ការផ្គុំ​តួ​រថយន្ត​ខួង​ខាងមុខ​របស់ XCMG XR420/ XR460/ XR500/ XR550៖ ផ្ទាល់​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​រថយន្ត​ខួង​ប្រភេទ Cantilever ថ្នាក់ 76 តោន

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនខួងបង្វិលប្រភេទ cantilever ដូចជា XCMG XR420, XR460, XR500 ឬ XR550 ផ្លាស់ទីរវាងទីតាំងសសរនៅលើគម្រោងគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយ ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងផ្លូវទាំងមូលពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុរឹងមាំមួយ៖ ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ ដែលត្រូវបានគេហៅថាក្រុមកង់រំកិលសម្រាប់រឹតបន្តឹងផ្លូវ។ ការផ្គុំនេះមិនត្រឹមតែណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវជុំវិញផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុមក្រោមតួរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្រូបយកបន្ទុកឆក់ថេរ រក្សាភាពតានតឹងផ្លូវបានល្អបំផុត និងទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកនៃការធ្វើដំណើររបស់សត្វលូនវារធ្ងន់ៗផងដែរ។

នៅ cqctrack យើងផលិតក្រុម idler ខាងមុខនេះជាការជំនួសដោយផ្ទាល់ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារធន់ធ្ងន់ដូចគ្នាដែលឧបករណ៍ដើមទាមទារ។ ខ្ញុំឈ្មោះ Jack មកពីក្រុមកិច្ចការអន្តរជាតិ cqctrack ហើយខ្ញុំផ្ទាល់បានសរសេរអត្ថបទនេះដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបភាពពេញលេញនៃកម្លាំងផលិត ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងការគាំទ្រផ្នែកក្រោមរថយន្តសរុបដែលគាំទ្រការផ្គុំ idler XR420–XR550 របស់យើង។

១. cqctrack៖ អ្នកឯកទេសផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត OEM និង ODM ដែលបម្រើម៉ាស៊ីនចាប់ពី 5 តោន ដល់ 400 តោន

cqctrack គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធ និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលផលិតដោយ OEM និង ODM។ សមត្ថភាពវិស្វកម្ម និងផលិតកម្មរបស់យើងគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទម្ងន់ពេញលេញចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីកខ្នាតតូចទម្ងន់ 5 តោនរហូតដល់ម៉ាស៊ីនថ្នាក់រ៉ែទម្ងន់ 300 តោន ហើយយើងបានពង្រីកវេទិកាផលិតកម្មរបស់យើងដោយជោគជ័យដល់ឧបករណ៍ជីកដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ខ្លាំងថ្នាក់ 400 តោន។ វិស្វកម្មដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នេះគាំទ្រដោយផ្ទាល់នូវតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីនខួង cantilever ធំៗដូចជា XR420, XR460, XR500 និង XR550 ដែលដំណើរការក្នុងថ្នាក់ 76 តោន និងខ្ពស់ជាងនេះ — ម៉ាស៊ីនដែលការខូចផ្នែកខាងមុខអាចមានន័យថាការបាត់បង់ផលិតកម្មច្រើនថ្ងៃ។

ជំនាញ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​លើ​គ្រឿងចក្រ​ដែល​បាន​តាមដាន​ជា​ច្រើន​ប្រភេទ ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​យើង​នូវ​មូលដ្ឋាន​ទិន្នន័យ​ដ៏​ស៊ីជម្រៅ​មួយ​នៃ​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ផ្ទុក និង​ការ​ពាក់៖

• ម៉ាស៊ីនខួងបង្វិល Cantilever (ស៊េរី XCMG XR និងសមមូល)
• ស្ទូច​លូន​
• រថយន្ត​ជីក​ធំៗ
• រថយន្ត​ប៊ុលដូហ្សឺរ
• រថយន្ត​ផ្ទុក​តាម​ដាន
• ម៉ាស៊ីនក្រាលកៅស៊ូដែលមានដាន
• ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានតាមដាន

អ្វីដែលសំខាន់នោះ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានសមត្ថភាព ODM យើងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មចំពោះការប្ដូរតាមបំណង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ XR-series របស់អ្នកតម្រូវឱ្យមានរង្វាស់ផ្លូវមិនស្តង់ដារ ទទឹងគែម idler ដែលបានកែប្រែសម្រាប់ស្បែកជើងផ្លូវធំជាង ឬការផ្សាភ្ជាប់ពិសេសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌទឹកកខ្វក់ខ្លាំង cqctrack អាចរចនា និងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួន — មិនមែនគ្រាន់តែជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានស្រាប់នោះទេ។

2. រោងចក្រផលិតដោយខ្លួនឯង ជាមួយនឹងការផលិតផ្ទៃក្នុង 100% សម្រាប់គុណភាពដ៏រឹងមាំ

គ្រឿងបង្គុំ​ខាងមុខ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីនខួង​ថ្នាក់ 76 តោន​ត្រូវតែ​បង្ហាញ​ពី​ភាពជឿជាក់​ដាច់ខាត។ សូម្បីតែ​ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា​បន្តិចបន្តួច​នៅក្នុង​គុណភាព​នៃ​ការ​ចាក់​ ជម្រៅ​នៃ​ការព្យាបាល​កំដៅ ឬ​ការតម្រឹម​រន្ធ​អ័ក្ស​អាច​នាំឱ្យ​មានការ​ពាក់​មុន​អាយុ ការបរាជ័យ​នៃ​ការផ្សាភ្ជាប់ ឬ​ការប្រេះ​រចនាសម្ព័ន្ធ។ ដើម្បី​លុបបំបាត់​អថេរ​ទាំងនេះ cqctrack ដំណើរការ​ពី​រោងចក្រ​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​សាងសង់​ដោយ​ខ្លួនឯង ដែល​ខ្សែសង្វាក់​ផលិតកម្ម​ទាំងអស់​ជា​កម្មសិទ្ធិ និង​ដំណើរការ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន។ យើង​មិន​ម៉ៅការ​បន្ត​ដំណើរការ​ផលិត​ស្នូល​ណាមួយ​ឡើយ។

ការផ្គុំ idler នីមួយៗដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ XR420–XR550 ឆ្លងកាត់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មផ្ទៃក្នុងទាំងស្រុង៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រចូល និងការវិភាគសមាសធាតុគីមី
• ការ​ចាក់​តួ​រថយន្ត​រអិល និង​គែម​រថយន្ត
• ការកែច្នៃ CNC ដ៏ជាក់លាក់នៃរន្ធ ផ្ទៃម៉ោន និងទម្រង់គែម
• ការព្យាបាលកំដៅ និងការបន្ថយកម្ដៅពេញរង្វង់
• ការរកឃើញកំហុសមិនបំផ្លាញ 100%
• រង្វាស់វិមាត្រទល់នឹងការអត់ធ្មត់វិស្វកម្មដើម
• ការផ្គុំជាមួយនឹងស៊ីលធន់ធ្ងន់ ប៊ូស និងសមាសធាតុអ័ក្ស
• ថ្នាំកូតការពារ និងការចេញផ្សាយគុណភាពចុងក្រោយ

ដោយសារតែដំណើរការនីមួយៗមាននៅក្នុងកន្លែងផលិតរបស់យើង យើងធានាថាគុណភាពនៃម៉ាស៊ីនកិនដែលបានដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងគុណភាពដែលបានដឹកជញ្ជូនកាលពីមួយឆ្នាំមុន — មានស្ថេរភាព អាចធ្វើម្តងទៀតបាន និងអាចតាមដានបានពេញលេញ។

៣. ភាពជាដៃគូផលិតកម្ម OEM និងលេខគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តជាង ២០,០០០

ទំនុកចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ឈានមុខគេគឺជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏មានឥទ្ធិពលនៃគុណភាពរបស់យើង។ cqctrack បម្រើជាដៃគូផលិត OEM សម្រាប់ម៉ាកល្បីៗទូទាំងពិភពលោក រួមមាន៖

• XCMG
• ហ៊ីតាជី
• LiuGong
• កូប៊ែលកូ
• អេសឌីអិលជី (LGCE)

យើងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅលើម៉ាស៊ីនថ្មីនៅលើខ្សែសង្វាក់ផ្គុំរបស់អ្នកផលិតទាំងនេះ ដោយអនុលោមតាមគំនូរបច្ចេកទេស លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងពិធីសារសវនកម្មរបស់ពួកគេ។ បទពិសោធន៍ OEM ដោយផ្ទាល់របស់យើងជាមួយ XCMG មានន័យថា ផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ស៊េរី XR420–XR550 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយមានការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីចេតនាវិស្វកម្មដើម ប្រអប់ផ្ទុក និងស្រោមវិមាត្រ។

សម្រាប់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ កាតាឡុកផលិតផលសកម្មរបស់យើងបានកើនឡើងដល់ជាង 20,000 លេខគ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗ ដែលគ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍រំកិល រំកិលផ្លូវ ស្ព័រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវសម្រាប់ម៉ាកឧបករណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើនប្រភេទ។ ការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយនេះធានាថាយើងអាចគាំទ្រកងនាវាចម្រុះ និងផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូដែលច្រើនដោយមិនចាំបាច់ស្មានទុកជាមុន។

៤. ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ XR420–XR550៖ ដែកថែប​យ៉ាន់ស្ព័រ ការព្យាបាល​កំដៅ​ពេញលេញ និង NDT 100%

នេះជារបៀបដែល cqctrack សាងសង់គ្រឿងបង្គុំ idler ខាងមុខសម្រាប់ឧបករណ៍ខួង XCMG cantilever ធុនធ្ងន់ទាំងនេះ៖

ការ​ចាក់​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ — តួ​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ចាក់​ចេញ​ពី​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្ពស់ ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ពិសេស​សម្រាប់​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ធ្ងន់ និង​ភាព​រឹង​ជ្រៅ។ សមាសធាតុ​យ៉ាន់ស្ព័រ​ធានា​ថា​គែម​រថយន្ត​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ ខណៈ​ដែល​ផ្នែក​កណ្តាល​ទប់ទល់​នឹង​ការ​ពត់​កោង និង​ភាព​តានតឹង​រមួល។

ការព្យាបាលដោយកំដៅពេញរង្វង់ និងការបន្ទន់ — បន្ទាប់ពីការកែច្នៃរដុប ម៉ាស៊ីនរំកិលនឹងឆ្លងកាត់ការព្យាបាលដោយកំដៅរឹងពេញលេញជុំវិញរង្វង់គែមទាំងមូល។ នេះមិនមែនជាការរឹងកម្រិតផ្ទៃដែលបន្សល់ទុកនូវករណីស្តើង និងផុយស្រួយនោះទេ។ ការព្យាបាលដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ពេញលេញបង្កើតភាពរឹងឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងផ្ទៃសំបកកង់ និងជ្រៅទៅក្នុងទម្រង់គែម បន្ទាប់មកដោយការបន្ទន់ដោយភាពជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់។ ដំណើរការនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិលនៅលើគ្រឿងចក្រថ្នាក់ 76 តោន ដែលជួបប្រទះនឹងបន្ទុកឆក់ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៅនឹងកន្លែង។

ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ 100% (NDT) — ការផ្គុំ idler នីមួយៗឆ្លងកាត់ NDT យ៉ាងម៉ត់ចត់មុនពេលចូលទៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រចុងក្រោយ។ ដោយប្រើបច្ចេកទេសធ្វើតេស្តភាគល្អិតម៉ាញេទិក និងអ៊ុលត្រាសោន យើងស្កេនរកពិការភាពក្រោមផ្ទៃណាមួយ - ស្នាមប្រេះ រន្ធ ឬសារធាតុផ្សំ - ដែលអាចដើរតួជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការបរាជ័យនៃភាពអស់កម្លាំង។ សម្រាប់ idler ខាងមុខដែលត្រូវតែរក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវដែកបានយ៉ាងជឿជាក់ក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ ការត្រួតពិនិត្យនេះមិនអាចចរចាបានទេ។

ការគ្រប់គ្រងការអត់ឱនវិមាត្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង — វិមាត្រម៉ោនទាំងអស់ — រន្ធអ័ក្ស ទទឹងតង្កៀប ទម្រង់គែម និងការរត់ចេញអ័ក្ស — ត្រូវបានម៉ាស៊ីន និងផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងកម្រិតអត់ឱនដែលបានបញ្ជាក់ដោយគំនូរបច្ចេកទេសដើម។ នេះធានាថាក្រុម idler ត្រូវបានប៊ូឡុងដោយផ្ទាល់ទៅលើស៊ុមផ្លូវ XR420/XR460/XR500/XR550 ជាមួយនឹងការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តការរឹតបន្តឹងផ្លូវដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងត្រាដំណើរការល្អបំផុត។

៥. ប្រភពតែមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តពេញលេញ

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​គ្រាន់តែជាធាតុផ្សំមួយនៃ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​លូន​ប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បី​បង្កើន​ភាពឆបគ្នា​នៃ​សមាសធាតុ និង​ពន្យារ​អាយុកាល​របស់​ប្រព័ន្ធ cqctrack ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​គ្រប់​ប្រភេទ​ក្រោម​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​គុណភាព​ដូចគ្នា៖

• រ៉ូឡឺរ​សម្រាប់​តាមដាន (រ៉ូឡឺរ​ខាងក្រោម)
• រំកិល​ផ្ទុក (រំកិល​ខាងលើ)
• កង់​រំកិល​ខាងមុខ (កង់​ណែនាំ / កង់​រឹតបន្តឹង)៨០០៣៥២០៩២
• ស្ព័រ​បើកបរ (ការ​ផ្គុំ​កង់​បើកបរ)៨០០៣៥២០៩០
• ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកពេញលេញជាមួយស្បែកជើង (ការផ្គុំផ្លូវដែកពេញលេញ)
• ធ្មេញ​ធុង និង​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ (សម្រាប់​កម្មវិធី​ជីក​ដី)

ដោយសារតែសមាសធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានរចនាឡើង ព្យាបាលដោយកំដៅ និងផលិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផលិតកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយ ពួកវាផ្តល់នូវភាពឆបគ្នានៃការពាក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ នៅពេលអ្នកជំនួសឧបករណ៍រំកិលខាងមុខរួមជាមួយរំកិល និងស្ព្រុករបស់យើង អ្នកនឹងទទួលបានប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលកាត់បន្ថយការពាក់មិនស្មើគ្នា និងពង្រីកចន្លោះពេលរវាងការកសាងឡើងវិញសំខាន់ៗ។

៦. ទំនាក់ទំនងក្រុមការងារអន្តរជាតិ — និងពាក្យសម្ដីផ្ទាល់ខ្លួនពី Jack

ដើម្បីបម្រើដល់អ្នកម៉ៅការខួងយកប្រេង ក្រុមហ៊ុនជួលឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយទូទាំងពិភពលោក cqctrack បានបង្កើតក្រុមការងារកិច្ចការអន្តរជាតិដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្ត។ សមាជិកសំខាន់ៗដែលអ្នកនឹងធ្វើការជាមួយគឺ៖

• ភីលីព — ទទួលបន្ទុកផ្នែកចែកចាយសកល ការអភិវឌ្ឍភាពជាដៃគូ OEM និងយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារក្រោយការលក់។
• ជែក — នោះគឺជាខ្ញុំ។ ខ្ញុំគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាផលិតផល ការផ្គូផ្គងកម្មវិធី និងការទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេស។ ខ្ញុំផ្ទាល់បានសរសេរ និងពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសនីមួយៗនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
• Haily — ទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងការសាកសួរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដំណើរការបញ្ជាទិញ និងការសម្របសម្រួលភស្តុភារអន្តរជាតិ។

ខ្ញុំបានសរសេរអត្ថបទនេះដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានស៊ីជម្រៅដូចគ្នាដែលអ្នកនឹងទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចផ្ទាល់នៅរោងចក្ររបស់យើង។ នៅពេលអ្នកទាក់ទងមកយើងអំពីការផ្គុំផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ XCMG XR420, XR460, XR500 ឬ XR550 — ឬនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមិនស្តង់ដារដែលរចនាឡើងតាមតម្រូវការ — អ្នកកំពុងនិយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមបច្ចេកទេសដែលយល់អំពីយ៉ាន់ស្ព័រ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យនៅពីក្រោយសមាសធាតុនីមួយៗ។

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការម៉ាស៊ីនខួងបង្វិលធំៗ គ្រប់គ្រងកងនាវាសសរគ្រឹះ ឬកំពុងស្វែងរកក្រុមហ៊ុនផលិតដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ និងអាចប្ដូរតាមបំណងនូវផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនវារធុនធ្ងន់ សូមទាក់ទងទៅ Philip, Haily ឬខ្ញុំ។ សូមឱ្យគុណភាពរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ និងផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ cqctrack រក្សាម៉ាស៊ីនខួងរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការប្រកបដោយផលិតភាពនៅទូទាំងការដ្ឋានដ៏លំបាកបំផុត។

ជែក
ក្រុមកិច្ចការអន្តរជាតិ cqctrack