ຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມລົດຂຸດ Hitachi EX2500 / EX2600 / ກຸ່ມລູກກິ້ງດ້ານເທິງ (P/N: 9173150) ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ CQCTRACK

ໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 260 ໂຕນ, ລູກກິ້ງບັນທຸກຕິດຕາມ - ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລູກກິ້ງເທິງ ຫຼື ລູກກິ້ງກັບຄືນ - ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປະເມີນຄ່າຕໍ່າຈົນກວ່າມັນຈະລົ້ມເຫຼວ. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຕາມດ້ານເທິງຂອງໂຄງລົດ, ຮອງຮັບເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂະໜາດໃຫຍ່, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງເສດເຫຼືອ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຂັມ ແລະ ບຸຊ, ແລະ ຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄປຢ່າງລຽບງ່າຍໃສ່ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ອ້ອມຮອບສະເກວຂັບສຸດທ້າຍ. ສຳລັບຊຸດ Hitachi EX2500 ແລະ EX2600 - ສອງໃນລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານຂຸມເປີດທົ່ວໂລກ - ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນຕົວກຳນົດໂດຍກົງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ການຈັດລຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃຕ້ລົດ EX2600-7 ມີລູກກິ້ງເທິງທີ່ອອກແບບມາເປັນຖານສອງດ້ານສາມອັນຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງໂຄງລົດໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງເກີບຕິດຕາມ ແລະ ໃຫ້ການປົກປ້ອງຈາກການສະສົມຂອງເສດເຫຼືອ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເກີບ ແລະ ລູກກິ້ງ. CQC Track, ພະແນກຜະລິດໂຄງລົດຕິດຕາມພິເສດຂອງ CQC International, ສະໜອງຊຸດລູກກິ້ງລົດບັນທຸກລໍ້ລາກ / ກຸ່ມລູກກິ້ງເທິງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ກັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ແທ້ຂອງ Hitachi ໂດຍກົງ.9173150, ໃຫ້ບໍລິການແກ່ແພລດຟອມ EX2500, EX2500-5, EX2500-6, EX2600-6BH, ແລະ EX2600-6LD. ຜະລິດພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດ OEM ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ນຳດ້ານອຸປະກອນທົ່ວໂລກຫຼາຍຄົນ ແລະ ໄດ້ປັບປຸງຜ່ານການຕອບຮັບພາກສະໜາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສອງທົດສະວັດ, ລູກກິ້ງບັນທຸກນີ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ຂຽນໂດຍ Jack, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາກົນຢ່າງອຸທິດຕົນຈາກ Philip ແລະ Haily, ພາບລວມດ້ານວິຊາການນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອ Hitachi EX2500 ແລະ EX2600 ທົ່ວໂລກຈຶ່ງອີງໃສ່ CQC Track ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ, ສອດຄ່ອງ, ແລະ ວິສະວະກຳດ້ວຍການນຳໃຊ້.

1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກຖານການຜະລິດ OEM ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ

ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນໄດ້ຮັບການຕີພິມຢູ່ໃນຈຸດຜະລິດ. CQC Track ດຳເນີນງານວິທະຍາເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ບ່ອນທີ່ທຸກໆສາຍການຜະລິດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍກົງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈ້າງຂະບວນການທີ່ສຳຄັນພາຍນອກ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາດຳເນີນງານເປັນຖານການຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ, ປະຈຸບັນສະໜອງຊຸດລໍ້, ລູກກິ້ງ, ຕົວໝູນ, ແລະ ສະເກຣດທີ່ສົມບູນໃຫ້ແກ່ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG, ພ້ອມທັງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ແລະ ODM ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Hitachi. ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ, CQC Track ເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລຸ່ມລົດທີ່ອຸທິດຕົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ແລະ ຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດ OEM ແລະ ODM ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງ, ສະໜອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທົ່ວໂລກ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງ OEM ທີ່ຝັງຢູ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າHitachi EX2500/EX2600 9173150 ຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຕີເຫຼັກ, ເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ແລະສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ຄືກັນເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການສາຍການປະກອບ OEM ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ແລະຈີນ. ການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບລູກກິ້ງບັນທຸກນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, CQC Track ຍັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອສະເໜີການປັບແຕ່ງ OEM ແລະການຜະລິດ ODM ທີ່ສົມບູນແບບ—ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບຕົວອິນເຕີເຟດການຕິດຕັ້ງສຳລັບການຕັ້ງຄ່າກອບເສັ້ນທາງສະເພາະ, ການດັດແປງສະເປັກປະທັບຕາສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືການພັດທະນາສາຍລູກກິ້ງບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະຜູ້ປະກອບການກອງລົດ.

2. ໂຄງສ້າງດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ

ລູກກິ້ງບັນທຸກຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 250 ໂຕນຕ້ອງສົມທົບກັບແກນໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ສະພາບແວດລ້ອມການປະທັບຕາທີ່ຊຶມຜ່ານບໍ່ໄດ້, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການຊີ້ນຳທີ່ຕ້ານທານກັບການບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກເສດເຫຼືອ. CQC Track 9173150ປະກອບລູກກິ້ງເທິງຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີລຳດັບຄວາມຈົງຮັກພັກດີ ແລະ ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ.

• ລໍ້ເຫຼັກຮູບກົມໂລຫະປະສົມຫລໍ່: ເປືອກລໍ້ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກເຫຼັກຮູບກົມໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ. ຜ່ານການຫລໍ່ຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ການໄຫຼຂອງເມັດພາຍໃນຈະຖືກຈັດລຽງຕາມແນວວົງມົນຮອບແກນຮັບນ້ຳໜັກ. ຂະບວນການຫລໍ່ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຮູພຸນພາຍໃນ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ມີຢູ່ໃນທາງເລືອກຫລໍ່, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເປັນກ້ອນດຽວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດ ແລະ ສອດຄ່ອງຕໍ່ກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການກິ້ງ, ການແຕກ, ແລະ ການແຕກຂອງແຮງກະທົບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນສູງ. ສຳລັບລໍ້ຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການເລືອກວັດສະດຸມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳລວມມີໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ 40Mn2 ຫຼື 50Mn, ເຊິ່ງຖືກເລືອກໂດຍສະເພາະສຳລັບຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມທົນທານຂອງແກນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວ.
• ຝາປິດດ້ານຂ້າງເຫຼັກຫລໍ່ກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມ (ເຫຼັກດັດ, ການຫລໍ່ດ້ວຍລູກບານ): ຝາປິດດ້ານຂ້າງທີ່ປະທັບຕາແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ກຣາໄຟດຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ວັດສະດຸນີ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິທີ່ດີກວ່າ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຂງສຳລັບລະບົບການປະທັບຕາ, ຮັບປະກັນການບີບອັດຂອງປະທັບຕາທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມສົມບູນແບບທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ.
• ເພົາທີ່ມີຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ ແລະ ລະບົບປະທັບຕານ້ຳມັນລອຍຊັ້ນນຳ: ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນ CNC-ground ພ້ອມດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ປະກອບເປັນວົງກົມພາຍໃນທີ່ຮອງຮັບຊຸດປະທັບຕານ້ຳມັນລອຍ duo-cone ຊັ້ນນຳ. ເທັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາໂລຫະແບບປະເຊີນໜ້ານີ້ - ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະທັບຕາລອຍ, ປະທັບຕາ duo-cone, ຫຼື ປະທັບຕາຕະຫຼອດຊີວິດ - ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສຳລັບການກີດຂວາງນ້ຳ, ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນຊິລິກາລະອຽດ, ແລະ ນ້ຳເປື້ອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອອກຈາກຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນຢ່າງແທ້ຈິງ. ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມໂດຍການຮັກສາສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປ້ອງກັນ. ຊ່ອງທີ່ປິດสนิทແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຜະລິດພິເສດ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນແບບຟິມເຕັມທັນທີໃນທຸກໆການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການແຂງຕົວເລິກຂອງອາກຕິກຈົນເຖິງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງລະດູຝົນເຂດຮ້ອນ.
• ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ:
  • ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ອຸນຫະພູມລວມ: ຕົວລໍ້ເຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຮັບການຜ່ານຂະບວນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ອຸນຫະພູມລວມຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນ. ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນລວມນີ້ຈະປັບປຸງໂຄງສ້າງຫຼັກໃຫ້ກາຍເປັນ martensite ທີ່ມີອຸນຫະພູມລວມຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງສະໜອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຈຳເປັນໃນທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.
  • ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ ແລະ ການສຳເລັດຮູບ: ຫຼັງຈາກການປັບປຸງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ລູກກິ້ງຈະຜ່ານການເຄື່ອງຈັກຫຍາບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຈົນເຖິງຮູບຮ່າງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຮູບຮ່າງສຸດທິ, ຕາມດ້ວຍການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບ CNC ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ Hitachi OEM ທີ່ແນ່ນອນສຳລັບແພລດຟອມກອບລາງລົດໄຟ EX2500 ແລະ EX2600.
  • ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ (55–62 HRC): ໜ້າສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງລໍ້ ແລະ ແຜ່ນໜ້າແປນຈະຖືກແຂງຕົວຢ່າງເລືອກເຟັ້ນຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ກາງທີ່ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ສ້າງກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ນ້ຳໜັກ 250 ໂຕນ. ກ່ອງທີ່ແຂງຕົວນີ້ຕ້ານທານກັບການເປັນຮ່ອງຂັດ ແລະ ການແຕກຂອງພື້ນຜິວຈາກການສຳຜັດກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການໂຫຼດທີ່ໜັກໜ່ວງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແກນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຢູ່ໃຕ້ຊັ້ນທີ່ແຂງຕົວຍັງສືບຕໍ່ດູດຊຶມຜົນກະທົບແບບໄດນາມິກທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການແຜ່ລາມຂອງຮອຍແຕກ. ວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດຮູບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

3. ສອງທົດສະວັດຂອງການປັບປຸງຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທົ່ວໂລກ

ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CQC Track 9173150 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງຂອງວົງຈອນການປັບປຸງວິສະວະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກຳມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມການສະກັດເອົາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ວິເຄາະ, ແລະ ປັບປຸງຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍ່ແຮ່ຄຳ ແລະ ທອງແດງໃນລະດັບສູງຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ແລະ ເງິນໃນລະດັບສູງຂອງເປຣູ ແລະ ເອກວາດໍ, ອ່າງແຮ່ເຫຼັກແຊ່ແຂງຂອງຣັດເຊຍ, ບໍ່ຫີນແຂງ ແລະ ສະຖານທີ່ຮື້ຖອນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ, ແລະ ການດຳເນີນງານຫີນ laterite ເຂດຮ້ອນ ແລະ ຫີນ basalt ຂອງຫວຽດນາມ. ທຸກໆພາລາມິເຕີການອອກແບບ - ຕັ້ງແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອກຳຈັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ຈົນເຖິງການປັບຄວາມໄວການສະແກນການແຂງຕົວແບບ induction ຢ່າງແມ່ນຍຳສຳລັບລະດັບຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ມີທີ່ຕິ, ຈົນເຖິງການກວດສອບຄວາມສາມາດສູບນ້ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງນ້ຳມັນຕ້ານການແຂງຕົວຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ - ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍກົງກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນຄຳສັນຍາໃນລາຍການ; ພວກມັນແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສະໜາມທີ່ພິສູດແລ້ວໃນໄລຍະຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກທະວີບ.

4. ລະບົບນິເວດອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ ແລະ ກົງກັນພ້ອມດ້ວຍການຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ

ລູກກິ້ງບັນທຸກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້. ການຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງດ້ານເທິງຊັ້ນພຣີມຽມຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອບ, ຫຼື ເຄື່ອງຢຽບລົດທີ່ເສື່ອມສະພາບຈະສ້າງຄວາມບໍ່ກົງກັນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງລະບົບໃນທົ່ວລະບົບຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂໂຄງລົດຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ, CQC Track ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນີ້ໂດຍການຜະລິດຊຸດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຊຸດ Hitachi EX2500 ແລະ EX2600. ໂຄງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມທີ່ກົງກັນກັບໝຸດແລະບູດທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ, ການປະກອບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຕິດຕາມ (ລວມທັງYA00018437, 4375575, YA00039848, ແລະ4352140), ການປະກອບລໍ້ລໍ້ໜ້າ (9134236), ແລະ ການປະກອບສະກູຂັບສຸດທ້າຍ, ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນຊອງປະມວນຜົນໂລຫະ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບລວມສູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຢ່າງຕັ້ງໜ້າສຳລັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ລ້າສະໄໝ, ຫຼື ການດັດແປງສະເພາະແອັບພລິເຄຊັນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບຈາກຕົວຢ່າງຂອງລູກຄ້າ ຫຼື ສ້າງຕາມຮູບແຕ້ມສະເພາະ. ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC - ປະກອບດ້ວຍ Philip, Jack, ແລະ Haily - ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສົ່ງມອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ຊຸດເຄື່ອງມື ແລະ ເພື່ອຈັດການໂຄງການທີ່ກຳນົດເອງຕັ້ງແຕ່ການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

5. ການສະໜອງໂດຍກົງທົ່ວໂລກໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສະຕິຕໍ່ຄຸນນະພາບ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະໜັກຂອງ CQCTRACK ແມ່ນສະໜອງໂດຍກົງ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳເຂົ້າທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຊຸດລໍ້ລາກ Hitachi EX2500/EX2600 ແລະ ຊຸດພາຍໃຕ້ລົດຂຸດເຈາະທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາກຳລັງສະໜັບສະໜູນກອງລົດຂຸດເຈາະລະດັບສູງສຸດໃນທົ່ວອາເມລິກາໃຕ້ (ເອກວາດໍ, ເປຣູ), ອາຟຣິກາໃຕ້, ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ລະດັບສູງໃນອິນເດຍ. ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງໂດຍກົງສາກົນຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາປະເທດເກາະປາຊີຟິກໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ແລວເສດຖະກິດອາຊີກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕຸລະກີ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. CQC Track ຮັກສາເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທົ່ວໂລກດ້ວຍການຈັດສົ່ງທີ່ໄວໄປຍັງອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ກຳລັງຊອກຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກ. ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ - ກວມເອົາຄວາມຮ້ອນໃນເສັ້ນສູນສູດ, ຝຸ່ນທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ສະພາບການແຂງຕົວຂອງທະວີບ - ຢືນຢັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳຄືນຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ການຕອບສະໜອງການປັບແຕ່ງຂອງ CQC Track ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງກອງລົດຂຸດເຈາະຂຸດເຈາະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ເມື່ອທ່ານລະບຸຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ CQC Track 9173150 ສຳລັບ Hitachi EX2500 ຫຼື EX2600 ຂອງທ່ານ—ຫຼື ຈ້າງພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລະບົບບັນທຸກທີ່ກຳນົດເອງ—ທ່ານກຳລັງຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຜະລິດພາຍໃນລະບົບນິເວດ OEM ດຽວກັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນໜັກຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄປຫາສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງທ່ານ, ລູກກິ້ງຂົນສົ່ງນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານວິສະວະກຳ 20 ປີໃນການຮັກສາໃຫ້ລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີປະສິດທິພາບຢູ່ເທິງໂຕະ, ປ່ຽນວຽກຫຼັງຈາກປ່ຽນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍ Jack ຈາກທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC, ດ້ວຍຄວາມຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ Philip ແລະ Haily ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງອຸທິດຕົນຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ລູກຄ້າລຸ້ນລົດຂຸດ Hitachi ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ.