ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລົດເຈາະ XCMG XR420/ XR460/ XR500/ XR550: ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດໂຄງລົດເຈາະ Cantilever ຊັ້ນ 76 ໂຕນ

ເມື່ອເຄື່ອງເຈາະແບບໝູນວຽນແບບ cantilever ເຊັ່ນ XCMG XR420, XR460, XR500, ຫຼື XR550 ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງເສົາເຂັມໃນໂຄງການພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ, ລະບົບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບທີ່ແຂງແຮງອັນໜຶ່ງຄື: ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນຂອງເຄື່ອງດຶງລາງລົດໄຟ. ຊຸດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟອ້ອມຮອບດ້ານໜ້າຂອງໂຄງລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ຄົງທີ່, ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຂອງການເດີນທາງຂອງລົດບັນທຸກໜັກ.

ທີ່ cqctrack, ພວກເຮົາຜະລິດກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້ານີ້ເປັນການທົດແທນໂດຍກົງ, ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານການເຮັດວຽກໜັກຄືກັນກັບທີ່ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຮຽກຮ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຊື່ Jack, ຈາກທີມງານກິດຈະການສາກົນຂອງ cqctrack, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຫັນພາບລວມທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຜະລິດ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດທີ່ສະໜັບສະໜູນການປະກອບລໍ້ເລື່ອນ XR420–XR550 ຂອງພວກເຮົາ.

1. cqctrack: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກ OEM ແລະ ODM ທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກຂະໜາດ 5 ໂຕນ ຫາ 400 ໂຕນ

cqctrack ເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ສຳລັບລະບົບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ທີ່ເປັນ OEM ແລະ ODM. ຄວາມສາມາດໃນການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາກວມເອົາທຸກລະດັບນ້ຳໜັກ ຕັ້ງແຕ່ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 5 ໂຕນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 300 ໂຕນ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍແພລດຟອມການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ອຸປະກອນຕິດຕາມນ້ຳໜັກໜັກພິເສດລະດັບ 400 ໂຕນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຈຸສູງນີ້ຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເຈາະຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ XR420, XR460, XR500, ແລະ XR550, ເຊິ່ງໃຊ້ງານໃນລະດັບ 76 ໂຕນຂຶ້ນໄປ — ເຄື່ອງຈັກທີ່ການຂັດຂ້ອງຂອງຕົວເປີດດ້ານໜ້າອາດໝາຍເຖິງການສູນເສຍການຜະລິດຫຼາຍມື້.

ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຖານຂໍ້ມູນທີ່ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລັກສະນະການໂຫຼດ ແລະ ການສວມໃສ່:

• ເຄື່ອງເຈາະແບບໝຸນ Cantilever (ຊຸດ XCMG XR ແລະຊຸດທຽບເທົ່າ)
• ລົດເຄນຕີ
• ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່
• ລົດບູລໂດເຊີ
• ລົດຕັກເຕີຕິດຕາມ
• ລົດປູຢາງມະຕອຍທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ
• ລະບົບສາຍພານລຳລຽງແບບຕິດຕາມ

ສິ່ງສຳຄັນ, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ODM, ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຖ້າເຄື່ອງ XR-series ຂອງທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງສຳລັບເກີບຕິດຕາມທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຫຼື ການປະທັບຕາພິເສດສຳລັບສະພາບການລະລາຍທີ່ຮຸນແຮງ, cqctrack ສາມາດອອກແບບ ແລະ ສົ່ງມອບວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງໄດ້ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນວາງເທົ່ານັ້ນ.

2. ໂຮງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການຜະລິດພາຍໃນ 100% ເພື່ອຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນ

ຊຸດປະກອບດ້ານໜ້າສຳລັບເຄື່ອງເຈາະລະດັບ 76 ໂຕນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍໃນຄຸນນະພາບການຫລໍ່, ຄວາມເລິກຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ການຈັດລຽນຮູເພົາກໍສາມາດນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການແຕກຂອງປະທັບຕາ, ຫຼື ການແຕກຂອງໂຄງສ້າງໄດ້. ເພື່ອລົບລ້າງຕົວແປເຫຼົ່ານີ້, cqctrack ດຳເນີນການຈາກສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງບ່ອນທີ່ສາຍການຜະລິດທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍຂະບວນການຜະລິດຫຼັກໃດໆ.

ທຸກໆຊຸດປະກອບ idler ທີ່ມີຈຸດປະສົງສຳລັບ XR420–XR550 ແມ່ນຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດພາຍໃນຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

• ການກວດສອບເຫຼັກກ້າທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ການວິເຄາະອົງປະກອບທາງເຄມີ
• ການຫລໍ່ຕົວຖັງ ແລະ ຂອບຂອງເຄື່ອງຍົກ
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍຳຂອງຮູເຈາະ, ໜ້າດິນຕິດຕັ້ງ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຂອບ
• ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຮອບວົງເຕັມ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມ
• ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100%
• ການວັດແທກມິຕິທຽບກັບຄວາມທົນທານທາງວິສະວະກຳຕົ້ນສະບັບ
• ການປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາ, ບຸດສ໌ ແລະ ອົງປະກອບເພົາທີ່ທົນທານ
• ການເຄືອບປ້ອງກັນ ແລະ ການປ່ອຍຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ

ເນື່ອງຈາກທຸກໆຂະບວນການແມ່ນຢູ່ພາຍໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາເອງ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຕັດທີ່ສົ່ງມາໃນມື້ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຄຸນນະພາບທີ່ສົ່ງມາໃນປີກ່ອນ - ໝັ້ນຄົງ, ເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

3. ການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດ OEM ແລະ ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຊິ້ນ

ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຊັ້ນນໍາແມ່ນການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຮົາ. cqctrack ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ:

• XCMG
• ຮິຕາຊິ
• LiuGong
• ໂຄເບວໂກ
• SDLG (LGCE)

ພວກເຮົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໃນສາຍການປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຮູບແຕ້ມທາງເທັກນິກ, ລາຍລະອຽດວັດສະດຸ, ແລະໂປໂຕຄອນການກວດສອບຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະສົບການ OEM ໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາກັບ XCMG ໝາຍຄວາມວ່າຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າສຳລັບຊຸດ XR420–XR550 ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງດ້ານວິສະວະກຳຕົ້ນສະບັບ, ກ່ອງບັນທຸກ, ແລະຊອງມິຕິ.

ສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ, ລາຍການຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຄື່ອງມ້ວນຕິດຕາມ, ສະກູ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມສຳລັບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສາກົນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາສາມາດຮອງຮັບກອງລົດປະສົມ ແລະ ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຫຼາຍຮຸ່ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດເດົາ.

4. ເຄື່ອງເຈາະດ້ານໜ້າ XR420–XR550: ເຫຼັກກ້າປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເຕັມຮູບແບບ, ແລະ NDT 100%

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ cqctrack ສ້າງຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າສຳລັບເຄື່ອງເຈາະ Cantilever XCMG ໜັກເຫຼົ່ານີ້:

ການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າ — ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ເລື່ອນແມ່ນຫລໍ່ຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເປັນພິເສດສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໜັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຮັບປະກັນວ່າຂອບສາມາດທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບການກິ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນດຸມຕ້ານທານກັບການບິດງໍ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດ.

ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການແຍກສ່ວນຂອງລໍ້ — ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງແບບຫຍາບໆ, ເຄື່ອງແຍກສ່ວນຂອງລໍ້ຈະຜ່ານການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນແບບແຂງຕົວທົ່ວບໍລິເວນຮອບວົງຂອງລໍ້ທັງໝົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແຂງຕົວໃນລະດັບພື້ນຜິວທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ບາງ ແລະ ແຕກງ່າຍ. ການປຸງແຕ່ງແບບຕັດຂວາງເຕັມຮູບແບບຈະສ້າງຄວາມແຂງທີ່ເປັນເອກະພາບທົ່ວໜ້າຢາງ ແລະ ເລິກເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ຂອງລໍ້, ຕາມດ້ວຍການແຍກສ່ວນຂອງລໍ້ຢ່າງແມ່ນຍຳເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຮງກະທົບ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຄື່ອງແຍກສ່ວນຂອງລໍ້ໃນເຄື່ອງຂຸດລະດັບ 76 ໂຕນທີ່ປະສົບກັບການໂຫຼດແຮງກະແທກຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນສະຖານທີ່.

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% (NDT) — ທຸກໆຊຸດປະກອບ idler ແຕ່ລະອັນຜ່ານການກວດສອບ NDT ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການກວດກາມິຕິສຸດທ້າຍ. ໂດຍການໃຊ້ເຕັກນິກການທົດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກເຮົາສະແກນຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວໃດໆ — ຮອຍແຕກ, ຮູຂຸມຂົນ, ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນ — ທີ່ອາດຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ. ສຳລັບ idler ດ້ານໜ້າທີ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຮ່ອງໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ການກວດການີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດ — ມິຕິການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ — ຮູເພົາ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂາຕັ້ງ, ໂປຣໄຟລ໌ຂອບ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແກນ — ແມ່ນໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບພາຍໃນຄວາມທົນທານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຮູບແຕ້ມທາງເທັກນິກຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນຈະຕິດໂດຍກົງກັບໂຄງລາງ XR420/XR460/XR500/XR550 ດ້ວຍການຈັດລຽງທີ່ສົມບູນແບບ, ຊ່ວຍໃຫ້ກົນໄກການດຶງລາງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະທັບຕາເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

5. ແຫຼ່ງດຽວສຳລັບລະບົບຊັ້ນລຸ່ມລົດທີ່ສົມບູນ

ເຄື່ອງຍົກດ້ານໜ້າເປັນພຽງອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບລຸ່ມລົດເຂັນ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອົງປະກອບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ, cqctrack ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ລະບົບລຸ່ມລົດເຂັນທຸກຊະນິດພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບດຽວກັນ:

• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ)
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ)
• ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ (ລໍ້ນຳທາງ / ລໍ້ດຶງ)800352092
• ສະກູຂັບ (ຊຸດລໍ້ຂັບ)800352090
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຄົບຊຸດພ້ອມເກີບ (ປະກອບຕິດຕາມຄົບຊຸດ)
• ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດ)

ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນລະບົບການຜະລິດແບບປະສົມປະສານດຽວ, ພວກມັນຈຶ່ງສະເໜີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນລໍ້ດ້ານໜ້າພ້ອມກັບລູກກິ້ງ ແລະ ສະເກຣດຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກົມກຽວກັນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ຍືດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ.

6. ການຕິດຕໍ່ທີມງານສາກົນ — ແລະ ຄຳເວົ້າສ່ວນຕົວຈາກ Jack

ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດເຈາະ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າອຸປະກອນ, ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ, cqctrack ໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານພົວພັນສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ. ສະມາຊິກຫຼັກທີ່ທ່ານຈະເຮັດວຽກນຳແມ່ນ:

• Philip — ການຈັດການການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາຄູ່ຮ່ວມງານ OEM, ແລະຍຸດທະສາດຫຼັງການຂາຍ.
• Jack — ນັ້ນຄືຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຄຸ້ມຄອງເທັກໂນໂລຢີຜະລິດຕະພັນ, ການຈັບຄູ່ແອັບພລິເຄຊັນ, ແລະ ການສື່ສານດ້ານວິຊາການ. ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນ ແລະ ທົບທວນທຸກສະເປັກໃນບົດຄວາມນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
• Haily — ຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງການສອບຖາມ, ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເທົ່າກັບທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກ່ຽວກັບການປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າສຳລັບ XCMG XR420, XR460, XR500, ຫຼື XR550 — ຫຼື ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ — ທ່ານກຳລັງເວົ້າໂດຍກົງກັບທີມງານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂົ້າໃຈໂລຫະປະສົມ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຂໍ້ມູນການກວດກາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຕ່ລະອົງປະກອບ.

ຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະໝູນວຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ຄຸ້ມຄອງກອງຕອກເສົາ, ຫຼື ກຳລັງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ສະໜອງໂດຍກົງ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດທີ່ທົນທານໄດ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ Philip, Haily, ຫຼື ຂ້າພະເຈົ້າ. ໃຫ້ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງ cqctrack ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຮັກສາເຄື່ອງເຈາະຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ແຈັກ
ທີມງານພົວພັນຕ່າງປະເທດ, cqctrack