחרת היו מועברים ישירות למסגרת התחתית ולמבנה העליון. גלגל הסרק סופג עומסי זעזועים ומפחית את הבלאי של התחתית, משפר את היציבות הכללית ומפחית את רעידות ההפעלה. פונקציית בלימת זעזועים זו חשובה במיוחד ביישומי בנייה עירוניים ותשתיות שבהם מפעילים חוצים לעתים קרובות בתנאי שטח מעורבים עם שינויי גובה פתאומיים ופסולת.

1.2 מספרי חלקים של יצרן הציוד המקורי (OEM) ודגמי מחפר Hitachi תואמים

שלושת מכלולי הגלגלים הסרקים שתועדו בניתוח זה תואמים למפרטי ההנדסה המדויקים של Hitachi OEM, ומציעים החלפה ישירה בין דגמי מחפר מיני מרובים של Hitachi בקטגוריית 5-6 טון. הטבלה שלהלן מספקת נתוני הפניה מקיפים:

תאימות 9133370: על פי קטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi, מספר חלק 9133370 של גלגל הסרק (עם סיומת PS המציינת חלקים נבחרים) חל על דגמי ZX55UR ו-ZX60-5A, עם תאימות נוספת עבור ZX60USB-5N ו-ZX65USB-5A. מספר החלק המקורי הוא 9133370, וגרסת החלקים הנבחרים מסומנת 9133370PS.

תאימות 9087948: מכלול גלגל הסרק עם מספר חלק 9087948 תואם למגוון רחב של דגמי מחפרים של Hitachi, כולל ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ו-EX330. מסמכי הפניה נוספים מפרטים את ZX60USB-3 כדגם תואם.

תאימות YD60007381: על פי קטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi, מספר חלק YD60007381 של גלגל הסרק (עם סיומת PS המציינת חלקים נבחרים) ישים למגוון רחב של דגמי מחפרונים מיניאטוריים, כולל ZX40U-3, X49U-3U, ZX48U-3, ZX50U-3, ZX52U-3, ZX55UR-3, ZX50U-5A, ZX55U-5B ו-ZX40U-5A. מספר החלק המקורי הוא YD60007381, עם הפניה צולבת ל-9318048, וגרסת החלקים הנבחרים מסומנת YD60007381PS.

1.3 מפרט מחפר Hitachi ZX55 ו-EX55

סדרות Hitachi ZX55 ו-EX55 מייצגות את קטגוריית 5-6 טון בקו המוצרים של Hitachi, ומציעות ביצועי חפירה משמעותיים באריזה קומפקטית המתאימה לאתרי עבודה צפופים.

מפרט טכני של היטאצ'י ZX55U-5A:

מקורות נתונים:

מחפרון היטאצ'י ZX55U-5A הוא מחפרון מיני שיוצר בין השנים 2013 ל-2018, במשקל של 5.21 טון וברוחב זחל של 400 מ"מ. למכונה כוח קריעה של 36.9 קילו-ניוטון וטווח אופקי מרבי של 6.13 מטרים, ועומק חפירה של 3.83 מטרים.

מפרט סדרת Hitachi EX55:

ה-EX55 הוא מחפר קומפקטי המיועד לבנייה, עבודות שירות וחפירת תעלות, הזמין במספר גרסאות, כולל EX55UR, EX55-2 ו-EX55-3.

1.4 תצורת רכיבי הגחון

החלק התחתון של דגם Hitachi ZX55/EX55 תוכנן לעמידות ויציבות. פרמטרים מרכזיים של החלק התחתון כוללים:

• רוחב זחל זחל: 400 מ"מ (סטנדרט עבור ZX55U-5A)
• סוג מסילה: מסילת גומי (סטנדרטית) / מסילת פלדה (אופציונלי)
• מספר גלילי זחל בכל צד: בדרך כלל 5 בכל צד עבור מרכב ZX55/EX55
• מספר גלילי נשיאה לכל צד: בדרך כלל 1-2 לכל צד
• הרכבה על גלגל סרק: מותקן בסוגר עם מכלול קפיץ רתע משולב של כוונון זחלים
• מיקום גלגל סרק: חזית שלדת הזחל, מול גלגל השיניים המותקן מאחור

1.5 ארכיטקטורת רכיבים והרכבת הרכבה

מכלול גלגל סרק קדמי שלם של Hitachi ZX55/EX55 מורכב ממספר רכיבי משנה שתוכננו בקפידה, שכל אחד מהם מיוצר לפי סבולות מדויקות הנדרשות עבור מבנה תחתון מחפר מיני:

• גוף גלגל הסרק (מעטפת): רכיב הגלגל החיצוני שבא במגע עם מסילות חוליית שרשרת הזחלים. גלגל הסרק כולל אוגנים מעובדים בדיוק רב השומרים על יישור זחלים רוחביים ומשטח דריכה מוקשה שפועל במגע עם תותבי השרשרת. עבור יישומי מחפרון מיניאטורי, קוטר גוף הגלגל קטן יותר באופן יחסי מאשר במחפרים גדולים יותר, דבר הדורש שליטה ממדית מדויקת לצורך הפעלה נכונה של הזחלים. מעטפת גלגל הסרק עשויה מסגסוגת פלדה 50Mn או 40MnB כדי להבטיח מאפייני שחיקה אופטימליים. גלגל הסרק מורכב מצווארון, מעטפת גלגל סרק, ציר, אטם, טבעת O, תותב ברונזה ופקק פין נעילה.
• גל (סרן): הרכיב המרכזי הנייח המתחבר למסגרת הזחל"ת דרך תושבת או עול גלגל הסרק. הגל משלב ציר מיסבים ומשטחי איטום מושחזים בדיוק רב. המפרק המותאם בין גלגל הסרק לסרן מרחיב את מגע המיסב, מגביר את העברת המומנט ומסנכרן את חיי גלגל הסרק עם חלקים אחרים של תחתית הזחל"ת, ובכך מונע בלאי לא אחיד.
• מערכת מיסבים: תותבי פלדה מוקשים או מיסבים נגד חיכוך המאפשרים סיבוב חלק של גוף הגלגל הסרק סביב הציר הנייח תוך תמיכה בעומסים הקדמיים של המכונה. הציר המסתובב בתוך התותבים הנייחים מייצר פחות לחץ מגע ובלאי, מה שמאריך עוד יותר את תוחלת החיים הכוללת של מערכת הזחלים. התותב עשוי מפלדת סגסוגת מרופדת לקשיחות פני שטח גבוהה.
• מערכת איטום: אטמים צפים עמידים במיוחד המשלבים טבעות O מגומי ואלמנטי איטום בעלי ציפוי מתכתי המונעים דליפת חומר סיכה וחדירת זיהום מבוץ, אבק, מים וחלקיקים שוחקים. מערכת האיטום חייבת לעמוד בפני חדירת פסולת דקה הנפוצה בסביבות בנייה עירוניות וגינון. ציר, תותבים, מערכת איטום צפה ושמן איכותיים מגבירים את אפקט הסיכה ומפחיתים את החיכוך.
• חומר סיכה: חומר סיכה על בסיס גריז השומר על מערכת המיסבים בתנאי סיכה מתאימים לאורך כל חיי השירות. מזרקי סיכה ייעודיים מספקים סיכה מדויקת למשטחים בעלי שחיקה גבוהה, מונעים תקלות הקשורות לחיכוך ומקצרים זמן השבתה לא מתוכנן.
• תושבת/עול סרק: מבנה ההרכבה המחבר את ציר הסרק למסגרת הזחל"ת ומתממשק עם מכלול קפיץ הרתע של כוונון הזחל"ת. עבור שלדת מחפרון מיני, תכנון התושבת חייב להתאים לרוחב המסגרת המופחת תוך שמירה על שלמות מבנית תחת עומסים תפעוליים.
• חיבור חריצים: חיבור חריצים בין גלגל הסרק לציר מספק שטח מיסב גדול יותר והעברת מומנט טובה יותר, מגביר את האמינות ומתאים את חיי גלגל הסרק לאלו של רכיבים אחרים במפעל התחתון. מאפיין עיצובי זה קריטי להבטחת שחיקה אחידה על פני מערכת הגחון.

1.6 סיכום מיפוי הפניות צולבות

קשרי ההפניה הבאים נקבעו ממקורות מוסמכים:

2. הנדסת הרכב מטלורגית וחישול

2.1 מפרט דירוג חומר עבור מחפרונים סרק מיניאטוריים

CQC TRACK מייצרת גלגלי סרק קדמיים של Hitachi עם חיבור צולב, תוך שימוש בפלדת סגסוגת איכותית שנבחרה בשל תכונותיה המכניות הספציפיות ביישומי מחפרון מיניאטורי במשקל 5-6 טון. חומרי הסרק העיקריים המשמשים כוללים:

פלדת סגסוגת 50Mn: פלדת מנגן בדרגה גבוהה המציעה עמידות בפני שחיקה וקשיות פני שטח מעולים. פלדת 50Mn נמצאת בשימוש נרחב בייצור חלקי מכונות זחל הפועלים תחת עומסים כבדים, ומספקת עמידות בפני שחיקה וקשיחות מצוינים בפני פגיעות. לאחר טיפול בחום, 50Mn משיגה קשיות פני שטח של HRC 48-58 עם עומק התקשות של 4-6 מ"מ (מגיעה ל-HRC 45 בעומק זה), מה שמאפשר לה לספק עמידות בפני פגיעות ועמידות בפני שחיקה יוצאי דופן גם בתנאי עבודה קשים. מקורות בתעשייה מאשרים כי גלגלי סרק קדמיים של Hitachi עבור יישומי מחפר מיני מיוצרים מחומר 50Mn, ומשיגים קשיות פני שטח של HRC 53-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ.

פלדת סגסוגת 40MnB: דרגת פלדה סגסוגת בורון המציעה יכולת הקשייה משופרת וחדירה עמוקה יותר לעומק המארז במהלך טיפול בחום אינדוקטיבי. תוספת הבורון משפרת את תגובת החומר לטיפול בחום, ומאפשרת תכונות מכניות עקביות לאורך חתך הרוחב של הרכיב. מקורות בתעשייה מפרטים את 40MnB כאפשרות חומר עיקרית עבור גלגלי סרק מיני-מחפרים של Hitachi, ומשיגה קשיות פני שטח HRC 53-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ.

פלדת ציר 40Cr: ציר הציר המרכזי מיוצר מפלדת 40Cr, פלדה מסגסוגת כרום המציעה יכולת הקשייה ועמידות מצוינים בפני שחיקה. הציר עובר טיפול בחום כדי להשיג קשיות פני שטח של HRC 52-58 לעמידות משופרת בפני שחיקה ועמידות.

פלדת בורון מיקרו-סגסוגת פרימיום: עבור רכיבים באיכות פרימיום, CQC TRACK משתמשת בפלדת בורון מיקרו-סגסוגת (52Mn, 55Mn ו-40CrNiMo) באמצעות שליטה אסטרטגית בפרמטרי הזיוף, מה שמבטיח זרימת גרגירים אופטימלית וצפיפות חומר בחסר הרכיבים, שהם בסיסיים לחוזק פגיעה ואורך חיים עייף.

בחירת סוג החומר קובעת ישירות את חיי השירות של גלגל הסרק בסביבות שוחקות. עבור חלקי פלדה כמו גלגלי סרק, ההבדל באיכות בין חלקי OEM (OEM) לבין חלקי חילוף לחלקי חילוף נובע בעיקר מסוג החומר וטיפול בחום. ניתן למדוד ולאמת את אלה באמצעות בדיקות קשיות וניתוח מטלורגי.

2.2 טכנולוגיית חישול: קרן הייצור

גלגלי סרק קדמיים של Hitachi מיוצרים באמצעות טכניקות מתקדמות של חישול חם בתבנית סגורה. חישול הוא תהליך ייצור המעצב מתכת באמצעות כוחות דחיסה מקומיים, המועברים בדרך כלל על ידי פטיש או מכבש. תהליך החישול מספק מספר יתרונות קריטיים על פני חלופות יצוקות:

יישור זרימת גרגירים: תהליך החישול מיישר את מבנה גרגירי החומר עם גיאומטריית גלגל הסרק, כאשר גבולות הגרגירים מכוונים להתנגדות למאמצי המתיחה והדחיסה העיקריים הנגרמים במהלך הפעולה. כיוון זרימת גרגירים זה חשוב במיוחד באזור המעבר בין האוגן לגוף הגלגל, שבו ריכוזי המאמצים הם הגבוהים ביותר. החישול מיישר את מבנה גרגירי המתכת, מה שהופך אותם לקשוחים יותר מגלגלי סרק יצוקים, עם חוזק מעולה וקיבולת עומס גבוהה יותר, אידיאליים ליישומים כבדים בכרייה, חציבה ומחפרים גדולים.

סילוק נקבוביות: כוחות הדחיסה הגבוהים של החישול מסירים חללים פנימיים ונקבוביות שהיו משמשים אחרת כאתרי התחלת סדקים תחת עומס מחזורי. רכיבים יצוקים עשויים להכיל נקבוביות פנימית או תכלילים שיכולים לשמש כאתרי התחלת סדקים תחת מחזורי עומס חוזרים ונשנים.

איחוד חומרים: תהליך החישול מגביר את צפיפות החומר, וכתוצאה מכך תכונות מכניות מעולות בהשוואה לרכיבים יצוקים בעלי הרכב סגסוגת מקביל. המיקרו-מבנה הצפוף והאחיד של הפלדה המחושלת מספק ביצועים עקביים לאורך כל חתך הרוחב של הרכיב.

שלמות פני השטח: המשטח המחושל מציג עמידות מעולה לעייפות עקב היעדר פגמי יציקה והלחצים השיוריים הדחיסיים הנוצרים על ידי תהליך החישול.

תהליך חישול חם בתבנית סגורה: הגלגל עובר תהליך חישול חם רב-שלבי הכולל חישול חם ראשוני לפיזור נפח ראשוני, חישול חם משני לקביעת גיאומטריה מבנית של הליבה, חישול חם שלישוני להשגת דיוק מימדי סופי, וניקוב-חיתוך להסרת הבזקים ויצירת חורים דרושים. גוף הגלגל עשוי מפלדת סגסוגת מדויקת ועובר טיפול בחום מתאים כדי להבטיח את קשיות פני השטח ואת שכבת הקשיות המתאימה, מה שהופך את הגלגל למסוגל לעבוד בתנאים קשים שונים.

2.3 טכנולוגיית ריתוך חיכוך לחיבור גוף פיר לגלגל סרק

CQC TRACK משתמש בטכנולוגיית ריתוך חיכוך לחיבור הציר לגוף הגלגל הסרק. תהליך ריתוך במצב מוצק זה מייצר חיבורים באיכות ויציבות עקביים, תוך שהוא מציע יתרונות משמעותיים על פני ריתוך קשת מסורתי:

• אין צורך בחומר מילוי: תהליך ריתוך החיכוך מחבר רכיבים באמצעות חיכוך מכני וכוח דחיסה, ובכך מבטל את הצורך במתכות מילוי שעלולות לגרום לזיהום או חוסר עקביות מתכות.
• אזור מושפע חום מינימלי: החימום המקומי בממשק הריתוך גורם לאזור מושפע חום צר עם התדרדרות מיקרו-מבנית מינימלית בהשוואה לריתוך בקשת.
• חוזק חיבור מעולה: תהליך ריתוך החיכוך מייצר חיבורים בעלי תכונות מכניות דומות לחומר הבסיס, ובכך מבטל את נקודות התורפה הקשורות בדרך כלל לריתוך היתוך.
• תאימות סביבתית: ריתוך חיכוך אינו מייצר עשן, אינו מייצר גזים מזיקים, אינו מפזר התזות, אינו מפזר קשת ואינו מייצר קרינה במהלך הפעולה, מה שהופך אותו לטכנולוגיית ייצור ידידותית לסביבה. הוא מוכר כטכנולוגיית ריתוך ירוקה לעתיד.
• איכות עקבית: תהליך ריתוך החיכוך הנשלט על ידי מחשב מבטיח איכות חיבור חוזרת על עצמה בכל נפחי הייצור, ומבטל את השונות הקשורה לפעולות ריתוך ידניות.

2.4 עיבוד שבבי CNC מדויק

כל המשטחים הקריטיים של גלגלי הסרק הקדמיים של Hitachi עוברים עיבוד שבבי באמצעות מחרטות CNC, מכונות כרסום ומרכזי קידוח מודרניים המבצעים פעולות עיבוד שבבי גס וגימור לפי תקני דיוק ממדים ISO 2768-mK. מגוון רחב של מחרטות CNC, מכונות כרסום ומרכזי קידוח מודרניים מבצעות עיבוד שבבי גס וגימור, ומבטיחות דיוק ממדים לפי תקני ISO 2768-mK ותחלופה עקבית.

פעולות עיבוד שבבי מרכזיות כוללות:

• עיבוד שבבי של משטחי הזחל: חריטה מדויקת של הקוטר החיצוני של גלגל הזחליל כדי להשיג מפרטים ממדיים מדויקים וגימור פני שטח למגע אופטימלי עם שרשרת הזחליל. גימור מדויק סופי במחרטות אנכיות CNC בקנה מידה גדול מבטיח דיוק ממדי ללא דופי וגימור פני שטח חלק, ומבטיח התאמה מדויקת במהלך ההרכבה.
• עיבוד שבבי של פרופילי אוגנים: פרופילציה מדויקת של אוגני ההנחיה האינטגרליים כדי להבטיח יישור רוחבי תקין של שרשרת הזחלים.
• עיבוד שבבי של קדח: קידוח מדויק של קדח הגלגל כדי להשיג מפרט מרווח מיסבים מדויק.
• עיבוד שבבי של יונת הציר: חריטה והשחזה מדויקות של משטחי מיסב הציר כדי להשיג סבולות מידיות וגימור פני שטח מדויקים. פני הציר מלוטשים באמצעות כלי מכונה CNC כדי להשיג חלקות מעולה, מה שהופך את הציר ללוט יותר ומפחית חיכוך.
• עיבוד שבבי של בית האטם: עיבוד שבבי מדויק של חללי בית האטם כדי להבטיח דחיסה ויישור נכונים של האטם.
• עיבוד שבבי של מאפייני הרכבה: עיבוד שבבי מדויק של כל מאפייני ההרכבה, חורי הברגים או משטחי האיתור הנדרשים לחיבור נכון של תושבת הסרק.

עיבוד שבבי CNC מדויק מבטיח רכיבים מדויקים יותר מבחינה ממדית, ומבטיח התאמה מושלמת והתקנה חלקה על שלדת המרכב. התוצאה היא גלגל סרק המשלב קשיחות עם ביצועים עמידים לאורך זמן בסביבות בנייה אמיתיות.

2.5 זרימת עבודה משולבת של ייצור

יכולות הייצור של CQC TRACK בנויות על אינטגרציה אנכית מלאה ותהליכים עוקבים מבוקרים:

• מקורות חומרים: ניצול פלדות בורון איכותיות מדגם 50Mn, 40MnB, 40Cr ומיקרו-סגסוגות (52Mn, 55Mn ו-40CrNiMo) באמצעות שותפויות אספקה ​​אסטרטגיות, עם הסמכת חומרים מלאה ומעקב אחר חומרים.
• יכולות חישול: תהליכי חישול חמים מתקדמים בתבנית סגורה המבטיחים זרימת גרגירים אופטימלית וצפיפות חומר; גוף הגלגל עשוי מפלדת סגסוגת מדויקת במיוחד באמצעות טיפול חישול חם, מה שמבטיח מבנה מעולה של חומרים פנימיים ואוריינטציה של סיבים.
• טכנולוגיית ריתוך חיכוך: ציוד ריתוך חיכוך מבוקר מחשב לחיבור מצב מוצק של צירים לגופי גלגלים סרק; טכנולוגיית ריתוך ירוקה וידידותית לסביבה ללא עשן, ללא גזים מזיקים, ללא התזות, ללא הבזקי קשת וללא קרינה.
• מרכזי עיבוד שבבי CNC: עיבוד שבבי מדויק של כל המשטחים הקריטיים לפי סבולות ISO 2768-mK, כולל פרופילי אוגן ומשטחי הרכבה מעובדים במדויק; גימור מדויק סופי על מחרטות אנכיות CNC בקנה מידה גדול
• קווי טיפול בחום מתקדמים: תנורי הקשייה והחיסום אינדוקציה מבוקרי מחשב להשגת פרופילי קשיות מעטפת עמוקים ואחידים; תהליכי טיפול בחום לנרמול, מרווה והחיסום
• מערכת מיסבים אטומה בשמן: מערכת מיסבים מדויקת עם אטמים צפים מונעת חדירת אבק, לכלוך ולחות
• הרכבה ובדיקה: סביבות הרכבה נטולות אבק עם בדיקות סיבוב דינמיות ואימות שלמות אטם טבילה במים על כל גלגל סרק גמור
• ציפוי נגד קורוזיה: מערכות צביעה ברמה תעשייתית המספקות הגנה מפני חלודה לטווח ארוך, זמינות בשחור, צהוב או בצבעים מותאמים אישית כדי לעמוד בדרישות הלקוח; ציפוי משטח נגד חלודה מאריך את חיי השירות בתנאים רטובים ובוציים.
• אריזה ולוגיסטיקה: עטיפת סרט נגד חלודה עם משטח או ארגז עץ מחומם להובלה ימית בינלאומית, בהתאם לתקנות הפיטוסניטריות ISPM 15

3. הנדסת טיפול בחום

3.1 עקרונות מטלורגיים עבור יישומי סיבוב

טיפול בחום הוא פעולת הייצור הקריטית ביותר הקובעת את חיי השירות של גלגלי הסרק הקדמיים ביישומי בנייה. תהליך טיפול החום - בעיקר נרמול, קירור וריפוי - משנה את הפלדה ברמה המולקולרית, ומשיג איזון מדויק בין קשיות לקשיחות. עבור רכיבי מרכב תחתון, איזון זה קובע כמה זמן חלק יכול להחזיק מעמד לפני שיתרחשו עייפות או עיוות.

תהליך החימום הוא המקום שבו מתחיל חוזקה האמיתי של הפלדה. הרכיב מחומם לטמפרטורה קריטית (בדרך כלל סביב 850-900 מעלות צלזיוס), שם המבנה הגבישי שלו הופך לאוסטניט. לאחר מכן הוא מקורר במהירות - בדרך כלל על ידי טבילה במים או בשמן. ירידת הטמפרטורה הפתאומית הזו נועלת את אטומי הפחמן במקומם, ויוצרת מיקרו-מבנה קשה מאוד אך שביר המכונה מרטנזיט. זה יוצר את המשטח הקשה והעמיד בפני שחיקה החיוני לדרכים ולאוגנים של גלגלי סרק.

בעוד שההרגעה מספקת קשיחות, היא גם גורמת לשבירות. הרפיה היא שלב ההמשך המכריע שמקל על מתחים פנימיים ומשיב את הגמישות. הרכיב מחומם מחדש לטמפרטורה נמוכה ומבוקרת (בדרך כלל בין 150-500 מעלות צלזיוס) ומוחזק למשך זמן מסוים לפני קירור איטי. תהליך זה מפחית מעט את הקשיחות הקיצונית אך משפר משמעותית את הקשיחות, העמידות בפני פגיעות וגמישות. התוצאה היא שילוב אידיאלי - משטח קשיח ועמיד בפני שחיקה וליבה חזקה וגמישה - מושלם עבור גלגלי שיניים שחייבים לעמוד בעומסים דינמיים וזעזועים.

אזור הטיפול בחום של חלקים נבחרים של Hitachi עמוק בהרבה מזה של חלקי חילוף משופרים. בפרט, עומק השפעת החום של חלק R עמוק בהרבה מזה של חלקי חילוף משופרים. זה מבטיח ששכבת פני השטח הקשה תישאר שלמה גם לאחר שחלה בלאי משמעותי, מה שמספק חיי שירות ארוכים יותר ביישומים תובעניים.

3.2 מפרט קשיות

פרמטרי טיפול החום הספציפיים עבור גלגלי סרק קדמיים של Hitachi ZX55/EX55 הם כדלקמן:

מקורות בתעשייה מאשרים כי גלגלי הסרק הקדמיים מדגם Hitachi ZX27 מגיעים לקשיחות פני השטח של HRC 53-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ, תוך שימוש בחומר 50Mn/40MnB. עבור יישומי EX60, טיפול בחום משיג קשיות פני השטח של HRC 48-58 ושכבה קשיחה של 4-6 מ"מ (תוך שמירה על HRC 45), מה שמעניק לגלגל הסרק עמידות חזקה בפני פגיעות ובבלאי - אפילו בסביבות כרייה או בנייה קשות שבהן חיכוך גבוה ופגיעות חזקות נפוצות.

ציר 40Cr משיג קשיות פני שטח של HRC 52-58 באמצעות טיפול בחום, מה שמבטיח כי ציר המיסבים עמיד בפני שחיקה בפעולה רציפה.

3.3 בקרת איכות טיפול בחום

טיפול יעיל בחום דורש בקרת איכות קפדנית. יצרנים חייבים לנטר באופן רציף את אחידות הטמפרטורה, זמן ההשריה, קצב הקירור והמבנה המטלוגרפי כדי להבטיח שהתהליך עומד בדרישות הביצועים. התעלמות מפרמטרים אלה - או הסתמכות על טיפול בחום לא עקבי - עלולות לקצר באופן דרסטי את תוחלת החיים של הרכיבים. אפילו סטיות טמפרטורה קלות במהלך הרפיה או חיסום עלולות להוביל לקשיות לא אחידה, ולגרום לבלאי מוקדם, סדקים או חוסר יציבות ממדית.

רכיבים המיוצרים מסגסוגות מתקדמות וטיפולי חום עוברים בדיקות קפדניות כדי להבטיח קשיות אחידה, עמידות בפני פגיעות וחוזק עייפות. כל יחידה נבדקת לסבילות וביצועי איטום לפני האריזה. רמת איכות זו מפחיתה את הסבירות לכשלים בלתי צפויים ומבטיחה שהמכונות יפעלו בביצועים שיא למשך תקופות ארוכות יותר.

מתקן הטיפול בחום הייעודי כולל תנורי הקשייה והחיסום אינדוקציה מבוקרי מחשב, המתמחים בהשגת פרופילי קשיות מעטפת עמוקים ואחידים המאזנים עמידות בפני שחיקה עם קשיחות פגיעות. מסילות הפלדה עוברות קרבוריזציה והחיסום כדי להשיג קשיחות ליבה (ספיגת פגיעות) וקשיחות פני השטח (עמידות בפני שחיקה).

4. מערכת איטום וטכנולוגיית מיסבים

4.1 תצורת אטם צף

גלגלי סרק קדמיים עבור יישומי מחפרון מיני מצוידים באטמים צפים עמידים במיוחד המונעים חדירת זיהום תוך שמירה על חומר סיכה לאורך כל חיי השירות. מערכת האיטום משלבת טבעות O מגומי איכותיות ואטמים בעלי ציפוי מתכתי שנועדו לעמוד בפני פגיעות מתונות וחשיפה לזיהום הנפוצים ביישומי בנייה ותשתיות:

• טבעות איטום עם ציפוי מתכתי: טבעות איטום מפלדה מוקשה עם ציפויים מלוטשים בדיוק רב המספקים את ממשק האיטום העיקרי, ומונעים דליפת חומר סיכה וחדירת זיהום. אטמים צפים מורכבים משני רכיבים: טבעת איטום עשויה מברזל יצוק מיוחד ורכיב גומי (טבעת O/אטם). בשימוש, שני אטמים זהים יוצרים זוג.
• טבעות O מגומי: טבעות O אלסטומריות המספקות את כוח הדחיסה לשמירה על מגע האטם עם ציפוי המתכת, תוך כדי טיפול בחוסר יישור קל בין הציר לקדח. ציר, תותב, מערכת איטום צפה ושמן איכותיים מגבירים את אפקט הסיכה ומפחיתים את החיכוך.
• בית האטם: חלל מעובד בדיוק רב הממקם את רכיבי האטם בצורה נכונה יחסית לציר ולגוף גלגל הסרק, ומבטיח דחיסה ויישור אופטימליים של האטם.
• אטם אבק: אלמנטים נוספים של אטם בצורת מבוך או שפתיים המספקים סילוק ראשוני של זיהום, ומגנים על האטם הצף הראשי מפני פסולת גדולה. מערכת מיסבים אטומה בשמן מונעת חדירת אבק, לכלוך ולחות.

מערכת האיטום חייבת לעמוד בפני חדירת חומרים שוחקים הנפוצים בסביבות בנייה - כולל אדמה, חול, אבק ולחות - אשר אחרת היו מאיצים את שחיקת המיסבים ולגרום לכשל בטרם עת. גלגל הסרק מצויד באטמים איכותיים ובגריז פנימי כדי למנוע כניסת לכלוך, בוץ ולחות - מה שמפחית את החיכוך ומאריך את חיי השירות.

4.2 תכנון מערכת מיסבים

כל גלגל סרק קדמי משלב מערכת מיסבים המיועדת לסיבוב בחיכוך נמוך וחיי שירות ארוכים יותר בפעולה רציפה. מערכת המיסבים מורכבת מ:

תצורת תותבים מפלדה מוקשה עם טכנולוגיית בי-מתכת: גלגל הסרק מסתובב על תותבים מפלדה מוקשה הפועלים על משטחי ציר הציר שעברו טיפול בחום. תותבי הבי-מתכת של גלגל הסרק מבוססים על לוח פלדה עם סגסוגת מיוחדת מסונטרת עליו, המספקת עמידות מעולה בפני שחיקה ומאפייני חיכוך נמוכים. תצורה זו מציעה כושר נשיאת עומס גבוה, עמידות בפני עומסי הלם וסבילות לתנאי שימון שוליים. הציר המסתובב בתוך התותבים הנייחים מייצר פחות מאמץ מגע ובלאי, מה שמאריך עוד יותר את תוחלת החיים הכוללת של מערכת המסילות.

עיצוב בלוקי מיסב: ניתן להסיר בלוקי מיסב עם תותבים מבלי לשבור את המסילה, מה שקצר את זמן התחזוקה עד 40% ומחזיר את הציוד לפעולה מהר יותר. תכונה זו מפחיתה משמעותית את זמן ההשבתה לצורך תחזוקת החלק התחתון של המרכב.

חיבור חריצים: חיבור חריצים בין גלגל הסרק לציר מספק שטח מיסב גדול יותר והעברת מומנט טובה יותר, מגביר את האמינות ומתאים את חיי גלגל הסרק לאלו של רכיבים אחרים במערכת התחתונה. החיבור המחבר בין גלגל הסרק לציר מרחיב את מגע המיסב, מגביר את העברת המומנט ומסנכרן את חיי גלגל הסרק עם חלקים אחרים בבסיס הרכב, ומונע בלאי לא אחיד.

משטחי המיסב עוברים גימור לפי מפרטי חספוס פני השטח המדויקים המקדמים שמירה על שכבת הסיכה תוך מזעור החיכוך במהלך הסיבוב. מרווח מיסב תקין נשמר כדי להתאים להתפשטות תרמית וסטייה תחת עומס, תוך מניעת משחק רדיאלי מוגזם שעלול לגרום נזק לאטם או חוסר יישור בגלגל הסרק.

4.3 שמירת חומר סיכה

גלגלי סרק קדמיים משומנים בזמן הייצור עם מטען גריז מדויק ששומר על מערכת המיסבים בתנאי סיכה מתאימים לאורך כל חיי השירות. מאפייני הסיכה העיקריים כוללים:

• סוג חומר סיכה: גריז איכותי על בסיס ליתיום עם תוספים ללחץ קיצוני (EP)
• נפח חומר סיכה: מותאם לתצורת המיסב הספציפית ולעיצוב האטם
• שמירת חומר סיכה: מערכת האטם הצפה שומרת על שמירת חומר סיכה גם תחת תנודות לחץ ומחזורי חום
• מזרקי סיכה ייעודיים: מספקים סיכה מדויקת למשטחים בעלי שחיקה גבוהה, מונעים תקלות הקשורות לחיכוך ומקצרים זמן השבתה לא מתוכנן.
• בדיקת שלמות האטם: לאחר ההרכבה, מתבצע תהליך בדיקה מתחת למים כדי להוכיח את תכונות האיטום של הגלגלים הסרקים.

4.4 יתרונות תחזוקה

גלגל סרק קדמי מקורי מפחית את עומס המיסב עד 50%, מפחית באופן דרסטי את עומס המיסב ומאריך את חיי הרכיבים פי 2 או יותר, ובכך מבטל את הטרחה הכרוכה בהחלפות תכופות. התוצאה היא:

• בטיחות משופרת: חיי מערכת זחל ארוכים יותר מאריכים את מרווחי ההחלפה, ומפחיתים את חשיפת העובדים לסיכוני בטיחות כתוצאה מהחלפות מערכת והחלפת רכיבים.
• עלות בעלות כוללת נמוכה יותר: 50% פחות מאמץ על המסבים מפחית את עומסי המסבים ומאריך את חיי הרכיבים
• פרודוקטיביות מוגברת: חיבור חריצים בין גלגל הסרק לציר מגביר את האמינות ומתאים את חיי הגלגל הסרק לאלו של רכיבים אחרים במפעלים תחתונים

5. פרוטוקולי אבטחת איכות ובדיקה

5.1 ייצור מוסמך ISO 9001:2015

CQC TRACK פועלת תחת מערכות ניהול איכות מוסמכות ISO 9001:2015, עם רכיבים הניתנים למעקב החל מקבלת חומרי הגלם ועד להרכבה הסופית. מערכת ניהול האיכות מקיפה את כל שלבי הייצור:

• הסמכת חומרים: הסמכת חומרי גלם נכנסים המאמתת את הרכב הסגסוגות והתכונות המכניות שלהן מול תקני התעשייה, כולל אישורי בדיקת מפעל עבור פלדות בורון 50Mn, 40MnB, 40Cr, ומיקרו-סגסוגות.
• אימות ממדים: בדיקה של כל המידות הקריטיות באמצעות ציוד מדידה מכויל, כולל CMM (מכונת מדידה קואורדינטות) ומדידת מדויקת.
• אימות טיפול בחום: אימות פרופילי קשיות ועומק מארז באמצעות בודקי קשיות רוקוול מכוילים ובדיקה מטלוגרפית
• אימות מערכת אטימה: אימות של התקנה נכונה של אטימה, מרווח מיסבים ומחסום חומר סיכה
• בדיקה סופית: בדיקת סיבוב דינמית ואימות שלמות אטימה בטבילה במים; כל יחידה נבדקת לסבילות וביצועי איטום לפני האריזה

5.2 תקני איכות של חלקי חילוף של Hitachi

חלקי הגחון של מחפר Hitachi מתוכננים לביצועים כבדים במכונות בנייה. רכיבים אלה, שנועדו לשפר את העמידות והיעילות התפעולית, מיוצרים כך שיעמדו בתקני החלפה של יצרני ציוד מקורי (OEM). מאפייני האיכות העיקריים כוללים:

• טכנולוגיית חומרים בעלי חוזק גבוה: רכיבים משתמשים במבנה פלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה עם חומרים איכותיים של 50Mn ו-40MnB
• עיצוב מהונדס בדיוק רב: פרופילי גלגלי סרק מעובדים בדיוק רב מבטיחים שילוב חלק של הזחלים
• ביצועים עמידים: קיבולת נשיאת עומס חזקה מטפלת בעד 6 טון של פעולה רציפה בשטחים קשים
• מצוינות בטיפול בחום: טיפול נרמול, מרווה וריפוי מבטיח תכונות מכניות מצוינות, חוזק גבוה ועמידות מעולה בפני שחיקה עם עמידות טובה לשברים
• אזור טיפול בחום עמוק: אזור טיפול החום של חלקים נבחרים של Hitachi עמוק בהרבה מזה של חלקי חילוף משופרים, במיוחד עומק טיפול החום של החלק R עמוק בהרבה מזה של חלקי חילוף משופרים.
• 100% תאימות: 100% תאימות עם חלקי חילוף מקוריים של Hitachi עם אחריות חלקים זהה לחלקי חילוף מקוריים של Hitachi (שנה אחת/שעות ללא הגבלה)

5.3 בדיקה ותיקוף

כל גלגל סרק גמור עובר בדיקות מקיפות לפני המשלוח:

בדיקת סיבוב דינמי: מאמתת קונצנטריות, חלקות ואיזון ללא קשירה, רעש או התנגדות. בדיקת שטף גלגול נחוצה גם כדי להוכיח סופית שהגלגלים הסרקים מוכנים לעבודה.

בדיקת שלמות האטם: בדיקת טבילה במים מוכיחה את תכונות האיטום של גלגלי הסרק בתנאים סטטיים ודינמיים. בדיקת טבילה במים זו מאמתת שמערכת האטם הצפה שומרת על שמירה נכונה של חומר סיכה ומונעת חדירת מים בתנאים סטטיים ודינמיים.

אימות קשיות: בודקי קשיות רוקוול מכוילים מאמתים את קשיות פני השטח של HRC 52-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ.

בדיקת ממד: ציוד CMM ומדידה מדויק מאמתים את כל הממדים הקריטיים מול מפרטי ההנדסה של יצרן הציוד המקורי (OEM).

5.4 אחריות ותוחלת חיים

גלגלי סרק של Hitachi Selected Parts מגיעים עם אחריות לחלקים זהה לחלקי חילוף מקוריים של Hitachi (שנה אחת/שעות ללא הגבלה), עם שירות ותמיכה מקיפים וזמינות חלקים ברחבי העולם. עבור גלגלי סרק משופרים המיוצרים על ידי CQC TRACK, תקופות האחריות תואמות לדרישות הלקוח ולחומרת היישום.

אורך חיי השירות הצפוי של גלגלי סרק קדמיים מדגם Hitachi ZX55/EX55 ביישומי בנייה נע בדרך כלל בין 3,000 ל-5,000 שעות פעולה, בהתאם לתנאי הקרקע, נוהלי המפעיל ולוחות זמנים לתחזוקה. גלגל הסרק מבטיח שמערכת הזחלים תפעל בצורה חלקה, ועוזר למפעילים להימנע מזמן השבתה ותיקונים יקרים.

5.5 הגנה מפני קורוזיה ואריזה

משטח הגלגל הסרק מצופה בצבע תעשייתי נגד קורוזיה, הזמין בשחור, צהוב או בצבעים מותאמים אישית כדי לעמוד בדרישות הלקוח. ציפוי משטח נגד חלודה מאריך את חיי השירות בתנאים רטובים ובוציים. הגנה מפני קורוזיה כוללת ציפוי פוספט + שכבת צבע אפוקסי העמידה בפני חמצון בסביבות מלוחות או לחות גבוהה.

גלגלי סרק מוכנים עטופים בניילון נגד חלודה וארוזים במשטחים או בארגזי עץ מעושנים המתאימים להובלה ימית בינלאומית. כל חבילה מתויגת עם מספר חלק, מידות וכמות לטיפול וזיהוי קלים בנמלי יעד ובמחסנים. האריזה עומדת בתקני השילוח הבינלאומיים לייצוא הובלה ימית מנמלים סיניים (שיאמן, פוג'ואו) ליעדים ברחבי העולם, כאשר ארגזי העץ המעושנים עומדים בתקנות הפיטוסניטריות ISPM 15. משלוח מהיר זמין תוך 7-30 ימים, בהתאם לנפח ההזמנה וליעד.

אריזת ארגז עץ מאובטחת מבטיחה אספקה ​​בטוחה של גלגלים מוכנים במצב מושלם.

6. נהלי התקנה ומתיחת מסילות

6.1 הכנה לפני ההתקנה

התקנה נכונה של מכלול גלגל סרק קדמי במחפר Hitachi ZX55 או EX55 היא קריטית להשגת אורך חיים צפוי. יש לפעול לפי ההליכים הבאים:

1. הכנת האתר: חנו את המכונה על קרקע ישרה ויציבה. הפעילו את בלם החניה. חסמו את הזחלים בצורה בטוחה כדי למנוע תנועה לא מכוונת. שחררו את מתח הזחלים דרך שסתום שחרור גליל הגריז כדי לאפשר הסרת שרשרת הזחלים.
2. בדיקת רכיבים: לפני ההתקנה, בדקו את תושבת גלגל הסרק ואת מסגרת הזחל"ת לאיתור בלאי, קורוזיה או נזק. נקו היטב את כל משטחי ההרכבה, והסירו את כל הפסולת, חומר האטם הישן והקורוזיה.
3. בדיקת מכלול גלגל הסרק: בדוק את מכלול גלגל הסרק החדש לאיתור נזקים כלשהם במהלך המשלוח. ודא שהגלגל הסרק מסתובב בחופשיות ביד. בדוק את תקינות האטם.
4. בדיקת חומרה: בדקו את כל ברגי ההרכבה לאיתור נזקי הברגה או מתיחה. עבור יישומים כבדים, השתמשו בברגים ודיסקיות חדשים בדרגה 10.9 ומעלה.
5. ממשק הרכבה: ודא שממשק ההרכבה של גלגל הסרק מיושר כראוי עם תושבת מסגרת הזחל. התקן את חומרת ההרכבה של גלגל הסרק לערכי המומנט שצוינו באמצעות מפתח מומנט מכויל.
6. חיבור שרשרת הזחל"ת: לאחר התקנת גלגל הסרק, יש לוודא ששרשרת הזחל"ת מתחברים כראוי למשטח גלגל הסרק לפני הפעלת המכונה.

6.2 ממשק תושבת גלגל סרק וממתח

גלגל הסרק הקדמי מתחבר למסגרת הזחל"ת דרך תושבת או עול גלגל הסרק, אשר מתחברים ישירות למכלול כוונון הזחל"ת (קפיץ רתע וגליל גריז). שיקולי התקנה עיקריים כוללים:

• ודא שתושבת הגלגל הסרק מיושרת כראוי עם משטחי ההכוונה של מסגרת הזחל"ת
• ודא שקפיץ הרתע מותקן כראוי ופועל כראוי
• יש לשמן את כל משטחי ההזזה עם גריז מתאים לפני ההרכבה
• עבור גלגלי סרק עם חיבורי ציר חריץ, יש לוודא יישור נכון לפני התקנתם
• התקן את חומרת הקיבוע של ציר הסרק לערכי המומנט שצוינו

6.3 נוהל כוונון מתיחת הזחלים

לאחר התקנת גלגל הסרק, יש לקבוע את מתח הזחלים הנכון בהתאם למפרטי Hitachi ZX55/EX55. ההליך הכללי עבור מחפרים במשקל 5-6 טון הוא כדלקמן:

שלב 1: הכנה – בצעו בדיקה וכיוונון על קרקע ישרה ויציבה. הפעילו את המנוע בסרק נמוך, לאחר מכן הזיזו את המכונה קדימה למרחק השווה לאורך הזחל על הקרקע, ועצרו את המכונה באיטיות.

שלב 2: מדידה – מדדו את שקיעת הזחל כמרחק האנכי בין ראש שרשרת הזחלים לראש מסגרת הזחלים בנקודת האמצע שבין גלגל הבטלה הקדמי לגלגל הזחלים הראשון.

שלב 3: אימות טווח סטנדרטי – עבור מחפרים במשקל 5-6 טון, שקיעה מתאימה של הזחל היא בדרך כלל 10-25 מ"מ (0.4-1.0 אינץ'). אם הסטייה חורגת מהטווח הסטנדרטי, יש להתאים אותה בהתאם.

שלב 4: כוונון מתח הזחלים – כדי להגביר את מתח הזחלים, יש להזרים גריז דרך מתאם הגריז של מתקן הזחלים באמצעות משאבת גריז ידנית (לא פנאומטית).

שלב 5: אימות – לאחר הכוונון, הפעל את המנוע בסרק נמוך, הזז את המכונה קדימה באיטיות באורך השווה לאורך הזחל על הקרקע, ולאחר מכן בדוק שוב את מתח הזחלים. אם המתיחות אינה נכונה, כוונן אותה שוב.

6.4 שיקולי מתיחות קריטיים

השיקולים התפעוליים הבאים חיוניים למקסום חיי רכיבי הגחון:

• תנאי שטח: התאם את מתח הזחלים בהתאם לתנאי השטח שבהם המכונה פועלת. מתח זחלים נוסף מגביר הן את העומס והן את הבלאי על כל הרכיבים המחוברים של הגחון.
• השלכות בלאי: מסילה מכווננת בצורה לא נכונה עלולה לגרום לבעיות ולבלאי של רכיבים אחרים. מסילה הדוקה מגבירה את העומסים, מה שמקדם את הבלאי של גלגלי הסרק, הגלילים, גלגלי השיניים ותותבי השרשרת.
• ניטור שוטף: שחיקת הפינים והתותבים של הגחון תלויה במצב העבודה ובמצב הקרקע. יש לבדוק את מתח הזחלים מדי פעם ולשמור עליו בטווח הסטנדרטי.
• אימות לאחר התקנה: לאחר 2-4 שעות של פעולה, יש לבדוק שוב את מתח הזחלים ולהדק מחדש את כל חומרת הרכבת גלגלי הסרק כפי שצוין במדריך השירות של Hitachi, על מנת להתחשב בהתמקמות ראשונית ובהתפשטות תרמית.

6.5 שיטות עבודה מומלצות לתחזוקה מונעת

כדי להאריך את תוחלת החיים של גלגלי הסרק הקדמיים, שיטות העבודה המומלצות בתעשייה ממליצות:

הידוק ברגים באופן קבוע: לאחר פעולה ממושכת, ברגי ההרכבה של גלגל הסרק נוטים להתרופף עקב רעידות. יש לבדוק ולהדק באופן קבוע ברגי זחל"ת ואומים כדי להפחית עלויות תחזוקה מיותרות.

בדיקה חזותית: בדיקה חזותית עשויה לחשוף בלאי או נזק מוגזמים כגון סדקים או עיוות על פני השטח של גלגל הסרק.

הימנעו מהפעלה עם גלגלי סרק שאינם מתפקדים: אם מתרחשת המשך השימוש כאשר גלגל הסרק אינו יכול לפעול, הדבר עלול לגרום לבלאי של שרשרת הזחלים ורכיבים אחרים של תחתית הרכב. אם מתגלה גלגל סרק שאינו יכול לפעול, יש לתקן אותו באופן מיידי כדי למנוע תקלות נוספות.

ניקיון: שמור על ניקיון החלק התחתון של המנוע מבוץ, פסולת וחומרים שוחקים המאיצים את שחיקת האטמים והמיסבים.

החלפה בזמן: החלפת גלגלי סרק במהלך בדיקות מתוכננות של הגחון או בכל פעם שמופיעים סימני בלאי היא אידיאלית. החלפה מוקדמת - לפני נזק משמעותי - ממקסמת את זמן הפעילות של המכונה ואת יעילות העלויות.

7. קריטריונים לאבחון בלאי והחלפה

7.1 מחווני שחיקה ראשוניים

עבור סוחרי ציוד, מפעילי ציוד להשכרה ומשתמשי קצה המנהלים מחפרים מדגם Hitachi ZX55 ו-EX55, זיהוי מוקדם של בלאי של גלגלי הסרק הקדמיים חיוני כדי למנוע נזק משני לשרשראות זחל, גלילים תחתונים ומכלולי כוונון זחל. יש לנטר את מדדי הבלאי הבאים:

בלאי משטח הדריכה: משטח הדריכה של גלגל הגלגלים הבטלן (אזור המגע עם הגלגול) נשחק בהדרגה עם הזמן. יש לבדוק את גלגל הגלגלים הבטלן לעתים קרובות. כאשר משטח הדריכה מציג כתמים שטוחים משמעותיים או בלאי מעבר לכ-2-3 מ"מ מתחת לקוטר המקורי, מומלץ להחליפו.

בלאי אוגן: אוגני ההנחיה האינטגרליים כפופים לבלאי שוחק כתוצאה ממגע עם שרשרת הזחלים. הפחתה של עובי האוגן מעבר ל-30% מהמקורי מצביעה על כך שיש צורך בהחלפה מיידית.

דליפת אטם: דליפת חומר סיכה גלויה סביב בית האטם מעידה על כשל של האטם. המשך הפעולה עם אטמים פגומים יגרום לכשל של המיסב עקב חדירת זיהום.

רעש חריג: צלילי חריקה, חריקה או נקישה במהלך סיבוב הזחלים עשויים להצביע על כשל מיסב, כשל אטם או נזק לחפץ זר. סימנים נפוצים כוללים שקיעה חריגה של שרשרת הזחלים, רעידות מוגברות של המכונה, בלאי לא אחיד של הזחלים ורעש במהלך הפעולה.

דפוס בלאי לא אחיד: אם צד אחד של גלגל ההפעלה הסרק מראה בלאי רב יותר באופן משמעותי מהשני, הדבר עשוי להצביע על חוסר יישור בין גלגל ההפעלה הסרק לשרשרת הזחלים או על בעיות ביישור שלדת הזחלים.

נוקשות גלגל הסרק: אם גלגל הסרק אינו מסתובב בחופשיות ביד, ייתכן שנגרם כשל במיסב או אובדן סיכה.

7.2 הנחיות למדידת שחיקה

מאגר הידע של TrackTreads מספק את ההנחיות הבאות למדידת שחיקה עבור גלגלי סרק של מיני מחפרים:

• מדידת גלגל סרק: מדדו את גלגל הסרק במספר מצבים באמצעות קליבר. יש למקם את גלגלי הזחל עם קליבר בזווית ישרה לגלגל הזחל.
• קריטריונים להחלפה: יש להחליף גלגל כאשר המדידה מגיעה לנתון בעמודה של 100% שחוק. מדידה סדירה של קוטר הדריכה ועובי האוגן מספקת נתוני מגמה לתכנון תחזוקה ניבוי.

7.3 תכנון מרווחי החלפה

גלגל סרק מתוחזק היטב מפחית ישירות את עלויות התפעול לטווח ארוך. בעת החלפת שרשרת הזחלים, יש לבדוק תמיד וכנראה להחליף את הגלגלים הסרקים לשמירה על בלאי מאוזן. ההיגיון הכלכלי פשוט: התקנת שרשרת זחלים חדשה על גלגל סרק שחוק תאיץ את הבלאי של התותבים ומסילות הקישור של השרשרת החדשה, ותקצר משמעותית את חיי המערכת הכוללים. לעומת זאת, התקנת גלגל סרק חדש על שרשרת שחוקה תגרום לבלאי מואץ של הדריכה והאוגן ולכשל מוקדם של הגלגל הסרק.

עבור מפעילי ציי רכב, אסטרטגיית ההחלפה המומלצת היא להחליף את גלגל הסרק ואת שרשרת הזחלים כסט תואם בכל פעם שאחד הרכיבים מגיע לסוף חיי השירות שלו. שיטות עבודה מומלצות בתעשייה ממליצות להחליף חלקי שחיקה בסטים כדי להבטיח שחיקה אחידה ולמנוע כשל מוקדם.

עבור מחפרי מיני מדגם Hitachi ZX55/EX55 ביישומי בנייה, מרווחי החלפת הגחון המתוכננים נעים בדרך כלל בין 3,000 ל-5,000 שעות פעולה, בהתאם לתנאי הקרקע ולנהלי התחזוקה.

8. יישומי שוק אזוריים: התמקדות בבנייה ותשתיות

8.1 דרום אמריקה: תשתיות ברזילאיות, בנייה בצ'ילה ופיתוח ארגנטינאי

שוק הבנייה בדרום אמריקה מציג ביקוש משמעותי לרכיבי מחפרים במשקל 5-6 טון, כאשר הפעילות מתמקדת בפרויקטים של תשתית בברזיל (סאו פאולו, ריו דה ז'ניירו, בלו הוריזונטה), פיתוח עירוני בצ'ילה (סנטיאגו, ולפראיסו, קונספסיון), שווקי בנייה פרואנים (לימה, ארקיפה) ופיתוח תשתית ארגנטינאי (בואנוס איירס, קורדובה). מחפרי Hitachi ZX55 ו-EX55 נפרסים באופן נרחב בפעילויות אלו עבור עבודות תשתית, בנייה למגורים, הכנת אתרים ופרויקטים של תשתית קלה. גלגל המחפר נועד לפעול תחת עומסי עבודה כבדים ותנאים מאתגרים, תוך שמירה על פרודוקטיביות ואמינות המחפר בכל אתרי העבודה.

עבור לקוחות בדרום אמריקה, גלגלי הסרק הקדמיים של Hitachi של CQC TRACK מציעים איכות שוות ערך ל-OEM במחירים תחרותיים, עם לוגיסטיקה יעילה ליעדים באמריקה הלטינית, כולל ברזיל (נמלים סנטוס, ריו דה ז'ניירו), צ'ילה (נמלים ולפראיסו, סן אנטוניו), פרו (נמל קאלאו), קולומביה (נמלים בואנוונטורה, קרטחנה) ומקסיקו (נמלים וראקרוז, מנזניו).

8.2 אוסטרליה: בנייה למגורים, צי רכב להשכרה ותשתיות

שוק ציוד הבנייה וההשכרה האוסטרלי דורש רכיבים משופרים העומדים בתקני הביצועים של יצרן הציוד המקורי (OEM) או עולים עליהם, עם זמינות אספקה ​​עקבית. מפעילים אוסטרלים מחפשים חלקים המתאימים למטרה, באיכות שוות ערך ל-OEM או גבוהה יותר, עם שרשראות אספקה ​​אמינות ותעודות איכות מתועדות. השוק האוסטרלי - כולל יישומים בסידני, מלבורן, בריסביין, פרת', אדלייד, קנברה ומרכזים אזוריים - משתמש במחפרים מדגם Hitachi ZX55 ו-EX55 לבנייה למגורים, חפירת תעלות, גינון והכנת אתרים.

מחפרי המיני של Hitachi ידועים במבנה החזק שלהם, במנוע החזק ובהידראוליקה המתקדמת שלהם, מה שהופך אותם למתאימים למגוון עבודות, כולל חפירה, יישור וטיפול בחומרים. רכיבי הגחון של מכונות אלה, כולל גלגלי סרק, זמינים בקלות דרך ספקי חלקים אוסטרליים. גלגל הסרק מנחה את המסילה בצורה חלקה, שומר על מתח תקין ומונע ירידה מהפסים - והכל תוך מתן עמידות יוצאת דופן ועמידות בפני שחיקה.

תהליכי הייצור של CQC TRACK תואמים לדרישות האוסטרליות באמצעות הסמכת ISO 9001:2015, פרוטוקולי בדיקה מקיפים ומעקב מלא אחר רכיבים.

8.3 אירופה: בנייה גרמנית, תשתיות צרפתיות ופיתוח בריטי

השוק האירופי דורש שרכיבי הגחון יעמדו בהנחיות האיחוד האירופי ובתקני הבטיחות הרלוונטיים. תקן EN 474-12:2006/A1:2008 חל על מחפרי כבלים ומערכות הגחון שלהם, וקובע דרישות בריאות ובטיחות חיוניות שסימון CE מאשר. תעשיית הבנייה של גרמניה (ברלין, מינכן, המבורג, הריין), מגזר התשתיות של צרפת (פריז, ליון, מרסיי, ליל), שוקי התשתיות והמגורים של בריטניה (לונדון, מנצ'סטר, ברמינגהם, גלאזגו) ותעשיית הבנייה של סקנדינביה (סטוקהולם, אוסלו, קופנהגן, הלסינקי) מייצגים אזורי יישום עיקריים עבור מחפרי Hitachi ZX55 ו-EX55.

גלגלי הסרק של Hitachi Selected Parts מגיעים עם תאימות של 100% לחלקי Hitachi מקוריים ואחריות על חלקים זהה לחלקי Hitachi מקוריים (שנה אחת/שעות ללא הגבלה), עם שירות ותמיכה מקיפים וזמינות חלקים ברחבי העולם. CQC TRACK מתחזקת תיעוד טכני ורישומי איכות התומכים בהצהרות תאימות CE עבור לקוחות אירופאים.

8.4 רוסיה ומרכז אסיה: שוק ציוד קומפקטי הולך וגדל

בעקבות ארגון מחדש של שרשראות האספקה ​​הגלובליות, מפעילי בנייה ברוסיה ובמרכז אסיה רוכשים יותר ויותר רכיבים לציוד כבד מיצרנים סינים. פרויקטים של פיתוח עירוני ברוסיה (מוסקבה, סנט פטרסבורג, קאזאן, יקטרינבורג, נובוסיבירסק), צמיחת התשתיות של קזחסטן (אסטנה, אלמטי, שימקנט, קרגנדה), מגזר הבנייה של אוזבקיסטן (טשקנט, סמרקנד, בוכרה) ופעילות הבנייה והתמיכה בכרייה של מונגוליה (אולן בטור, דרקהאן, ארדנט) מייצגים שווקים צומחים עבור רכיבי מחפרים קומפקטיים של היטאצ'י.

עבור לקוחות ברוסיה, קזחסטן, אוזבקיסטן ומונגוליה, CQC TRACK מספקת אספקה ​​אמינה דרך ערוצי ייצוא מבוססים, עם אריזות המתאימות להובלה רכבתית ויבשתית בנתיבי מרכז אסיה. כושר הייצור של החברה תומך בהזמנות בכמויות גדולות עבור פעולות צי הדורשות לוחות זמנים קבועים להחלפת גשר הרכב.

8.5 דינמיקת שוק חלקי החילוף

המעבר מרכיבי OEM לרכיבי חלקים חיצוניים משנה את שיטות התחזוקה ברחבי העולם. ספקי חלקים חיצוניים איכותיים משיגים הסמכת ISO 9001 ותקני SAE, תוך התאמת איכות OEM לרכיבי חלקים חיצוניים של מחפרים תוך הצעת תמחור תחרותי.

יצרנים משתמשים כיום בתהליכי חישול מתקדמים, עיבוד שבבי CNC וטיפול בחום כדי לייצר רכיבים התואמים למפרטי יצרן הציוד המקורי (OEM). פלדה מחוזקת, רכיבים מושחזים במדויק ואטמים רב-שכבתיים מבטיחים חיי שירות ארוכים ותפעול אמין בתנאים קיצוניים. גלגל הסרק מיוצר בתהליך קפדני וסטנדרטי, עם משטחים מלוטשים המפחיתים את ההתנגדות כנגד המסילה וממזערים את הבלאי.

8.6 אסטרטגיית רשת מרכז השירות

המטרה האסטרטגית של CQC TRACK היא להקים, ישירות או באמצעות מפיצים מורשים, רשת משולבת היטב של מרכזי שירות בשווקי ציוד בנייה מרכזיים ברחבי העולם, המספקים שירות תחזוקה מלא ומיוחד לתחתית הרכב. מרכזי שירות אלה מעסיקים אנשי מקצוע שהוכשרו כראוי עם המומחיות והכלים המתאימים, מגובים בזמינות החלקים הטובה ביותר כדי לאפשר למכונות לפעול במהירות ובאמינות.

החברה מברכת אתכם בחום לבנות שיתוף פעולה וליצור שותפות ארוכת טווח מבריקה יחד. עם מגוון מלא של חלקי חילוף למחפרים תואמים להיטאצ'י, כולל גלגלי זחלים, גלילי נשיאה, גלילים תחתונים, גלגלי שיניים, שרשראות זחלים ונעלי זחלים, כולם מיוצרים בהתאם לתקני החלפה של יצרן הציוד המקורי (OEM), המבטיחים התאמה אמינה, עמידות וביצועים יציבים, CQC TRACK משרתת לקוחות ברחבי דרום אמריקה, אוסטרליה, אירופה, רוסיה ומרכז אסיה.

9. שיקולי רכש עבור אנשי מקצוע בתחום הרכש

9.1 אימות הפניה צולבת

לפני רכישת רכיבי גחון משופרים, אנשי מקצוע בתחום הרכש צריכים לוודא תאימות באמצעות המספר הסידורי של המכונה ומספר החלק הספציפי של יצרן הציוד המקורי (OEM) מקטלוג החלקים של Hitachi. מספרי החלקים המתועדים בניתוח זה - 9133370, 9087948 ו-YD60007381 - משמשים כמספרי מקור עיקריים של יצרן הציוד המקורי (OEM) להזמנות ישירות.

9133370 מתועד בקטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi עבור דגמי ZX55UR ו-ZX60-5A, עם תאימות נוספת עבור ZX60USB-5N ו-ZX65USB-5A.

9087948 תואם למחפרים Hitachi ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ו-EX330.

YD60007381 מתועד בקטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi עבור ZX40U-3, X49U-3U, ZX48U-3, ZX50U-3, ZX52U-3, ZX55UR-3, ZX50U-5A, ZX55U-5B ו-ZX40U-5A.

9.2 דרישות תיעוד איכות

בעת רכישת גלגלי סרק קדמיים עבור יישומי בנייה, בקשו תיעוד איכות מהספק, כולל:

• הסמכת ISO 9001:2015
• דוחות בדיקה ממדיים
• אישורי בדיקה מטלורגיים (אימות דירוג חומר: 50Mn, 40MnB, 40Cr, או פלדת בורון מיקרו-סגסוגת)
• רישומי טיפול בחום (פרופילי קשיות: HRC 52–58, עומק מארז: 8–12 מ"מ)
• תעודות בדיקת טחנות לחומר גלם
• מפרט וסוג מערכת איטום (תצורת איטום צף)
• פרטי סוג ותצורת המיסב (תותב דו-מתכתי)
• הסמכת תהליך ריתוך חיכוך (אם רלוונטי)
• מסמכי אחריות (12 חודשים או שנה/שעות ללא הגבלה בדרך כלל)
• תיעוד תאימות CE (ללקוחות אירופאים)

יצרנים בעלי מוניטין שומרים על עקיבות מלאה מחומר הגלם ועד להרכבה המוגמרת, מה שמאפשר אימות של סוג החומר, פרמטרי הטיפול בחום ועמידה בדרישות המימד.

9.3 שרשרת אספקה ​​וזמני אספקה

CQC TRACK מחזיקה במלאי מוצרים מוגמרים עבור מספרי חלקים מבוקשים, כולל מכלולי גלגלי סרק של Hitachi, עם זמני אספקה ​​של 7-30 ימים בהתאם לנפח ההזמנה וליעד. יכולת האספקה ​​של מכלולי גלגלי סרק היא משמעותית, עם כושר ייצור של עד 10,000 יחידות לחודש עבור רכיבי תחתית. כמויות הזמנה מינימליות ניתנות למשא ומתן, כאשר כמויות לדוגמה זמינות לבדיקת התאמה. תנאי התשלום כוללים T/T ו-L/C. אספקה ​​מהירה זמינה תוך 7-30 ימים לאחר אישור החוזה, עם אספקה ​​תוך 15-30 ימים לאחר קביעת החוזה.

9.4 אופטימיזציה של עלויות באמצעות רכישת מוצרים לאחר שיווק

רכיבי הגחון יכולים להוות עד 50% מעלויות התפעול של מכונה לאורך חיי השירות שלה. עבור חברות בנייה, מפעילי ציי רכב להשכרה וסוחרי ציוד המנהלים ציי מחפרים של Hitachi ZX55 ו-EX55, רכישת גלגלי סרק שוות ערך ל-OEM מיצרנים מיוחדים כמו CQC TRACK מספקת חיסכון משמעותי בעלויות מבלי להתפשר על איכות או אמינות. ייצור משולב אנכית של החברה - הכולל רכישת חומרים, טיפול בחום, עיבוד שבבי והרכבה - מבטל עלויות מרובות בשרשרת האספקה, ומאפשר תמחור תחרותי עבור קונים בכמויות גדולות.

המעבר לרכיבים משופרים מונע על ידי מספר גורמים: עלויות מכונות גוברות ולחצים תקציביים הפכו את חלקי החילוף להשקעה חכמה; העמידות והביצועים השתפרו באופן דרמטי במגזר שוק המשלוחים; יצרנים משתמשים כיום בתהליכי חישול מתקדמים, עיבוד שבבי CNC וטיפול בחום כדי לייצר רכיבים התואמים את מפרטי הציוד המקורי (OEM); פלדה מחוזקת, רכיבים מושחזים במדויק ואטמים רב-שכבתיים מבטיחים חיי שירות ארוכים ותפעול אמין בתנאים קיצוניים.

גלגל סרק קדמי מקורי מפחית את עומס המיסבים בחצי, מקל על העומסים על המיסבים ומאריך את עמידות הרכיבים, תורם להפחתת הוצאות תפעול על ידי הארכת תוחלת החיים של מערכת הזחליל ומזעור זמני השבתה בלתי צפויים, ומשפר את יעילות הזחל באמצעות הגדלת שטח המיסב ושיפור פיזור הסיכה.

9.5 מודלי שירות OEM ו-ODM

CQC TRACK מפעילה שני מודלים עיקריים של שירות עבור לקוחות בינלאומיים:

ייצור OEM: החברה מייצרת רכיבים לפי מפרטי לקוח, שרטוטים ותקני איכות מדויקים. המפעל מיומן בשילוב חלק בשרשראות אספקה ​​גלובליות, ומספק ייצור אמין של גלגלי סרק, גלילים, גלגלי שיניים, זחלים ומערכות בסיסיות שלמות עבור מותגים הכוללים את Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY ואחרים.

הנדסת ODM: תוך מינוף ניסיון נרחב בשטח, CQC TRACK משתפת פעולה עם לקוחות כדי לפתח, לתכנן ולאמת פתרונות משופרים או מותאמים אישית לחלוטין של מערכות תמיכה תחתונות. צוות ההנדסה מטפל באופן יזום במצבי כשל נפוצים, ומציע עיצובים אופטימליים לערך המשפרים את הביצועים ומפחיתים את עלות הבעלות הכוללת. אם ללקוחות אין שרטוטים, הם יכולים להציע את המידות העיקריות להשוואה עם מוצרים מוכנים וליצירת שרטוטים לבדיקת הלקוח.

9.6 סקירת שוק חלקי היטאצ'י

חלקי מחפר Hitachi מבוקשים מאוד ברחבי העולם הודות לבסיס ההתקנות הנרחב של המותג. השוק מאופיין ב:

• ביקוש חזק לדגמי מחפרים משומשים של היטאצ'י וחלקי חילוף שלהם
• מגזר שוק חלקי חילוף צומח לרכיבי גשר הרכב
• חדשנות טכנולוגית במדעי החומרים ובתהליכי ייצור
• קבלה גוברת של רכיבי שוק חלקי איכותיים מתוצרת סין בשווקים הגלובליים
• מלאי גדול של חלקים מקוריים חדשים, חלקי חילוף חדשים, חלקים ורכיבים משומשים ומשופצים

ספקים סינים שולטים בשוק חלקי החילוף של Hitachi, עם דגש על רכיבי גחון, הידראוליקה ומנוע. אזורי סחר מרכזיים כוללים את צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק, דרום אמריקה, המזרח התיכון ואפריקה.

10. שאלות נפוצות לסוחרי ציוד ומפעילי ציי רכב

שאלה 1: מה תפקידו של גלגל סרק קדמי במחפר Hitachi ZX55 או EX55?

גלגל סרק קדמי (הנקרא גם גלגל מדריך או גלגל סרק זחל) מנחה את שרשרת הזחלים, שומר על מתח זחלים תקין בשילוב עם מכלול כוונון הזחלים, תומך בחלק הקדמי של משקל המכונה וסופג עומסי זעזועים משטח לא אחיד. גלגל הסרק, המכונה גם גלגל סרק קדמי, ממלא תפקיד חיוני במערכת התחתית של המחפר. תפקידיו העיקריים הם לשמור על מתח ויישור זחלים תקינים, להנחות את הזחל בצורה חלקה במהלך נסיעה קדימה ואחורה, לספוג עומסי זעזועים ולהפחית את בלאי התחתית של המחפר, ולשפר את היציבות הכללית ולהפחית את רעידות ההפעלה.

שאלה 2: כיצד אוכל לוודא איזה מספר חלק של גלגל סרק נדרש למחפר היטאצ'י שלי?

אמת באמצעות המספר הסידורי של המכונה ומספר החלק הספציפי של יצרן הציוד המקורי (OEM) מקטלוג החלקים של Hitachi. שלושת מספרי החלקים המכוסים בניתוח זה - 9133370, 9087948 ו-YD60007381 - מכסים את הדגמים ZX55, ZX60-5A, ZX55UR, EX55, ZX55U-5B ודגמים קשורים. 9133370 מיועד ל-ZX55UR ו-ZX60-5A; 9087948 מיועד לסדרות ZX55 ו-EX60; YD60007381 מיועד לדגמים ZX40U-3 עד ZX55U-5B.

שאלה 3: אילו חומרים משמשים בגלגלי סרק קדמיים של CQC TRACK עבור מחפרי Hitachi?

CQC TRACK משתמשת בפלדת סגסוגת איכותית 50Mn ו-40MnB לגוף גלגל הסיבוב, ובפלדת 40Cr לציר, מוקשחת באינדוקציה ל-HRC 52-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ לעמידות אופטימלית בפני שחיקה. גלגל הסיבוב בנוי מפלדת סגסוגת מחושלת שעברה טיפול בחום מדויק, מה שמבטיח ביצועים לאורך זמן בסביבות בנייה וחפירה תובעניות.

שאלה 4: האם גלגלי סרק אלה תחליף ישיר לחלקי OEM של Hitachi?

כן, כל גלגלי הסרק הקדמיים המיוצרים על ידי CQC TRACK הם תחליפים ישירים של יצרן הציוד המקורי (OEM), המיוצרים לפי המפרטים ההנדסיים המקוריים של Hitachi לדיוק ממדים ותכונות מכניות. מספרי חלקי חילוף מקוריים הם למטרות השוואה בלבד. חלקי חילוף נבחרים של Hitachi מציעים תאימות של 100% עם חלקי חילוף מקוריים של Hitachi.

שאלה 5: אילו אישורי איכות מחזיקה CQC TRACK?

CQC TRACK פועלת תחת מערכות ניהול איכות מוסמכות ISO 9001:2015 עם מעקב מלא אחר רכיבים, מחומר הגלם ועד להרכבה המוגמרת.

שאלה 6: מהו אורך חיי השירות האופייני של גלגל סרק קדמי ביישומי Hitachi ZX55/EX55?

אורך חיי השירות של גלגלי הזחל הקדמיים ביישומי ZX55/EX55 נע בדרך כלל בין 3,000 ל-5,000 שעות פעולה, בהתאם לתנאי הקרקע, נוהלי המפעיל ולוחות הזמנים של התחזוקה. גלגל הזחלים העמיד מבטיח שמערכת הזחלים תפעל בצורה חלקה, ועוזר למפעילים להימנע מזמן השבתה ותיקונים יקרים.

שאלה 7: מהו מפרט הקשיות של גלגלי סרק קדמיים של Hitachi ZX55?

גלגלי סרק קדמיים של Hitachi משיגים קשיות פני שטח של HRC 53-58 עם עומק מארז של 8-12 מ"מ באמצעות חומר 50Mn/40MnB. עבור יישומי EX60, טיפול בחום משיג קשיות פני שטח של HRC 48-58 עם שכבה קשיחה של 4-6 מ"מ (תוך שמירה על HRC 45).

שאלה 8: איזו אחריות ניתנת עם גלגלי סרק אלה?

גלגלי סרק של Hitachi Selected Parts מגיעים עם אחריות לחלקים זהה לחלקי חילוף מקוריים של Hitachi (שנה אחת/שעות ללא הגבלה). גלגלי סרק משופרים של CQC TRACK מגיעים בדרך כלל עם אחריות ל-12 חודשים.

שאלה 9: מהו מפרט שקיעה נכונה של הזחל עבור מחפרי Hitachi ZX55?

שקיעה נכונה של הזחל עבור מחפרים במשקל 5-6 טון היא בדרך כלל 10-25 מ"מ (0.4-1.0 אינץ'), הנמדדת כמרחק האנכי בין ראש שרשרת הזחלים לראש מסגרת הזחלים בנקודת האמצע שבין גלגל הסרק הקדמי לגלגל הזחלים הראשון. יש לעיין תמיד במדריך השירות של Hitachi לקבלת מפרטים ספציפיים לדגם.

שאלה 10: מהו זמן האספקה ​​להזמנות בכמות גדולה של גלגלי סרק של Hitachi?

זמני אספקה ​​להזמנות בכמות גדולה של גלגלי סרק קדמיים של Hitachi נעים בדרך כלל בין 7 ל-30 ימים, תלוי בכמות ההזמנה וביעד, עם אספקה ​​מהירה תוך 30 יום מאישור החוזה. יכולת האספקה ​​היא עד 10,000 יחידות לחודש.

שאלה 11: מהם הסימנים לכך שצריך להחליף גלגל סרק קדמי?

הסימנים כוללים בלאי נראה לעין של שרשרת הזחלים מעבר ל-2-3 מ"מ מתחת לקוטר המקורי, ירידה בעובי האוגן מעבר ל-30% מהמקורי, דליפת אטם, רעש חריג במהלך סיבוב הזחלים וקשיחות של גלגל הסרק (לא מסתובב בחופשיות). סימנים נפוצים כוללים שקיעה חריגה של שרשרת הזחלים, רעידות מוגברות של המכונה, בלאי לא אחיד של הזחלים ורעש במהלך הפעולה.

שאלה 12: האם ניתן להשתמש בגלגל הסרק 9133370 במחפרים ZX55UR?

כן, גלגל הסרק 9133370 מתועד במיוחד עבור דגמי Hitachi ZX55UR ו-ZX60-5A לפי קטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi.

שאלה 13: כיצד איכות החלקים האחרים משתווה לחלקי OEM?

ספקי שוק משופרים איכותיים משיגים הסמכת ISO 9001 ותקני SAE, התואמים את איכות ה-OEM עבור רכיבי גחון המחפרים. עם זאת, Hitachi מציינת שאזור טיפול החום של החלקים הנבחרים עמוק בהרבה מזה של חלקי שוק משופרים, במיוחד עומק השפעת החום של חלק R עמוק בהרבה מזה של חלקי שוק משופרים. CQC TRACK משתמשת בתהליכי חישול מתקדמים, עיבוד שבבי CNC וטיפול בחום כדי לייצר רכיבים התואמים את מפרטי ה-OEM.

שאלה 14: מה משקלם של מכלולי גלגלי הסרק הללו?

משקלי החלקים משתנים בהתאם לתצורה הספציפית. צרו קשר ישירות עם CQC TRACK לקבלת מפרטי משקל מפורטים עבור כל מספר חלק. גלגל הסרק מיוצר בתהליך קפדני וסטנדרטי, עם משטחים מלוטשים המפחיתים את ההתנגדות כנגד המסילה וממזערים את הבלאי.

שאלה 15: אילו שיטות תחזוקה מאריכות את חיי גלגל הסרק?

הידוק ברגים קבוע, הימנעות מפעולה ממושכת במדרונות, הימנעות מפעולה עם גלגלי סרק שאינם מתפקדים, בדיקת שימון קבועה, שמירה על ניקיון החלק התחתון של המרכב מפסולת והחלפה בזמן של רכיבים שחוקים. גלגל סרק קדמי מקורי מפחית את עומס המיסבים בחצי, מקל על העומסים על המיסבים ומאריך את עמידות הרכיבים.

11. סקירת יכולות ייצור: CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.)

11.1 פרופיל תאגידי

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ביססה את עצמה כיצרנית מובילה של רכיבי גשר תחתון באזור צ'ואנג'ואו, אשכול אספקה ​​מוביל של ציוד עבודות עפר גלובלי. החברה, ששורשיה במרכז התעשייתי של צ'ואנג'ואו, מחוז פוג'יאן - אזור הידוע בריכוז המומחיות שלו בייצור מכני ובגישה אסטרטגית לנמלים בינלאומיים מרכזיים, כולל שיאמן ופוג'ואו - משרתת את השוק העולמי כשותפה מיומנת של יצרן ציוד מקורי (OEM) ו-ODM (יצרן עיצוב מקורי).

החברה פועלת כיצרנית משולבת אנכית של חלקי גחון למחפרים ודחפורים, עם מהנדסים בעלי ניסיון רב בייצור חלקי גחון. עם מוצרים באיכות גבוהה ומחירים סבירים, החברה זכתה למוניטין רב מצד לקוחות ברחבי העולם.

CQC TRACK מייצרת מגוון מקיף של רכיבי זחל"ן המשתרעים על פני כל ספקטרום יישומי מחפרים זחלניים, החל ממחפרים מיניאטוריים במשקל 5 טון ועד למכונות אולטרה-קלאסיות במשקל 300 טון. מגוון המוצרים כולל גלגלי זחל"ן, גלילי זחל"ן, גלילי זחל"ן תחתונים, גלגלי שיניים, שרשראות זחל"ן ונעליים עבור כל המותגים המובילים, כולל Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY ואחרים.

11.2 מודלי שירות OEM ו-ODM

CQC TRACK מפעילה שני מודלים עיקריים של שירות עבור לקוחות בינלאומיים:

ייצור OEM: החברה מייצרת רכיבים לפי מפרטי לקוח, שרטוטים ותקני איכות מדויקים. המפעל מיומן בשילוב חלק בשרשראות אספקה ​​גלובליות, ומספק ייצור אמין של גלגלי סרק, גלילים, גלגלי שיניים, זחלים ומערכות בסיסיות שלמות עבור מותגים הכוללים את Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Kobelco, Doosan, Hyundai, SANY ואחרים.

הנדסת ODM: תוך מינוף ניסיון נרחב בשטח, CQC TRACK משתפת פעולה עם לקוחות כדי לפתח, לתכנן ולאמת פתרונות משופרים או מותאמים אישית לחלוטין של מערכות תמיכה תחתונות. צוות ההנדסה מטפל באופן יזום במצבי כשל נפוצים, ומציע עיצובים אופטימליים לערך המשפרים את הביצועים ומפחיתים את עלות הבעלות הכוללת. אם ללקוחות אין שרטוטים, הם יכולים להציע את המידות העיקריות להשוואה עם מוצרים מוכנים וליצירת שרטוטים לבדיקת הלקוח.

11.3 זרימת עבודה משולבת של ייצור

יכולות הייצור של החברה בנויות על אינטגרציה אנכית מלאה ותהליכים עוקבים מבוקרים:

• מקורות חומרים: ניצול פלדות בורון איכותיות מדגם 50Mn, 40MnB, 40Cr ומיקרו-סגסוגות (52Mn, 55Mn ו-40CrNiMo) באמצעות שותפויות אספקה ​​אסטרטגיות, עם הסמכת חומרים מלאה ומעקב אחר חומרים.
• יכולות חישול: תהליכי חישול חמים מתקדמים בתבנית סגורה המבטיחים זרימת גרגירים אופטימלית וצפיפות חומר; גוף הגלגל עשוי מפלדת סגסוגת מדויקת במיוחד באמצעות טיפול חישול חם, מה שמבטיח מבנה מעולה של חומרים פנימיים ואוריינטציה של סיבים.
• טכנולוגיית ריתוך חיכוך: ציוד ריתוך חיכוך מבוקר מחשב לחיבור מצב מוצק של צירים לגופי גלגלים סרק; טכנולוגיית ריתוך ירוקה וידידותית לסביבה ללא עשן, ללא גזים מזיקים, ללא התזות, ללא הבזקי קשת וללא קרינה.
• מרכזי עיבוד שבבי CNC: עיבוד שבבי מדויק של כל המשטחים הקריטיים לפי סבולות ISO 2768-mK, כולל פרופילי אוגן ומשטחי הרכבה מעובדים במדויק; גימור מדויק סופי על מחרטות אנכיות CNC בקנה מידה גדול
• קווי טיפול בחום מתקדמים: תנורי הקשייה והחיסום אינדוקציה מבוקרי מחשב המשיגים פרופילי קשיות מעטפת עמוקים ואחידים; תהליכי טיפול בחום מנרמלים, מרווה וקימור; מסילות עוברות קרבוריזציה וקימור כדי להשיג קשיחות ליבה (ספיגת פגיעות) וקשיחות פני השטח (עמידות בפני שחיקה).
• מערכת מיסבים אטומה בשמן: מערכת מיסבים מדויקת עם אטמים צפים מונעת חדירת אבק, לכלוך ולחות
• חיבור חריץ: חיבור חריץ בין גלגל הסרק לציר מספק שטח מיסב גדול יותר והעברת מומנט טובה יותר, מגביר את האמינות ומתאים את חיי גלגל הסרק לאלו של רכיבים אחרים במפעלים תחתונים
• הרכבה ובדיקה: סביבות הרכבה נטולות אבק עם בדיקות סיבוב דינמיות ואימות שלמות אטם טבילה במים על כל גלגל סרק גמור
• ציפוי נגד קורוזיה: מערכות צביעה ברמה תעשייתית המספקות הגנה מפני חלודה לטווח ארוך, זמינות בשחור, צהוב או בצבעים מותאמים אישית כדי לעמוד בדרישות הלקוח; ציפוי פוספט + שכבת צבע אפוקסי עמיד בפני חמצון בסביבות מלח או לחות גבוהה
• אריזה ולוגיסטיקה: עטיפת סרט נגד חלודה עם משטח או ארגז עץ מחומם להובלה ימית בינלאומית, בהתאם לתקנות הפיטוסניטריות ISPM 15

11.4 הצעת איכות וערך

איכות ברמה עולמית עם תמחור ישיר מהמפעל, ניסיון רב בייצור חלקים לתחתית מחפרים, תנאי תשלום גמישים כולל T/T ו-L/C, ואספקה ​​מהירה תוך 7-30 יום מאישור החוזה. החברה מברכת אתכם בחום לבנות שיתוף פעולה וליצור שותפות ארוכת טווח מבריקה יחד.

ההתמחות הממוקדת של החברה מאפשרת ל-CQC TRACK לספק רכיבים אשר לא רק עומדים בתקני הביצועים של יצרן הציוד המקורי, אלא לעתים קרובות אף עולים עליהם. עם מגוון מלא של חלקי חילוף למחפרים תואמים ל-Hitachi, כולל גלגלי זחלפים, גלילי נשיאה, גלילי זחלפים תחתונים, גלגלי שיניים, שרשראות זחלים ונעלי זחלים, כולם מיוצרים כדי לעמוד בתקני החלפה של יצרן הציוד המקורי, תוך הבטחת התאמה אמינה, עמידות וביצועים יציבים, CQC TRACK משרתת לקוחות ברחבי דרום אמריקה, אוסטרליה, אירופה, רוסיה ומרכז אסיה.

CQC TRACK מברכת אתכם בחום לבנות שיתוף פעולה וליצור שותפות מבריקה לטווח ארוך יחד.

12. סיכום

שלושת מכלולי גלגלי הסרק הקדמיים של Hitachi המתועדים בניתוח זה - 9133370, 9087948 ו-YD60007381 - מייצגים רכיבים חיוניים של החלק התחתון של מחפרוני מיני הידראוליים מדגם ZX55, ZX60-5A, ZX55UR, EX55, EX55USR וסדרות קשורות, המשמשים בבנייה עירונית, עבודות שירות, גינון, פיתוח מגורים ופרויקטים של תשתית קלה ברחבי העולם. כרכיב העיקרי להנחיית הזחלים וניהול המתח בקדמת החלק התחתון, מכלול גלגלי הסרק ממלא תפקיד קריטי ביישור שרשרת הזחלים, פיזור העומס, בלימת הזעזועים ואורך החיים הכולל של מערכת החלק התחתון של מחפרוני מיני במשקל 5-6 טון.

מחפר היטאצ'י ZX55U-5A הוא מחפרון מיני שיוצר בין השנים 2013 ל-2018, במשקל של 5.21 טון וברוחב זחל של 400 מ"מ. למכונה כוח קריעה של 36.9 קילו-ניוטון וטווח אופקי מרבי של 6.13 מטרים, ועומק חפירה של 3.83 מטרים. עבור מכונות אלו, גלגל הסרק הקדמי חייב לספק שירות אמין בתנאים תובעניים תוך התחשבות באילוצי המקום של פורמט השלדה הקומפקטי.

גלגל הסרק 9133370 מתועד עבור דגמי ZX55UR ו-ZX60-5A בהתאם לקטלוג החלקים הנבחרים הרשמי של Hitachi, עם תאימות נוספת עבור ZX60USB-5N ו-ZX65USB-5A. גלגל הסרק 9087948 תואם למחפרי Hitachi ZX55, EX60, ZX70, EX75, EX80, EX100, EX120, EX200, ZX230, ZX240, EX300 ו-EX330, ומדגים תאימות רחבה חוצת פלטפורמות. גלגל הסרק YD60007381 מתועד עבור דגמי ZX40U-3 עד ZX55U-5B, ומכסה מגוון רחב של יישומי מיני-מחפרים.

גלגל הסרק, המכונה גם גלגל הסרק הקדמי, ממלא תפקיד חיוני במערכת התחתית של המחפר. בניגוד לגלגלי זחל הנושאים את משקל המכונה, תפקידיו העיקריים של גלגל הסרק הם לשמור על מתח ויישור תקינים של הזחל, להנחות את הזחל בצורה חלקה במהלך נסיעה קדימה ואחורה, לספוג עומסי זעזועים ולהפחית את בלאי התחתית של הזחל, ולשפר את היציבות הכללית ולהפחית את רעידות התפעול. גלגל סרק עמיד מבטיח שמערכת הזחלות תפעל בצורה חלקה, ועוזר למפעילים להימנע מזמן השבתה ותיקונים יקרים.

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) מייצרת את גלגלי הסרק הללו כדי לעמוד או לעלות על מפרטי OEM באמצעות טכנולוגיית חישול חם מתקדמת במתכת סגורה, טכנולוגיית ריתוך חיכוך לחיבור גוף הציר לגלגל הסרק, עיבוד שבבי CNC מדויק לפי תקני ISO 2768-mK, טיפול בחום אינדוקציה מבוקר מחשב המשיג קשיות פני שטח HRC 52-58 עם עומק מארז 8-12 מ"מ, טכנולוגיית איטום חרוטי כפול, עיצוב חיבור חריצים להעברת מומנט משופרת ופרוטוקולי אבטחת איכות קפדניים הכוללים בדיקות איטום טבילה במים. תהליכי הייצור המאושרים של החברה בתקן ISO 9001:2015, פרוטוקולי בדיקה מקיפים ומיצובה האסטרטגי כיצרנית רכיבי מרכב תחתון מובילה באשכול התעשייה של מכונות כבדות של צ'ואנגז'ואו מאפשרים אספקה ​​עקבית לשווקי הבנייה הגלובליים.

עבור סוחרי ציוד, מפעילי השכרת ציי רכב ומשתמשי קצה ברחבי דרום אמריקה (ברזיל, צ'ילה, פרו, ארגנטינה, קולומביה), אוסטרליה (סידני, מלבורן, בריסביין, פרת', אדלייד, קנברה), אירופה (גרמניה, צרפת, בריטניה, סקנדינביה) ורוסיה/מרכז אסיה (מוסקבה, סנט פטרסבורג, אסטנה, אלמטי, טשקנט, אולן בטור), גלגלי סרק קדמיים אלה מספקים אלטרנטיבה אמינה וחסכונית לחלקי OEM מבלי להתפשר על איכות החומר, דיוק הייצור או אורך החיים.

עבור מנהלי ציי רכב ומפקחי תחזוקה, יישום לוח זמנים יזום לבדיקה והחלפה של גלגלי סרק - כולל מדידה סדירה של שחיקת דריכות באמצעות קליפרים, אימות גיאומטריית אוגן, בדיקות שלמות אטמים, ניהול מתח זחלים תקין (שקיעה של 10-25 מ"מ) והחלפה מתואמת של גלגלי סרק ושרשרת - מייצג את האסטרטגיה היעילה ביותר למקסום חיי מערכת התחתית של המרכב ולמזער זמן השבתה לא מתוכנן בפעולות מחפרון מיניאטורי.

CQC TRACK מברכת אתכם בחום לבנות שיתוף פעולה וליצור שותפות מבריקה לטווח ארוך יחד.

פרסום טכני זה מיועד לאנשי מקצוע בתחום ההנדסה והרכש בתעשיות הבנייה, ההשכרה והתשתיות הקלות. כל המפרטים כפופים לאימות מול תיעוד עדכני של יצרן הציוד המקורי (OEM). מספרי חלקי חילוף מקוריים הם למטרות השוואה בלבד. לקבלת תמחור עדכני, זמני אספקה ​​ותמיכה טכנית, צרו קשר ישירות עם CQC TRACK.