ក្រុមរំកិលខាងក្រោមផ្លូវ Atlas Copco PV235 / DML-1200 (លេខតួ៖ 2658318513, 57717480, 2657717480) – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តថ្នាក់ OEM ដោយ CQC Track

នៅក្នុងការជីកយករ៉ែលើផ្ទៃដី និងការជីកយកថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ តួក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនខួងលូនវារស្រូបយកការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏រឹងមាំនៃទម្ងន់ឋិតិវន្ត និងការឆក់ថាមវន្ត នៅពេលដែលដងក្ដោងប្រែប្រួលពីរន្ធមួយទៅរន្ធមួយឆ្លងកាត់កៅអីដែលបាក់បែក។ ក្រុមរំកិលក្រោមផ្លូវ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនខួងរន្ធផ្ទុះ Atlas Copco PV235 និង DML-1200 គឺជាធាតុទ្រទ្រង់ទម្ងន់ចម្បងដែលរក្សាស៊ុមផ្លូវឱ្យស្របគ្នា និងរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យចល័ត។ CQC Track ដែលជាផ្នែកតួក្រោមឯកទេសរបស់ CQC International ផ្តល់ជូននូវក្រុមរំកិលក្រោមផ្លូវជំនួសលំដាប់ខ្ពស់ ដែលផ្គូផ្គងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលេខគ្រឿងបន្លាស់ពិតរបស់ Atlas Copco។២៦៥៨៣១៨៥១៣, ៥៧៧១៧៤៨០និង២៦៥៧៧១៧៤៨០នេះមិនមែនជាការគិតគូរពីក្រោយក្នុងកាតាឡុកទេ វាគឺជាការផ្គុំដែលផលិតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់មួយ ដែលគាំទ្រដោយវិស្វកម្មដដែលៗរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ និងមរតកផ្គត់ផ្គង់ OEM សកម្ម។ ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសនេះ ដែលនិពន្ធដោយ Jack ដោយមានការគាំទ្រពាណិជ្ជកម្មសកលពី Philip និង Haily បង្ហាញពីមូលហេតុដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ទូទាំងពិភពលោកទុកចិត្ត CQC Track សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តខួងរបស់ពួកគេ។

១. គុណសម្បត្តិស្នូលរបស់អ្នកផលិត៖ សមត្ថភាពផលិត OEM ដែលបានបង្កប់

រង្វាស់ពិតប្រាកដរបស់អ្នកផលិតគឺក្រុមហ៊ុនដែលពួកគេរក្សាទុក។ រោងចក្រផលិតរបស់ CQC Track ត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សកលជាមូលដ្ឋានផលិត OEM ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ រោងចក្ររបស់យើងបច្ចុប្បន្នផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តពេញលេញសម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមានន័យថា រ៉កក្រោមនីមួយៗដែលយើងផលិត — រួមទាំងក្រុម Atlas Copco PV235/DML-1200 — ត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈកោសិកាផលិតកម្មដែលមានសុពលភាពដូចគ្នា ឡដុតកំដៅដូចគ្នា និងប្រព័ន្ធច្រកទ្វារដែលមានគុណភាពដូចគ្នាដែលបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM របស់ជប៉ុន កូរ៉េ និងចិន។ វិន័យប្រតិបត្តិការ ការតាមដានលោហធាតុ និងសមត្ថភាពវិមាត្រដែលត្រូវការសម្រាប់ភាពជាដៃគូបែបនេះមិនមែនជាគោលដៅដ៏មហិច្ឆតាទេ។ ពួកវាជាការពិតនៃផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃ។ ជាមួយ CQC Track ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ទទួលបានភាពសុចរិតផ្នែកវិស្វកម្មដូចគ្នាដែលបានផ្តល់ជូនដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ម៉ាកសកល។

2. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេសនៃក្រុមរំកិលខាងក្រោម៖ រចនាឡើងសម្រាប់ការពាក់ខ្លាំង

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់រំកិលទាបត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនដោយសម្ភារៈមូលដ្ឋានរបស់វា និងភាពជាក់លាក់ដែលពួកវាត្រូវបានព្យាបាល។ ក្រុមរំកិលទាប CQC Track PV235/DML-1200 ត្រូវបានសាងសង់ពីស៊េរីនៃធាតុដែលបានបញ្ជាក់ដោយចេតនា និងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់៖

• តួកង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ៖ សំបករំកិលមានប្រភពមកពីរបារមូលរឹងនៃដែកយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់។ ការក្លែងធ្វើក្តៅបង្កើតរូបរាងរបស់ preform ខណៈពេលដែលតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ខាងក្នុងរបស់សម្ភារៈជុំវិញអ័ក្សផ្ទុក ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការបែក និងការរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះអស់កម្លាំងក្រោមការផ្ទុកវដ្តខ្ពស់។
• ការចម្រាញ់កម្ដៅពេញលេញ៖ មុនពេលបញ្ចប់ការកែច្នៃ តួកង់ដែកទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តនៃការពន្លត់ និងបន្ថយកម្ដៅ។ ការព្យាបាលដោយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូស្នូលម៉ាតេនស៊ីទិកដែលមានឯកសណ្ឋាន និងបន្ថយកម្ដៅ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងទាញខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំសំខាន់ៗ។ មានតែបន្ទាប់ពីគ្រឹះកម្ដៅនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងប៉ុណ្ណោះ ទើបសមាសធាតុទាំងនោះបន្តទៅការកែច្នៃរដុប និងការបញ្ចប់ដោយម៉ាស៊ីន CNC ដ៏ជាក់លាក់។
• ការការពារផ្ទៃពីការពាក់តាមរយៈការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង៖ ផ្ទៃប៉ះនៃកង់ និងគែមណែនាំទទួលបានដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម (MF quenching) ដែលផ្តោតអារម្មណ៍។ នេះបង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ ជាមួយនឹងភាពរឹងនៃផ្ទៃដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងចន្លោះពី 55–62 HRC។ លទ្ធផលគឺជាផ្ទៃពាក់ដែលកម្ចាត់ស្នាមរន្ធសំណឹក និងការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកនៅក្នុងថ្មមុតស្រួច និងបែកខ្ញែក ខណៈដែលស្នូលទន់ ​​និងមានសីតុណ្ហភាពល្អការពារការបាក់បែកផុយស្រួយក្រោមផលប៉ះពាល់។
• អ័ក្សដែលមានចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរ និងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់លំដាប់ខ្ពស់៖ អ័ក្សនៅនឹងកន្លែងត្រូវបានកិនជាមួយនឹងទម្រង់ចង្អូរផ្សាភ្ជាប់ពីរដ៏ច្បាស់លាស់ ដែលបង្កើតបានជាពាក់កណ្តាលខាងក្នុងនៃផ្លូវវាងដែលប៉ះនឹងត្រាអណ្តែតពីរកោណកម្រិតខ្ពស់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រាដែកលើសេរ៉ាមិច-អេឡាស្តូមឺរទល់មុខគ្នានេះគឺជាស្តង់ដារសកលសម្រាប់ការមិនរាប់បញ្ចូលទឹក ខ្សាច់ និងសារធាតុសំណឹកល្អិតៗជាដាច់ខាត។ ប្រហោងខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញដោយរោងចក្រជាមួយនឹងប្រេងរំអិលប្រឆាំងនឹងការកកដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបដែលលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពិសេស ដែលធានានូវការការពារការច្រេះភ្លាមៗ និងការការពារការច្រេះនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីទុកចោលយូរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកទិកក៏ដោយ។
• គម្របចំហៀងដែកក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ៖ គម្របចំហៀងសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតឡើងតាមរយៈដំណើរការចាក់ក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (ដែកស្អិត)។ សម្ភារៈនេះផ្តល់នូវផ្ទៃទ្រទ្រង់ដ៏ល្អសម្រាប់ចិញ្ចៀនអូ-ចិញ្ចៀនសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក និងស្រូបយកភាពតានតឹងពីការផ្គុំដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ដោយរក្សាបាននូវការបង្ហាប់ផ្សាភ្ជាប់ពេញមួយជីវិត។

៣. ម្ភៃឆ្នាំនៃដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងការជីកយករ៉ែដ៏ខ្លាំងក្លាសកល

ការរចនាទ្រឹស្តីត្រូវតែបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងវិស័យនេះ។ ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃគន្លងផលិតកម្មរបស់យើង ក្រុមរំកិលក្រោម CQC ត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈប្រព័ន្ធមតិត្រឡប់រង្វិលជុំបិទជិត ដែលរួមបញ្ចូលការវិភាគរបៀបបរាជ័យពីទីតាំងអណ្តូងរ៉ែសកម្ម។ រំកិលរបស់យើងត្រូវបានទទួលរងនូវធូលីស៊ីលីកាសំណឹកនៃអណ្តូងរ៉ែមាសនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ថ្មភ្នំភ្លើងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៃ Andes ក្នុងប្រទេសប៉េរូ រណ្តៅរ៉ែដែកក្រោមសូន្យរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងគ្រឹះថ្មបាយក្រៀមត្រូពិចនៃប្រទេសវៀតណាម។ ការកែតម្រូវលោហធាតុនីមួយៗ - ចាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសីតុណ្ហភាពដើម្បីលុបបំបាត់ austenite ដែលនៅសេសសល់ រហូតដល់ការលៃតម្រូវអត្រាស្កេនរឹងអាំងឌុចស្យុងសម្រាប់ជម្រៅករណីដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា - ត្រូវបានជំរុញដោយទិន្នន័យវាលរឹងនេះ។ ភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពគុណភាពដែលអ្នកជួបប្រទះនៅថ្ងៃនេះគឺជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃម៉ោងប្រតិបត្តិការរាប់លានដែលបានកត់ត្រា និងវិភាគនៅទូទាំងបរិស្ថានក្រោមរថយន្តធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់ភពផែនដី។

៤. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ

ដោយទទួលស្គាល់ថា រ៉កទ័រខាងក្រោមដែលខូចបង្កើនល្បឿននៃការពាក់នៅលើខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកទាំងមូល CQC Track ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Atlas Copco PV235 និង DML-1200។ កម្មវិធីផលិតកម្មរបស់យើងរួមមានការផ្គុំតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែកដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងម្ជុល និងប៊ូស៊ីងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ក្រុមរំកិលខាងមុខ គែមស្ព័រដ្រាយវ៍ផ្នែក និងរ៉កទ័រផ្ទុកខាងលើ។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស្រោមលោហធាតុ និងកម្ដៅទូទៅ ដែលធានាអត្រាពាក់ឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងប្រព័ន្ធក្រោមរថក្រោះ។ ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC — Philip, Jack និង Haily — ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលមានមូលដ្ឋានលើឧបករណ៍ពេញលេញ ដោយធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់មានភាពសាមញ្ញ និងលុបបំបាត់ហានិភ័យប្រតិបត្តិការនៃការលាយប្រភពទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដែលមិនឆបគ្នា។

៥. ការនាំចេញសកលទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានលក្ខណៈពិសេសខ្ពស់

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត CQC Track ទទួលបានការចូលទីផ្សារទៅកាន់ទឹកដីមួយចំនួនដែលងាយរងគ្រោះបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ក្រុមរំកិលខាងក្រោម Atlas Copco PV235/DML-1200 របស់យើងកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) អាហ្វ្រិកខាងត្បូង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ បណ្តាញចែកចាយរបស់យើងជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង វៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងច្រករបៀងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ តួកគី និងអាមេរិកខាងជើង។ ការទទួលយកជាសកលដ៏ស៊ីសង្វាក់គ្នានេះនៅទូទាំងតំបន់បទប្បញ្ញត្តិ និងអាកាសធាតុចម្រុះគឺជាភស្តុតាងដ៏រឹងមាំនៃផលិតផលដែលមានភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ ការវេចខ្ចប់ប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងសមត្ថភាពព្យាករណ៍ប្រតិបត្តិការដែលបំពេញតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែជាសកល។

នៅពេលអ្នកបញ្ជាក់ក្រុមរំកិលខាងក្រោម CQC សម្រាប់ខួង Atlas Copco PV235 ឬ DML-1200 របស់អ្នក អ្នកដំឡើងសមាសធាតុដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដូចគ្នាដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ លេខផ្នែក២៦៥៨៣១៨៥១៣, ៥៧៧១៧៤៨០និង២៦៥៧៧១៧៤៨០តំណាងឱ្យច្រើនជាងគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស; ពួកគេតំណាងឱ្យសម្ព័ន្ធភាពវិស្វកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំជាមួយឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងឧស្សាហកម្មយកថ្ម ដែលផ្តល់ជូនដោយក្រុមដែលយល់ពីភាពជឿជាក់នៃតួរថយន្តជាកត្តាចាំបាច់នៃផលិតកម្ម។

និពន្ធដោយលោក Jack មកពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយមានការថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះលោក Philip និងលោក Haily ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេចំពោះបណ្តាញសេវាកម្មក្រោមរថយន្តសកលរបស់យើង។