រ៉ូឡឺខាងលើ HYUNDAI R290/ R300/ HX300/ R305/ R320/ R330/ HX330/ HX340/ HX350 | 81E520031 / 81E5-20031GG / 81E5-20031GG / 81E5-20031G9/GG / 81EM-10031GG — រ៉ូឡឺសម្រាប់ដាក់លើផ្លូវរថភ្លើងថ្នាក់ OEM ពី CQCTrack ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រ។

រំកិល​ខាងលើ​នៅលើ​ម៉ាស៊ីន​ជីក​ដី Hyundai ទម្ងន់ 30 ទៅ 35 តោន—មិនថា​ជា​ស៊េរី Dash-9 R320 ឬ HX340 ជំនាន់​ក្រោយ—ដំណើរការ​ក្នុង​តំបន់​ដែល​មាន​រំញ័រ​ជាប់​ជានិច្ច ការ​ផ្ទុក​ផលប៉ះពាល់ និង​ការ​បំពុល​ដោយ​សារធាតុ​សំណឹក។ រំកិល​ខាងលើ​ដែល​ខូច​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​រង្គើ ធ្វើឱ្យ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​រទេះ​ទាំងមូល​មិន​ស្ថិតស្ថេរ និង​បង្កើនល្បឿន​នៃ​ការ​ពាក់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​តំណភ្ជាប់​ផ្លូវដែក និង​ស្ពឺ​បើកបរ។ ការជំនួស CQCTrackការផ្គុំរ៉ូឡឺរខាងលើ, គ្របដណ្តប់លេខផ្នែក៨១E៥២០០៣១, ៨១E៥-២០០៣១GG, ៨១E៥-២០០៣/BG, ៨១E៥-២០០៣១G៩/GGនិង៨១EM-១០០៣១GGត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ភាពងាយរងគ្រោះនោះ។ នេះមិនមែនជាជម្រើសទីផ្សារក្រោយទីផ្សារទូទៅទេ។ វាគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ OEM ដែលត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ រឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពនៃផ្លូវដែកតាមរយៈការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដីធ្ងន់ៗរាប់ពាន់ម៉ោង។ ធនធានបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយនេះ ដែលសរសេរដោយ Jack នៃក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQCTrack វិភាគពីកម្លាំងផលិតកម្ម វិស្វកម្មសម្ភារៈ ការផ្ទៀងផ្ទាត់សកល និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលកំណត់ឧបករណ៍រំកិលដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដ៏សំខាន់នេះ។

១. ការត្រួតត្រាផលិតកម្ម OEM — ម៉ាស៊ីនផលិតកម្មដែលមើលមិនឃើញនៅពីក្រោយម៉ាកយីហោជីកដីសកល

CQCTrack គឺជាកម្លាំងផលិតកម្មយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបានទុកចិត្តឱ្យផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សំណង់ និងរ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក។ រោងចក្ររបស់យើងដំណើរការជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម OEM និង ODM ដែលមានការបញ្ជាក់ពេញលេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្ម រួមមាន Hitachi Construction Machinery, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមិនមែនជាការអះអាងផ្នែកទីផ្សារទេ វាជាការពិតនៃប្រតិបត្តិការដែលតម្រូវឱ្យប្រព័ន្ធគុណភាព ដំណើរការលោហធាតុ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យវិមាត្ររបស់យើងស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងស្តង់ដារវិស្វកម្មជប៉ុន កូរ៉េ និងអន្តរជាតិយ៉ាងម៉ត់ចត់។ រោងចក្ររួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈររបស់យើងគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពេញលេញ៖ ការក្លែងបន្លំផ្សិតដែលមានភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលកំដៅយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ ម៉ាស៊ីន CNC ពហុអ័ក្ស និងការផ្គុំដោយមនុស្សយន្ត។ ការផលិតរំកិលខាងលើសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គុំ OEM មានន័យថាយើងរស់នៅ និងដកដង្ហើមចេតនារចនាដើមជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានការប្រមូលផ្តុំរំកិលស៊េរី Hyundai 81E5 នេះពី CQCTrack អ្នកកំពុងចូលប្រើភាពស្មោះត្រង់នៃការផលិតដូចគ្នាដែលរមៀលចេញពីខ្សែសង្វាក់របស់យើងដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក Hitachi ឬ LiuGong ថ្មី - ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កន្លែងថែទាំរបស់អ្នកក្នុងតម្លៃដែលជំរុញដោយ ODM និងមានប្រសិទ្ធភាពទីផ្សារ។

2. កាយវិភាគសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃការផ្គុំរ៉ូឡឺរខាងលើ — ដែកអ៊ីណុករឹង និងដែកបញ្ចប់ដោយភាពជាក់លាក់

ធាតុផ្សំនីមួយៗនៃគ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រទ្រង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្ទុកចំហៀងឥតឈប់ឈរ រំញ័រ និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុសំណឹកដែលជួបប្រទះលើម៉ាស៊ីនជីកលូន Hyundai ស៊េរី R និង HX។

• តួកង់៖ ដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសលាយជាមួយការដុត និងធ្វើឱ្យកង់រឹង
  មិនដូចកង់​ចាក់​ធម្មតា​ដែលងាយ​នឹង​មាន​រន្ធ​ខាងក្នុង និង​លំហូរ​គ្រាប់​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទេ CQCTrack ផលិត​តួ​កង់​នេះ​តាមរយៈ​ដំណើរការ​ចាក់​បិទ​ជិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ម៉ង់ហ្គាណែស​យ៉ាន់ស្ព័រ។ ការ​ចាក់​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​លោហៈ​តាម​បណ្តោយ​វណ្ឌវង្ក​នៃ​កង់ ដោយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​សរសៃ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច និង​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ក្រោយ​ការ​ចាក់​រួច កង់​ឆ្លងកាត់​វដ្ត​ដុត​ពេញលេញ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដើម្បី​លុបបំបាត់​ភាព​តានតឹង​ក្នុង​ការ​ចាក់ ធ្វើ​ឲ្យ​មីក្រូស្ត្រុក​ដូចគ្នា និង​ផ្តល់​នូវ​ម៉ាទ្រីស​មូលដ្ឋាន​ដែល​អាច​កែច្នៃ​បាន​ល្អ។ ផ្ទៃ​កង់​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​រឹង​ជា​ជម្រើស​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកវិទ្យា​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់។ ដោយ​ការ​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ច្បាស់លាស់​នូវ​ឧបករណ៍​អាំងឌុចស្យុង និង​ការ​ពន្លត់​ប៉ូលីមែរ យើង​សម្រេច​បាន​នូវ​ករណី​ម៉ាតេនស៊ីទិក​ល្អ​មួយ​នៅលើ​ផ្ទៃ​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​មាន​ភាពរឹង​ដែល​ធានា​ពី 52 ទៅ 58 HRC។ ក្រុម​រឹង​នេះ​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​ដ៏​លេចធ្លោ​ចំពោះ​ការ​ពាក់​សំណឹក​ពី​ផ្លូវដែក​រអិល ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ភាព​បត់បែន​ដែល​ត្រូវការ​ដើម្បី​ស្រូបយក​ការ​ប៉ះទង្គិច​នៃ​វត្ថុរឹង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​របក ឬ​ប្រេះ។
• អ័ក្សរំកិលផ្ទុក៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្លាំងខ្ពស់ អាំងតេក្រាលពន្លត់ និង សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងការព្យាបាលលើផ្ទៃប្រេកង់មធ្យម
  អ័ក្ស​ដែល​នៅ​នឹង​កន្លែង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ដែកថែប​រចនាសម្ព័ន្ធ​យ៉ាន់ស្ព័រ​កម្រិត​ខ្ពស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​ភាព​រឹង​ជ្រៅ និង​កម្លាំង​រមួល​របស់​វា។ វា​ឆ្លងកាត់​វដ្ត​ព្យាបាល​កំដៅ​ដែល​បញ្ចប់​ដោយ​ការ​ពន្លត់ និង​ការ​បន្ថយ​កម្ដៅ​ទាំងស្រុង ដោយ​ប្រែក្លាយ​រចនាសម្ព័ន្ធ​មីក្រូ​ទៅជា​សូប៊ីត​ដែល​មាន​សីតុណ្ហភាព​ល្អ—ស្តង់ដារ​មាស​សម្រាប់​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​កម្លាំង​ទាញ​ខ្ពស់ និង​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច។ ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​ពាក់​នៅ​ចំណុច​ប្រទាក់​ផ្សាភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់ និង​ទស្សនាវដ្តី​ទ្រនាប់ តំបន់​ជាក់លាក់​ទាំងនេះ​ទទួល​បាន​ការ​ព្យាបាល​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ប្រេកង់​មធ្យម​បន្ថែម។ នេះ​បង្កើត​ផ្ទៃ​រឹង និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់​នៅ​លើ​ទម្រង់​ចង្អូរ​ផ្សាភ្ជាប់​ពីរ​របស់​អ័ក្ស និង​កៅអី​ទ្រនាប់​រំកិល ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​ស្នូល​រឹងមាំ និង​ធន់​នឹង​ការ​អស់កម្លាំង។
• ការផ្សាភ្ជាប់ និងប្រេងរំអិល៖ ត្រាដែលនាំចូលពេញមួយជីវិត និងប្រេងរំអិលបរិស្ថានខ្លាំង
  ការផ្គុំ​រ៉ូឡឺរ​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​មុខ​ដែក​អណ្តែត​ទឹក​ឈានមុខ​គេ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម។ ការផ្សាភ្ជាប់​ដែល​នាំចូល​ពេញ​មួយ​ជីវិត​ទាំងនេះ​មាន​ចិញ្ចៀន​ដែក​យ៉ាន់ស្ព័រ​រឹង​ខ្ពស់​ដែល​មាន​ភាពជាក់លាក់​ខ្ពស់ ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ចិញ្ចៀន O-ring ដែល​ធន់​នឹង​ការ​លេច​ធ្លាយ និង​មិន​ចាំបាច់​ថែទាំ​ប្រឆាំង​នឹង​ភក់ ខ្សាច់ និង​ទឹក។ អាង​ស្តុក​ខាងក្នុង​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​ដោយ​ប្រេង​រំអិល​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​កក​ពាក់កណ្តាល​សំយោគ​លីចូម ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ស្ថេរភាព​រចនាសម្ព័ន្ធ និង​កម្លាំង​ខ្សែភាពយន្ត​សម្ពាធ​ខ្លាំង​ចាប់ពី -40°C ដល់ +150°C ដែល​ធានា​នូវ​ការ​រំអិល​ភ្លាមៗ​នៅពេល​ចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ​នៅ​ពេលព្រឹក​នៅ​តំបន់​អាកទិក និង​ការការពារ​ប្រកបដោយ​និរន្តរភាព​នៅក្នុង​រណ្តៅ​ត្រូពិច​ជ្រៅ។
• ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់៖ ភាពឆបគ្នាខាងធរណីមាត្រដែលធានា
  ការកែច្នៃចុងក្រោយនៃទស្សនាវដ្តីអ័ក្ស ប៊ូសម៉ោន និងរន្ធរំកិលត្រូវបានអនុវត្តលើមជ្ឈមណ្ឌលក勝 និងកិន CNC។ ភាពផ្ចិត ការរត់ចេញ និងការអត់ធ្មត់រង្វង់រន្ធប៊ូឡុងត្រូវបានរក្សាក្នុងកម្រិតមីក្រូន។ នេះធានាបាននូវការសមឥតខ្ចោះទៅនឹងស៊ុមផ្លូវ Hyundai ដោយរក្សាធរណីមាត្រតម្រឹមដ៏សំខាន់ដែលការពារការពាក់រនាំងចំហៀងតំណភ្ជាប់ដែលបង្កើនល្បឿន និងការពាក់សំបកកង់។ គ្មានការកែប្រែវាល គ្មានការស្មានដែលញ័រ - គ្រាន់តែជាការដំឡើងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងមានតុល្យភាពរំញ័រ។

៣. ម្ភៃឆ្នាំនៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃដំណើរការ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វាលដ៏ឃោរឃៅនៅទីតាំងមីន

វិស្វកម្មនៃការដំឡើងរំកិលខាងលើនេះមិនមែនជាការបញ្ជាក់ឋិតិវន្តទេ។ វាគឺជាផលិតផលនៃការកែលម្អដំណើរការឥតឈប់ឈរជាង 20 ឆ្នាំ។ គ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ - ចាប់ពីគីមីវិទ្យាយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែសដ៏ច្បាស់លាស់រហូតដល់ពេលវេលាស្នាក់នៅរឹងអាំងឌុចស្យុង - ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមរយៈប្រព័ន្ធមតិត្រឡប់រង្វិលជុំបិទជិតជាបន្តបន្ទាប់ដែលជំរុញដោយការវិភាគកោសល្យវិច្ច័យនៃសមាសធាតុដែលបានប្រគល់មកវិញពីវាល។ រំកិលដឹកជញ្ជូន CQCTrack ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ពិភពលោក៖ រណ្តៅទង់ដែងសំណឹកនៃប្រទេសឈីលី និងប៉េរូ ប្រតិបត្តិការមាសថ្មរឹងជ្រៅនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង រណ្តៅថ្មស៊ីបេរីកក និងរុស្ស៊ីចុងបូព៌ា ជម្រាលថ្មក្រានីតចោតនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកូរ៉េខាងត្បូង វិស័យរ៉ែដែលកំពុងពង្រីកនៅឥណ្ឌា និងវៀតណាម ដីថ្មបាយក្រៀមដែលមានសំណើមខ្ពស់នៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង លក្ខខណ្ឌរ៉ែដ៏លំបាករបស់ប្រទេសទួរគី និងកងនាវាសំណង់ធុនធ្ងន់នៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។ នៅក្នុងបរិយាកាសនីមួយៗទាំងនេះ ស្ថេរភាព និងភាពជឿជាក់នៃរំកិលដឹកជញ្ជូនរបស់យើងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ម្តងហើយម្តងទៀត ដោយផ្តល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មដែលអាចព្យាករណ៍បានដែលអ្នករៀបចំផែនការថែទាំរ៉ែ និងដឹកជញ្ជូនដីត្រូវការ។

៤. ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​លូន​ពេញលេញ​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​តែ​មួយ​ដែល​មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ

រំកិលខាងលើមិនអាចត្រូវបានព្យាបាលដោយឡែកពីគ្នាបានទេ។ វាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធពាក់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ CQCTrack ផ្តល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តពេញលេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងភាពសុខដុមរមនាខាងលោហធាតុ និងធរណីមាត្រជាមួយនឹងការផ្គុំរំកិលនេះ។ សម្រាប់ស៊េរី Hyundai R290 ដល់ HX350 យើងផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ការផ្គុំតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវដែករឹងដោយអាំងឌុចស្យុង ស្បែកជើងផ្លូវដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ រំកិលបាតគែមតែមួយ និងពីរ ការផ្គុំរំកិលខាងមុខជាមួយនឹងអង្គភាពទ្រទ្រង់បិទជិត និងការផ្គុំស្ព័រដ្រាយជាមួយនឹងទម្រង់ធ្មេញកិនដែលមានភាពជាក់លាក់។ ការស្វែងរកកញ្ចប់ក្រោមតួរថយន្តទាំងមូលពីក្រុមហ៊ុនផលិតកម្រិត OEM តែមួយលុបបំបាត់ភាពមិនស៊ីគ្នាខាងលោហធាតុ និងធ្វើឱ្យភស្តុភារសកលកាន់តែសាមញ្ញ។

៥. ការចែកចាយសកលទៅកាន់វិស័យដឹកជញ្ជូនដី និងរ៉ែលំដាប់ខ្ពស់

កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ CQCTrack សម្រាប់គុណភាពដ៏រឹងមាំបានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការជាប់លាប់ពីទីផ្សារអន្តរជាតិដែលមានការចាប់អារម្មណ៍។ គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងលើស៊េរី 81E5 របស់យើង និងជួររថយន្តក្រោមរថយន្តពេញលេញត្រូវបាននាំចេញជាប្រចាំទៅកាន់ដីដែលមានការជីកយករ៉ែច្រើននៅអាមេរិកខាងត្បូង (អេក្វាឌ័រ ប៉េរូ) ប្រតិបត្តិការថ្មរឹងដែលមានសារធាតុសំណឹកនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ទេសភាពដ៏ធំទូលាយនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ទីផ្សារបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៃផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងឥណ្ឌា មជ្ឈមណ្ឌលជីកយករ៉ែធ្ងន់ៗដែលកំពុងរីកចម្រើននៅវៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងអាស៊ីកណ្តាល អណ្តូងរ៉ែកោះដាច់ស្រយាលនៃប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងរ៉ែដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេសទួរគី និងកងនាវាដែលមានការប្រើប្រាស់ខ្ពស់នៅអាមេរិកខាងជើង។ វត្តមានសកលលោកនេះគឺជាសក្ខីភាពដ៏មានឥទ្ធិពលចំពោះទំនុកចិត្តដែលប្រតិបត្តិការទាំងនេះដាក់លើគ្រឿងបន្លាស់ CQCTrack ដើម្បីរក្សាកងនាវារបស់វាឱ្យមានផលិតភាព។

អ្នកដឹកនាំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិនេះគឺជាក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដែលប្តេជ្ញាផ្តល់ការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេសដ៏ច្បាស់លាស់ និងសេវាកម្មលទ្ធកម្មដែលឆ្លើយតបបានល្អ។ ក្រុមការងារ — Philip, Jack និង Haily — រួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងវិស្វកម្មក្រោមតួរថយន្តយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារនាំចេញដ៏រហ័សរហួន ដោយធានាថាគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗរបស់អ្នកតែងតែស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក។

អត្ថបទបច្ចេកទេសនេះត្រូវបាននិពន្ធ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលោក Jack នៃក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQCTrack ដោយសំយោគជំនាញការក្លែងបន្លំ និងការព្យាបាលកំដៅរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ ជាមួយនឹងមតិប្រតិកម្មនៅនឹងកន្លែងពីកងនាវារថយន្តលូនរបស់ Hyundai ដែលប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងទ្វីបចំនួនប្រាំមួយ។