LIUGONG 14C0288 14C0288C1 CLG985 ชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง / ผู้ผลิตและโรงงานชิ้นส่วนแชสซีสำหรับงานหนักคุณภาพ OEM / CQC TRACK

วิศวกรรมช่วงล่างที่แม่นยำสำหรับรถขุด LiuGong CLG985: การวิเคราะห์ทางเทคนิคเชิงลึกของชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง (หมายเลขชิ้นส่วน 14C0288, 14C0288C1) และความเป็นเลิศด้านการผลิตของแทร็ก CQC

ผู้เขียน: แจ็ค
วันที่: 5 เมษายน 2569

1. ภาพรวมทางเทคนิค: บทบาทสำคัญของลูกกลิ้งด้านล่างในรถขุดเหมืองขนาดใหญ่พิเศษ

ลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ—หรือเรียกอีกอย่างว่าลูกกลิ้งด้านล่าง ลูกกลิ้งตีนตะขาบ หรือล้อรับน้ำหนัก—อาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนประกอบที่รับแรงกดมากที่สุดในระบบช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบทุกชนิด โดยวางตำแหน่งอยู่ระหว่างโซ่ตีนตะขาบและโครงตีนตะขาบ ลูกกลิ้งล่างแต่ละตัวรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครื่องจักรขณะใช้งาน ถ่ายโอนแรงกดสัมผัสพื้นอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นที่สัมผัสของตีนตะขาบ และรักษาระดับความสูงที่เหมาะสมเพื่อลดแรงกดบนส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เฟืองขับและล้อหน้า ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและไม่เอื้ออำนวยของการทำเหมืองขนาดใหญ่ ซึ่งรถขุดทำงานอย่างต่อเนื่องบนพื้นที่ขรุขระด้วยความต้องการผลผลิตรายวันที่วัดได้เป็นพันตัน ความทนทานของลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบจึงไม่ใช่แค่เรื่องของการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่เป็นตัวกำหนดโดยตรงของเวลาการทำงานของเครื่องจักร ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

สำหรับผู้ใช้งานรถขุด LiuGong CLG985 ซึ่งเป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่พิเศษหนัก 82 ตัน ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ขนาดใหญ่ งานเหมืองหิน งานก่อสร้างหนัก และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ความน่าเชื่อถือของชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบ การจัดแนวช่วงล่าง และประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของเครื่องจักร ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าชิ้นส่วนช่วงล่างคิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของต้นทุนการบำรุงรักษาเครื่องจักรทั้งหมด ดังนั้นการตัดสินใจจัดซื้ออย่างรอบคอบจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

เอกสารฉบับนี้นำเสนอการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ LiuGong คือ 14C0288 และ 14C0288C1 ซึ่งเป็นชุดลูกกลิ้งด้านล่างของรางตีนตะขาบแบบครบชุดสำหรับรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ CLG985 คำต่อท้าย “C1” ในหมายเลขชิ้นส่วนน่าจะบ่งชี้ถึงรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงหรือแก้ไขจากข้อกำหนดเดิม 14C0288 ซึ่งเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปในหมู่ผู้ผลิต OEM เพื่อบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรม การอัพเกรดวัสดุ หรือหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกแทนที่ ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการใช้งานเหมือนเดิม ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรองรับน้ำหนักการทำงานที่สูงมากของรถขุดเหมืองแร่ขนาด 82 ตันนี้ โดยกระจายแรงกดมหาศาลที่เกิดจากระบบขับเคลื่อน 563 กิโลวัตต์ของเครื่องจักรไปทั่วพื้นที่สัมผัสของรางตีนตะขาบ โดยจะเน้นเป็นพิเศษที่...แทร็ก CQC(บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด) ผู้ผลิตแบบครบวงจรที่มีความเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถบรรทุกหนักมากมานานกว่าสองทศวรรษ และเหตุใดสถานะของบริษัทในฐานะโรงงานผู้จัดหาจึงมีความสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างทั่วโลกที่ต้องการชิ้นส่วนแชสซีคุณภาพระดับ OEM ในราคาที่แข่งขันได้

2. แพลตฟอร์ม LiuGong CLG985: วิศวกรรมเพื่อการใช้งานในสภาพแวดวิดที่รุนแรงในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

2.1 ภาพรวมแพลตฟอร์มเครื่องจักร

รถขุดไฮดรอลิกซีรีส์ CLG985 จาก LiuGong เป็นผลิตภัณฑ์เรือธงในกลุ่มรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่พิเศษ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างหนักที่ต้องการประสิทธิภาพสูง CLG985 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถขุดขนาดใหญ่รุ่นใหม่ล่าสุดของ LiuGong ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบแรงขุดที่ยอดเยี่ยม ประหยัดเชื้อเพลิง และความน่าเชื่อถือในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดในโลก

รุ่น 985F ซึ่งเป็นรุ่นตัวแทนในซีรีส์นี้ ทำงานด้วยข้อกำหนดที่ได้รับการตรวจสอบแล้วดังต่อไปนี้ [7†L2-L15]:

CLG985 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยโครงสร้างช่วงล่าง บูม และแขนที่แข็งแรงทนทาน ทำให้สามารถปรับตัวได้ดีกับสภาพการทำเหมืองที่รุนแรงและสภาพการทำงานหนัก [8†L2-L5]

2.2 ขนาดช่วงล่าง

ช่วงล่างของ CLG985 มีข้อมูลจำเพาะด้านมิติดังต่อไปนี้ [7†L8-L13]:

รถขุด CLG985 มาพร้อมกับรางตีนตะขาบมาตรฐานขนาด 650 มม. โดยมีรางตีนตะขาบที่กว้างกว่าให้เลือกใช้เพื่อลดแรงกดบนพื้นดินในสภาพพื้นที่อ่อนนุ่ม ระยะห่างระหว่างรางตีนตะขาบ 3,350 มม. ช่วยให้มีความเสถียรด้านข้างเป็นพิเศษในระหว่างการขุดในที่สูงและการทำงานบนพื้นที่ลาดเอียง

2.3 การกำหนดค่าช่วงล่างและจำนวนลูกกลิ้งด้านล่าง

ช่วงล่างของ CLG985 ได้รับการออกแบบมาสำหรับงานเหมืองแร่หนัก โดยมีโครงสร้างเฟรมตีนตะขาบรูปตัว X ที่แข็งแรง คานตามยาวเสริมแรง และชิ้นส่วนตีนตะขาบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทนทานต่อภาระหนักที่พบในงานเหมืองเปิดและการขุดหิน แม้ว่าจำนวนลูกกลิ้งด้านล่างต่อข้างที่แน่นอนสำหรับ CLG985 จะไม่มีการบันทึกไว้ในเอกสารสาธารณะ แต่เอกสารทางเทคนิค CQC TRACK 14C0539 ก็เป็นกรอบอ้างอิงที่มีคุณค่าสำหรับรถขุดเหมืองแร่ซีรีส์ E ของ LiuGong ในช่วงขนาด 68–82 ตัน:

ที่มา: เอกสารทางเทคนิค CQC TRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งลำเลียง LiuGong E-series [12†L45-L49]

เนื่องจาก CLG985 มีน้ำหนัก 82,000 กิโลกรัม ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มเครื่องจักรขนาดใหญ่ในระดับเดียวกัน จึงมีความเป็นไปได้ที่ช่วงล่างจะติดตั้งลูกกลิ้งด้านล่างทั้งหมด 16-20 ตัว (8-10 ตัวต่อข้าง) และลูกกลิ้งรองรับ 4-6 ตัว (2-3 ตัวต่อข้าง) ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับรถขุดเหมืองแร่ขนาด 80-100 ตัน

3. หมายเลขชิ้นส่วน 14C0288 และ 14C0288C1: การระบุและโครงสร้างการทำงาน

3.1 หมายเลขชิ้นส่วน OEM และการใช้งาน

เดอะชุดลูกกลิ้งล่างราง LiuGong 14C0288(และรุ่น 14C0288C1) เป็นชิ้นส่วนช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำโดยเฉพาะสำหรับรถขุดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ LiuGong CLG985 ชุดลูกกลิ้งด้านล่างแบบครบชุดนี้ผลิตขึ้นเพื่อให้มีขนาด รูปทรง และฟังก์ชันการทำงานเทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM โดยสามารถใช้แทนกันได้ 100% กับข้อกำหนดดั้งเดิมของ LiuGong

รหัส 14C0288 สอดคล้องกับแบบร่างทางวิศวกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ LiuGong ซึ่งกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของมิติที่แม่นยำ เกรดวัสดุ พารามิเตอร์การอบชุบความร้อน และข้อกำหนดการประกอบที่พัฒนาขึ้นผ่านกระบวนการตรวจสอบและการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มงวดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับรถขุดเหมืองแร่ขนาด 80 ตัน

รหัส 14C0288C1 ที่มีคำต่อท้าย “C1” แสดงถึงการปรับปรุงแก้ไขหมายเลขชิ้นส่วนเดิม ในระบบการกำหนดหมายเลขชิ้นส่วนของ LiuGong คำต่อท้ายนี้โดยทั่วไปหมายถึง:

• การเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมหรือการปรับปรุงการออกแบบดั้งเดิม
• ข้อกำหนดวัสดุหรือขั้นตอนการอบชุบความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
• หมายเลขชิ้นส่วนถูกแทนที่ แต่ยังคงรักษาความสามารถในการใช้งานเหมือนเดิม

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้าง สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ 14C0288C1 คือข้อกำหนดการผลิตปัจจุบัน และควรสั่งซื้อแทน 14C0288 รุ่นเก่า หากยังมีจำหน่ายอยู่

3.2 หน้าที่ความรับผิดชอบ

ชุดลูกกลิ้งล่างราง 14C0288/14C0288C1 ทำหน้าที่สำคัญสามประการที่ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของช่วงล่างในงานเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส:

1. การรับน้ำหนักและการกระจายน้ำหนัก: ลูกกลิ้งด้านล่างแต่ละตัวรองรับน้ำหนักใช้งานส่วนหนึ่งของรถขุด—82,000 กก. สำหรับ CLG985—โดยถ่ายโอนน้ำหนักในแนวดิ่งผ่านโซ่ตีนตะขาบไปยังพื้นผิว ด้วยลูกกลิ้งด้านล่างต่อข้าง ลูกกลิ้งแต่ละตัวในช่วงล่างของ CLG985 ต้องทนต่อแรงกระทำแบบไดนามิกจำนวนมากในระหว่างการขุดและการเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระในการปฏิบัติงานเหมืองแร่แบบเปิด ตามที่เอกสารอย่างเป็นทางการของ LiuGong ระบุไว้ ลูกกลิ้งตีนตะขาบ “ถ่ายโอนน้ำหนักของรถขุดไปยังตีนตะขาบ” และ “ลดแรงกระแทกเมื่อขุดและเดิน” [3†L10-L13]

2. การนำทางโซ่ตีนตะขาบ: การออกแบบหน้าแปลนคู่ของลูกกลิ้งช่วยรักษาแนวโซ่ตีนตะขาบให้ถูกต้อง ป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง และลดความเสี่ยงต่อการตกราง ฟังก์ชันการนำทางนี้ช่วยลดความเครียดบนเฟืองและลูกรอก ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานและความเสถียรของเครื่องจักรบนพื้นดินที่ขรุขระและไม่เรียบ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของสภาพแวดล้อมการทำเหมือง โซ่ตีนตะขาบได้รับการนำทางเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบน ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการกระจายน้ำหนักบนพื้นที่ขรุขระ [3†L19-L21]

3. การรักษาความสูงจากพื้น: ลูกกลิ้งด้านล่างช่วยรักษาความสูงจากพื้นซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้โครงตีนตะขาบสัมผัสกับพื้นหรือเศษวัสดุ ซึ่งเป็นอันตรายที่พบได้ทั่วไปในการทำเหมืองแร่ ที่มักพบเจอกับหินขนาดใหญ่ เศษหิน และสิ่งกีดขวางอื่นๆ เป็นประจำ หน้าที่นี้ยังช่วยลดแรงกดบนชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ เช่น เฟืองขับและล้อหน้า ทำให้ยืดอายุการใช้งานของระบบตีนตะขาบทั้งหมดได้

ความเสียหายในลูกกลิ้งด้านล่างอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมด รวมถึงข้อต่อราง หมุด บูช และเฟือง และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการตกราง ซึ่งเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงในกิจการเหมืองแร่ที่การหยุดชะงักหมายถึงการสูญเสียรายได้จากการผลิต

3.3 การแยกส่วนประกอบ

ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ LiuGong 14C0288/14C0288C1 ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบย่อยต่อไปนี้ ซึ่งแต่ละส่วนได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเฉพาะของรถขุดเหมืองแร่ระดับอัลตร้าคลาส [3†L33-L35]:

ตัวเรือนลูกกลิ้งผลิตจากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงที่มีคุณสมบัติในการชุบแข็งได้ดี ทำให้โครงสร้างเกรนสม่ำเสมอและขจัดช่องว่างภายในที่อาจนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนดภายใต้ภาระหนักในการปฏิบัติงานเหมืองแร่

4. ข้อกำหนดวัสดุและมาตรฐานการอบชุบความร้อน

4.1 การเลือกวัสดุ

ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบคุณภาพสูงสำหรับรถขุด LiuGong CLG985 ผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูงที่คัดสรรมาเป็นพิเศษเพื่อความแข็งแรง ความเหนียว และความทนทานต่อการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม วัสดุหลักที่ระบุสำหรับชุดประกอบ 14C0288/14C0288C1 คือเหล็กอัลลอย 40Mn2 และ 50Mn [15†L11-L14] เกรดคุณภาพสูงเพิ่มเติมที่ใช้สำหรับการใช้งานช่วงล่างที่หนักหน่วง ได้แก่ 42CrMo และ 40CrNiMo สำหรับสภาพการทำเหมืองที่รุนแรง

HELI (CQC TRACK) ใช้เหล็กอัลลอย 52Mn, 55Mn และ 40CrNiMo ระดับพรีเมียมที่จัดหามาจากโรงงานที่ได้รับการรับรอง ด้วยการควบคุมเชิงกลยุทธ์ในการตีขึ้นรูป ทำให้มั่นใจได้ถึงการไหลของเกรนและความหนาแน่นของวัสดุที่เหมาะสมในชิ้นงาน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับความแข็งแรงต่อแรงกระแทกและอายุการใช้งานเมื่อเกิดความล้า [9†L45-L48]

4.2 ข้อกำหนดการอบชุบความร้อน

ประสิทธิภาพของลูกกลิ้งด้านล่างรางขึ้นอยู่กับโปรไฟล์การอบชุบความร้อนอย่างมาก ซึ่งจะสร้างโครงสร้างความแข็งแบบไล่ระดับที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวในการรับแรงกระแทก กระบวนการผลิตลูกกลิ้งรางประกอบด้วยการแปรรูปหยาบ การอบชุบความร้อน และการแปรรูปละเอียด [15†L12-L13]

กระบวนการอบชุบความร้อนประกอบด้วยการชุบแข็งและการอบคืนตัวของโครงสร้างแกนกลาง ควบคู่กับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำที่พื้นผิวสัมผัส วิธีนี้จะสร้างชั้นผิวที่หนาและทนทานต่อการสึกหรอ ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่ยืดหยุ่นและดูดซับแรงกระแทกได้ดี เพื่อป้องกันการแตกหักแบบเปราะภายใต้แรงกระแทกที่รุนแรง

โรงงานอบชุบความร้อนเฉพาะของ CQC TRACK มีเตาอบชุบแข็งและอบคืนตัวแบบเหนี่ยวนำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างโปรไฟล์ความแข็งผิวที่ลึกและสม่ำเสมอ [9†L51-L53] ลูกกลิ้งแทร็กที่ตีขึ้นรูปจากเหล็กกล้าชุบแข็งลึกและอบชุบความร้อนเพื่อความแข็งแรงภายใน ต้านทานการติดตั้งแบบระฆังและเพิ่มความสามารถในการซ่อมแซม โดยมีเปลือกที่ผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อความแข็งแรงของตัวและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น [13†L32-L35]

4.3 ข้อกำหนดเกี่ยวกับตลับลูกปืนและซีล

ลูกกลิ้ง CQC TRACK ประกอบด้วยซีลลอยตัวที่ผ่านการทดสอบแรงดันเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ในการป้องกันการรั่วซึมก่อนการจัดส่ง [13†L20-L22] กลไกการปิดผนึกนี้เป็นเกราะป้องกันที่สำคัญต่อโคลน ทราย และความชื้น ซึ่งเป็นสิ่งปนเปื้อนทั่วไปในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ช่วยยืดอายุการใช้งานและลดความถี่ในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

5. CQC TRACK: ผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างของ LiuGong โดยเฉพาะ

5.1 ข้อมูลบริษัทและประวัติการผลิต

CQC TRACK ซึ่งดำเนินงานภายใต้ HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. เป็นผู้ผลิตแบบครบวงจรที่ตั้งอยู่ในเมืองฉวนโจว ประเทศจีน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมชั้นนำและเป็นศูนย์กลางการจัดหาที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ขุดดินทั่วโลก ก่อตั้งขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 HELI ได้พัฒนาอย่างเป็นระบบจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนเฉพาะทางไปสู่หนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นกลุ่มการจัดหาที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ขุดดินทั่วโลก [9†L5-L7][9†L23-L27]

ชื่อแบรนด์ CQC TRACK เป็นสัญลักษณ์ของพันธสัญญาพื้นฐานสามประการที่เป็นแก่นหลักของปรัชญาด้านวิศวกรรมของบริษัท ได้แก่ ระบบตีนตะขาบ การประกันคุณภาพ และความมุ่งมั่นในความทนทานภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอและแรงกระแทกสูงที่สุดที่พบในงานเหมืองแร่ งานขุดหิน และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นเพื่อความยืดหยุ่น ออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอและแรงกระแทกสูงที่สุดในงานเหมืองแร่ งานขุดหิน และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ [9†L30-L33]

5.2 การรับรองคุณภาพและมาตรฐานการผลิต

CQC TRACK ดำเนินงานภายใต้กรอบการประกันคุณภาพที่เข้มงวด โดยได้รับการรับรองระบบคุณภาพ ISO 9001:2015 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับส่วนประกอบอย่างครบถ้วนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบเสร็จสมบูรณ์ [10†L40-L41][16†L14-L16] บริษัทฯ ยังได้รับการรับรองตามมาตรฐานการรับรองผลิตภัณฑ์ CQC (China Quality Certification) อีกด้วย [16†L6-L8]

ชิ้นส่วนช่วงล่างของ CQC TRACK ทุกชิ้นผลิตภายใต้กระบวนการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 โดยสามารถตรวจสอบย้อนกลับชิ้นส่วนได้ตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบเสร็จสมบูรณ์ [16†L14-L16] ในฐานะผู้ผลิตแบบบูรณาการในแนวดิ่ง HELI ผสานความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและวิศวกรรมเข้ากับการวิจัยและพัฒนาอย่างกว้างขวาง โดยใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรม เชื่อถือได้ และแข่งขันได้ ซึ่งตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด

5.3 ความสามารถในการผลิตและการควบคุมคุณภาพ

จุดแข็งด้านการผลิตของ CQC TRACK ขึ้นอยู่กับการบูรณาการแนวดิ่งอย่างสมบูรณ์และกระบวนการตามลำดับที่ควบคุมได้ [9†L43-L53]:

กลุ่มผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนช่วงล่างที่ครอบคลุมของ CQC TRACK ประกอบด้วยโซ่ตีนตะขาบ รองเท้าตีนตะขาบ เฟืองขับ ลูกรอก ลูกล้อล่าง และลูกล้อรองรับ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนักที่ใช้ในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างทั่วโลก บริษัทได้จัดทำเอกสารรับรองความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนช่วงล่างกับแบรนด์ระดับโลกหลายแบรนด์ รวมถึง LiuGong, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, Volvo, XCMG, SANY และ Sumitomo

5.4 รูปแบบบริการ OEM และ ODM

CQC TRACK ดำเนินงานตามแบบจำลองบริการคู่ที่รองรับทั้งชิ้นส่วนอะไหล่มาตรฐานและโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปรับแต่งได้ [9†L34-L42]:

• การผลิตแบบ OEM: การผลิตชิ้นส่วนตามข้อกำหนด แบบร่าง และมาตรฐานคุณภาพของลูกค้าอย่างแม่นยำ โรงงานของเรามีอุปกรณ์ครบครันเพื่อการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ทำให้สามารถผลิตลูกกลิ้ง ลูกรอก เฟือง และข้อต่อรางได้ในปริมาณมากอย่างน่าเชื่อถือ
• วิศวกรรม ODM: การพัฒนาร่วมกัน การออกแบบ และการตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงหรือปรับแต่งอย่างเต็มรูปแบบ โดยใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ภาคสนามที่กว้างขวางและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคอย่างลึกซึ้งในด้านโลหะวิทยาและไตรโบโลยีที่เฉพาะเจาะจงสำหรับระบบราง ทีมวิศวกรรมจะแก้ไขปัญหาความล้มเหลวทั่วไปอย่างเชิงรุก โดยนำเสนอการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

5.5 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ LiuGong

CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างครบวงจรสำหรับรถขุด LiuGong หลายขนาด โดยชิ้นส่วนสำคัญได้แก่:

ที่มา: เอกสารผลิตภัณฑ์ CQC TRACK [15†L4-L9][12†L4-L6][11†L3-L10]

CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้จัดหาและผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างระดับมืออาชีพแบบครบวงจร โดยนำเสนอโซลูชันคุณภาพทั้งแบบ OEM และ ODM บริษัทฯ จัดจำหน่ายโดยตรงสู่ตลาดอะไหล่ทั่วโลก ลดต้นทุนจากตัวกลาง ในขณะเดียวกันก็ยึดมั่นในข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด

6. การจัดหาวัตถุดิบโดยตรงจากโรงงาน: ข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

6.1 ข้อเสนอคุณค่าของห่วงโซ่อุปทาน

การจัดหาชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง LiuGong 14C0288/14C0288C1 โดยตรงจากโรงงานผู้ผลิต เช่น CQC TRACK มีข้อดีที่แตกต่างจากช่องทางการจัดจำหน่ายแบบหลายระดับ:

CQC TRACK ดำเนินงานในฐานะโรงงานผู้จัดหาและผู้ผลิตแบบครบวงจร โดยตัดขั้นตอนคนกลางที่บวกราคาเกินจริงออกไป พร้อมทั้งยึดมั่นในข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างเคร่งครัด คำว่า “โรงงานผู้จัดหา” บ่งชี้ว่า CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้โดยตรง ไม่ใช่ผู้ขายต่อหรือผู้จัดจำหน่าย ทำให้สามารถควบคุมคุณภาพ ราคา และความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานได้อย่างเต็มที่

6.2 ระยะเวลานำส่งและโลจิสติกส์

สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างราง LiuGong รุ่น 14C0288/14C0288C1 ระยะเวลานำส่งจากโรงงานโดยตรงโดยทั่วไปมีดังนี้:

• สินค้าที่มีในสต็อก: 5-10 วันทำการ (สินค้าพร้อมส่ง)
• ผลิตตามสั่ง: 20-25 วันหลังจากยืนยันสัญญา
• บริการจัดส่งด่วน: เหมาะสำหรับกรณีที่ต้องการสินค้าด่วน

การขนส่งมาตรฐานเป็นการขนส่งแบบ FOB จากท่าเรือเซี่ยเหมิน ประเทศจีน โดยมีบริการโลจิสติกส์แบบส่งถึงที่ผ่านพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ได้รับการยอมรับ สถานะของภูมิภาคฉวนโจวในฐานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมชั้นนำด้านการผลิตเครื่องจักรกลหนัก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและอัตราค่าขนส่งที่แข่งขันได้

6.3 การเปรียบเทียบต้นทุนโดยประมาณ

7. การติดตั้ง การบำรุงรักษา และการเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งาน

7.1 การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง

ก่อนติดตั้งชุดลูกกลิ้งปลายรางใหม่ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญต่อไปนี้:

1. ความเข้ากันได้ของรูปแบบการติดตั้ง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสลักเกลียวตรงกับตัวยึดโครงราง
2. ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดตรงกับระยะห่างของข้อต่อโซ่รางและระยะห่างของโครงราง
3. การกำหนดค่าหน้าแปลน — ตรวจสอบว่าการออกแบบหน้าแปลนคู่ตรงกับข้อกำหนดของ OEM หรือไม่
4. สภาพโซ่ — วัดการยืดตัวของระยะห่างฟันโซ่ หากเกิน 3% ควรเปลี่ยนโซ่ก่อนติดตั้งลูกกลิ้ง
5. ความกว้างของรองเท้าแทร็ก — ตรวจสอบความเข้ากันได้กับรองเท้าแทร็กมาตรฐานขนาด 650 มม. (หรือรองเท้าแทร็กที่กว้างกว่าหากมีให้เลือก)
6. สภาพของขายึด — ตรวจสอบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายของแท่นรองลูกกลิ้ง

7.2 สรุปขั้นตอนการติดตั้ง

การเปลี่ยนลูกกลิ้งด้านล่างของรถขุดขนาด 82 ตัน เช่น รุ่น CLG985 เป็นงานสำคัญที่ต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม อุปกรณ์ยกของหนัก และขั้นตอนด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด:

1. จอดรถอย่างปลอดภัย: วางเครื่องบนพื้นผิวที่มั่นคงและเรียบ ลดอุปกรณ์ต่อพ่วงลงสู่พื้น
2. หยุดเครื่องจักร: ใช้ไม้ค้ำยันรางอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่
3. คลายความตึงของสายพาน: ใช้หัวอัดจาระบีที่ล้อหน้าเพื่อคลายแรงดันไฮดรอลิกและคลายสายพานอย่างระมัดระวัง คำเตือน: ขั้นตอนนี้อาจทำให้จาระบีแรงดันสูงพุ่งออกมา โปรดอยู่ห่างๆ
4. รองรับโครงราง: วางแม่แรงไฮดรอลิกสำหรับงานหนักและบล็อกไม้ค้ำยันที่แข็งแรงไว้ใต้โครงรางใกล้กับลูกกลิ้งที่จะเปลี่ยน
5. ถอดสลักยึด: ลูกกลิ้งยึดติดอยู่กับโครงรางด้วยสลักขนาดใหญ่ที่ขันเข้ากับโครง สลักเหล่านี้มักจะแน่นมากและเป็นสนิม การใช้ความร้อนหรือประแจกระแทกกำลังสูงมักจำเป็นในการถอดออก
6. ติดตั้งลูกกลิ้งใหม่: ถอดชุดลูกกลิ้งเก่าออก ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดตั้ง ติดตั้งชุดลูกกลิ้งใหม่ และขันน็อตแรงดึงสูงตัวใหม่ให้แน่นด้วยมือ ควรใช้น็อตใหม่เสมอ การนำน็อตเก่ากลับมาใช้ใหม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัย
7. แรงบิดตามข้อกำหนด: ใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้วขันน็อตให้แน่นตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด (แรงบิดนี้จะสูงมากสำหรับเครื่องจักรในระดับนี้)
8. ปรับความตึงของสายพาน: อัดจาระบีเข้าไปในตัวปรับความตึงสายพานอีกครั้งโดยใช้ปืนอัดจาระบี เพื่อให้สายพานหย่อนตัวในระดับที่เหมาะสม
9. ตรวจสอบการทำงาน: เดินเครื่องที่ความเร็วต่ำ และตรวจสอบการหมุนของลูกกลิ้งที่ถูกต้อง ความสมบูรณ์ของซีล และการจัดแนวของราง

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น: แม่แรงไฮดรอลิกสำหรับงานหนักและแท่นรองที่แข็งแรง ประแจกระแทกแรงบิดสูงหรือคันโยกขนาดใหญ่พร้อมลูกบล็อกที่เหมาะสม อุปกรณ์ยก (เครนหรือบุ้งกี๋ของรถขุด) เพื่อจัดการกับชุดลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักมาก และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ได้แก่ รองเท้าบู๊ตหัวเหล็ก ถุงมือ แว่นตานิรภัย

7.3 ตารางการบำรุงรักษา

การทำความสะอาดบริเวณช่วงล่างของเครื่องจักรอย่างสม่ำเสมอเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุ ตามด้วยการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องหล่อลื่น เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดความเสี่ยงของการชำรุดเสียหาย ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุด และรักษาประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม สำหรับเครื่องจักร CLG985 ที่ใช้งานในเหมืองเปิด การตรวจสอบช่วงล่างทุกวันเป็นสิ่งแนะนำ เนื่องจากสภาพการสึกหรอที่รุนแรงในเหมืองเปิด

7.4 ลักษณะความล้มเหลวและการแก้ไขปัญหา

7.5 อายุการใช้งานที่คาดหวัง

ภายใต้สภาวะการทำเหมืองหินและการก่อสร้างหนักตามปกติ ลูกกลิ้งด้านล่างรางคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดความแข็งผิว HRC 52–58 และความลึกของชั้นผิว 8–12 มม. สามารถใช้งานได้ 3,000–5,000 ชั่วโมงก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ ในการใช้งานเหมืองแร่ที่รุนแรงกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง (ปริมาณซิลิกา > 30%) และการใช้งานอย่างต่อเนื่อง อายุการใช้งานอาจลดลงเหลือ 2,000–3,000 ชั่วโมง

เพื่อให้ช่วงล่างของรถขุดมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ควรตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนลูกกลิ้งทั้งระบบเมื่อตรวจพบการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ การใช้ชิ้นส่วนที่สึกหรอและชิ้นส่วนใหม่ปะปนกันอาจทำให้เกิดการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การเบี่ยงเบน และประสิทธิภาพลดลง การตรวจสอบความตึงของสายพานอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนโซ่สายพานตามกำหนดเวลา และการหล่อลื่นที่เหมาะสม เป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของลูกกลิ้งให้ยาวนานที่สุด การชำรุดของลูกกลิ้งด้านล่างเพียงตัวเดียวในรถขุดขนาด 82 ตัน อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของช่วงล่างทั้งหมด รวมถึงข้อต่อสายพาน หมุด บูช และเฟือง และอาจเสี่ยงต่อการตกราง ซึ่งเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงในเหมืองแร่ที่การหยุดทำงานหมายถึงการสูญเสียรายได้จากการผลิต

8. ความสำคัญของการเลือกลูกกลิ้งด้านล่างที่เหมาะสมสำหรับการทำเหมืองระดับอัลตร้าคลาส

ลูกกลิ้งด้านล่างของรางเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่รับแรงกดมากที่สุดในระบบช่วงล่างของรถขุด ต่างจากลูกกลิ้งรองรับซึ่งรับน้ำหนักส่วนบนของรางด้วยภาระที่ค่อนข้างเบา ลูกกลิ้งด้านล่างรับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักร—82,000 กิโลกรัมสำหรับรุ่น CLG985—พร้อมๆ กับจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดึงแบบไดนามิกในระหว่างการเร่งความเร็ว การลดความเร็ว และการเลี้ยว ในการทำเหมืองแบบเปิด ลูกกลิ้งด้านล่างยังต้องรับมือกับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง และรอบการทำงานต่อเนื่อง ซึ่งสร้างความต้องการที่พิเศษต่อทุกชิ้นส่วนของช่วงล่าง

สำหรับรถขุด LiuGong CLG985 ที่ใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างหนัก ซึ่งมีน้ำหนักใช้งานเกือบ 82 ตัน และมีความต้องการผลผลิตต่อวันหลายพันตัน การเลือกลูกกลิ้งตีนตะขาบคุณภาพสูงที่มีการเลือกวัสดุที่เหมาะสม การอบชุบความร้อน ระบบซีลที่แข็งแรง และการผลิตที่แม่นยำ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างรางรุ่น 14C0288/14C0288C1 จาก CQC TRACK ประกอบด้วย:

• ผลิตจากเหล็กอัลลอยขึ้นรูป (40Mn2, 50Mn หรือ 42CrMo/40CrNiMo คุณภาพสูง) เพื่อการไหลของเนื้อเหล็กที่ดีเยี่ยมและทนทานต่อแรงกระแทก
• พื้นผิวการทำงานที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (HRC 52–58) ด้วยความหนาของชั้นผิว 8–12 มม. เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ
• แกนกลางชุบแข็งตลอดเนื้อวัสดุ (HB 280–350) รักษาความเหนียวเพื่อดูดซับแรงกระแทก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวความจุสูงเพื่อการหมุนที่เชื่อถือได้ภายใต้ภาระหนัก เลือกใช้เพราะมีความสามารถพิเศษในการรับภาระรัศมีหนักจากน้ำหนักเครื่องจักรและภาระตามแนวแกนจำนวนมากระหว่างการบังคับเลี้ยวและการทำงานบนทางลาดด้านข้าง
• ระบบซีลหลายขั้นตอน (แผ่นป้องกันแบบเขาวงกต ซีลหน้าสัมผัสแบบลอยตัว โอริง) ให้การปกป้องที่แข็งแรงทนทานต่อสิ่งปนเปื้อน เช่น โคลน ทราย และความชื้น
• กระบวนการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับส่วนประกอบอย่างครบถ้วน

คุณสมบัติทางวิศวกรรมเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าลูกกลิ้งใต้ฐานตีนตะขาบที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะสามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งานตามที่ออกแบบไว้ ในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่ท้าทายที่สุดในโลก ในฐานะหนึ่งในสามผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างชั้นนำในภูมิภาคฉวนโจว ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมชั้นนำสำหรับการผลิตเครื่องจักรหนัก CQC TRACK ได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นผู้นำในการออกแบบและการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก

9. บทสรุป

สำหรับผู้ใช้งานรถขุด LiuGong CLG985 ที่ใช้ในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน งานก่อสร้างหนัก และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเครื่องจักรระดับอัลตร้าคลาสขนาด 82 ตัน ที่มีความต้องการผลผลิตต่อวันหลายพันตัน ชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบ ซึ่งมีหมายเลขชิ้นส่วน 14C0288 และ 14C0288C1 เป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งยวด ความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนนี้ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของโซ่ตีนตะขาบ การจัดแนวช่วงล่าง และเวลาการใช้งานของเครื่องจักร แพลตฟอร์ม CLG985 ด้วยความกว้างของตีนตะขาบ 650 มม. น้ำหนักใช้งาน 82,000 กก. และเครื่องยนต์ Cummins QSM15 ขนาด 563 กิโลวัตต์ ทำให้ทุกส่วนประกอบของช่วงล่างต้องรับภาระหนักเป็นพิเศษ ซึ่งความต้องการเหล่านี้จะสามารถตอบสนองได้ก็ต่อเมื่อมีการเลือกใช้วัสดุอย่างเข้มงวด การผลิตที่แม่นยำ และการออกแบบทางวิศวกรรมที่แข็งแกร่งเท่านั้น รุ่น 14C0288C1 แสดงถึงข้อกำหนดการผลิตในปัจจุบัน โดยรวมเอาการปรับปรุงทางวิศวกรรมหรือการอัพเกรดวัสดุใดๆ ที่พัฒนาขึ้นนับตั้งแต่การเปิดตัว 14C0288 ดั้งเดิม

CQC TRACK โดดเด่นในฐานะผู้ผลิตเฉพาะทางที่ผสมผสานความเชี่ยวชาญด้านโลหะวิทยามากกว่าสองทศวรรษ การบูรณาการกระบวนการตีขึ้นรูปและการอบชุบความร้อนแบบครบวงจร และรูปแบบบริการ OEM/ODM แบบคู่ เพื่อส่งมอบชิ้นส่วนช่วงล่างที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะที่ต้องการมากที่สุด ด้วยข้อกำหนดด้านวัสดุที่รวมถึงเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง 40Mn2, 50Mn และ 42CrMo การอบชุบความร้อนที่ให้ความแข็งผิวใช้งาน HRC 52–58 ด้วยความลึกของชั้นผิว 8–12 มม. การรับรองคุณภาพ ISO 9001:2015 และระบบซีลหลายขั้นตอนขั้นสูง (แผ่นกันรอยแบบเขาวงกต ซีลหน้าลอย โอริง) CQC TRACK จึงมอบโซลูชันทางวิศวกรรมที่ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ OEM ให้แก่เจ้าของฟลีทและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ

การจัดซื้อชุดลูกกลิ้งฐานราง LiuGong 14C0288/14C0288C1 โดยตรงจากโรงงาน ช่วยให้การดำเนินงานด้านเหมืองแร่และการก่อสร้างได้รับประโยชน์จากคุณภาพที่สม่ำเสมอ การสนับสนุนทางเทคนิคโดยตรง ราคาที่แข่งขันได้ (ประหยัด 30-40% เมื่อเทียบกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) และโลจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทานที่โปร่งใส ซึ่งปัจจัยเหล่านี้รวมกันจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของและเพิ่มเวลาการใช้งานเครื่องจักรให้สูงสุดในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ยากลำบากที่สุดในโลก

ผู้เขียน: แจ็ค
เชี่ยวชาญด้านระบบช่วงล่างของเครื่องจักรหนัก ความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง และกลยุทธ์การจัดหาเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้างจากทั่วโลก

ข้อสงวนสิทธิ์: เอกสารฉบับนี้เป็นเนื้อหาต้นฉบับที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคเท่านั้น หมายเลขผลิตภัณฑ์ ชื่อแบรนด์ และข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตทั้งหมดใช้เพื่อการระบุและการอ้างอิงเท่านั้น โปรดตรวจสอบความเข้ากันได้กับหมายเลขซีเรียลและโครงสร้างช่วงล่างของเครื่องจักรของคุณก่อนสั่งซื้อ ขั้นตอนการติดตั้งที่สรุปมาจากมาตรฐานอุตสาหกรรมมีไว้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง โปรดศึกษาเอกสารอุปกรณ์ดั้งเดิมฉบับสมบูรณ์ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาใดๆ ข้อมูลการรับประกันเป็นเพียงตัวอย่างและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดยืนยันกับผู้ผลิต ณ เวลาที่ซื้อ รถขุดเหมือง LiuGong CLG985 เป็นรถขุดขนาดใหญ่ ต้องปฏิบัติตามระเบียบการด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้องในระหว่างการบำรุงรักษาช่วงล่างหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ หมายเลขชิ้นส่วน 14C0288C1 แทนที่หมายเลขชิ้นส่วนเดิม 14C0288 ผู้จัดซื้อควรตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้องกับหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรก่อนสั่งซื้อ