LIUGONG CLG950/ CLG952 46A0292 ຊຸດລໍ້ສະກູຕິດຕາມ / ຊຸດລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ — ຄຸນນະພາບ OEM ໃນລາຄາ ODM ຈາກຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຕີບໜັກ

ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຂຸດ. ໃນເຄື່ອງຈັກ 50 ໂຕນເຊັ່ນ LiuGong CLG950 ຫຼື CLG952, ມັນຕ້ອງສົ່ງແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງເສັ້ນຊື່ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນທາງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະກູຈະຕົກລົງສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ການຢຸດເຄື່ອນທີ່ທັນທີ. ການທົດແທນຂອງ CQCTrackການປະກອບລໍ້ສະກູຂັບ, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ46A0292, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງນີ້. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງອາໄຫຼ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການດຶງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດທີ່ຜະລິດຈາກ DNA ການຜະລິດລະດັບ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ - ສະເໜີໃນລາຄາ ODM ໂດຍກົງ. ການວາງສະແດງດ້ານວິຊາການນີ້, ຂຽນໂດຍ Jack ຂອງທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQCTrack ສ່ວນຕົວ, ໄດ້ວິເຄາະຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານໂລຫະ, ການຢັ້ງຢືນພາກສະໜາມທົ່ວໂລກ, ແລະລະບົບນິເວດການສະໜອງທີ່ເຮັດໃຫ້ sprocket ນີ້ເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດສຳລັບກອງເຮືອຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກ.

1. ໂຮງງານຜະລິດ OEM ທີ່ປອມຕົວເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍກົງຂອງທ່ານ

CQCTrack ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບາງຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນຂົນດິນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການເປັນຖານການຜະລິດ OEM ແລະ ODM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ຕຳແໜ່ງພິເສດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຫລໍ່, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານວິສະວະກຳແຫ່ງຊາດຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈີນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ບໍ່ເໝືອນກັບບໍລິສັດການຄ້າທີ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນຜະລິດຕະພັນແບບກ່ອງ, ພວກເຮົາຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງໂດຍກົງ: ຕັ້ງແຕ່ການຫຼອມໂລຫະປະສົມພາຍໃນ ແລະ ການຫລໍ່ໂຟມທີ່ສູນເສຍໄປ ຈົນເຖິງສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຫ້າໜ້າ ແລະ ສະຖານີປະກອບຫຸ່ນຍົນ. ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກຳດຽວກັນທີ່ຜະລິດສະເກຣດສຳລັບລົດຂຸດ Kobelco ຫຼື LiuGong ໃໝ່ທີ່ແລ່ນອອກຈາກສາຍປະກອບພາຍໃນປະເທດແມ່ນຝັງຢູ່ໃນ46A0292ການປະກອບທີ່ມາຮອດເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ. ມໍລະດົກ OEM ທີ່ແທ້ຈິງນີ້, ບວກກັບຮູບແບບທຸລະກິດ ODM ໂດຍກົງກັບລູກຄ້າ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສັນຍາກັບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນລາຄາທີ່ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້.

2. ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຂອງຊຸດສະເປຣກ 46A0292 - ວັດສະດຸ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ

ທຸກໆອົງປະກອບຂອງການປະກອບສະເກຣດນີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະການສວມໃສ່ ແລະ ຮັກສາການປະສານສົມທົບຂອງແຂ້ວແຫຼມທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.

• ວັດສະດຸຕົວເຄື່ອງ: ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມງການີສດ້ວຍການອົບແຫ້ງເພື່ອບັນເທົາຄວາມຄຽດ
  ໂຄງສ້າງລໍ້ສະກູຖືກຜະລິດເປັນການຫລໍ່ແບບກ້ອນດຽວໂດຍໃຊ້ສູດເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມແມງການີສທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ. ສົດໆຈາກໂຮງຫລໍ່, ການຫລໍ່ມີຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນຈາກຂະບວນການແຂງຕົວ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ການຫລໍ່ດິບຈະຜ່ານວົງຈອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບເຕັມຮູບແບບທີ່ຄວບຄຸມ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເມັດພືດເປັນເອກະພາບ, ກຳຈັດຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ແລະ ສ້າງແມັດຕຣິກພື້ນຖານທີ່ສາມາດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ຄວາມທົນທານທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກເສັ້ນໄຍຮາກຂອງແຂ້ວ - ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນສະກູຂັບເຄື່ອນໃດໆ.
• ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງວົງແຫວນແຂ້ວ: ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ ຕາມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ແຂງດ້ວຍຄວາມຖີ່ປານກາງດ້ວຍການກະຕຸ້ນ
  ວົງແຫວນແຂ້ວ — ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຮ່ອງ — ໄດ້ຮັບໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສອງຂັ້ນຕອນພິເສດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຂດວົງແຫວນຂອງສະເປີທັງໝົດຈະຜ່ານຂະບວນການດັບເພີງ ແລະ ອຸ່ນເຂົ້າກັນ, ປ່ຽນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກໃຫ້ກາຍເປັນຊໍໄບທ໌ທີ່ອຸ່ນເຂົ້າກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນກາງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ທີ່ຮຸນແຮງຂອງບຸຊຂອງຮ່ອງທີ່ແຂງ. ຕໍ່ມາ, ດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກແຂງແບບເລືອກເຟັ້ນໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ກາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໂດຍການຄວບຄຸມຮູບຮ່າງຂອງຂົດລວດການກະຕຸ້ນ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ແລະ ກະແສການດັບເພີງໂພລີເມີຢ່າງແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ເຄສທີ່ແຂງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຄວບຄຸມຢ່າງແໜ້ນໜາລະຫວ່າງ 52 ແລະ 58 HRC, ສະໜອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບການແຕກຫັກຂອງຜົນກະທົບເມື່ອຖັງພົບກັບຫີນແຂງ. ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຄ່ອຍໆພາຍໃຕ້ເຄສປ້ອງກັນການແຍກສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມດຶງໜັກຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນມິຕິ
  ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ວົງມົນຮູສະກູ, ຮູນຳ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຈະຖືກສຳເລັດໃນສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ທັນສະໄໝ. ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງການແລ່ນອອກ ແລະ ມຸມຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນແຖບແຄບທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສົມບູນແບບກັບສູນກາງຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ. ລະບຽບວິໄນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ຮັບປະກັນວ່າການປະກອບ 46A0292 ຕົກລົງມາດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນທາງເລຂາຄະນິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ປະສານກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຮາງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບຸຊທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ. ມັນລົບລ້າງຮູບແບບການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງທີ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງສະເກຣດຫຼັງການຂາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ.

3. ຊາວປີຂອງວິວັດທະນາການຂະບວນການຈາກພູເຂົາ Alpine ສູ່ທະເລຊາຍ ແລະ ການຢັ້ງຢືນໃນສະຖານທີ່

ສູດໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ໂປໂຕຄອນການຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະເກຣດ 46A0292 ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຄົງທີ່. ພວກມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງວົງຈອນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຊາວປີ. ແຕ່ລະການຜະລິດປະກອບມີການປັບແຕ່ງທີ່ລະອຽດອ່ອນ - ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບການກັ່ນຕອງເມັດພືດຈຸລະພາກ - ທີ່ໄດ້ມາຈາກຕົວຢ່າງທີ່ສົ່ງຄືນໃນພາກສະໜາມທີ່ວິເຄາະໃນຫ້ອງທົດລອງໂລຫະວິທະຍາຂອງພວກເຮົາ. ສະເກຣດຂັບເຄື່ອນ CQCTrack ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນພື້ນທີ່ພິສູດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ: ສະພາບແວດລ້ອມຂຸມທອງແດງທີ່ມີການຂັດສູງຂອງປະເທດເປຣູ ແລະ ຊິລີ, ບໍ່ແຮ່ຄຳແຂງຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ Siberian ທີ່ແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ເປີ້ນພູພູເຂົາໄຟທີ່ຊັນຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພື້ນທີ່ດິນຫີນອ່ອນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຂອງປາຊີຟິກໃຕ້ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ. ໃນເຕົາອົບໃນໂລກຕົວຈິງເຫຼົ່ານີ້, ສະເກຣດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ 'ປາສະຫຼາມ', ການແຕກຂອງຮາກ, ແລະ ການບາງລົງຂອງການຂັດ, ພິສູດຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນເກີນກວ່າການຈຳລອງໃນຫ້ອງທົດລອງໃດໆ.

4. ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນແບບຈາກແຫຼ່ງດຽວທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້

ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າສະເປີຣກຂັບເຮັດວຽກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການສວມໃສ່ທີ່ສົມດຸນຢ່າງລະອຽດ, CQCTrack ສະໜອງຊຸດຮອງຮັບທັງໝົດຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ. ສຳລັບ CLG950/CLG952, ພວກເຮົາຜະລິດ ແລະ ເກັບຮັກສາສາງສຳລັບຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຍ່າງທີ່ກົງກັນດ້ວຍຮາງທີ່ແຂງດ້ວຍ induction, ເກີບທາງຍ່າງທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍ manganese ສູງ, ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ ແລະ ສອງຊັ້ນ, ລູກກິ້ງບັນທຸກດ້ານເທິງ, ແລະ ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າທີ່ມີລະບົບລູກປືນທີ່ປິດສະໜິດ. ການຈັດຊື້ອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍດຽວຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນທາງດ້ານໂລຫະ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີໂຄງການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ປະສານກັນເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບທາງຍ່າງໂດຍລວມ.

5. ການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກສຳລັບຕະຫຼາດລະດັບສູງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ

ຊື່ສຽງຂອງ CQCTrack ສຳລັບຄວາມຊື່ສັດດ້ານວິສະວະກຳໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດສາກົນຊັ້ນນຳ. ຊິ້ນສ່ວນປະກອບ 46A0292 ຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດອື່ນໆແມ່ນຖືກສົ່ງອອກເປັນປະຈຳໄປຍັງປະເທດມະຫາອຳນາດດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ການດຳເນີນງານລະດັບເລິກທີ່ຕ້ອງການຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ພູມສັນຖານທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຣັດເຊຍ, ຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຂະແໜງການລະດັບສູງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອິນເດຍ, ຕະຫຼາດຂຸດຄົ້ນໜັກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ, ແລະ ອາຊີກາງ, ປະເທດເກາະດອນໃນປາຊີຟິກໃຕ້, ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນທີ່ມີຄວາມທົນທານໃນຕຸລະກີ, ແລະ ກອງເຮືອທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ຮອຍຕີນທົ່ວໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທົ່ວໄປທີ່ວາງໄວ້ໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາໃນການປະຕິບັດບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

ຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກນີ້ແມ່ນທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ເຊິ່ງອຸທິດຕົນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັດຊື້. ທີມງານ — Philip, Jack, ແລະ Haily — ລວມເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິສະວະກຳຜະລິດຕະພັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຂົ້າກັບການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນວ່າອາໄຫຼ່ທີ່ສຳຄັນຂອງທ່ານບໍ່ເຄີຍເປັນຈຸດອ່ອນໃນການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ.

ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກຂຽນ ແລະ ຢັ້ງຢືນທາງດ້ານເຕັກນິກໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນຂອງ CQCTrack, ໂດຍໄດ້ສັງເຄາະຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະວິທະຍາແຖວໜ້າດ້ວຍຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກກອງກຳລັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທົ່ວຫົກທະວີບ.