ຊຸດລໍ້ລົດບັນທຸກ SDLG E6730 / ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ. / CQCTARCK

ຊຸດລໍ້ລົດຕິດຕາມ SDLG E6730ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດຂອງລະບົບເບາະລົດ
ໂດຍ Jack, ວິສະວະກອນຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສທີ່ CQCTRACK

ການປະກອບລໍ້ລໍ້ລົດຂຸດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບກ້ອງຂອງລົດຂຸດລະດັບ 70 ໂຕນເຊັ່ນ SDLG E6730. ມັນນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຂຸດຢ່າງລຽບງ່າຍອ້ອມຮອບດ້ານໜ້າຂອງໂຄງລົດຂຸດ, ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຂຸດ, ການເຄື່ອນທີ່, ແລະ ການງໍລົດ. ເມື່ອການປະກອບລໍ້ລົດຂຸດລົ້ມເຫຼວ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຈະຕາມມາ. CQCTRACK, ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂຸດໜັກທົ່ວໂລກທີ່ກວມເອົານ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ, ໄດ້ອອກແບບການທົດແທນໂດຍກົງທີ່ຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງໂຮງງານ ແລະ ມັກຈະເກີນໄລຍະເວລາການບໍລິການເດີມ. ບົດຄວາມນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິສະວະກຳ, ການຜະລິດ, ແລະ ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະກອບລໍ້ລົດຂຸດ CQCTRACK SDLG E6730 ແຕກຕ່າງໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍໃນປະຈຸບັນ.

1. CQCTRACK: ຄວາມສາມາດດ້ານລະບົບລຸ່ມລົດແບບເຕັມຮູບແບບ

CQCTRACK ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດລະດັບ OEM ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ມີການຜະລິດສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາກວມເອົາລະດັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດກະທັດຮັດ ຈົນເຖິງລົດລໍ້ຕິດຕາມລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະເກຣດ 300 ໂຕນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ SDLG, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, ຫຼື ລົດຂົນສົ່ງໜັກທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ CQCTRACK ເຂົ້າໃຈກໍລະນີການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂລຫະ, ແລະໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແຕ່ລະຊັ້ນນ້ຳໜັກ. ຊຸດລົດ SDLG E6730 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກຄວາມສາມາດທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້, ໂດຍສືບທອດຫຼັກການອອກແບບທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີຊັ້ນໃຕ້ລົດ.

2. ການຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ

ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. CQCTRACK ມີຫໍສະໝຸດຮຸ່ນເຄື່ອງຍົກລໍ້ຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍມີຊຸດເຄື່ອງຍົກລໍ້ຕິດຕາມ SDLG E6730 ທັງໃນວົງຈອນສະຕັອກທີ່ກຽມພ້ອມສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເກີນພາລາມິເຕີ OEM ມາດຕະຖານ - ບໍ່ຫີນແກຣນິດທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສະພາບແວດລ້ອມເຄັມແຄມຝັ່ງທະເລ, ພື້ນທີ່ໜອງນ້ຳທີ່ຕ້ອງການເກີບຕິດຕາມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນລະດັບສູງ. CQCTRACK ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ:

• ໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກຳນົດເອງ ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟແບບພິເສດ.
• ການຕັ້ງຄ່າເພົາທາງເລືອກ ແລະ ຮູບຊົງຂອງວົງເລັບຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບກອບລາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ.
• ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ນ້ຳ ຫຼື ການໃຊ້ນ້ຳເປື້ອນຫຼາຍ.
• ການຍົກລະດັບວັດສະດຸ, ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມນິກເກີນສູງ ຫຼື ເຫຼັກໂບຣອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ສຳລັບຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
  ທຸກໆການຮ້ອງຂໍການປັບແຕ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ຜະລິດຮູບແບບ 3D ລະອຽດ ແລະ ການຈຳລອງການໂຫຼດທີ່ອີງໃສ່ FEA ກ່ອນທີ່ຈະຕັດໂລຫະໃດໆ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນ idler SDLG E6730 ຄັ້ງດຽວກໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດແບບຕໍ່ເນື່ອງ.

3. ປະສົບການການຜະລິດທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ທີມງານດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການ

ດ້ວຍການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, CQCTRACK ໄດ້ສະສົມພື້ນຖານຄວາມຮູ້ທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ບໍ່ສາມາດລອກແບບໄດ້. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ, ນຳໂດຍວິສະວະກອນອາວຸໂສຄືຂ້າພະເຈົ້າ (Jack), ປະກອບມີນັກໂລຫະວິທະຍາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ນັກຂຽນໂປຣແກຣມ CNC, ແລະນັກວິເຄາະການບໍລິການພາກສະໜາມທີ່ກວດກາເຄື່ອງຕັດເຫຼັກທີ່ເສື່ອມສະພາບເປັນປະຈຳຈາກສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ງານຢູ່. ຄຳຕິຊົມແບບວົງປິດນີ້ - ຕັ້ງແຕ່ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມຈົນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແມ່ພິມຕີເຫຼັກ ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມ - ປັບປຸງການອອກແບບການປະກອບເຄື່ອງຕັດເຫຼັກ SDLG E6730 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຈະລະບຸຕົວເພີ່ມຄວາມກົດດັນຊ້ຳໆໃນການອອກແບບ OEM ແລະ ປະຕິບັດການປັບລັດສະໝີທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຫຼື ການກຳນົດຄືນໃໝ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຕັດເຫຼັກຂຶ້ນ 30% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນການນຳໃຊ້ເປົ້າໝາຍ.

4. ການຄວບຄຸມແບບຕົ້ນທາງຫາທ້າຍ: ຈາກວັດຖຸດິບ Billet ຈົນເຖິງການປະກອບສຳເລັດຮູບ

ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄຸນນະພາບຂອງ CQCTRACK ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງແບບເຕັມລະບົບຕ່ອງໂສ້. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈ້າງບໍລິສັດພາຍນອກເພື່ອຜະລິດແບບເປົ່າ, ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ, ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ການປະກອບສຸດທ້າຍ. ຂະບວນການທັງໝົດສຳລັບການປະກອບລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ SDLG E6730 ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາຂອງພວກເຮົາ ແລະ ການຊີ້ນຳໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາ:

• ວັດຖຸດິບ ແລະ ການຕີ/ການຫລໍ່: ລໍ້ລໍ້ລໍ້ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນເປັນແທ່ງເຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງແມ່ນຍຳ ຫຼື ເຫຼັກກ້າຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂຶ້ນກັບປະເພດລໍ້ລໍ້, ພວກເຮົາຫລໍ່ລໍ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງເມັດພືດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຮງກະທົບທີ່ດີກວ່າ, ຫຼື ໃຊ້ການຫລໍ່ລົງທຶນສຳລັບຮູບຮ່າງຂອງກ້ານລໍ້ທີ່ສັບສົນ. ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການປ່ອຍແສງພາຍໃນ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ: ຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຍ້າຍໄປທີ່ເຄື່ອງກຶງ CNC ຫຼາຍແກນ ແລະ ສູນເຄື່ອງຈັກ. ຮູຕິດຕັ້ງ, ແຜ່ນປິດເພົາ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງປະທັບຕາ, ແລະ ຮູບແບບຮູສະກູຈະຖືກເຄື່ອງຈັກໃນການດຳເນີນງານແບບຕັ້ງຄ່າດຽວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ຄວາມຕັ້ງສາກພາຍໃນໄມຄຣອນ.
• ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ: ໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ແບຣິ່ງຈະຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍ induction ຫຼື case carburizing. ສຳລັບເຄື່ອງເຈາະ SDLG E6730, ຊັ້ນສວມໃສ່ທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມເລິກ 8–12 ມມ ທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ 52–58 HRC ແມ່ນເປັນແບບປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃຫ້ແກນກາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໜ້າຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເປັນພິເສດ.
• ການປະທັບຕາ ແລະ ການປະກອບ: CQCTRACK ເໝາະກັບປະທັບຕາຄູ່ໂກນລອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ, ປະກອບຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງສະອາດທີ່ມີຄວາມດັນບວກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະຊຸດປະກອບ idler ຈະຖືກເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນເກຍທີ່ວັດແທກໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບການທົດສອບການໄຫຼອອກຂອງການໝູນວຽນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນການທາສີສຸດທ້າຍ.

ບໍ່ມີພາກສ່ວນຍ່ອຍໃດອອກຈາກໂຮງງານໂດຍບໍ່ຜ່ານການກວດກາຕາມປະຕູຮົ້ວໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ.

5. ລະບົບຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຄິດຄືກັບ OEM

ຂອບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການ ISO 9001 ແລະ ປະກອບມີໂປໂຕຄອນການທົດສອບສະເພາະທີ່ຄາດໄວ້ສຳລັບການປະກອບລົດຂຸດທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກກະທົບ 70 ໂຕນ:

• ການກວດກາມິຕິ: ຮູບແບບ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ເຕັມຮູບແບບໃນຕົວຢ່າງຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ຕົວຢ່າງຕາມໄລຍະ, ການກວດສອບການຈັດລຽນລະຫວ່າງເພົາກັບຮູ, ຕຳແໜ່ງວົງມົນຂອງສະກູ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູກັບຄວາມທົນທານພາຍໃນ 0.05 ມມ.
• NDT (ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ): ການທົດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ ຫຼື ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງໃສ່ກະບອກລໍ້ທີ່ຫລໍ່ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມທີ່ສຳຄັນເພື່ອກຳຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຈາກຄູປອງການຜະລິດເພື່ອກວດສອບຄວາມເລິກ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ.
• ການກວດສອບປະສິດທິພາບ: ເຄື່ອງມ້ວນທີ່ປະກອບແລ້ວຈະຖືກໝຸນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບ radial ໃນເຄື່ອງທົດສອບທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການຫຼິ້ນຂອງແບຣິ່ງ. ມີພຽງຫົວໜ່ວຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການໝຸນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ຈັດສົ່ງ.

ການຢັ້ງຢືນຫຼາຍຊັ້ນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຊຸດປະກອບລໍ້ຕິດຕາມ SDLG E6730 ທຸກອັນທີ່ສົ່ງໂດຍ CQCTRACK ແມ່ນຄືກັນທັງຮູບຮ່າງ, ຄວາມພໍດີ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ - ພ້ອມດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການຕິດຕາມການຜະລິດຍ້ອນກັບໄປຫາຊຸດຄວາມຮ້ອນເດີມ.

6. ເປັນຫຍັງກອງເຮືອທົ່ວໂລກຈຶ່ງລະບຸ CQCTRACK ສຳລັບ SDLG E6730 Idlers

ເມື່ອລົດຂຸດໜັກເຮັດວຽກ 3,000 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ປີ, ເສດຖະກິດຂອງລະບົບລຸ່ມລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບເຄື່ອງຍົກ CQCTRACK ໝາຍຄວາມວ່າ:

• ຫຼຸດຕົ້ນທຶນທັງໝົດຕໍ່ຊົ່ວໂມງລົງຍ້ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວເລື່ອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ.
• ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຍກຕົວໄປທາງຂ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເກີບທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
• ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຜ່ານສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງ CQCTRACK ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ.
• ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນປະລິມານການສັ່ງຊື້, ຕັ້ງແຕ່ການທົດແທນສຸກເສີນຄັ້ງດຽວຈົນເຖິງສັນຍາກອງເຮືອປະຈຳປີ.

ໃນຖານະຜູ້ຂຽນ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຜະລິດຕະພັນຢູ່ CQCTRACK, ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ເບິ່ງແຍງການພັດທະນາການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ SDLG E6730 ຂອງພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຮື້ຖອນຂອງເອີຣົບ, ແລະ ໂຄງການໃຫຍ່ໆຂອງວຽກງານດິນໃນອາຟຣິກາ. ການປະສົມປະສານຂອງການຜະລິດແບບກັກຂັງ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ວັດທະນະທຳທີ່ເນັ້ນວິສະວະກຳເປັນອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຮົາ.

ຮ່ວມມືກັບ CQCTRACK ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ SDLG E6730 ຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ທີມງານແອັບພລິເຄຊັນຂອງພວກເຮົາພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ, ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະໃດໆເພື່ອຮັບຂໍ້ສະເໜີດ້ານວິຊາການລະອຽດພາຍໃນໜຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ.

*ປະຫວັດຜູ້ຂຽນ: Jack ເປັນວິສະວະກອນຜະລິດຕະພັນອາວຸໂສຢູ່ CQCTRACK, ຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ ແລະ ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວສຳລັບອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 300 ໂຕນ. ບົດຄວາມຂອງລາວໄດ້ກັ່ນຕອງຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິສະວະກຳພາກສະໜາມເຂົ້າໃນຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ.*