ఎక్స్కవేటర్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాల నిర్వహణను పంచుకోండి. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్కవేటర్ స్ప్రాకెట్

ఎక్స్కవేటర్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాల నిర్వహణను పంచుకోండి. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్కవేటర్ స్ప్రాకెట్

ముఖ్యమైన నిర్మాణ యంత్రాలుగా, ఎక్స్‌కవేటర్లు అనేక ప్రాజెక్టులలో కనిపిస్తాయి. ఎక్స్‌కవేటర్ల మంచి నిర్వహణ వాటి సేవా కాలాన్ని పొడిగించడమే కాకుండా, వాటి అరుగుదలను తగ్గించి, పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఎక్స్‌కవేటర్ల నిర్వహణ గురించి ప్రతి ఒక్కరికీ కొంత అవగాహన ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ ఎక్స్‌కవేటర్ల ముఖ్యమైన భాగాల నిర్వహణ గురించి మీకు ఎంత తెలుసు? డిగ్గర్ వారీగా ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాల నిర్వహణ వివరాలు కింద ఇవ్వబడ్డాయి, ఇది మీకు సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్

ఎక్స్కవేటర్ యొక్క ముఖ్య భాగాల నిర్వహణ:

1. రోలర్

ఆపరేషన్ సమయంలో, రోలర్ ఎక్కువసేపు బురద నీటిలో మునిగి ఉండకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నించండి. రోజువారీ ఆపరేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, సింగిల్-సైడెడ్ క్రాలర్‌ను నిలబెట్టి, దానిపై ఉన్న బొగ్గు, మట్టి, కంకర మొదలైన శిధిలాలను దులుపడానికి ట్రావెలింగ్ మోటార్‌ను నడపాలి.

శీతాకాలపు నిర్మాణంలో, రోలర్లను పొడిగా ఉంచాలి, ఎందుకంటే బయటి చక్రానికి మరియు రోలర్ల షాఫ్ట్‌కు మధ్య ఫ్లోటింగ్ సీల్ ఉంటుంది. నీరు ఉంటే, అది రాత్రిపూట గడ్డకడుతుంది. బొగ్గు గనుల కోసం పేలుడు నిరోధక ఎక్స్‌కవేటర్‌ను మరుసటి రోజు కదిపినప్పుడు, సీల్ మరియు మంచు గడ్డకట్టి, గీతలు పడతాయి మరియు ఆయిల్ లీకేజీకి కారణమవుతుంది. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్

రోలర్లు దెబ్బతినడం వల్ల నడకలో విచలనం, నడక బలహీనత మొదలైన అనేక సమస్యలు కలుగుతాయి.

రెండవది, చైన్ వీల్

క్యారియర్ వీల్ X ఫ్రేమ్ పైన అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు దాని పని చైన్ రైలు యొక్క సరళ చలనాన్ని కొనసాగించడం. ఒకవేళ క్యారియర్ వీల్ దెబ్బతింటే, ట్రాక్ చైన్ రైలు సరళ రేఖలో ప్రయాణించలేదు.

క్యారియర్ రోలర్‌లో కందెన నూనెను ఒకేసారి ఇంజెక్ట్ చేయాలి. నూనె లీకేజీ ఉంటే, దానిని కొత్తదానితో మాత్రమే మార్చాలి. ఆపరేషన్ సమయంలో, రోలర్ ఎక్కువసేపు బురద నీటిలో మునిగి ఉండకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నించండి. సాధారణంగా, X-ఫ్రేమ్ వాలుగా ఉన్న ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను శుభ్రంగా ఉంచడం అవసరం. ఎక్కువ ధూళి మరియు కంకర రోలర్లు తిరగకుండా నిరోధించగలవు. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్

3. గైడ్ వీల్

గైడ్ వీల్, X ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది మరియు ఈ X ఫ్రేమ్‌లో గైడ్ వీల్ మరియు టెన్షన్ స్ప్రింగ్ అమర్చబడి ఉంటాయి.

వాహనాన్ని నడిపేటప్పుడు మరియు నడిచేటప్పుడు, గైడ్ వీల్‌ను ముందు వైపు ఉంచడం అవసరం. దీనివల్ల చైన్ రైలు అసాధారణంగా అరిగిపోకుండా నివారించవచ్చు. అలాగే, టెన్షన్ స్ప్రింగ్ కూడా వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు రోడ్డు ఉపరితలం వల్ల కలిగే ప్రభావాన్ని గ్రహించి, అరుగుదలను తగ్గిస్తుంది.

నాలుగవది, డ్రైవింగ్ వీల్

డ్రైవ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ వెనుక భాగంలో ఉంటుంది, ఎందుకంటే అది నేరుగా X ఫ్రేమ్‌కు బిగించబడి ఉంటుంది మరియు దానికి షాక్ అబ్సార్ప్షన్ ఫంక్షన్ ఉండదు. ఒకవేళ డ్రైవ్ వీల్ ముందుకు తిరిగితే, అది డ్రైవ్ రింగ్ గేర్ మరియు చైన్ రైల్‌పై అసాధారణమైన అరుగుదలకు కారణం అవ్వడమే కాకుండా, X ఫ్రేమ్‌ను కూడా ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. X ఫ్రేమ్‌లో త్వరగా పగుళ్లు రావడం వంటి సమస్యలు తలెత్తవచ్చు. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్

5. క్రాలర్

క్రాలర్ అనేది క్రాలర్ షూ మరియు చైన్ లింక్‌తో కూడి ఉంటుంది, మరియు క్రాలర్ షూ ప్రామాణిక ప్లేట్ మరియు పొడిగింపు ప్లేట్‌గా విభజించబడింది. ప్రామాణిక ప్లేట్లు మట్టిపని పరిస్థితులకు, మరియు పొడిగింపు ప్లేట్లు తడి పరిస్థితులకు ఉపయోగించబడతాయి.

గనిలో ట్రాక్ షూల అరుగుదల తీవ్రంగా ఉంటుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, కొన్నిసార్లు రెండు షూల మధ్య ఉన్న సందులో కంకర ఇరుక్కుపోతుంది. అది నేలను తాకినప్పుడు, ఆ రెండు షూలు నలిగిపోతాయి, మరియు ట్రాక్ షూలు మెలితిరిగి, ఆకారం మారిపోతాయి. దీర్ఘకాలం పాటు నడవడం వల్ల ట్రాక్ షూల బోల్టుల వద్ద పగుళ్లు ఏర్పడే సమస్యలు కూడా వస్తాయి. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్

చైన్ లింక్ డ్రైవింగ్ రింగ్ గేర్‌తో సంపర్కంలో ఉండి, రింగ్ గేర్ ద్వారా తిరగడానికి నడపబడుతుంది. ట్రాక్‌పై అధిక ఒత్తిడి వల్ల చైన్ లింక్, రింగ్ గేర్ మరియు ఐడ్లర్ త్వరగా అరిగిపోతాయి. అందువల్ల, వివిధ నిర్మాణ రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా క్రాలర్ యొక్క ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.

ఎక్స్కవేటర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, ఎక్స్కవేటర్ మరింత మెరుగ్గా పనిచేసేలా చేయాలి. పరిష్కరించాల్సిన మొదటి విషయం ఎక్స్కవేటర్ నిర్వహణ. ఎక్స్కవేటర్‌ను సరిగ్గా నిర్వహించినప్పుడు మాత్రమే దానిని మరింత మెరుగ్గా ఉపయోగించవచ్చు. థాయ్‌లాండ్ ఎక్స్కవేటర్ స్ప్రాకెట్