ការផ្គុំកង់រថយន្តដឹកដី SDLG E6730 / ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់ពី 5 តោន ដល់ 300 តោន។ / CQCTARCK

ការដំឡើងកង់រថយន្ត SDLG E6730 សម្រាប់រថយន្ត Idlerការផលិតដោយភាពជាក់លាក់សម្រាប់អាយុកាលក្រោមរថយន្តអតិបរមា
ដោយ Jack វិស្វករផលិតផលជាន់ខ្ពស់នៅ CQCTRACK

ការផ្គុំកង់​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ​គឺជា​សមាសធាតុ​ដ៏សំខាន់​មួយ​នៅក្នុងប្រព័ន្ធ​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​កម្រិត 70 តោន​ដូចជា SDLG E6730។ វា​ដឹកនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​យ៉ាងរលូន​ជុំវិញ​ផ្នែកខាងមុខ​នៃ​ស៊ុម​ផ្លូវ រក្សា​ភាពតឹង​ផ្លូវ​បាន​ល្អបំផុត និង​ស្រូបយក​បន្ទុក​ឆក់​ធ្ងន់ធ្ងរ​អំឡុងពេល​ជីក ជាន់ និង​ប្រតិបត្តិការ​ងងុយគេង។ នៅពេលដែល​ការផ្គុំ​កង់​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ​បរាជ័យ ពេលវេលា​រងចាំ​ដែល​មិនបាន​គ្រោងទុក​នឹង​កើតឡើង។ CQCTRACK ដែលជា​ក្រុមហ៊ុនផលិត​ដែលមាន​ជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និង​ជា​អ្នកផ្គត់ផ្គង់​សកល​នៃ​គ្រឿងបន្លាស់​តួ​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់​ដែល​គ្របដណ្តប់​លើ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ពី 5 តោន​ដល់ 300 តោន បាន​រចនា​គ្រឿងបន្លាស់​ជំនួស​ដោយផ្ទាល់​ដែល​ស្តារ​ដំណើរការ​រោងចក្រ​ឡើងវិញ និង​ជារឿយៗ​លើសពី​ចន្លោះពេល​សេវាកម្ម​ដើម។ អត្ថបទ​នេះ​រៀបរាប់​លម្អិត​អំពី​ប្រព័ន្ធ​វិស្វកម្ម ការផលិត និង​គុណភាព​ដែល​ធ្វើឱ្យ​ការផ្គុំ​កង់​សម្រាប់​រំកិល​ផ្លូវ CQCTRACK SDLG E6730 លេចធ្លោ​នៅក្នុង​ទីផ្សារ​គ្រឿងបន្លាស់​សព្វថ្ងៃ។

១. CQCTRACK៖ សមត្ថភាព​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ

CQCTRACK មិនមែនជាអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ទូទៅទេ។ យើងជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសកម្រិត OEM ដែលមានផលិតកម្មដែលឧទ្ទិសដល់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលតាមដាន។ ជំនាញរបស់យើងគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមទម្ងន់ពេញលេញចាប់ពីឧបករណ៍រំកិលដីជីកខ្នាតតូចរហូតដល់ឧបករណ៍រំកិលដី និងឧបករណ៍ស្ទូចដីទម្ងន់ 300 តោនដ៏ធំ។ មិនថាវាជា SDLG, Komatsu, Caterpillar, Hitachi ឬរថយន្តដឹកជញ្ជូនធ្ងន់តាមតម្រូវការទេ ក្រុមវិស្វកររបស់ CQCTRACK យល់ពីករណីផ្ទុកផ្សេងៗគ្នា តម្រូវការលោហធាតុ និងទម្រង់ការព្យាបាលកំដៅដែលត្រូវការសម្រាប់ថ្នាក់ទម្ងន់នីមួយៗ។ ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលដី SDLG E6730 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ពីសមត្ថភាពដ៏ធំទូលាយនេះ ដោយទទួលមរតកគោលការណ៍រចនាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងការជីកយករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ និងក្រោមតួរថយន្ត។

2. ការគ្របដណ្តប់ផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយ និងការប្ដូរតាមបំណងមិនស្តង់ដារ

គ្រឿងបន្លាស់កាតាឡុកស្តង់ដារគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះប៉ុណ្ណោះ។ CQCTRACK មានបណ្ណាល័យម៉ូដែលឧបករណ៍រំកិលផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយបំផុតមួយរបស់ឧស្សាហកម្ម ជាមួយនឹងការដំឡើងឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ SDLG E6730 ទាំងក្នុងវដ្តស្តុកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងវដ្តផលិតកម្មរហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិករជាច្រើនធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលលើសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រ OEM ស្តង់ដារ - អណ្តូងថ្មក្រានីតសំណឹក បរិស្ថានទឹកប្រៃឆ្នេរសមុទ្រ វាលភក់ដែលត្រូវការស្បែកជើងផ្លូវធំទូលាយ ឬការចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។ CQCTRACK ពូកែខាងការប្ដូរតាមបំណងមិនស្តង់ដារ៖

• ទម្រង់​សំបកកង់ និង​អង្កត់ផ្ចិត​ផ្ទាល់ខ្លួន សម្រាប់​ភាពឆបគ្នា​នៃ​ជម្រាល​តំណភ្ជាប់​ផ្លូវ​។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សជំនួស និងធរណីមាត្រតង្កៀបម៉ោន ដើម្បីឱ្យសមនឹងស៊ុមផ្លូវដែកដែលបានកែប្រែ។
• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីក្រោមទឹក ឬកម្មវិធីដែលមានជាតិរំអិលច្រើន។
• ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈ ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានជាតិនីកែលខ្ពស់ ឬដែកថែបបូរ៉ុនកម្រិតខ្ពស់ សម្រាប់ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្លាំង ឬការច្រេះ។
  សំណើ​ប្ដូរ​តាម​បំណង​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​វាយតម្លៃ​ដោយ​វិស្វករ​កម្មវិធី​របស់​យើង ដែល​ផលិត​គំរូ 3D លម្អិត និង​ការ​ក្លែង​ធ្វើ​បន្ទុក​ដែល​ផ្អែក​លើ FEA មុន​ពេល​កាត់​លោហៈ​ណាមួយ។ នេះ​ធានា​ថា សូម្បី​តែ​វ៉ារ្យ៉ង់​ម៉ាស៊ីន​កាត់​ SDLG E6730 ដែល​ផលិត​តែ​មួយ​ដង​ក៏​ត្រូវ​នឹង​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព និង​ភាព​ធន់​នៃ​ការ​ផលិត​ជា​ស៊េរី​ដែរ។

៣. បទពិសោធន៍ផលិតកម្មចាស់ទុំ និងក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍

ជាមួយនឹងការផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលផ្តោតអារម្មណ៍ជាងពីរទសវត្សរ៍មកនេះ CQCTRACK បានប្រមូលផ្តុំមូលដ្ឋានចំណេះដឹងមួយដែលមិនអាចចម្លងបានដោយអ្នកចំណូលថ្មីឡើយ។ ក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង ដែលដឹកនាំដោយវិស្វករជាន់ខ្ពស់ដូចជាខ្ញុំ (Jack) រួមមានអ្នកជំនាញខាងលោហធាតុ អ្នកឯកទេសព្យាបាលកំដៅ អ្នកសរសេរកម្មវិធី CNC និងអ្នកវិភាគសេវាកម្មវាល ដែលត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍រំកិលដែលពាក់ជាប្រចាំពីការដ្ឋានការងារសកម្ម។ មតិប្រតិកម្មរង្វិលជុំបិទជិតនេះ - ពីការវិភាគការបរាជ័យវាលត្រឡប់ទៅការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការដែក និងដំណើរការផ្សារ - កែលម្អការរចនាការផ្គុំឧបករណ៍រំកិល SDLG E6730 ជាបន្តបន្ទាប់។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់ក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើងក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពតានតឹងដដែលៗលើការរចនា OEM និងអនុវត្តការកែតម្រូវកាំដ៏ស្រទន់ ឬការបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវសម្ភារៈដែលពង្រីកអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិល 30% ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងកម្មវិធីគោលដៅ។

៤. ការគ្រប់គ្រងពីដើមដល់ចប់៖ ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំរួចរាល់

ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់នៃគុណភាពរបស់ CQCTRACK គឺការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរខ្សែសង្វាក់ពេញលេញ។ យើងមិនផ្ទេរការងារផលិតកម្មទទេ ការកែច្នៃរដុប ការព្យាបាលដោយកំដៅ ឬការផ្គុំចុងក្រោយទៅឲ្យក្រុមហ៊ុនផ្សេងឡើយ។ ដំណើរការទាំងមូលសម្រាប់ការផ្គុំកង់រថយន្ត SDLG E6730 កើតឡើងក្រោមដំបូលរបស់យើង និងការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់របស់យើង៖

• វត្ថុធាតុដើម និងការក្លែង/ការចាក់៖ កង់​រំកិល​ចាប់ផ្តើម​ជា​ដុំ​ដែក​ដែល​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់ ឬ​ជា​ប៊ីឡែត​ចាក់​បន្ត។ អាស្រ័យលើប្រភេទ​កង់​រំកិល យើង​ក្លែង​តួ​កង់​ដោយ​កម្ដៅ​សម្រាប់​ការ​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់ ឬ​ប្រើ​ការ​ចាក់​វិនិយោគ​សម្រាប់​រាង​កោង​ស្មុគស្មាញ។ វិញ្ញាបនបត្រ​រោងចក្រ​ចូល​ត្រូវ​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដោយ​ប្រើ​វិសាលគម​ការ​បញ្ចេញ​អុបទិក​ផ្ទៃក្នុង។
• ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់៖ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា និងការបង្វិលរដុប គ្រឿងបន្លាស់នានាត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅម៉ាស៊ីន CNC ពហុអ័ក្ស និងមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន។ រន្ធសម្រាប់ម៉ោន កំណត់ហេតុអ័ក្ស ប្រហោងផ្សាភ្ជាប់ និងលំនាំរន្ធប៊ូឡុងត្រូវបានម៉ាស៊ីនក្នុងប្រតិបត្តិការដំឡើងតែមួយ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រមូលផ្តុំ និងភាពកាត់កែងក្នុងមីក្រូន។
• ការព្យាបាលដោយកំដៅកម្រិតខ្ពស់៖ ផ្ទៃប៉ះនឹងសំបកកង់ និងផ្ទៃទ្រនាប់ឆ្លងកាត់ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ឬការដុតកាបូន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរំកិល SDLG E6730 ស្រទាប់ពាក់រឹងជម្រៅ 8–12 ម.ម ជាមួយនឹងភាពរឹងនៃផ្ទៃ 52–58 HRC គឺជាលក្ខណៈធម្មតា ដែលផ្តល់នូវស្នូលរឹងមាំ និងសំបកកង់ធន់នឹងការពាក់ជាពិសេស។
• ការផ្សាភ្ជាប់ និងការផ្គុំ៖ CQCTRACK សមនឹងស៊ីលអណ្តែតទឹក duo-cone លំដាប់ខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ីលដែលទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក ដែលបានផ្គុំនៅក្នុងបរិយាកាសបន្ទប់ស្អាតដែលមានសម្ពាធវិជ្ជមាន។ បន្ទាប់មក ការផ្គុំ idler នីមួយៗត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងហ្គែរដែលវាស់វែងយ៉ាងជាក់លាក់ ឬខាញ់សម្ពាធខ្លាំង ហើយត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្ត runout និងការលេចធ្លាយមុនពេលលាបពណ៌ចុងក្រោយ។

គ្មាន​ការ​ផ្គុំ​រង​ណា​មួយ​ចាក​ចេញពី​រោងចក្រ​ដោយ​មិន​បាន​ឆ្លងកាត់​ការត្រួតពិនិត្យ​តាម​ច្រកទ្វារ​នៅ​ដំណាក់កាល​នីមួយៗ​ខាងលើ​ឡើយ។

៥. ប្រព័ន្ធធានាគុណភាពដែលគិតដូចជា OEM

ក្របខ័ណ្ឌត្រួតពិនិត្យគុណភាពរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញការគ្រប់គ្រងដំណើរការ ISO 9001 និងបញ្ចូលពិធីការធ្វើតេស្តជាក់លាក់ដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ការផ្គុំឧបករណ៍ជីកដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ 70 តោន៖

• ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ ប្លង់ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ពេញលេញលើសំណាកដំបូង និងសំណាកតាមកាលកំណត់ ពិនិត្យមើលការតម្រឹមពីអ័ក្សទៅរន្ធ ការកំណត់ទីតាំងរង្វង់ប៊ូឡុង និងការរត់ចេញពីរន្ធទៅនឹងភាពអត់ធ្មត់ក្នុងរង្វង់ 0.05 មីលីម៉ែត្រ។
• NDT (ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ)៖ ការធ្វើតេស្តភាគល្អិតម៉ាញេទិក ឬអ៊ុលត្រាសោនលើកង់ដែលបានបង្កើត និងការផ្សារដែកសំខាន់ៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពក្រោមផ្ទៃ មុនពេលដែលវាអាចបង្កឱ្យមានស្នាមប្រេះដោយសារអស់កម្លាំង។
• ភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ៖ ការធ្វើតេស្តឆ្លងកាត់ភាពរឹង និងការវិភាគមីក្រូស្ត្រុកទ្រូស្ទិកពីប័ណ្ណផលិតកម្ម ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅ និងឯកសណ្ឋាននៃការព្យាបាលដោយកំដៅ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្ត៖ ឧបករណ៍រំកិលដែលផ្គុំរួចត្រូវបានបង្វិលក្រោមបន្ទុករ៉ាឌីកាល់នៅលើឧបករណ៍សាកល្បងដែលឧទ្ទិសដល់ការត្រួតពិនិត្យភាពសុចរិតនៃត្រា ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព និងការលេងរបស់ប៊ែរីង។ មានតែឯកតាដែលបង្ហាញពីការបង្វិលដែលមានស្ថេរភាព និងការលេចធ្លាយសូន្យប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការចែកចាយ។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ពហុស្រទាប់នេះធានាថា គ្រឿងបង្គុំឧបករណ៍រំកិលផ្លូវ SDLG E6730 នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនដោយ CQCTRACK គឺដូចគ្នាបេះបិទទាំងរូបរាង ភាពសមស្រប និងអាយុកាលប្រើប្រាស់ — ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃការតាមដានផលិតកម្មត្រឡប់ទៅឡកំដៅដើមវិញ។

៦. ហេតុអ្វីបានជាកងនាវាសកលបញ្ជាក់ CQCTRACK សម្រាប់ SDLG E6730 Idlers

នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់ដំណើរការ 3,000 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយឆ្នាំ សេដ្ឋកិច្ចនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តគឺជាក់ស្តែង។ ការដំឡើងឧបករណ៍រំកិល CQCTRACK មានន័យថា៖

• កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបក្នុងមួយម៉ោងដោយសារតែអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍រំកិល និងតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកបានពង្រីក។
• ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃផ្លូវ កាត់បន្ថយការរញ្ជួយចំហៀង និងកាត់បន្ថយការពាក់ស្បែកជើងមិនស្មើគ្នា។
• សុវត្ថិភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដែលបានបង្កើតឡើងរបស់ CQCTRACK និងការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ។
• ភាពបត់បែនក្នុងបរិមាណបញ្ជាទិញ ចាប់ពីការជំនួសបន្ទាន់តែមួយដង រហូតដល់កិច្ចសន្យាកងនាវាប្រចាំឆ្នាំ។

ក្នុងនាមជាអ្នកនិពន្ធ និងជាអ្នកឯកទេសផលិតផលនៅ CQCTRACK ខ្ញុំផ្ទាល់បានត្រួតពិនិត្យការវិវត្តន៍នៃការរចនាដែលធ្វើឱ្យការផ្គុំកង់រុញ SDLG E6730 របស់យើងក្លាយជាជម្រើសដែលគួរឱ្យទុកចិត្តនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អ្នកម៉ៅការរុះរើនៅអឺរ៉ុប និងគម្រោងធំៗនៅអាហ្វ្រិក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផលិតដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ការគ្រប់គ្រងដំណើរការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងវប្បធម៌វិស្វកម្មជាមុន គឺជាការធានានៃភាពជឿជាក់របស់យើង។

សហការជាមួយ CQCTRACK សម្រាប់តម្រូវការផ្នែកក្រោមរថយន្ត SDLG E6730 របស់អ្នក។ ទាក់ទងក្រុមកម្មវិធីរបស់យើងជាមួយនឹងលេខស៊េរីម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងតម្រូវការលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្ទាល់ខ្លួនណាមួយ ដើម្បីទទួលបានសំណើបច្ចេកទេសលម្អិតក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃធ្វើការ។

*ជីវប្រវត្តិអ្នកនិពន្ធ៖ Jack គឺជាវិស្វករផលិតផលជាន់ខ្ពស់នៅ CQCTRACK ដែលមានជំនាញខាងការរចនាផ្នែកក្រោមរថយន្តជីកដីសម្រាប់លើកធ្ងន់ និងការវិភាគការបរាជ័យសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានទម្ងន់ចាប់ពី 5 ទៅ 300 តោន។ អត្ថបទរបស់គាត់បានចម្រាញ់យកការយល់ដឹងអំពីវិស្វកម្មវាលទៅជាការណែនាំជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកជំនាញថែទាំ។*