ឧបករណ៍​ផ្គុំ​កង់​ខាងមុខ​សម្រាប់​ជីក​យក​ដី CASE Excavator CX700 / CX700B / CX750 / ក្រុម​កង់​ខាងមុខ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​រឹតបន្តឹង​ផ្លូវ (លេខ​កូដ៖ KWA10200, KWA0029) – គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​យក​ដី​ធុនធ្ងន់ ដោយ CQCTRACK

នៅលើម៉ាស៊ីនជីករ៉ែថ្នាក់ 70 តោន ទៅ 75 តោន ឧបករណ៍រំកិលខាងមុខនៃផ្លូវ — ដែលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាកង់ណែនាំ និងកង់រឹតបន្តឹង — គឺជាយុថ្កាខាងមុខនៃប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូល។ វាត្រូវតែរក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវឲ្យបានច្បាស់លាស់ តម្រឹមខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងគន្លងស្ព័រ និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបុកគ្នាទៅនឹងផ្ទៃដែលផ្ទុះ ឬរថភ្លើងលើបន្ទុកដែលបែកខ្ញែក។ សម្រាប់ករណីម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ CX700, CX700B និង CX750 — ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាជីកដីធំ Sumitomo ដែលបានបញ្ជាក់ — ភាពសុចរិតនៃ idler គឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអាយុកាលនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ CQC Track ដែលជាផ្នែកវិស្វកម្មផ្នែកក្រោមរថយន្តឯកទេសរបស់ CQC International ផ្តល់ជូននូវការផ្គុំកង់ខាងមុខ Idler ដែលមានគុណភាព OEM ខ្ពស់ /ក្រុមកង់ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងតាមដាន, អាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយករណីលេខផ្នែកពិតប្រាកដKWA10200និងKWA0029ផលិតនៅក្នុងរោងចក្រផលិត OEM សកម្ម និងបានកែលម្អជាងពីរទសវត្សរ៍នៃមតិកែលម្អការរុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក ការផ្គុំនេះបង្ហាញពីភាពខុសគ្នារវាងការជំនួសទំនិញ និងដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើង។ និពន្ធដោយ Jack ដោយមានការគាំទ្រអន្តរជាតិយ៉ាងប្តេជ្ញាចិត្តពី Philip និង Haily ទិដ្ឋភាពទូទៅបច្ចេកទេសនេះកំណត់ពីមូលហេតុដែលម្ចាស់កងនាវា CASE ធ្ងន់ធ្ងរពឹងផ្អែកលើ CQCTRACK សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តសំខាន់បំផុតរបស់ពួកគេ។

១. ចំណុចខ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ផលិតកម្ម OEM ដែលបានបង្កប់សម្រាប់ម៉ាកយីហោសកល

ភាពសុចរិតផ្នែកវិស្វកម្មនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជំនួសត្រូវបានកំណត់នៅចំណុចផលិតរបស់វា។ គ្រឿងបន្លាស់ CQCTRACK ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្ររួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ និងបរិមាណខ្ពស់ ដែលដំណើរការជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម OEM ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្នរោងចក្ររបស់យើងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវរថភ្លើងពេញលេញ និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ពិធីការបញ្ជាក់លោហធាតុ និងស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមឈានមុខគេទាំងនេះ។ នេះមានន័យថា គ្រឿងបន្លាស់ដើម CASE CX700/CX700B/CX750 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ាស៊ីនចុចដែកដូចគ្នា ឡដុតកំដៅ និងក្រឡាម៉ាស៊ីន CNC ដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន កូរ៉េ និងចិន។ មិនមានស្តង់ដារផលិតកម្មបន្ទាប់បន្សំទេ។ គ្រឿងបន្លាស់ដើមនីមួយៗដែលយើងដឹកជញ្ជូនមាន DNA ផលិតកម្មដូចគ្នានឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបំពាក់ទៅនឹងឧបករណ៍ជីកថ្មីដែលរមៀលចេញពីរោងចក្រ OEM សកល។

2. កាយវិភាគសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃក្រុមឧបករណ៍ជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​នៅលើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី​ថ្នាក់​រុករក​រ៉ែ​ត្រូវបាន​កំណត់​ដោយ​សមត្ថភាព​របស់វា​ក្នុងការ​ទប់ទល់នឹង​ការពាក់​សំណឹក ការខូចទ្រង់ទ្រាយ​រចនាសម្ព័ន្ធ និង​ការជ្រាបចូល​នៃ​សារធាតុ​កខ្វក់​ខាងក្នុង។ CQC TRACK KWA10200 /KWA0029ការផ្គុំ Idler ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមរយៈលំដាប់នៃជំហានផលិតកម្មដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ និងចេតនា៖

• តួកង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ៖ កង់រំកិលនេះមានប្រភពមកពីដែកថែបមូលយ៉ាន់ស្ព័រគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានក្លែងធ្វើដោយកម្ដៅដើម្បីតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ខាងក្នុងឱ្យស្របនឹងរង្វង់មូល។ ដំណើរការក្លែងធ្វើនេះលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងការរួមបញ្ចូលដែលមាននៅក្នុងជម្រើសចាក់ ដោយផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធថ្មតែមួយដែលមានភាពធន់ពិសេសចំពោះភាពអស់កម្លាំងនៃការរំកិលទំនាក់ទំនង និងការរបកដែលបង្កឡើងដោយផលប៉ះពាល់ ដែលជាលក្ខណៈនៃសេវាកម្មរុករករ៉ែថ្មរឹង។
• ការព្យាបាលកំដៅ និងបន្ថយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នា៖ តួកង់ដែកទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តបន្ថយកម្ដៅ និងបន្ថយកម្ដៅយ៉ាងហ្មត់ចត់មុនពេលកែច្នៃ។ ការព្យាបាលកំដៅជាមូលដ្ឋាននេះបំលែងមីក្រូស្ត្រុកទ័រទៅជាម៉ាតង់ស៊ីតដែលមានសីតុណ្ហភាពស្មើគ្នា ដោយផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងទាញខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំនៃស្នូលដែលការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬការបាក់បែកផុយស្រួយក្រោមបន្ទុកឆក់ខ្លាំង។
• ការ​កែច្នៃ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន CNC ភាព​ជាក់លាក់ និង​ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង (55-62 HRC)៖ បន្ទាប់​ពី​ការ​កែច្នៃ​រដុប​ដើម្បី​បង្កើត​រូបរាង​ធរណីមាត្រ និង​ការ​កែច្នៃ​បញ្ចប់​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់​ទៅ​នឹង​ការ​អត់ធ្មត់ OEM ផ្ទៃ​ពាក់​នៃ​បន្ទះ​កៅស៊ូ​រអិល និង​គែម​ត្រូវ​បាន​រឹង​ជា​ជម្រើស​តាម​រយៈ​ដំណើរការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង។ នេះ​បង្កើត​ជា​ស្រោម​ជ្រៅ និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់ ដែល​មាន​ភាព​រឹង​លើ​ផ្ទៃ​ដែល​រក្សា​ជាប់​លាប់​រវាង 55 និង 62 HRC។ ស្រោម​រឹង​នេះ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទប់ទល់​នឹង​ការ​កាត់​ចង្អូរ​សំណឹក និង​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ប្លាស្ទិក ខណៈ​ដែល​ស្នូល​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន និង​មាន​សីតុណ្ហភាព​នៅ​ខាងក្រោម​ស្រូប​យក​ថាមពល​ប៉ះទង្គិច​ដោយ​មិន​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​ប្រេះ។
• អ័ក្ស​ផ្សាភ្ជាប់​ចង្អូរ​ពីរ និងប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​កម្រិត​ខ្ពស់៖ អ័ក្ស​រំកិល​នៅ​នឹង​កន្លែង​ត្រូវ​បាន​កិន​ដោយ CNC ជាមួយ​នឹង​ទម្រង់​ចង្អូរ​ផ្សាភ្ជាប់​ពីរ​ដ៏​ជាក់លាក់ ដែល​បង្កើត​ជា​ផ្លូវ​វាង​ដែល​ផ្ទុក​សំណុំ​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​ពីរ​កោណ​កម្រិត​ខ្ពស់​។ បច្ចេកវិទ្យា​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ទទួលស្គាល់​ជា​សកល​ថា​ជា​របាំង​ដ៏​អាច​ទុកចិត្ត​បំផុត​ប្រឆាំង​នឹង​ទឹក ភក់ ធូលី​ស៊ីលីកា​ល្អិតៗ និង​សារធាតុ​សំណឹក​ចូល។ ប្រហោង​ខាងក្នុង​ដែល​ផ្សាភ្ជាប់​យ៉ាង​ពេញលេញ​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​ដោយ​រោងចក្រ​ជាមួយនឹង​ប្រេង​រំអិល​ប្រឆាំង​ការ​កក​ដែល​ធន់​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ទាប​ដែល​បង្កើត​ឡើង​យ៉ាង​ពិសេស ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រំអិល​ពេញ​ស្រទាប់​ភ្លាមៗ​នៅពេល​ចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ និង​ផ្តល់​នូវ​ការ​ការពារ​ការ​ច្រេះ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​រំខាន​ក្នុង​សីតុណ្ហភាព​ចាប់ពី​ការ​កក​ជ្រៅ​ក្នុង​តំបន់​អាកទិក​រហូតដល់​សំណើម​ត្រូពិច។
• គម្របចំហៀងដែកក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ៖ គម្របចំហៀងសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើប្រាស់ដំណើរការចាក់ក្រាហ្វីតរាងស្វ៊ែរ (ដែកស្អិត) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានស្ថេរភាពវិមាត្រខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់។ នេះធានានូវផ្ទៃផ្គូផ្គងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់អណ្តែតទឹក ដោយរក្សាបាននូវភាពបង្ហាប់ឯកសណ្ឋាន និងភាពសុចរិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ពេញមួយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនរំកិល។

៣. ម្ភៃឆ្នាំនៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការដដែលៗ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក

ទីការផ្គុំឧបករណ៍រំកិល CQCTRACKសម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​របស់ CASE Sumitomo គឺជា​ចំណុចកំពូល​នៃដំណើរការ​កែលម្អ​ជាបន្តបន្ទាប់​រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដែល​ជំរុញ​ដោយ​ទិន្នន័យ​របៀប​បរាជ័យ​ក្នុង​ពិភព​ពិត​ដែល​ប្រមូល​បាន​ពី​បរិស្ថាន​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​យក​ថ្ម​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​របស់​ពិភពលោក។ ការរចនា​ម៉ាស៊ីន​ជីក​របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​សាកល្បង និង​កែលម្អ​ម្តងហើយម្តងទៀត​តាមរយៈ​ប្រតិបត្តិការ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​នៅក្នុង​អណ្តូងរ៉ែ​មាស និង​ផ្លាទីន​កម្រិត​ជ្រៅ​នៅ​អាហ្វ្រិក​ខាងត្បូង រណ្តៅ​ទង់ដែង និង​ប្រាក់​រយៈកម្ពស់​ខ្ពស់​នៅ​ប្រទេស​ប៉េរូ និង​អេក្វាឌ័រ អាង​រ៉ែ​ដែក​កក​នៅ​រុស្ស៊ី កន្លែង​យក​ថ្ម​រឹង​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​នៅ​កូរ៉េខាងត្បូង និង​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​លំដាប់​ខ្ពស់​នៅ​ឥណ្ឌា។ ការកែលម្អ​នីមួយៗ — ចាប់ពី​ការបង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្សែកោង​សីតុណ្ហភាព​ដើម្បី​លុបបំបាត់​កំហាប់​ស្ត្រេស​ដែល​នៅសេសសល់ រហូតដល់​ការក្រិត​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ស្កេន​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​សម្រាប់​ជម្រៅ​ករណី​ឯកសណ្ឋាន និង​ជម្រាល​រឹង — ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ផលិតកម្ម​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ការវិភាគ​ពាក់​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ទុក។ ស្ថេរភាព​គុណភាព និង​ភាពជឿជាក់​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ជីក​សព្វថ្ងៃ​មិនមែនជា​ការសន្យា​ក្នុង​កាតាឡុក​ទេ។ ពួក​វា​គឺជា​គុណលក្ខណៈ​ដែល​បាន​ឈ្នះ​ដោយ​លំបាក​ក្នុង​ការផ្ទៀងផ្ទាត់​លើ​ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន​រាប់លាន​ម៉ោង​ទូទាំង​គ្រប់​អាកាសធាតុ និង​ដី។

៤. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមាសធាតុក្រោមតួរថយន្តដែលពេញលេញ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា

ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ​ដំណើរការ​ជា​ធាតុ​មួយ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ពាក់។ ការ​ដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​រួម​ជាមួយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដែល​ពាក់ ឬ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​គែម​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ការ​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ដែល​ចំណាយ​ច្រើន​លើ​អាយុកាល​នៃ​សមាសធាតុ។ CQC Track លុបបំបាត់​ហានិភ័យ​នេះ​ដោយ​ផលិត​គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​សម្រាប់​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ CASE CX700, CX700B និង CX750។ កម្មវិធី​ផលិតផល​របស់​យើង​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ផ្គុំ​តំណ​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​ម្ជុល និង​ប៊ូស​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង ក្រុម​ឧបករណ៍​រំកិល​ផ្លូវ​ខាងក្រោម (KWA10170), រំកិល​ផ្ទុក​ខាងលើ(KWA0074) និង​កង់​ស្ព័រ​ដ្រាយ​ដែល​បែងចែក​ជា​ផ្នែកៗ (KWA0021)(KUA10170) ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រដំណើរការលោហធាតុ និងកម្ដៅរួមមួយ។ ក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC — ដែលមានលោក Philip, Jack និង Haily — ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាំងនេះជាការដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋានលើការសម្របសម្រួល ដោយធានាថាប្រតិបត្តិការថែទាំរបស់អ្នកទទួលបានសំណុំគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលខូចក្នុងអត្រាដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងត្រូវបានរចនាឡើង។

៥. ការនាំចេញសកលទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់

គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ CQC Track ត្រូវបានទុកចិត្ត និងនាំចេញដោយទំនុកចិត្តទៅកាន់ទីផ្សារដែលអនុវត្តស្តង់ដារគុណភាព និងការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុត។ គ្រឿងបន្លាស់ CASE / Sumitomo idler និងឧបករណ៍ក្រោមរថយន្តពេញលេញរបស់យើងកំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់កងនាវាជីកយករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) អាហ្វ្រិកខាងត្បូង សហព័ន្ធរុស្ស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកកម្មវិធីលំដាប់ខ្ពស់ដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ បណ្តាញចែកចាយអន្តរជាតិរបស់យើងពង្រីកបន្ថែមទៀតនៅទូទាំងប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង វៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងច្រករបៀងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ តួកគី និងអាមេរិកខាងជើង។ ការទទួលយកជាសកលដ៏ចម្រុះ និងប្រកបដោយចីរភាពនេះ — គ្របដណ្តប់លើសំណើមអេក្វាទ័រ ធូលីវាលខ្សាច់ស្ងួត និងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យទ្វីប — បង្ហាញថា ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការព្យាបាលដោយកំដៅ ការអភិរក្សប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងការដំឡើងវិមាត្រដ៏ជាក់លាក់របស់ CQC Track បំពេញតាមតម្រូវការជាសកលនៃកងនាវាជីកយករ៉ែដែលមានទម្ងន់ជាង 70 តោន។

នៅពេលអ្នកដំឡើងផ្លូវ CQCការផ្គុំកង់ខាងមុខរបស់ Track Idlerនៅលើ CASE CX700, CX700B ឬ CX750 របស់អ្នក អ្នកកំពុងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតឡើងជាមួយនឹងវិន័យផលិតកម្មដូចគ្នាដែលបម្រើដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ លេខផ្នែក KWA10200 និង KWA0029 តំណាងឱ្យច្រើនជាងគ្រឿងបន្លាស់ផ្ទាល់។ ពួកវាតំណាងឱ្យភាពជាដៃគូវិស្វកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំជាមួយឧស្សាហកម្មរ៉ែសកល ដែលផ្តល់ជូនដោយក្រុមដែលយល់ថារាល់ម៉ោងនៃភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីនរំកិលប្រែក្លាយទៅជាម៉ោងផលិតភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយលោក Jack មកពីក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយមានការទទួលស្គាល់យ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះលោក Philip និងលោក Haily ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ពួកគេក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ដល់អតិថិជនឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ CASE និង Sumitomo ទូទាំងពិភពលោករបស់យើង។