VOLVO EC210/ EC220/ EC240/ EC250D 14530361/ 14686457/ 14686458 ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟ: ມໍລະດົກ OEM, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ປອມແປງຈາກ Quanzhou Heli

ຈຸດສຸມຜະລິດຕະພັນ:ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ(ໂສ້ທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ)
ຮຸ່ນລົດຂຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: VOLVO EC210, EC220, EC240, EC250D
ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM:14530361, 14686457, 14686458
ຜູ້ຜະລິດ: Quanzhou Heli – ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM
ຂຽນໂດຍ: Jack, ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ cqc

ບົດນຳ: ກະດູກສັນຫຼັງພາຍໃຕ້ລົດຂຸດສຳລັບລົດຂຸດລະດັບກາງຂອງ Volvo

ຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານທີ່ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດຂຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ສຳລັບລົດຂຸດ EC210, EC220, EC240, ແລະ EC250D ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ Volvo—ເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳໃຊ້ເປັນປະຈຳໃນໂຄງການຂົນຍ້າຍດິນ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ—ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟຈະກຳນົດເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບການເດີນທາງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດໂດຍກົງ. ຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟທີ່ກຳນົດໂດຍ OEM (14530361,14686457, 14686458) ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ລວມເອົາຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານໂລຫະ, ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຕີເຫຼັກ, ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. Quanzhou Heli, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ຊັ້ນນໍາ, ສະໜອງສິ່ງນັ້ນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ຕີເຫຼັກ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍ induction ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມເປັນເລີດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກພາກສະໜາມເປັນເວລາ 20 ປີ.

1. ເຮລິຄອບເຕີ Quanzhou: ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງປັ້ນ OEM ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ

ບໍລິສັດ Quanzhou Heli ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງຢ່າງໜັກແໜ້ນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດລະດັບໂລກ, ໂດຍມີໂຮງງານຜະລິດແບບປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ. ຈຸດແຂງຫຼັກຂອງບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຜະລິດໃນປະລິມານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບົດບາດທີ່ຍາວນານໃນຖານະຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ແລະ ODM ສຳລັບຜູ້ນຳອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ. ສາຍພົວພັນການສະໜອງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG, ແລະ SDLG ເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍຶດໝັ້ນຂອງ Quanzhou Heli ຕໍ່ມາດຕະຖານວິສະວະກຳທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ສາຍການຕີຄວາມແມ່ນຍໍາດຽວກັນ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ຜະລິດຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດທຸກໆຊຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ VOLVO.

ການຄວບຄຸມພາຍໃນທີ່ສົມບູນແບບ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Quanzhou Heli ແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງມັນ. ຕັ້ງແຕ່ການຫລໍ່ເຫຼັກດິບດິບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍສູນຍາກາດ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນການຜະລິດແມ່ນປະຕິບັດພາຍໃນສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດເອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງການເພິ່ງພາຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍ, ຮັບປະກັນການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໃສ່ທີ່ລຽບງ່າຍໃນລົດຂຸດ Volvo ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສະທ້ອນເຖິງເຊື້ອສາຍ OEM ຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍເທົ່ານັ້ນ.

2. ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມຖອດລະຫັດແລ້ວ

ຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟສຳລັບຊຸດ Volvo EC210–EC250D ແມ່ນຜະລິດເປັນໂສ້ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງ, ປິດຜະນຶກ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ, ມີມິຕິຄືກັນກັບອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍໂລຫະເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການຮັບແຮງກະແທກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

2.1 ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ: ການຫລໍ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 35MnBh

ຂໍ້ຕໍ່ແຕ່ລະອັນ (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່) ແມ່ນຫລໍ່ຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍຳຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ 35MnBh, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ຖືກຄັດເລືອກມາເພື່ອຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ. ການຫລໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດພືດສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່, ກຳຈັດຈຸດອ່ອນທີ່ມີຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຫລໍ່. ຫຼັງຈາກການຫລໍ່, ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ຈະຜ່ານລຳດັບທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ອ່ອນນຸ້ມ: ວົງຈອນ Q&T ເຕັມຮູບແບບຈະປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພືດ, ສ້າງແກນກາງທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ເຊິ່ງຕ້ານທານກັບການແຜ່ລາມຂອງຮອຍແຕກ.
• ການທົດສອບແບບທຳລາຍ ແລະ ບໍ່ທຳລາຍ: ຕົວຢ່າງການຄວບຄຸມຂະບວນການແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບທາງກົນຈັກ, ແລະ ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດຈະຜ່ານການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ຫຼື ການກວດຈັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍທຽບເທົ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ.
• ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຂອງໜ້າຢາງ: ໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນ ແລະ ເຂດສຳຜັດຂອງຮູເຂັມ/ບຸຊຊິງຈະຖືກແຂງຕົວຢ່າງເລືອກເຟັ້ນຜ່ານການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ກາງ ແລະ ການດັບຄວາມແມ່ນຍຳ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງ 55 ແລະ 62 HRC, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກຫີນລະອຽດ ແລະ ການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ແກນກາງທີ່ແຂງແຮງດູດຊຶມແຮງກະທົບທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

2.2 ບູດຊິ້ງ: ເຫຼັກ 40Cr ທີ່ມີການເຄືອບຄາບູໄຣຊ໌ພາຍໃນ ແລະ ການແຂງຕົວດ້ວຍອິນດັກຊັນ

ບຸດຊິງ (ບຸດຊິງຕິດຕາມ) ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມ 40Cr (AISI 5140). ເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບການສວມໃສ່ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກທີ່ຮຸນແຮງ, ການປຸງແຕ່ງບຸດຊິງຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດການແຂງຕົວສອງເທົ່າ:

• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ: ທ່ອນໄມ້ທີ່ວ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ Q&T ກ່ອນເພື່ອສ້າງແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ.
• ການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌ພາຍໃນ: ຮູເຈາະພາຍໃນຖືກເສີມດ້ວຍຄາບອນ ແລະ ແຂງ, ສ້າງເປັນກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ພາຍໃນຈາກຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຂັມຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ປິດຜະນຶກໄວ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນພາຍນອກ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງບຸຊຊິງ - ບ່ອນທີ່ສະເປີຣັອກຂັບເຂົ້າກັນ ແລະ ໂຈມຕີດ້ວຍວັດສະດຸຂັດ - ແມ່ນຖືກແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 55–62 HRC ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າບຸຊຊິງສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຈາກສະເປີຣັອກ ແລະ ການຂັດຂູດຈາກການເລື່ອນໂດຍບໍ່ມີການຜິດຮູບ ຫຼື ຮອຍແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ.

2.3 ການປະກອບແບບແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກ

ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງທັງໝົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບສະເປັກການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງ Volvo ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໂດຍກົງ. ເຂັມຕິດຕາມແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ປັ້ນເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ປະສົມປະສານກັບປະທັບຕາລອຍສອງຊັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ປິດສະໜິດຈະຖືກຕື່ມພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນຢ່າງຖາວອນຕັ້ງແຕ່ຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການເຮັດວຽກ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນສິ່ງປົນເປື້ອນພາຍນອກທີ່ຂັດອອກມາ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຟິມນໍ້າມັນເຕັມຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຂໍ້ຕໍ່ທັງໝົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ຊາວປີຂອງວິວັດທະນາການຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວວ່າບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງ Quanzhou Heli ບໍ່ແມ່ນຜົນສຳເລັດທີ່ຄົງທີ່; ມັນເປັນຈຸດສຸດຍອດຂອງການເດີນທາງ 20 ປີຂອງການປັບປຸງຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທຸກໆພາລາມິເຕີ - ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແມ່ພິມຫລໍ່, ປ່ອງຢ້ຽມອຸນຫະພູມໃນການປັບອຸນຫະພູມ, ຮູບຮ່າງຂອງຂົດລວດໄຟຟ້າ, ແລະ ການສຳເລັດຮູບຮ່ອງປະທັບຕາ - ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ Quanzhou Heli ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕັ້ງແຕ່ແຫຼ່ງແຮ່ທາດທີ່ສູງໃນປະເທດເປຣູ ແລະ ບໍ່ຫີນພູເຂົາໄຟຂອງຫວຽດນາມ ຈົນເຖິງທົ່ງພຽງທະລຸນ້ຳກ້ອນຂອງຣັດເຊຍ ແລະ ຄາຊັກສະຖານ, ບໍ່ແຮ່ເຫຼັກຂັດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງໃນທົ່ວປະເທດອິນເດຍ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະສົມເວລາຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ວົງຈອນຄຳຕິຊົມທົ່ວໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງທຸກໆຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟ Volvo EC210–EC250D, ຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫີນອີກດ້ວຍ.

4. ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນ: ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ; ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນຖືກຜູກມັດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດອື່ນໆ. ໂດຍເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້, Quanzhou Heli ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ເໝາະສົມກັບຊຸດລົດຂຸດ Volvo, ທັງໝົດຜະລິດພາຍໃນສະຖານທີ່ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງດຽວກັນ:

• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ແປນດຽວ ແລະ ຄູ່, ໜັກ)
• ການປະກອບລໍ້ໜ້າ
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ)
• ສະກູຂັບ (ແບ່ງສ່ວນ ແລະ ປະສົມປະສານ)

ຄວາມເປັນເອກະລາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ: ວົງຈອນການຜະລິດທັງໝົດສຳລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ - ຕັ້ງແຕ່ການຕີ ແລະ ການຫລໍ່, ຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ຈົນເຖິງການປະທັບຕາ ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍ - ແມ່ນສຳເລັດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະພາຍໃນບໍລິສັດ. ບໍ່ມີຂະບວນການທີ່ສຳຄັນໃດໆຖືກຈ້າງພາຍນອກ. ການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງນີ້ຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມສາມາດຂອງ Quanzhou Heli ໃນການສະໜອງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງອົງປະກອບກັບອົງປະກອບ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດປັບປຸງໂຄງຮ່າງທັງໝົດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

5. ຮ່ອງຮອຍການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ ແລະ ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ cqc

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Quanzhou Heli ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃນທົ່ວຕະຫຼາດໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ. ບໍລິສັດສົ່ງອອກຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ຮັກສາການມີຢູ່ໃນຂະແໜງການທີ່ພິສູດແລ້ວໃນ:

• ອາເມລິກາໃຕ້: ເອກວາດໍ, ເປຣູ, ແລະ ພາກພື້ນໃກ້ຄຽງທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼາຍ.
• ອາຟຣິກາ: ອາຟຣິກາໃຕ້, ເປັນມາດຕະຖານສຳລັບການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
• ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ CIS ແລະ ອາຊີກາງ: ຣັດເຊຍ, ຄາຊັກສະຖານ ແລະ ເຂດແດນອ້ອມຂ້າງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ.
• ອາຊີປາຊີຟິກ: ເກົາຫຼີໃຕ້, ອິນເດຍ (ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດລະດັບສູງທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ປະສິດທິພາບ), ຫວຽດນາມ, ແລະ ຫຼາຍປະເທດເກາະດອນໃນປາຊີຟິກໃຕ້.
• ອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບ: ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຕຸລະກີ, ພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການດຳເນີນງານທົ່ວໂລກນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍທີມງານທຸລະກິດສາກົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ດີ. ສະມາຊິກຫຼັກຄື Philip, Jack, ແລະ Haily ໄດ້ນຳເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດ ແລະ ການຄ້າສາກົນມາລວມກັນ. ໂປຣໄຟລ໌ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າ, ຂຽນ ແລະ ກວດສອບໂດຍ Jack ສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຊື່ສັດຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຜະລິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂລກ.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມຊື່ສັດທີ່ປອມແປງສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ Volvo

ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ລົດ Volvo EC210/EC220/EC240/EC250D (14530361/14686457/14686458) ທີ່ຜະລິດໂດຍ Quanzhou Heli ເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສົມບູນແບບຂອງມໍລະດົກຂອງຜູ້ສະໜອງ OEM, ການຕີເຫຼັກທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ໂລຫະປະສົມສອງຊັ້ນ, ແລະ ການຢັ້ງຢືນພາກສະໜາມທົ່ວໂລກ 20 ປີ. ຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕີເຫຼັກ ແລະ ເຊື່ອມດ້ວຍໄຟຟ້າ 35MnBh ຈົນເຖິງບູດທີ່ເຄືອບດ້ວຍຄາບູເລເຕີ ແລະ ເຊື່ອມດ້ວຍໂລຫະປະສົມ 40Cr, ທຸກໆລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດຕໍ່າສຸດ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ແທ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ, Quanzhou Heli ສົ່ງມອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ລົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດແທນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກປະສົບການ.

ສຳລັບການສອບຖາມດ້ານເຕັກນິກ, ລາຍການອາໄຫຼ່, ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງລົດ Volvo ຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານທຸລະກິດສາກົນ cqc ທີ່ Quanzhou Heli. Jack, Philip, ແລະ Haily ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນລະດັບ OEM ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.