ชุดเฟืองขับสำหรับรถขุด DOOSAN DX380LC หมายเลขชิ้นส่วนที่เข้ากันได้: K1033717 / 20010800004A จัดจำหน่ายโดยตรงจากผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างมืออาชีพ | รองรับการปรับแต่ง OEM และแบบไม่มาตรฐาน – cqctarck

บนรถขุด DOOSAN DX380LCชุดเฟืองขับเป็นส่วนเชื่อมต่อหลักระหว่างชุดขับเคลื่อนสุดท้ายและโซ่ตีนตะขาบ ทำหน้าที่ส่งกำลังฉุดลากทั้งหมดของเครื่องจักร ดูดซับแรงกระแทกขณะขุดและเคลื่อนที่ และต้องรักษาความแม่นยำของรูปทรงฟันเฟืองเพื่อป้องกันโซ่กระโดด การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ และความเสียหายของตีนตะขาบก่อนกำหนด cqctarck จัดจำหน่ายชุดเฟืองขับ DOOSAN DX380LC เป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรงสำหรับหมายเลขชิ้นส่วนK1033717และ20010800004Aผลิตในโรงงานของเราเองภายใต้การควบคุมกระบวนการระดับ OEM เราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างมืออาชีพ ไม่ใช่พ่อค้าคนกลาง และเราสนับสนุนทั้งการผลิต OEM มาตรฐานและการปรับแต่งแบบไม่มาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการขนส่ง ศูนย์ซ่อมบำรุง และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลก

1. จุดแข็งของผู้ผลิต: ประสบการณ์การผลิตแบบ OEM และเทคโนโลยีช่วงล่างเฉพาะทาง
cqctarck เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับรถตักตีนตะขาบขนาดใหญ่โดยเฉพาะ โดยมีสายการผลิต OEM ที่ใช้งานอยู่สำหรับแบรนด์เครื่องจักรที่เป็นที่ยอมรับในระดับโลก เช่น Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG และ SDLG ประสบการณ์ OEM นี้ต้องการความเข้มงวดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบ การหล่อและการตีขึ้นรูป การอบชุบความร้อน การกลึงที่แม่นยำ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย สำหรับเฟืองขับของ DOOSAN DX380LC เราใช้ปรัชญาการผลิตเดียวกันนี้: ทุกหน่วยผลิตภายใต้พารามิเตอร์กระบวนการที่บันทึกไว้ โดยสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตั้งแต่ชุดหลอมจนถึงรูปทรงฟันเฟืองที่เสร็จสมบูรณ์ ทีมวิศวกรของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการหล่อ ผู้เชี่ยวชาญด้านโลหะวิทยาการอบชุบความร้อน และโปรแกรมเมอร์เครื่องจักร CNC ที่มุ่งเน้นเฉพาะชิ้นส่วนช่วงล่างขนาดใหญ่สำหรับงานก่อสร้างและเหมืองแร่ ความเชี่ยวชาญนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเฟืองขับของเรามีความแม่นยำทางมิติ มีเสถียรภาพทางโลหะวิทยา และโครงสร้างที่พร้อมสำหรับรอบการทำงานที่ต้องการความทนทานสูงของ DX380LC

2. รายละเอียดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์:ชุดเฟืองขับ DOOSAN DX380LC
เฟืองขับทุกตัวของ cqctarck สำหรับรถขุด DOOSAN DX380LC ผลิตขึ้นตามขั้นตอนการผลิตที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหายที่พบได้บ่อยในเฟืองขับรถขุด ได้แก่ การสึกหรอของฟันเฟือง การแตกหักของฟันเฟือง การบิดเบี้ยวของรูดุม และการแตกร้าวของหน้าแปลนยึด รายละเอียดทางเทคนิคมีดังต่อไปนี้:

• ตัวเรือนเฟือง – การหล่อเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง: ตัวเรือนเฟืองหลักผลิตจากเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอโดยกระบวนการหล่อแบบแม่นยำ กระบวนการหล่อช่วยให้สามารถขึ้นรูปรูปทรงฟันเฟืองที่ซับซ้อนได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่ส่วนประกอบของอัลลอยได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้ความสมดุลของความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานต่อความล้า หลังจากหล่อแล้ว ตัวเรือนจะผ่านกระบวนการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันหรือการอบอ่อนเพื่อทำให้โครงสร้างจุลภาคเป็นเนื้อเดียวกันและลดความเครียดภายในก่อนการกลึง
• รูปทรงฟันเฟือง – ผลิตด้วยเครื่อง CNC ตามข้อกำหนดของ OEM: ฟันเฟืองถูกผลิตด้วยความแม่นยำสูงโดยใช้เครื่องจักรควบคุม CNC เพื่อให้ตรงกับรูปทรงฟันเฟืองดั้งเดิมของ DOOSAN ซึ่งช่วยให้การขบกับโซ่ตีนตะขาบเป็นไปอย่างถูกต้อง การกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งฟัน และการทำงานที่ราบรื่นตลอดวงจรการหมุน ค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดเป็นไปตามมาตรฐาน OEM เพื่อรับประกันความเข้ากันได้กับชุดขับเคลื่อนสุดท้ายและโซ่ตีนตะขาบ
• ดุมและหน้าแปลนยึด – เจาะรูอย่างแม่นยำและเจาะด้วยจิ๊ก: รูตรงกลางของดุมถูกเจาะอย่างแม่นยำเพื่อรองรับหน้าแปลนส่งกำลังของเฟืองท้าย และรูสลักยึดถูกเจาะด้วยจิ๊กเพื่อรักษาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมของสลักให้คงที่ พื้นผิวยึดถูกกลึงให้เรียบและตั้งฉากกับแกนของรูเจาะ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งและการส่งแรงบิดเป็นไปอย่างเหมาะสมโดยไม่มีการรับน้ำหนักที่ไม่สมดุล ความแม่นยำนี้ช่วยป้องกันการสั่นสะเทือน การคลายตัวของสลัก และการสึกหรอของเฟืองท้ายก่อนกำหนด
• การอบชุบความร้อน – การชุบแข็งและการอบคืนตัว การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ การอบคืนตัว: ตัวเฟืองจะได้รับการชุบแข็งและอบคืนตัวโดยรวมก่อน เพื่อสร้างแกนกลางที่แข็งแกร่งและทนต่อแรงกระแทก จากนั้นฟันเฟืองจะได้รับการชุบแข็งเฉพาะจุดด้วยความร้อนจากการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางและการชุบแข็งทันที ตามด้วยกระบวนการอบคืนตัวที่อุณหภูมิต่ำอย่างควบคุมได้ กระบวนการนี้จะสร้างพื้นผิวฟันเฟืองที่แข็งและทนต่อการสึกหรอ ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่ยืดหยุ่นซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกหักง่าย ความแข็งของฟันเฟืองสุดท้ายจะคงอยู่ที่ 50–58 HRC ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในงานก่อสร้างและเหมืองแร่ที่มีทั้งการเสียดสีและแรงกระแทก
• แหวนกันสึกและอุปกรณ์ยึดเพิ่มเติม (เลือกได้): สำหรับการจัดหาชุดประกอบที่สมบูรณ์ cqctarck สามารถจัดหาแหวนกันสึกสำหรับเฟืองขับ สลักเกลียวยึด และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องซึ่งผลิตภายใต้ระบบคุณภาพเดียวกัน これにより ทำให้มั่นใจได้ว่าทุกส่วนประกอบในระบบขับเคลื่อนทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัว

3. ยี่สิบปีแห่งการปรับปรุงกระบวนการอย่างต่อเนื่องและการตรวจสอบภาคสนามระดับโลก
กระบวนการผลิตที่ใช้สำหรับเฟืองขับของ DOOSAN DX380LC เป็นผลมาจากการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมากว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้ cqctarck ได้ปรับปรุงวิธีการหล่อ การวางแผนการขึ้นรูปฟันเฟือง การออกแบบขดลวดเหนี่ยวนำ และพารามิเตอร์การอบชุบความร้อน โดยอาศัยผลตอบรับจากภาคสนาม การตรวจสอบการถอดประกอบ และการวิเคราะห์อายุการใช้งาน การปรับปรุงเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วซ้ำแล้วซ้ำเล่าในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง การทำเหมืองหิน และการทำเหมืองที่ท้าทายที่สุดในโลก ชิ้นส่วนช่วงล่างของ cqctarck ได้สะสมชั่วโมงการใช้งานในเหมืองทองแดงบนที่สูงในเอกวาดอร์และเปรู การทำเหมืองระดับลึกและเหมืองเปิดในแอฟริกาใต้ พื้นที่ดินแช่แข็งและสถานที่สกัดแร่ในรัสเซีย การใช้งานด้านการทำเหมืองหินและการก่อสร้างที่แม่นยำในเกาหลีใต้ กลุ่มเครื่องจักรคุณภาพสูงในอินเดีย การปฏิบัติงานในพื้นที่ภูเขาไฟและเขตร้อนที่มีการกัดกร่อนสูงในประเทศต่างๆ ในแปซิฟิกใต้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในเวียดนาม เหมืองถ่านหินและโลหะแบบเปิดในคาซัคสถานและเอเชียกลาง โครงการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ในอเมริกาเหนือ และสถานที่ก่อสร้างหินแข็งในตุรกี ในทุกสภาพแวดล้อม เฟืองโซ่แสดงให้เห็นถึงการสึกหรอของฟันที่คงที่ การส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ และความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้ภาระหนัก

4. ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องและการปรับแต่งแบบ OEM / นอกมาตรฐาน
ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างโดยเฉพาะ cqctarck ยังจัดหาส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องที่จำเป็นสำหรับโปรแกรมการซ่อมบำรุงและปรับปรุงช่วงล่างอย่างครบวงจร ซึ่งรวมถึงโซ่ตีนตะขาบ ลูกกลิ้งตีนตะขาบ ลูกกลิ้งรองรับ ลูกกลิ้งปรับความตึงด้านหน้า ส่วนประกอบชุดขับเคลื่อนสุดท้าย อุปกรณ์ยึด และชุดซีล เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตภายใต้ระบบคุณภาพเดียวกันกับชุดเฟืองขับ DOOSAN DX380LC จึงมั่นใจได้ถึงความสามารถในการใช้งานร่วมกันและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ

การปรับแต่งตามความต้องการเป็นความสามารถหลักของเรา เราสนับสนุนทั้งการผลิตแบบ OEM และการปรับแต่งแบบไม่มาตรฐานสำหรับลูกค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อและข้อกำหนดการใช้งาน cqctarck สามารถปรับจำนวนฟัน รูปทรงฟัน ขนาดรูดุม การกำหนดค่าหน้าแปลนยึด เกรดวัสดุ เป้าหมายความแข็ง และการรักษาพื้นผิวได้ เฟืองขับแบบกำหนดเองได้รับการพัฒนาโดยได้รับข้อมูลทางวิศวกรรมโดยตรง เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย DX380LC และอินเทอร์เฟซโซ่ตีนตะขาบ ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนมาตรฐานหรือการดัดแปลงเฟืองขับสำหรับอุปกรณ์เสริมเฉพาะทางหรือการใช้งานในสภาวะสุดขั้ว ทีมวิศวกรของเราสามารถส่งมอบโซลูชันได้

5. ตลาดส่งออกทั่วโลก
ชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักของ cqctarck ถูกส่งออกไปยังตลาดที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพทั่วโลกอย่างสม่ำเสมอ ภูมิภาคที่เราส่งออกเป็นประจำ ได้แก่ อเมริกาใต้ (รวมถึงเอกวาดอร์และเปรู); แอฟริกาใต้; สหพันธรัฐรัสเซีย; เกาหลีใต้; กลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ในอินเดีย; ประเทศหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้; เวียดนาม; คาซัคสถานและประเทศอื่นๆ ในเอเชียกลาง; อเมริกาเหนือ; และตุรกี ในตลาดที่มีความต้องการสูง เช่น ตลาดอะไหล่สำหรับงานก่อสร้างและเหมืองแร่ระดับพรีเมียมในเกาหลีใต้และอินเดีย ผลิตภัณฑ์ของ cqctarck ได้รับเลือกจากลูกค้าที่ทำการทดสอบเปรียบเทียบอายุการใช้งานก่อนที่จะอนุมัติผู้จำหน่าย การยอมรับซ้ำนี้สะท้อนให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนามและประสิทธิภาพด้านต้นทุนต่อชั่วโมงของชิ้นส่วนช่วงล่างของเรา

6. ทีมธุรกิจระหว่างประเทศ cqctarck
ฝ่ายสนับสนุนลูกค้าทั่วโลกของเราบริหารจัดการโดยทีมธุรกิจระหว่างประเทศที่มีประสบการณ์และมีความรู้เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการใช้งานช่วงล่างของเครื่องจักรกลก่อสร้าง สมาชิกในทีม ได้แก่ ฟิลิป แจ็ค และเฮลีย์ ประสานงานด้านการสอบถามทางเทคนิค การเสนอราคา การประมวลผลคำสั่งซื้อ และการสื่อสารหลังการขายโดยตรงกับโรงงาน พวกเขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายวิศวกรรมและการผลิตเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าทุกรายได้รับการยืนยันความเข้ากันได้ที่ถูกต้อง ระยะเวลานำส่งที่สมจริง และบริการที่ตอบสนองรวดเร็ว เอกสารผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรวบรวมและเขียนขึ้นโดยแจ็คด้วยตนเอง โดยอิงจากข้อมูลทางวิศวกรรมของโรงงานโดยตรงและข้อเสนอแนะภาคสนามระยะยาวจากผู้ใช้เครื่องจักรกลก่อสร้างในตลาดส่งออกของเรา

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การตรวจสอบความเข้ากันได้ คำขอปรับแต่งแบบ OEM หรือแบบไม่มาตรฐาน หรือราคาโดยตรงจากโรงงานชุดเฟืองขับ DOOSAN DX380LC– หมายเลขชิ้นส่วน K1033717 /20010800004A. ติดต่อทีมงาน cqctarck international เราจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนักสำหรับงานก่อสร้างที่ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริง โดยตรงจากผู้ผลิต พร้อมการสนับสนุน OEM และการปรับแต่งตามความต้องการ