ກຸ່ມຕິດຕາມລົດຂຸດ KOBELCO SK520 (LS60D00040F1): ວິທີແກ້ໄຂການປະກອບລົດຂຸດລະດັບ 50 ໂຕນຂອງ cqctrack

ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ສະຖານທີ່ຮື້ຖອນທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຫຼື ໂຄງການຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດຂຸດ KOBELCO SK520 ສາມາດສົ່ງແຮງຍົກທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງເຄື່ອງຈັກລະດັບ 50 ໂຕນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ພະລັງງານທັງໝົດນັ້ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດໄດ້ ຖ້າລະບົບຍົກບໍ່ສາມາດສົ່ງມັນລົງສູ່ພື້ນດິນໄດ້. ກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ, ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEMLS60D00040F1, ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ — ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ປະກອບຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍຳຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ປອມແປງ, ເຂັມ ແລະ ບຸດທີ່ແຂງ, ແລະ ເກີບຕິດຕາມທີ່ທົນທານ ເຊິ່ງຕ້ອງແລ່ນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການຂັດທີ່ຮຸນແຮງ.

ທີ່ cqctrack, ພວກເຮົາຜະລິດ ແລະ ສະໜອງຊຸດລາງລົດໄຟ LS60D00040F1 ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂາຍສົ່ງທົ່ວໂລກ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງຂອງຊຸດລາງລົດໄຟໜັກລະດັບ 50 ໂຕນ. ຂ້າພະເຈົ້າຊື່ Jack, ຈາກທີມງານກິດຈະການສາກົນຂອງ cqctrack, ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິສະວະກຳ, ໂລຫະສາດ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພາຍໃຕ້ລະບົບບັນທຸກທັງໝົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກຸ່ມລາງລົດໄຟ SK520 ຂອງພວກເຮົາ.

1. cqctrack: ຜູ້ຜະລິດໂຄງລົດ OEM/ODM ທີ່ມີລະດັບຄວາມຈຸເຕັມທີ່ ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກຂະໜາດ 5 ໂຕນ ຫາ 400 ໂຕນ

cqctrack ເປັນຜູ້ຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກໜັກທີ່ອອກແບບໂດຍ OEM ແລະ ODM. ຄວາມສາມາດໃນການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຂອງພວກເຮົາກວມເອົາເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມທຸກຊະນິດຕັ້ງແຕ່ 5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍແພລດຟອມລຸ່ມລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ອຸປະກອນໜັກພິເສດລະດັບ 400 ໂຕນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຄວາມສາມາດນີ້ກວມເອົາທຸກລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມ:

• ລົດຂຸດແບບຕີກວາດ (ລວມທັງລຸ້ນ KOBELCO SK520)
• ລົດບູລໂດເຊີ
• ເຄື່ອງເຈາະຕະປູ
• ລົດເຄນຕີ
• ລົດຕັກເຕີຕິດຕາມ
• ລົດປູຢາງມະຕອຍທີ່ມີຮ່ອງຮອຍ
• ລະບົບສາຍພານລຳລຽງແບບຕິດຕາມ

ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນໃນທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ກຸ່ມຕິດຕາມ LS60D00040F1 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຮູ້ດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສະສົມໄວ້ໃນລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມສຳລັບລົດຂຸດ 50 ໂຕນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການງໍຢູ່ສະເໝີ, ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງໃນລະຫວ່າງການຂຸດ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ - ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຕັດຂວາງຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າທຸກອົງປະກອບໃນການປະກອບແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

2. ໂຮງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການຜະລິດພາຍໃນ 100% ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ

ກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ສົມບູນແມ່ນການປະກອບທີ່ສັບສົນຂອງອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍໍາ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ຮູບໄຂ່ຂອງບຸຊ, ຫຼື ການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວຂອງເຂັມສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ພາຍໃນທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ການຍືດຕົວຂອງມຸມ, ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງຕ່ອງໂສ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງແທ້ຈິງ, cqctrack ດໍາເນີນການຈາກວິທະຍາເຂດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງບ່ອນທີ່ສາຍການຜະລິດທຸກສາຍແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈ້າງຂະບວນການຜະລິດຫຼັກໃດໆພາຍນອກ.

ທຸກໆກຸ່ມຮ່ອງທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ LS60D00040F1 ແມ່ນຜ່ານລຳດັບການຜະລິດພາຍໃນຢ່າງສົມບູນ:

• ການກວດສອບທາງເຄມີຂອງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານການວິເຄາະດ້ວຍສະເປກໂຕຣເມຕຣີ
• ການຫລໍ່ທໍ່ລໍ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງຮູເຊື່ອມຕໍ່, ໜ້າດິນລາງລົດໄຟ, ແລະ ໜ້າຜະສົມພັນ
• ການຜະລິດເຂັມແຂງ ແລະ ບຸຊທີ່ມີຄາບູຣີຈາກເຫຼັກກ້າຊັ້ນຮັບນ້ຳໜັກ
• ການມ້ວນ ຫຼື ການຕີເຫຼັກເກີບແລ່ນທີ່ທົນທານ
• ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທົ່ວຮ່າງກາຍ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມຂອງອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດ
• ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍໄດ້ 100% ໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນ
• ການປະກອບທີ່ແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍແຮງກົດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ
• ການກວດກາສະໜາມສຸດທ້າຍ ແລະ ການຢັ້ງຢືນມິຕິຕໍ່ກັບຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກຳຂອງ KOBELCO
• ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງໝົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບສຳລັບ SK520 ຂອງທ່ານແມ່ນມີມິຕິ ແລະ ໂລຫະຄືກັນກັບຊຸດອື່ນໆທີ່ພວກເຮົາຜະລິດ — ໝັ້ນຄົງ, ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນຂອງວັດຖຸດິບ ແລະ ກຸ່ມການຜະລິດ.

3. ການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດ OEM ແລະ ຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ. cqctrack ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດ OEM ສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ລວມທັງ:

• ໂຄເບວໂກ
• ຮິຕາຊິ
• LiuGong
• XCMG
• SDLG (LGCE)

ພວກເຮົາຜະລິດຊຸດປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໃນສາຍການປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຮູບແຕ້ມທາງເທັກນິກ, ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະສົບການ OEM ໂດຍກົງຂອງພວກເຮົາກັບ KOBELCO ໝາຍຄວາມວ່າກຸ່ມຕິດຕາມ LS60D00040F1 ບໍ່ໄດ້ຖືກວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບຈາກຕົວຢ່າງ - ມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບການຮັບນ້ຳໜັກ, ລະຫັດວັດສະດຸ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິຂອງ KOBELCO.

ສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຍົນທົດແທນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສາກົນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນເກີນ 20,000 ຊິ້ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາກຸ່ມລໍ້ຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ສະກູຂັບ ແລະ ອື່ນໆ. ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ຽນລໍ້ໃນ SK520 ດຽວ ຫຼື ຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂຸດປະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງອົງປະກອບວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

4. ພາຍໃນກຸ່ມຮ່ອງ LS60D00040F1: ຂໍ້ຕໍ່ປອມ, ເຂັມ ແລະ ບູດທີ່ແຂງ, ແລະ ການກວດກາ 100%

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອະທິບາຍລາຍລະອຽດຢ່າງແນ່ນອນວ່າ cqctrack ສ້າງກຸ່ມຕິດຕາມ KOBELCO SK520 ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳດ້ານມິຕິທີ່ລົດຂຸດລະດັບ 50 ໂຕນຕ້ອງການ.

ຂໍ້ຕໍ່ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າ — ຂໍ້ຕໍ່ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊິ່ງຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຄວາມແຂງແກ່ນເລິກ, ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີເລີດ. ຂະບວນການຫລໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດເຫຼັກສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຢູ່ຈຸດສຽບ ແລະ ບຸຊທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ແລ້ວ, ຂໍ້ຕໍ່ຈະຜ່ານການແຂງຕົວ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວໜ້າລາງລົດໄຟ ແລະ ສ່ວນຂອງຮູ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ເຂັມແຂງ ແລະ ບູດຄາບູໄຣດ໌ — ຂໍ້ຕໍ່ເຂັມ ແລະ ບູດແມ່ນຫົວໃຈຂອງຊີວິດການສວມໃສ່ພາຍໃນຂອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ. ເຂັມຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີໂຄຣມຽມຄາບອນສູງ ແລະ ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອຜະລິດເປັນເຄສທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພ້ອມດ້ວຍແກນທີ່ແຂງແຮງ. ບູດແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄາບູໄຣດ໌ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການຄາບູໄຣດ໌ ແລະ ການແຂງຕົວທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງແມ່ນຍຳ, ສ້າງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູທີ່ທົນທານຕໍ່ການໝູນວຽນ ແລະ ການເລື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບແຂ້ວ ແລະ ເຂັມ. ການປະສົມປະສານນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຊັກຊ້າການຍືດຕົວຂອງ pitch ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ.

ເກີບຕິດຕາມໜັກ — ເກີບຕິດຕາມ (ແຜ່ນ grouser) ແມ່ນຜະລິດຈາກແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະສາມາດສະໜອງໄດ້ໃນຫຼາຍຮູບແບບ - grouser ດຽວ, grouser ສາມ, ຫຼືເກີບແບນ - ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ. ເກີບໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ມີຄວາມແຂງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ໂດຍບໍ່ແຕກຫັກ, ແລະຮູສະກູຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອການຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນກັບຂໍ້ຕໍ່.

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% (NDT) — ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນໃນກຸ່ມລາງລົດໄຟ — ຂໍ້ຕໍ່, ໝຸດ, ແລະ ບຸຊ — ແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ທຳລາຍ. ພວກເຮົາໃຊ້ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກໃຕ້ພື້ນຜິວ, ຮອບການຕີເຫຼັກ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງວັດສະດຸທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ໂປໂຕຄອນ NDT 100% ນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້: ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ລົ້ມເຫຼວພຽງອັນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟຕົກຢູ່ໃນກາງວົງຈອນການຜະລິດ, ແລະ ລະບົບການກວດກາຂອງພວກເຮົາກຳຈັດຄວາມສ່ຽງນັ້ນຢ່າງເປັນລະບົບ.

ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານດ້ານມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດ — ກຸ່ມລາງລົດໄຟທັງໝົດທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນຈະຖືກກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງບຸຊ, ແລະ ແຮງບິດຂອງສະກູເກີບ. ມິຕິທັງໝົດໄດ້ຮັບການກວດສອບພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງແບບແຕ້ມວິສະວະກຳ KOBELCO ຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມລາງລົດໄຟ LS60D00040F1 ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ສະເກຣດ, ຕົວຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ລູກກິ້ງຂອງ SK520 ດ້ວຍການຈັດລຽງ ແລະ ການຈັດລຽງທີ່ສົມບູນແບບ, ກຳຈັດຄວາມສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງລັດທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງລະດັບຄວາມສູງ ຫຼື ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

5. ແຫຼ່ງດຽວສຳລັບລະບົບຊັ້ນລຸ່ມລົດທີ່ສົມບູນ ແລະ ອື່ນໆ

ກຸ່ມຕິດຕາມເຮັດວຽກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຊັ້ນລຸ່ມລົດທີ່ປະສົມປະສານ. ທີ່ cqctrack, ພວກເຮົາຜະລິດອຸປະກອນສວມໃສ່ຊັ້ນລຸ່ມລົດທຸກຊະນິດພາຍໃຕ້ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດດຽວກັນ:

• ລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ):24100N7039F5
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ (ລູກກິ້ງດ້ານເທິງ):LC64D01036F1
• ລໍ້​ລໍ້​ດ້ານ​ໜ້າ (ລໍ້​ນຳ​ທາງ):LS52D00076F1
• ສະກູຂັບ (ຊຸດລໍ້ຂັບ):LS51D01016P1
• ກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ (ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມພ້ອມເກີບ):LS60D00040F1
• ແຂ້ວບ່ວງ ແລະ ຕົວປັບ (ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດ)

ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີມາດຕະຖານໂລຫະປະສົມ, ຮູບແບບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລະບຽບວິໄນດ້ານມິຕິ, ພວກມັນຈຶ່ງສະໜອງອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ເໝາະສົມກັນໄດ້ທົ່ວທຸກພາກສ່ວນລຸ່ມລົດ. ການຈັດຊື້ກຸ່ມຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ສະເກຍ SK520 ຂອງທ່ານຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນລະບົບທີ່ກົມກຽວກັນທີ່ຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ.

6. ການສະໜອງໂດຍກົງລະຫວ່າງປະເທດ — ແລະ ບັນທຶກສ່ວນຕົວຈາກ Jack

ເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ວ່ອງໄວ, ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ, cqctrack ໄດ້ສ້າງທີມງານພົວພັນສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນ. ສະມາຊິກສຳຄັນທີ່ທ່ານຈະຕິດຕໍ່ນຳແມ່ນ:

• Philip — ການຄຸ້ມຄອງການແຈກຢາຍຂາຍສົ່ງທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາຄູ່ຮ່ວມງານ OEM, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຼັງການຂາຍ.
• Jack — ນັ້ນຄືຂ້ອຍ. ຂ້ອຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີຜະລິດຕະພັນ, ການຢັ້ງຢືນການນຳໃຊ້, ແລະ ການສື່ສານດ້ານວິຊາການ. ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນ ແລະ ທົບທວນທຸກສະເປັກໃນບົດຄວາມນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
• Haily — ປະສານງານການຄຸ້ມຄອງການສອບຖາມ, ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້, ແລະ ການຂົນສົ່ງສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກຸ່ມຕິດຕາມຂອງທ່ານຖືກສົ່ງໄປທີ່ເດີ່ນ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງຄືກັນກັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກແບ່ງປັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຮງງານ. ເມື່ອທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກ່ຽວກັບກຸ່ມຕິດຕາມ KOBELCO SK520 (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ LS60D00040F1), ທ່ານກຳລັງລົມໂດຍກົງກັບຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ຮູ້ອຸນຫະພູມການຕີເຫຼັກ, ຄວາມເລິກຂອງການຄາບູເຣຊັນຂອງບຸຊຊິງ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງມຸມສຸດທ້າຍ - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານອ້າງອີງໃນລາຍການເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດຂຸດ KOBELCO SK520, ຄຸ້ມຄອງກອງເຄື່ອງຈັກລະດັບ 50 ໂຕນ, ຫຼື ເປັນຜູ້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ກຳລັງຊອກຫາແຫຼ່ງປະກອບລົດຂຸດໜັກໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ຫາ Philip, Haily, ຫຼື ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍກົງ. ໃຫ້ຄຸນນະພາບການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງຂອງ cqctrack ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂຸດຂອງທ່ານຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ໜັກທີ່ສຸດ.

ແຈັກ
ທີມງານພົວພັນຕ່າງປະເທດ, cqctrack