កង់ណែនាំផ្លូវរថភ្លើង XCMG 414101964 XE700 ឬកង់រុញខាងមុខផ្លូវរថភ្លើង / គ្រឿងបន្លាស់គុណភាពខ្ពស់ EXC OEM ប្រភពពីអ្នកផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ / CQC TRACK
វិស្វកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ជាក់លាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដី XCMG XE700៖ ការវិភាគបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់នៃកង់ណែនាំផ្លូវរថភ្លើង / ការផ្គុំកង់រុញខាងមុខ (លេខផ្នែក)៤១៤១០១៩៦៤) និងឧត្តមភាពផលិតកម្មរបស់ CQC TRACK
អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026
១. ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេស៖ តួនាទីដ៏សំខាន់របស់ Front Idler នៅក្នុងម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់
កង់ណែនាំផ្លូវ — ដែលគេហៅជាទូទៅថាកង់រំកិលខាងមុខ ឬកង់ទាញ — គឺជាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងថាមវន្តជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធតួរថយន្តជីកដីធ្ងន់ណាមួយ។ ដោយមានទីតាំងនៅចុងខាងមុខនៃស៊ុមផ្លូវ ការផ្គុំនេះអនុវត្តមុខងារពីរខុសគ្នាដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ស្មើគ្នា៖ វាបម្រើជាចំណុចយុថ្កាចម្បងសម្រាប់យន្តការទាញផ្លូវធារាសាស្ត្រ និងផ្តល់ជាកង់មិនបើកបរដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវបង្វិល ដោយរក្សាការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងចែកចាយទម្ងន់ម៉ាស៊ីន។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីកដី XCMG XE700—ម៉ាស៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ទម្ងន់ 69–73 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការជីកយករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការយកថ្ម សំណង់ធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ—ភាពជឿជាក់នៃការផ្គុំម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ការតម្រឹមតួរថយន្ត និងពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា គ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តតំណាងឱ្យផ្នែកធំមួយនៃថ្លៃដើមថែទាំឧបករណ៍សរុប ដែលធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញទំនិញដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់។
ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះផ្តល់នូវការពិនិត្យបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃលេខផ្នែក XCMG OEM៤១៤១០១៩៦៤ដែលតំណាងឱ្យកង់ណែនាំផ្លូវពេញលេញ/ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងមុខសម្រាប់វេទិកាជីកយកដីធារាសាស្ត្រធំ XE700។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ជាពិសេសត្រូវបានដាក់លើ CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានជំនាញជាងពីរទសវត្សរ៍ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ និងមូលហេតុដែលតំណែងរបស់ខ្លួនជារោងចក្រប្រភព និងក្រុមហ៊ុនផលិតមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សកលដែលស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តដែលមានគុណភាព OEM ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។
2. វេទិកា XCMG XE700៖ វិស្វកម្មសម្រាប់កម្មវិធីខ្លាំង
២.១ លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ
XCMG XE700 គឺជាឧបករណ៍ជីកយករ៉ែថ្នាក់ 70 តោន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនបំផុត រួមទាំងការយកថ្ម ការជីកយករ៉ែ និងការងារដីធំៗ។ ម៉ូដែល XE700D ដែលជាម៉ូដែលតំណាងក្នុងស៊េរីនេះ ដំណើរការជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដូចខាងក្រោម៖
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ឯកតា | លក្ខណៈបច្ចេកទេស |
|---|---|---|
| ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ | kg | ៦៩,០០០ (XE៧០០D) |
| ថាមពលម៉ាស៊ីន | គីឡូវ៉ាត់/ជុំ/នាទី | ៣៣៦/១៨០០ |
| សមត្ថភាពធុង | ម៉ែត្រគូប | ២.៤–៤.៦ |
| កម្លាំងជីកធុងអតិបរមា | kN | ៣៦៣ |
| ល្បឿនដើរ (ខ្ពស់/ទាប) | គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង | ៤.២ / ៣.០ |
| ល្បឿនបង្វិល | ជុំ/នាទី | 7 |
| កាំជីកអតិបរមា | mm | ១១,៥៨០ |
| កម្ពស់ចាក់សំរាមអតិបរមា | mm | ៧,៣៧០ |
ស៊េរី XE700 មានម៉ាស៊ីនដើមដែលនាំចូលពីអាមេរិក ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន TIER 3 ដែលផ្តល់នូវថាមពលខ្លាំង សំឡេងទាប ស៊ីប្រេងតិច និងបំភាយឧស្ម័នទាប។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយ ECM ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងដ៏ច្បាស់លាស់ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។ គ្រឿងបន្លាស់ធារាសាស្ត្រដើមដែលនាំចូល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងធារាសាស្ត្រឯករាជ្យគ្រប់គ្រងល្បឿនបង្វិលកង្ហារដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាពប្រេង ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងសំឡេងទាប។
សម្រាប់ម៉ូដែល XE700GK ដែលជាប្រភេទឧបករណ៍លូនថ្នាក់ 73 តោន ម៉ាស៊ីននេះមានម៉ាស៊ីន Cummins 563 kW និងធុងទំហំ 4.5 ម៉ែត្រគូប ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសម្របខ្លួនឆ្លាតវៃដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសម្រាប់លក្ខខណ្ឌការងារធ្ងន់ៗដូចជាការរុករករ៉ែ។
២.២ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត
តួរថយន្ត XE700 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ ជាមួយនឹងទីលានខ្សែសង្វាក់រង្វិលប្រហែល 260 មីលីម៉ែត្រ (8.5 អ៊ីញ) សម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ ដែលធានាបាននូវការតោងត្រឹមត្រូវ និងការការពារការពាក់លឿន។ សំណុំហ្វ្រាំងខាងមុខ (លេខផ្នែក 414101964) គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មតួរថយន្តដ៏រឹងមាំនេះ ដោយធ្វើការរួមជាមួយខ្សែសង្វាក់រង្វិល សំណុំស្ព័រ និងកង់បើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវការប៉ះដី និងការជំរុញដ៏ល្អបំផុត។
៣. លេខផ្នែក ៤១៤១០១៩៦៤៖ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងស្ថាបត្យកម្មមុខងារ
៣.១ លេខផ្នែក OEM និងកម្មវិធី
កង់សង្កត់/កង់រុញខាងមុខ XCMG 414101964 ដែលត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយ CQC TRACK គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធារាសាស្ត្រធំ XCMG XE700។ គ្រឿងបន្លាស់នេះរួមបញ្ចូលមុខងារសំខាន់ៗពីរទៅក្នុងអង្គភាពតែមួយដ៏រឹងមាំ៖ វាដើរតួជាកង់សង្កត់សម្រាប់ការកែតម្រូវប្រព័ន្ធផ្លូវ និងដើរតួជាកង់រុញខាងមុខដែលណែនាំផ្លូវផ្លូវ។
លេខផ្នែក OEM 414101964 អាចផ្លាស់ប្តូរបាន 100% ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស XCMG ដើម ហើយការផ្គុំពេញលេញត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពសមល្មម រូបរាង និងមុខងារស្មើនឹង OEM។
៣.២ មុខងារកង់ភាពតានតឹង៖ ភាពតានតឹងលើផ្លូវថាមវន្ត
ការកំណត់ថា "កង់តាន់សេ" កំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីតួនាទីចម្បងរបស់សមាសធាតុនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធតាន់សេរ។ ការផ្គុំនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរទេះតាន់សេរដែលរអិលនៅក្នុងស៊ុមផ្លូវ។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រ ឬកម្លាំងមេកានិចដែលបានអនុវត្តតាមរយៈកាំភ្លើងខាញ់ទៅកាន់ស៊ីឡាំងតាន់សេររុញការផ្គុំទាំងមូលនេះទៅមុខ ដែលបង្កើនចម្ងាយរវាងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ និងស្ព័រ ដោយហេតុនេះអនុវត្តភាពតាន់ឋិតិវន្ត និងថាមវន្តយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវទាំងមូល។
ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ហេតុផលជាមូលដ្ឋានបីយ៉ាង៖
- ការទប់ស្កាត់ការធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ៖ ផ្លូវដែលមានភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវទប់ទល់នឹងការដាច់ចេញពីចំហៀង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបត់ខ្លាំង និងនៅពេលឆ្លងកាត់ដីមិនស្មើគ្នានៅកន្លែងរុករករ៉ែ។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនថាមពល៖ ភាពតឹងណែនត្រឹមត្រូវកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលពីការវាយស្គរលើផ្លូវដែក និងការរអិលលើស្ព័រ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការធ្វើដំណើរ។
- ការបង្កើនអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ឲ្យបានអតិបរមា៖ ភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នានៅទូទាំងរ៉ូឡើរផ្លូវដែក រ៉ូឡើរទ្រទ្រង់ និងស្ព័រ ដែលការពារការពាក់មុនអាយុលើគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួទាំងអស់។
៣.៣ មុខងារ Front Idler៖ ការណែនាំផ្លូវ និងការគាំទ្របន្ទុក
ក្នុងនាមជា Front Idler សមាសធាតុនេះគឺជារ៉កដែលមិនមានកម្លាំងរុញច្រាន ដែលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកបង្វិលពីលើ។ មុខងារមេកានិចសំខាន់ៗរបស់វាគឺ៖
- ការណែនាំផ្លូវ៖ ការរចនាដ៏រឹងមាំ និងមានគែមពីរជាន់នេះភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងឆ្អឹងជំនីរណែនាំផ្នែកខាងក្នុងនៃតំណផ្លូវ ដោយរក្សាការតម្រឹមចំហៀងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការពារផ្លូវពីការ «ដើរ» ចេញពីស៊ុមរំកិល។
- ទ្រទម្ងន់៖ វាទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្ត ហើយស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចដំបូង នៅពេលដែលផ្លូវដែកជួបប្រទះឧបសគ្គក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ។
កង់ប្រើប្រាស់បានយូរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងណែនាំផ្លូវតាមបណ្តោយតួរថយន្ត ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ភាពធន់អតិបរមា ជាមួយនឹងផ្ទៃដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ ធានាបាននូវចលនាផ្លូវរលូន និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ការកកិត និងការច្រេះ។
៣.៤ ការវិភាគសមាសធាតុ
សំណុំពេញលេញនៃ idler ខាងមុខ 414101964 មានសមាសធាតុរងដូចខាងក្រោម៖
| សមាសភាគ | មុខងារ | កំណត់ចំណាំវិស្វកម្ម |
|---|---|---|
| តួម៉ាស៊ីនរំកិល (កង់) | កង់ដែកដែលផ្តល់ផ្ទៃរំកិលដែលប៉ះនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក | ដែកយ៉ាន់ដែកដែលបានច្នៃឡើងដោយកម្ដៅខ្លាំង |
| អ័ក្ស (អ័ក្ស) | អ័ក្សរឹង និងកិនដោយភាពជាក់លាក់ ដែលទ្រទ្រង់តួម៉ាស៊ីនរំកិល | ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងធន់នឹងការឡើងកម្ដៅ |
| ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជី | អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលរលូនក្រោមបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សខ្ពស់ | ប៊ែររីងម៉ែត្រសមត្ថភាពខ្ពស់ (ស៊េរី ISO 355) |
| ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល | ការពារការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ និងរក្សាជាតិរំអិល | ប្រដាប់ការពារ Labyrinth, ប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែតទឹក និងប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់នីទ្រីល (NBR) |
| សំណាញ់ពីរជ្រុង | រចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹងផ្តល់នូវការណែនាំផ្លូវចំហៀង | គែមទ្វេរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការទប់ស្កាត់អតិបរមា |
| ក្បាលខ្លាញ់ | ចំណុចរំអិលសម្រាប់ប្រព័ន្ធទ្រនាប់ និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ | គ្រឿងបន្លាស់ SAE Zerk ស្តង់ដារ |
| ការការពារការច្រេះ | ថ្នាំកូតផ្ទៃការពារច្រែះ និងការរិចរិលបរិស្ថាន | ថ្នាំកូតបំលែងផូស្វាត ឬថ្នាំលាបអេប៉ុកស៊ីអេឡិចត្រូស្តាទិច |
៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារនៃការព្យាបាលកំដៅ
៤.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ
គ្រឿងបង្គុំសម្រាប់រថយន្តរំកិលខាងមុខលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ XCMG XE700 ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្លាំងទិន្នផល ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ពិសេសរបស់វា។ សម្ភារៈចម្បងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការផ្គុំ 414101964 គឺដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ (ឧ. 42CrMo ឬសមមូល) ដែលជាយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនម ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ កម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្លាំង។
ថ្នាក់បុព្វលាភជំនួសដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់កម្មវិធី idler ធុនធ្ងន់រួមមាន៖
| ថ្នាក់សម្ភារៈ | លក្ខណៈ | ភាពរឹង (ផ្ទៃ) | កម្មវិធីធម្មតា |
|---|---|---|---|
| 42CrMo (AISI 4140) | យ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម; សមត្ថភាពរឹងល្អឥតខ្ចោះ កម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ | HRC ៥៥–៦០ | ម៉ាស៊ីនរំកិលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ |
| ៤០មណ២ / ៥០មណ | យ៉ាន់ស្ព័រកាបូន-ម៉ង់ហ្គាណែសខ្ពស់; មានភាពរឹងល្អ សន្សំសំចៃ | HRC ៥២–៥៨ | សំណង់ធុនធ្ងន់ និង ការជីកយកថ្ម |
| 34CrNiMo6 | យ៉ាន់ស្ព័រនីកែល-ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម; កម្លាំងខ្លាំងបំផុត ភាពរឹងមាំពិសេស | HRC ៥៥–៦២ | ការជីកយករ៉ែលំដាប់ខ្ពស់ ការផ្ទុកបន្ទុកឆក់ខ្លាំង |
ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ 34CrNiMo6 ដែលត្រូវបានក្លែងឡើងក្តៅ (ស្តង់ដារ EN 10083-3) ធានានូវលំហូរគ្រាប់ល្អបំផុត និងកម្លាំងទិសដៅល្អបំផុត ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការប៉ះទង្គិច និងការខូចខាតដោយសារភាពអស់កម្លាំងបើធៀបនឹងដែកដែលមានតម្លៃសមមូល។
៤.២ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការព្យាបាលកំដៅ
ការអនុវត្តរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខផ្លូវពឹងផ្អែកយ៉ាងសំខាន់ទៅលើទម្រង់ព្យាបាលកំដៅរបស់វា ដែលបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរឹងជម្រាលដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់៖
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស | សារៈសំខាន់ផ្នែកវិស្វកម្ម |
|---|---|---|
| ភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ | HRC 55–60 (រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង) | ធន់នឹងការពាក់សំណឹកពីការប៉ះខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ |
| ជម្រៅរឹង (ករណី) | ៦–១២ ម.ម (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ថ្នាក់ ៧០ តោន) | ជម្រៅប្រអប់ឯកសណ្ឋានការពារការពាក់លឿនក្រោមប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ |
| ភាពរឹងនៃស្នូល | HB 320–380 (រឹង និង រឹង) | រក្សាភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកប៉ះទង្គិចពីថ្ម និងដីមិនស្មើគ្នា |
| ភាពរឹងនៃផ្ទៃអ័ក្ស | HRC ៥២–៦០ | ការពារការពាក់អ័ក្ស និងពន្យារអាយុកាលរបស់ទ្រនាប់ |
| ជម្រៅរឹងរបស់អ័ក្ស | ៤–៨ ម.ម. | ភាពធន់នឹងការពាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ |
ពិធីការព្យាបាលដោយកម្ដៅពាក់ព័ន្ធនឹងការរឹង និងការបន្ទន់រចនាសម្ព័ន្ធស្នូល រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងលើផ្ទៃដំណើរការ ដោយបង្កើតជាស្រោមជ្រៅ និងធន់នឹងការពាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន និងស្រូបយកការប៉ះទង្គិច ដើម្បីការពារការបាក់បែកផុយស្រួយក្រោមបន្ទុកប៉ះទង្គិចខ្លាំង។
ការព្យាបាលដោយកំដៅឯកទេសបន្ទាប់ពីការចាក់ (ឬការក្លែងធ្វើក្រោយការដែក) ផ្តល់នូវភាពរឹងលើផ្ទៃអប្បបរមា HRC 48–58 ជាមួយនឹងជម្រៅស្រទាប់រឹង 4–6 ម.ម—ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ ឬសំណង់ដ៏អាក្រក់បំផុតក៏ដោយ។
៤.៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការទ្រទ្រង់ និងការផ្សាភ្ជាប់
សំណុំទ្រនាប់មានទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ (ឧ. ស៊េរី ISO 355) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងបន្ទុកអ័ក្សរួមគ្នាដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ការបង្វិល និងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងការបង្វិល។
ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលរួមបញ្ចូលគ្នារួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុការពារបីយ៉ាង៖
| សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ | មុខងារ |
|---|---|
| ឆ្មាំល្បាត | របាំងការពារការបំពុលដំណាក់កាលដំបូង; ការពារការចូលនៃកំទេចកំទីធំៗ |
| ត្រាមុខអណ្តែតទឹក | ការផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្តដំណាក់កាលទីពីរ; រក្សាការរក្សាប្រេងរំអិលក្រោមចលនាបង្វិល |
| ស៊ីលីទ្រីល (NBR) បបូរមាត់ផ្សាភ្ជាប់ | របាំងចម្លងរោគល្អិតល្អន់ដំណាក់កាលទីបី; ការពារប៊ែររិងពីធូលីនិងសំណើម |
ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំនេះផ្តល់នូវរបាំងសំខាន់មួយប្រឆាំងនឹងភក់ ខ្សាច់ និងសំណើម—សារធាតុចម្លងរោគទូទៅនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ និងថ្ម—ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំយ៉ាងសំខាន់។
៥. CQC TRACK៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត XCMG ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ
៥.១ ប្រវត្តិរូបសាជីវកម្ម និងបេតិកភណ្ឌផលិតកម្ម
ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ដែលដំណើរការក្រោមក្រុមហ៊ុន HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Quanzhou ប្រទេសចិន—តំបន់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាចង្កោមផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីទូទាំងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ផលិតកម្មជាង 20 ឆ្នាំ HELI បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឯកទេសនៃគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ដោយបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) នៃម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែនៅទូទាំងពិភពលោក។
ឈ្មោះយីហោ CQC TRACK តំណាងឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តជាមូលដ្ឋានចំនួនបី៖ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍វារ ការធានាគុណភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះភាពធន់ក្រោមបរិយាកាសដែលមានការសឹករិចរិល និងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់បំផុតដែលជួបប្រទះក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា CQC TRACK បានបង្កើតសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ ដោយផ្តល់ជូនទីផ្សារឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សកលនូវដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលគាំទ្រដោយជំនាញផលិតកម្មឧស្សាហកម្មយ៉ាងច្រើន។
៥.២ វិញ្ញាបនបត្រ និងស្តង់ដារគុណភាព
CQC TRACK ដំណើរការក្រោមឆ័ត្រវិញ្ញាបនបត្រច្រើនស្រទាប់ ដោយកាន់ទាំងការទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធគុណភាព ISO 9001:2015 និងវិញ្ញាបនបត្រវិញ្ញាបនបត្រផលិតផល CQC ជាក់លាក់ច្រើន។ វិញ្ញាបនបត្រទ្វេនេះធានាថាសមាសធាតុនីមួយៗ - ចាប់ពីការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ - បំពេញតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ។
៥.៣ សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព
ភាពរឹងមាំនៃការផលិតរបស់ CQC TRACK ពឹងផ្អែកលើការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរពេញលេញ និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានគ្រប់គ្រង៖
| ដំណាក់កាលដំណើរការ | ការពិពណ៌នាអំពីសមត្ថភាព |
|---|---|
| ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម | ដែកថែបលំដាប់ខ្ពស់ 42CrMo, 40Mn2, 50Mn និងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រសមមូលដែលមានប្រភពមកពីរោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ |
| ការក្លែងក្លាយ | ការគ្រប់គ្រងសម្ព័ន្ធភាពការក្លែងបន្លំផ្ទៃក្នុង ឬយុទ្ធសាស្ត្រធានានូវលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិល្អបំផុត និងដង់ស៊ីតេសម្ភារៈនៅក្នុងផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់។ |
| ការកែច្នៃ CNC | ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់សម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់ជាក់លាក់លើផ្ទៃសំបកកង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ រន្ធខាងក្នុង និងចង្អូរចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់។ |
| ការព្យាបាលដោយកំដៅ | ដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ និងដំណើរការរឹង/បន្ថយកម្ដៅសម្រេចបាននូវភាពរឹងរបស់ប្រអប់ជ្រៅ និងឯកសណ្ឋាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន។ |
| ការផ្គុំប្រដាប់ទ្រនាប់ និងត្រា | ការផ្គុំយ៉ាងជាក់លាក់នៃប្រដាប់រំកិលរាងសាជីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល |
| ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព | ការធ្វើតេស្តទម្រង់រឹង ការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមី និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដោយប្រើម៉ាស៊ីនវាស់កូអរដោនេ (CMM) |
ផលប័ត្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយរបស់ CQC TRACK រួមមានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ ស្បែកជើង ស្ព័រ ឧបករណ៍រំកិលបាត និងឧបករណ៍រំកិលទ្រ — ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងពិភពលោក។ CQC TRACK បានចងក្រងឯកសារភាពឆបគ្នានៃឯកសារយោងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តរបស់ខ្លួននៅទូទាំងម៉ាកជាច្រើន រួមមាន XCMG, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Doosan, Sumitomo, Hyundai និង Volvo។
៥.៤ គំរូសេវាកម្ម OEM និង ODM
CQC TRACK ដំណើរការគំរូសេវាកម្មពីរដែលរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសស្តង់ដារ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មតាមតម្រូវការ៖
- ការផលិត OEM៖ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គំនូរ និងស្តង់ដារគុណភាពរបស់អតិថិជនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយផ្តល់នូវការផលិតបរិមាណដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ idlers, rollers, sprockets និង track links។
- វិស្វកម្ម ODM៖ ការអភិវឌ្ឍ ការរចនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់រួមគ្នានៃដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលបានកែលម្អ ឬប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងពេញលេញ។ ក្រុមវិស្វកម្មដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវរបៀបបរាជ័យទូទៅ ដោយផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។
ផលប័ត្រផលិតផល 5.5 XCMG
ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក XCMG រួមមាន៖
| សមាសភាគ | លេខផ្នែក / ភាពឆបគ្នានៃម៉ូដែល XCMG |
|---|---|
| ការផ្គុំកង់ខាងមុខ / កង់តានតឹង | 414101964 (XE700), 800348149 (XE900/XE950) |
| ការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវ | ៤១៤១០១៩២៩ (XE៨០០) |
| ការផ្គុំគែមស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ | XE265GK/XE270, XE700B |
| ការផ្គុំខ្សែសង្វាក់តំណរ | ស៊េរី XE900 (260លីត្រ), XE700/XE900 |
| សន្និបាតរំកិលដឹក | ម៉ូដែលស៊េរី XE ជាច្រើនប្រភេទ |
៦. ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ៖ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង
៦.១ សំណើតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់
ការស្វែងរកប្រភពការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ XCMG 414101964ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រដើម និងអ្នកផលិតដូចជា CQC TRACK ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដាច់ដោយឡែកពីបណ្តាញចែកចាយច្រើនកម្រិត៖
| ឆានែលស្វែងរកប្រភព | គុណសម្បត្តិ | គុណវិបត្តិ |
|---|---|---|
| រោងចក្រផ្ទាល់ (CQC TRACK) | ថ្លៃដើមទាបជាង (លុបបំបាត់ការឡើងថ្លៃរបស់អ្នកចែកចាយ) ពេលវេលានាំមុខខ្លីជាងមុន ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដែលអាចតាមដានបាន | បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាអាចត្រូវបានអនុវត្ត |
| អ្នកចែកចាយក្នុងតំបន់ | ស្តុកក្នុងស្រុក ការបញ្ជាទិញអប្បបរមាតិចជាង | តម្លៃខ្ពស់ជាង (ការបន្ថែមតម្លៃច្រើន) ការគាំទ្របច្ចេកទេសមានកំណត់ |
| អ្នកចែកចាយ OEM | ធានាលក្ខណៈបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់ | តម្លៃពិសេស (ជាធម្មតាខ្ពស់ជាង 40–60%) ពេលវេលានាំមុខយូរសម្រាប់ទំនិញដែលមិនមានស្តុក |
៦.២ ពេលវេលានាំមុខ និងភស្តុភារ
សម្រាប់ការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលខាងមុខ XCMG 414101964រយៈពេលដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ពីរោងចក្រធម្មតាគឺ៖
- ទំនិញមានស្តុក៖ ៥-១០ថ្ងៃធ្វើការ (មានស្តុកស្រាប់)
- ផលិតតាមការបញ្ជាទិញ៖ ២០-២៥ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់កិច្ចសន្យា
- ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស៖ មានសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់
ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារគឺ FOB ពីកំពង់ផែ Xiamen ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងភស្តុភារកម្មពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដែលអាចរកបានតាមរយៈភាពជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានបង្កើតឡើង។
៦.៣ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមប៉ាន់ស្មាន
| សមាសភាគ | ជួរតម្លៃ OEM (ប៉ាន់ស្មាន) | តម្លៃរោងចក្រ CQC TRACK (ប៉ាន់ស្មាន) | ការសន្សំដែលបានប៉ាន់ស្មាន |
|---|---|---|---|
| ការដំឡើងផ្នែកខាងមុខ (414101964) | ១,២០០–១,៨០០ ដុល្លារ | ៧០០–១១០០ ដុល្លារ | ៣០–៤០% |
៧. ការដំឡើង ការថែទាំ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលសេវាកម្ម
៧.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលដំឡើង
មុនពេលដំឡើងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថ្មី សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖
- ភាពឆបគ្នានៃលំនាំម៉ោន — បញ្ជាក់គម្លាតរន្ធប៊ូឡុង និងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវគ្នានឹងតង្កៀបស៊ុមផ្លូវដែក
- អង្កត់ផ្ចិត និងទទឹងរបស់ Idler — ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រដែលត្រូវគ្នានឹងគម្លាតនៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងគម្លាតនៃស៊ុមផ្លូវដែក
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម — បញ្ជាក់ថាការរចនាគែមពីរត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM
- ស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក — វាស់ការលាតសន្ធឹងជណ្ដើរខ្សែសង្វាក់; ប្រសិនបើលើសពី 3% ការជំនួសខ្សែសង្វាក់គួរតែមុនពេលដំឡើងឧបករណ៍រំកិល
- ស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងផ្លូវដែក — ពិនិត្យមើលការច្រេះ ការខូចខាត និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ
៧.២ សេចក្តីសង្ខេបនៃនីតិវិធីដំឡើង
- ទ្រម៉ាស៊ីនឱ្យជាប់នៅលើផ្ទៃរឹង និងរាបស្មើ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបន្ធូរភាពតានតឹង
- ដោះប៊ូឡុងម៉ោនឧបករណ៍រំកិលដែលមានស្រាប់ចេញដោយប្រើឧបករណ៍បង្វិលសមស្រប
- សម្អាតផ្ទៃតង្កៀបម៉ោន និងផ្ទៃរទេះរុញកម្លាំងរុញ; ពិនិត្យមើលការខូចខាត ឬការពាក់
- ដាក់ទីតាំងឧបករណ៍រំកិលខាងមុខថ្មី ហើយដំឡើងប៊ូឡុងម៉ោនថ្មីដែលមានកម្លាំងសង្កត់ខ្ពស់ (ការប្រើប្រាស់ប៊ូឡុងចាស់ឡើងវិញគឺជាហានិភ័យសុវត្ថិភាព)
- ប៊ូឡុងកម្លាំងបង្វិលតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស (សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសិក្ខាសាលា XCMG សម្រាប់តម្លៃពិតប្រាកដ)
- លាបប្រេងរំអិលតាមរយៈគ្រឿងបន្លាស់ SAE Zerk ដើម្បីរំអិលប៊ែររីង និងស៊ីលជាមុន។
- កែតម្រូវភាពតឹងនៃផ្លូវដែកទៅតាមការយារធ្លាក់ដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដោយប្រើស៊ីឡាំងឧបករណ៍រឹតបន្តឹងផ្លូវដែក
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាប ហើយពិនិត្យមើលការបង្វិលរបស់ឧបករណ៍រំកិល ភាពរឹងមាំនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងការតម្រឹមផ្លូវដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
៧.៣ កាលវិភាគថែទាំ
| ចន្លោះពេល | សកម្មភាព |
|---|---|
| រៀងរាល់ 10 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌរ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) | ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេង សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី រំញ័រ ឬប៊ូឡុងរលុង |
| រៀងរាល់ 50 ម៉ោងធ្វើការ (លក្ខខណ្ឌធម្មតា) | ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្ត |
| រៀងរាល់ 250 ម៉ោងធ្វើការ | រំអិលប៊ែររីងតាមរយៈក្បាលខ្លាញ់ |
| រៀងរាល់ ៥០០ ម៉ោងធ្វើការ | ពិនិត្យមើលប៊ូឡុងម៉ោនដែលរលុង; បង្វិលវាឡើងវិញតាមការចាំបាច់ |
| រៀងរាល់ 1,000 ម៉ោងធ្វើការ | ពិនិត្យជម្រៅនៃការពាក់សំបកកង់ idler; ប្រៀបធៀបទៅនឹងដែនកំណត់នៃការពាក់ (ជាធម្មតាការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 5–8 ម.ម សម្រាប់ថ្នាក់ 70 តោន) |
| តាមតម្រូវការ | ត្រូវជំនួសគ្រឿងផ្គុំឧបករណ៍រំកិលប្រសិនបើរកឃើញការលេងច្រើនហួសប្រមាណ ការលេចធ្លាយស៊ីល សំឡេងរំខានដល់ប៊ែររីង ឬការពាក់គែមគែម។ |
៧.៤ របៀបបរាជ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហា
| រោគសញ្ញា | មូលហេតុដែលទំនងជា | សកម្មភាពដែលបានណែនាំ |
|---|---|---|
| ការលេចធ្លាយប្រេងពីផ្សាភ្ជាប់ | ការខូចត្រាអណ្តែតទឹក ឬការពាក់ប៊ូស | ជំនួសការផ្គុំឧបករណ៍រំកិល; ពិនិត្យមើលការតម្រឹមផ្លូវដែក |
| សំឡេងរំខានខ្លាំងពេកក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ | ការពាក់ទ្រនាប់ ឬការខូចខាតខាងក្នុង | រុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ; ជំនួសការផ្គុំប្រសិនបើខូចខាត |
| ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា | ខ្សែសង្វាក់តាមដានមិនត្រង់ ឬស្ព័រ/រ៉ូឡឺដែលខូច | ពិនិត្យមើលភាពតឹង និងការតម្រឹមនៃផ្លូវដែក; ជំនួសខ្សែសង្វាក់ប្រសិនបើវែងពេក |
| ការចាប់ Idler | ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុកខ្វក់ ឬការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ | ជំនួសការផ្គុំឧបករណ៍រំកិលភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការខូចខាតលើផ្លូវដែក |
| ការវង្វេងផ្លូវចំហៀង | គែមកង់ដែលពាក់ឬមិនត្រង់ជួរនៃផ្លូវរថភ្លើង | ពិនិត្យមើលទទឹងគែម; ជំនួសឧបករណ៍រំកិលប្រសិនបើគែមពាក់ |
| តាមដានការបាត់បង់ភាពតានតឹង | ការខូចស៊ីឡាំងឧបករណ៍រឹតបន្តឹង ឬការភ្ជាប់រទេះរុញ | ពិនិត្យប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹង; ផ្ទៀងផ្ទាត់ការរអិលរទេះរុញដោយសេរី |
៧.៥ ការរំពឹងទុកអាយុកាលសេវាកម្ម
ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការយកថ្មធម្មតា និងការសាងសង់ធ្ងន់ៗ ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខដែលមានគុណភាពស្របតាមស្តង់ដាររឹង HRC 55–60 អាចសម្រេចបានម៉ោងប្រតិបត្តិការ 4,000–6,000 ម៉ោងមុនពេលត្រូវការជំនួស។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងសម្ភារៈសំណឹកខ្ពស់ (មាតិកាស៊ីលីកា > 30%) និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ អាយុកាលសេវាកម្មអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 3,000–4,000 ម៉ោង។ ការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងផ្លូវដែកជាប្រចាំ ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាន់ពេលវេលា និងការរំអិលត្រឹមត្រូវគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់បង្កើនអាយុកាលម៉ាស៊ីនរំកិល។
ដើម្បីអាយុកាលប្រើប្រាស់ល្អបំផុតនៃផ្នែកក្រោមរថយន្ត សូមត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់របស់ឧបករណ៍រំកិលជាប្រព័ន្ធជានិច្ច នៅពេលដែលរកឃើញថាមានការពាក់ច្រើន។ ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ និងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីអាចនាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នា ការមិនតម្រឹម និងការថយចុះដំណើរការ។
៨. សារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើស Front Idler ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការជីកយករ៉ែកម្រិតខ្ពស់
ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខជារឿយៗជាសមាសធាតុមួយដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តជីក។ មិនដូចរំកិលខាងក្រោមដែលចែកចាយទម្ងន់ឆ្លងកាត់ចំណុចច្រើនទេ ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខប្រមូលផ្តុំបន្ទុកសំខាន់ៗនៅចុងខាងមុខនៃស៊ុមផ្លូវ ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រងការប្រែប្រួលភាពតានតឹងថាមវន្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន បន្ថយល្បឿន និងការបត់។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដី XCMG XE700 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់—ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការជិត 70 តោន និងតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃ—ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ ការព្យាបាលកម្ដៅ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រឹងមាំ និងការកែច្នៃដ៏ជាក់លាក់គឺមានសារៈសំខាន់។
គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រំកិលខាងមុខលេខ 414101964 របស់ CQC TRACK រួមមាន៖
- សំណង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ (42CrMo ឬសមមូល) សម្រាប់លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់
- ផ្ទៃរត់រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (HRC 55–60) ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម សម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ពិសេស
- ស្នូលរឹង (HB 320–380) រក្សាបាននូវភាពរឹងមាំដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់
- ប៊ែរីងរំកិលរាងសាជីម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់ការបង្វិលដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមបន្ទុកខ្លាំង
- ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល (របាំងការពារផ្លូវវាង ផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែត ផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់ NBR) ផ្តល់នូវរបាំងការពារការចម្លងរោគដ៏រឹងមាំ
លក្ខណៈពិសេសផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះធានាថា ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវនឹងផ្តល់សេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានពេញមួយជីវិតរចនារបស់ពួកវានៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។
៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សម្រាប់ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនជីកដី XCMG XE700 ដែលដាក់ពង្រាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម សំណង់ធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ—ម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ទម្ងន់ 69–73 តោន ដែលមានតម្រូវការផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃ—ការផ្គុំកង់ណែនាំផ្លូវរថភ្លើង/ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខដែលតំណាងដោយលេខផ្នែក 414101964 គឺជាសមាសធាតុសំខាន់បំផុតដែលភាពជឿជាក់របស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើង ការតម្រឹមផ្នែកក្រោមតួរថយន្ត និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។
ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK សម្គាល់ខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញផ្នែកលោហធាតុជាងពីរទសវត្សរ៍ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនៃដំណើរការក្លែងបន្លំ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងគំរូសេវាកម្ម OEM/ODM ពីរ ដើម្បីផ្តល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសម្ភារៈ រួមទាំងដែកថែបក្លែងបន្លំ 42CrMo ឬយ៉ាន់ស្ព័រសមមូល ការព្យាបាលកំដៅដែលសម្រេចបាន HRC 55–60 ភាពរឹងនៃផ្ទៃរត់ ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 6–12 ម.ម និងភាពរឹងស្នូល HB 320–380 វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព ISO 9001:2015 និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ (របាំងការពារផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រាបិទមុខអណ្តែត ត្រាបិទបបូរមាត់ NBR) CQC TRACK ផ្តល់ជូនម្ចាស់កងនាវា និងអ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មនូវដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើង ដែលបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។
តាមរយៈការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរំកិលខាងមុខ XCMG 414101964 ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់គុណភាពជាប់លាប់ ការគាំទ្របច្ចេកទេសដោយផ្ទាល់ តម្លៃប្រកួតប្រជែង (សន្សំបាន 30–40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង OEM) និងភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លាភាព — កត្តាដែលរួមគ្នាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ និងបង្កើនពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។
អ្នកនិពន្ធ៖ ជែក
មានជំនាញខាងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ ភាពជឿជាក់នៃគ្រឿងចក្ររុករករ៉ែ និងយុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកប្រភពសកលសម្រាប់កងនាវាឧបករណ៍សំណង់។
ការបដិសេធ៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយនេះគឺជាខ្លឹមសារដើមដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាឯកសារយោងព័ត៌មាន និងបច្ចេកទេស។ លេខផលិតផល ឈ្មោះម៉ាក និងឯកសារយោងរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឯកសារយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នាជាមួយលេខស៊េរី និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមុនពេលបញ្ជាទិញ។ នីតិវិធីដំឡើងដែលសង្ខេបចេញពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោង។ សូមពិគ្រោះជាមួយឯកសារឧបករណ៍ដើមពេញលេញមុនពេលអនុវត្តការថែទាំណាមួយ។ ព័ត៌មានការធានាគឺជាតំណាង និងអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅពេលទិញ។
ប្រភេទផលិតផល
-
គ្រឿងបន្លាស់ជីកដី Hitachi 9306002/zax350-5G/280-5...
-
KOMATSU 21n3013111 21N3000011 PC1000 Track ទំនេរ...
-
កាតាលីករ 1153696 5162471 5162467 5162469 602...
-
ឧបករណ៍រំកិលផ្លូវខាងមុខ KOBELCO LV52D00009F1 SK850LC...
-
VOLVO 1081-02222 14510975 14533152 EC460 / EC48...
-
ដេវូ 27000049 27000059C DH500 DH550 DX480 DX5...
