CASE SUMITOMO CX300/ CX350/ SH350/ CX370/ CX380 ຊຸດລູກລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ (KSA0835, KSA15450, KSA13230) – ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກໂດຍບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Heli ຈຳກັດ (cqctarck)

CASE SUMITOMO CX300/ CX350/ SH350/ CX370/ CX380 ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມ (KSA0835, KSA15450, KSA13230) – ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກໂດຍ Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (cqctarck) ຮູບພາບເດັ່ນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດບັນທຸກຂອງເຄສການປະກອບ
ຮຸ່ນ	SH350/CX350/CX370
ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ	KSA0835/ KSA15450/ KSA13230
ເຕັກນິກ	ການຕີເຫຼັກ
ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ	HRC55-60,ຄວາມເລິກ 10-12 ມມ
ສີ	ສີດຳ
ເວລາຮັບປະກັນ	12 ເດືອນ ຫຼື 2000 ແມັດກ້ອນ/ຊົ່ວໂມງ, ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ
ການຮັບຮອງ	IS09001-2015
ນ້ຳໜັກ	58 ກິໂລກຣາມ
ລາຄາ FOB	FOB ທ່າເຮືອ Xiamen 25-100 ໂດລາສະຫະລັດ/ຊິ້ນ
ເວລາສົ່ງສິນຄ້າ	ພາຍໃນ 20 ວັນ ຫຼັງຈາກສັນຍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
ໄລຍະເວລາການຊໍາລະ	T/T,L/C,ເວສເຕີນ ຢູນຽນ
OEM/ODM	ຍອມຮັບໄດ້
ປະເພດ	ອາໄຫຼ່ລຸ່ມລົດຂຸດຕິດຕາມ
ປະເພດການຍ້າຍ	ລົດຂຸດເຈາະຕິດຕາມ
ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍ	ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກວິດີໂອ, ການສະໜັບສະໜູນທາງອອນລາຍ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, Heli Machinery ສົ່ງມອບຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ CASE ຊັ້ນ OEM ສຳລັບລຸ້ນ CX300, CX350, SH350, CX370, ແລະ CX380. ຄົ້ນພົບຄວາມທົນທານຂອງເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ຕີຂຶ້ນຮູບ, ການປົກປ້ອງແບບສອງຊັ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວ 20 ປີໃນຫົກທະວີບ. ຂຽນໂດຍ Jack ຂອງທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC.

ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ, ຈຳກັດ – ກຳລັງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງອຸປະກອນໜັກທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງລະບົບຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດແມ່ນຕົວກຳນົດຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກ. ບໍລິສັດ Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd., ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ການຄ້າສາກົນ cqctarck, ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມສູງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ. ຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສຳເນົາໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນແມ່ນວິສະວະກຳອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນທຸກໆອົງປະກອບຜ່ານຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OEM. ປະຈຸບັນ, Heli Machinery ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບບາງຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ, ລວມທັງ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG. ມໍລະດົກການສະໜອງ OEM ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອທ່ານຊື້ຊຸດລໍ້ລຸ່ມ CASE ຈາກພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງສາຍການຜະລິດຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີນປະສິດທິພາບຂອງທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ.

ຈຸດສຸມຂອງພາບລວມດ້ານເຕັກນິກນີ້ແມ່ນລະດັບພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາປະກອບລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມ, ອອກແບບສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ CASE CX300, CX350, SH350, CX370, ແລະ CX380, ສອດຄ້ອງກັບໝາຍເລກອ້າງອີງ OEMKSA0835, KSA15450, ແລະKSA13230ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນການສະທ້ອນໂດຍກົງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານໂລຫະສາດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ກາຍວິພາກວິສະວະກຳ: ຫລໍ່, ຫລໍ່, ແລະ ຮັກສາຄວາມຮ້ອນສຳລັບການຂັດທີ່ຮຸນແຮງ

ລູກກິ້ງຕ່ຳຈະດີເທົ່າກັບຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຜົນກະທົບ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ. ການປະກອບຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ທ້າທາຍວິທີການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບດັ້ງເດີມ:

ໂຄງສ້າງລູກກິ້ງແບບ Monoblock: ເປືອກລູກກິ້ງແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈາກເຫຼັກກ້າຮູບກົມໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ. ການຫລໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດພືດສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນຮອບວົງ, ກຳຈັດຮູພຸນ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ມັກພົບໃນລູກກິ້ງແບບຫຼໍ່. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂ້າມຫີນທີ່ຖືກລະເບີດ ຫຼື ພື້ນທີ່ແຂງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
ໂລຫະຜະສົມຜະສານຝາປິດດ້ານຂ້າງ: ຝາປິດດ້ານຂ້າງແມ່ນຜະລິດຜ່ານຂະບວນການຫລໍ່ເຫຼັກ (ການຫລໍ່ແກຣໄຟຟຼີຮູບຊົງກົມ), ເຊິ່ງໃຫ້ການດູດຊຶມໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຕກ. ຝາປິດໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອສ້າງຂອບເຂດດ້ານນອກຂອງເຮືອນປະທັບຕາລອຍ.
ລະບົບການປະທັບຕາ ແລະ ເພົາທີ່ກ້າວໜ້າ: ເພົາມີການຕັ້ງຄ່າຮ່ອງປະທັບຕາຄູ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ການອອກແບບນີ້ຮອງຮັບຄູ່ຂອງປະທັບຕາໜ້າໂລຫະລອຍຊັ້ນນໍາທີ່ຈັດລຽງຢູ່ໃນຮູບແບບຫຼັງຕໍ່ຫຼັງ. ພວກເຮົາໃຊ້ພຽງແຕ່ປະທັບຕາລອຍຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມທີ່ມີວົງແຫວນ O-ring ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮັກສາຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ. ປ້ອມປະທັບຕາຄູ່ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຮອຍຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ ແລະ ກີດຂວາງການເຂົ້າຂອງນໍ້າ, ດິນຊາຍ, ແລະ ນໍ້າຢາຂັດ.
ຊຸດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ: ຖັງເກັບນ້ຳພາຍໃນຖືກບັນຈຸດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການແຂງຕົວທີ່ຜະລິດເປັນພິເສດ ແລະ ຮັບຄວາມກົດດັນສູງ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຍັງສາມາດສູບນ້ຳໄດ້ ແລະ ຕິດແໜ້ນທັງໃນບໍ່ແຮ່ permafrost ໃນອາກຕິກ ແລະ ບໍ່ແຮ່ເຂດຮ້ອນ, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງຊັ້ນຂອບເຂດທັນທີໃນທຸກໆການໝູນວຽນຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນຈົນເຖິງການໂຫຼດສູງສຸດ.

ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບ 55-62 HRC

ສິ່ງທີ່ແຍກສ່ວນປະກອບຂອງ Heli Machinery ອອກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນການປັບປຸງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທາງລັດ. ຕົວລໍ້ທີ່ຕີເຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຮັບການດັບເພີງ ແລະ ການປິ່ນປົວແບບເຕັມຮູບແບບກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງແກນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນຕາມດ້ວຍການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ, ເຊິ່ງເອົາການແຍກຄາບອນອອກ, ແລະຈາກນັ້ນຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບສຸດທ້າຍ. ພຽງແຕ່ໃນຈຸດນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ໜ້າດິນຂອງລໍ້ ແລະ ໜ້າແປນໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຖີ່ກາງທີ່ເປັນກຳມະສິດຂອງພວກເຮົາ. ຂະບວນການເປົ້າໝາຍນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງກໍລະນີທີ່ສອດຄ່ອງກັນ 55 ຫາ 62 HRC, ຜະລິດກໍລະນີທີ່ເລິກ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເທິງແກນທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນຕໍ່ກັບການຂູດ scallops ແລະ ການ peening ແປນ, ຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງການບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍ silica ສູງ, granite, ແລະແຮ່ເຫຼັກ.

20 ປີຂອງການປັບປຸງແບບຊ້ຳໆ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນຫົກທະວີບ

ຊຸດປະກອບລູກກິ້ງ CASE ລຸ້ນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນສຳເນົາລາຍການ; ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງວິວັດທະນາການທາງດ້ານໄຕຣໂບໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 20 ປີ. ທີມງານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຮູບຮ່າງແມ່ພິມຕີເຫຼັກ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຮ່ອງປະທັບຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຈາກພາກສະໜາມ. ກ່ອນທີ່ການຜະລິດໃດໆຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, DNA ການອອກແບບຂອງມັນໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນຫ້ອງຮຽນທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ຍອມແພ້ທີ່ສຸດ: ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນໃນປະເທດເປຣູ, ບໍ່ແຮ່ທອງແດງແບບເປີດໃນປະເທດຊີລີ, ແຫຼ່ງເພັດໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ການຂຸດຄົ້ນ permafrost ທີ່ຖືກທຳລາຍດ້ວຍອາກາດໜາວໃນ Siberia ແລະ Kazakhstan, ແລະ ບໍ່ແຮ່ພູເຂົາໄຟຂອງປະເທດເກາະປາຊີຟິກໃຕ້. ສະຕິປັນຍາພາກສະໜາມທີ່ສະສົມໄວ້ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາຂອງທຸກໆKSA0835/KSA15450/KSA13230ການປະກອບຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.

ລະບົບນິເວດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Heli Machinery ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາໃນການສະໜອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ກົງກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດພາຍໃນ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນການຮ່ວມມືກັນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ພະແນກ cqctarck ຂອງພວກເຮົາສາມາດສະໜອງອຸປະກອນແລ່ນທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ລວມທັງ:

ການປະກອບລິ້ງຕິດຕາມດ້ວຍຂາສຽບ ແລະ ບູດທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ
ລູກກິ້ງບັນທຸກຊັ້ນນຳທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ
ການປະກອບລໍ້ໜ້າທີ່ມີຮູລໍ້ໜາ
ສະກູຂັບທີ່ຕັດຢ່າງແມ່ນຍໍາສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ການຕິດຕັ້ງໄດຣຟສຸດທ້າຍຂອງ CASE

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແບບຮອບດ້ານນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປະນີປະນອມຄຸນນະພາບຈາກແຫຼ່ງປະສົມຈະຖືກລົບລ້າງ, ແລະມາດຕະຖານການຕິດຕາມ OEM ຈາກແຫຼ່ງດຽວຂອງພວກເຮົາຍັງຄົງຢູ່ທົ່ວທັງໂຄງລົດທີ່ຕິດຕາມ.

ຮອຍຕີນທົ່ວໂລກ ແລະ ການເຈາະຕະຫຼາດລະດັບສູງ

ຍີ່ຫໍ້ cqctarck ຂອງ Heli Machinery ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການກ້າວຂ້າມຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍງົບປະມານ ເພື່ອກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂການທົດແທນລະດັບສູງໃນເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນດ້ານຄຸນນະພາບ. ລູກກິ້ງຕິດຕາມລົດຂຸດ CASE ຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງອອກຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃນອຸດສາຫະກຳໃນ:

ອາເມລິກາໃຕ້: ເອກວາດໍ, ເປຣູ, ແລະ ພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Andean ທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.
ອາຟຣິກາ: ການດຳເນີນງານປະກາລັງ platinum ແລະ ຄຳ ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
CIS ແລະ ອາຊີກາງ: ການຕັດໄມ້ taiga ຂອງລັດເຊຍ, ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ Kazakhstan.
ອາຊີ-ປາຊີຟິກ: ກອງເຮືອທຳລາຍທ່າເຮືອເກົາຫຼີໃຕ້, ບໍ່ຫີນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທົ່ວປະເທດຫວຽດນາມ.
ປາຊີຟິກໃຕ້: ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຄມຝັ່ງທະເລໃນປະເທດໝູ່ເກາະ.
ອາເມລິກາເໜືອ: ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃນຊົ່ວໂມງສູງ.
MENA ແລະ ເອີຣົບ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕຸລະກີ ແລະ ກອງເຮືອຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງພູມສາດນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສຸດທ້າຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປຂອງລູກກິ້ງກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.

ໂປຣໄຟລ໌ຜະລິດຕະພັນດ້ານວິຊາການນີ້ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຂຽນໂດຍແຈັກຂອງທີມງານທຸລະກິດສາກົນ CQC.
*ສຳລັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການລະອຽດ, ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ແລະເອກະສານອ້າງອີງການນຳໃຊ້ສຳລັບຊຸດລໍ້ລຸ່ມ CASE CX300/CX350/SH350/CX370/CX380, ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ:*