គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ជីកដី HIDROMEK H374105900 – គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ HMK370LC និង HMK390 ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ CQCTRACK

នៅក្នុងស៊ុមផ្លូវខាងលើនៃHIDROMEK HMK370LCឬ​ឧបករណ៍​ជីក​ដី HMK390 គ្រឿង​ផ្គុំ​រំកិល​ទ្រ​ដំណើរការ​ជា​ធាតុ​ទ្រទ្រង់​ដ៏​សំខាន់ ដោយ​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក​រវាង​ស្ព័រ​បើកបរ និង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងមុខ ខណៈពេល​ដែល​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​បញ្ឈរ​ជាប់លាប់ កម្លាំង​កកិត​ចំហៀង និង​ការ​ពាក់​សំណឹក​ធ្ងន់ធ្ងរ។ CQCTRACK ផ្គត់ផ្គង់​គ្រឿង​ផ្គុំ​រំកិល​ទ្រ​គុណភាព OEM ក្រោម​លេខ​ផ្នែក។H374105900ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពង្រីកចន្លោះពេលសេវាកម្មសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតក៏ដោយ។ ទម្រង់បច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមរៀបរាប់លម្អិតអំពីសមត្ថភាពផលិតរបស់យើង ដំណើរការសម្ភារៈ ភាពជឿជាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងវាល ការរួមបញ្ចូលគ្រឿងបន្លាស់ និងបណ្តាញចែកចាយសកល។ ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផលនេះត្រូវបានសរសេរដោយផ្ទាល់ដោយ Jack នៃក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាពវិស្វកម្មពេញលេញ។

១. កម្លាំងផលិត OEM/ODM និងប្រវត្តិបច្ចេកទេស
CQCTRACK មិនមែនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ធម្មតាទេ ប៉ុន្តែជាដៃគូផលិតកម្ម OEM និង ODM ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ម៉ាកគ្រឿងចក្រសំណង់ឈានមុខគេជាច្រើនរបស់ពិភពលោក។ រោងចក្ររបស់យើងបច្ចុប្បន្នផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់សកម្មសម្រាប់ Hitachi, Kobelco, LiuGong, XCMG និង SDLG។ នេះមានន័យថា ម៉ាស៊ីនចុចដែក ឡដុតកំដៅ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC និងមន្ទីរពិសោធន៍ផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពដូចគ្នាដែលប្រើដើម្បីផលិតរំកិលកំពូលដែលមានម៉ាកពិតប្រាកដត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ CQCTRACK នីមួយៗ។ វប្បធម៌វិស្វកម្មរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញគោលការណ៍ឧបករណ៍ដំបូង៖ ការវិភាគធាតុកំណត់នៃការពត់កោងសំបករំកិលក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ការគ្រប់គ្រងលោហធាតុនៃទម្រង់ជម្រៅប្រអប់ និងការធ្វើតេស្តការរត់ចេញ និងការលេចធ្លាយចុងខ្សែយ៉ាងម៉ត់ចត់។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា នេះបកប្រែទៅជារំកិលផ្ទុកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រជាមួយផ្នែក HIDROMEK ដើម ដោយរក្សាការតម្រឹមផ្លូវរថភ្លើងបានច្បាស់លាស់ និងលុបបំបាត់ការពាក់ផ្លូវដែកភ្ជាប់លឿន និងការពាក់ឧបករណ៍រំកិលដែលបណ្តាលមកពីគ្រឿងបន្លាស់ដែលហួសពីការអត់ធ្មត់។

2. សំបកដែកម៉ង់ហ្គាណែសលាយយ៉ាន់ស្ព័រ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដ៏ជាក់លាក់
សំបករំកិលផ្ទុកត្រូវបានផលិតចេញពីដែកថែបម៉ង់ហ្គាណែសយ៉ាន់ស្ព័រដែលផលិតតាមតម្រូវការតាមរយៈដំណើរការផលិតបិទជិត មិនមែនដោយការបោះទេ។ ផ្លូវផលិតនេះតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិរបស់សម្ភារៈជាចំណុចកណ្តាលជាមួយនឹងទម្រង់សំបកកង់ និងវណ្ឌវង្កគែម ដែលផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់លើរចនាសម្ព័ន្ធផលិតសមមូល។ បន្ទាប់មកសំបកដែកដែលបានផលិតទាំងមូលឆ្លងកាត់វដ្តពន្លត់ និងបន្ថយកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅទូទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ និងបង្កើតស្នូលដែលរឹងមាំ និងស្រូបយកឆក់ស្មើៗគ្នា។ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយកំដៅភាគច្រើន សំបកបន្តតាមរយៈការកែច្នៃរដុបដើម្បីយកជញ្ជីងដែក និងស្តុកលើសចេញ បន្ទាប់មកការបង្វិល និងការកិនបញ្ចប់ដោយភាពជាក់លាក់ដើម្បីទទួលបានអង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់ពិតប្រាកដ ទម្រង់គែម និងធរណីមាត្ររន្ធទ្រនាប់។ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរំកិលដ៏សំខាន់ - សំបកកង់ដែលទ្រទ្រង់តំណភ្ជាប់ផ្លូវ - ត្រូវបានរឹងជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈកំដៅអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម និងការពន្លត់ប៉ូលីមែរដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់។ ការព្យាបាលក្នុងតំបន់នេះផ្តល់នូវភាពរឹងនៃផ្ទៃពី 52-58 HRC ដល់ជម្រៅដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលពាក់អតិបរមា ខណៈពេលដែលស្នូលដែលបានបន្ថយកម្ដៅរក្សាបាននូវភាពបត់បែន។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ខ្នាតតូច​ដែលជាលទ្ធផលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិ​ដ៏សំខាន់មួយ៖ ស្រោម​ដែល​បាន​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​អាចទប់ទល់នឹង​ស្នាម​រន្ធ​សំណឹក​ពី​ខ្សាច់ ថ្ម​ល្អិតៗ និង​កំទេចកំទី​លោហធាតុ​បាន​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ស្នូល​រឹងមាំ​ស្រូបយក​បន្ទុក​ប៉ះទង្គិច​ម្តងហើយម្តងទៀត​ពី​ការ​ប៉ះទង្គិច​លើ​ផ្លូវ​ដោយ​គ្មាន​ហានិភ័យ​នៃ​ការបាក់​ផុយស្រួយ។

៣. ការកែលម្អដំណើរការរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដ៏លំបាកបំផុត
ប្រវត្តិផលិតកម្មរយៈពេល 20 ឆ្នាំរបស់ CQCTRACK ត្រូវបានកំណត់ដោយការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ មិនមែនការផលិតឡើងវិញឋិតិវន្តទេ។ ទិន្នន័យវាលដំបូងៗពីអណ្តូងរ៉ែទង់ដែងនៅប្រទេសប៉េរូ ប្រតិបត្តិការពេជ្រនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងទីតាំងធ្យូងថ្មបើកចំហនៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មជាប្រព័ន្ធដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនាផ្សិត forging ភាពច្របូកច្របល់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ tempering។H374105900ការផ្គុំរំកិលផ្ទុកដែលកំពុងផលិតឥឡូវនេះតំណាងឱ្យចំណុចកំពូលនៃការកែលម្អបន្ថែមរាប់ពាន់បែបនេះ។ ស្ថេរភាពវិមាត្រ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការពាក់របស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្រោមបរិយាកាសប្រតិបត្តិការខ្លាំង៖ តំបន់ខ្ពង់រាបភ្នំភ្លើងនៃប្រទេសអេក្វាឌ័រ ខ្សាច់ស៊ីលីកាសំណឹកនៃបន្ទុកលើសរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន ដីថ្មបាយក្រៀមត្រូពិចនៃប្រទេសវៀតណាម និងផ្ទៃថ្មដែលមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនៃអណ្តូងរ៉ែរបស់ប្រទេសទួរគី។ នៅក្នុងបរិស្ថាននីមួយៗ រំកិលបង្ហាញពីវឌ្ឍនភាពនៃការពាក់ដែលអាចព្យាករណ៍បានដោយគ្មានការរបកសំបកកង់ ការប្រេះគែម ឬការបាត់បង់ប្រេងរំអិលមុនអាយុ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមថែទាំរៀបចំផែនការជំនួសសមាសធាតុដោយផ្អែកលើការពាក់ដែលវាស់វែងជាជាងការបរាជ័យវាលដ៏មហន្តរាយ។ ភាពជឿជាក់នៃវាលដែលបានកត់ត្រានេះកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ និងបន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការក្រោមរថយន្តសរុប។

៤. គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​បញ្ឈរ
រំកិល​ដឹក​ជញ្ជូន​ដើរតួនាទី​ជា​ចំណុច​សំខាន់​មួយ​នៅក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​របស់​វារ​ទាំងមូល។ ដោយ​ទទួលស្គាល់​ពី​ភាពចាំបាច់​នៃ​ភាពឆបគ្នា​ទូទាំង​ប្រព័ន្ធ និង​អត្រា​ពាក់​រួម CQCTRACK បាន​បង្កើត​សមត្ថភាព​ផលិត​ផ្ទៃក្នុង​ដ៏ទូលំទូលាយ​សម្រាប់​គ្រឿងបន្លាស់​ទាំងអស់​ដែល​ត្រូវគ្នា​សម្រាប់​វេទិកា HIDROMEK HMK370LC និង HMK390។ វិសាលភាព​ផលិតកម្ម​រួមបញ្ចូលគ្នា​បញ្ឈរ​របស់​យើង​រួមមាន​ការផ្គុំ​តំណភ្ជាប់​ផ្លូវ​ដែល​បាន​ក្លែងបន្លំ និង​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ជាមួយនឹង​ម្ជុល និង​ប៊ូស​ដែល​បាន​ព្យាបាល​ដោយ​កំដៅ​យ៉ាង​ជាក់លាក់ រំកិល​ខាងក្រោម​ដែល​ធន់​នឹង​បច្ចេកវិទ្យា​ផ្សាភ្ជាប់​អណ្តែត​លោហធាតុ កង់​ខាងមុខ​រឹងមាំ​ជាមួយនឹង​គែម​ដែក​ដែល​បាន​ចាក់ ក្រុម​ស្ព័រ​បើកបរ​ដែល​ផលិត​ពី​ការ​ចាក់​យ៉ាន់ស្ព័រ ឬ​ផ្នែក​ដែល​បាន​ចាក់​ និង​ឈុត​ស្បែកជើង​ផ្លូវ​ពេញលេញ​ចាប់ពី​ទម្រង់​សេវាកម្ម​ប្រភេទ​រដិបរដុប​តែមួយ​រហូតដល់​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​រ៉ែ​ប្រភេទ​រដុប​បីដង និង​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​រ៉ែ​ដែល​ធន់​ខ្លាំង។ ដោយសារតែ​គ្រឿងបន្លាស់​នីមួយៗ​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ក្រោម​ក្របខ័ណ្ឌ​ត្រួតពិនិត្យ​លោហធាតុ និង​វិមាត្រ​រួម ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ​ដែល​មាន​ប្រភព​មកពី CQCTRACK ផ្តល់នូវ​លក្ខណៈ​ពាក់​ដែល​ចុះសម្រុង​គ្នា៖ ទម្រង់​ធ្មេញ​ស្ព័រ​ត្រូវគ្នា​នឹង​ការវិវត្តន៍​នៃ​ទីលាន​តំណភ្ជាប់ ការពាក់​របស់​កង់​រំកិល​ស្របគ្នា​ជាមួយ​ផ្លូវដែក​តំណភ្ជាប់ និង​ការសម្អាត​គែម​កង់​ត្រូវបាន​រក្សា ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​អាយុកាល​ប្រព័ន្ធ​កាន់តែ​យូរ និង​ភស្តុភារ​ថែទាំ​កាន់តែ​សាមញ្ញ។

៥. ការនាំចេញទូទាំងពិភពលោកឆ្លងកាត់ទ្វីបទាំងប្រាំមួយ
គ្រឿងបន្លាស់រំកិលផ្ទុកធ្ងន់ និងដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយរបស់ CQCTRACK បានធានាវត្តមានដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពបត់បែនដែលបានរចនាឡើងរបស់ពួកគេទៅនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការ និងអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា។ នៅអាមេរិកខាងត្បូង ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រជាប្រចាំទៅដល់អ្នកចែកចាយ និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៃការរុករករ៉ែនៅក្នុងប្រទេសអេក្វាឌ័រ និងប៉េរូ ជាកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ទាមទារភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់។ ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យទាញយករ៉ែរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មទាញយករ៉ែដ៏ធំរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី ជាកន្លែងដែលភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបគឺជាកាតព្វកិច្ច។ នៅអាស៊ី យើងគាំទ្រមូលដ្ឋានអតិថិជនដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សារឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងរបស់កូរ៉េខាងត្បូង និងផ្នែកទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលវាយតម្លៃសមាសធាតុយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើថ្លៃដើមវដ្តជីវិតសរុប។ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់របស់យើងពង្រីកបន្ថែមទៀតទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម កាហ្សាក់ស្ថាន និងអាស៊ីកណ្តាលដ៏ធំទូលាយ ប្រទេសកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង ទីផ្សារសំណង់ធ្ងន់ និងព្រៃឈើអាមេរិកខាងជើង និងតួកគី ជាកន្លែងដែលកងនាវាគ្រឿងចក្រចម្រុះត្រូវការជម្រើសផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការគ្របដណ្តប់ផ្នែកភស្តុភារ និងបច្ចេកទេសសកលនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដែលមានលោក Philip, Jack និង Haily ដែលផ្តល់ការគាំទ្រពីអ្នកជំនាញចាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោងដំបូងរហូតដល់ការពិគ្រោះយោបល់សេវាកម្មវាលបន្ទាប់ពីការលក់។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផលនេះត្រូវបានចងក្រងទាំងស្រុងដោយ Jack ដើម្បីធានាថារាល់ការទាមទារលើការអនុវត្ត ព័ត៌មានលម្អិតអំពីដំណើរការ និងការបញ្ជាក់សម្ភារៈគឺមានប្រភពមកពីទិន្នន័យវិស្វកម្មដោយផ្ទាល់ និងកំណត់ត្រាសេវាកម្មវាល។

សម្រាប់គំនូរបច្ចេកទេសលម្អិត ការបញ្ជាក់ការដំឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់ ឬសម្រង់តម្លៃប្រកួតប្រជែងដែលគ្របដណ្តប់លើគ្រឿងបង្គុំរំកិលទ្រទ្រង់ HIDROMEK H374105900 និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តបន្ថែមណាមួយ សូមទាក់ទងក្រុមអាជីវកម្មអន្តរជាតិ CQC ដោយផ្ទាល់។