HYUNDAI Final Drive Sprocket Wheel Assembly: R500၊ R520 နှင့် HX520 Excavators များအတွက် Heavy-Duty Undercarriage Solutions

ကြီးမားသော ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်စက်များ၏ နယ်ပယ်တွင် ၅၀ တန်အမျိုးအစားသည် ပါဝါ၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် လည်ပတ်မှုထိရောက်မှုတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် အရေးကြီးသော အပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ HYUNDAI ၏ R500၊ R520 နှင့် HX520 မော်ဒယ်များကို အကြီးစားသတ္တုတူးဖော်ရေးပံ့ပိုးမှု၊ ကြီးမားသောကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်မြေတူးခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းကြီးများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ ဤစက်များ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ အဓိကအချက်မှာ Final Drive Sprocket Wheel Assembly ဖြစ်သည်—ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါသည် ဆွဲအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး မည်သည့်အောက်ခံအစိတ်အပိုင်း၏ အမြင့်ဆုံး torque ဝန်ကိုမဆို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အရေးကြီးသော interface ဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် HYUNDAI final drive sprocket assemblies များ၏ ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး OEM cross-reference နံပါတ်များ 81E700662၊ 81E700633GG၊ 81E700664၊ 81QB10011 နှင့် 81QB10050 တို့ကို အဓိကထားဖော်ပြထားပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များ၊ အသုံးချမှု လိုက်ဖက်ညီမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် အရင်းအမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံကဲ့သို့သော စက်ရုံမှ ရယူခြင်း၏ မဟာဗျူဟာမြောက် အားသာချက်များကို စူးစမ်းလေ့လာထားပါသည်။CQC လမ်းကြောင်း.

၁။ နောက်ဆုံးဒရိုက် စပရက်- အရေးအကြီးဆုံးအချိန်တွင် ပါဝါဂီယာ

နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု sprocket ဘီးအစုံသည် excavator ၏ power train ၏ terminal element ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ load နှင့် guidance ကိုစီမံခန့်ခွဲသော undercarriage components ငယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ sprocket သည်မောင်းနှင်အား— ၎င်း၏သွားများသည် စက်ကို ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ တွန်းပို့ရန်အတွက် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘူရှ်များကို ထိကိုင်သည်။

၅၀ တန် အမျိုးအစားရှိ ကြီးမားသော တူးဖော်စက်များအတွက် (R500၊ R520၊ HX520)၊ နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု စပရော့ကက်သည် အောက်ပါတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်-

• အမြင့်ဆုံး Torque Output: နောက်ဆုံး drive reduction ratios များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 60:1 မှ 100:1 အထိရှိပြီး၊ အင်ဂျင် torque ကို sprocket တွင် 200,000 Nm ထက်ကျော်လွန်သောအဆင့်အထိ မြှောက်သည်။
• စက်ဝန်းသက်ရောက်မှုဝန်- သွားတစ်ချောင်းစီသည် လည်ပတ်မှုနာရီလျှင် အကြိမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ လမ်းကြောင်းဘူရှင်များနှင့် ထိတွေ့ဖြုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းကို အဆက်မပြတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစက်ဝန်းများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
• ပွတ်တိုက်ပျက်စီးခြင်း- ပွတ်တိုက်နိုင်သောပတ်ဝန်းကျင်များ (ကျောက်ဖုန်၊ သဲ၊ ရွှံ့စေး) ရှိ လမ်းကြောင်းဘူရှန်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းသည် သွားမျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
• ဘေးတိုက်ဖိအား- ကွေ့ခြင်းလုပ်ငန်းများနှင့် ဆင်ခြေလျှောလုပ်ငန်းသည် ဘေးတိုက်ဝန်များကို သက်ရောက်စေပြီး sprocket တပ်ဆင်မှုမျက်နှာပြင်နှင့် နောက်ဆုံးဒရိုက်ဘီးရင်များကို ဖိစီးစေသည်။

ဤလိုအပ်ချက်များကို ထောက်ရှုခြင်းအားဖြင့်၊ နောက်ဆုံး drive sprocket assembly ကို ပစ္စည်းသိပ္ပံ၊ အပူကုသမှုနှင့် အတိုင်းအတာတိကျမှုတို့၏ အမြင့်ဆုံးစံနှုန်းများနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၂။ OEM အပိုင်းနံပါတ် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်နှင့် အပလီကေးရှင်းမြေပုံရေးဆွဲခြင်း

ဤဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသော အပိုင်းနံပါတ်ငါးခုသည် HYUNDAI ၏ ကြီးမားသော excavator platform များတွင် အသုံးပြုသော မတူညီသော final drive sprocket configuration များကို ကိုယ်စားပြုသည်။

၂.၁ မော်ဒယ်စီးရီးခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

၂.၂ လိုက်ဖက်ညီမှု မှတ်စုများ

• 81E700662 နှင့် 81E700664 sprocket rims များကို တူညီသော final drive hub တွင် လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အော်ပရေတာများအနေဖြင့် သီးခြားအသုံးချမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော သွားပရိုဖိုင်များကို ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။
• 81E700633GG နှင့် 81QB10050 အပြီးသတ် drive assembly များတွင် planetary gear reduction unit ပါဝင်ပြီး၊ အစားထိုးခြင်းမပြုမီ gear ratios နှင့် mounting interfaces များကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်။
• HX520 မော်ဒယ်များတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော တံဆိပ်ခတ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ 81QB10050 အစုံတွင် ညစ်ညမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု မြှင့်တင်ထားသော floating seals များ ပါဝင်သည်။

၃။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ

၃.၁ ရှုထောင့်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

သင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် ချိတ်ဆက်မှုအတွက် တိကျသော အတိုင်းအတာများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

၃.၂ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု

ကြီးမားသော တူးဖော်စက်များအတွက် အရည်အသွေးမြင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်သည့် စပရော့ကတ်များသည် လိုအပ်သော ခိုင်ခံ့မှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု ပေါင်းစပ်မှုကို ရရှိရန် ပုံသွင်းထားသော အလွိုင်းသံမဏိကို အသုံးပြုပါသည်။

၃.၃ အပူကုသမှုပရိုဖိုင်

sprocket rim ကို ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းနေစဉ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် အထူးအပူပေးကုသမှုကို ခံယူပါသည်။

81E700633GG နှင့် 81QB10050 အပြီးသတ် နောက်ဆုံးဒရိုက် စုစည်းမှုများအတွက်၊ ဂြိုဟ်ဂီယာများကို ကာဗူရိုက်ပြီး ဘူးခွံမာကျောအောင် ပြုလုပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်မာကျောမှု 58–62 HRC ဖြင့် ဘူးခွံအနက် 1.5–2.5 မီလီမီတာ ရရှိစေကာ မြင့်မားသော torque အောက်တွင် ဂီယာသွားများ ကြံ့ခိုင်မှုကို သေချာစေသည်။

၃.၄ တံဆိပ်ခတ်နည်းပညာ

ကြီးမားသော မြေတူးစက်၏ နောက်ဆုံးမောင်းနှင်အားများသည် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်နိုင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြီးမားသော ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဆင့်မြင့် တံဆိပ်ခတ်စနစ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• Duo-Cone Floating Seals: မှန်ကဲ့သို့ပြီးစီးထားသော ဝတ်ဆင်မှုကွင်းများပါရှိသော သတ္တုမျက်နှာပြင်ရှိ တံဆိပ်များသည် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများကို ထူးကဲစွာခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။
• တံဆိပ်ခတ်ပစ္စည်းရွေးချယ်စရာများ- အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အပူချိန်မြင့် FKM (ဖလိုရိုအီလက်စတိုမာ)၊ စံအသုံးချမှုများအတွက် NBR (နိုက်ထရိုက်)။
• Labyrinth Seals: sprocket-to-hub interface တွင် ညစ်ညမ်းမှုအတားအဆီးများ ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။

၄။ ၅၀ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက် လေးလံသော ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၄.၁ လိမ်အား စွမ်းရည်

R500၊ R520 နှင့် HX520 တူးဖော်စက်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို 300–400 HP အတိုင်းအတာဖြင့် ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးမောင်းနှင်အားလျှော့ချမှုအချိုးများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 70:1 နှင့် 90:1 အကြားတွင်ရှိသည်။ sprocket သည် အောက်ပါထက်ကျော်လွန်သော အမြင့်ဆုံး torque အထွက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်-

၄.၂ သွားပရိုဖိုင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

HX520 မော်ဒယ်များ (81QB10011) အတွက် ခေတ်မီ sprocket ဒီဇိုင်းများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည့် involute tooth geometry ကို ထည့်သွင်းထားသည်-

• သွားဘေးတစ်လျှောက် ထိတွေ့မှုအားများကို ညီညာစွာ ဖြန့်ဝေပေးသည်
• ဘူရှ်နှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့ချိန်တွင် ထိခိုက်မှုဖိအားကို လျှော့ချပေးသည်
• လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်
• ရိုးရာပရိုဖိုင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘူရှိုင်းသက်တမ်းကို ၁၅% အထိ တိုးချဲ့ပေးသည်

၄.၃ ကွင်းဆင်းဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှု

81E700662၊ 81E700664 နှင့် 81QB10011 တို့၏ bolt-on rim ဒီဇိုင်းသည် နောက်ဆုံး drive အိမ်ရာကို မနှောင့်ယှက်ဘဲ sprocket rim ကို အစားထိုးနိုင်စေပါသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်-

• အလုပ်မလုပ်ချိန်ကို ၂ ရက်မှ ၃ ရက်အထိ ၄ နာရီမှ ၆ နာရီအထိ လျှော့ချပေးသည်
• အထူးပြု နောက်ဆုံးဒရိုက် ဝန်ဆောင်မှုကိရိယာများ မလိုအပ်တော့ပါ။
• အိမ်ရာနှင့် ဘယ်ရင်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်

၅။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်- ရင်းမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံစွမ်းရည်များ

အရင်းအမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် CQC TRACK သည် အရည်အသွေး၊ တသမတ်တည်းရှိမှုနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုတို့ကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်ကြောင်းသေချာစေသည့် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုသည်။

၅.၁ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း

Sprocket rims များသည် 35CrMo သို့မဟုတ် 40CrMnMo သံမဏိဖြင့် ဖြတ်တောက်ထားသော billet များအဖြစ် စတင်ပြီး၊ တိကျသော အပူချိန်များသို့ အပူပေးကာ အလေးချိန်မြင့် forging presses (5,000–10,000 တန်) ကို အသုံးပြု၍ ဖွဲ့စည်းထားသည်။ forging လုပ်ငန်းစဉ်-

• သွားပရိုဖိုင်တစ်လျှောက် အမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံကို ချိန်ညှိပေးသည်
• အတွင်းပိုင်း အပေါက်များနှင့် porosity ကို ဖယ်ရှားပေးသည်
• တသမတ်တည်းရှိသော ပစ္စည်းသိပ်သည်းဆနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးစွမ်းသည်
• ပိုက်ကွန်ပုံသဏ္ဍာန်နီးပါးရရှိစေပြီး ပစ္စည်းဖြုန်းတီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်

၅.၂ အပူပေးကုသမှု

အပူကုသမှုသည် sprocket ထုတ်လုပ်ရာတွင် အရေးအကြီးဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။

၅.၃ တိကျသော စက်ယန္တရား

CNC စက်ပြင်စင်တာများသည် ±0.05 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော သည်းခံနိုင်စွမ်းများဖြင့် အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

• သီးသန့် မီးဖိုချောင်သုံး သို့မဟုတ် ကြိတ်ခွဲသည့် စက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ သွားပရိုဖိုင်းကို စက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း
• တိကျသော အနေအထားနှင့် counterbore အနက်ဖြင့် ဘော့လ်အပေါက် တူးဖော်ခြင်း
• ဗဟိုချက်တူတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ရှေ့ပြေးအချင်းအပြီးသတ်ခြင်း
• တံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင်အတွက် တပ်ဆင်သည့်မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်မှု

၅.၄နောက်ဆုံးဒရိုက် တပ်ဆင်ခြင်း(၈၁E၇၀၀၆၃၃GG / ၈၁QB၁၀၀၅၀)

အပြီးသတ် drive assemblies များ ပြီးပြည့်စုံစွာ ပြီးစီးသွားခြင်းသည် နောက်ထပ် ထုတ်လုပ်မှု အဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရသည်-

• ဂြိုဟ်ဂီယာထုတ်လုပ်ခြင်း (hobbing၊ shaving၊ carburizing၊ grinding)
• ထိန်းချုပ်ထားသော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုဖြင့် ဝက်ဝံဖိတပ်ဆင်ခြင်း
• သန့်ရှင်းသောအခန်းအခြေအနေများတွင် ရေပေါ်အလုံပိတ်တပ်ဆင်ခြင်း
• shim-adjusted preload ပါရှိသော ဂီယာရထား တပ်ဆင်ခြင်း
• အတုအယောင် ဝန်အား အခြေအနေများအောက်တွင် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှု

၆။ အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

CQC TRACK သည် နောက်ဆုံး drive sprocket တပ်ဆင်မှုတိုင်းသည် OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ခြင်းရှိမရှိ သေချာစေရန် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအစီအမံများကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။

၆.၁ ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှု

သံမဏိအပူပေးမှုတစ်ခုစီတွင် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် အပူကုသမှုကန့်သတ်ချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော စက်ရုံစမ်းသပ်လက်မှတ်များ (MTC) ပါရှိသည်။ အသုတ်ကုဒ်ကုဒ်စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံး ခြေရာခံနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၆.၂ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း

CMM (ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်) စစ်ဆေးခြင်းသည် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပေးသည်-

• ±၀.၁ မီလီမီတာအတွင်း ပစ်ချ်အချင်းနှင့် သွားအကွာအဝေး
• ဘော့လ်စက်ဝိုင်းအချင်းနှင့် အပေါက်နေရာချထားခြင်း
• လေယာဉ်မှူးအချင်းနှင့် ဗဟိုချက်တူညီမှု
• တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင် ပြားချပ်မှု

၆.၃ မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း

သွားထိပ်မှ အူတိုင်အထိ မာကျောမှု ဖြတ်သန်းစမ်းသပ်မှုက အတည်ပြုသည်-

• သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာအတွင်း (၈–၁၂ မီလီမီတာ) အဖုံးအနက်
• တဖြည်းဖြည်း မာကျောမှု gradient သည် အက်ကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်
• 28–35 HRC သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော အူတိုင်မာကျောမှု

၆.၄ ဖျက်ဆီးခြင်းမရှိသော စမ်းသပ်ခြင်း (NDT)

အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ကြုံတွေ့ရသည်-

• သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI): sprocket rims ရှိ မျက်နှာပြင်နှင့် မြေအောက်အက်ကွဲကြောင်းများကို ထောက်လှမ်းသည်
• Ultrasonic Testing (UT): အတုပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတွင်းပိုင်းကြံ့ခိုင်မှုကို အတည်ပြုသည်
• ဆိုးဆေးထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုစစ်ဆေးခြင်း- အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အတည်ပြုသည်

၆.၅ နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်ခြင်း (တပ်ဆင်မှုအပြည့်အစုံ)

အပြီးသတ် drive assemblies များ (81E700633GG / 81QB10050) သည် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ဝန်မပါသော လည်ပတ်မှု- ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့် ဂီယာကွက်လပ်ကို အတည်ပြုသည်
• ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း- ရေပေါ်တံဆိပ်၏ တည်တံ့မှုကို အတည်ပြုသည်
• Torque အတည်ပြုခြင်း- ဂီယာရထား တပ်ဆင်မှု မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေသည်
• တုန်ခါမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- မညီမျှမှု သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှု မညီမညာဖြစ်မှုကို ထောက်လှမ်းသည်

၇။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများ

၇.၁ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ

၇.၂ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်များ

၇.၃ ဝတ်ဆင်မှုသက်တမ်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

နောက်ဆုံးဒရိုက် sprocket ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်-

• pitch လိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် sprocket rims များကို track chains နှင့် bushings များနှင့်အတူ အစားထိုးပါ။
• sprocket သွားများ အလွန်အကျွံ ဝန်ပိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ထိန်းသိမ်းပါ
• ရှည်လျားသော ထောင့်သည် sprocket ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသောကြောင့် ပွန်းပဲ့နေသော track chains များဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
• ပြီးပြည့်စုံသော နောက်ဆုံးဒရိုက် တပ်ဆင်မှုများအတွက် သင့်လျော်သော መስተራዊအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းပြီး အကြံပြုထားသော အချိန်အပိုင်းအခြားများတွင် መስተራዊကို လဲလှယ်ပါ။

၈။ အဘယ်ကြောင့် CQC TRACK မှ ရယူသင့်သနည်း။

အရင်းအမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် CQC TRACK သည် HYUNDAI နောက်ဆုံး drive sprocket assemblies များကို ရှာဖွေနေသော နိုင်ငံတကာဝယ်သူများအတွက် ထူးခြားသော အားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်-

၉။ နိဂုံးချုပ်

အပိုင်းနံပါတ် 81E700662၊ 81E700633GG၊ 81E700664၊ 81QB10011 နှင့် 81QB10050 တို့ဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားသော HYUNDAI နောက်ဆုံးမောင်းနှင် sprocket ဘီးအစုံများသည် R500၊ R520 နှင့် HX520 စီးရီးတူးဖော်စက်များ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ဤ 50-ton အမျိုးအစားစက်များသည် အလိုအပ်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်များ—သတ္တုတူးဖော်ရေးပံ့ပိုးမှု၊ ကြီးမားသောကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်မြေကြီးရှင်းလင်းခြင်း—တွင် အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော ရပ်တန့်ချိန်ကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။

aftermarket ဖြန့်ဖြူးသူများ၊ ယာဉ်စုလည်ပတ်သူများနှင့် စက်ပစ္စည်းပြန်လည်တည်ဆောက်သူများအတွက်၊ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ရင်းမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံမှ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ရယူခြင်းသည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ တိကျမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လေးလံသောခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေသည်။ အဆင့်မြင့် ပုံသွင်းစွမ်းရည်များ၊ တိကျသောအပူကုသမှုနှင့် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးအာမခံချက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် CQC TRACK သည် ကမ္ဘာ့အတောင်းဆိုမှုအများဆုံး တူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် လိုအပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် နောက်ဆုံး drive sprocket assemblies များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ aftermarket တွင်၊ မှန်ကန်သော undercarriage မိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ဝယ်ယူရေးဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဆက်လက်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု၊ ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် ရေရှည်စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုတို့တွင် မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငြင်းဆိုချက်- အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် မော်ဒယ်ရည်ညွှန်းချက်များကို ကိုးကားရန်အတွက်သာ ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ညွှန်ပြရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ CQC TRACK သည် လွတ်လပ်သော အရင်းအမြစ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် aftermarket စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။