ភាពធន់កម្រិតរ៉ែ៖ សំណុំកង់ស្ព័រ Hitachi EX1800 / EX1900

១. សេចក្តីផ្តើម៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការជីកកកាយលំដាប់ខ្ពស់

នៅក្នុងវិស័យរុករករ៉ែទ្រង់ទ្រាយធំ ការជីកយកថ្ម និងការសាងសង់សំណង់ស៊ីវិលធុនធ្ងន់ ម៉ាស៊ីន Hitachi EX1800 និង EX1900 តំណាងឱ្យកំពូលនៃដំណើរការជីកយកដីដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ដោយមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការលើសពី 180 តោន និងសមត្ថភាពធុងរហូតដល់ 15 ម៉ែត្រគូប ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនស្ថិតស្ថេរ — បន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ សម្ភារៈសំណឹក និងវដ្តប្តូរវេនជាបន្តបន្ទាប់។

ការផ្គុំកង់ស្ព័រខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ការផ្គុំស្ព័រខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក) គឺជាសមាសធាតុប្រព័ន្ធបើកបរដ៏សំខាន់ដែលបំលែងថាមពលធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងអូសទាញ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ទង់ដែងរបស់ប្រទេសឈីលី អណ្តូងរ៉ែផ្លាទីនរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ឬវាលរ៉ែដែករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី ភាពជឿជាក់នៃការផ្គុំនេះកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវគោលដៅផលិតកម្ម និងថ្លៃដើមក្នុងមួយតោន។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅនៃការផ្គុំ sprocket ដែលមានគុណភាព OEM ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយលេខផ្នែក។១០២៨៩៩០,៤៤៥១៦២២និង៤៦៣៧២៦៤ផលិតឡើងក្រោមពិធីការដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់ផ្លូវ CQC— ឯកទេសមួយរោងចក្រប្រភពនិងក្រុមហ៊ុនផលិតនៃ​គ្រឿង​បន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត EXC ដែល​ធន់​នឹង​ការ​ធន់​ធ្ងន់។

២. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាន

២.១ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ

លេខផ្នែកទាំងបីត្រូវគ្នាទៅនឹងបំរែបំរួលនៃការផ្គុំ sprocket ដែលប្រើនៅទូទាំងវេទិកា Hitachi EX1800 និង EX1900៖

• ១០២៨៩៩០៖ ជាធម្មតាសំដៅទៅលើការផ្គុំកង់ស្ព័រពេញលេញ (hub + ring) សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយជាក់លាក់។
• ៤៤៥១៦២២៖ ជាទូទៅត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនស្ព័រដែលបែងចែកជាផ្នែកៗ ឬការផ្គុំសម្រាប់ឯកតា EX1900 ម៉ូដែលក្រោយៗទៀត។
• ៤៦៣៧២៦៤ជារឿយៗបង្ហាញពីឧបករណ៍ចម្រៀកស្ព័រ ឬចិញ្ចៀនពាក់ប៊ូឡុង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសវាលដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយចេញ។

ការផ្គុំទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររបស់ Hitachi (ជាទូទៅមានចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលមានស្នៀត ឬប៊ូឡុង) ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានជម្រេ 317 មីលីម៉ែត្រ ឬ 350 មីលីម៉ែត្រ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោម។

២.២ លក្ខណៈពិសេសនៃការសាងសង់ធុនធ្ងន់

មិនដូចគ្រឿងបន្លាស់របស់ឧបករណ៍ជីកកកាយទំហំមធ្យមទេ ស្ព្រុកទ័រ EX1800/EX1900 ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹង៖

• ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់៖ រហូតដល់ 1,500 kN·m នៃកម្លាំងបង្វិល។
• ការ​កកិត​ខ្លាំង៖ ការ​ប៉ះពាល់​ជាប់​ជាមួយ​ថ្ម​រឹង រ៉ែ និង​បន្ទុក​លើស។
• ការផ្ទុក​កម្លាំង​ឆក់៖ បង្កឡើង​ដោយ​ដី​មិន​ស្មើគ្នា និង​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទិសដៅ​ភ្លាមៗ។

ការផ្គុំ​នេះ​ជាធម្មតា​មាន​ការរចនា​ជា​ផ្នែកៗ ដែល​មាន​ផ្នែក​ធ្មេញ​ប៊ូឡុង​ច្រើន (ជាញឹកញាប់​មាន 3 ទៅ 5 ផ្នែក​ក្នុង​មួយ​ស្ព្រេកទ័រ) ដែល​អាច​ជំនួស​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា ដែល​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​រងចាំ​ថែទាំ និង​ថ្លៃដើម​ស្តុក​គ្រឿងបន្លាស់​បាន​យ៉ាង​សំខាន់។

៣. លោហធាតុ និងការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរ៉ែ

ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់លំដាប់ខ្ពស់ ស្ព្រកឃ័រត្រូវតែលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈស្តង់ដារ។ផ្លូវ CQCប្រើប្រាស់ដំណើរការផលិតដែលស្របតាមស្តង់ដារ ISO 9001:2015 និងការអនុវត្តល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មរ៉ែ។

៣.១ ថ្នាក់សម្ភារៈ

• ដែកថែប​ក្លែង​ក្លាយ៖ ដែកថែប​ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម​យ៉ាន់ស្ព័រ​ខ្ពស់ (ឧ. 40CrNiMo ឬ​សមមូល) ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​សមត្ថភាព​រឹង​ជ្រៅ និង​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​នៃ​ការ​រំកិល។
• លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច៖ កម្លាំងទិន្នផល ≥ 900 MPa, កម្លាំង tensile ≥ 1,080 MPa ធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកកំពូល។

៣.២ ពិធីសារព្យាបាលកំដៅ

• តាមរយៈការរឹង៖ ចិញ្ចៀនស្ព័រទាំងមូលឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យអូស្តេនីទីស និងការពន្លត់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងស្នូលឯកសណ្ឋាន (35–40 HRC)។
• ការរឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​នៃ​ទម្រង់​ធ្មេញ៖ ចំហៀង​ធ្មេញ និង​កាំ​ឫស​ត្រូវ​បាន​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដល់ 52–58 HRC ដល់​ជម្រៅ 12–15 ម.ម ដែល​បង្កើត​បាន​ជា​ផ្ទៃ​ដែល​ធន់​នឹង​ការ​សឹក​រិចរិល ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្នូល​រឹងមាំ​ដើម្បី​ស្រូប​យក​ការ​ប៉ះទង្គិច។
• ការ​សម្ងួត៖ វដ្ត​នៃ​ការ​សម្ងួត​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង​ជួយ​បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ដែល​នៅ​សេសសល់ និង​កាត់​បន្ថយ​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​រីក​រាលដាល​នៃ​ស្នាម​ប្រេះ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ត្រជាក់ (ឧទាហរណ៍ ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ស៊ីបេរី)។

៣.៣ ការធានាគុណភាព

ផលិតកម្មនីមួយៗត្រូវបានទទួលរងនូវ៖

• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន (UT)៖ ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ឬការរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការដែក។
• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI): ការត្រួតពិនិត្យ 100% នៃផ្ទៃធ្មេញ និងរន្ធប៊ូឡុង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ CMM នៃអង្កត់ផ្ចិតទីលាន ទម្រង់ធ្មេញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃរង្វង់ប៊ូឡុងក្នុងរង្វង់ ±0.5 ម.ម។

៤. តម្រូវការទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងទម្រង់កម្មវិធី

ម៉ាស៊ីន Hitachi EX1800 និង EX1900 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ ការផ្គុំ sprocket ត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ក្នុងតំបន់។

៤.១ អាមេរិកខាងត្បូង (ឈីលី ប៉េរូ ប្រេស៊ីល)

• បរិស្ថាន៖ អណ្តូងរ៉ែ​នៅ​រយៈកម្ពស់​ខ្ពស់ (៤,០០០+ ម៉ែត្រ) រ៉ែ​ទង់ដែង និង​មាស ការ​កកិត​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់។
• តម្រូវការ៖ ភាពធន់នឹងការកកិត និងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការពាក់ខ្ពស់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវត្ថុធាតុស៊ីលីកុន។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖"Rueda de cadena para minería pesada"– ប្រតិបត្តិករទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ស្ព័រ​ដែល​មាន​អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ និង​ភាពជឿជាក់​នៃ​ការរក្សា​ប៊ូឡុង​ក្រោម​រំញ័រ។

៤.២ អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិកអនុតំបន់សាហារ៉ា

• បរិស្ថាន៖ អណ្តូងរ៉ែជម្រៅ ថ្មរឹង (ក្វាតស៊ីត ថ្មក្រានីត) ធូលីដីខ្លាំង។
• តម្រូវការ៖ ការផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំនៃចំណុចប្រទាក់ដ្រាយចុងក្រោយ និងភាពធន់នឹងការចូលរបស់ធូលី។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖«គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរទេះសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់»– ភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ចម្រៀកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវាលយ៉ាងឆាប់រហ័សគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេលផលិតកម្ម។

៤.៣ រុស្ស៊ី និង CIS (គូសបាស ស៊ីបេរី)

• បរិស្ថាន៖ សាយសត្វអចិន្ត្រៃយ៍ សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -៤៥°C កកលើសទម្ងន់។
• តម្រូវការ៖ ភាពរឹងមាំនៅពេលប៉ះនឹងភាពត្រជាក់; ដែកថែបត្រូវតែរក្សាតម្លៃ Charpy V-notch លើសពី 27 J នៅ -40°C។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖“Звездочка гусеничного хода для карьерных экскаваторов”– អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈដែលបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពទាប។

៤.៤ អឺរ៉ុប (ស្កែនឌីណាវី អាល្លឺម៉ង់)

• បរិស្ថាន៖ ការជីកយករ៉ែ ការរុះរើ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
• តម្រូវការ៖ ការអនុលោមតាមការណែនាំអំពីគ្រឿងចក្ររបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការតាមដានសម្ភារៈ។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖"Original-Ersatzteilqualität für Großbagger"– ការ​សម​ត្រឹមត្រូវ និង​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម​យូរ​គឺ​មិន​អាច​ចរចា​បាន​ទេ។

៤.៥ អាមេរិកខាងជើង (សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា)

• បរិស្ថាន៖ ខ្សាច់ប្រេង (អាល់ប៊ើរតា) ការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម (វីយ៉ូមីង) ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ។
• តម្រូវការ៖ ធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់នៅក្នុងខ្សាច់ស៊ីលីកាដែលមានសំណឹកខ្លាំង និងខ្សាច់ប្រេង។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖«ស្ព័រ​បើកបរ​កម្រិត​រ៉ែ»– ប្រតិបត្តិករតាមដានថ្លៃដើមក្នុងមួយម៉ោង ដោយរំពឹងថានឹងមានអាយុកាលសេវាកម្មជាង 6,000 ម៉ោងនៅក្នុងកម្មវិធីចម្រុះ។

៤.៦ កូរ៉េ និងអាស៊ីឦសាន

• បរិស្ថាន៖ អណ្តូងរ៉ែ គម្រោងស៊ីវិលធុនធ្ងន់ ការសាងសង់ឆ្នេរសមុទ្រ។
• តម្រូវការ៖ ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងភាពឆបគ្នាជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលមានប្រភពក្នុងស្រុក។
• ការបញ្ចេញមតិឧស្សាហកម្ម៖“대형 굴삭기 스프라켓”– ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានវាយតម្លៃលើភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវិមាត្រ និងភាពជឿជាក់នៃការដឹកជញ្ជូន។

៥. ឧត្តមភាពផលិតកម្ម៖ផ្លូវ CQCជារោងចក្រប្រភព

ក្នុងនាមជារោងចក្រប្រភពដែលឧទ្ទិសដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់ ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ធ្វើឱ្យខ្លួនមានភាពខុសប្លែកគ្នាតាមរយៈការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរ និងជំនាញវិស្វកម្ម។

៥.១ សមត្ថភាពរោងចក្រ

• ការ​ក្លែង​ក្លាយ និង​ការ​ចាក់​៖ ខ្សែ​សង្វាក់​ផលិតកម្ម​ក្លែង​ក្លាយ​ក្នុង​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ផលិត​បន្ទះ​ស្ព្រុក​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​រហូត​ដល់ 2,500 មីលីម៉ែត្រ។
• ការ​កាត់​បន្ថយ​ស្នាម​ប្រេះ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន CNC៖ មជ្ឈមណ្ឌល​កាត់​បន្ថយ​ស្នាម​ប្រេះ 5 អ័ក្ស សម្រាប់​ការ​កំណត់​ទម្រង់​ធ្មេញ និង​ការ​ខួង​រន្ធ​ប៊ូឡុង​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់។
• គ្រឿងបរិក្ខារព្យាបាលកំដៅ៖ កោសិការឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅរឹងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• ខ្សែសង្វាក់ថ្នាំកូត៖ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតប៉ូលីយូរីថេន ឬអេផូស៊ីដែលមានភាពធន់ខ្ពស់សម្រាប់ភាពធន់នឹងការច្រេះនៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រ និងសំណើមខ្ពស់។

៥.២ ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្ម

CQC TRACK ផ្តល់ជូន៖

• វិស្វកម្មបញ្ច្រាស៖ សមត្ថភាពក្នុងការចម្លងស្ព្រុកពីគំរូដែលពាក់ ដោយធានាបាននូវរូបរាងធរណីមាត្រពិតប្រាកដសម្រាប់ម៉ូដែលចាស់ៗ។
• ការប្ដូរតាមបំណង៖ ការសម្របទម្រង់ធ្មេញ ឬលំនាំប៊ូឡុង ដើម្បីឱ្យសមនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយមិនស្តង់ដារ។
• ឯកសារបច្ចេកទេស៖ ការផ្តល់គំនូរវិមាត្រ ទម្រង់ភាពរឹង និងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់។

៥.៣ ភាពឆបគ្នារបស់ OEM

ការផ្គុំសម្រាប់លេខផ្នែក១០២៨៩៩០, ៤៤៥១៦២២, ៤៦៣៧២៦៤ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គង ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់ Hitachi ដោយផ្តល់ជូន៖

• លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ៖ ការ​ជំនួស​ដោយ​ប៊ូឡុង​ដោយ​ផ្ទាល់​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​កែប្រែ។
• ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ចម្រៀក​ឧបករណ៍៖ ភាពឆបគ្នាជាមួយប៊ូឡុង និង​ប្រដាប់​រុំ​ចម្រៀក​ឧបករណ៍ OEM។

៦. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមវដ្តជីវិត

សម្រាប់កងនាវារុករករ៉ែធំៗ ការថែទាំផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តតំណាងឱ្យផ្នែកសំខាន់នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ ការជ្រើសរើសការផ្គុំ sprocket ត្រឹមត្រូវមានឥទ្ធិពលលើ៖

• ការពាក់ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ៖ ធ្មេញស្ព័រដែលបានរឹងត្រឹមត្រូវពន្យារអាយុកាលប៊ូសដោយរក្សាការភ្ជាប់ជម្រាលបានត្រឹមត្រូវ។
• ការកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ៖ ការរចនាដែលបែងចែកជាផ្នែកៗអាចឱ្យមានការជំនួសផ្នែកធ្មេញនីមួយៗក្នុងរយៈពេលតិចជាង 4 ម៉ោង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការជំនួសការផ្គុំពេញលេញដែលអាចចំណាយពេលពេញមួយវេន។
• ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ៖ ការស្តុកទុកផ្នែកស្ព័រជំនួសឲ្យកង់ពេញលេញ កាត់បន្ថយដើមទុនសារពើភ័ណ្ឌ និងទំហំឃ្លាំង។

៧. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ វិស្វកម្មសម្រាប់ពេលវេលាដំណើរការអតិបរមា

ម៉ាស៊ីន Hitachi EX1800 និង EX1900 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផលិតភាព ប៉ុន្តែសមាសធាតុក្រោមតួរបស់វាកំណត់និរន្តរភាពនៃផលិតភាពនោះ។ សំណុំកង់ស្ព័រផ្លូវ - មិនថាត្រូវបានយោងថាជា 1028990, 4451622 ឬ 4637264 - ត្រូវតែផ្តល់នូវភាពធន់ដែលមិនអាចសម្របសម្រួលបាន ភាពសមស្របជាក់លាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។

ការសហការជាមួយរោងចក្រផលិត និងក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានជំនាញដូចជា CQC TRACK ធានាថា៖

• លោហធាតុថ្នាក់រ៉ែ៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការកកិត និងផលប៉ះពាល់។
• ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល៖ កម្មវិធីស្តុកទុកដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលរុករករ៉ែក្នុងតំបន់ (Antofagasta, Johannesburg, Yakutia, Alberta ជាដើម)។
• ការតាមដាន និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ឯកសារពេញលេញដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារលទ្ធកម្មរ៉ែ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករអណ្តូងរ៉ែ ម្ចាស់ឧបករណ៍ និងអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ ការវិនិយោគលើការផ្គុំ sprocket លំដាប់ខ្ពស់មិនមែនគ្រាន់តែជាការជំនួសនោះទេ—វាគឺជាចលនាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីបន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយតោន និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មឱ្យបានអតិបរមា។

ការបដិសេធ៖ *Hitachi, EX1800 និង EX1900 គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញាដែលបានចុះបញ្ជីរបស់ក្រុមហ៊ុន Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.។ លេខផ្នែក 1028990, 4451622 និង 4637264 ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ CQC TRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តបន្ទាប់ពីទីផ្សារ ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយ Hitachi ទេ។*