DOOSAN 20010500002C 20010500028 / S500LC DX480 DX500 DX520 Track Carrier Roller atanapi Track Luhur Roller Rakitan / Komponen Sasis EXC tugas beurat Sumber pabrik sareng produsén / CQC TRACK

Solusi Undercarriage Presisi pikeun Excavator Doosan DX480, DX500, sareng DX520: Analisis Téknis Komprehensif tina Rakitan Rol Pembawa Trek (Nomer Bagian 20010500002C sareng 20010500028) sareng Kaunggulan Manufaktur tinaJalur CQC

Pangarang: Jack
Tanggal: 3 April 2026

1. Tinjauan Téknis: Peran Penting Rol Pembawa Trek dina Excavator Doosan Ageung

Roller pamawa trek—disebut ogé salaku roller luhur atanapi rakitan roller luhur—mangrupikeun komponén penting tapi sering teu dipaliré dina sistem undercarriage tina excavator crawler ageung. Sanaos roller trek handap nanggung beurat operasi pinuh mesin ngalawan taneuh, roller pamawa ngalaksanakeun fungsi anu béda tapi sami pentingna: aranjeunna nungtun sareng ngadukung bagian luhur (mundur) tina ranté trek nalika ngarambat ti sprocket drive deui ka idler payun. Tanpa roller pamawa anu fungsina leres, ranté trek bakal ngagantung kaleuleuwihi, ngageter kalayan tarik nalika perjalanan kecepatan tinggi, sareng résiko derailment anu parah—utamina nalika tikungan seukeut atanapi nalika ngalangkungan medan anu henteu rata di lokasi pertambangan.

Pikeun operator excavator Doosan DX480, DX500, sareng DX520—mesin beurat kelas 49–52 ton anu seueur dianggo dina pertambangan skala ageung, penggalian, konstruksi beurat, pamekaran infrastruktur, sareng penggalian massal—reliabilitas rakitan roller pembawa sacara langsung mangaruhan panyelarasan trek, umur komponén undercarriage, sareng waktos operasi mesin sacara umum. Data industri nunjukkeun yén suku cadang undercarriage tiasa ngawakilan langkung ti 30% tina total biaya perawatan peralatan, ngajantenkeun kaputusan pangadaan anu tepat penting pikeun ngaoptimalkeun total biaya kapamilikan.

Publikasi ieu nyayogikeun pamariksaan téknis anu komprehensif ngeunaan dua nomer bagian OEM Doosan—20010500002C sareng 20010500028—anu ngagambarkeun rakitan rol pembawa trek kritis pikeun platform excavator beurat DX480, DX500, sareng DX520. Fokus khusus disimpen dinaJalur CQC(HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.), produsén anu terintegrasi sacara vertikal kalayan langkung ti 20 taun spésialisasi dina komponén undercarriage tugas beurat, sareng kunaon posisina salaku pabrik sumber penting pikeun para profesional pangadaan global anu milarian komponén chassis kualitas OEM dina titik harga anu kompetitif.

2. Idéntifikasi Nomer Bagian sareng Kompatibilitas Mesin

Ngartos hubungan antara nomer bagian OEM Doosan sareng aplikasi mesin anu saluyu penting pisan pikeun sumber anu akurat. Angka-angka anu dirujuk dina analisis ieu meryogikeun interpretasi anu ati-ati dumasar kana literatur téknis anu sayogi, katalog bagian, sareng dokuméntasi rujukan silang.

2.1 Nomer Bagian Utama sareng Aplikasina

Varian anu raket patalina, 200105-00002B, parantos didokumentasikeun salaku rakitan roller pembawa anu cocog sareng platform DX420 sareng DX520, anu mastikeun yén kulawarga nomer bagian 200105xxxx ngawengku sababaraha modél excavator Doosan anu ageung. Rujukan silang ieu khususna berharga pikeun para profesional pangadaan anu ngatur armada campuran dina kisaran 40–52 ton.

Pikeun modél Doosan DX500LCA/520LCA-HD, spésifikasi anu didokumentasikeun mastikeun konfigurasi undercarriage anu langkung awét kalayan 3 roller luhur (roller pembawa), 9 roller handap, sareng 3 pelindung trek per pigura trek. Desain undercarriage tugas beurat ieu ngagaduhan struktur bentuk X anu kuat kalayan pegas trek sareng idler anu terintegrasi, pigura trek bagian kotak anu awét, sareng tautan anu disegel anu tiasa dilumasi sorangan.

2.2 Spésifikasi Platform Mesin

Mesin target pikeun rakitan rol pamawa ieu beroperasi dina kelas beurat 49–52 ton, kalayan spésifikasi anu diverifikasi ieu:

Séri Doosan DX480/520LCA-K dilengkepan ku counterweight anu pangbeuratna di kelasna sareng undercarriage anu luar biasa panjang sareng lega, anu ngamungkinkeun operator pikeun ngalakukeun beban kerja anu tangguh sareng beurat kalayan stabilitas maksimal. Séri excavator crawler DX520LCA-K, kalayan beurat operasional 52.200 kg, parantos dikembangkeun kalayan fitur-fitur canggih pikeun produktivitas anu langkung luhur, stabilitas anu langkung ageung di lokasi, sareng biaya operasional anu langkung handap.

2.3 Verifikasi Jumlah Komponen Undercarriage

Pikeun operator armada sareng profesional pangadaan, jumlah komponén anu akurat penting pisan pikeun mesen jumlah anu leres. Data anu diverifikasi tina sababaraha sumber mastikeun jumlah komponén undercarriage ieu pikeun Doosan DX480 sareng DX520:

Kuantitas opat rol luhur (rol pamawa) anu didokumentasikeun per mesin mastikeun yén excavator DX480 sareng DX520 nganggo dua rol pamawa per sisi trek. Pikeun konfigurasi DX500LCA/520LCA-HD, tilu rol luhur per sisi ditangtukeun, janten total genep per mesin. Variasi ieu negeskeun pentingna verifikasi konfigurasi undercarriage khusus sateuacan mesen.

3. Fungsi Téknik sareng Desain Mékanis Rol Pembawa

3.1 Tanggung Jawab Fungsional

Rakitan rol pembawa trek ngalaksanakeun tilu fungsi penting anu langsung mangaruhan umur panjang undercarriage:

1. Pituduh Jalur Luhur: Rol pembawa nungtun bagian mulang (luhur) ranté jalur nalika ngarambat ti sprocket drive deui ka idler hareup. Desain dual-flange nungtun tautan ranté jalur kalayan aman, nyegah slip lateral sareng gerakan anu kaleuleuwihi nalika perjalanan kecepatan tinggi. Pituduh anu leres ngajaga alignment jalur, nyegah goyangan lateral, sareng ngirangan karusakan dina ranté jalur sareng huntu sprocket.

2. Manajemén Tegangan Dinamis: Sanaos idler payun sareng pangatur trek ngontrol tegangan trek statis, roller pembawa ngabantosan ngatur fluktuasi tegangan dinamis anu lumangsung nalika mesin ngagancangkeun, ngalambatkeun, atanapi belok. Fungsi ieu penting pisan nalika belokan seukeut di lokasi pertambangan, dimana trek luhur ngalaman gaya lateral anu signifikan anu tiasa nyababkeun derailment upami henteu diarahkeun kalayan leres.

3. Pangrojong Rantai Rel sareng Pencegahan Sag: Fungsi utama roller pembawa nyaéta pikeun ngadukung trek sareng nyegah ranté trek tina sag teuing, ngirangan geteran nalika gerakan sareng nyegah trek tina ngageser ka gigir. Sag teuing trek tiasa nyababkeun ranté némpél pigura trek, anu nyababkeun karusakan anu langkung gancang sareng poténsi derail.

4. Panghalang Kontaminasi: Rol pembawa ngagabungkeun sistem segel canggih pikeun nyiptakeun panghalang anu kuat ngalawan leutak, keusik, sareng Uap — kontaminan umum dina lingkungan pertambangan sareng tambang. Ieu ngajaga bantalan internal sareng manjangkeun umur layanan.

3.2 Arsitektur Komponen

Rakitan rol pembawa Doosan anu lengkep diwangun ku subkomponén ieu:

Rol trek nuturkeun prosés "las → mesin bubut CNC presisi vertikal", ngaleungitkeun kasalahan konsentrisitas anu disababkeun ku mesin pasca-las sareng ningkatkeun sacara signifikan akurasi géométri sareng stabilitas operasional.

4. Spésifikasi Bahan sareng Standar Perlakuan Panas

4.1 Pilihan Bahan

Rol pembawa kualitas luhur pikeun excavator Doosan didamel tina baja paduan kualitas luhur anu dipilih kusabab kakuatan luluh, kateguhan, sareng résistansi kana gesekan anu luar biasa. Bahan anu paling umum dispesifikasikeun pikeun rol trek excavator nyaéta baja paduan 50Mn (sarimbag AISI 1050), paduan karbon-mangan tinggi anu dikenal ku kakerasan sareng résistansi kana gesekan anu saé.

Awak roda ditempa tina baja buleud 50Mn kalayan daya tahan anu saé, mastikeun struktur urat anu seragam sareng ngaleungitkeun rongga internal anu tiasa nyababkeun kagagalan prématur.

4.2 Spésifikasi Perlakuan Panas

Kinerja roller pamawa trek gumantung pisan kana profil perlakuan panasna:

Jalur otomatisasi perlakuan panas ngadopsi téknik quenching sadayana anu canggih pikeun ngadamel roller, nyumponan sarat téknis anu ketat pikeun komponén kelas pertambangan. Pikeun awak roller, prosés quenching sareng tempering anu digabungkeun sareng quenching permukaan frékuénsi sedeng mastikeun kakuatan sareng résistansi kana goresan, sedengkeun aci ngalaman perlakuan anu sami pikeun ngahontal karasana permukaan HRC 52–60 kalayan jerona lapisan anu dikeraskeun 3–6 mm.

4.3 Metrik Kapasitas Beban sareng Kinerja

Komponen kualitas luhur anu didamel tina bahan kualitas luhur tiasa awét 20–30% langkung lami tibatan alternatif anu langkung mirah, anu hartosna ngahémat jangka panjang anu signifikan.

5. CQC TRACK: Pabrikan Khusus Komponen Undercarriage Doosan

5.1 Profil Perusahaan sareng Warisan Manufaktur

CQC TRACK, anu beroperasi dina HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD., nyaéta produsén anu terintegrasi sacara vertikal anu berbasis di Quanzhou, Cina—wilayah anu dikenal salaku klaster suplai konci pikeun peralatan mindahkeun taneuh global. Kalayan pangalaman manufaktur langkung ti 20 taun, HELI parantos ngadegkeun dirina salaku salah sahiji tina tilu produsén komponén undercarriage luhur di wilayah Quanzhou.

Ngaran mérek CQC TRACK ngalambangkeun tilu komitmen dasar: Sistem crawler, Jaminan kualitas, sareng Komitmen kana daya tahan dina lingkungan anu paling abrasif sareng dampak tinggi anu kapanggih dina pertambangan, penggalian, sareng proyék infrastruktur utama.

5.2 Sertifikasi sareng Standar Kualitas

CQC TRACK beroperasi dina payung sertifikasi multi-lapisan, nyepeng pangakuan sistem kualitas ISO 9001:2015 sareng sababaraha sertipikat sertifikasi produk CQC anu khusus. Sertifikasi ganda ieu mastikeun yén unggal komponén—ti mimiti pilihan bahan baku dugi ka pamariksaan akhir—nyaho standar manajemen kualitas anu diakui sacara internasional. Sertifikasi ISO 9001:2015 nyayogikeun bukti anu didokumentasikeun ngeunaan kontrol kualitas anu konsisten di sakumna prosés manufaktur, masihan kapercayaan ka para profesional pangadaan global kana reliabilitas produk.

5.3 Kamampuh Manufaktur sareng Kontrol Kualitas

Kakuatan manufaktur CQC TRACK gumantung kana integrasi vertikal anu lengkep sareng prosés sekuensial anu dikontrol:

Portopolio suku cadang undercarriage CQC TRACK anu lengkep kalebet ranté track, shoe, sprocket, idler, bottom roller, sareng carrier roller—dirancang khusus pikeun excavator crawler tugas beurat anu dianggo dina pertambangan sareng konstruksi di sakumna dunya. CQC TRACK parantos ngadokumentasikeun kompatibilitas rujukan silang pikeun komponén undercarriage na di sababaraha merek, kalebet Doosan, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Sumitomo, Hyundai, sareng Volvo, anu mastikeun aplikasi anu lega tina standar manufakturna.

5.4 Modél Layanan OEM sareng ODM

CQC TRACK ngoperasikeun modél layanan ganda anu nampung suku cadang standar sareng solusi rékayasa khusus:

• Manufaktur OEM: Produksi komponén dumasar kana spésifikasi, gambar, sareng standar kualitas klien anu pas. Pabrik ieu dilengkepan pikeun integrasi anu lancar kana ranté suplai global, nyayogikeun produksi volume anu tiasa dipercaya pikeun roller, idler, sprocket, sareng track link.
• Rékayasa ODM: Pangwangunan kolaboratif, desain, sareng validasi solusi undercarriage anu ditingkatkeun atanapi disaluyukeun sapinuhna. Tim rékayasa sacara proaktif ngungkulan modeu kagagalan umum, nawiskeun desain anu dioptimalkeun pikeun nilai anu ningkatkeun kinerja sareng ngirangan total biaya kapamilikan.

5.5 Jaminan Kualitas sareng Garansi

Komponen undercarriage CQC TRACK diproduksi pikeun minuhan atanapi ngaleuwihan spésifikasi OEM. Kombinasi kaahlian desain sareng rékayasa sareng téknologi manufaktur canggih mastikeun produk anu inovatif, tiasa dipercaya, sareng kompetitif anu minuhan standar kualitas pangluhurna. Jangkauan garansi biasana dugi ka 12 bulan atanapi 2.000 jam operasi, gumantung kana kelas komponén sareng tingkat parahna aplikasi. Panalungtikan nunjukkeun yén suku cadang undercarriage kualitas luhur anu diproduksi dumasar kana standar anu ketat tiasa ngahontal umur layanan 20–30% langkung lami tibatan alternatif anu langkung mirah.

6. Sumber Langsung ti Pabrik: Kaunggulan Kompetitif

6.1 Proposisi Nilai Rantai Pasokan

Nyokot rakitan rol pembawa Doosan DX480, DX500, sareng DX520 langsung ti pabrik sumber sareng produsén sapertos CQC TRACK nawiskeun kaunggulan anu béda tibatan saluran distribusi multi-tingkat:

6.2 Waktos Pangiriman sareng Logistik

Pikeun rakitan rol pembawa Doosan, waktos pangiriman langsung ti pabrik biasana nyaéta:

• Barang anu disimpen: 5–10 dinten kerja (siap dianggo)
• Diproduksi dumasar pesenan: 20–25 dinten saatos konfirmasi kontrak
• Pangiriman kilat: Sadia kanggo kabutuhan anu penting

Pangiriman standar nyaéta FOB ti palabuhan Xiamen, Cina, kalayan logistik ti panto ka panto sayogi ngalangkungan kerjasama pengiriman barang anu tos aya.

6.3 Babandingan Biaya (Perkiraan)

7. Pamasangan, Pangropéa, sareng Optimasi Umur Layanan

7.1 Verifikasi Pra-Pamasangan

Sateuacan masang rakitan rol pamawa trek anyar, pariksa heula parameter penting ieu:

1. Kompatibilitas pola pemasangan — Pastikeun jarak sareng diaméter liang baut cocog sareng braket pigura trek
2. Lebar sareng diaméter rol — Pariksa diménsi cocog sareng jarak ranté tautan trek sareng jarak trek luhur
3. Konfigurasi flens — Pastikeun desain flens ganda cocog sareng spésifikasi OEM
4. Kaayaan ranté trek — Ukur elongasi pitch ranté; upami ngaleuwihan 3%, panggantian ranté kedah dilakukeun sateuacan pamasangan rol

7.2 Ringkesan Prosedur Pamasangan

1. Tongkeun mesin kalayan pageuh dina permukaan anu teuas sareng rata kalayan ranté trek anu leupas tina tegangan
2. Cabut baut pemasangan rol pembawa anu aya nganggo alat torsi anu pas
3. Bersihkeun permukaan braket pemasangan sareng parios karusakanna
4. Posisikeun rakitan rol pamawa anyar sareng pasang baut pemasangan tarik tinggi anyar (nganggo deui baut lami mangrupikeun résiko kaamanan)
5. Baut torsi numutkeun spésifikasi (tingali manual bengkel mesin pikeun nilai anu pasti; biasana 300–450 N·m pikeun kelas 49–52 ton)
6. Tegangkeun deui ranté trek dugi ka kendur anu ditangtukeun ku produsén (biasana 35–40 mm antara trek sareng pigura trek di titik tengah)
7. Operasikeun mesin dina kecepatan rendah sareng pariksa rotasi roller sareng integritas segel anu leres

7.3 Jadwal Pangropéa

Inspeksi rutin penting pisan pikeun ngamaksimalkeun umur undercarriage, anu mangrupikeun salah sahiji bagian excavator anu paling mahal pikeun diganti.

7.4 Modeu Kagagalan sareng Pangungkulan Masalah

8. Pentingna Pilihan Roller Carrier anu Leres pikeun Pertambangan Beurat

Rol pamawa sering janten komponén anu paling sering dipopohokeun dina sistem undercarriage excavator. Teu sapertos roller handap, anu nunjukkeun tanda-tanda karusakan anu jelas kusabab ground clearance anu kirang atanapi titik datar anu katingali, roller pamawa tiasa gagal laun-laun tanpa gejala operasional langsung. Nanging, roller pamawa anu gagal tiasa nyababkeun derailment trek anu parah, khususna nalika perjalanan kecepatan tinggi atanapi tikungan seukeut di lokasi pertambangan, anu nyababkeun karusakan undercarriage anu parah sareng downtime anu mahal.

Pikeun excavator Doosan DX480, DX500, sareng DX520 anu beroperasi dina pertambangan sareng konstruksi beurat—mesin kalayan beurat operasi anu ngaleuwihan 50 ton sareng paménta produksi sapopoé—milih roller pembawa kualitas luhur kalayan perlakuan panas anu leres, sistem sealing anu kuat, sareng mesin presisi penting pisan. Roller pembawa CQC TRACK ngagabungkeun téknologi sealing canggih, nyayogikeun panghalang anu kuat ngalawan kontaminasi sareng sacara signifikan manjangkeun umur jasa dina lingkungan pertambangan abrasif.

Résistansi maké rel anu unggul, kapasitas pikeun nahan beban radial anu luhur, daérah bantalan anu ageung pikeun bushing, kapasitas oli anu ageung, sareng segel anu sampurna mangrupikeun fitur penting tina roller kualitas. Fitur-fitur ieu mastikeun yén roller pembawa anu dirawat kalayan leres bakal nganteurkeun layanan anu tiasa dipercaya sapanjang umur desainna.

9. Kacindekan

Pikeun operator excavator Doosan DX480, DX500, sareng DX520 anu dianggo dina proyék pertambangan, penggalian, konstruksi beurat, sareng infrastruktur—mesin beurat kelas 49–52 ton kalayan paménta produksi sapopoé—rakitan roller pembawa trek anu diwakilan ku nomer bagian 20010500002C sareng 20010500028 mangrupikeun komponén penting anu reliabilitasna langsung mangaruhan alignment trek, umur komponén undercarriage, sareng uptime mesin.

CQC TRACK ngabédakeun dirina salaku produsén khusus anu ngagabungkeun langkung ti 20 taun kaahlian metalurgi, integrasi vertikal prosés forging sareng perlakuan panas, sareng modél layanan OEM/ODM ganda pikeun nganteurkeun komponén undercarriage anu tiasa dianggo kalayan dipercaya dina kaayaan anu paling nungtut. Kalayan pilihan bahan kalebet baja paduan 50Mn sareng 40MnB premium, perlakuan panas anu ngahontal karasa permukaan HRC 52–58 kalayan jerona wadah 8–12 mm, sertifikasi kualitas ISO 9001:2015, sareng sistem sealing multi-labirin canggih, CQC TRACK nyayogikeun solusi rékayasa anu nyumponan atanapi ngaleuwihan spésifikasi OEM pikeun pamilik armada sareng profesional pangadaan.

Ku cara mésér rakitan rol pembawa Doosan langsung ti pabrik, operasi pertambangan sareng konstruksi kéngingkeun aksés kana kualitas anu konsisten, dukungan téknis langsung, harga anu kompetitif (penghematan 30–40% dibandingkeun OEM), sareng logistik ranté suplai anu transparan — faktor-faktor anu sacara koléktif ngaoptimalkeun total biaya kapamilikan sareng ngamaksimalkeun uptime mesin dina lingkungan operasi anu paling hese di dunya.

Pangarang: Jack
Spésialisasi dina sistem undercarriage alat beurat, reliabilitas mesin pertambangan, sareng strategi sumber global pikeun armada alat konstruksi.

Bantahan: Publikasi ieu mangrupikeun eusi asli anu didamel kanggo tujuan rujukan inpormasi sareng téknis. Sadaya nomer produk, nami mérek, sareng rujukan produsén dianggo pikeun idéntifikasi sareng rujukan silang hungkul. Salawasna pariksa kasaluyuan sareng nomer séri mesin anjeun sareng konfigurasi undercarriage sateuacan mesen. Prosedur pamasangan anu diringkes tina standar industri disayogikeun pikeun rujukan; konsultasi dokuméntasi peralatan asli lengkep sateuacan ngalaksanakeun pangropéa naon waé. Inpormasi garansi mangrupikeun perwakilan sareng tunduk kana konfirmasi sareng produsén nalika mésér.