Kobelco SK330 / SK350 24100N7035F3 ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງລົດຂຸດ: ລູກກິ້ງບັນທຸກລົດຂຸດໜັກຈາກໂຮງງານ CQCTRACK

ໂຄເບວໂກ້ SK330/SK35024100N7035F3ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟ: ລູກລໍ້ບັນທຸກໜັກ ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ CQCTRACK

**ຄຳອະທິບາຍ Meta:** ສະໜອງລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງຂອງຮ່ອງ 24100N7035F3 (ລໍ້ເລື່ອນບັນທຸກ) ສຳລັບ Kobelco SK330 & SK350 ຈາກ CQCTRACK, ຜູ້ຜະລິດລະບົບລຸ່ມລະດັບ OEM. ເປືອກລົດທີ່ຫລໍ່ລື່ນແທ້, ປະທັບຕາຫລໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ, ແລະ ເໝາະສົມກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ ແລະ ກຳປັ່ນກໍ່ສ້າງໜັກ.

## ລູກກິ້ງນຳທາງທີ່ສຳຄັນໃນລົດຂຸດ Kobelco SK330 ແລະ SK350
ລົດຂຸດ Kobelco SK330 ແລະ SK350 ລຸ້ນນີ້ແມ່ນລົດຂຸດລະດັບ 35 ໂຕນທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດດິນແຂງ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ວຽກງານດິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຊັ້ນວາງຂອງໂຄງ X ຂອງພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບນຳທາງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ ເຊິ່ງຊຸດລໍ້ເທິງ (ມັກເອີ້ນວ່າລໍ້ບັນທຸກ ຫຼື ລໍ້ເທິງ) ມີບົດບາດສຳຄັນທາງດ້ານໂຄງສ້າງ. ຕັ້ງຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງໂຄງລົດ, ລູກກິ້ງນີ້ຮອງຮັບເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດລະຫວ່າງສະກູຂັບ ແລະ ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ. ໃນລົດຂຸດໜັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນວາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ສະຖານທີ່ຮື້ຖອນທີ່ຮຸນແຮງ, ລູກກິ້ງເທິງຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກແນວຕັ້ງ ແລະ ແຮງຂ້າງຄຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃດໆຢູ່ທີ່ນີ້ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກການສູນເສຍການຫຼໍ່ລື່ນ, ໜ້າລົດແຕກ, ຫຼື ການຍຸບຕົວຂອງແບຣິ່ງ - ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນເສຍຫາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM **24100N7035F3** ກຳນົດສະເປັກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການປະກອບນີ້, ແລະ ມັນແມ່ນອັນທີ່ CQCTRACK ສຳເນົາໄປສູ່ລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ກົງກັນ ຫຼື ເກີນກວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ເໝາະສົມກັບໂຮງງານ.

## CQCTRACK: ແຫຼ່ງຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລູກກິ້ງ
CQCTRACK ເປັນຍີ່ຫໍ້ສາກົນຂອງ Quanzhou Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດເອກະລາດ **ໂຮງງານຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດຂຸດໜັກ** ດ້ວຍວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດທີ່ອຸທິດຕົນຫຼາຍກວ່າຊາວປີ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ຊື້ອາໄຫຼ່ຈາກຫຼາຍໂຮງງານ, CQCTRACK ຄວບຄຸມລຳດັບການຜະລິດທັງໝົດພາຍໃຕ້ຫລັງຄາທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບດຽວ. ກຸ່ມວິສະວະກຳດຽວກັນທີ່ອອກແບບລູກກິ້ງເທິງ SK330/SK350 ຍັງຜະລິດສະກູຂັບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງຂ້າງລຸ່ມ, ແລະເກີບຕິດຕາມສຳລັບສາຍຂຸດໃຫຍ່ເກືອບທຸກສາຍທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນ. ຮູບແບບໂຮງງານໂດຍກົງນີ້ຮັບປະກັນວ່າອາໄຫຼ່ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຄື່ອງຈັກໃນອຸປະກອນ CNC ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບ, ປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ກວດກາກ່ອນການສົ່ງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາທຽບກັບພາເລັດທີ່ເຂົ້າມາ.

## ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກຂອງຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກ 24100N7035F3
CQCTRACK ສ້າງລູກກິ້ງດ້ານເທິງນີ້ເປັນຊຸດປະກອບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີການຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າ ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໃສ່ໂຄງລາງດ້ວຍການປັບໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເປັກຂອງ OEM ດ້ວຍການປັບປຸງເປົ້າໝາຍທີ່ເກີດຈາກການຕອບສະໜອງຕໍ່ພາກສະໜາມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງ.

| ພາລາມິເຕີ | ສະເປັກ ແລະ ເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳ |
| :— | :— |
| **ວັດສະດຸເປືອກລໍ້** | ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກກ້າຫລໍ່ລະອຽດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 40Mn2 ຫຼື ທຽບເທົ່າ), ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວເລິກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກການບີບອັດພາຍໃຕ້ການຕິດຕໍ່ການມ້ວນແບບວົງຈອນ.
| **ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຢາງ** | ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເຖິງ **55–60 HRC** ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 5–8 ມມ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ໜ້າຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນນານ ເຊິ່ງຕ້ານທານກັບການເປັນຮ່ອງຂັດຈາກຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໂດຍບໍ່ແຕກງ່າຍ.
| **ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບເພົາ** | ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄາບອນປານກາງທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໄດນາລັອກທີ່ລະອຽດອ່ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດທີ່ພໍດີກັບແບຣິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍອິນດັກຊັນໃນໜ້າຜິວທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນ.
| **ລະບົບແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາ** | ແບຣິ່ງລູກບານຮ່ອງເລິກ ຫຼື ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບເທບທີ່ກົງກັນໃນຊ່ອງຫລໍ່ລື່ນຖາວອນ, ປະທັບຕາດ້ວຍການຈັດລຽງ **ປະທັບຕາລອຍຕະຫຼອດຊີວິດ (ປະທັບຕາໜ້າໂລຫະ)**. ປະທັບຕາລອຍຮູບກະບອກຄູ່ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງແບບໄດນາມິກຕໍ່ກັບຝຸ່ນ, ນ້ຳ, ແລະ ດິນຊາຍລະອຽດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄຂມັນພາຍໃນໄວ້ຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ.
| **ໄລຍະຫ່າງໃນການເຮັດວຽກ** | ໄລຍະຫ່າງພາຍໃນແກນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງພາຍໃນແບບລັດສະໝີ ຖືກຕັ້ງຄ່າຕາມແບບແຜນຂອງ OEM, ຊ່ວຍໃຫ້ໝູນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍຕາມ.
| **ຕົວຍຶດ** | ຮູສະກູ ຫຼື ຮູຜ່ານທີ່ເຈາະດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງ ແລະ ຂະໜານກັບແກນເພົາ ເພື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ໂຄງລົດຂຸດໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ.
| **ການຫລໍ່ລື່ນ** | ເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium-complex ຊັ້ນສູງທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການບໍລິການຂອງລູກກິ້ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

## ຫຼັກການຜະລິດຂອງ CQCTRACK: ວິທີການຜະລິດລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນ
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ **CQCTRACK** ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງຮູບແບບພາຍໃນ ແລະ ການຫລອມເຫຼັກກ້າ, ຕາມດ້ວຍການຕີເຫຼັກ ຫຼື ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍຳໂດຍອີງຕາມໂຄງສ້າງເມັດທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຕີແລ້ວຈະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານລຳດັບຂອງການກ້ຽວ CNC, ການເຈາະຮູຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການແຂງຕົວຂອງແຜ່ນໜ້າຢາງ ແລະ ແຜ່ນໜ້າຢາງ. ເຊວເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດຈະເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງວົງເລັບກັບຕົວຖັງຫຼັກພາຍໃຕ້ຕົວກຳນົດທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ປິດສະໜິດຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອະນຸພາກຕ່າງປະເທດປົນເປື້ອນແບຣິ່ງ ຫຼື ໜ້າຕໍ່ຂອງປະທັບຕາລອຍ. ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຜ່ານ:
- ການກວດສອບມິຕິໃນເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ
- ການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານໜ້າຢາງ ແລະ ເພົາຢາງ
- ການກວດສອບຄວາມລຽບຂອງອັດຕາການແລ່ນອອກ ແລະ ການໝູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການບໍລິການແບບຈຳລອງກ່ອນການໂຫຼດ
- ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ການເນົ່າເປື່ອຍໃນສູນຍາກາດໃນການປະກອບປະທັບຕາລອຍ

ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂະບວນການທັງໝົດນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ CQCTRACK ສາມາດສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບຊິ້ນສ່ວນແທ້ຂອງ Kobelco ແລະ ມີຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານໜ້າທີ່ຕະຫຼອດການຜະລິດແບບຕໍ່ເນື່ອງ.

## ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ແຫຼ່ງດຽວສຳລັບລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ
ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ **24100N7035F3** ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງອົງປະກອບໜຶ່ງພາຍໃນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ**ຂອງ CQCTRACK. ໂຮງງານຜະລິດລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 2 ໂຕນ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 120 ໂຕນ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ລວມມີ:
- **ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ (ລູກກິ້ງຕິດຕາມ)**: ຮູບແບບແປນດຽວ ແລະ ແປນຄູ່
- **ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ** ພ້ອມດ້ວຍຊຸດແອກດຶງທີ່ທົນທານ
- **ສະກູຂັບ ແລະ ສ່ວນຂອບສະກູ**
- **ໂສ້ລາງທີ່ຜະນຶກ ແລະ ທານ້ຳມັນແລ້ວ** ພ້ອມດ້ວຍເຂັມ ແລະ ບຸດຊີນທີ່ແຂງດ້ວຍໄຟຟ້າສະຕາດ
- **ເກີບກິລາ** ໃນຮູບແບບແຖບຊັ້ນດຽວ, ແຖບຊັ້ນສາມ, ແລະ ແຖບຮາບພຽງ
- **ຊຸດສະປິງຖອຍຫຼັງ ແລະ ຕົວປັບຮ່ອງໄຮໂດຼລິກ**

ການຄຸ້ມຄອງຍີ່ຫໍ້ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າ Kobelco ເພື່ອປະກອບມີ Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Volvo, Hyundai, Doosan, SANY, XCMG, Liebherr ແລະອື່ນໆ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງກອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, CQCTRACK ກາຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ລວມສູນ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້.

## ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມການຄຸ້ມຄອງ
**ສະຖຽນລະພາບດ້ານຄຸນນະພາບ** ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນລະບົບໂດຍຜ່ານການຮັບຮອງ **ISO 9001:2015** ຂອງບໍລິສັດມາດົນນານ. ຂອບການຄຸ້ມຄອງນີ້ຄວບຄຸມ:
- ສາມາດຕິດຕາມວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານເຫຼັກຈົນເຖິງໝາຍເລກລຳດັບສຳເລັດຮູບ
- ການກວດສອບເຄມີໂລຫະປະສົມຂອງສະເປກໂຕຣມິເຕີສຳລັບທຸກໆການລະລາຍ
- ການກວດກາອະນຸພາກດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ແມ່ເຫຼັກຂອງເປືອກຫອຍທີ່ປອມແປງ ຫຼື ຫລໍ່
- ການກວດສອບມິຕິໂດຍໃຊ້ CMM ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດເອງ
- ການທົດສອບວົງຈອນຊີວິດການໃຊ້ງານທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນການປະກອບຊິລ ແລະ ແບຣິ່ງ
- ການເກັບຮັກສາບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຂໍ້ມູນຄວາມແຂງຂອງຊຸດ

**ການປະຕິບັດຕາມການຄຸ້ມຄອງ** ນີ້ຜະລິດລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ສາງຂອງຜູ້ຈໍາໜ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບຄືກັນກັບເຄື່ອງຂຸດໃນບໍ່ແຮ່ເຂດຮ້ອນທີ່ປຽກຊຸ່ມ ຫຼື ບໍ່ແຮ່ຄຳທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ມີຝຸ່ນ. ລະບຽບວິໄນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳອີກນີ້ຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດທີ່ດີຂອງບໍລິສັດ - ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການຜະລິດເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງການສະໜອງຫຼາຍປີ, ຮອງຮັບຄຳສັ່ງຊື້ສຸກເສີນ, ແລະ ຕອບສະໜອງວັນສົ່ງມອບທີ່ສັນຍາໄວ້ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.

## ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນພາກສະໜາມ
ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງ CQCTRACK ແມ່ນຜົນມາຈາກການສະໜອງໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະສູນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມາຮອດໃນສະພາບທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ແລະ ທົນທານກວ່າຄວາມຄາດຫວັງທີ່ກຳນົດໂດຍຈຸດລາຄາຂອງພວກມັນ. ເມື່ອເຈົ້າຂອງລົດຂຸດເຫັນເຄື່ອງໝາຍການຫລໍ່ CQCTRACK ຢູ່ເທິງຊຸດລໍ້, ມັນຈະເຂົ້າໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວຖືກຜະລິດດ້ວຍມາດຕະຖານໂລຫະ ແລະ ການປະກອບລະດັບ OEM - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄັດລອກມາຈາກຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ. ການຮັບຮູ້ນີ້ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດຜ່ານທຸລະກິດທີ່ເຮັດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນທຸກທະວີບ.

## ທີມງານຊ່ຽວຊານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸກໆການຂົນສົ່ງ

### ກຸ່ມວິສະວະກຳເຕັກນິກທີ່ອຸທິດຕົນ
CQCTRACK ມີທີມງານດ້ານວິຊາການມືອາຊີບທີ່ປະກອບດ້ວຍນັກໂລຫະວິທະຍາ, ວິສະວະກອນອອກແບບກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການນຳໃຊ້. ສຳລັບລູກກິ້ງເທິງ SK330/SK350, ທີມງານນີ້ໄດ້ວິເຄາະຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງ OEM, ສຶກສາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນພາກສະໜາມ (ການເກີດຈຸດດ່າງຂອງໜ້າຢາງ, ການແຕກຂອງປະທັບຕາ, ການແຕກຂອງເພົາ), ແລະ ປັບຮູບແບບການແຂງຕົວຂອງການກະຕຸ້ນ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງປະທັບຕາເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນເຫຼົ່ານັ້ນ. ພວກມັນມີໃຫ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະການນຳໃຊ້ - ເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນດິນຊາຍຊິລິກາທີ່ມີສີຂັດສູງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ມີສານກັດກ່ອນ - ແລະ ເພື່ອແນະນຳການປັບວັດສະດຸ ຫຼື ການເຄືອບຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

### ພະແນກການຕ່າງປະເທດ ແລະ ພະແນກຂົນສົ່ງ
ທີມງານສະໜັບສະໜູນວຽກງານສາກົນເຕັມເວລາຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສັບສົນຂອງການສົ່ງອອກອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກໜັກໃນຫຼາຍເຂດເວລາ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າລວມມີ:
- ການກະກຽມພາເລັດໄມ້ທີ່ຜ່ານການຮົມຢາແລ້ວ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISPM 15 ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
- ການອອກໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ແລະ ເອກະສານຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ (ແບບຟອມ E, ແລະອື່ນໆ)
- ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນລວມທັງ T/T, L/C ທັນທີ, ແລະ ການຈ່າຍເງິນຫຼາຍສະກຸນເງິນ
- ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງແບບເວລາຈິງ, ຈາກປະຕູໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ
- ການສື່ສານຫຼາຍພາສາໃນພາສາອັງກິດ, ສະເປນ, ລັດເຊຍ, ຝຣັ່ງ ແລະອື່ນໆ

ທີມງານນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະດ້ານການບໍລິຫານຈາກການຈັດຊື້, ຮັບປະກັນວ່າການແຈ້ງພາສີຈະໄວ ແລະ ລູກກິ້ງຈະມາຮອດເມື່ອຕາຕະລາງເວລາຂອງສະຖານທີ່ຕ້ອງການ.

## ຮ່ອງຮອຍທົ່ວໂລກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ
ທຸລະກິດຂອງ CQCTRACK **ກວມເອົາຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ**. ລົດປະກອບລໍ້ເທິງ Kobelco SK330/SK350 — ພ້ອມກັບກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ — ປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນງານຢູ່ໃນ:
- **ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້** ບ່ອນທີ່ລົດຂຸດ Kobelco ເປັນສິນຄ້າຫຼັກຂອງກອງລົດຂຸດດິນ
- **ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ຄຳ ໃນອາເມລິກາລາຕິນ** ກຳລັງແລ່ນເຮືອທີ່ມີຊົ່ວໂມງສູງພາຍໃຕ້ລະດັບຄວາມສູງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບການຂັດ
- **ການດຳເນີນງານກໍ່ສ້າງບໍ່ຫີນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທາງທະເລໃນຕາເວັນອອກກາງ** ຂຶ້ນກັບການສີດເກືອ ແລະ ອຸນຫະພູມອາກາດສູງ
- **ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງໃນອາຟຣິກາ** ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ ເຊິ່ງສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ໃນສາຍການສະໜອງທີ່ຍາວນານ
- **ວິສະວະກຳໂຍທາໜັກຂອງເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ CIS** ລວມທັງທໍ່ສົ່ງ ແລະ ແລວທາງລົດໄຟ

ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງປະຈຳເດືອນທີ່ມີຫຼາຍສິບພັນໜ່ວຍ ແລະ ໄລຍະເວລາຈັດສົ່ງປົກກະຕິ 7-25 ມື້ (ຂຶ້ນກັບປະລິມານການສັ່ງຊື້ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນ) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສຳລັບການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ການສ້ອມແປງສຸກເສີນ.

—

**ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ການຕິດຕໍ່:**
CQCTRACK ຈັດສົ່ງລົດລູກກິ້ງດ້ານເທິງຂອງລົດຂຸດ Kobelco SK330/SK350 24100N7035F3 ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມໂລຫະຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລາຄາ FOB ຫຼື CIF ທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ແລະ ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳທີ່ອອກແບບມາສຳລັບທັງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍສົ່ງ. ສຳລັບແບບແຜນດ້ານວິຊາການລະອຽດ, ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນ, ຫຼື ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ຕິດຕໍ່ໂຮງງານທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າລົດລູກກິ້ງດ້ານເທິງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜົນຜະລິດຂອງລົດຂຸດຢູ່ໃນລະດັບໃດ.

*CQCTRACK – ໂຮງງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທາງລົດໄຟ. ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ.*