គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HYUNDAI 81E700662 81E700633GG 81E700664 81QB10011 81QB10050 R500 R520 HX520 Track Final Drive Sprocket Wheel Assy / Heavy duty Crawler EXC ប្រភព ក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រ / CQC TRACK
ការផ្គុំកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ HYUNDAI៖ ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក R500, R520 និង HX520
នៅក្នុងវិស័យម៉ាស៊ីនជីកធារាសាស្ត្រធំៗ ថ្នាក់ទម្ងន់ 50 តោនតំណាងឱ្យផ្នែកសំខាន់មួយដែលថាមពល ភាពធន់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការបញ្ចូលគ្នា។ ម៉ូដែល R500, R520 និង HX520 របស់ HYUNDAI ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការគាំទ្រការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ ប្រតិបត្តិការរណ្តៅថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកដីទ្រង់ទ្រាយធំ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ។ នៅចំកណ្តាលនៃការចល័តរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺ Final Drive Sprocket Wheel Assembly—ចំណុចប្រទាក់សំខាន់ដែលថាមពលធារាសាស្ត្របំលែងទៅជាកម្លាំងទាញ ដោយទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៃសមាសធាតុក្រោមរថយន្តណាមួយ។
អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនៃការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ HYUNDAI ដោយផ្តោតលើលេខយោងឆ្លង OEM 81E700662, 81E700633GG, 81E700664, 81QB10011 និង 81QB10050។ វាស្វែងយល់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម តម្រូវការសម្ភារៈ ភាពឆបគ្នានៃកម្មវិធី ដំណើរការផលិត និងគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការផ្គត់ផ្គង់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភព និងរោងចក្រដូចជាផ្លូវ CQC.
១. ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ៖ ការបញ្ជូនថាមពលក្នុងដំណាក់កាលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់វា
ការផ្គុំកង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយតំណាងឱ្យធាតុចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ឧបករណ៍ជីក។ មិនដូចគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តតូចៗដែលគ្រប់គ្រងបន្ទុក និងការណែនាំទេ ស្ព័រគឺជាកម្លាំងជំរុញ—ធ្មេញរបស់វាចូលរួមជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដើម្បីរុញម៉ាស៊ីនទៅមុខ ឬថយក្រោយ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកធំៗក្នុងថ្នាក់ 50 តោន (R500, R520, HX520) ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយត្រូវតែទប់ទល់៖
- កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូល៖ សមាមាត្រកាត់បន្ថយដ្រាយចុងក្រោយជាធម្មតាមានចាប់ពី 60:1 ដល់ 100:1 ដែលគុណនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនដល់កម្រិតលើសពី 200,000 Nm នៅស្ព័រ។
- ការផ្ទុកផលប៉ះពាល់ជាវដ្ត៖ ធ្មេញនីមួយៗភ្ជាប់ និងផ្តាច់ជាមួយនឹងប៊ូសផ្លូវដែករាប់ពាន់ដងក្នុងមួយម៉ោងប្រតិបត្តិការ ដែលធ្វើឱ្យសមាសធាតុនេះទទួលរងនូវវដ្តអស់កម្លាំងជាបន្តបន្ទាប់។
- ការពាក់ដោយសារសារធាតុសំណឹក៖ ការប៉ះជាមួយប៊ូសផ្លូវដែកក្នុងបរិស្ថានសំណឹក (ធូលីថ្ម ខ្សាច់ សារធាតុស្អិត) បង្កើនល្បឿនការបាត់បង់សម្ភារៈនៅលើផ្ទៃធ្មេញ។
- ភាពតានតឹងចំហៀង៖ ប្រតិបត្តិការបត់ និងការងារជម្រាលបង្កើតបន្ទុកចំហៀងដែលធ្វើឲ្យមានភាពតានតឹងដល់ចំណុចប្រទាក់ម៉ោនស្ព័រ និងប៊ែរីងដ្រាយចុងក្រោយ។
ដោយសារតម្រូវការទាំងនេះ ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងភាពជាក់លាក់នៃវិមាត្រ។
2. ឯកសារយោងឆ្លងលេខផ្នែក OEM និងការគូសផែនទីកម្មវិធី
លេខផ្នែកទាំងប្រាំដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះតំណាងឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ sprocket ដ្រាយចុងក្រោយផ្សេងៗគ្នាដែលប្រើនៅទូទាំងវេទិកាជីកធំៗរបស់ HYUNDAI៖
| លេខផ្នែក | ម៉ូដែលដែលឆបគ្នា | ប្រភេទសមាសភាគ | កំណត់ចំណាំកម្មវិធី |
|---|---|---|---|
| ៨១E៧០០៦៦២ | R500-7, R500-9, R500LC | គែមស្ព្រុកទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង | ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ស៊េរី R500; ការរចនាកង់ដែលអាចជំនួសបាននៅនឹងកន្លែង |
| ៨១E៧០០៦៣៣GG | R500-7, R500-9, R500LC | ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ | រួមបញ្ចូលសំណុំឧបករណ៍ភព ហាប និងគែមស្ព័រ |
| ៨១E៧០០៦៦៤ | R520-7, R520-9, R520LC | គែមស្ព្រុកទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង | វ៉ារ្យ៉ង់ធន់ធ្ងន់; ទម្រង់ធ្មេញពង្រឹងសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ |
| ៨១QB១០០១១ | HX520, HX520L, HX520NL | គែមស្ព្រុកទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង | ស៊េរី HX ជំនាន់ក្រោយ; ធរណីមាត្រធ្មេញដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង |
| ៨១QB១០០៥០ | HX520, HX520L, HX520NL | ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ | ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់កម្រិតខ្ពស់ |
2.1 ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស៊េរីម៉ូដែល
| ម៉ូដែល | ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ | ការបង្កើតវេទិកា | កម្មវិធីធម្មតា |
|---|---|---|---|
| ៥០០ រៀល | ~៤៨–៥២ តោន | ស៊េរី R (បន្ទាត់លេខ 7, 9) | ការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រតិបត្តិការថ្ម ការគាំទ្រដល់ការជីកយករ៉ែ |
| R520 | ~៥០–៥៤ តោន | ស៊េរី R (បន្ទាត់លេខ 7, 9) | ការជីកកកាយយ៉ាងច្រើន ការលើកថ្ម ការតម្រៀបថ្មជាដុំៗ |
| HX520 | ~៥០–៥៥ តោន | ស៊េរី HX (ជំនាន់ក្រោយ) | ការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ ការរុះរើ |
២.២ កំណត់ចំណាំអំពីភាពឆបគ្នា
- គែមស្ព្រុកទ័រ 81E700662 និង 81E700664 អាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាននៅលើមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយដូចគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករជ្រើសរើសទម្រង់ធ្មេញដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។
- គ្រឿងបង្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ 81E700633GG និង 81QB10050 រួមមានអង្គភាពកាត់បន្ថយហ្គែរភព ដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់សមាមាត្រហ្គែរ និងចំណុចប្រទាក់ម៉ោនមុនពេលជំនួស។
- ម៉ូដែល HX520 ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព; ការផ្គុំ 81QB10050 រួមបញ្ចូលត្រាអណ្តែតទឹកជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការបំពុលកាន់តែប្រសើរ។
៣. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្ម
៣.១ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្រ
វិមាត្រដ៏ជាក់លាក់គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក៖
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស |
|---|---|
| អង្កត់ផ្ចិតទីលាន | ផ្គូផ្គងនឹងទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក (ជាធម្មតា 216–228 ម.ម សម្រាប់ថ្នាក់ 50 តោន) |
| ចំនួនធ្មេញ | ធ្មេញ ២១-២៥ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ |
| អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ប៊ូឡុង | ម៉ាស៊ីនដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដ្រាយចុងក្រោយ |
| លំនាំប៊ូឡុងម៉ោន | ប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់ចំនួន 12–16 (ថ្នាក់ទី 12.9) |
| អង្កត់ផ្ចិតសាកល្បង | ធានាបាននូវការដំឡើងជារង្វង់ដើម្បីការពារការហូរចេញជារ៉ាឌីកាល់ |
៣.២ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ
ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍ជីកធំៗប្រើប្រាស់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលបានច្នៃឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវការនៃកម្លាំង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់៖
| សមាសភាគ | សម្ភារៈ | លក្ខណៈសម្បត្តិ |
|---|---|---|
| គែមស្ព្រុក | ដែកក្លែងក្លាយ 35CrMo ឬ 40CrMnMo | កម្លាំងខ្ពស់, ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់, ធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង |
| លំនៅដ្ឋានដ្រាយចុងក្រោយ | ដែកវណ្ណះដែលអាចបត់បែនបាន ឬដែកក្លែងធ្វើ | ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ការបន្ថយរំញ័រ |
| ហ្គែរភព | 20CrMnTi ដែលបានពង្រឹងដោយស្រោម ឬសមមូល | ភាពរឹងនៃផ្ទៃជាមួយនឹងស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន |
៣.៣ ទម្រង់ព្យាបាលកំដៅ
គែមស្ព្រុកឆ្លងកាត់ការព្យាបាលកម្ដៅពិសេសដើម្បីធ្វើឲ្យធន់នឹងការពាក់ប្រសើរឡើង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស |
|---|---|
| ភាពរឹងនៃផ្ទៃ (គែមធ្មេញ និងចុងធ្មេញ) | ៥២–៥៨ HRC |
| ជម្រៅករណី | ៨–១២ ម.ម (លក្ខណៈបច្ចេកទេសធន់ធ្ងន់) |
| ភាពរឹងនៃស្នូល | ២៨–៣៥ HRC |
| ជម្រាលរឹង | ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗការពារការរបក និងការបែកស្រទាប់ |
សម្រាប់ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ 81E700633GG និង 81QB10050 ហ្គែរភពត្រូវបានធ្វើឲ្យមានជាតិកាបូន និងរឹងប្រអប់ដើម្បីសម្រេចបានភាពរឹងលើផ្ទៃ 58–62 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 1.5–2.5 ម.ម ដែលធានាបាននូវភាពធន់នៃធ្មេញហ្គែរក្រោមកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។
៣.៤ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនចុងក្រោយរបស់ឧបករណ៍ជីកដីធំៗដំណើរការក្នុងបរិស្ថានដែលការបំពុលចូលអាចបង្កឲ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ទំនើបរួមមាន៖
- ត្រាអណ្តែត Duo-Cone៖ ត្រាមុខដែក ជាមួយនឹងកងពាក់ដែលបញ្ចប់ដោយកញ្ចក់ ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងភាគល្អិតសំណឹកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
- ជម្រើសសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់៖ FKM សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (fluoroelastomer) សម្រាប់បរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ; NBR (nitrile) សម្រាប់កម្មវិធីស្តង់ដារ។
- ត្រា Labyrinth៖ របាំងចម្លងរោគបន្ថែមនៅលើចំណុចប្រទាក់ sprocket-to-hub។
៤. ការពិចារណាលើការរចនាសម្រាប់ការងារធ្ងន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត ៥០ តោន
៤.១ សមត្ថភាពបង្វិល
ម៉ាស៊ីនជីក R500, R520 និង HX520 ផ្តល់ថាមពលម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ 300–400 HP ដោយសមាមាត្រកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលចុងក្រោយជាធម្មតាស្ថិតនៅចន្លោះ 70:1 និង 90:1។ ស្ព័រត្រូវតែទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលដែលលើសពី៖
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
|---|---|
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | ១៨០,០០០–២២០,០០០ ញូតុនម៉ែត្រ |
| បន្ទុកធ្មេញក្នុងមួយការភ្ជាប់ | ២៥,០០០–៣៥,០០០ ខាងជើង |
| វដ្តអស់កម្លាំង (អាយុកាលសេវាកម្ម) | វដ្តចូលរួម ៥-៨ លាន |
៤.២ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្រង់ធ្មេញ
ការរចនាស្ព្រុកទ័រទំនើបសម្រាប់ម៉ូដែល HX520 (81QB10011) រួមបញ្ចូលធរណីមាត្រធ្មេញដែលមានលក្ខណៈវិលជុំដែល៖
- ចែកចាយកម្លាំងចូលរួមស្មើៗគ្នានៅទូទាំងចំហៀងធ្មេញ
- កាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៃផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលប៉ះប៊ូសដំបូង
- កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ
- ពន្យារអាយុកាលប៊ូសរហូតដល់ 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្រង់ធម្មតា
៤.៣ សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មនៅនឹងកន្លែង
ការរចនាគែមកង់ដែលភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងរបស់ 81E700662, 81E700664 និង 81QB10011 អនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសគែមស្ព័រនៅនឹងកន្លែងដោយមិនរំខានដល់តួដ្រាយចុងក្រោយ។ លក្ខណៈពិសេសនេះ៖
- កាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំពី 2-3 ថ្ងៃមកត្រឹម 4-6 ម៉ោង
- លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍សេវាកម្មដ្រាយចុងក្រោយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ
- ពង្រីកអាយុកាលនៃសមាសធាតុដ្រាយចុងក្រោយដោយរក្សាភាពសុចរិតនៃស្រោម និងប៊ែរីង
៥. ដំណើរការផលិត៖ ប្រភពក្រុមហ៊ុនផលិត និងសមត្ថភាពរោងចក្រ
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រប្រភព CQC TRACK ប្រើប្រាស់ដំណើរការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ ដែលធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើគុណភាព ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការតាមដាន។
៥.១ ការក្លែងក្លាយ និងការបង្កើតជារូបរាង
គែមស្ព្រុកចាប់ផ្តើមជាបន្ទះដែកដែលកាត់រួចពីដែក 35CrMo ឬ 40CrMnMo ដែលត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ និងបង្កើតឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនចុចដែកទម្ងន់ខ្ពស់ (5,000–10,000 តោន)។ ដំណើរការផលិតដែក៖
- តម្រឹមរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិតាមបណ្តោយទម្រង់ធ្មេញ
- លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង និងរន្ធញើស
- ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេសម្ភារៈ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា
- សម្រេចបានរូបរាងជិតសំណាញ់ កាត់បន្ថយកាកសំណល់សម្ភារៈ
៥.២ ការព្យាបាលដោយកំដៅ
ការព្យាបាលដោយកំដៅគឺជាជំហានសំខាន់បំផុតក្នុងការផលិត sprocket៖
| ជំហានដំណើរការ | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | គោលបំណង |
|---|---|---|
| ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព | សីតុណ្ហភាព austenitizing 850–880°C; ប្រេងពន្លត់; សីតុណ្ហភាព 550–650°C | សម្រេចបានភាពរឹងនៃស្នូល (28–35 HRC) ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង |
| ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង | កំដៅប្រេកង់ខ្ពស់; ផ្ទៃ HRC 52–58; ជម្រៅប្រអប់ 8–12 ម.ម | ធ្វើឱ្យគែមធ្មេញ និងចុងធ្មេញរឹងមាំ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការសឹករិចរិល |
៥.៣ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់
មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC អនុវត្តប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗដោយមានការអត់ធ្មត់ដែលរក្សាក្នុងរង្វង់ ±0.05 ម.ម៖
- ការកែច្នៃទម្រង់ធ្មេញដោយប្រើឧបករណ៍ចោះ ឬកិនដែលឧទ្ទិសដល់ការកិន
- ការខួងរន្ធប៊ូឡុងជាមួយទីតាំងច្បាស់លាស់ និងជម្រៅរន្ធទប់
- ការបញ្ចប់អង្កត់ផ្ចិតសាកល្បងសម្រាប់ការម៉ោនជាចំណុចកណ្តាល
- ការរៀបចំផ្ទៃម៉ោនសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់
៥.៤ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយ(៨១E៧០០៦៣៣GG / ៨១QB១០០៥០)
ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញឆ្លងកាត់ជំហានផលិតកម្មបន្ថែម៖
- ការផលិតឧបករណ៍ភព (ការចោះ ការកោរ ការដុតកាបូន ការកិន)
- ការចុចប្រដាប់ទ្រទ្រង់ជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលបានគ្រប់គ្រង
- ការដំឡើងត្រាអណ្តែតក្នុងលក្ខខណ្ឌបន្ទប់ស្អាត
- ការផ្គុំប្រព័ន្ធបញ្ជូនលេខជាមួយនឹងការផ្ទុកជាមុនដែលបានលៃតម្រូវដោយបន្ទះស៊ីម
- ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកក្លែងធ្វើ
៦. ពិធីសារធានាគុណភាព
CQC TRACK អនុវត្តវិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាថាការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយនីមួយៗបំពេញតាម ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ OEM។
៦.១ ការតាមដានសម្ភារៈ
កំដៅដែកថែបនីមួយៗត្រូវបានអមដោយវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងរោងម៉ាស៊ីនកិន (MTC) ដែលកត់ត្រាសមាសធាតុគីមី លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការព្យាបាលកំដៅ។ ការតាមដានត្រូវបានរក្សាទុកពេញមួយការផលិតដោយប្រើប្រព័ន្ធសរសេរកូដបាច់។
៦.២ ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
ការត្រួតពិនិត្យ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រសំខាន់ៗ៖
- អង្កត់ផ្ចិតទីលាន និងចន្លោះធ្មេញក្នុងរង្វង់ ±0.1 ម.ម
- អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ប៊ូឡុង និងទីតាំងរន្ធ
- អង្កត់ផ្ចិតសាកល្បង និងការផ្តោតអារម្មណ៍
- ភាពរាបស្មើនៃផ្ទៃម៉ោន
៦.៣ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង
ការធ្វើតេស្តភាពរឹងឆ្លងកាត់ពីចុងធ្មេញដល់ស្នូលបញ្ជាក់ថា៖
- ជម្រៅប្រអប់ក្នុងចន្លោះដែលបានកំណត់ (8–12 ម.ម)
- ជម្រាលរឹងបន្តិចម្តងៗការពារការបែកខ្ញែក
- ភាពរឹងរបស់ស្នូលស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស HRC 28–35
៦.៤ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ (NDT)
សមាសធាតុសំខាន់ៗឆ្លងកាត់៖
- ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI): រកឃើញស្នាមប្រេះលើផ្ទៃ និងក្រោមផ្ទៃនៅក្នុងគែមស្ព្រុកទ័រ
- ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT): ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសុចរិតខាងក្នុងនៃសមាសធាតុក្លែងក្លាយ
- ការត្រួតពិនិត្យសារធាតុជ្រលក់ជ្រាបចូល៖ បញ្ជាក់ពីភាពសុចរិតនៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់
៦.៥ ការធ្វើតេស្តដ្រាយចុងក្រោយ (ការផ្គុំពេញលេញ)
ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ (81E700633GG / 81QB10050) ឆ្លងកាត់៖
- ការរត់ចូលដោយមិនផ្ទុក៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការរលូន និងសំណាញ់ហ្គែរ
- ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ៖ បញ្ជាក់ពីភាពសុចរិតនៃត្រាអណ្តែតទឹក
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ធានានូវការផ្គុំប្រព័ន្ធបញ្ជូនហ្គែរត្រឹមត្រូវ
- ការវិភាគរំញ័រ៖ រកឃើញភាពមិនស្មើគ្នា ឬការមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា
៧. ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការដំឡើង និងការថែទាំ
៧.១ គោលការណ៍ណែនាំអំពីការដំឡើង
| ជំហាន | អនុសាសន៍ |
|---|---|
| កម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុង | ប្រើប៊ូឡុងថ្នាក់ទី 12.9 ថ្មី; កម្លាំងបង្វិលជុំតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតា 800–1,200 Nm អាស្រ័យលើទំហំប៊ូឡុង); ធ្វើតាមលំដាប់លំនាំឆ្លងកាត់ |
| ការត្រួតពិនិត្យត្រា | ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាផ្ទៃនៃត្រាអណ្តែតទឹកស្អាត និងមិនខូចខាតមុនពេលដំឡើង |
| ការត្រួតពិនិត្យភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា | បញ្ជាក់ថាគែមស្ព្រុកទ័រដំណើរការត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីដំឡើងរួច; ចន្លោះរត់អតិបរមា ≤0.5 ម.ម |
| ប្រេងរំអិល | ចាក់ប្រេងដែលបានកំណត់ (ជាធម្មតាប្រេងប្រអប់លេខ SAE 90 ឬ 140) ចូលក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដ្រាយចុងក្រោយ |
៧.២ ការអនុវត្តការថែទាំ
| សកម្មភាព | ភាពញឹកញាប់ | គោលបំណង |
|---|---|---|
| ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ | ប្រចាំថ្ងៃ | ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេង សំឡេងរំខានមិនធម្មតា ឬប៊ូឡុងរលុង |
| ការត្រួតពិនិត្យការពាក់ធ្មេញ | ២៥០ ម៉ោង | វាស់កម្រាស់ធ្មេញ; ប្រៀបធៀបទៅនឹងដែនកំណត់នៃការពាក់ |
| ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង | ៥០០ ម៉ោង | ផ្ទៀងផ្ទាត់ការរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងម៉ោន |
| ការវិភាគប្រេងដ្រាយចុងក្រោយ | ១០០០ ម៉ោង | រកឃើញភាគល្អិតនៃការបំពុល ឬពាក់ |
| ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ | នៅដែនកំណត់នៃការពាក់ | ជំនួសគែមស្ព្រុកនៅពេលដែលការពាក់ធ្មេញឈានដល់ 15–20% នៃទម្រង់ដើម |
៧.៣ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាយុកាលប្រើប្រាស់
ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ sprocket ដ្រាយចុងក្រោយ៖
- ជំនួសគែមស្ព្រុករួមជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ និងប៊ូស៊ីងដើម្បីរក្សាភាពឆបគ្នានៃទីលាន។
- រក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃធ្មេញស្ព័រ
- ជៀសវាងការប្រតិបត្តិការជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលខូច ព្រោះជម្រាលវែងធ្វើឱ្យស្ព័រសឹកលឿន។
- សម្រាប់ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ សូមរក្សាកម្រិតប្រេងឱ្យត្រឹមត្រូវ និងប្តូរប្រេងតាមចន្លោះពេលដែលបានណែនាំ
៨. ហេតុអ្វីបានជាប្រភពមកពី CQC TRACK?
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រដើម CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវគុណសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់អ្នកទិញអន្តរជាតិដែលកំពុងស្វែងរកការផ្គុំស្ព្រុកដ្រាយចុងក្រោយរបស់ HYUNDAI៖
| គុណសម្បត្តិ | ការពិពណ៌នា |
|---|---|
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃសម្ភារៈ | ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រពិតប្រាកដជាមួយនឹងការតាមដានសម្ភារៈពេញលេញ និងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងរបស់រោងម៉ាស៊ីនកិន |
| ការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរ | ការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងពេញលេញ៖ ការក្លែងធ្វើ ការព្យាបាលដោយកំដៅ ការកែច្នៃ និងការផ្គុំ |
| សមត្ថភាពផ្លាស់ប្ដូររបស់ OEM | ការផលិតដ៏ជាក់លាក់ធានានូវការដំឡើងដែលងាយស្រួលសម្រាប់លេខផ្នែក និងម៉ូដែលដែលបានរាយបញ្ជីទាំងអស់ |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសធន់ធ្ងន់ | ជម្រៅប្រអប់ប្រសើរឡើង (៨-១២ ម.ម) សម្រាប់កម្មវិធីថ្នាក់ ៥០ តោន |
| ការធានាគុណភាព | ការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យ CMM ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង និង NDT |
| ភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ | ស្តុកទំនិញសម្រេចដែលមានរយៈពេលផលិតពី ១៥-២៥ ថ្ងៃសម្រាប់កង់ស្ព័រ; ២៥-៣៥ ថ្ងៃសម្រាប់ការផ្គុំដ្រាយចុងក្រោយពេញលេញ |
| សមត្ថភាពប្ដូរតាមបំណង | ការដាក់ស្លាកឯកជន ការវេចខ្ចប់តាមតម្រូវការ និងការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មសម្រាប់តម្រូវការ ODM/OEM |
៩. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
កង់ស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយរបស់ HYUNDAI ដែលតំណាងដោយលេខផ្នែក 81E700662, 81E700633GG, 81E700664, 81QB10011 និង 81QB10050 គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗសម្រាប់រក្សាភាពចល័ត និងផលិតភាពរបស់ម៉ាស៊ីនជីកស៊េរី R500, R520 និង HX520។ ម៉ាស៊ីនថ្នាក់ 50 តោនទាំងនេះដំណើរការក្នុងបរិយាកាសដែលទាមទារបំផុត - ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែធ្ងន់ ប្រតិបត្តិការយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ និងការជីកយកដីទ្រង់ទ្រាយធំ - ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុប្រែទៅជាពេលវេលារងចាំដែលចំណាយច្រើន។
សម្រាប់អ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកជួសជុលឧបករណ៍ឡើងវិញ ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិត និងរោងចក្រដូចជា CQC TRACK ធានានូវភាពធន់ខ្ពស់រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ផ្នែកវិស្វកម្ម។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពក្លែងបន្លំកម្រិតខ្ពស់ ការព្យាបាលដោយកំដៅដ៏ច្បាស់លាស់ និងការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយដែលដំណើរការជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោក។
នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់សកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ការជ្រើសរើសដៃគូគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលត្រឹមត្រូវមិនមែនគ្រាន់តែជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកលទ្ធកម្មនោះទេ—វាគឺជាការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រលើនិរន្តរភាពប្រតិបត្តិការ ការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងភាពជោគជ័យអាជីវកម្មរយៈពេលវែង។
ការបដិសេធ៖ លេខគ្រឿងបន្លាស់ និងឯកសារយោងម៉ូដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាមានបំណងបង្ហាញពីភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM)។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពឯករាជ្យ និងជារោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់។
ប្រភេទផលិតផល
-
វ៉ុលវ៉ូ 118100681 14520824 VR932900 VOE14532419 អ៊ី...
-
កង់ស្ព័រ XCMG XR400 សម្រាប់ខួង...
-
ស្ព្រីងរថយន្ត Kobelco LC51D01008P1 SK330 SK350...
-
ម៉ាស៊ីនកិន Hitachi 1033163 1022168 7147108 Zax330 ZX330...
-
កាធើភីលឡា CR5604 6Y4868 6Y4898 57725319 E325 ...
-
ម៉ាស៊ីនជីក LIUGONG-46A0292 / CLG950-ស្ព្រេកទ័រ-ផលិត...
