Компоненты ходовой части повышенной прочности DOOSAN

ОтслеживатьНесущий роликСборка | Производитель OEM и ODM продукции

Автор: Джек
Старший специалист по ходовой части,ТРАССА CQC

1. Обзор продукта

Трасса DOOSANНесущий роликСобрание, также называемоеВерхний роликЭто важный вспомогательный компонент, предназначенный для средних гусеничных экскаваторов DOOSAN серий S140LC, DH150 и DX150. Расположенный вдоль верхней рамы гусеницы, этот узел поддерживает верхнюю нить гусеничной цепи, предотвращая провисание и уменьшая трение во время движения и поворота.

ТРАССА CQCКомпания производит эту деталь в качестве прямой замены OEM-качества, предлагая как стандартные запасные части, так и индивидуальные ODM-решения. Благодаря вертикальной интеграции, охватывающей закупку сырья, ковку в закрытых штампах, прецизионную обработку, термообработку и окончательную сборку, мы работаем как в качестве поставщика, так и в качестве производственного партнера для дистрибьюторов, операторов автопарков и дилеров оборудования на мировых рынках.

Перекрестная ссылка OEM

Применимые модели экскаваторов DOOSAN

S140LC, DH150 и DX150 представляют собой хорошо зарекомендовавшие себя экскаваторы Doosan класса 14-15 тонн. Модель DX150, как следующее поколение экскаваторов Doosan, включает в себя усовершенствованную гидравлику и повышенную прочность ходовой части. Эти машины широко используются в инфраструктурных проектах, жилищном строительстве и коммунальных работах по всему миру.

2. Технические характеристики: Разработано для средних режимов работы

Опорный ролик, или верхний ролик, выполняет особую функцию в системе ходовой части. В отличие от опорных роликов, которые несут вес машины, опорные ролики поддерживают возвратную нить гусеничной цепи. Эта функция имеет решающее значение для поддержания правильного выравнивания цепи, снижения вибрации во время движения и минимизации износа как цепи, так и рамы гусеницы.

2.1 Основные функциональные обязанности

Опора рельсовой цепи: опорный ролик поддерживает верхний (возвратный) участок рельсовой цепи. Без надлежащей опоры цепь будет чрезмерно провисать, увеличивая риск схода с рельсов и создавая излишнюю нагрузку на звездочку и натяжной ролик.

Снижение трения: Благодаря наличию опорной поверхности для звеньев цепи, несущий ролик минимизирует трение между цепью и рамой гусеницы, повышая эффективность движения и снижая расход топлива.

Выравнивание цепи: Ролики-держатели помогают поддерживать боковое выравнивание гусеничной цепи, предотвращая ее трение о боковые пластины рамы гусеницы, что ускорило бы износ обоих компонентов.

2.2 Технические характеристики

2.3 Рекомендации по проектированию S140LC, DH150, DX150

В классе 14-15 тонн существуют специфические конструктивные особенности для опорных катков:

Конструкция крепления: Для этих моделей опорные ролики обычно имеют болтовое крепление со специальным расположением болтов и резьбой. Монтажный кронштейн должен точно совпадать с рамой гусеницы для обеспечения правильного направления цепи.

Характеристики нагрузки: Хотя несущие ролики не несут статического веса машины, они испытывают динамические нагрузки во время движения по неровной местности. Ролик должен выдерживать вес цепи и силы натяжения во время разгона, торможения и поворотов.

3. Металлургические основы и производственные достижения

3.1 Выбор материалов

Несущий ролик работает в условиях воздействия абразивной пыли, влаги и экстремальных температур. Компания CQC TRACK выбирает определенные марки легированной стали, обеспечивающие оптимальный баланс твердости поверхности и прочности сердцевины:

Марганцевая сталь 40Mn2 / 50Mn: Эти среднеуглеродистые марганцевые стали обеспечивают превосходную закаливаемость и износостойкость после индукционной закалки. Содержание марганца повышает ударную вязкость и способствует формированию мелкозернистой структуры.

Хромовая сталь 40Cr: Для применений, требующих повышенной усталостной стойкости, хромовая сталь обеспечивает улучшенную закаливаемость и умеренную коррозионную стойкость.

3.2 Процесс ковки в закрытых штампах

Компания CQC TRACK использует горячую ковку в закрытых штампах для изготовления всех корпусов несущих роликов. Этот процесс обеспечивает плотную, однородную зернистую структуру, повторяющую контур детали, устраняя внутренние пустоты и пористость, характерные для литых компонентов.

Процесс ковки обеспечивает:

• Непрерывный поток зерна: согласован с геометрией валков для максимальной прочности.
• Превосходная ударопрочность: на 20-30% более высокая усталостная прочность по сравнению с литыми аналогами.
• Постоянная плотность материала: отсутствие пористости и внутренних дефектов.

3.3 Индукционная закалка

После высокоточной механической обработки критически важные изнашиваемые поверхности — в частности, наружный диаметр и торцы фланцев — подвергаются локальной индукционной закалке:

• Твердость поверхности: HRC 50-56 для оптимальной износостойкости.
• Толщина закалки: 4-8 мм для устойчивости к длительному истиранию.
• Прочность сердцевины: сохраняет пластичность для поглощения ударных нагрузок.

Эта двухфазная структура обеспечивает как износостойкость, так и амортизацию ударов, что крайне важно в условиях строительства.

3.4 Точная обработка

Все критически важные размеры обрабатываются на станках с ЧПУ с обеспечением допуска ±0,02 мм, включая:

• Диаметр вала: для посадки подшипника.
• Отверстия для крепежных болтов: Для правильного выравнивания с рамой гусеницы.
• Геометрия фланца: для обеспечения стабильного направления цепи.

3.5 Система подшипников и уплотнений

В опорном ролике используется надежная система подшипников и уплотнений, предназначенная для работы в условиях средней интенсивности:

Усовершенствованная система герметизации предотвращает попадание абразивных загрязнений, обеспечивая длительный срок службы подшипников даже в пыльных строительных условиях.

4. Протоколы обеспечения качества

Система CQC TRACK внедряет многоступенчатую проверку качества на протяжении всего производственного процесса:

5. Региональное покрытие рынка и логистическая поддержка.

Компания CQC TRACK поддерживает глобальную цепочку поставок, располагая стратегически важными складскими помещениями и региональной экспертизой.

5.1 Австралия и Океания

5.2 Япония и Северо-Восточная Азия

5.3 Южная Америка

5.4 Северная Америка

5.5 Россия и Центральная Азия

5.6 Южная Африка и страны Африки к югу от Сахары

5.7 Европа

5.8 Корея

6. Возможности OEM и ODM производства

Компания CQC TRACK предлагает комплексные производственные услуги, выходящие за рамки стандартных запасных частей:

OEM-производство

• Стандартные технические характеристики: производство в соответствии с размерами и техническими характеристиками материалов, указанными производителем оригинального оборудования (OEM).
• Сертификация качества: процессы сертифицированы по стандарту ISO 9001:2015.
• Полная прослеживаемость: документация от сырья до готовой продукции.

Индивидуальная настройка ODM

• Фирменный стиль: упаковка и маркировка компонентов под собственной торговой маркой.
• Изготовление по индивидуальным спецификациям: Изменение размеров, материалов или покрытий в соответствии с конкретными требованиями.
• Совместная разработка: инженерная поддержка уникальных приложений.

Производственные мощности

• Производственная мощность: Крупномасштабное производство с возможностью масштабирования выпуска продукции.
• Сроки выполнения заказа: 15-20 рабочих дней для стандартного производства.
• Контроль качества: 100% проверка критически важных размеров.

7. Контекст системы шасси: комплексное решение

Хотя данная статья посвящена...узел опорного роликаКомпания CQC TRACK производит полный спектр компонентов ходовой части для экскаваторов DOOSAN S140LC, DH150 и DX150:

8. Индикаторы износа и рекомендации по техническому обслуживанию

8.1 Критические индикаторы износа

• Износ наружного диаметра: уменьшение наружного диаметра влияет на опору цепи и ее выравнивание.
• Износ фланцев: истончение фланцев снижает возможности бокового направляющего действия.
• Люфт в подшипниках: чрезмерный радиальный или осевой люфт указывает на износ подшипников.
• Повреждение уплотнения: утечка смазки указывает на неисправность уплотнения и возможное загрязнение.

8.2 Общие симптомы

• Чрезмерное провисание гусеничной цепи на верхнем участке пути.
• Необычные шумы из-под днища во время движения.
• Видимый износ или повреждение поверхности ролика.
• Утечка смазки из роликового узла.

8.3 Передовые методы технического обслуживания

• Регулярный осмотр: во время планового технического обслуживания проверяйте наличие износа, трещин или люфта подшипников.
• Проверка натяжения направляющих: Обеспечьте надлежащее натяжение, чтобы избежать излишней нагрузки на опорные ролики.
• Смазка: Соблюдайте рекомендованные производителем интервалы технического обслуживания.
• Профессиональная установка: правильный момент затяжки болтов и их выравнивание имеют решающее значение для долговечности.

9. Сертификаты качества

10. Информация для заказа

Инкотермс

• FOB – главный порт Китая (Шанхай, Циндао, Тяньцзинь, Сямэнь)
• CIF – любой крупный порт в мире
• DDP – квалифицированные клиенты в отдельных регионах

Сроки выполнения заказа

• Товары в наличии: 24-72 часа
• Срок изготовления на заводе: 15-20 рабочих дней.
• Сроки выполнения индивидуальных заказов ODM: 25-30 рабочих дней.

11. Контактная информация

CQC TRACK – Подразделение тяжелых ходовых частей

• Email: cqc@cqctrack.com
• Вебсайт:www.cqctrack.com
• Местоположение завода: провинция Фуцзянь/Шаньдун, Китай.

Региональные контактные пункты

12. Услуги технической поддержки

CQC TRACK предоставляет всестороннюю техническую поддержку:

Предпродажная подготовка

• Проверка совместимости по серийному номеру станка.
• Оценка пригодности приложения для работы в различных условиях
• Рекомендации по полному комплекту ходовой части

Инструкция по установке

• Технические характеристики момента затяжки болтов: болты класса прочности 10.9, 120-150 Нм.
• Процедуры проверки выравнивания
• Руководство по проверке пломб

Послепродажное обслуживание

• Анализ износа и рекомендации по интервалам замены.
• Диагностика неисправностей и анализ первопричин
• Рекомендации по оптимизации технического обслуживания

Об авторе

Джек — старший специалист по ходовой части в компании CQC TRACK с более чем 15-летним опытом работы в области систем ходовой части тяжелой техники. Он оказывал техническую поддержку и предоставлял решения по поставке оборудования для строительных и горнодобывающих предприятий в Австралии, Южной Америке, Европе, Центральной Азии, Северной Америке и Африке.

© 2025 CQC TRACK. Все права защищены. Данный контент является оригинальным и принадлежит компании CQC TRACK.