ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການ: ຊຸດລູກລໍ້ລຸ່ມລົດຂຸດເຈາະ KOMATSU PC1250 ສຳລັບວຽກໜັກ

ເລກອ້າງອີງ:ກມ2503, 21N3000120, 21N3000121, 21N3000122, 21N3000123

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)

1. ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ວິສະວະກຳພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ

ໃນຂົງເຂດຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກລະດັບສູງສຸດ, ຊັ້ນວາງລົດແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການໃຊ້ງານ. ສຳລັບ KOMATSU PC1250—ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກເປັນປະຈຳໃນຂອບເຂດຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ, ການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນໜັກ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນຂະໜາດໃຫຍ່—ຄວາມສົມບູນຂອງທຸກອົງປະກອບຊັ້ນວາງລົດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບເວລາເຮັດວຽກຂອງການຜະລິດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.

ໝາຍເລກອ້າງອີງຂອງຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ (ຫຼື ເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າລໍ້ເລື່ອນດ້ານເທິງ ຫຼື ລໍ້ເລື່ອນກັບຄືນ)ກມ2503,21N3000120,21N3000121,21N3000122, 21N3000123ປະກອບເປັນຊຸດອົງປະກອບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍສະເພາະສຳລັບຊຸດ KOMATSU PC1250. ຜະລິດໂດຍ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd., ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQCTRACK, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນວິທີແກ້ໄຂທາງວິສະວະກຳທີ່ແກ້ໄຂຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ພົບໃນການນຳໃຊ້ການບໍລິການທີ່ຮຸນແຮງ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ການອະທິບາຍດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄອບຄົວອົງປະກອບນີ້, ໂດຍລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປັດຊະຍາວິສະວະກຳ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ໂປໂຕຄອນການຜະລິດ, ແລະ ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຈຳແນກການປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກການສະເໜີຜະລິດຕະພັນຫຼັງການຂາຍແບບດັ້ງເດີມ.

2. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງອ້າງອີງ

ການລະບຸອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນພື້ນຖານໃນການຈັດຊື້ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ແມັດຕຣິກຕໍ່ໄປນີ້ສ້າງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງໝາຍເລກອ້າງອີງຕ່າງໆ ແລະ ສະພາບການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນ.

3. ພາລະບົດບາດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ

ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກຂອງຊຸດລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຊື່ນຊົມກັບການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຄວບຄຸມການອອກແບບ, ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດຂອງມັນ.

3.1 ໜ້າທີ່ການດຳເນີນງານຫຼັກ

ພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຄງລົດຂອງ KOMATSU PC1250, ຊຸດລໍ້ລຸ່ມປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ:

1. ການຮອງຮັບໂສ້ລາງລຸ່ມ: ຕັ້ງຢູ່ຕາມຂອບດ້ານເທິງຂອງໂຄງລາງ, ລູກກິ້ງບັນທຸກຈະຮັບນໍ້າໜັກຄົງທີ່ ແລະ ນໍ້າໜັກໄດນາມິກຂອງການແລ່ນກັບຄືນຂອງໂສ້ລາງ. ການຮອງຮັບນີ້ປ້ອງກັນການຫ້ອຍຕົວຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມການຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ບຸດຊີ່ງຂອງລາງ.
2. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ໂດຍການຮອງຮັບສາຍເທິງໃນຊ່ວງເວລາຍຸດທະສາດ, ລູກກິ້ງບັນທຸກຈະຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງການຫຍ่อนຍານຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄວາມຕຶງທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວດຶງລາງລົດໄຟ ແລະ ສະປິງຖົດຖອຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດກັບພື້ນດິນທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໝັ້ນຄົງ.
3. ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນແບບຂ້າງ: ການອອກແບບຄູ່ຂອງລໍ້ລາກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຍ່າງເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽນແບບຂ້າງທີ່ແນ່ນອນຂອງການແລ່ນກັບຄືນ. ໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳນີ້ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂອງທາງຍ່າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອບທີ່ສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ທັງຕ່ອງໂສ້ທາງຍ່າງ ແລະ ແປນລໍ້ລາກ.

3.2 ສະພາບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສ້າງລະບົບການສວມໃສ່ແບບປະສົມປະສານ:

• ການປະກອບໂສ້ລາງ: ໜ້າຜິວແລ່ນຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກສຳຜັດກັບດ້ານຫຼັງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລາງ, ໂດຍມີຂອບເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຂ້າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
• ລູກກິ້ງຕິດຕາມດ້ານເທິງ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ): ຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງສາຍລຸ່ມ
• ລໍ້ລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ: ໃຫ້ທິດທາງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການດຶງລໍ້ຕິດຕາມ
• ສະກູຂັບ: ສົ່ງແຮງບິດໝູນຈາກລະບົບຂັບສຸດທ້າຍໄປຫາຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ

4. ການຖອດລະຫັດດ້ານວິຊາການ: ການວິພາກຂອງຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ KM2503

ປະສິດທິພາບຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການເຊື່ອມໂຍງແບບຮ່ວມມືກັນຂອງລະບົບຍ່ອຍທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ການຖອດລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະເປັກທາງວິສະວະກຳທີ່ນຳໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດ HELI CQCTRACK.

4.1 ລະບົບຕົວລໍ້ ແລະ ແປນ: ຫລໍ່ຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂັດ

ຮ່າງກາຍຂອງລູກກິ້ງເປັນຕົວແທນຂອງການໂຕ້ຕອບການສວມໃສ່ຫຼັກ ແລະ ຕ້ອງສະແດງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດພ້ອມໆກັນເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂັດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແກນກາງທີ່ພຽງພໍສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.

ການເລືອກວັດສະດຸ:

• ໂຄງສ້າງລໍ້ແມ່ນຫລໍ່ຂຶ້ນຈາກເຫຼັກໂບຣອນປະສົມໄມໂຄຣທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ (ເຊັ່ນ: ເກຣດ 40MnB ຫຼື 50Mn)
• ຕົວກໍານົດການຕີເຫຼັກຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະກັບຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງອົງປະກອບ, ສ້າງໂຄງສ້າງ anisotropic ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກການຫລໍ່.
• ການກໍ່ສ້າງແບບຕີເຫຼັກນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຊັ້ນ PC1250, ບ່ອນທີ່ແຮງກະທົບຈາກການດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດເກີນ 200% ຂອງນໍ້າໜັກປະຕິບັດການຄົງທີ່.

ວິສະວະກຳແປນ:

• ການປະກອບມີລະບົບການຊີ້ນຳແບບສອງຂອບທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຕາມໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແນ່ນອນ
• ຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງແປນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ KOMATSU PC1250 ຢ່າງແນ່ນອນ
• ຄວາມໜາ ແລະ ມຸມຂອງແປນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂ້າງໃນທາງບວກ

ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບແຕກຕ່າງ:
ລູກກິ້ງຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນທີ່ຄວບຄຸມເຊິ່ງສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ:

4.2 ໂລຫະປະສົມເພົາ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແບຣິ່ງ

ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ ແລະ ລະບົບແບຣິ່ງໝູນຕ້ອງຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບການໂຫຼດແບບລັດສະໝີທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ, ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການກວາດ.

ວິສະວະກຳເພົາ:

• ຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 40Cr ຫຼື 20CrMnTi ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ
• ປື້ມບັນທຶກແບຣິ່ງແມ່ນຖືກບົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກະຈົກ (Ra ≤ 0.4 μm) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໃນໜ້າຕ່າງການຜະນຶກ
• ພື້ນຜິວທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການອິນດັກຊັນ ຫຼື ພລາສມາ-ໄນໄຕຣດ ຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຈາກການຕິດຕໍ່ແບບໝຸນ

ລະບົບຮັບໄຟຟ້າ:

• ໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງສອງແຖວທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ຫຼື ບຸຊທອງສຳລິດທີ່ທົນທານ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນສະເພາະພາຍໃນຄອບຄົວ KM2503
• ແບຣິ່ງຖືກຄັດເລືອກສຳລັບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງ PC1250
• ແຂນເສື້ອກັ້ນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນການຈັດລຽງພາຍໃນ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກຳຈັດການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ

4.3 ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຜະນຶກຂັ້ນສູງ

ປັດໄຈຕັດສິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບປະທັບຕາຂອງມັນ. ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ - ໂດຍສະເພາະຈາກດິນຊາຍຊິລິກາ, ແຮ່ທີ່ຖືກບົດ, ແລະໂລຫະລະອຽດ - ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 90%.

HELI CQCTRACK ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ປັບຕົວໄດ້ຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການທີ່ຮຸນແຮງ:

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປິດสนิทຄົບຖ້ວນໄດ້ຖືກຕື່ມດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium-complex ທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ, ທົນທານຕໍ່ແຮງຕັດ ທີ່ມີສານເພີ່ມເຕີມຫລໍ່ລື່ນແຂງ (molybdenum disulfide) ສຳລັບການປົກປ້ອງການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ.

5. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ: HELI CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ບໍລິສັດ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ (CQCTRACK) ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າຜ່ານການຄວບຄຸມໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດທັງໝົດ.

5.1 ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ

5.2 ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ລະບົບຄຸນນະພາບ CQCTRACK ປະກອບມີປະຕູກວດກາບັງຄັບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

ການກວດສອບວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ:

• ການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີຢືນຢັນອົງປະກອບທາງເຄມີຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ
• ການກວດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດຜ່ານການກວດສອບໂລຫະວິທະຍາ

ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ:

• ການກວດກາມິຕິ 100% ຂອງລັກສະນະທີ່ສຳຄັນ (OD ຂອງລູກກິ້ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງແປນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຮູເຈາະ, ໂປຣໄຟລ໌ຂອງຕ່ອມປະທັບຕາ)
• ການຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການແຂງຕົວຂອງແຮງດັນໃນເວລາຈິງດ້ວຍການເກັບຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນ

ການຢັ້ງຢືນການປະກອບສຸດທ້າຍ:

• ການວິເຄາະແຮງບິດໝູນວຽນຢືນຢັນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ
• ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງປະທັບຕາຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ
• ການທົດສອບການທຳລາຍແບບສຸ່ມສຳລັບການຢັ້ງຢືນໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງ

ລະບົບການຕິດຕາມ:

• ການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນດິຈິຕອນຫຼາຍກວ່າ 24 ເດືອນ ສຳລັບການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາ
• ການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ ແລະ ການກວດສອບການຮັບປະກັນໄດ້

6. ວິສະວະກຳແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການບຳລຸງຮັກສາ

6.1 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ງານສຳລັບລະບົບລຸ່ມລົດ PC1250

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຕົວກໍານົດການດໍາເນີນງານທີ່ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້:

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຕິດຕາມ:

• ຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງຮ່ອງໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຄວາມທົນທານທີ່ KOMATSU ກຳນົດໄວ້ສຳລັບ PC1250
• ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປເພີ່ມການໂຫຼດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງ
• ຄວາມຕຶງບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍເກີດການຕຳກັນ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂອບຮັບນ້ຳໜັກຈາກຂອບ

ການພິຈາລະນາພື້ນຜິວການເດີນທາງ:

• ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເທິງຕັ່ງຫີນທີ່ມີຄົມ
• ຫຼີກລ່ຽງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນພື້ນຜິວທີ່ເສື່ອມໂຊມບ່ອນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງ
• ວາງແຜນເສັ້ນທາງການເດີນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບນ້ຳທີ່ຂັງຢູ່ ແລະ ນ້ຳເປື້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສຍຫາຍ

ອະນຸສັນຍາການກວດກາ:

• ການກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາດ້ວຍຕາໃນແຕ່ລະວັນ
• ການກວດສອບການໝູນໃນລະຫວ່າງໄລຍະການບໍລິການ (ລູກກິ້ງຄວນໝູນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ)
• ການວັດແທກຄວາມໜາຂອງແປນໃນລະຫວ່າງການກວດກາພາຍໃຕ້ລົດຕາມກຳນົດເວລາ
• ການປຽບທຽບຮູບແບບການສວມໃສ່ໃນທົ່ວລູກກິ້ງບັນທຸກທັງໝົດທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ

6.2 ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການທົດແທນ

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງກອງລົດ PC1250, ຍຸດທະສາດການທົດແທນລ່ວງໜ້າຈະໃຫ້ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ດີທີ່ສຸດ:

7. ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

7.1 ເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດສຳລັບການຄັດເລືອກຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ການຈັດຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຈາກຜູ້ຜະລິດສະເພາະເຊັ່ນ HELI CQCTRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກວ່າທັງຊ່ອງທາງ OEM ແລະ ຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດທົ່ວໄປ:

7.2 ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ PC1250 ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍເວລາ 5,000+ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສະແດງອອກຜ່ານ:

• ໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ
• ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕິດພັນກັບໂຄງລາງ ແລະ ລະບົບຄວາມຕຶງ
• ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງທີ່ຮ້າຍແຮງ
• ຮອບວຽນການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ
• ການລົບລ້າງຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນການຮັບປະກັນຜ່ານການຕິດຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້

8. ສະຫຼຸບ: ຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ

ຊຸດປະກອບລໍ້ລາກຕິດຕາມ KOMATSU KM2503 / 21N3000120-21N3000123, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK), ເປັນຕົວແທນຂອງການລວມຕົວກັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້. ພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງລົດຂຸດ PC1250 ທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ, ຊຸດປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງເມັດພືດເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ
• ການແຂງຕົວແບບ induction case ເລິກຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຜ່ານໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຜະນຶກຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍົກເວັ້ນສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີສານຂັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຮັບປະກັນການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດການຜະລິດ
• ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ໃຫ້ການຢືນຢັນເອກະສານຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມພ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂຸດ KOMATSU PC1250, ການຈັດຊື້ລົດລູກກິ້ງບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ເຖິງຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.

ພາກຜະນວກ: ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

ເອກະສານນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້. ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້.